Heimatzeitung der fränkischen Biker - ZWEIRAD-online

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Heimatzeitung der fränkischen Biker
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Frust oder Genuss
Am Sonntag ist ein Motorradausfl ug geplant.
Die einen freuen sich darauf, den anderen ist es
eigentlich eher ein Greuel. Weil sie schon jetzt wissen,
dass das vorgegebene Tempo wieder einmal
über ihr eigenes fahrerisches Können weit hinausgehen
und der Sonntag von zwei Faktoren
bestimmt wird: Nicht stürzen und auf jeden Fall
mithalten!
Wer so fortfährt, hat schon verloren. Zumindest
bei Spaßfaktor kann er eine dicke Null notieren.
Und brandgefährlich ist der Gruppenzwang mit
dem Schritt über das eigene Limit außerdem.
Auf der anderen Seite gibt es auch die „zügigen“
Fahrer, die nur dann glücklich sind, wenn sie
ihren eigenen Strich bestimmen und sich von niemandem
einbremsen lassen. Wenn die in einer
Gruppe auf die „langsamen“ Biker treffen, sind
beim nächsten Stop dumme Sprüche vorprogrammiert.
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EDITORIAL 3
einen netten Motorradausfl ug für manche zum
Horrortrip machen.
Also gut, dann fährt als Abhilfe eben jeder für
sich allein. Das ist aber auch blöd. Deshalb sind
Gruppenausfahrten immer Kompromisse, wenn
es um die Geschwindigkeit geht. Wer sich vorher
klar macht, das er sich auf die langsameren
Mitfahrer einstellen muss, wird damit auch kein
Problem haben – anderenfalls muss er allein ausreiten.
Was es sonst noch zu beachten gibt, wenn eine
Gruppe zur Tour aufbricht, steht demnächst hier
und in unserem Newsletter, der kostenlos über
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4 INSIDER
Fränkischer Motorradtag fällt aus
Der im letzten Heft für den 7. Juni angekündigte
Fränkische Motorradtag im Nürnberger
Ofenwerk fällt aus. Aufgrund der
räumlichen Gegebenheiten hätten wir den
Gebrauchtmotorradmarkt nur an einem
Sonntag durchführen können.
Dazu benötigen wir aber wegen der gesetzlichen
Ladenschlusszeit eine Mindestanzahl
gewerblicher Anbieter. Die kamen nicht
zusammen, also müssen wir die Veranstaltung
leider absagen – und uns etwas Neues
ausdenken.
Bambergs Landrat Denzler
freut sich auf Gegenwind
Normalerweise bedeutet für
Politiker „Gegenwind“ eher
etwas Negatives. Doch wenn
Dr. Günther Denzler auf seiner
neuen BMW R1200 R Platz
nimmt, dann wird er diesen
sicherlich positiv empfi nden.
Der 61-Jährige ist im 13. Jahr
Landrat des Landkreises Bamberg
und seit knapp sechs Jahren
Bezirkstagspräsident von
Oberfranken, außerdem hat
er den stellvertretenden Ratsvorsitz
der Metropolregion
Nürnberg inne. Dazu kommen
weitere (Ehren-)Ämter.
Dr. Günther Denzler war nach
Nürnberg zur BMW Niederlassung
gekommen, um dort sein
neues Motorrad, einen Road-
Freut sich auf schöne Motorradtage:
Bambergs Landrat Dr. Günther
Denzler zusammen mit BMW-
Motorradverkaufsleiter Stefan
Tanzer.
ster vom Typ BMW R1200 R
abzuholen. „Dieser Roadster
ist ein Universalgenie und
zeichnet sich durch Dynamik
aus, ist aber gleichzeitig ein
komfortabler Reisebegleiter“
sagt Stefan Tanzer. Der Leiter
des BMW Motorrad Zentrums
Nürnberg übergab Dr. Günther
Denzler das Motorrad und
wünschte ihm gute Fahrt auf
seinen Touren durchs schöne
Frankenland.
Trike- und Gespannfahrer
gesucht!
Auch heuer fi ndet traditionell
am letzten Juni-Sonntag
(28.06.2009) der Tag der Begegnung
in den Bruckberger Heimen
bei Ansbach statt.
Bereits zum 5. Mal ermöglicht
der Tag der Freunde e.V.
dort den behinderten Bewohnern
eine ca. 15-minütige
Rundfahrt im Beiwagen eines
Gespanns oder auf einem Trike.
Die „fi tteren“ können sogar als
Sozius auf einem Motorrad
mitgenommen werden.
Doch vor allem für die
„schwereren Fälle“ ist der Verein
wie jedes Jahr auf der
Suche vor allem nach willigen
Gespann- und Trikefah-
rern mit Ihren Fahrzeugen. Wer
also einem der Bewohner der
Bruckberger Heime eine große
Freude machen möchte und
über ein entsprechendes Fahrzeug
verfügt, soll sich bitte
schnellstmöglich anmelden,
um die Planung für den Veranstalter
zu erleichtern. Der „Tag
der Freunde“ fi ndet in Bruckberg
am Sonntag den 28. Juni
von ca. 11.00 - 16.00 Uhr statt.
Gratis Getränke und Imbiss
für die Fahrer stehen bereit,
Schutzkleidung für die Mitfahrer
ist vorhanden.
Mehr Infos unter www.
tag-der-freude.de unter „Termine“
bzw. „Bilder&Berichte“
oder „Infos“, Anmeldung
unter Tel. (0171)
4839018.
Mit der Weinkönigin
auf Tour
Gerüchten zu Folge ist
der durchschnittliche
Motorradfahrer über
fünfzig, hat einen kleinen
Bauchansatz und
grau melierte Haare.
Das muss aber nicht
immer so sein: Marlies
Dumbsky, die 23jährige
Studentin der Kommunikationswissenschaften
und seit
Oktober 2008 das Gesicht des
Deutschen Weines, ist bereits
seit ihrem 16. Lebensjahr
begeisterte Motorradfahrerin
und geht diesem Hobby leidenschaftlich
nach.
Ein wichtiger Faktor für Spaß
am Fahren und Sicherheit ist
die passende Motorradbekleidung.
Marlies Dumbsky zeigt
bei der Wahl ihrer Motorrad-

2. Benno
Street Day
Fürths größtes Bikerfest
in der Benno-Strauß-Straße
Sa. 4. Juli 2009
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ab 18 Uhr: Live-Act Tana Nile
Cover-Rock- Band
ab 16 Uhr: Stunt-Show
mit Ducati-Werkstuntfahrer
Jo Bauer
9 - 16 Uhr: Probefahrten
Präsentation des kompletten Modellprogramms
von Aprilia, Ducati, KTM, Triumph
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6 INSIDER
Weinkönigin Marlies Dumbsky lädt
zum Ausritt durch Unterfranken.
bekleidung Sinn für Qualität
und hat sich für den deutschen
Markenherstellers STADLER
entschieden.
