Markierte Fussgängerschutzinseln - Fussverkehr Schweiz
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7.2 Verhalten der Lenkenden<br />
7.2.1 Typisierung der Fahrzeuge<br />
100%<br />
95%<br />
90%<br />
85%<br />
80%<br />
75%<br />
5<br />
92<br />
ohne<br />
Insel<br />
3 5 4<br />
5<br />
91<br />
markierte<br />
Insel<br />
4<br />
92<br />
mit<br />
gebauter<br />
Insel<br />
10<br />
4<br />
86<br />
ohne<br />
Insel<br />
- 25 -<br />
Fahrzeugtyp<br />
5 5<br />
2<br />
93<br />
markierte<br />
Insel<br />
5<br />
91<br />
ohne<br />
Insel<br />
2<br />
2<br />
96<br />
markierte<br />
Insel<br />
Wettingen Seon Teufenthal ohne<br />
Insel<br />
6<br />
4<br />
90<br />
4<br />
3<br />
93<br />
markierte<br />
Insel<br />
LW<br />
Lieferw agen<br />
PW<br />
Die beobachteten Fahrzeuge wurden in die drei Kategorien Lastwagen, Lieferwagen und Personenwagen<br />
eingeteilt. Die Lastwagen- und Lieferwagenquoten lagen bei fast allem Messungen zwischen<br />
2% und 5%. Nur in Seon hatte es am Tag der Messung vor der Markierung mit 10% auffällig<br />
mehr Lastwagen als bei den anderen Messungen.<br />
7.2.2 Anhaltequoten<br />
Die Methodik der Ermittlung der Anhaltequote sowie weitere Ausführungen zur Anhaltequote sind<br />
in Kapitel 6.3 beschrieben.<br />
100%<br />
80%<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%<br />
83%<br />
vorher<br />
Anhaltequote nach Untersuchungsort<br />
93%<br />
nachher<br />
66%<br />
vorher<br />
91%<br />
65%<br />
Wettingen Teufenthal Seon<br />
nachher<br />
vorher<br />
83%<br />
nachher
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