Kundenprojekte - Dlubal GmbH

Kundenprojekte 

RSTAB 

Das räumliche Stabwerksprogramm 

RFEM 

Das ultimative FEM-Programm 

www.dlubal.de 

Realisiert mit Dlubal-Software...

Stabwerke Finite Elemente 

1.1 RSTAB Basis 

1.2 Stahlbau 

STAHL 

Allgemeine Spannungs- 

nachweise 

STAHL EC3 

Stabbemessung nach 

Eurocode 3 

STAHL AISC 

Stabbemessung nach US- 

Norm ANSI/AISC 360-05 

STAHL SIA 


Schweizer Norm SIA 263 

STAHL IS 


indischer Norm IS 800 

STAHL BS 


bri tischer Norm 

BS 5950-1:2000 

STAHL GB 


chinesi scher Norm 

GB 50017-2003 

STAHL CS 


kanadischer Norm 

CS S16-09 

ALUMINIUM 


Eurocode 9 

KAPPA 

Biegeknicknachweis 

nach DIN 18800 Teil 2 

(Ersatzstabverfahren) 

BGDK 

Biegedrillknicknachweis 



FE-BGDK 

Biegeknick- und 


nach FE-Methode 

FE-BEUL 

Beulsicherheitsnachweis für 

ausgesteifte Rechteckplatten 

nach Eurocode 3 

und DIN 18800 

EL-PL 

Tragsicherheitsnachweis 

Elastisch-Plastisch 

C-ZU-T 

Nachweise für grenz (c/t) 

von Querschnittsteilen 

nach DIN 18800 

1.3 Stahlbetonbau 

BETON 

Bemessung von Stäben nach 

Eurocode 2*), DIN 1045*), 

SIA 262*), ACI 318-11*) und 

GB 50010*) 

BETON Stützen 

Bemessung nach Modellstützen- 

bzw. 

Nennkrümmungsverfahren 

gemäß Eurocode 2*) und 

DIN 1045*) 

FUND Pro 

Bemessung von Einzel-, 

Köcher-, Blockfundamenten 

nach Eurocode 2 und 

Eurocode 7 

*) entsprechende Norm- 

Erweiterung erforderlich 

1.4 Holzbau 

HOLZ Pro 


Eurocode 5, DIN 1052 

und SIA 265 

1.5 Mastbau 

MAST 

Generierung von Gittermasten 

mit Anbauteilen 

und Belastung und 

Bemessung nach 

Eurocode 

1.6 Verbindungen 

RAHMECK Pro 

Eckverbindungen für 

Rahmen nach Eurocode 3 

und DIN 18800 

STIRNPL 

Biegesteife Stirnplattenverbindungen 

nach 

DIN 18800 Teil 1 

VERBIND 

Querkraftverbindungen 


DSTV 

Typisierte Anschlüsse 

im Stahlhochbau nach 

Eurocode 3 und DIN 18800 

HOHLPROF 

Tragfähigkeit geschweißter 

Hohlprofilverbindungen 


JOINTS 

Bemessung von 

Verbindungen nach 

Eurocode 3 

STABDÜBEL 

Stabdübelverbindungen 

mit Schlitzblechen nach 

DIN 1052:2008, 

DIN 1052:1988, 

SIA 164/HBT2 und 

ÖNorm B4100/2 

1.7 Dynamik 

DYNAM Basis 

Eigenschwingungsanalyse 

DYNAM Zusatz I 

Analyse erzwungener 

Schwingungen 

DYNAM Zusatz II 

Erdbebenersatzlasten nach 

Eurocode 8, DIN 4149, 

IBC 2000/2009 

1.8 Sonstiges 

DEFORM 

Verformungs- und 

Durchbiegungsnachweise 

RSBEWEG 

Lastfallgenerierung aus 

Wanderlaststellungen 

RSIMP 

Generierung geometrischer 

Ersatzimperfektionen und 

vorferformter 

Ersatzstrukturen 

RSKNICK 

Knicklängen, Knicklasten, 

Verzweigungslastfaktoren 

SUPER-EK 

Ergebnisüberlagerung 

verschiedener 

Bauzustände 

STAGES 

Berücksichtigung von 

Bauzuständen 

RS-COM 

Programmierbare 

COM-Schnittstelle 

Dlubal - Produkt-Gliederung 2013 

2.1 RFEM Basis 

2.2 Stahlbau 

RF-STAHL 

Allgemeine Spannungsnachweise 

für Stäbe 

und Flächen 

RF-STAHL EC3 


Eurocode 3 

RF-STAHL AISC 


US-Norm ANSI/AISC 360-05 

RF-STAHL SIA 


Schweizer Norm SIA 263 

RF-STAHL IS 


indischer Norm IS 800 

RF-STAHL BS 

Stabbemessung nach bri tisch 

er Norm BS 5950-1:2000 

RF-STAHL GB 


chi nesi scher Norm GB 

50017-2003 

RF-STAHL CS 

Stabbemessung nach ka nadischer 

Norm CS S16-09 

RF-ALUMINIUM 


Eurocode 9 

RF-KAPPA 

Biegeknicknachweis nach 



RF-BGDK 




RF-FE-BGDK 

Biegeknick- und Biegedrillknicknachweis 

für Stäbe 

nach FE-Methode 

RF-FE-BEUL 




DIN 18800 

RF-EL-PL 

Tragsicherheitsnachweis 

Elastisch-Plastisch für Stäbe 

RF-C-ZU-T 

Nachweise für grenz (c/t) 

von Querschnittsteilen 


2.3 Stahlbetonbau 

RF-BETON 

Bemessung von Platten, 

Scheiben, Schalen und 

Stäben nach Eurocode 2*), 

DIN 1045*), SIA 262*), 

ACI 318-11*) und 

GB 50010*) 

RF-BETON Stützen 

Bemessung nach Modellstützen- 

bzw. Nennkrümmungsverfahren 

gemäß 

Eurocode 2*) und DIN 1045*) 

RF-STANZ 

Durchstanznachweise 

nach Eurocode 2*) und 

DIN 1045*) 

RF-FUND Pro 

Bemessung von Einzel-, 

Köcher-, Blockfundamenten 


Eurocode 7 

RF-TENDON 

Definition von Spann- 

gliedern in Spannbetonstäben 

RF-TENDON Design 

Bemessung von Spannbetonstäben 

nach 

Eurocode 2 

*) entsprechende Norm- 

Erweiterung erforderlich 

2.4 Holzbau 

RF-HOLZ Pro 



und SIA 265 

2.5 Mastbau 

RF-MAST 

Generierung von Gittermasten 

mit Anbauteilen 

und Belastung und 

Bemessung nach Eurocode 

2.6 Glasbau 

RF-GLAS 

Bemessung von ebenen und 

gekrümmten Glasflächen 


RF-RAHMECK Pro 

Eckverbindungen für 

Rahmen nach Eurocode 3 

und DIN 18800 

RF-STIRNPL 

Biegesteife Stirnplattenverbindungen 

nach 


RF-VERBIND 

Querkraftverbindungen 


RF-DSTV 

Typisierte Anschlüsse 

im Stahlhochbau nach 

Eurocode 3 und DIN 18800 

RF-HOHLPROF 

Tragfähigkeit geschweißter 

Hohlprofilverbindungen 


RF-JOINTS 

Bemessung von 

Verbindungen nach 

Eurocode 3 

RF-STABDÜBEL 

Stabdübelverbindungen 

mit Schlitzblechen nach 

DIN 1052:2008, 

DIN 1052:1988, 

SIA 164/HBT2 und 

ÖNorm B4100/2 

2.8 Dynamik 

RF-DYNAM Basis 

Eigenschwingungsanalyse 

RF-DYNAM Zusatz I 

Analyse erzwungener 

Schwingungen 

RF-DYNAM Zusatz II 

Erdbebenersatzlasten 


internatio nalen 

Normen 

2.9 Sonstiges 

RF-DEFORM 

Verformungs- und 

Durchbiegungsnachweise 

für Stäbe und Stabzüge 

RF-BEWEG 

Lastfallgenerierung aus 

Wanderlasten auf Stäben 

RF-IMP 

Generierung geometrischer 

Ersatzimperfektionen und 

vorferformter 

Ersatzstrukturen 

für Flächen und Stäbe 

RF-STABIL 

Knicklängen, Knicklasten, 

kritische Lastfaktoren 

RF-SOILIN 

Bettungskennwerte nach 


und CSN 

RF-INFLUENCE 

Ermittlung von Einflusslinien 

und -flächen 

RF-STAGES 

Berücksichtigung von 

Bauzuständen 

RF-LAMINATE 

Bemessung von 

Mehrschicht-Laminatflächen 

RF-COM 

Programmierbare 

COM-Schnittstelle 

RF-LINK 

Import von IGES-, STEP- 

und ACIS-Dateien 

Querschnitte 

3.1 Dünnwandig 

DUENQ 

Querschnittswerte und 

Spannungsanalyse 

Einzelprogramme 

4.1 Stahlbau 

KRANBAHN 

Kranbahnträgerbemessung 

nach Eurocode 3, DIN 4132 

und DIN 18800 

FE-BEUL 




DIN 18800 

VERBAND 

Nachweise von Dachverbänden 


4.2 Verbundbau 

VERBUND-TR 

Verbundträger nach 

DIN V ENV 1994-1-1 

3.2 Dickwandig 

DICKQ 

Querschnittswerte, 

Spannungsanalyse und 

Stahlbetonbemessung 

Integrierte Schnittstellen 

Tekla Structures 

Bidirektionale Schnittstelle 

zu Tekla Structures 

Autodesk 

Bidirektionale Schnittstelle 

zu Revit Structure und 

AutoCAD, Bewehrungsübergabe 

aus RFEM an 

Structural Detailing 

Formate für 

Stabwerke (.stp) 

• DSTV-Produktschnittstelle 

Stahlbau 

• Bentley ProStructures (ISM) 

• Tekla Structures 

• lntergraph Frameworks 

• Advance Steel 

• Bocad 

• Cadwork 

• SEMA 

Formate für 

Tabellenkalkulation 

• MS Excel (.xls) 

• OpenOffice.org Calc (.ods) 

• Textformat (.csv) 

4.3 Holzbau 

RX-HOLZ 

Durchlaufträger, Pfetten, 

Brettschichtholzträger, 

Stützen, Rahmen, Verbände, 

Dächer nach Eurocode 5 

und DIN 1052 


V-ECK 

Leichte, biegesteife, 

geschraubte Rahmenecken 

für I-förmige Walzprofile 

Allgemeine 

CAD-Formate 

• Drawing Interchange 

Format (.dxf) 

• IFC-Format (.ifc) 

• SDNF-Format (.dat) 

CAD-Bewehrungsprogramme 

• Glaser -isb cad- (.geo) 

• Strakon (.cfe) 

• Nemetschek Allplan (.asf) 

• CADKON (.esf) 

Berechnungsprogramme 

• ANSYS APDL (.ans) 

• SCIA Engineer (.xml) 

• SoFistik (.ifc) 

• InfoGraph (.ifc) 

• Frilo ESK/RS (.stp) 

www.dlubal.de 

Software für Statik und Dynamik

Stabilität und Dynamik 

Massivbau 

© www.ibehlenz.de 

Verbindungen 

CAD-/BIM-Integration 

Glasbau 

Holzbau 

Software für Statik und Dynamik 

Stahlbau 

Das räumliche Stabwerksprogramm 

Das ultimative FEM-Programm 

© www.mero.de 

3D-Stabwerke 

Eurocode 3 

Verbindungen 

Testversion auf www.dlubal.de 

Weitere 

Informationen: 

Ingenieur-Software Dlubal GmbH 

Am Zellweg 2, D-93464 Tiefenbach 

Tel.: +49 9673 9203-0 

Fax: +49 9673 9203-51 

info@dlubal.com 

www.dlubal.de 

3D-Finite Elemente 

Brückenbau 

» Webinare 

online live informieren und lernen 

» Schulungen 

fit werden in der Anwendung von 

RSTAB, RFEM, Eurocode 2, 3 und 5 

» Serviceverträge 

die optimale Unterstützung bei Ihrer 

täglichen Arbeit 

» Videos 

anschaulich und bequem erfahren, 

was Dlubal-Software kann 

» Soziale Netzwerke 

Neuigkeiten und Tipps via Dlubal- 

Blog, Facebook, Google+, LinkedIn, 

YouTube, XING

Kundenprojekte RSTAB 

4 

Realisiert mit Dlubal-Software... 