Am 12. Juli besteht die Gelegenheit,
zusammen mit Marlies
das Fränkische Weinland
auf zwei Rädern zu erkunden:
Zum zweiten Mal fi ndet
ab Schweinfurt eine königliche
Motorradtour statt. Anmeldung
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Sächsi Days in Bechhofen
Theo Däschleins bekannte
Leidenschaft sind Seitenwägen,
egal in welcher Form und
möglichst an allen Fahrzeugen.
Seine bisher unbekannte Leidenschaft
gilt den Fahrzeugen
der ehemaligen Nürnberger
Hercules Werke. Schon seit
Jahrzehnten gehörte es dort
zum guten Ton, möglichst alles
geschichtsträchtiges Material
gründlich zu entsorgen. Trotzdem
gelangten immer wieder
unersetzbare Einzelstücke auf
Die Sachs MadAss war wohl die letzte große Innovation, die in der Nürnberger
Nopitschstraße entwickelt wurde.
Macht keinen Sinn, aber viel Spaß: Das Sautrog-Mofa ist eine
K0nstruktion von Ulrich „Henne“ Henschger.
oft spannenden Wegen in Privatbesitz.
Und manche auch
nach Bechhofen, wo sich der
Auto- und Motorradhändler
inzwischen eine ansehnliche
Sammlung zugelegt hat.
Am 26.7.09 und damit am traditionellenKirchweih-Sonntag,
sollen auf dem Platz neben
der Radsporthalle nicht wie
jedes Jahr nur Klassiker und
Oldtimer stehen, sondern auch
die Hercules- bzw. Sachs-Fahrzeuge
der sogenannten „Huhn-
Ära“, also von 1983 bis 2006.
Konstrukteur Hartmut Huhn
schuf in dieser Zeit Modelle wie
das inzwischen legendäre Beast
und die MadAss, aber auch die
650er Roadster und die 805er
Bomb mit dem Suzuki-Motor.
ZX und ZR 125 waren weitere
Modelle dieser Zeit.
Theo Däschlein freut sich
nicht nur über die Besitzer
dieser inzwischen recht raren
Fahrzeuge, sondern auch über
den Besuch von „alten Herculanern“,
die an diesem Tag sicher
mit vielen Anekdoten aufwarten
können. Auch Vertreter der
letzten deutschen Firmenleitung
haben ihr Kommen zugesagt.
Wer Theo Däschlein bei seinen
Bemühungen um die 1.
Sächsi Days unterstützen will,
erreicht ihn zur Koordination
unter der Rufnummer 09822-
7556. Der Eintritt ist natürlich
frei, das Wetter an diesem
Sonntag traditionell bestens.
HENNE parts eröffnet
Henne ist den 50ern immer treu geblieben.
Hier mit einem Rennmofa.
Einige kennen ihn vom diversen
regionalen Mofarennen, wo
er die hilfesuchenden Racer mit
Teilen versorgt. Die Rede ist
von Ulrich „Henne“ Henschker,
der seit Mitte Mai im Gewerbegebiet
Nord von Emskirchen
eine Werkstatt mit Laden
eröffnet hat. Bei bestem Wetter
zeigten Trialfahrer ihr Können,
Kinder ab acht Jahren durften
sich kostenlos auf den Pocketbikes
der MV Franken versuchen.
Natürlich war auch für
Bewirtung gesorgt, Abkühlung
versprach z.B. eine Runde im
„fahrenden Sautrog“, eines von
Hennes vielen Spezialfahrzeugen,
die er in seiner Werkstatt
ausgestellt hatte.
Doch „Henne“ ist nicht nur
irgendein Mopedschrauber, er
hat sich vor allem den Mofas
und Mopeds dieser Welt verschrieben.
Er ist sozusagen der
„Schnapsglaspapst“ oder auch
„Mr. 50cc“. Angefangen hat alles
schon im Alter von 14 Jahren,
als er sein erstes Mofa bekam
und mit dem Tausch von Mofateilen
seine ersten Geschäfte
machte. Doch während seine
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INSIDER 7

8 INSIDER
Alter in höhere Hubraumklassen
wechselten, blieb er den
Mofas, Mopeds und Mokicks
treu, baute den Handel mit Teilen
aus, wurde KFZ-Mechanikermeister
und verschrieb
sich als Hobbyfahrer dem Trialsport.
Auf Mofarennen versorgte
er die Teams zunächst
aus einem Bauchladen heraus
mit Teilen, mittlerweile
steht er mit einem Verkaufwagen
an der Boxengasse und hat
für nahezu alle Mofas vom Reifenventil
bis zur Rennkurbelwelle
alles, war das Racerherz
begehrt. Im Jahr 2006 begann
er in Emskirchen mit dem Bau
seines Lebenstraums: Einer
eigenen Werkstatt mit Laden
und Wohnung, die er zusammen
mit seiner Frau Katrin im
Frühjahr diesen Jahres fertig
gestellt und eröffnet hat.
Auf rund 250qm kümmert sich
Henne nun um alle 50 ccm
Fahrzeuge, sei es vom restaurierten
Zündapp-Mokick bis
zum getunten Hercules-Rennmofa.
Alle zwei Wochen erteilt
er zudem als Angestellter der
nahegelegen Schule offi ziellen
Unterricht zum Thema Wartung
und Umbauten an Kleinkrafträdern.
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Hasenjagd - wer kennt den
blauen Bikerhasen?
Anfang April 2009. Auf der
Motorradmesse Bike&Fun in
der Stadthalle Fürth kreuzt
Zweiradmitarbeiter Gregor
Schinner den Weg eines babyblauen
Hasen, der sich offensichtlich
stark für Motorräder
interessiert. Doch im Stress der
Probefahrtaktion und offensichtlich
aus einer gewissen
Verwirrung heraus vergisst
Supaschinni, den
Bikerhasen anzusprechen.Vielleicht
ist es auch
nur der Osterhase,
der die
Osterpräsente
für das motorradfahrende
Volk
besorgt.
Doch am 1. Mai
ist Ostern längst
erledigt, als der
blaue Bikerhase
im Bikergetümmel
auf der
Münchner Straße
wieder gesichtet
wird – er ist
ja auch kaum zu
übersehen.
Wer kennt
den Bikerhasen?
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Warum läuft ein babyblauer
Osterhase auf Motorradveranstaltungen
herum? Hat er eine
Wette verloren und muß zur
Strafe als Biker-Bunny auftreten?
Verteilt er Flugzettel? Ist
er Tierschützer? Klemmt der
Reißverschluss? Oder hat er
einfach nur das Ende der närrischen
Zeit verpasst?
