4. Indikatoren zur Bewertung der Standortqualität eines E-Bike

Frischer Wind durch E-Bikes – Nordkirchen fährt mit Potential in die Zukunft
Parkmöglichkeiten
Im Gegensatz zu den Nutzern der öffentlichen Verkehrsmittel gibt es auch Senioren, die mit
dem Pkw verreisen. Für ein Tourismuskonzept sind daher auch die Parkmöglichkeiten vor Ort
zu berücksichtigen. Die Untervariable der Parkmöglichkeiten kann durch die Indikatoren der
Anzahl und Lage der Parkplätze innerhalb eines Gebietes messbar gemacht werden. Dabei gibt
es für die Parkplätze keine vorgegebene Anzahl oder Lagevorschrift, weshalb die Indikatoren
durch menschlichen Sachverstand ermittelt werden.
Wenn der Parkplatzbedarf der Touristen durch die Anzahl der Parkplätze gedeckt wird, es also
ausreichend Parkplätze für die Anzahl an Touristen mit Pkw gibt, kann der Indikator als positiv
bewertet werden. Mögliche Erhebungsmethoden für diese Ausprägung sind unter anderem
eine Befragung Verantwortlicher zur Auslastung der Parkplätze.
Private Busunternehmen können im Seniorentourismus eine Alternative zu den herkömmli-
chen Verkehrsmitteln sein, da sie bequem sind. Dadurch beginnt der Urlaub für Senioren
schon während der Reise. Sie werden daher parallel zu der alternden Bevölkerung als wach-
sende Reisebranche angesehen und sollten Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur für Senioren
sein Deshalb muss es spezielle Busparkplätze geben für Senioren, die mit dem Bus anreisen.
(vgl. Göhre 2006: 14ff.)
Die Lage der Parkplätze ist günstig, wenn sie in der Nähe von touristischen Zielen liegen. Ein-
kaufsmöglichkeiten im Ortskern und Freizeitmöglichkeiten, wie zum Beispiel Sportattraktio-
nen, Kulturorte oder Erholungsorte sind Ziele der Touristen. Wenn Parkplätze unmittelbar dort
angrenzen, erleichtern sie die Anreise mit dem Pkw und erhöhen daher den Reisekomfort.
Fußgänger
Fußgängerwege und Fußgängerzonen bieten Touristen die Möglichkeit sich Innerorts beim
Einkaufen oder Außerorts beim Spazieren gehen sicher fortzubewegen. Außerdem steigern
optimal ausgebaute Gehwege die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs, der dann zu Fuß be-
quem erreicht werden kann (vgl. Müller 2007: 190). Bei einem Tourismuskonzept muss eben-
falls die Infrastruktur für Fußgänger betrachtet werden, da diese sich beispielsweise beim Ein-
kauf im Ortskern des Betrachtungsgebietes zu Fuß bewegen können. Neben der Reise mit dem
ÖPNV muss also die Sicherheit der Fußgänger vor Ort bei der Betrachtung der Verkehrsinfra-
struktur als Untervariable mit aufgenommen werden.
Gehwege sind sicherheitstechnisch von großer Bedeutung und haben daher im Verkehr einen
speziellen Bereich. Durch die Trennung von den Rad- und Autofahrstreifen ist auf den Gehwe-
gen eine vollkommen freie und sichere Bewegung möglich. Dabei sinkt die Unfallgefahr, wenn
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