Tiefbohranlage 

Da der Markt im Bereich der Geothermie 

immer mehr wächst, entwickelte 

die Firma BAUER Maschi nen 

GmbH eine neue Tiefbohranlage, mit 

deren statischer Berechnung sie den 

Dlubal-Kunden Ing.- Büro H.-U. Möller 

aus Minden beauftragte. Mit dieser 

Anlage sind Bohrungen bis zu einer 

Tiefe von 7.000 m in den Bereichen 

Geothermie, Öl oder Gas möglich. 

Zudem können mit dieser modernen 

Bohrtechnik bestehende Bohrungen 

erweitert werden. Das Bohrgerät wird 

in Deutschland gebaut und weltweit 

vertrieben. 

Konstruktion 

Die Abmessungen der Tiefbohranlage 

sind 25 m x 12 m x 42 m (l x b x h). 

Das Gewicht der gesamten 

Konstruktion beträgt ganze 580 t. 

Sie ist aber modular aufgebaut und 

lässt sich dadurch mit dem Lkw 

transportieren. Die Anlage ist teilweise 

selbsterrichtend und lässt 

sich im aufgebauten Zustand von 

einem zum anderen Bohrloch ver- 

Bohranlage TBA 300/440 M1 (Foto: BAUER Maschinen GmbH) 

Verformtes und unverformtes Modell der Tiefbohranlage in RSTAB 

schieben. Der Bohrer wird mit einem 

max. Drehantrieb von 60 kNm in den 

Boden getrieben und mit einer max. 

Kraft von 4.400 kN heraus gezogen. 

Berechnung 

Die Konstruktion 

aus 1.137 Knoten 

und 2.052 Stäben 

bildet einen Gittermast 

in U-Form 

ab. Die Schlittenführung 

erfolgt an 

der offenen U-Seite. 

Für die Berechnung 

wurden sechs 

Positionen mit verschiedenen 

Lasten 

und Stellungen untersucht, 

wie z. B. 

Anlage in und außer 

Betrieb mit 

Punktlagerung und 

Zugausfall, liegender 

Mast, Heben des 

Mastes, Montage 

der Winde usw. 

Die System- und 

Lasteingabe erfolgte 

in einem 

Grundsystem. Alle 

zu untersuchen- 

Ingenieur-Software Dlubal GmbH Software für Statik und Dynamik 

den Systeme wurden dann aus dem 

Grundsystem abgeleitet. Für die 

Ermittlung der max. Schnittgrößen 

und Spannungen wurden die sechs 

Positionen in einer Superkombination 

überlagert. 

Bei der Berechnung wurden neben 

RSTAB die Zusatzmodule STAHL, 

RSKNICK und SUPER-LK sowie das 

Querschnittsprogramm DUENQ eingesetzt. 

Bauherr 

BAUER Maschinen GmbH 

www.bauer.de 

Tragwerksplaner 

Ingenieurbüro H.-U. Möller 

www.hum-minden.de 

Software 


www.dlubal.de

Turm Reussdelta 

in Seedorf, Schweiz 

Ein außergewöhnlicher Aussichtsund 

Vogelbeobachtungsturm 

steht im Urner Reussdelta. Sein 

markantes Primärtragwerk besteht 

aus 48 schräg stehenden sägegestreiften 

Rundholz stützen. 

Von vier Plattformen aus können 

Erholungssuchende den Ausblick 

ins Urner Reussdelta genießen und 

Ornithologen Brutvögel beobachten. 

Der 11,5 m hohe Turm ist ein 

Entwurf des Architekten Gion A. 

Caminada. Die Statische Berechnung 

wurde vom Dlubal-Kunden Pirmin 

Jung Ingenieu re erstellt. 

Statik und Konstruktion 

Die Rundstützen aus Weißtanne wurden 

in unmittelbarer Umgebung der 

Baustelle gefällt und bearbeitet. Sie 

haben am Boden einen Durchmesser 

von ca. 240 mm und verjüngen sich 

gegen das Dach, welches sie, wie 

auch die Aussichtsplattform, tragen. 

Die Plattform besteht aus 80 

mm starken Bohlen, die im Bereich 

der vier Aussichtskörbe auskragen. 

Sie ist außen direkt über Konsolen 

an den Rundholzstützen befestigt. 

Die Dachsparren sind auf der Mittelund 

den Außenstützen gelagert. 

An der Dachkonstruktion hängt ein 

Stahlring, auf dem die Innenseite des 

Plattformbodens aufliegt und an dem 

die Wendeltreppe abgehängt ist. 

Sämtliche Verbindungen sind so ausgeführt, 

dass sie nach Ablauf der 

Nutzungsdauer einfach und ohne 

Einfluss auf das Gesamtbauwerk ausgewechselt 

werden können. 

Aussteifung 

Der Turm muss neben den 

Windlasten auch die Schwingungen 

aus der Nutzlast aufnehmen. Da zusätzliche 

Verstrebungen o. ä. für die 

horizontale Stabilisierung aus architektonischen 

Gründen nicht in Frage 

kamen, erhielten die Stützen eine 

Teileinspannung in den Stahlring im 

Dach. Dadurch wurde eine Art räumlich 

wirkender Rahmen ausgebildet. 

www.reussdelta.ch/ 

turm-reussdelta.73.0.html 

Modell des Turmes in RSTAB 


Der Aussichtsturm vor dem Panorama der Schweizer Alpen (Foto: Pirmin Jung Ingenieure) 

Bauherr 

Kanton Uri 

Kommission für das Reussdelta 

Altdorf, Schweiz 

Architekt 

Gion A. Caminada 

Vrin, Schweiz 

Holzbauingenieur 

Pirmin Jung Ingenieure für 

Holzbau AG 

www.pirminjung.ch 

Bauingenieur 

Projekta AG 

www.projekta-ag.ch 

Holzbauer 

Bissig Gebr. Holzbau GmbH 

www.bissigholzbau.ch 

Software 


www.dlubal.de 

Ingenieur-Software Dlubal GmbH Software für Statik und Dynamik 5 

RSTAB 

Kundenprojekte

Kundenprojekte RFEM 

6 


Hotel Ramada 

Innsbruck Tivoli, 

Österreich 

Im Dezember 2011 wurde das Hotel 

Ramada Innsbruck Tivoli eröffnet. 

Das vierzehngeschossige Hotel 

liegt direkt gegenüber der Olympia 

World, dem größten Sport- und 

Veranstaltungszentrum Tirols. Es 

ist eines der höchsten Gebäude der 

schönen Alpenstadt Innsbruck. Auf 

der Terrasse in der elften Etage eröffnet 

sich dem Besucher ein atemberaubendes 

Panorama auf die 

Tiroler Berge und die weltberühmte 

Bergiselschanze, die jedes Jahr 

zum Programm der Internationalen 

Vierschanzentournee gehört. 

Der Dlubal-Kunde in.ge.na. wurde 

mit der Prüfstatik beauftragt und 

nutzte RFEM für die Eingabe des 

3D-Modells inklusive Belastung und 

zur Berechnung. 

Konstruktion 

Das neu errichtete Bauobjekt ist ein 

vierzehngeschossiges, einfach unterkellertes 

Gebäude, welches in Massivbauweise 

aus Stahlbeton erstellt wurde. 

Die im Westen und Osten befindlichen 

schrägen Außenwände haben 

eine Neigung von 73,2° bezogen auf 

die Horizontale. 

Der horizontale sowie vertikale Lastabtrag 

erfolgt über die Stützen und 

Wandscheiben des Mittelganges bzw. 

die Außenwandscheiben. Die Außenwandscheiben 

wurden im Bereich 

der Nord- und Südfassade 20 bis 25 

cm stark ausgebildet. Die geneigten 

Wandscheiben im Westen und Osten 

sind ebenfalls, je nach Belastung, 20 

bis 25 cm stark. 

Im Bereich der nicht überbauten 

Tiefgarage beträgt die Deckenstärke 

35 cm und im überbauten Bereich 30 

cm. Die Decke über dem 12. OG wurde 

30 cm stark ausgeführt, alle anderen 

Geschossdecken wurden als 

Regelgeschossdecken mit einer Stärke 

von 25 cm ausgebildet. 

Die Gründung erfolgte im 

überbauten Bereich mittels 

Flachgründungen deren Dicken 1,00 

Modell mit visualisierter Verformung in RFEM 

Hotel Ramada Innsbruck Tivoli im Rohbauzustand (Foto: in.ge.na.) 

m, 0,60 m und 0,30 m betragen. 

Bereiche ohne Überbauung wurden 

auf Streifen- und Einzelfundamenten 

gegründet. Für die außergewöhnliche 

Einwirkung Erd beben ergab 

die Berechnung geringe abhebende 

Kräfte im westlichen Bereich der 

Gebäudestruktur. 

Für diesen Bereich wurden zur Gewährleistung 

der Standsicherheit 

GEWI-Anker angeordnet. 


Auftraggeber 

Porr Projekt und Hochbau AG 

www.porr.at 

Prüfstatik 

in.ge.na. 

www.ingena.info 

Software 


www.dlubal.de

Museum der 

Bayerischen Könige 

in Hohenschwangau 

Die bayerische Gemeinde 

Hohenschwangau ist seit September 

2011 um eine historische und touristische 

Attraktion ersten Ranges reicher. 

Nach vierjähriger Planungs- und 

Bauzeit wurde das „Museum der bayerischen 

Könige“ eröffnet. Unterhalb 

der Schlösser Neuschwanstein und 

Hohenschwangau gelegen, vereint es 

bayerische Geschichte mit beeindruckender 

Architektur aus Stahl und 

Glas. Das Museum beinhaltet u. 

a. einen begehbaren Stammbaum 

der Wittelsbacher, einer der ältesten 

Dynastien Europas, sowie 

den goldenen Tafelaufsatz, der die 

Doppelhochzeit zu Worms aus der 

Nibelungensage darstellt. 

Für die Konstruktion des dreigliedrigen 

Tonnengewölbes wurde das 

Museum der Bayerischen Könige mit 

dem Deutschen Stahlbaupreis 2012 

ausgezeichnet. 

Initiator, Bauherr und Betreiber des 

Museums ist der Wittelsbacher Ausgleichsfonds. 

Konstruktion 

Der Bau des Museums zur Geschichte 

der Wittelsbacher erforderte die Errichtung 

eines neuen Dachgeschosses 

auf dem ehemaligen königlichen Hof- 

Hotel, einem Gebäude im Stil des 

Barock. Für das Dachtragwerk wurde 

eine von den Rauten der bayerischen 

Fahne abgeleitete Gitterschale entworfen. 