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Markentreffen
Hyosung Treffen 2009 des Hyosung-Owners-Club
in der Gaststätte Arnold, Berliner Str. 19 in 35088
Dodenau. Freitag: Ab 12 Uhr Anreise der Teilnehmer;
Samstag: Frühstück, um 12 Uhr Ausfahrt, 17
Uhr Clubversammlung f. Mitglieder, 18.30 Abendbrot,
20 Uhr Abendprogramm mit Pokalverleihung,
schönste Hyosung, weiteste Anreise, usw.; Sonntag:
Frühstück und Abreise. Weitere Infos unter
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7. Juni
Fahrt für Menschen mit Behinderungen
Am 7.6. starten wir unsere 2. Fahrt für Menschen
mit Behinderungen in Weißenburg. Eingeladen
sind alle Gespann- und Trike-Fahrer, die mithelfen
wollen, dass dieser Tag ein Tag der Freude wird.
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und diese Veranstaltung ist versichert.
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7. Juni
Oldtimer-Frühschoppen
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Sulzbach-Rosenberg. Info unter: 09661/52529,
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7. Juni
Sicherheitstraining
Motorrad-Sicherheitstraining (Wiedereinsteiger-
Training) der Kreisverkehrswacht Bamberg. Das
Training fi ndet auf dem Parkplatz der Firma Möbel
Neubert in Hirschaid statt. Trainingsbeginn ist
jeweils 9.00 Uhr (vormittags), und endet um ca.
17.30 Uhr. Informationen bei der Kreisverkehrswacht
Bamberg e.V., Hainstr. 19, 96047 Bamberg,
Tel. (0951) 26512, E-Mail: kreisverkehrswachtbamberg@web.de.
12. - 14. Juni
Markentreffen
15. Express-Treffen in Neumarkt/Opf. Näheres
unter www.express-ig.de oder bei Ansprechpartner
Peter Klesel, Tel. (09189) 1717
12. - 14. Juni
Motorradtreffen
Auf der Mainhalbinsel in Eltmann (Alte Turnhalle)
fi ndet das 2. Inselrock der Motorradfreunde Eltmann
statt. Reichlich Zeltmöglichkeiten, Freitag
gute Stimmung bei Lagerfeuer, am Samstag (ca.
14.00 Uhr) Motorradgottesdienst mit anschließender
Ausfahrt. Am Abend Live-Musik mit „Forroxx“.
Sonntag Jazzfrühschoppen mit Weißwurstfrühstück.
An allen Tagen ist für Euer leibliches Wohl
gesorgt. Nähere Infos unter: www.motorradfreunde-eltmann.de
14. Juni
Bikerfrühschoppen
Ride On Gospel - Bikerfrühschoppen mit Live-
Musik und knackiger Message im Zollhauserlebnispark
Nürnberg. Beginn 11 Uhr, gemeinsame
Ausfahrt gegen 13 Uhr. Weitere Infos unter: www.
rideon-gospel.de.
14. Juni
Motorradgottedienst
6. Motorradfahrer/innen-Gottesdienst der Diakonie
Neuendettelsau um 14 Uhr an der Laurentiuskirche
mit Musik, Kaffee und Kuchen, anschließender
Ausfahrt. Infos unter (09874) 8-2383.
20. Juni
Motorradparty
Motorradparty anlässlich des 15-jährigen Jubiläums
von Zweirad Distler im Wiesent-Center in
Forchheim. Für Unterhaltung und Verpfl egung ist
natürlich gesorgt.
21. Juni
Trialveranstaltung
42. ADAC Fränkische Schweiz Trial. Gewertet
wird der Wettbewerb zum Jura-Trial-Pokal, zum
Nordbayerischen ADAC-Jugend Trial Pokal und
zur Bayerischen-Trial-Meisterschaft. Start ist um
10 Uhr, erwartet werden ca. 80 Fahrer aus ganz
Bayern, Thüringen und Sachsen. Ende ist gegen
14 Uhr. Für Verpfl egung ist gesorgt. Infos unter:
MSC Fränkische Schweiz, Werner Dummert,
(0172) 4382176.
27. Juni
Motorradgottesdienst
10. ökumenischer Motorradgottesdienst auf dem
Firmengelände von Rösch und Maurer in Ansbach/Brodswinden.
Beginn ist um 13 Uhr, geleitet
wird der MoGo vom kath. Pfarrer Klaus Gruber
(Burgoberbach) und vom ev. Pfarrer Matthias
Ewelt (Brodswinden). Motorradfahrer-/Innen aller
Marken und Klassen sowie neugierige Gäste sind
herzlich willkommen. Nach dem Gottesdienst gibt
es Essen und Trinken, Live-Musik, Geschicklichkeitsparcours,
Gewinnspiele, Infostände, u.v.m.
Weitere Infos unter Tel. (0981) 97001-31.
27. Juni
Motorradtour
“Spirit-Tour - unterwegs zu besonderen Kirchen”
mit Pfarrer Frank Möwes. Tagestour, Treffpunkt
8.45 Uhr bei Honda Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach. Mit Teilnahme am 10. Ansbacher
Motorradgottesdienst um 14 Uhr bei Fa. Rösch &
Maurer, 91522 Ansbach-Brodswinden. Infos zur
Tour unter Tel. (0911) 692141 oder Im Netz unter
www.st-lorenz-oberasbach.de/spirittour
28. Juni
Tag der Begegnung
Tag der Begegnung in den Bruckberger Heimen
bei Ansbach. Bereits zum 5. mal ermöglicht der
Tag der Freunde e.V. dort den behinderten Bewohnern
eine ca. 15-minütige Rundfahrt im Beiwagen
eines Gespanns oder auf einem Trike. Die „fi tteren“
können sogar als Sozius auf einem Motorrad
mitgenommen werden. Wer einem der Bewohner
der Bruckberger Heime eine große Freude machen
möchte und über ein entsprechendes Fahrzeug
verfügt, soll sich bitte schnellstmöglich anmelden.
Der „Tag der Freunde“ fi ndet in Bruckberg am
Sonntag den 28. Juni von ca. 11.00- 16.00 Uhr
statt. Gratis Getränke und Imbiss für die Fahrer
stehen bereit, Schutzkleidung für die Mitfahrer ist
vorhanden. Mehr Infos unter www.tag-der-freude.
de unter „Termine“ bzw. „Bilder&Berichte“ oder
„Infos“, Anmeldung unter Tel. (0171) 4839018.
