IE - DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG
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war eine Umspurung noch ausdrücklich<br />
verboten. Für die neue Strecke<br />
von Ruhrort über Beeck nach Bruckhausen<br />
war jedoch die Meterspur<br />
vorgesehen. Da zwei verschiedene<br />
Spurweiten innerhalb eines Unternehmens<br />
sehr unpraktisch gewesen<br />
wären, erhielt kurze Zeit später die<br />
KRS die Erlaubnis, alle ihre Bahnen<br />
mit einer Spurweite von 1.000 mm<br />
zu bauen und die vorhandene auch<br />
Straßenbahnen am Bahnhof Duisburg um 1898<br />
In den letzten Jahrzehnten des 19.<br />
Jahrhunderts entwickelte sich Hochfeld<br />
zum wichtigsten Industriegebiet<br />
(Alt-)Duisburgs. Es war also eine logische<br />
Entscheidung, nach der großen<br />
Ost-West-Linie Ruhrort–Broich als<br />
erstes diesen aufstrebenden Stadtteil<br />
an die Innenstadt anzubinden.Wie<br />
sehr inzwischen die Erschließung<br />
der Stadt und ihrer Vororte durch<br />
öffentliche Verkehrsmittel ein allgemein<br />
empfundenes Bedürfnis war,<br />
zeigt die Beteiligung der Bürger an<br />
so umzuspuren. Die Tatsache, dass<br />
damit in den beiden benachbarten<br />
Straßenbahnnetzen nördlich und<br />
südlich der Ruhr verschiedene Spurweiten<br />
bestanden, sollte sich einige<br />
Jahrzehnte später als ein bedeutendes<br />
Hindernis für das Zusammenwachsen<br />
der Verkehrssysteme und -gesellschaften<br />
der inzwischen zusammengelegten<br />
Städte und Gemeinden erweisen.<br />
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den Diskussionen<br />
über die Linienführung<br />
der geplanten<br />
Straßenbahn. In den<br />
Akten finden sich<br />
mehrere Eingaben an<br />
den Oberbürgermeister,<br />
darunter zwei vom<br />
26. Juni 1894. Die erste<br />
enthält 1.039 Unterschriften<br />
mit der Bitte,<br />
die Bahn nicht durch<br />
die Beekstraße, sondern durch den<br />
Sonnenwall zu führen. In der zweiten<br />
fordern 215 Anwohner genau das<br />
Gegenteil, d. h. die Führung durch<br />
die Beekstraße. Da zwei Linien<br />
(Sonnenwall-Marientor-Werthauser<br />
Straße und Knüppelmarkt-Beekstraße-Heerstraße-Bahnhof<br />
Hochfeld)<br />
gebaut wurden,<br />
konnten die<br />
Wünsche beider<br />
Seiten erfüllt<br />
werden.<br />
Am Kuhtor um 1898<br />
Von Wanheimerorter Bürgern liegen<br />
zwei Eingaben vom 30. Juni / 10. Juli<br />
1894 vor. Die erste fordert die Fortführung<br />
der Straßenbahn über den<br />
Hochfelder Bahnhof bis zur Grenzstraße<br />
und damit eine Verbindung<br />
nach Wanheimerort. Die zweite mit<br />
450 Unterschriften bittet noch einmal<br />
um diese Verlängerung und außerdem<br />
darum, der ALS<strong>AG</strong> eine Frist zur<br />
schnellstmöglichen Fertigstellung zu<br />
setzen. Die Wanheimerorter mussten<br />
etwas länger auf die Berücksichtigung<br />
ihrer Interessen warten, ihre<br />
direkte Anbindung an die Innenstadt<br />
wurde erst möglich durch die Inbetriebnahme<br />
der Düsseldorf-<strong>Duisburger</strong><br />
Kleinbahn 1900 und deren<br />
Zweigbahn über die Kulturstraße<br />
nach Wanheim 1912.<br />
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