Magazin 1 / 12 (PDF, 6MB) - Bundesamt für Bevölkerungsschutz ...

Heute: Schiffshebewerk Niederfinow,
Brandenburg
Am 21. März 1934 wurde das älteste noch heute arbeitende
Schiffshebewerk Deutschlands in Betrieb
genommen. Zwischen der Scheitel- und Oderhaltung
steht das Industriedenkmal „Schiffshebewerk
Niederfinow“.
In nur fünf Minuten schafft es der gigantische Aufzug
(Trog), ein Schiff mit 1.000 Tonnen über 36 Meter
Höhenunterschied zwischen der unteren, der Oder-,
und der Scheitelhaltung, dem am höchsten gelegenen
Teilstück des Kanals, zu überwinden. Den
Grundstein für die Erbauung des Hebewerkes legte
das Gesetz zum Bau des Großschifffahrtsweges Berlin-Stettin
Anfang April 1905. Seit 1906 erfolgten
mehrere öffentliche Ausschreibungen und Wettbewerbe
für ein Abstiegsbauwerk. Zunächst aber entschied
sich die Regierung im Oktober 1908 für den
Bau einer Schleusentreppe. Parallel dazu sollten weitere
Möglichkeiten für ein zweites Abstiegsbauwerk
zur einfachen senkrechten Hebung mit Gegengewichtsausgleich,
mit schwingender Hebung
durch Waagebalken und durch halbkreisförmige
Hebung durch eine schwimmende Trommel untersucht
werden.
Der zweite Wettbewerb endete 1912 mit der Auslosung
eines Schiffshebewerkes mit gleicharmigen
Waagebalken. Im Jahre 1914 bestimmte die Königliche
Bauleitung Eberswalde den Bau. Geplant war
der Betrieb des Hebewerkes für 1918, jedoch stoppte
der Erste Weltkrieg dieses Vorhaben. Nach Ende
des Krieges fasste man die Entwürfe aus den Jahren
1906, 1912 und 1914 zusammen und im Jahr 1923 lag
das Ergebnis vor. Durch neue Erkenntnisse zur Betriebssicherheit
entschied man sich letztendlich für
das System „Hebewerk mit an Drahtseilen hängenden
Gegengewichten“. Nach etlichen Überarbeitungen
der Pläne / Zeichnungen und nach einem Zuständigkeitswechsel
übergab das Reichsverkehrsministerium
einen Gesamtentwurf zum Bau eines
Hebewerkes mit Drehriegel, entwickelt von Alfred
Loebell an die Akademie des Bauwesens zur Begut-
KULTURGUTSCHUTZ IN DEUTSCHLAND
Schiffseinfahrt aus dem höchsten gelegenen Teilstück des Kanals
(Foto: C. Nöhren / pixelio)
achtung. Anfang Mai 1927 konnte dann nach Veröffentlichung
des zustimmenden Gutachtens endlich
der Bau des Schiffshebewerkes beginnen. Die
Bauzeit betrug sieben Jahre und verschlang 27,5
Mio. Reichsmark.
1980 wurde das Hebewerk einer Generalüberholung
unterzogen und der Neubau eines noch größeren
Hebewerkes startete im August 2011. Jährlich schauen
sich mehr als 500.000 Besucher das Heben und
Senken des Schiffshebewerkes an. Wie das Schiffshebewerk
genau funktioniert, kann unter
www.wsv.de verfolgt werden. ml
BEVÖLKERUNGSSCHUTZ 1|2012
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