29. Juni - 3. Juli
Motorradfreizeit für Männer ab 40
5-tägige Motorradfreizeit für Männer ab 40 mit
Pfarrer Manfred Hohnhaus. Männer brauchen Zeit
für sich – und die wollen wir uns bei dieser Motorradfreizeit
nehmen. Mit dem Motorrad werden wir
die schönsten Straßen zwischen Hunsrück, Mosel
und Eifel erkunden. Entspannt soll es zugehen und
auch der Pfarrer wird ein Mann unter Männern und
Motorradfahrern und Motorradfahrerinnen sein
und bleiben. Die Tage beginnen mit einer kurzen
Andacht und einer Gesprächsrunde, danach geht
es ans Motorradfahren, für das wir uns viel Zeit
nehmen wollen. Rechtzeitig zum Abendessen
sind wir zurück und die Wirtsfamilie im Landgasthaus
Pfahl verwöhnt uns mit einer frischen und
abwechslungsreichen Küche. So lassen wir den
Tag in froher Runde ausklingen. Stattfi nden wird
die Freizeit im Landgasthaus Pfahl, 53520 Wershofen/Eifel
(www.landgasthaus-pfahl.de), Kosten
250,- Euro im Einzelzimmer, 200,- Euro im Doppelzimmer,
Maximal 15 Teilnehmer. Verbindliche
Anmeldung bis 30. April 2009 bei Pfarrer Manfred
Hohnhaus, Tel. (09171) 9714-15 oder bei der
Geschäftsstelle des Evangelischen Bildungswerks,
Tel. (09122) 9256-420, E-Mail: info@ebw-schwabach.de
Die komplette Terminvorschau
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Die Lust an der Kolonne: Münchner Straße, 1. Mai, 10.36 Uhr.
um 7 Uhr kommen
die Ersten“ weiß
„Früh
Eric Zöllner, Pächter
der Aral-Tankstelle an der
Münchner Straße stadtauswärts
zu berichten. Es dürften
die Poser sein, die ihre herpolierten
Bikes möglichst publikumswirksam
im Zentrum des
Treibens unter dem Tankstellendach
platzieren.
Spätestens, wenn ein geordneter
Tankbetrieb nicht mehr
möglich ist, schaltet Zöllner die
Säulen ab. 20 Leute hat er an diesem
Vormittag im Einsatz, die
jetzt Kaffee und belegte Semmeln,
Zigaretten und Getränke
verkaufen. „Das hält sich mit
dem fehlenden Benzinumsatz
so etwa die Waage.“
Die Polizei ist mit ein paar
mehr Leuten im Einsatz. Ihr
seit Jahren mehr oder weniger
erfolgreich versuchtes Konzept,
auf der stadtauswärtigen
Münchner Straße möglichst
eine Fahrspur durchgängig
offen zu halten, haben die Verantwortlichen
in den letzten
Jahren immer weiter verfeinert.
Heuer dürfte es ihnen gelungen
sein, denn ziemlich konsequent
wurden die Biker
weitergeschickt und so zog
sich der Pulk fast bis zur Einfahrt
auf die A 73 hin.
Lag es am Wetter, oder haben
sich viele Biker an dem alljährlichen
Aufzug satt gesehen?
Heuer jedenfalls kamen zwar
so viele Biker wie in den letzten
Jahren; die Zeiten, in denen
auch die stadteinwärtige Richtung
und Teile der umliegenden
Straßen zugeparkt waren,
sind aber endgültig vorbei.
Egal, die Stimmung war
auch ohne neue Rekorde, ohne
Stuntshow und Verkaufsausstellung,
dafür mit ellenlangen
Schlangen vor den wenigen Verkaufständen,
freundlich und
ausgelassen wie immer. Natürlich
ist eine Alterung des Publikums
eindeutig erkennbar
und die Sportlerfraktion hat
ihre Vorherrschaft längst den
Chopper- und Chruiserfahrern
abgetreten. Erfreulich für den
Fortbestand dieses Traditions-
Treffens ist außerdem die große
Anzahl von (Enkel-?) Kindern,
die mit Vater oder Großvater
stilecht in Motorradbekleidung
verpackt an dem Spektakel
teilnehmen.Zwischen allen
tauchen die echten und stimmungshebenden
„Spinner“ auf,
die die große Show suchen und
die man hier natürlich breitwillig
gewähren lässt.
Ob mit Wehrmachtsgespann,
Trikes mit einem Lampenanbau
zur Ausleuchtung eines
Fußballstadions, oder mit
Atem beraubenden Umbauten,
ja sogar die immer häufi ger
anzutreffenden Herrschaften
auf Großrollern sind hier willkommen.
Schließlich hat ja niemand
zum 1. Mai eingeladen
und festgelegt, wer kommen
soll, und wer nicht.
Das wäre für ihn auch fatal.
Seit Beginn des Treffens würde
man liebend gern die gesamten
Kosten für Absperrung, Polizeieinsatz
und Reinigung einem
Veranstalter aufs Auge drücken
– wenn es einen gäbe!
Auch eine drohende Kommerzialisierung
konnte bisher
immer erfolgreich verhindert
werden, und würde auch den
Charakter des Treffens nachhaltig
schädigen. Hier will niemand
Motorradzubehör kaufen
oder Probefahrten durchführen,
hier will man nur sehen
und gesehen werden.
Zwischen allen PS-starken
Bikes taucht ein Unikum auf
einem Chopper-Fahrrad, welches
sogar einen angedeuteten
Auspuff besitzt, auf. „Aha,“
frotzelt da einer aus der Menge
in Anspielung auf die Fernsehwerbung,
„wohl den Bausparvertrag
bei Lehman Brothers
abgeschlossen.“
Die Polizei verzeichnet bis
auf ein Bike mit Ölverlust
„keine besonderen Vorkommnisse“.
Bei der Frage, wie viele
es denn nun gewesen waren,
zuckt der silberbesternte
Beamte die Schultern: So zwischen
sechs- bis achttausend
dürften es schon sein, „ halt so
wie jedes Jahr.“

Keine besonderen Vorkommnisse
1.Mai in der Münchner Straße • Rund 7.000 Teilnehmer trotz unsicherer Witterung
Da wird die Straße zur großen Bühne: Ausgefallenes und Ausgefallene in friedlicher Eintracht.
Ordnende Hände schafften das
schier Unmögliche: Eine Gasse auf
der Straße.
Sollen die Männer doch dauernd
über die Technik quatschen ...
Next Generation, stilecht in Bikerkleidung
verpackt.
INSIDER 11
10. ökum. Motorradgottesdienst
in Zusammenarbeit mit der Arbeitsgemeinschaft „MOTORRADevangelisch“
der evang.-luth. Kirche in Bayern
am Sa. 27. Juni, 14 Uhr
auf unserem Firmengelände
Des Trikers Lampenladen ist sein
Himmelreich.
Ab 13 Uhr Rahmenprogramm, Motorradgottesdienst
mit dem kath. Pfarrer Klaus Gruber (Burgoberbach)
und ev. Pfarrer Matthias Ewelt (Brodswinden), danach
Essen und Trinken, Live-Musik Geschicklichkeitsparcours,
Gewinnspiele, Infostände. Info (0981) 9700131
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Freude am Fahren

12 SZENE
Die Umwegtour zu Kathi-Bräu
Blick von Königstein aus auf die Burg Veldenstein oberhalb von Neuhaus/Pegn.