Dieses punktgestützte Schalentragwerk, 

bestehend aus einer 

Halbtonne und zwei Vierteltonnen, 

überspannt eine Stützweite von 

20 m. 

Die Rauten der Schale werden von 

ausgelaserten Flachstählen gebildet, 

die der Zylinderschale folgend, nach 

dem „Zollinger-Prinzip“ verschweißt 

werden. Die längsgerichteten Stahlpfetten, 

mit denen die Schale erst 

ihre räumliche Tragfähigkeit gewinnt, 

wurden oberhalb der Flachstähle angeordnet, 

so dass die Rauten gestalterisch 

nicht gestört werden. Auf 

den Pfetten wurden Flachstähle zur 

Stahlspannungsanalyse des Dachtragwerkes in RSTAB 


Saal der Königsschlösser mit beleuchteter Gitterschale der Halbtonne (Foto: Marcus Ebener) 

Aufnahme der Trapezblechdeckung 

aufgeschweißt. 

Die Gitterschale der Halbtonne wurde 

in fünf vorgefertigten Teilen angeliefert 

und auf einer Montagerüstung 

zusammengebaut. Die Vierteltonnen 

wurden in einem Stück auf die Baustelle 

transportiert. 

museumderbayerischenkoenige.de 

Bauherr 

Wittelsbacher Ausgleichsfonds 

www.haus-bayern.com 

Architekt 

Staab Architekten 

www.staab-architekten.com 

Tragwerksplanung 

ifb frohloff staffa kühl ecker 

www.ifb-berlin.de 

Software Dachkonstruktion 


www.dlubal.de 


RSTAB 



8 


Tiger & Turtle - 

Magic Mountain 

in Duisburg 

Aus der Ferne erblickt der Besucher 

eine einsam stehende Achterbahn auf 

einem grünen Hügel. Kommt er der 

Sache näher, wird ihm klar, warum 

das umliegende Kirmes-Flair fehlt. Es 

ist keine Achterbahn, die mit hohen 

Geschwindigkeiten befahren wird, 

sondern eine begehbare Skulptur 

mit einer insgesamt 215 m langen 

Treppe. Diese lässt sich jedoch nicht 

in einem Zug durchlaufen, da sich 

der Looping als unüberwindliches 

Hindernis erweist. 

Nach zwei Jahren Planungs- und 

Bauzeit wurde die Großskulptur 

„Tiger & Turtle - Magic Mountain“ 

im November 2011 für das Publikum 

geöffnet. Sie thront seither weithin 

sichtbar auf der Heinrich Hildebrand 

Höhe, einem 30 m hohen aufgeschütteten 

Berg aus Zinkschlacke 

im Süden Duisburgs. In 45 m Höhe 

über der Ebene erhält der Besucher 

einen atemberaubenden Ausblick 

in die Landschaft des westli chen 

Ruhrgebietes. Der Entwurf dieser 

„Achterbahn für Fußgänger“ stammt 

von den Hamburger Künstlern Heike 

Mutter und Ulrich Genth. 

Konstruktion 

Die Tragkonstruktion besteht aus 

räumlich vorgekrümmten Hauptträgerrohren, 

welche auf 17 eingespannten 

Stahlstützen aufliegen. 

Am Rohr sind beidseitig auskragende 

Querträger befestigt, auf denen 

der 1 m breite Gehbelag aus 

Gitterrosten aufgebracht ist. Die 

Stützweiten des Hauptträgerrohres 

variieren zwischen 7 und 15 m. 

Grund für die unregelmäßige 

Stützenanordnung ist das Ergebnis 

einer Studie des Tragwerksplaners 

Treppe mit Looping 

Modell mit visualisierter Verformung in RSTAB 

Tiger & Turtle - Magic Mountain (Fotos: ifb frohloff staffa kühl ecker) 

ifb frohloff staffa kühl ecker, in 

der das Verformungsverhalten und 

die Schwingungsanfälligkeit optimiert 

wurde. In den signifikanten 

Feldbereichen wurden Horizontal- 

Schwingungsdämpfer angebracht. 

www.ruhr-tourismus.de/duisburg/ 

tigerturtle.html 

Bauherr 

Kulturhauptstadtbüro Duisburg 

www.duisburg.de 

Künstler 

Heike Mutter und Ulrich Genth 

www.phaenomedia.org 


Geometrie 

designtoproduction, Arnold Walz 

www.designtoproduction.com 

Architekt 

bk2a architektur 

www.bk2a.de 


ifb frohloff staffa kühl ecker 

www.ifb-berlin.de 

Software 


www.dlubal.de

Wörgl Zentrum Lenk, 

Österreich 

Ab Herbst 2012 entstand in Wörgl, 

Österreich, eine Wohnanlage, 

bei der die Planung, d. h. Statik, 

Werkplanung, Ausschreibung usw., 

auf Wunsch des Bauherrn in einem 

kompletten BIM-Modell erstellt wurde. 

Dazu wurden Softwaretools der 

Firma b.i.m.m GmbH genutzt, durch 

die Architekten, Tragwerksplaner 

und Haustechniker effizient an einem 

3D-Modell zusam menarbeiten können. 

Als Basissoft ware dienten bei diesem 

Projekt RFEM und die Autodesk- 

Programme Revit Architecture sowie 

Revit Structure, zu dem Dlubal eine direkte 

Schnittstelle besitzt. 

Die Eingabe des kompletten 

Modells erfolgte in Revit. Es beinhaltet 

insge samt ca. 1.000.000 

Bauteile (inkl. Geländer usw.)! In 

Revit Structure wurden auch alle 

statischen Angaben und Lastfälle 

eingegeben. Die Übergabe des 

Analysemodells erfolgte dann über 

die direkte Schnittstelle zu RFEM. 

Diese Schnittstelle ist bidirektional, 

das bedeutet, dass eine Datenübertragung 

in beide Richtungen stattfindet. 

Werden Bauteile in RFEM geändert, 

lassen sich diese einfach an 

Revit übergeben und umgekehrt. 

Die statische Berechnung und 

Bemessung der Betonkonstruktionen 

erfolgte in RFEM. Dabei kamen die 

Zusatzmodule RF BETON und 

RF-STANZ zum Einsatz. 

Konstruktion 

Das gesamte Projekt umfasst einen 

umbauten Raum von ca. 40.000 m³. 

Es ist in zwei Berechnungsabschnitte 

geteilt, Haus A und Haus B. Weitere 

Kenndaten der statischen Modelle 

sind: 

Haus A: 

Materialien: 11 

Flächen: 362 

Querschnitte: 7 

Stäbe: 75 

Struktur-Gewicht: ca. 10 Mio. t 

Haus B: 


Flächen: 419 


Stäbe: 72 

Struktur-Gewicht: ca. 11 Mio. t 

Darstellung der Verformung von Haus B im 3D-Rendering 


Gesamtmodell der Wohnanlage mit Haus A links und Haus B rechts (Bild: AGA-Bau) 

Bauherr 

Tiroler Friedenswerk 

www.friedentirol.at 

Architektur Genehmigungsplanung 

riccione architekten 

www.riccione.at 

Ausführungs-, Detailplanung und 

statische Berechnung 

AGA-Bau-Planungs GmbH 

www.agabau.at 

BIM-Begleitung 

b.i.m.m GmbH 

www.bimm.eu 

Software 


www.dlubal.de 


RFEM 



10 


Shuter Street Bridge 

in Toronto, Kanada 

Seit März 2011 verbindet die 30 m 

lange gläserne Fußgängerbrücke das 

St. Michael‘s Hospital mit dem neuen 

Forschungszentrum Li Ka Shing 

Knowledge Institute. Die Tragkonstruktion 

besteht aus ovalen Stahlringen, 

die jeweils verdreht zueinander 

angeordnet sind. Die im Querschnitt 

4,60 m hohe und 3,80m breite 

Brücke ist ein Entwurf von Diamond 

and Schmitt Architects Inc. aus 

Toronto. Da in Toronto vorrangig das 

unterirdische Fußgängerwegesystem 

PATH genutzt wird, welches sich auf 

einer Länge von 28 km erstreckt, 

konnte die Stadt nur durch die architektonische 

Originalität der Brücke 

zur Genehmigung bewegt werden. 

Gebogene, thermisch vorgespannte 

Isolierglasscheiben geben 

der Tragstruktur aus sich kreuzenden 

gebogenen Rohren seine Leichtigkeit 

und bieten aus jeder Ansicht heraus 

ein anderes Erscheinungsbild. 

Konstruktion 

Die Brücke wurde aufgrund der unterschiedlichen 

Gebäudebewegungen 

und der Forderung, dass keine größeren 

Kräfte in die Gebäudestruktur 

eingeleitet werden dürfen, als statisch 

bestimmtes Tragwerk konstruiert. 

Der Festpunkt und somit die 

Ableitung der Horizontalkräfte wurde 

auf die Seite des Altbaus gelegt. 

Der Querschnitt der Brücke ist elliptisch. 

Die tragende Röhre wird dabei 

aus einer Vielzahl von parallel liegenden 

kreisförmigen Rohren gebildet, 

die sich mit gegenläufig parallel 

liegenden kreisförmigen Rohren verschneiden. 

Bemessung 

Aufgrund einer Vereinbarung mit 

dem örtlichen Prüfingenieur konnte 

die Brücke nach DIN18800 bemes- 

Shuter Street Bridge bei Nacht 

Modell mit visualisierter Verformung in RSTAB 

Innenansicht der Brücke (Fotos: Gartner Steel and Glass GmbH) 

sen werden. Die Lasten wurden jedoch 

entsprechend der lokalen Vorschriften 

ermittelt und berücksichtigt. 

Die Brücke wurde als 3D-Modell 

nichtlinear in RSTAB berechnet. 

Da die komplette Konstruktion 

verschweißt ist, wurde für die 

Ermittlung der Verformung die tatsächlichen 

Steifigkeiten der Knoten 

über ein Ersatzmodell ermittelt. Die 

Knotensteifigkeiten wurden dann 

als Gelenke in das RSTAB Modell 

eingebaut und die Verformung 

bzw. die Spannungsauslastung des 

Gesamtsystems ermittelt. Mit den ermittelten 

Schnittgrößen wurden im 

Anschluss die kritischsten Schweißknoten 

in RFEM bemessen. 


Bauherr 

St. Michael‘s Hospital 

www.stmichaelshospital.com 

Architekt 

Diamond and Schmitt Architects Inc. 

www.dsai.ca 

Prüfung 

Carruthers & Wallace Ltd. 

Toronto, Kanada 

Konstruktion und Ausführung 

Gartner Steel and Glass GmbH 

www.gartnersteel.com 

Josef Gartner USA 

josef-gartner.permasteelisagroup.com 

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Saldome2 

in Rheinfelden, 

Schweiz 

Im Mai 2012 wurde der Saldome2, 

die neue Salzlagerhalle der Schweizer 

Rheinsalinen AG, offiziell in Betrieb 

genommen. Mit einer Spannweite von 

120 m und einer Höhe von 31,6 m 

ist er der größte Kuppelbau Europas. 

Entwickelt und gebaut wurde die 

Konstruktion vom Prattelner Holztechnologieunternehmen 

Häring. Die 

Statische Berechnung erfolgte durch 

die Häring-Ingenieure R. Schneider 

und C. Zihlmann mit Hilfe von RSTAB 

und HOLZ Pro. 

Riesiges Salzlager 

Mit einer Grundfläche 11.300 Quadratmetern 

ist der Saldome2 ungefähr 

so groß wie zwei Fußballfelder und 

damit beinahe doppelt so groß, wie 

die der im August 2005 in Betrieb genommene 

erste Kuppelbau Saldome1. 

