IE - DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG

��
Am 20. November 2000 führte die
DVG – als erstes Unternehmen im
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr – in Linienbussen
den kontrollierten Einstieg
beim Fahrer ein. Der Hauptgrund für
diese Maßnahme war die steigende
Zahl der „Schwarzfahrer“. Hochgerechnet
auf die „erwischten“ Fälle,
ging die DVG von annähernd 10 %
der Fahrgäste aus, die ohne gültigen
Fahrschein in Bus und Bahn unterwegs
waren; die Folge: Verluste in
Höhe von mehreren Millionen DM für
das Unternehmen. Der Einstieg beim
Fahrer ermöglichte aber nicht nur
eine bessere Kontrolle der Fahrausweise,
sondern auch mehr Sicherheit
an der Haltestelle, auch für Fahrerinnen
und Fahrer: kein Drängeln mehr
und kein Durcheinander von ein- und
���� � ����
����������� ��������� ��� ����� ����
����� �������������� ��� ���� �� ���������
������������� ��� ����� ������ ��������
�������� ������� ���� �� ���������� �����
�������� ����������� ��� ������ ���� ����
������ ���������� �
������ �����������
aussteigenden Fahrgästen, mehr Rücksichtnahme
und besserer Überblick.
Mit einer großangelegten Informations-
und Werbekampagne mit
Infobroschüren, Plakaten, Anzeigen
und Radiospots bereitete die DVG die
Bürger auf diese neue Regelung vor.
Dabei wurden zum ersten Mal in Duisburg
so genannte Traffic Boards,
Großflächenplakate aus einer neuartigen,
von innen durchsichtigen,
selbstklebenden Fensterfolie, auf Linienbussen
eingesetzt.
Es hatte in Duisburg schon seit mehr
als 30 Jahren keine Busschaffner mehr
gegeben, und die Fahrgäste waren
gewöhnt, dort einzusteigen, wo sie
gerade standen. Trotzdem spielte sich
das neue System innerhalb nur weniger
Tage ein, und bereits nach sechs
Monaten konnte das Unternehmen
eine sehr positive Bilanz ziehen.
��� ����� ������� ��� ��� ����������
�������������������� ���������
Detail vom 1999 abgerissenen
Depot Hamborn
am Schlachthof
Mit der Gründung 1940/41 hatte die DVG von ihren
Vorgängergesellschaften deren Betriebshöfe „geerbt“,
die aber im Laufe der Jahre alle nach und nach
stillgelegt und abgerissen oder umgebaut wurden,
bis schließlich nur noch die am Grunewald für
Straßenbahnen und am Unkelstein für Busse übrigblieben.
Schon 1913 gab es am Standort Grunewald Betriebseinrichtungen
für die Straßenbahnen der
Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn: eine Wagenhalle
und eine Umformerstation. Und vor genau 80 Jahren,
mit der Inbetriebnahme der D-Bahn 1926, begann
der Ausbau dieser Anlagen zu einem großen Straßen-
bahnbetriebshof. 1959/60 wurde zusätzlich eine Buswerkstatt (die 1989
wieder auszog) errichtet und 1980–82 die Stadtbahnbetriebswerkstatt.
Da der Betriebshof Grunewald mittlerweile aber nicht mehr zeitgemäß
und dringend sanierungsbedürftig war, beschloss der Aufsichtsrat der DVG
am 15. Mai 1997 den Neubau einer Schwerpunktwerkstatt an derselben
���������� ��� ����� ������� ��� ����� �
��� ���� ���� ��� ����� � ������
��������� ��� ������������������ �����
�������� ���� ���� ��� ������ ������������
�������������� ��� ��� � ������� ������
Straßenbahnen sind deutlich länger
und haben mehr Türen als Busse,
außerdem ist die Situation in den
großen Bahnhöfen unübersichtlicher,
ein Einstieg nur vorne also
nicht praktikabel. Darum gibt es seit
der Einführung des kontrollierten
Einstiegs beim Busfahrer in den
Stadtbahnfahrzeugen die „Intensivkontrollen“
mit Teams von Kontrolleuren,
gegebenenfalls in Zusammenarbeit
mit der Polizei.
Grundsteinlegung für die neue Werkstatt:
Dirk Lachmann, Vorsitzender des DVG-
Aufsichtsrates, OB Bärbel Zieling, Vorstände
Uwe Steckert, Dr. Edmund Baer (mit Rolle),
Klaus Siewior (von links nach rechts)
������ ������� ���� ��� ���� ��� ������
���� ���� ������������ ������� ����� �����
����� �������� ������ ��� ����������� ��
��� �����������������