„Linienbusfahrer“ zur Kathi
gibt es viele: Aus Nürnberg
kommend jeden Sonntag über
Forchheim und Ebermannstadt
nach Gasseldorf, dort
links, dann das Leinleiterttal
hoch bis hinter Heiligenstadt,
rechts Richtung Aufseß,
danach rechts zum Parkplatz
in Heckenhof.
Und zurück? Natürlich genau
so, denn man kennt schließlich
den Weg.
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Aber mal ehrlich: Sieht so die
große Bikerfreiheit aus?
Deshalb heute einen Weg zur
Kathi, der gleich drei schöne
Dinge vereint: Er ist für fast
alle fränkischen Biker neu,
weitgehend frei von sonntäglichen
Ausfl ugsfahrern und sehr
abwechslungsreich zu fahren.
Der Nachteil: Man muss sich
mittels Aufschrieb, Landkarte
oder Navi ein bißchen vorbereiten.
Wer vermutet hier schon eine längst vergessene Autobahnbaustelle?
Freude am Fahren
Garmin-Navibesitzer mit
MapSource-Programm können
sich die Arbeit sparen. Für
sie ist die Route komplett auf
unserer Homepage hinterlegt.
Die Tour startet in der Ortsmitte
von Altdorf und führt in
Richtung Nordosten aus dem
Ort.
Bis auf wenige Zwischenetappen
bleiben die Straßen
klein, umsichtige Fahrweise
ist also angebracht. Und nach
Gewittergüssen kann in den
Ecken auch einmal tückischer
Sand liegen.
Ein paar Highlights gibt es
ebenfalls entlang der Route.
Kurz vor Klingenhof ist linkerhand
ein langgezogenes Waldstück
zu erkennen. Darunter
verbirgt sich die einst begonnene,
aber nie vollendete Trasse
der Autobahn A6. Nach dem
Krieg wählten die Autobahnbauer
einen anderen Weg. Wer
hier näher hinfährt, erkennt
noch die Trassierung und die
beidseitig ausgeschütteten
Erdhügel aus Mutterboden, die
für die Böschung vorgesehen
waren.
Im weiteren Verlauf geht es
nun über die weitgehend menschenleere
Hochfl äche der
Hersbrucker Schweiz, kurz
hinter Fichtenhof fi ndet sich
linkerhand eine bestens gesicherte
„Hundehütte“: Sie ist
Teil des riesigen Erdgasspeichers
von Eschenfelden, in
porösem Gestein in 500 – 600
Metern Tiefe wird russisches
Erdgas zwischenlagert.
Hier brach am 19.9.1970
der bislang schwerste Gasbrand
in der Geschichte der
Bundesrepublik aus. Der Speicher
enthielt 170 Mio. Kubikmeter
Gas. US-Spezialist Paul
„Red“ Adair konnte den Brand
sechs Tage später löschen und
erhielt neben seinem fürstlichen
Honorar auch einen Mercedes.
Viel zu sehen ist vom unterirdischen
Speicher natürlich
nicht, dafür lädt das folgende
Königstein zu einer Rast ein. Im
Ausfl ugsort fi nden sich sogar
in Ortsmitte ausreichend Parkplätze
für Motorräder.
Kurz danach auf dem Weg
nach Krottensee ein herrli-

Wer nicht rast, fi ndet solche Wildbäche am Straßenrand.
GPS-Daten für Garmin/MapSource-Navis gibt es im
Internet unter www.baf-fuerth.de/express.pdf
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cher Blick zur Burg Veldenstein
oberhalb von Neuhaus. Unser
Fotofahrer sitzt dort aber nicht
freiwillig: An seinem Bike ist
die Batterie zusammengebrochen,
jetzt wartet er auf den
ADAC.
Nach einem kurzen Plausch
mit dem aus Oberbayern stammenden
Touristen geht es weiter
über Neuhaus in Richtung
Plech. Hier hängen gleich neben
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SZENE 13
Die Orte zum Eintragen
Altdorf bei Nürnb.
Hegnenberg
Klingenhof
Ittelshofen
Püscheldorf
Kucha
Breitenbrunn
Hartenberg
Mosenhof
Molsberg
Wettersberg
Seiboldstetten
Alfeld
Kegelheim
Eckeltshof
Trossalter
Fürnried
Wurmrausch
Tannlohe
Kutschendorf
Sunzendorf
Bachetsfeld
Fichtlbrunn
Haid
Ermhof
Neukirchen b. SR
Holnstein
Steinbach
Fichtenhof
Königstein
Krottensee
Neuhaus a.d.P.
Ziegelhütte
Höfen
Plech
Lüglas
Willenreuth
Hollenberg
Körbeldorf
Kosbrunn
Prüllsbirkig
Mandlau
Haselbrunn
Hasslach
Kleinlesau
Oberailsfeld
Eichenbirkig
Schönhof
Heroldsberg
Hubenberg
Breitenlesau
Zochenreuth
Hochstahl
Heckenhof
Aufsess
Heiligenstadt
Volkmannsreuth
Tiefenstürmig
Götzendorf
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14 SZENE
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ZWEIRAD-ARCHIV
Juni/Juli 1989 Juni 1999
Allein schon der Hinweis
Juni/Juli lässt erkennen,
dass das Heft alles andere als
pünktlich erschien. Wir vermuten:
Zum 25. des Monats.
Gleich auf Seite 2 ein echtes
Schmankerl: Helmut Kohl
als Sozius hinter Toni Mang
auf einer BMW K1 bei einer
Demorunde anlässlich des
GP in Hockenheim. Toni Mang
berichtet später, er habe dem
Bundeskanzler kurz vor der
Ostkurve „erst mal das Visier
geschlossen.“
Der Tourenvorschlag führt
zu Burgen und Museen der
Oberpfalz, in der Fürther
Stadthalle wird in einer dreistündigenMammutvorstellung
der Film über das
Werner-Rennen gezeigt und
dabei auch die Originalmaschine
ausgestellt.
Beim Deutschen Meisterschaftslauf
in Colmar Berg
stürzt der Nürnberger Rennfahrer
Jürgen Geißler in der
Serienklasse, Eddy Heider
hadert mit dem Getriebe seiner
BOT-BMW und wird 16.
Alfons Loos und Mathias
testen die BMW K 1 und die
Yamaha FZR 1000 Exup. In
Hockenheim wird der Dragstrip
eingeweiht und in Effeltrich
feiert der Motorradclub
Novalis sein zehnjähriges
Jubiläum.
Neukirchen ist Schauplatz
einer Oldtimerrallye
und Mathias verkündet nach
115 Sendungen das Ende seiner
Motorradsendung „Easy
Rider“. Kollegen beim damaligen
„Radio Downtown“ waren
übrigens Markus Kavka, später
MTV- und heute gefragter
Fernsehmoderator, sowie
Valerie Weber, heute Programmchefi
n bei Antenne
Bayern.
