chance auf das chinesische Wirtschafts - Goldman Sachs

6 TITEL NATASCHA HUSCHKE NEUE KRAFT FÜR DEN TANK
5% hingegen müssen die Motoren werkseitig dafür vorbereitet
werden („Flexible-Fuel-Motoren“).
Aus Konsumentensicht hat Ethanol sowohl unter ökonomischen
als auch ökologischen Gesichtspunkten eine Reihe von Vorzügen.
Die Kraftstoffkosten können reduziert werden, denn die Herstellung
von Ethanol ist ergiebiger und daher preiswerter als die immer aufwendigeren
Produktionsverfahren bei schlechteren Ölsorten und
ausgereizten Erdölraffinerien. Zudem sind biogene Kraftstoffe wie
Ethanol von der Mineralölsteuer befreit. Gleichzeitig erhöht sich die
Motorleistung, denn Ethanol besitzt eine höhere Oktanzahl als
herkömmlicher Kraftstoff für Ottomotoren, was wiederum die
mechanische und thermische Belastung eines Motors reduziert und
eine Leistungssteigerung von etwa 5% möglich macht. Da Ethanol
aus nachwachsenden Rohstoffen wie Getreide, Zuckerrüben, Kartoffeln,
aber auch aus Abfällen der Holzindustrie oder aus Stroh
hergestellt wird, kann der Treibstoff ganz oder teilweise direkt im
Verbraucherland hergestellt werden. Dies mindert nicht nur den
Preiseffekt von Handelsbeschränkungen und Transportkosten,
sondern erschliesst auch neue Absatzmärkte für die einheimische
Landwirtschaft. Darüber hinaus wird das mit Pipelines, Öltankern
und Bohrinseln verbundene ökologische und ökonomische
Risiko vermieden.
„The fuel of the future is going to come from fruit like that
sumach out by the road, or from apples, weeds, sawdust –
almost anything.“ (Henry Ford)
Ethanol und die Automobilindustrie
Die Vorzüge von aus Pflanzen gewonnenem Alkohol haben schon
früh die Phantasie der Pioniere im Automobil- und Motorenbau
angeregt, und der Einsatz von Ethanol spielte in etlichen Automobilentwicklungen
eine wichtige Rolle. So hat Henry Ford sein
legendäres T-Modell auf der Grundlage konzipiert, dass Ethanol
der eigentliche Kraftstoff für dieses „Volksauto“ sein solle. Ford
hielt Ethanol für den Treibstoff der Zukunft, der zugleich der
Landwirtschaft neue Wachstumsimpulse verleihen könne. Der
Maschinenbauer und Unternehmer Nikolaus August Otto, der
den Viertaktmotoren ihren Namen gab, verwendete bereits im
Jahr 1860, nahezu 50 Jahre vor den Überlegungen Henry Fords,
Ethanol als Kraftstoff in den Prototypen seines Verbrennungsmotors.
Heute haben Automobilkonzerne wie VW, Saab oder Ford, dem
Trend zu alternativen Kraftstoffen folgend, Ethanol wieder für
sich entdeckt: Vor drei Jahren führte VW in Brasilien den ersten
Wagen mit Flex-Fuel-Motor im Markt ein. Inzwischen ist jeder
vierte Neuwagen des Wolfsburger Unternehmens ein Flex-Fuel-Vehicle
(FFV). Über drei Millionen Autos fahren in Brasilien ausschliesslich
mit Pflanzensprit; die brasilianische Jahresproduktion
beträgt derzeit über 12.5 Milliarden Liter Ethanol. Bei den Neuzulassungen
sind sogar zwei Drittel aller Wagen mit einem Flex-
Fuel-Motor ausgestattet. Der Rest der 17 Millionen brasiliani-
KnowHow 06/2006