IE - DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG

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Aakerfährbrücke 1904 – 1995
Dem Bau einer neuen Brücke als Ersatz
für die 1904 dem Verkehr
übergebene Aakerfährbrücke über
die Ruhr hatte der Rat der Stadt
bereits 1992 zugestimmt, der Neubau
befand sich aber noch in der Planungsphase.
Als diese wichtige Verbindung
nach Norden im Zuge der
Bundesstraße 8 am 21. April 1995
um 16 Uhr plötzlich und ohne Vorwarnung
aus Sicherheitsgründen für
den gesamten Verkehr gesperrt wurde,
hatte das daher natürlich ein Verkehrschaos
zur Folge, mit kilometerlangen
Umwegen für alle Verkehrsteilnehmer,
auch für die Fußgänger.
Durch die Sperrung wurde schlagartig
eine der wichtigsten ÖPNV-Verbindungen
zwischen Innenstadt und
Behelfsbrücke für die Straßenbahn
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Norden, die Linie 903, unterbrochen.
Die Leitzentrale der DVG war gezwungen,
innerhalb kürzester Zeit
einen Schienenersatzverkehr vom
Hauptbahnhof zum Bahnhof Meiderich
über die Berliner Brücke zu
organisieren, was unter großem Einsatz
der Mitarbeiter (die zum Teil
eigentlich schon Feierabend hatten
oder im Wochenende waren) auch
gelang. Die Verkehrsbetriebe in
Düsseldorf und Krefeld halfen mit
Gelenkbussen aus, und nach einigen
Tagen konnten zusätzlich fünf Gelenkbusse
aus Bremen angemietet
werden.
Trotz allen Einsatzes war der Schienenersatzverkehr
mit Unbequemlichkeiten
und Verspätungen für die
Fahrgäste verbunden und für die
DVG mit zusätzlichen Kosten; es
konnte sich also nur um eine kurzfristige
und zeitlich begrenzte Übergangslösung
handeln. Stadt und DVG
beschlossen daher den Bau einer
provisorischen Brücke nach dem
beschleunigt durchgeführten Abriss
der alten Brücke auf deren Fundamenten,
nur für die Straßenbahn
und für Fußgänger und Radfahrer.
Schon am 11. August 1995, 16 Wochen
nach Sperrung der alten
Brücke, konnte die erste Straßenbahn
über die größte Behelfsbrücke
Im Rahmen der Internationalen Bauausstellung
Emscher Park hatte 1992
der Umbau des Innenhafens zu einem
bevorzugten Standort für Wohnen,
Dienstleistungen, Gastronomie
und kulturelle Aktivitäten begonnen.
Da mit der Eröffnung des Mu-
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der Welt wieder nach Meiderich
durchfahren. Die Folgekosten der
Brückensperrung – Schienenersatzverkehr
und Bau der eingleisigen
Schienenstrecke auf der Behelfsbrücke
– beliefen sich für die DVG
auf ca. 2 Mill. DM.
Auch auf der neuen Aakerfährbrücke
– einer Stabbogenbrücke mit einer
Spannweite von 76,80 m – sind
wieder Gleise verlegt, für jede Fahrt-
Montage der neuen Brücke, im Hintergrund
die Behelfsbrücke
richtung jeweils auf der linken Fahrspur;
sie wurden genutzt bis zur
Übergabe des Stadtbahntunnels nach
Meiderich am 23. September 2000.
Zur feierlichen Eröffnung der neuen
Brücke am 16. März 1997 setzte die
DVG nicht nur die neue Variobahn
ein, sondern als historische Reminiszenz
auch den Harkortwagen.
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seums für Gegenwartskunst in der
Küppersmühle am 17. April 1999
und der Einweihung des neuen
jüdischen Gemeindezentrums am
30. Mai 1999 die ersten wichtigen,
Akzente setzenden Einrichtungen
der Öffentlichkeit übergeben wer-
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