Ob Kavka heute noch ein
Biker ist, wissen wir nicht.
Damals fuhr er jedenfalls eine
Yamaha SR 500.
52 mit Werbung gut gefüllte
Seiten signalisieren, wie gut
es dem fränkischen Motorradhandel
im letzten Jahr des
vorigen Jahrtausends ging.
Gabriele Pauli ruft zum landrätlichen
Motorradausfl ug,
allerdings noch als Beifahrerin.
Es geht nach Neubrunn in
die Hassberge.
Braun und Eschenbacher
hegen erste Baupläne, Horst
Bender fährt mit seinen Kunden
auf 125er Rollern und
Kleinkrafträdern nach Paris
und zurück.
Mathias interviewt Jörg
Teuchert: „… ich möchte noch
fünf bis sechs Jahre Rennsport
betreiben.“ Das war
vor 10 Jahren, momentan ist
der Hersbrucker Spitzenreiter
bei den IDM-Superbikern.
Im Test eine Kawasaki W 650,
der Retro-Klassiker mit der
Königswelle.
Auf Einladung der BMW Niederlassung
Nürnberg begleitet
Mathias eine Cruisertour
auf R 1200 C, die damals den
schleppenden Verkauf ankurbeln
soll und von München
aus ins Dachsteingebirge
führt.
Mittagessen bei Alfons
Schubeck, abends einen Hubschrauberrundfl
ug, es sind ein
paar schöne Tage, auch wenn
es am zweiten Tag anfänglich
wie aus Kübeln gießt. Die
ganze Promotion-Aktion, die
bundesweit angeboten wird,
hilft aber nichts, der Cruiser
samt der verkleideten CL-Version
wird ein paar Jahre später
eingestellt.
Der inzwischen leider verstorbene
Mitarbeiter Heinz
Stahl nimmt zum Thema
„Bremsentuning“ Stellung,
in Schweinfurt staubt es bei
einem der ersten IGE-3-Stunden-Enduros
gewaltig.
Von insgesamt 121 Anzeigenkunden
gibt es heute 50
nicht mehr.

Gesamtlänge: 156 km
Fahrzeit: ca. 4,5 Stunden
Kathi-Bräu
Irgendwann endet auch der größte Umweg bei Kathi-Bräu in Heckenhof.
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Erlangen • Artilleriestraße 14
(09131) 8140390
der Straße an schönen Tagen
mutige Kletterer an scheinbar
unbezwingbaren Felswänden.
Nach Plech bietet sich eine
zweite Einkehrmöglichkeit in
Peters Waldschänke mitten
im Veldensteiner Forst. Unser
Geheimtipp: Peter serviert
Omas Kuchen aus der Bäckerei
Herzog in Pegnitz; zusammen
mit einem leckeren Capu
ist das der beste Grund, erst
den Blinker und dann den Seitenständer
zu setzen.
Rund zweieinhalb Stunden
sind wir nun schon unterwegs
– und wollten doch eigentlich
zur Kathi! Scheinheilig biegen
wir kurz vor Pegnitz auf die B
2, dann auf die B 470 Richtung
Pottenstein ein, um schon
kurz darauf nach rechts
Richtung Lüglas
zu schwenken.
Nun folgen wieder
kleine und
kleinste Straßen
ohne nennenswerten
Ausfl ugsverkehr.
Sogar
ein Stück Naturstraße,
das jedoch
bei trockener Witterung
auch mit
dicken Tourenschiffenbefahren
werden darf,
bekommen wir
nun zwischen
Willenreuth und
Hollenberg unter
die Räder. Bei unsicherer
Witterung einfach über Pottenstein
nach Haselbrunn die
Alternativroute nehmen.
Wir vermeiden die verkehrs-
und radarintensiven Täler und
steuern die Kathi-Bräu nun
mehr oder weniger in direkter
Luftlinie an. Freilich - auf den
letzten Metern geht es nicht
mehr anders, wir müssen uns
in die schier unendliche Prozession
der Biker einreihen
und schauen, wo wir am Kulttreff
noch einen Parkplatz fi nden.
Andreas Bludau
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SZENE 15
Gestärkt machen wir uns auf
den Rückweg Richtung Nürnberg.
Und vermeiden auch hier
die nervige und oft gefährliche
Mischung aus Sonntagsfahrern,
Möchtegern-Schumis und
verhinderten Valentino Rossis
zwischen Ebermannstadt und
Forchheim, indem wir hinter
Traindorf kurzerhand rechts
abbiegen und uns über die letzten
Ausläufer der Fränkischen
Schweiz zur Anschlussstelle
Forchheim Nord der A 73 als
dem Endpunkt dieses Tourenvorschlages
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16 SZENE
Fahrbericht Honda CB1000R
Druckmittel
Gregor Schinner drückte sie durch den Spessart, Fotos von Gerhard Rudolf (Honda)

Es ist April und ich bin
wie schon in den Jahren
zuvor Gast beim Honda
Motorrad Pressetag in Weibersbrunn/Spessart.Normalerweise
steht dieser Termin
für sinnfl utartige Regenfälle
und absolutes Anti-Bikerwetter.
Mit Schrecken denke
ich an das letzte Jahr zurück:
Honda hatte sogar einen Jet-
Ski bereitgestellt, erst nach
einigen Gesprächen entpuppte
sich dieser als Hondas neues
Automatik-Scooter-Sofabike
DN-01.
Dieses Jahr sollte eine andere
Taktik endlich den gewünschten
Sonnenschein bringen.
Chef Mathias und Kollege
Bernd Zimmermann aus Berlin
mussten Zuhause bleiben –
offensichtlich hatte das Petrus
milde gestimmt. Bei sonnigen
20°C standen vom Kompaktscooter
Zoomer bis zur fahrbaren
Bikerkathedrale GoldWing
alle Einspurfahrzeuge von
Honda für einen ganzen Tag
zum Proberitt bereit.
Genügend Zeit also, sich auch
mit einem Bike zu beschäftigen,
das bereits letztes Jahr
viel Aufmerksamkeit erregte.
Die CB1000R wurde schon
2008 präsentiert, war aber
lange nicht lieferbar und hatte
SZENE 17
die vergangene Saison fast verpasst.
Nachdem fast alle Mitbewerber
ein leistungsstarkes
und sportliches 1000er Nakedbike
mit Streetfi ghter-Anleihen
im Programm führten, hatte
man auch bei Honda reagiert
und die CB1000R vorgestellt.
Für Honda-Verhältnisse ungewöhnlich
aggressiv gestylt,
aber jederzeit als ein Honda-
Produkt erkennbar kann sie
mit schönen Details wie der
Einarmschwinge oder dem
Multireflektor-Scheinwerfer
mit LED-Standlicht (nein, das
ist kein Gasmaskenanschluss!)
schon im Stand punkten.
Auch beim Motor wurden
keine halbe Sachen gemacht.
