Markierte Fussgängerschutzinseln - Fussverkehr Schweiz

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Anhaltequote nach Fahrbahnhälfte
Deutliche Unterschiede gibt es auch zwischen der Anhaltequote auf der ersten und der zweiten
Fahrbahnhälfte.
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
77%
Anhaltequote nach Fahrbahnhälfte
66%
85%
97%
1. Hälfte 2. Hälfte 1. Hälfte 2. Hälfte
ohne Insel markierte Insel
Auf beiden Fahrbahnhälften nahm die Anhaltequote deutlich zu.
Die Interpretation dieses Sachverhaltes muss vor dem Hintergrund der veränderten Ausgangslage
bezüglich rechtlicher Situation und Definition der Anhaltequote diskutiert werden.
Auf der ersten Fahrbahnhälfte ändert sich rechtlich nichts. Hier ist somit eine reale Erhöhung von
77% auf 85% festzuhalten. Die Erhöhung auf der zweiten Fahrbahnhälfte ist teilweise durch die
veränderte Definition verursacht. Nicht die gesamte Erhöhung von 66% auf 97% ist also dem Verhalten
zuzuschreiben. Zu erwarten wäre eine Angleichung der Anhaltquote auf der ersten und
zweiten Fahrbahnhälfte. Es zeigt sich aber, dass nach der Markierung der Insel eine sehr hohe
Anhaltequote auf der zweiten Fahrbahnhälfte zu beobachten ist, welche in unseren untersuchten
Beispielen nahe bei 100% liegt.
Bemerkenswert ist zudem, dass die Anhaltequote in allen Fällen in der Nachher-Situation auf der
zweiten Fahrbahnhälfte deutlich höher ist als auf der ersten.
• Die Anhaltequote auf der zweiten Fahrbahnhälfte stieg durch die Markierung der Insel
über die Quote auf der ersten Fahrbahnhälfte.