Im Inneren des neuen Saldome2 können 

über 100.000 Tonnen Auftausalz 

gelagert werden. Die Grundfläche 

des Salzlagers hat einen Umfang von 

377 m. 

Tragkonzept 

„Häring-Ensphere“ 

Der Tragwerkschalenbau des 

Saldome2 ist eine radikale Abkehr 

von traditionellen Bauweisen. Ch. 

Häring nennt sein Konzept „Häring- 

Ensphere“ (aus dem Amerikanischen: 

einen Raum mit einer Kugelform umhüllen). 

Diesem Konzept liegt die 

Tatsache zugrunde, dass jede doppelt 

gekrümmte Bauform freistehend 

den Raum über einem Ringfundament 

überspannt und damit im Inneren völlige 

Nutzungsfreiheit schafft. 

Die Lamellenbogenkonstruktion aus 

Brettschichtholz gliedert sich in ein 

Primär- und ein Sekundärtragwerk. 

Insgesamt besteht der Saldome2 aus 

894 Tragwerkselementen, die auf 

48 Fundamenten stehen und in 163 

Knoten (je zwei Anschlusspunkte 

pro Knoten) miteinander verbunden 

sind. Die einzelnen Elemente der 

Kuppel wurden mit 4.272 Schrauben 

(acht Stück je Hauptträger) fest 

Modell des Saldome2 in RSTAB 

Saldome2 während der Bauphase (Foto: Häring) 

verschraubt. Das Resultat ist ein 

Hochleistungstragwerk, das es bezüglich 

Wirtschaftlichkeit und 

Leistungsfähigkeit mit jeder Stahlund 

Betonkonstruktion aufnimmt. 

Das gesamte Tragwerk wurde im 

Freivorbau (ohne Gerüste) mittels 

Hebebühnen errichtet. Die 

zahlreichen daraus entstehenden 

Bauzustände sind deshalb mit separaten 

Tragwerksmodellen analysiert 

worden. 

www.saldome.ch 


Bauherr 

Schweizer Rheinsalinen AG 

www.rheinsalinen.ch 

Generalplanung 

Häring und Co. AG 

www.haring.ch 

Tragwerksplanung und Bemessung 

Häring Projekt AG 

Montage Tragwerk 

Häring Holz- und Systembau AG 

Software 


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RSTAB 



12 


Bemessung einer 

Bogenbrücke 

Jana Vlachová studierte an der CTU in 

Prag und nutzte RFEM zur Tragwerksanalyse 

einer Betonbogenbrücke im 

Rahmen ihrer Masterarbeit. Ziel ihrer 

Arbeit war die Bemessung der 

Brü ckenkonstruktion, die sich über 

ein Tal erstreckt. Das Projekt wurde 

als Bogenbrücke mit vorgespannter 

Brückenfahrbahn ausgeführt. 

Neben RFEM kamen folgende Zusatzmodule 

zum Einsatz: DICKQ, 

RF-BEWEG, RF-BETON Stäbe und 

RF-TENDON. 

Aufgabenstellung 

Die Brückenkonstruktion ist 250 m 

lang, die Spannweite des Bogens beträgt 

140 m. Sie ist 28,1 m hoch und 

12 m breit. 

Aus ästhetischen Gründen wurde ein 

eingespannter Stahlbetonbogen in 

Form einer parabolischen Kurve als 

konstruktive Bauform gewählt. 

Weitere Daten des RFEM-Modells: 

Knoten: 177 

Stäbe: 14 



Statische Berechnung 

Numerische Simulationen des Tragver 

haltens der Brücke wurden gemäß 

Eurocode 2 und dem Nationalen 

An hang für die Tschechische 

Republik mit RFEM durchgeführt. 

Die Berechnung des Tragwerks erfolgte 

nach Theorie II. Ordnung 

unter Ansatz von geometrischen 

Imperfektionen. 

Der Querschnitt der Brückenfahrbahn 

wurde im Zusatzmodul DICKQ modelliert 

und anschließend nach RFEM 

Grafische Darstellung der Schnittgrößen in RFEM 

Gerendertes Modell mit Belastung 

Brückenquerschnitt in RF-TENDON 

importiert. Wanderlasten wurden mit 

dem Zusatzmodul RF-BEWEG generiert. 

Für einige Berechnungen wurde 

auch das Zusatzmodul RF-BETON 

Stäbe herangezogen. 

Dann wurde die Brückenstruktur in 

das externe Zusatzmodul RF-TENDON 

eingegeben, um die Spannglieder in 

der Brückenfahrbahn zu bemessen 

und die Vorspannlast zu berechnen. 


Aufsteller 

Jana Vlachová 

Bauingenieur-Studentin an der Technischen 

Universität in Prag, 

Tschechien 

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G3 Shopping Resort 

in Gerasdorf, 

Österreich 

In Gerasdorf, im Norden von Wien, 

entstand das G3 Shopping Ressort. 

Es ist das größte je in Brettsperrholz 

ausgeschriebene Projekt und war 

Europas größte Holzbaustelle. Bei diesem 

Vorhaben wurden rund 8.000 m³ 

Brettsperrholz und ca. 3.500 m³ 

Brettschichtholz verbaut. 

Der architektonisch anspruchsvolle 

Entwurf und die aufwendige Statische 

Berechnung stammen aus der Feder 

des Dlubal-Kunden ATP Architekten 

und Ingenieure aus Wien. Die Statik 

wurde unter der Führung von Dipl.- 

Ing. Gustav Trefil erstellt. 

Es ist das größte jemals in einer Bauphase 

realisierte Einkaufszentrum 

Österreichs. 

Riesenwelle aus Holz 

Das architektonische und baustatische 

Highlight dieses Projektes ist das über 

60.000 m² große geschwungene 

Holzdach, das wie eine Riesenwelle 

das Gebäude überspannt und durch 

das Unternehmen Graf-Holztechnik 

um gesetzt wurde. 

Auf bis zu 20 m hohen Stahl- und 

Stahlbetonsäulen ruht die Primärkonstruktion 

aus mächtigen BSH-Bindern. 

Auf dieser liegt die Rekordmenge von 

ca. 8.000 m³ Brettsperrholzplatten. 

Die drei- oder fünfschichtigen Platten 

sind 12 bis 24 cm stark und besitzen 

Spannweiten bis zu 10 m. Für jede 

Platte wurde die Dicke berechnet, um 

die Konstruktion so schlank und wirtschaftlich 

wie möglich zu dimensionieren. 

Luftbild des Shopping Resort Gerasdorf 

im Bauzustand 

Teil der in RSTAB bemessenen Struktur 

Innenansicht der Dachkonstruktion aus Holz (Fotos: ATP) 

Umweltfreundlich und 

optisch ansprechend 

Die Energiebilanz des Projektes ist beeindruckend. 

Durch den Einsatz des 

Baustoffes Holz wurden ca. 23.000 t 

CO eingespart. 

2 

Aufgrund der Dachhöhen bis 20 m 

wurde das Dach in „Industriequalität 

geschliffen“ ausgeführt, was einen 

idealen Kompromiss zwischen Kosten 

und Optik darstellt. Die Konstruktion 

wird weitgehend sichtbar bleiben und 

einen wesentlichen Beitrag zum angestrebten 

Wohlfühlfaktor des Resorts 

leisten. 


Auftraggeber 

HY Immobilien Ypsilon GmbH 

Wien, Österreich 

Generalunternehmer 

Leyrer + Graf Baugesellschaft GmbH 

www.leyrer-graf.at 

Holzbau 

Graf-Holztechnik GmbH 

www.graf-holztechnik.at 

Planung 

ATP Architekten und Ingenieure 

www.atp.ag 

Software 


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RSTAB 



14 


Metropol Parasol 

in Sevilla, Spanien 

Der Metropol Parasol befindet sich 

inmitten der Altstadt von Sevilla. Er 

vereint eine archäologische Ausgrabungsstätte, 

eine Markthalle, einen 

städtischen Open-Air-Veranstaltungs 

ort und eine spektakuläre 

Verschattungskonstruktion aus Holz 

mit integriertem Restaurant und 

Aus sichtswegen, alles übereinander 

gestapelt. Das Tragwerk ist eine 

Hybridkonstruktion aus Holz, Beton, 

Stahl und Stahlverbund. 

Holzkonstruktion aus 

Furnier schichtholzplatten 

des Typs Kerto-Q 

Der interessanteste und spektakulärste 

Teil des Metropol Parasol ist 

die 150 m lange und bis zu 28 m 

hohe, begehbare Holzkonstruktion 

aus mehrlagig verklebten 

Furnierschichtholzscheiben des Typs 

Kerto-Q (Produkt der Fa. Finnforest). 

Die Realisierung gelang nur dank einiger 

konstruktiver Innovationen, wie 

der 2 bis 3 mm dicken Polyurethan- 

Beschichtung, montageoptimierten 

Verbindungsde tails und der weltweit 

erstmals im Holzbau eingesetzten 

Temperung des für das Einkleben 

Metropol Parasol in Sevilla (Foto: Finnforest) 

Bemessung einer Scheibe (ca. 4 m x 6 m) in RFEM 

der Gewindestangen verwendeten 

Epoxid-Harzes. Diese Temperung 

wurde notwendig, um das Sicherheits 

niveau zu erhöhen, da im 

Inneren der Holzstruktur im Sommer 

ca. 60° C erreicht werden können. 

Für das Verbindungssystem mit eingeklebten 

Zugstangen entschieden 

sich der Tragwerksplaner und die 

Holzbaufirma, weil es sich hierbei um 

ein Anschlusskonzept mit sehr hoher 

Tragfähigkeit und vergleichsweise geringem 

Gewicht handelt. 

Die Holzkonst ruktion besteht aus ca. 

3.400 unterschiedlichen Einzelteilen 

und es wurden insgesamt ca. 2.500 

m³ Furnier schicht holzplatten verbaut. 

Spannungsnachweise mit 

RFEM in den Holzscheiben 

Da die Scheiben in den 

Kreuzungspunkten um die 

Hochach se gelenkig verbunden 

sind, sind die Schnittgrößen 

aus Plattentragwirkung fast immer 

vernachlässigbar. Der 

Spannungsnachweis reduziert sich 

in der Regel auf die Spannungen in 

Scheibenebene. Die Holzquer schnitte 

in den Ver zweigungsbereichen, wo 

sich die Holzgitterschale in eine obere 

und eine untere Hälfte aufteilt, 

wurden von Finnforest mit Hilfe von 

RFEM mit FE-Scheibenmodellen bemessen. 

www.metropolsevilla.com 


Bauherr 

Ayuntamiento de Sevilla 

www.sevilla.org 


SACYR S.A.U. 

Sevilla, Spanien 

Architektur 

J. Mayer H. 

www.jmayerh.de 


Arup 

www.arup.com 

Holzbau 

Metsä Wood (vormals Finnforest) 

www.metsawood.de 

Holzbau Detailstatik und Nachweise 

Finnforest, Aichach, mit 

Harrer Ingenieure, Karlsruhe, 

PBB Ingenieure, Ingolstadt, 

APU engineering, Braunschweig, 

Wevo Chemie, Ostfildern, 

Borimir Radovic, Knittlingen 

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Der Carl-Alexander- 

Park in Baesweiler 

Die Stadt Baesweiler, eine Kleinstadt 

im Raum Aachen, wollte eine seit dem 

Jahre 1975 verlassene Abraumhalde 

aus vergangenen Bergbauzeiten den 

Bürgern zurückgeben und dieses 

Projekt gleichzeitig als Initialzündung 

für die Entwicklung eines Technologiestandortes 

nutzen. Aus dieser 

Aufgabenstellung entwickelte sich 

ein nicht alltägliches Ergebnis. Das 

Projekt wurde mit dem Deutschen 

Landschaftsarchitektur-Preis 2009 

ausgezeichnet. 