Das potente Fireblade-Triebwerk
mit 998 ccm Hubraum
wurde zwar in der Spitzenleistung
eingebremst, zum
Ausgleich wurde dafür ordentlich
Drehmoment im unteren
und mittleren Drehzahlbereich
eingefüllt. 125 PS bei
10.000 bei U/min. und 99 Nm
bei 7.750 U/min. lassen kaum
Wünsche offen, selbst wenn
der Kunde vielleicht von einer
Fireblade auf die bequemere
CB1000R umsteigen möchte.
Naja, bequem mit kleinen Einschränkungen.
Die Position mit
nur leicht vorgebeugtem Ober-

18 FAHRBERICHT
körper am mild gekröpften
Rohrlenker ist schon ok. Ausreichend
bequem, aber doch
ein Stück weit entfernt von der
Gemütlichkeit einer CBF. Hier
soll schon mal hin und wieder
am Kabel gezogen und mit
den Rasten der Boden abgetastet
werden. Letztere sitzen
aber relativ weit oben und sorgen
auf längeren Strecken für
schmerzende Knie.
Doch all das ist schnell vergessen
wenn der Reihenvierer
erst mal seine Arbeit
aufgenommen hat. Zündung
an, Starterknopf gedrückt, der
Starter rattert und… erweckt
den Motor einfach nicht zum
Leben! Doch des Rätsels
Lösung ist schnell gefunden.
Der Kill-Schalter lähmt zwar
die Zündung, nicht aber den
Anlasser. Wer das nicht rechtzeitig
merkt, macht sich am
Treffpunkt schnell zum Affen
des Tages. Mit deaktiviertem
Killschalter springt der Motor
mit japanischer Zuverlässigkeit
an und verfällt in einen
stabilen, leicht erhöhten Leerlauf.
Kupplung ziehen, Gang
rein, die Reise beginnt.
Auf den verschlungenen
und verwinkelten Sträßchen
im Spessart wird schnell klar,
dass hier genau das richtige
Revier für die agile CB ist. Ok,
diese Art von Straßen machen
sicher mit jedem Bike Spaß,
aber bei der CB1000R stimmt
die Mischung aus Handlichkeit
und Motorpunch. Schon
bei niedriger Drehzahl schiebt
die CB forsch an, ohne beim
Emporklettern der Drehzahl-
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leiter in ein Loch zu fallen oder
den Turbo zu zünden. Absolut
linear und berechenbar geht
das Aggregat zu Werke.
Gleichwohl bringt es nur
wenig, den Motor bis zum
Drehzahlbegrenzer auszuquetschen,
denn wie erwähnt
wurde die Spitzenleistung im
Vergleich zur Fireblade doch
ordentlich abgezwickt. Soll es
wirklich mal zügig zur Sache
gehen, dann reicht eine Drehzahl
zwischen 5000 und 8000
U/min. locker aus. Eine im Vergleich
gefahrene CB1300 war
subjektiv im unteren Drehzahlbereich
trotz des Hubraumvorteils
nicht fühlbar druckvoller.
Akustisch bleibt der Motor
dabei eher dezent, ist eben
„nur“ ein Reihenvierzylinder
mit einem 4-in-1 Serienauspuff.
Dieser ist übrigens größtenteils
unterhalb des Motors
versteckt und lässt nahezu freie
Sicht auf das Hinterrad zu.
Auch vom Fahrgefühl her liegt
die CB1000R deutlich näher bei
den Supersportlern als bei den
Allroundern à la CBF1000. Die
Lenkpräzision ist zwar nicht
ganz so ausgeprägt wie bei der
unmittelbar zuvor gefahrenen
CBR600RR, braucht sich aber
nicht zu verstecken. Das vollgetankt
222kg schwere Bike
lässt sich spielerisch einlenken
und liegt dann äußerst stabil
und satt in der Kurve. Sollte
der Radius doch mal nicht passen,
lassen sich kleine Korrekturen
trotzdem mühelos
vornehmen. Es ist ein sehr
fahraktives Bike, welches den
Fahrer schon öfter dazu verlei-
BlueConnect BlueConnect
Die CB 1000 R ist ein Sportbike mit Ecken und Kanten.
tet, die nächste Kurve noch ein
wenig schwungvoller anzugehen,
was meistens gelingt. Die
eher straffe Federung trägt
ihren Teil zum sportlichen Auftritt
der CB1000R bei, normales
Nebenstraßenfl ickwerk ist
aber noch kein Problem. Erst
bei deutlichen Kanten und
Löchern im Asphalt lässt sich
die Hinterachse ein wenig aus
der Ruhe bringen und erinnert
den Fahrer daran, dass
die CB keine Reisenduro ist.
Die Abstimmung darf aber insgesamt
als gelungener Kompromiss
mit klar sportlicher
Tendenz gelten.
Das Thema Bremsen bedarf
bei Honda fast kaum mehr
einer Erwähnung. Verzögerung
und Dosierbarkeit liegen wie
bei der sportlichen CB erwartet
auf gutem Supersportniveau.
Durch das Combined ABS, welches
immer automatisch die
vordere und hintere Bremse
gleichzeitig aktiviert, sind auch
bei einer Gefahrbremsung auf
rutschigem Untergrund optimale
Bremswege ohne Sturz
gewährleistet.
Ebenfalls als vorbildlich
dürfen Kupplung und Getriebe
eingestuft werden.
Die Bedienkräfte der Kupplung
sind gering, insbesondere
wenn man z.B. einen sportlichen
Zweizylinder aus europäischer
Fertigung gewohnt ist.
Alle Gänge lassen sich mühelos
einlegen, auch der erste rückt
ohne großen Krawall aus dem
Leerlauf ein.
An den wenigen Ampeln
bleibt genug Zeit, sich mit
dem Cockpit der CB1000R zu
beschäftigen. Das dreigeteilte
Display ist durch das fehlende
Zeigerinstrument für die Drehzahl
deutlich kompakter als
bei vielen Supersportlern. Die
Drehzahl ist auf dem mittleren
Display als Balken abzulesen.
Das sticht zwar nicht so
ins Auge, aber hier ist die Drehzahl
auch nicht so entscheidend.
Bis etwa 120 km/h liefert
die Einfassung der Instrumente
einen rudimentären
Windschutz, darüber muss die
eigene Nackenmuskulatur den
Druck ausgleichen.
Am Ende eines traumhaften
Testtags bleibt mir die
CB1000R von allen gefahrenen
Bikes doch am nachhaltigsten
in Erinnerung. Sie ist nahe
dran an den Fahrleistungen der
Supersportler, ohne deren Komfortnachteile
zu übernehmen.
Lediglich der spitze Kniewinkel
und das deutlich straffere
Fahrwerk lässt den Kontakt
der CB1000R mit den bequemeren
und tourentauglichen
Big Bikes aus dem Honda-Programm
abreißen. Ihrer sportlichen
Optik verpfl ichtet ist sie
im Zweifelsfall doch eher ein
Racer und überlässt das Touren
den anderen. Mit einem
Preis von 10.290 Euro (zzgl.
