Markierte Fussgängerschutzinseln - Fussverkehr Schweiz

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8. Schlussfolgerungen und Empfehlungen
Die Analysen des Verhaltens am Fussgängerstreifen an drei Beispielen mit markierter Mittelinsel
zeigen, dass sich die untersuchten Parameter in Richtung von mehr Sicherheit und Komfort für die
Zufussgehenden (und Fahrzeuglenkenden) entwickelt haben, wobei sowohl FussgängerInnen als
auch Lenkende dazu beitragen. Allgemein kann gesagt werden, dass Mittelinseln zu einem besseren
Miteinander im Verkehr beitragen. Der Vergleich von gebauten und markierten Inseln zeigt jedoch,
dass die gebauten Inseln nochmals vorteilhafter abschneiden.
Mittelinseln führen zu einer reibungsloseren Mobilität für Zufussgehende. Sie können den Zebrastreifen
häufiger ohne Verzögerung (Verlangsamen, Warten) betreten und können auch auf der
Mittelinsel ohne weitere Verzögerung ihren Weg fortsetzen.
Als Indikator für den Sicherheitsgewinn kann die deutlich verbesserte Anhalte- bzw. die verringerte
Vortrittsverweigerungsquote genommen werden. Insgesamt nahm die Anhaltequote von 71% auf
89% zu. Besonders auffällig ist die starke Verbesserung der Anhaltequote auf der zweiten Fahrbahnhälfte,
die von 66% auf 97% anstieg.
Die Mittelinseln führen jedoch nicht nur für die Zufussgehenden zu einer verbesserten Mobilität.
Auch die Fahrzeuglenkenden profitieren tendenziell. Sie können auch noch durchfahren, wenn sich
bereits ein Fussgänger anschickt, die entferntere Fahrspur zu queren. Der Verkehrsfluss wird also
für die zweite Fahrspur weniger lang unterbrochen. Dieser Befund wurde zwar visuell festgestellt,
aber in der vorliegenden Studie nicht statistisch erfasst und ausgewertet.
Die Unterteilung der Querung in zwei Fahrbahnhälften bringt verschiedene weitere sicherheitsrelevante
Verbesserungen. So bietet sie die Möglichkeit für die Zufussgehenden, die erste Fahrbahnhälfte
betreten zu können und damit die Querungsabsicht besser zu manifestieren. Die Zufussgehenden
befinden sich dann bereits auf der Strasse, wenn das Fahrzeug auf der zweiten Strassenseite
naht und sind besser sichtbar. Zudem bewegen sie sich und stehen nicht still. Für die Fahrzeuglenkenden
ist in diesem Fall zweifelsfrei klar, dass die Zufussgehenden ihre Fahrbahn betreten
werden. Ein Verlangsamen und Anhalten des Fahrzeugslenkers ist dann eine selbstverständliche
Reaktion. Diese – oft auch über die gesetzliche Pflicht hinausgehende – Vorsicht zeigt sich
insbesondere auch beim Verhalten gegenüber auf dem Streifen Velofahrenden. So steigt nicht nur
die Anhaltequote gegenüber Zufussgehenden, sondern auch gegenüber Velofahrenden. deutlich.
Die Unterteilung der Strasse verbessert auch die Kommunikation zwischen den Verkehrsteilnehmenden.
So bedanken sich die FussgängerInnen häufiger und sorgen damit für eine freundlichere
Interaktion mit den Fahrzeuglenkenden.
Gebaute Mittelinseln zeigen in den beschriebenen Bereichen die gleichen Mechanismen wie markierte
Inseln. Sie schneiden jedoch in allen Bereichen besser ab.