Architektonisches Konzept 

Die Halde sollte auf einem Erlebnispfad 

„zwischen den Baumwipfeln“ 

begehbar gemacht werden und an 

ihrer Westspitze als Aussichtspunkt 

einen weiten Blick in die umliegen de 

Landschaft ermöglichen. Der Weg 

bergauf beginnt mit dem „Bergfoyer“, 

einem Gebäude mit der Form eines 

roten schiefen Würfels. Über dessen 

Treppenhaus erreicht man über eine 

„Trogbrücke“ und den anschließenden 

„Zwillingsturm“ den 150 m langen 

„Schwebesteg“, der sich in ca. 6 m 

Höhe zwischen den Bäumen hindurch 

schlängelt. Ab der Hälfte des Berges 

läuft der Besucher auf der sogenannten 

„Himmelsstiege“, einem relativ 

bodennahen Stufenpfad aus Stahl. 

Am Gipfel angekommen, erreicht man 

über einen Gratweg das „Bergplateau“, 

eine über die Haldenkante hinausragende 

Aussichtsplattform. 

Tragkonstruktion 

Da das Abraummaterial seinerzeit nur 

aufgeschüttet wurde, ohne es zu verdichten, 

sollten aufgrund der hohen 

Setzungsgefahr die Konstruktionen 

statisch bestimmt sein. Deshalb 

entschied man sich bei der Unterkonstruktion 

für den „Schwebesteg“ 

für sogenannte „Tetrapoden“. 

Diese sind sofort in sich stabil und 

können somit einfach montiert werden. 

Zudem sind sie unempfindlich 

gegen Setzungen. Zwischen diese 

Tetrapoden wurden statisch 

bestimm te, einfeldrige Stege gelegt. 

Das Geländeaufmaß wurde vom 

Schwebesteg auf Tetrapodenkonstruktion in RSTAB 

Aussichtsplattform „Bergplateau“ (Fotos: Prof. Feyerabend, IFS) 

Tragwerksplaner in RSTAB eingelesen 

und auf Grundlage dieser Koordinaten 

die Tragstruktur ähnlich wie in einem 

3D-CAD-Programm konstruiert. 

Bauherr 

Stadt Baesweiler 

www.baesweiler.de 

Objektplanung und 

Landschaftsarchitektur 

DTP Davids, Terfrüchte + Partner 

www.dtp-essen.de 

Objektplanung und Städtebau 

PASD Architekten Feldmeier - Wrede 

www.pasd.de 


IFS - Beratende Ingenieure für 

Bauwesen 

Prof. Feyerabend - Schüller 

Hürth 


Schwebesteg auf Tetrapodenkonstruktion 

Software 


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RSTAB 



16 


RegioTram-Haltestelle 

im Hauptbahnhof 

Kassel 

Im Zuge der Anbindung der Regio- 

Tram an den Hauptbahnhof Kassel 

wurde dieser untertunnelt und zum 

Schnittpunkt für den Regionalverkehr 

der gesamten Region ausgebaut. Die 

RegioTram ist ein Stadtbahnsystem in 

Kassel und Umgebung. Der Dlubal- 

Kunde osd Ingenieure aus Frankfurt 

am Main wurde mit der Tragwerksplanung 

der Haltestelle beauftragt. 

Stützenfreie 

Bahnsteigüberdachung 

Der Tragwerksentwurf beinhaltet 

eine leichte und filigrane Holz-Stahl- 

Konstruktion, welche in der Lage ist, 

drei Bahnsteige stützenfrei zu überspannen, 

und zudem visuell sehr 

reizvoll ist. Die gewählte Korbbogenform 

erlaubt einerseits den Erhalt 

der übergreifenden Bahnhof bespannungs 

anlage und den Einsatz 

gewöhnlicher Hochketten im 

Stationsbereich und passt sich andererseits 

an die tonnenförmigen 

Konstruktionen der bestehenden 

Bahnhofsdächer an. 

Tonnenschale basiert auf 

Zollingerbauweise 

Das statische Modell des Daches besteht 

aus einer Tonnenschale aus 

Holzlamellen, deren Lasten über eine 

Hohlkastenkonstruktion aus Stahl 

punktuell in den Stahlbetontrog 

abgeleitet werden. Die Holztragkonstruktion 

basiert auf der 

sogenannten Zollingerbauweise, 

einer einfach gekrümmten Lamellenkonstruktion, 

bei der die Stäbe rautenförmig 

angeordnet sind und jeweils 

eine Stablänge über zwei Felder 

verläuft. 

Wesentlicher Unterschied zur 

Zollinger bauweise ist die biegesteife 

Ausbildung der Knotenpunkte. 

Aufgrund der flachen Schalengeometrie 

mussten große Biegemomente 

in den Knoten übertragen 

werden. Hierzu wurde ein neuartiges 

Fügesystem in Form einer 

Steckverbindung mit eingeklebten 

Stabdübeln entwickelt. Dieses 

Fügesystem wurde in ein Leitdetail 

überführt, das auf alle Knoten 

RegioTram-Haltestelle während der Bauphase (Foto: osd) 

Struktur und Verformungsbild in RSTAB 

übertragen werden konnte. Das 

Dachtragwerk hat den Hessischen 

Holzbaupreis 2008 gewonnen. 

Bauherr 

Kasseler Verkehrsgesellschaft AG 

www.kvg.de 

Architekt 

Pahl + Weber-Pahl Architekten BDA 

www.pahl-architekten.de 

Tragwerksplaner 

osd – office for structural design 

www.o-s-d.com 


Bauausführung 

Grossmann Bau GmbH & Co. KG 

www.grossmann-bau.de 

Software 


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Entwurf der 

Tragkonstruktion für 

eine Eisenbahnbrücke 

Aufgrund Ihrer einfachen Bedienbarkeit 

sind die Statik-Programme RFEM 

und RSTAB bei der Ausbildung von 

Studenten sehr beliebt. Zahlreiche 

Hochschulen und Universitäten nutzen 

die 3D-Berechnungssoftware aus 

dem Hause Dlubal, um die Studenten 

mit deren Umgang vertraut zu machen. 

Radoslav Dimitrov, welcher an 

der Technischen Universität Dresden 

studiert, verwendete RSTAB für die 

statische Berechnung einer Stahlbrücke. 

Aufgabenstellung 

Es war der Ersatzneubau einer Eisenbahnbrücke 

mit Stahl- oder Stahl- 

Beton-Verbund-Überbau zu entwerfen. 

Die Ausführung sollte als 

Bogenbrücke erfolgen. Der Überbau 

musste für die angegebenen 

Gelände verhältnisse, Belastungen, 

Werkstoffe und Abmessungen selbstständig 

entwickelt werden. Auf der 

Grundlage des Entwurfes war unter 

anderem eine prüffähige statische 

Berechnung aufzustellen. Zudem 

sollte der Entwurf visualisiert werden. 


der Eisenbahnbrücke 

Die Konstruktion der Bogenbrücke 

mit einer Spannweite von 88,3 m 

wurde in RSTAB eingegeben. Dabei 

wurden auch in DUENQ modellierte 

Querschnitte verwendet. Die Gesamtkonstruktion 

besteht aus insgesamt 

2.461 Stäben. Es erfolgte die Bildung 

von 198 Lastfällen, 11 Lastfallgruppen 

und 8 Lastfallkombinationen und 

die Berechnung nach Theorie II. 

Ordnung. 

„Die Eingabe der Verkehrslasten 

und der Ansatz der Imperfekti onen 

auf die Bögen waren einfach 

und der Ausnutzungsgrad ließ 

sich im 3D-Rendering sehr übersichtlich 

darstellen. Die Bedienung 

von RSTAB ist einfacher als 

bei anderer Statik-Software“, so 

Radoslav Dimitrov. 

Darstellung der Verformung im 3D-Rendering in RSTAB 

Visualisierung der Eisenbahnbrücke im Programm Rhinoceros 

Es wurden folgende Zusatzmodule 

verwendet: 

� STAHL 

� FE-BEUL 

� DYNAM 

� RSKNICK 

� RSIMP 

Weitere Strukturdaten der 

Brückenkonstruktion: 

Knoten: 1.318 


Gewicht: 824 t 


Aufsteller 

Radoslav Dimitrov 

Bauingenieur-Student an der 

Technischen Universität Dresden 

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RSTAB 



18 


Denkmalschutz mit 

Dlubal-Software in 

Angkor, Kambodscha 

Viele der Steinmonumente in der archäologischen 

Ausgrabungsstätte 

Angkor, Weltkulturerbe der UNESCO, 

sind heute verfallene Ruinen. Auch 

der Zustand der intakten Denkmäler 

verschlechtert sich rasch. 

Ein internationales Expertenteam 

beschäftigt sich mit den Ursachen 

für die bautechnisch schlechte 

Verfassung der Monumente und versucht 

geeignete Lösungen für deren 

Rettung zu finden. 

Auch eine tschechische Forschungsgruppe 

beteiligt sich an den Maßnahmen 

und hat das fünfjährige 

Forschungsvorhaben „Thermografie 

und Statik bei Sandsteinmonumenten 

in Angkor“ ins Leben gerufen. 

Hauptziel ist die Untersuchung von 

Steinstrukturen hinsichtlich der 

Einwirkungen aus umweltbedingten 

Temperaturänderungen und deren 

Einfluss auf die Standsicherheit. 

Neben der Forschungsarbeit vor 

Ort in Angkor umfasst das Projekt 

nume rische Simulationen zum 

Trag verhalten der Steinbauten, 

die durch äußere Belastung, v.a. 

Temperatureinwirkungen, 

beansprucht werden. Das Dlubal- 

Programm RFEM wurde zur Erstellung 

numerischer Modelle und für 

Tragwerksanalysen verwendet. 

Die Steinbauwerke wurden zwischen 

dem 9. und 15. Jh. erbaut und sind 

heute meist mehr oder weniger verfallene 

Ruinen. Der Großteil besteht 

aus Steinblöcken, die zwar ohne 

Bindemittel zusammengebaut wurden, 

jedoch hier und da feuerfeste 

Ziegel aufweisen. Bei den bis heute 

erhaltenen Tempeln ist eine stetige 

Bruchentwicklung festzustellen, 

hauptsächlich als Zerfall der Steinmauern 

infolge vieler verschiedener 

Faktoren. 

Zusätzlich zu einer aus heutiger Sicht 

ungeeigneten Baumethode stellen 

schwierige klimatische Verhältnisse 

die Hauptursache für den Verfall dar. 

Beobachtungen von Verformungen 

und Temperaturen bei ausgewählten 

Tempeln zeigten, dass die Differenz 

zwischen höchster und niedrigster 

Temperatur an vereinzelten Außenflächen 

im Laufe eines Jahres mehr 

als 60°C beträgt. Außerdem liegen 

große Wärmeunterschiede zwischen 

Tempel Angkor Wat in Kambodscha 

Tag und Nacht vor. Oft war die 

Temperatur an Innenflächen etwa 

40°C geringer als an Außenflächen. 

Dies führt zu einer ungleichmäßigen 

Belastung und großen Wärme dehnungen 

innerhalb der Steinbauten. 

Infolgedessen und aufgrund weiterer 

Faktoren dehnen sich die Block verbin 

dungen aus und einzelne Steine 

fallen heraus. Schließlich zerfällt der 

Tempel in Einzelteile und bricht zusammen. 