NK und 600 Euro Aufpreis für
Combined ABS) liegt sie rund
1500 Euro über der CBF 1000
– ein geringer Aufpreis für ein
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Technische Daten Honda CB1000R:
FAHRBERICHT 19
Motor
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, DOHC, 16
Ventile, mit geregeltem Katalysator
Hubraum: 998 cm3
Bohrung x Hub 75 x 56,5 mm
Verdichtung 11,2 : 1
Max. Leistung 92 kW/10.000 min-1 Max. Drehmoment 99 Nm/7.750 min-1 Gemischaufbereitung
PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung Drosselklappendurchmesser
36 mm
Tankinhalt 17 Liter (inkl. 4 Liter Reserve)
Zündsystem Elektronische Transistorzündung
Batterie 12 V/8,6 AH
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
Getriebe 6-Gang
Endantrieb O-Ring-Kette
Rahmen Typ Mono-Backbone Aluminium-Gussrahmen
Abmessungen (LxBxH) 2.105 x 785 x 1.095 mm
Radstand 1.445 mm
Lenkkopfwinkel 25 °
Nachlauf 99 mm
Wenderadius 2,8 m
Sitzhöhe 828 mm
Gewicht vollgetankt 217 kg bzw. 222 kg (mit Combined ABS)
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Zug- und Druckstufe stufenlos einstellbar, Federweg 120 mm
Hinten Monoshock-Gasdruckstoßdämpfer, Federvorspannung 10fach
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Vorn 120/70-ZR17M/C (58W)
Hinten 180/55-ZR17M/C (73W)
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Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,
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info@motorradsport-feil.de, www.motorradsport-feil.de
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Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,
Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg,
(09103) 71926-0, www.motorrad-weiss.de,
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Rothsee-Choppers, Ohmstrasse 7, 91161
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Uhr, Sa. 10 bis 14 Uhr.
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18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.
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1276, www.kloer-zweiraeder.de, Mo - Fr 9
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22 SPORT
IDM Oschersleben: So haben die Franken abgeschnitten
Jörg Teuchert gewinnt nicht nur
den Cool-Gugg-Wettbewerb,
sondern auch beide Läufe in der
Superbikeklasse.
Karl Hetzner verteidigt die rote
Laterne in der Supersport-Klasse
nur im ersten Lauf, im zweiten
Rennen wird er Vorletzter.
Adrian Lambart stürzte im Junior-
Cup-Rennen, konnte aber weiterfahren
...
... und wurde am Ende noch mit
einer Runde Rückstand als 35.
abgewunken.
Susi Steibl kam im Junior-Cup auf
Rang 28.
Sebastian Kreuziger (31) fand kurzfristig noch einen Platz im tschechischen
FGR-Team, startete in Oschersleben auf einem kompletten Eigenbau
in der Klasse bis 125 ccm und brachte es auf Anhieb auf Platz 23.
Kevin Hanus wird bereits in der 1. Runde abgeschossen.
Alle Fotos aus Oschersleben und der komplette Rennbericht unter www.baf-fuerth.de/express.pdf.
Hier stehen ab 4. 7. auch die Ergebnisse des IDM-Laufes auf dem Nürburgring
Cross Country Meisterschaft in Sonneberg
Der dritte Lauf zur Deutschen
Cross Country Meisterschaft im
thüringischen Sonneberg war für
die Profi klasse XCPro eine Nullnummer.
Nachdem durch einen
schweren Sturz und einen weiteren
Notfall neben der Strecke, der
mit dem Renngeschehen nichts zu
tun hatte, die Rettungskette nicht
mehr sichergestellt war, musste
der Veranstalter den Lauf vorzeitig
abwinken. Simo Kirssi, der für
das Team BMW Motorrad Motorsport
die Serie anführt, lag zu
diesem Zeitpunkt aussichtsreich
auf dem zweiten Platz. Durch den
Rennabbruch, der vor Halbzeit
des Laufes erfolgte, gab es keine
Punktewertung für die Serie.
Kirssi hatte nach dem Le-
Mans-Start das Rennen als Zweiter
aufgenommen. Schon nach
wenigen Kurven hatte sich der
Finne seinen schärfsten Konkurrenten
in der Serie, den Ungarn
Kornel Nemeth, geschnappt. Dieser
wiederum profi tierte später
Dank Abwrackprämie gibt es jetzt preiswerte Hindernisse.
von einem Fahrfehler des BMW-
Werksfahrers und konnte wieder
an diesem vorbei gehen. Simo
Kirssi hängte sich dann auf dem
mit künstlichen Hindernissen
aufgepeppten Naturkurs an die
Fersen seines Rivalen. Kurz vor
dem geplanten Tankstopp wurde
das Rennen dann abgebrochen.
Simo Kirssi: „Beim Start bin ich
eigentlich ganz gut weggekommen.
Und schon nach ein paar
Kurven hab ich Kornel in einer
Kurvenkombination austricksen
können. Mir hat die Strecke sehr
gut gefallen. Kurz vor der Baumstamm-Sektion
hab ich einmal
kurz nicht aufgepasst und meine
Maschine in einer Kehre ausgebremst.
Dadurch bin ich etwas
aus dem Rhythmus gekommen.
Danach hab ich mir die Spuren
von Kornel genau angesehen. Die
zweite Rennhälfte hätte sicher
wieder mir gehört. Aber so weit
ist es ja leider nicht mehr gekommen.“

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der Roller auch einen Namen oder
isser vom Baumarkt? – d. Setzer)

Gebrauchter „Roller 150“. Das Fahrzeug
ist im Top-Funktion. Fahrzeugschein
habe ich leider keinen mehr.
HU habe ich keine mehr drauf, weil
ich dazu keine Zeit habe, aber er
geht ohne Probleme durch. (09123)
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(Wenn ich das richtig
verstehe: Keine Papiere, aber
durch den TÜV geht er problemlos.
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nicht mehr so gut (Alltagsfahrzeug),
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an dem Motor jetzt irgendwelche
Teile raus? Kolben, Pleuel oder
so? – d. Setzer)
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gleich beim Bäcker verprasst hat.
Viel Erfolg auch bei der Suche - dä
Sedzer)
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Herausgeber: Mathias Thomaschek
Erscheinungsweise: monatlich am Samstag vor
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Doppelausgabe Dez./Jan.
Gültige Anzeigenpreisliste:
Nr. 14, gültig ab 1.1.2007
Druck: Hofmann Druck, Nürnberg
Verteilte Aufl age: 26.500 Exemplare
Redaktion: Mathias Thomaschek,
Gregor Schinner
Verbreitung: 507 Abgabepunkte in den
Räumen Allersberg, Ansbach, Bamberg,
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