IE - DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG
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Elektrische Straßenbahn Broich-Kuhtor<br />
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Die Vorgeschichte der zweiten <strong>Duisburger</strong><br />
Straßenbahn, der Dampfbahn<br />
vom Kuhtor zum <strong>Duisburger</strong> Stadtwald<br />
und weiter bis Broich, beschrieb<br />
der Oberbürgermeister in seinem Verwaltungsbericht<br />
so:<br />
„Seit Vollendung der<br />
Duisburg-Ruhrorter<br />
Pferdebahn war<br />
häufig der Wunsch<br />
geäußert worden,<br />
daß dieselbe bis zu<br />
dem sogenannten<br />
Monning an der<br />
Speldorfer Grenze<br />
über die Mülheimer<br />
Chaussee weiter<br />
geführt werden<br />
möge, damit den<br />
Bewohnern unserer<br />
Stadt der schöne<br />
Wald erreichbarer gemacht würde.<br />
Diesem so berechtigten Wunsche<br />
verschloß sich der den Bau der Duisburg-Ruhrorter<br />
Pferdebahn leitende<br />
Herr August Lübke nicht und gefällig<br />
und entgegenkommend, wie er sich<br />
der Stadtverwaltung gegenüber stets<br />
gezeigt hatte, versprach er, für den<br />
Bau dieser Bahn wirken zu wollen.“<br />
Eine ganz ähnliche Begründung für<br />
die Bahn findet sich im Geschäftsbe-<br />
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richt 1881/82 der Deutschen Lokalund<br />
Straßenbahn-Gesellschaft: „Die<br />
Stadt Duisburg hat es sich angelegen<br />
sein lassen, einen Teil dieses Waldes<br />
... mit den anmuthigsten Anlagen zu<br />
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des, wo mehrere Vergnügungslokale<br />
liegen, die stark frequentirt werden,<br />
musste Aussicht auf gute Rentabilität<br />
gewähren.“ Den Konzessionsvertrag<br />
unterzeichneten Carl Lehr und August<br />
Lübke am 13. Februar 1882. Die neue<br />
Bahn, die wegen der Steigungen mit<br />
Dampfkraft betrieben werden musste,<br />
war am 22. Juli 1882 einsatzbereit; der<br />
landespolizeilichen Abnahme schloss<br />
sich „eine kleine Einweihungsfeier im<br />
Walde“ an.<br />
Es stellte sich schon bald heraus, dass<br />
über den Ausflugs- und Wochenendverkehr<br />
hinaus sowohl in Duisburg<br />
wie in den Nachbargemeinden ein<br />
allgemein großes Interesse an einer<br />
durchgehenden Verbindung bis nach<br />
Mülheim bestand. Es dauerte allerdings<br />
noch bis zum 1. Mai 1888, ehe<br />
Duisburg, Speldorf und Broich den<br />
Mit wenigen Federstrichen kann man eine Postkarte der technischen Entwicklung anpassen:<br />
Aus der Dampfbahn wird die Elektrische<br />
versehen, namentlich ist der Kaiserberg,<br />
welcher eine weite interessante<br />
Fernsicht gewährt und auf welchem<br />
der Wasserthurm der Städtischen Wasserwerke<br />
errichtet ist, bedacht. Ist der<br />
Verkehr dahin auf der Mülheimer<br />
Straße schon an Wochentagen ein<br />
lebhafter, so gewährt er Sommers an<br />
Sonntagen das Bild einer wahren Völkerwanderung.<br />
Die Errichtung einer<br />
Strassenbahn bis an das Ende des Wal-<br />
Bahnhof Duisburg von 1886<br />
Vertrag mit der Deutschen Lokal- und<br />
Straßenbahn-Gesellschaft unterzeichneten<br />
und der neue Streckenabschnitt<br />
bis zur Staatsbahn in Broich<br />
gebaut und damit auch die Rentabilität<br />
der Bahn gesteigert werden konnte.<br />
Denn zuvor mussten erst noch die<br />
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