Numerische Simulationen zum Tragverhalten 

erfolgen im FEM-Programm 

RFEM, mit dem ein hoher Übereinstimmungsgrad 

der Eigenschaften realer 

Steintempelstrukturen mit denen 

eines numerischen Models erreicht 

werden kann. Das Ziel der Analyse 

besteht darin, weitere Entwicklungen 

der technischen Bedingungen auf 

Grundlage der Simulationsergebnisse 

vorherzusagen. Die gewonnen 

Erkenntnisse können anderen 

Forschungsprojekten dienen, darunter 

die Aufstellung optimaler 

Schutzmaßnahmen zur Stabilisierung 

der Steinanlagen. 

Bisher wurden 3D-Modelle typischer 

Struktursegmente, u.a. eine Einzelwand, 

eine tetragonale Pyramide, ein 

überdachter Säulengang sowie 

diverse Turmformen, erstellt und in 

RFEM getestet. Die numerischen 

Modelle wurden mit Volumenelementen 

abgebildet, die die einzelnen 

Steinblöcke darstellen. Die 

gegenseitige Wechselwirkung der 

Blöcke wurde durch Kontaktelemente 

simuliert, um somit Zugwirkungen 

quer zur Verbindung beseitigen und 

unterschiedliche Reibungsintensität 

zwischen den Blockkontakten berücksichtigen 

zu können. 

Eine Reihe an Simulationen wurde 

für Temperaturlasteinwirkungen unter 

Berücksichtigung charakteristischer 

Baugrundeigenschaften und 

verschiedener Anschlussformen von 

Steinblöcken durchgeführt. Die nu- 


merischen Analyseergebnisse zeigen 

eine deutliche Übereinstimmung mit 

dem Tragverhalten der Steinstruktur 

(Verformungen, Versagen etc.). 

Die Forschung hat bewiesen, 

dass die Temperaturlast bedeutende 

Werte aufweist und einen 

beträchtlichen Einfluss auf den 

Tempelzustand ausübt, der sich 

immer mehr verschlechtert. Die 

Forschungserkenntnisse werden weiterentwickelt, 

so dass die Auswirkung 

von Temperaturänderungen auf das 

Tragverhalten der Steindenkmäler 

genauer erfasst und optimale Maßnahmen 

eingeleitet werden können, 

um die Monumente für nachfolgende 

Generationen zu bewahren. 

Analyseergebnisse in RFEM 

Projektmanager 

Dr. Karel Kranda 

Academy of Sciences 

of the Czech Republic 

Institut für Kernphysik 

Leiter des Forschungsteams 

Doc. Ing. Jan Pašek, Ph.D. 

Fakultät für Bauwesen der CTU 

(Czech Technical University) in Prag 

Abteilung für Gebäudestrukturen 

Teammitglieder 

Ing. Jiří Svoboda 

Ing. Hansley Pravin Gaya 

Otakar Veverka 

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Stahldächer und 

Brücke des Flughafens 

Sheremetyevo 

in Moskau, Russland 

Aufgrund der Erhöhung der Fluggastkapazitäten 

und der Modernisierung 

entstand in Moskau das dritte 

Terminal am Flughafen Sheremetyevo. 

Der Dlubal-Kunde B+G Ingenieure 

Bollinger und Grohmann GmbH 

aus Frankfurt am Main übernahm unter 

der Leitung der Arnold AG die 

Planung mehrerer Vordächer und 

einer Fußgängerbrücke zwischen 

Parkhaus und Terminal. Die Entwürfe 

dafür stammen von dem Architekten 

Dmitri Pshenichnikov. Die Stahlkonstruktion 

wurde vom russischen Unternehmen 

Stalkon montiert. Eine 

besondere Herausforderung war für 

alle beteiligten Firmen die dreidimensionale 

Planung, mit der das Projekt 

durchgeführt wurde. Bei der Bemessung 

des Stahlbaues waren großflächige 

Schneelastanhäufungen zu 

berücksichtigen. Die Grundschneelast 

von 1,26 kN/m² für Moskau multipliziert 

mit den entsprechenden Faktoren 

ergab eine anzusetzende Schneelast 

von 8,60 kN/m². 

Brücke 

Das 3D-Modell des Architekten bestand 

aus einem weitgespannten 

Bogen (Main Arch) vom Terminal 

zum Parkhaus und einer davon abgehängten 

Brücke. Aufgrund der unterschiedlichen 

Verformungen der einzelnen 

Bauteile unter Last erhielt die 

Brücke jedoch ein eigenes Bogentragwerk. 

Die vertikalen Seile kamen 

trotzdem zur Ausführung. 

Main Arch 

Der Main Arch ist eine unterspannte 

Bogenkonstruktion vom kuppelförmigen 

Dome in der Mitte des Terminals 

über den Haupteingang bis zum 

Park haus. Er bildet ein stützenfreies 

Foyer mit Spannweiten von 56 m x 

43 m und überbrückt bis zum Parkhaus 

eine Distanz von 88 m. Die 

Haupttragkonstruktion bilden unterspannte 

Viergurtbinder zwischen denen 

Querträger in Form von Fischbauchbindern 

angeordnet sind. Der 

Hauptbogen musste aufgrund der 

hohen exzentrischen Schneelasten 

eine hohe Biegesteifigkeit aufweisen. 

Diese führte zu großen ungewollten 

Zugkräften im Untergurt der 

Viergurtbinder. Deshalb wurden die 


Main Arch und Brücke des Flughafens Sheremetyevo (Foto: Bollinger+Grohmann) 

RSTAB-Rechenmodell des Main Arch (Screenshot: Bollinger+Grohmann) 

Seile der Unterspannungen mit so 

großer Kraft vorgespannt, dass diese 

Zugkräfte im Normalfall überdrückt 

werden. Durch die Vorspannung im 

Montageprozess entstanden 

Spannungen im Obergurt, die erst 

mit der Lastaufbringung durch den 

späteren Ausbau abgebaut wurden. 

Architekt 

Dmitri Pshenichnikov 

Generalunternehmer für die 

Vordächer und Eindeckung 

Arnold AG 

www.arnold.de 


B+G Ingenieure - Bollinger und 

Grohmann GmbH 

www.bollinger-grohmann.de 

Stahlbau Main Arch 

Heinrich Lamparter Stahlbau GmbH 

& Co. KG 

www.stahl-und-glas.de 

Stahlbau Brücke 

Müller Offenburg GmbH 

www.mueller-offenburg.de 

Software 


www.dlubal.de 


RSTAB 



20 


Der Kuchlbauer-Turm 

in Abensberg 

Der Kuchlbauer-Turm befindet sich 

auf dem Gelände der Brauerei Kuchlbauer 

im niederbayerischen Abensberg. 

Der Turm ist 34,19 m hoch und 

wurde von dem österreichischen 

Künstler Friedrich Stowasser, besser 

bekannt als Friedensreich Hundertwasser, 

entworfen. Dieser starb im 

Jahr 2000 noch während der Planungsphase. 

Der Turm ist die Hauptattraktion der 

„Kuchlbauer’s Bierwelt“, einer Erlebniswelt 

rund um die Themen Kunst, Kultur 

und Biergenuss. Im Turm wird das 

Brauen von Bier gezeigt und das 

Reinheitsgebot erläutert. Außerdem 

ist eine Sammlung mit über 4.000 

Weißbiergläsern zu sehen. Von der 

Aussichtsplattform genießt man einen 

herrlichen Blick auf Abensberg 

und das Hopfenland Hallertau, dem 

größten zusammenhängenden 

Hopfenanbaugebiet der Welt. 

Bau nach Tod Hundertwassers 

vollendet 

Der Turm wurde nach dem Tod von 

Hundertwasser unter der Regie des 

Architekten Peter Pelikan und des 

Bauherrn Leonard Sallek, dem Inhaber 

der Brauerei, errichtet. Dem Bau 

waren denkmalschutzrechtliche 

Auseinandersetzungen mit der Stadt 

Abensberg vorausgegangen. Im April 

2007 fand die Grundsteinlegung 

statt und im August 2008 wurde die 

vergoldete Dachkugel auf den Turm 

gesetzt. Im Januar 2010 wurde der 

Turm erstmals für Besucher geöffnet. 

Dachkugelkonstruktion mit 

RSTAB berechnet 

Mit der statischen Berechnung 

des Turmes wurde das Ingenieurbüro 

Uhr macher beauftragt, welches das 

bekannte Planer-Portal 

www.diestatiker.de betreibt. Bei der 

Berechnung der Struktur setzte das 

Büro auf Software aus dem Hause 

Dlubal. Die aus 508 Stahlstäben bestehende 

Tragkonstruktion der Dachkugel 

wurde mit RSTAB berechnet. 

Sie hat einen Durchmesser von 10 m. 

Das Gesamtgewicht der Dachkugel 

Kuchlbauer Turm – ein Hundertwasser-Architekturprojekt, geplant und bearbeitet von Architekt Peter 

Pelikan (C) Gruener Janura AG, Glarus, Schweiz (Foto: Brauerei zum Kuchlbauer GmbH & Co. KG) 

Verformungsbild der Dachkugelkonstruktion in RSTAB 

inklusive Verkleidung beträgt zwölf 

Tonnen. Bei der Ausführung des 

Turmes wurden ca. 140 t Betonstahl 

und ca. 15 t Profilstahl verbaut. 

www.kuchlbauers-bierwelt.de 



Planungsbüro Uhrmacher 

www.diestatiker.de 

Software 


www.dlubal.de

Echolot - Der Pavillon 

der FH Koblenz auf 

der BUGA 2011 

Von April bis Oktober 2011 fand in 

Kob lenz die Bundesgartenschau 2011 

statt. Zum Publikumsmagneten hat sich 

der Pavillon namens „Echolot“ der FH 

Koblenz entwickelt. Dabei handelt es 

sich um eine begehbare Konstruktion 

aus ca. 6.000 Douglasienholz-Stäben. 

Grundriss bildet Ortungsrufe 

von Fledermäusen ab 

Im Zuge der Baumaßnahmen zur 

BUGA musste notgedrungen in den 

Lebensraum der Fledermäuse eingegriffen 

werden. Ein behutsamer Eingriff 

war dabei oberstes Ziel. Dieses 

Thema nahm die FH Koblenz als 

Entwurfsgrundlage auf und entwarf 

nach den Prinzipien der Bionik den 

Pavillon. Der Grundriss der Struktur 

bildet den Schalldruckpegel in 

Abhängigkeit von der Zeit der 

Ortungsrufe des „Abendseglers“ 

(einheimische Fledermausart) ab. 

Da diese Echo-Ortungsrufe für den 

Menschen nicht hörbar sind, wurden 

diese im Vorfeld mit einer Musik- 

Bearbeitungssoftware als Oszillogramm 

dargestellt. 

Oszillogramm als Grundriss-Vorlage 

Aus diesem Grundriss wurde mit dem 

Programmsystem „EASY“ eine doppellagige 

Hänge-Stützform modelliert. 

Solche Formen kommen in der Natur 

häufig vor, da sie die Lasten optimal 

abtragen. Die Hängeform wurde in 

parallele Schnitte in drei Ebenen zerlegt, 

die jeweils im Winkel von 60° 

zueinander stehen. So entstanden 

räumlich stabile Dreiecks- und Sechseckraster, 

die in der Natur eben falls 

häufig anzutreffen sind (Bienenwaben, 

Kieselalgen, Blütenformen usw.). Die 

Verdichtungen des Maschenrasters 

richtet sich, ebenfalls den Prinzipien 

der Natur folgend, nach der Größe 

der statischen Beanspruchung in dem 

jeweiligen Bereich. 

