4. Indikatoren zur Bewertung der Standortqualität eines E-Bike

Frischer Wind durch E-Bikes – Nordkirchen fährt mit Potential in die Zukunft
Kommunen ist wichtig, um diese besser anzubinden, wodurch Reisen mit größerer Distanz
erleichtert werden. Straßen- und Schienennetze dienen nicht nur der Erreichbarkeit des zu
betrachtenden Gebiets, sondern sichern auch die Fortbewegung der Touristen innerhalb des
Zielortes.
„Die äußere Erreichbarkeit einer Stadt wird durch gute Anbindungen an bestehende Verkehrs-
netze (…) gewährleistet“ (Schönknecht 2003: 57). Die Erreichbarkeit durch das Straßenver-
kehrsnetz wird für das Konzept als nicht relevant gesehen, da jede Gemeinde eine Anbindung
durch Straßen besitzt. Der Fokus liegt daher ausschließlich auf der Nutzung des ÖPNVs, die mit
dem in Kapitel 1.3 beschriebenen Leitbild der Nachhaltigkeit übereinstimmt, da öffentliche
Verkehrsmittel neben einer sozialen und gesamtökonomischen Nachhaltigkeit, durch den Zu-
gang aller Bevölkerungsgruppen, auch eine verkehrsentlastende und somit ökologische Nach-
haltigkeit mit sich bringen (vgl. Schwarze 2005: 7). Im Fachgebiet der Raumplanung wird der
Begriff der Erreichbarkeit als Hauptfaktor des Transportsystems betrachtet (Schürmann et al.
1997: 4). Die Untervariable Erreichbarkeit wird in zwei Typen unterteilt: bei dem Typ der ein-
fachen Erreichbarkeit ist lediglich die Erschließungs- und Verbindungsqualität von Verkehrssys-
temen ausschlaggebend. Das Konzept der integrierten Erreichbarkeit stellt dagegen die Ver-
teilung der Zielaktivitätsstandorte, die von einem Standort aus über das Verkehrssystem er-
reicht werden können, in den Vordergrund. Aus ihnen gehen dann weitere Indikatoren hervor,
wie beispielsweise der so genannte Reisezeitbudgetindikator, der für die spätere SWOT-Ana-
lyse relevant ist. Die Ausprägung dieses Indikators wird durch die Aktivitätsgelegenheiten an-
gegeben, die mit dem ÖPNV in einer bestimmten Zeit erreicht werden können. So kann die
Untervariable der Erreichbarkeit messbar und bewertbar gemacht werden. Außerdem kann
der Indikator in einem Geoinformationssystem visualisiert werden (vgl. Schwarze 2005: 5, 10).
In Bezug auf das Betrachtungsgebiet des ländlichen Raumes besteht das Problem, dass sich die
ÖPNV-Verbindungen hauptsächlich auf die Ballungsräume konzentrieren, wobei es in ländli-
chen Kommunen häufig nur Bürgerbusse oder Taxis gibt, die die Mobilität der Menschen si-
chern sollen, wie es beispielsweise in NRW der Fall ist (vgl. Website Ministerium für Wirtschaft
des Landes Nordrhein-Westfalen). Die Anbindung der Kommunen an das ÖPNV-Netz, sowie ein
gut ausgebautes Netz der öffentlichen Verkehrsmittel innerhalb der Gemeinden, sind daher
ausschlaggebend für die Urlaubsreise der Senioren.
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