Der Reitwagen Juli 1986 (PDF, 18.876 KB) - Motorradreporter

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"', Fotos: Ricardo Marone l ~l -\ _.\e~ ~ "' .. .,. - ( i r ~,~ ~~ ~ \. "" wie sie bisher nur die wahren Die Wüste umgekrempelt. hat alles Man und echten Schrauber kannten. darf jetzt das gute teure deutsche Motorrad höherlegen, lak- Boxer - Tuning erfreut sich wachsender Beliebtheit und kieren, bekleben, aufblasen, veranlaßt Profis dazu, die Sa- verstärken und mit monströsen Tanks behängen, ohne sich che in die Hand zu nehmen. In vielerlei Hinsicht ist der BMWscheelen Blicken aussetzen zu Zweizylinder eine gute Basis, müssen. Erinnerungen an Paris-Dakar sind erlaubt und er- um das Füllhorn anzusetzen und ihn vom Würgegriff des wünscht. Damit kommen end- Serienzustandes zu befreien. lich auch Modevögel in den Genuß von Boxer-Erlebnissen, Man erinnert sich noch dunkel an die Zeit der Tausender-Bo- 30 Der REITWAGEN " i \ 1':'1 tune U I DER BOXE fJ -'J ""'=""'=Nß'''''-''/II;¡It'~.ifllflltN
xer und etwas besser an die leistungs- und drehmomentsteigernden Teilchen, die sie uns hinterlassen haben. Unter solchen Vorzeichen gehören die BMW-Frisuren zum Billigsten auf diesem Gebiet, da PS-haltiges Material zu verhältnismäßig günstigen Preisen entweder direkt aus der BMW- Ersatzteilliste oder von Zulieferern zu beziehen ist. Die zunächst einfachste Lösung, der GIS auf die Sprünge zu helfen, ist also die Hubraumsteigerung von 797,5 ccm auf 1.000,8 ccm die mit geringen Mitteln und ein paar Handgriffen zu erledigen ist Wir lassen vorläufig die Zylinderköpfe der 800er-Serie im SpieL. Sie bauen vielleicht ein bißchen breit, harmonieren aber mit dem größeren Hubraum problemlos und helfen uns mit ihren kleineren Brenn räumen das Verdichtungsver hältnis von 8,2' 1 auf 10,5: 1 anzuheben. Ebenso können die Sßrienvergaser mit 32 mm Strömungsquerschnitt beibehalten werden wobei die 148er Originalhauptdüse gegen eine 155er getauscht wird. Die Nadelposition senken wir von Po- sition 4 auf Position 3. Nadelgröße und Nadeldüse bleiben unverändert. Anstatt der 45er Leerlaufdûse kann unter Umständen zu einer 50er gegriffen werden. 7\Tach Abnahme der Origi- 1 ~ nalzylinder werden Tausenderzylinder, die mit den entsprechenden Kolben bei Mahle hergestellt werden eingesetzt. Beim Einbau kann die Eigen- schaft der Mahleteile, nämlich tatsächlich hundertprozentig zylindrisch gebaut zu sein, ihre Tücken haben. Es ist daher ratsam, die Kolben noch in die demontierten Zylinder bis zum Kolbenbolzenlager einzusetzen und Kolben samt Zylinder gemeinsam zu montieren. Mit der neuen Zylinderbestükkung wird die Bohrung auf 95 mm gesteigert und ein Leistungs- und Drehmomentzuwachs von rund 20% erzielt, vorausgesetzt man tauscht die Ansauggeräuschdämpfer im Luftfilterkasten gegen die der Tausenderserie aus oder läßt I-~ Zwei Federbeine für harte Dauerbelastung. sie ganz weg, Durch die höhere Verdichtung zeigt die gestärkte BMW eine gewisse Neigung zu Superbenzin Auch die Öltemperatur wird bei forschem Umgang Frittertauglichkeit erreichen, wogegen es bei BMW ein serienmäßiges Hilfsmittel zu kaufen gibt: den Öl kühler der es 1000. Grundsätzlich kann ein größeres Ölvolumen nicht schaden, das sich mit der Durchführung einer kleinen Flelßautgabe erzielen läßt. Kaufen Sie im Metallwarenhandel eine 2 mm starke Aluplatte von stattlicher Abmessung und drucken Sie die Umrisse der Ölwannen- Dichtfläche darauf ab Einfacher mit einer Bandsäge, beschwerlicher mit der Laubsäge aus dem Bastelkisterl schneiden Sie die Umrisse aus. Das fertige und mit der Feile entgratete Distanzstück wird mit den entsprechenden Dichtungen und der Ölwanne montiert. Das Öivolumen wächst mit dieser Maßnahme. Nockenwellen, die die GIS auch im letzten Gang zügig ausdrehen lassen, passen gut zum Serienmotor . .. Sie lustig fuchteln mit schon dem Fräser angriffsan der Werkbank herum und müssen enttäuscht werden. Kopfbearbeitungen sind am Boxermotor entweder sehr aufwendig oder ineffektiv. Man müßte schon soweit gehen, Quetschkanten im Brennraum, dessen Konstruktion nicht mehr die jüngste ist, aufzutragen. Standardarbeiten wie das Säubern der Kanäle und das Angleichen der Kanalübergänge tun auch dem BMW-Motor gut. Wem diese Motorvariante besser gefällt als der Gedanke an Der bekannte Krauser-Vierventil-Kit macht Boxer schlanker, stärker und teurer. ölverschmierte Hände, der kann sich zu einem Ausflug ins vorarlbergerische Bürs, die Heimatgemeinde der ~irma Hinterreiter, machen. Hinterreiter hat sich in den letzten Jahren zum Spezialisten für Boxerfrisuren entwickelt und führt den Tausenderumbau mit allen Einzelteilen für ÖS 6.000,durch. Viel billiger kommt man im Heimwerkerverfahren auch nicht davon Neben der 1.000,8-ccm-Version wird Hinterreiter in Kürze auch noch einen 1.043,4-ccm-Boxer anbieten, der mit 97 mm Bohrung und einem Verdichtungsverhältnis von 9,5: 1 ebenso saftig Leistung bei geringerer mechanischer und thermischer Belastung produziert. Die Auspuffanlage bleibt an der Hinterreiter-G/S grundsätzlich unverändert. Nur der Scha!!dämpfer macht einem Sebring- Topf platz. Eine technisch aufwendigere G/S- Variante bauen die Leitners in Bruck an der Mur. Im wesentlichen entspricht der steirische Boxeraufstand den Motoren, die in den Händen des geschmähten Geländeprofis aus dem Allgäu, Herbert Schek, entstehen. Leitner verarbeitet die Schek-Zylinder, die ~ Der REITWAGEN 31
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