Die Wahl des Materials der Tragkonstruktion 

fiel auf den natürlichen und 

nachwachsenden Werkstoff Holz. Er 

ist recycelbar und weist eine positive 

Öko-Bilanz auf. Zudem sollte die 

Konstruktion von den Studierenden 


Pavillon der FH Koblenz auf der BUGA 2011 (Foto: Prof. Dr.-Ing. Feyerabend) 

Modell des Pavillons in RSTAB 

selbst montiert und demontiert werden 

können. 

Modellierung und 

Berechnung in RSTAB 

Die erzeugten Zuschnittlinien wurden 

über die DXF-Schnittstelle in RSTAB 

importiert. In jeder Schnittebene 

wurde dann ein Stabnetz, bestehend 

aus Obergurt, Untergurt und diagonalen 

Füllstäben, generiert. Nach 

dem Ansatz von Lasten auf die 

Kon struktion erfolgte die Berechnung. 

Nach der Bemessung wurde jede 

der ca. 100 Schnittebenen von 

RSTAB per DXF an Nemetschek 

Allplan übergeben und dort die 

Ausführungsplanung erstellt. 

Das RSTAB-Modell wurde ebenfalls 

zum Visualisierungsprogramm 

Cinema 4D exportiert und dort grafisch 

weiterbearbeitet. 

„Die komplette Planung wurde 

auf Basis eines durchgängigen 

digitalen „Workflow“ umgesetzt“, 

so der Projektbetreuer 

Prof. Dr.-Ing. Manfred Feyerabend 

von der FH Koblenz. 

Modellierung und 


Fachbereich Bauingenieurwesen 

der Hochschule Koblenz 

www.hs-koblenz.de 

Software 


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RSTAB 



22 


Fired Heater 

Bei diesem Objekt handelt es sich um 

einen Wärmetauscher mit einem aufgesetzten 

Kamin mit einer Gesamt höhe 

von 60,7 m. Der Wärmetauscher besitzt 

einen Außendurchmesser von 

ca. 5,50 m und ist ca. 23 m hoch. 

Der über einen Konus angeschlossene 

Kamin hat einen Durchmesser von 

1,35 m und ist 37,7 m hoch. 

Die Struktur besteht überwiegend 

aus Blechen, die im unteren Bereich 

durch außenliegende Stahlprofile 

verstärkt wurden. Die Konstruktion 

wird innen mit einer feuerfesten 

Aus kleidung versehen, die jedoch 

nicht die gesamte erzeugte Wärme 

vom Stahl fernhält. Deshalb wurde 

die Struktur für eine Berechnungstemperatur 

von + 65°C ausgelegt. 

Verwendung von Dummy 

Rigids bei der Modellierung 

An den Kamin wurden in zwei Ebenen 

Bühnenkonsolen angeschlossen. Da 

jedoch nur die Verstärkungsbleche 

am Kamin und nicht die Konsolen 

bemessen werden sollten, wurden 

die Konsolstäbe als so genannte 

„Dummy Rigids“ modelliert. 

Bühnenkonsolen als Dummy Rigids 

Als Dummy Rigids werden in RFEM 

starre Kopplungsstäbe bezeichnet, 

bei denen Gelenke und andere 

Stabeigenschaften definiert werden 

können. Diese werden nicht mitbemessen, 

es lassen sich aber die 

Schnittgrößen ablesen. 

Berechnungsmodell und 3. Eigenform in RFEM 

Auflagersituation des Wärmetauschers 

Spannungs-, Stabilitäts- und 

Schwingungsnachweise 

Neben der allgemeinen Spannungsanalyse 

für die druckbelastete Blechhaut 

und die Stahlbauprofile erfolgte 

unter anderem der Stabilitätsnachweis 

der Stahlprofile und der gesamten 

Konstruktion. Bei den umfangreichen 

Stabilitätsuntersuchungen 

wurde das RFEM-Zusatzmodul 

RF-STABIL verwendet, mit dem 

Stabilitätsnachweise nach der 

Eigenwertmethode durchgeführt 

werden. Da sich das Objekt in der 

Erdbebenzone 1 befindet und laut 

Herstellerrichtlinie die Grundschwingung 

außerhalb eines bestimmten 

Bereiches liegen sollte, 


kam bei den Schwingungsuntersuchungen 

das Modul RF-DYNAM zum 

Einsatz. Mit FE-BEUL wurde für das 

Blechgehäuse die ausreichende Sicherheit 

gegen Beulen nachgewiesen. 


Peter & Partner 

www.ifs-peter-partner.de 

Software 


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Waterside Theatre 

im Londoner Vorort 

Aylesbury, Vereinig - 

tes Königreich 

Im Oktober 2010 wurde im nordwest 

lich von London gelegenen Vorort 

Aylesbury das Waterside Theatre 

eröffnet. Der Entwurf stammt vom 

Londoner Arts Team, dem auf Kunstund 

Kulturgebäude spezialisierten 

Teil von RHWL Architects. Das neue 

Wahrzeichen der Stadt spiegelt im 

Grundriss und der Dachform die 

Struk tur der nahen „Chiltern Hills“ 

wider. 

Der Einsatz der stabförmigen Holzstützen 

im Innen- und Außenbereich 

soll auf die Tiefen des Waldes anspielen. 

Die Fassadenkonstruktion, bei 

der die Tragstruktur im Freien liegt 

und die eigentliche Gebäudehülle 

innenseitig angebracht ist 

(Umkehrfassade), beschreibt einen 

erdnussförmigen Grundriss mit sechs 

verschiedenen Krümmungsradien. Da 

der Sockel und der Dachrand wellenförmig 

um das Gebäude laufen, ist 

jede der Stützen ein Unikat. 

Holzbau „Made in Germany“ 

Das Aichacher Holzbauunternehmen 

Finnforest Merk hatte den 

Auftrag zur Ausführung der speziell 

hergestellten Holz-Glas- 

Fassade, Akustikdecken und 

-dachelemente und exponierten 

Lärchenbrettschichtholzstützen. 

Die statische Berechnung und Werkplanung 

des Holztragwerkes wurden 

vom Ingolstädter Ingenieurbüro 

pbb GmbH durchgeführt. Dieses 

Team entwickelte gemeinsam 

Standardverbind ungen mit speziellen 

Modifikationen für die jeweilige 

Situation, um beispielsweise die 

Vorgabe der Archi tekten zu erfüllen, 

dass die Holzver bindungen weitestgehend 

verdeckt sein sollten. 

Berechnung in RSTAB 

Die Modelleingabe erfolgte in Tekla 

Structures und wurde über die direkte 

Schnittstelle an RSTAB übergeben. 

Waterside Theatre (Foto: Finnforest) 

Holz-Fassade in RSTAB 

In RSTAB wurde dann die Dachkonstruktion 

und die Fassadenkonstruktion 

aus Holz, die über 1700 Stäbe 

umfasst, berechnet. Dabei wurden, 

begründet durch die Freiformstruktur 

mit außen liegenden Rippen, aufwändige 

Windlasten angesetzt. Auch 

mussten am Kopfpunkt sowohl die 

Vertikallasten aus der Dachkonstruktion 

als auch das teilweise erhebliche 

Einspannmoment aus dem bis zu 3 m 

auskragenden Dachvorsprung angesetzt 

werden. 

Bauherr 

Aylesbury Vale District Council 

www.aylesburyvaledc.gov.uk 


Architekt 

Arts Team von RHWL Architects 

www.artsteam.com 

Holzbau, Projektsteuerung, 

Konstruktion 

Metsä Wood (vormals Finnforest) 

www.metsawood.de 


pbb Planung + Projektsteuerung 

GmbH 

www.pbb.de 

Software 


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RSTAB 



24 


Rührdrucknutsche 

Bei diesem Projekt wurde für einen 

Filter/Trockner mit Rührwerk eine 

vollständige Spannungs- und Verformungsanalyse 

mit RFEM durchgeführt. 

Die Besonderheit der Struktur 

lag in der aufwändigen Modellierung 

mit 1.424 Flächen, 158 Volumen und 

425 Stäben. 

Modelleingabe 

Die Konstruktion wurde mit linearen 

elastischen Schalen- und Volumenelementen 

modelliert. 

Sie besteht aus folgenden Hauptbauteilen: 

� Bodenplatte 

� Filterboden 

� Behälterwandung mit Klöpperboden 

und unten angesetztem 

Ringflansch 

� Konsolen an der Behälterwandung 

� Ständerplatte für Rührwerk 

� Stutzen und Tragösen auf 

Klöpperboden 

� umlaufende Halbrohrschlangen 

Besonders interessant ist die Modellierung 

der Verbindung zwischen 

dem Behälter und der Bodenplatte. 

An das Behälterblech wurde unten 

ein Ringflansch als Volumenelement 

abgebildet. Dieser wurde mit 53 

Klammerschrauben M 27 gegen die 

Bodenplatte verspannt. Die Klammerschrauben 

wurden gleichmäßig um 

den Umfang verteilt, um eine konstante 

Vorspannkraft zu gewährleisten. 

Damit der Ringflansch gegen 

die Bodenplatte mit definierten Vorspannkräften 

verspannt werden 

konnte, wurde an der Behälterwandung 

ein umlaufendes Konterbauteil 

als Volumenelement modelliert. Dadurch 

konnte der Behälterflansch 

gegen die konisch abgeschrägte 

Bodenplatte verspannt werden. 

Um diese konische Verspannung zu 

simulieren, musste im Berechnungsmodell 

die Kontakteigenschaft zwischen 

diesen Bauteilen definiert werden. 

Um dies sicherzustellen, wurden 

im Modell Kontaktvolumenelemente, 

die eine elastische Feder definieren, 

gleichmäßig um den Umfang verteilt. 

Berechnungsmodell in RFEM 

Detail: Verspannung Behälterwand-Bodenplatte 

Belastung 

Auf die Konstruktion wurde folgende 

Belastung angesetzt: 

� Auslegungsdruck Behälter -1/6 bar, 

Heizung Flachboden -1/10 bar, 

Heizschlange -1/10 bar 

� Vertikallasten aus Eigengewicht und 

Anbauten 

� Auslegungstemperatur -20/200 °C 

� Innerer Über- und Unterdruck mit 

Nachweis der Druckschwankungen 

von 0.0 bis 3.0 bar für 28.000 Lastspiele 

nach AD-S1 bzw. S2 

� Rührwerkslasten für 2 Mio. Lastwechsel 

Berechnung in RFEM 

Nachdem aus den Einzellastfällen 

fünf Lastfallgruppen gebildet und 

das FE-Netz erzeugt wurde, erfolgte 

die Ermittlung der Schnitt größen, 


Spannungen und Verformungen in 

RFEM. Neben der allgemeinen Spannungsanalyse 

wurden auch Ermüdungsnachweise 

infolge Druckschwankung 

und Rührwerksbelastung 

durchgeführt. 


Peter & Partner 

www.ifs-peter-partner.de 

Software 


www.dlubal.de

Der Baumturm 

– Höhepunkt des 

Baumwipfelpfades 

im Nationalpark 

Bayerischer Wald 

Der mit einer Gesamtlänge von 

1.300 m weltweit längste Baumwipfel 

pfad dieser Art entstand im 

Jahr 2009 im Nationalpark Bayerischer 

Wald. Die Hauptattraktion 

des Pfades ist der 44 m hohe begehbare 

Baum turm mit seiner 520 m 

langen Wendel konstruktion, die 

direkt an den 780 m langen 

Baumwipfelpfad anschließt. 

Architektur und Statik 

Der eiförmige Baumturm ist um drei 

uralte bis zu 38 m hohe Bäume gebaut, 

die auf einer Felsformation 

wachsen. Somit erhält der Besucher 

einerseits die Möglichkeit, die Wachstumsschritte 

der Bäume zu verfolgen, 

andererseits auf der am Turmkopf 

angeordneten zweistöckigen Stahlplattform 

die schöne Aussicht über 

den Nationalpark zu genießen. 

Die Haupttragkonstruktion des überwiegend 

in Holzbauweise erstell ten 

Turmes bilden die 16 gekrümmten 

rotationssymmetrisch aufgestellten 

Brettschichtholzträger aus Lärche. 

Die Aussteifung erfolgt im oberen 

Bereich über ein enges Netz an 

Stahldiagonalstäben und im unteren 

Bereich durch vier druckund zugfeste 

Stahl-Hohlprofil-Kreuze, welche 

an den Holzbögen verankert wurden. 

Die Wendelkonstruktion aus Holz ist 

über Stahlabhängungen und Stahlquerträger 

an die Holzbögen angehängt. 

Die Berechnung des Systems 

erfolgte nach Theorie II. Ordnung. 

„Aufgrund der eiförmigen Struktur 

blieb nur die Wahl eines 

räumlichen Stabwerksprogramms. 

Bei der Firma WIEHAG 

wird das Programm RSTAB von 

Dlubal-Software eingesetzt, das 

für solche Aufgaben bestens geeignet 

ist“, so Dipl.-Ing. (FH) Ralf 

Kolm (Fa. WIEHAG), Aufsteller der 

Statischen Berechnung. 

Gesamtstruktur des Baumturmes in RSTAB 


Baumturm aus der Vogelperspektive und Blick in das Innere des Baumturms (Fotos: WIEHAG) 

Diese ergab beispielsweise eine 

Druckkraft in den Holzbögen von 

1.160 kN und eine max. horizontale 

Verformung des Turmes von 15,7 cm. 

www.baumwipfelpfad.by 

Bauherr 

Die Erlebnis Akademie AG 

www.die-erlebnis-akademie.de 

Architekt 

Josef Stöger 

www.architekt-stoeger.de 

Planung, Statik und Ausführung 

WIEHAG GmbH 

www.wiehag.com 

Software 


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RSTAB 



26 


Filteranlage in 

Medupi, Südafrika 

Der südafrikanische Energieversorger 

Eskom baute ca. 400 km nördlich von 

Johannesburg in Medupi mit 4800 MW 

Leistung eines der weltgrößten 

Kohlekraftwerke. Es besteht aus 

sechs 800-MW-Blöcken. 

Das Kraftwerk enthält modernste 

Schlauchfilteranlagen zur Staubreduzierung. 

Die modular konzipierten 

Schlauchfilterblöcke werden in insge 

samt zwölf Gehäusen mit je 

2 x 7 = 14 Einheiten zusammengefasst, 

von denen je zwei ein Unit 

(Doppelge häuse) bilden. Die aufgeständerten 

sechs Schlauchfilter-Units 

haben Abmessungen von: 

Breite: 36 m 

Länge: 48 m 

Höhe: 27 m 

Je eines der Units ist mit einem 

Kraftwerksblock verbunden. 

Bemessung in RFEM 

Der langjährige Dlubal-Kunde 

Prof. Schmidt & Partner wurde von 

der Firma Balcke-Dürr, NL Rothemühle, 

mit der statisch-konstruktiven 

Ausle gung und Berechnung des 

Schlauch filtergehäuses einschließlich 

der Rauchgas-/Reingaskanäle, der 

Unter stützungskonstruktion und der 

Trep pengehäuse beauftragt. 

Die Tragkonstruktion mit den Gesamtabmessungen 

von 18 m Breite, 48 m 

Länge und 27 m Höhe wurde in RFEM 

eingegeben, da es sich als sinnvoll 

herausstellte, die Struktur in einem 

FE-Modell zu erfassen. 

Eine besondere Herausforderung 

stellte die Berücksichtigung von südafrikanischen 

Regelwerken und Halbzeugen 

(Profilen) dar. Hier war die 

umfangreiche RFEM-Profildatenbank 

eine große Hilfe. 

Die Tragstruktur wurde statisch und 

dynamisch bemessen, u.a. für diverse 

Temperaturzustände und den Lastfall 

Erdbeben. 

Das Rechenmodell umfasst 5.021 

Knoten, 809 Flächen, 179 Querschnitte 

und 8.909 Stäbe. 

Geplanter Baubeginn der Anlage war 

im Frühjahr/Sommer 2011. 

Schnitt durch Tragstruktur in Achse D 

Verformungsbild der gesamten Struktur der Filteranlage in RFEM 

Bauherr 

Eskom Enterprises 

www.eskom.co.za 

General-AN 

Hitachi Power Africa Pty Ltd. 

www.hitachi-power.co.za 

Sub-AN Filteranlage 

Balcke-Dürr GmbH 

www.balcke-duerr.de 



Prof. Schmidt & Partner 

www.p-s-p.de 

Software 


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Realschule und 

Gymnasium in 

Laupheim 

Mit dem Ziel, im schwäbischen Laupheim 

eine neue Realschule und Gymnasium 

zu bauen, schrieb die Stadt 

Laupheim einen Architektur wett be werb 

aus, den das Büro Prof. Herrmann und 

Prof. Bosch aus Stutt gart gewann. 

Diese entwarfen das hier betrachtete 

dreigeschossige Gebäude mit den 

max. Abmessungen: 

Länge: ca. 58 m 

Breite: ca. 56 m 

Höhe: ca. 16 m 

In der Mitte des Bauwerkes befindet 

sich ein ca. 17 m x 24 m großer 

In nenhof. 

Mit der Tragwerksplanung wurde der 

langjährige Dlubal-Kunde Ingenieurbüro 

Rohmer GmbH aus Laupheim 

beauftragt. Die Stahlbetonkonstruktion 

wurde dreidimensional in RFEM 

eingegeben, um das räumliche 

Zu sammenwirken der aussteifenden 

Wand- und Deckenscheiben zu berücksichtigen 

und somit eine ausreichende 

Gebäudestabilisierung zu realisieren. 

Eine Besonderheit bei diesem 

Projekt war, dass verschiedene 

aussteifende Wandscheiben nicht 

bis zur Gründung durchgeführt werden 

konnten. Zudem war aufgrund 

des schlechten Baugrundes eine 

Pfahlgründung erforderlich. 

„Unter diesen Gegebenheiten sowie 

aufgrund der Geometrie des 

Gebäudes konnten nur durch 

eine räumliche Berechnung realitätsnahe 

und wirtschaftliche 

Ergebnisse erzielt werden“, so 

Anton Rohmer. 

Weitere Daten der in RFEM eingegebenen 

Struktur sind: 

Knoten: 3.328 

Linien: 4.755 

Flächen: 1.339 

Öffnungen: 96 


Stäbe: 122 

Bei der Bemessung der Stahlbetonflächen 

und -stäbe kam das Zusatzmodul 

RF-BETON zum Einsatz. 

Gesamtmodell der Schule in RFEM 

Deckenbemessung mit dem Zusatzmodul RF-BETON Flächen 

Bauherr 

Stadt Laupheim 

www.laupheim.de 

Architekt 

HERRMANN+BOSCH Architekten 

www.herrmann-bosch.de 



Ingenieurbüro Rohmer GmbH 

www.ib-rohmer.de 

Software 


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RFEM 



28 


Mit RFEM berechnete 

Stahlkonstruktionen 

Im Folgenden stellen wir Ihnen drei 

Projekte des langjährigen Dlubal- 

Kunden Ingenieurbüro Ehlenz aus 

Beckingen vor. Bei diesen Objekten 

handelt es sich um Stahlkonstruktionen, 

die mit dem Programm RFEM 

berechnet wurden. 

Oberwagen Schiffsbelader 

Der horizontal verfahrbare Ober wagen 

dient der Beladung von Schiffen. 

Der Ausleger ist heb- und senkbar 

und besitzt eine Gesamtlänge von 

ca. 38,0 m. 

Die Abmessungen der Konstruktion 

sind ca.: 

Länge: 60,0 m 

Breite: 12,0 m 

Höhe: 30,0 m 

Die berechnete Struktur besteht aus 

799 Stäben mit 113 verschiedenen 

Querschnitten. Die Querschnitte 

wurden zum großen Teil mit dem 

Zusatzmodul DUENQ ermittelt. 

Segmentschütz mit Klappe 

Bei diesem Objekt handelt es sich 

um ein Druck segmenttor, das der 

Regulierung des Wasserstandes eines 

Stauwehres dient. 

Die Breite der Klappe beträgt 

7,0 m und die Gesamtbreite der 

Konstruktion 10,4 m. Das Wasser 

kann bis zu einer max. Höhe von 

5,6 m angestaut werden. 

Die berechnete Struktur besteht 

aus 3.244 Knoten, 6 Volumen, 

607 Flächen und 187 Stäben mit 3 

verschiede nen Querschnitten. 

Die Konstruktion hat ein Gesamtgewicht 

von ca. 30 Tonnen und wird 

in Baustahl S 355 ausgeführt. 

Hubtisch 

Der ausgeführte Hubtisch ist vertikal 

beweglich und besitzt ein Gegengewicht. 

Durch das Parallelogramm 

bleibt der Tisch in jeder Stellung waagegerecht. 

Die Konstruktion ist insgesamt 

ca. 18,6 m lang, 11,4 m 

breit und 21,9 m hoch. In der aufgehenden 

Stahlbaukonstruktion sind 

verschiedene Ausrüstungen installiert. 

Gesamtmodell Oberwagen in RFEM 

Segmentschütz mit Klappe 

Die berechnete Struktur besteht aus 

6.980 Knoten, 182 Volumen, 2.845 

Flächen und 1.703 Stäben mit 67 verschiedenen 

Querschnitten. Für die 

Struktur wurden größ tenteils russische 

Profile nach GOST-Norm aus der RFEM- 

Querschnittsbibliothek verwendet. 

Bei der Bemessung kam das RFEM- 

Zusatzmodul RF-STAHL zum Einsatz. 

Das Gesamtgewicht der Konstruktion 

mit Ballast beträgt ca. 1.000 Tonnen. 


Ingenieurbüro Jürgen Ehlenz 

www.ibehlenz.de 

Struktur Hubtisch 


Software 


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Centre Pompidou- 

Metz, Frankreich 

Bei dem „Centre Pompidou-Metz“ 

handelt es sich um eine Au ßen stelle 

des gleichnamigen Pariser Mu seums 

für zeitgenössische Kunst, einem der 

weltweit wichtigsten Mu seen. 

Der Entwurf stammt von dem japanischen 

Architekten Shigeru Ban und 

stellt einen überdimensionalen (Außenabmessungen: 

100 m x 100 m) chinesischen 

Strohhut dar, bei wel chem 

das Stroh in drei Richtungen derart geflochten 

wird, dass die Oberfläche in 

regelmäßige Sechsecke und Dreiecke 

aufgeteilt wird. Der Hut wird dabei 

von drei großen, aufei nander gestapelten 

Stahlbetonröhren durchdrungen. 

Die Spitze des Hutes symbolisiert 

ein sechseckiger Stahl turm. 

Die Dachtragkonstruktion aus Holz 

besteht aus mehrlagigen gekreuzten 

Gurten. Diese wurden aus gekrümmtem 

Brettschichtholz ausgeführt, die 

in den Kreuzungspunkten (Dollen) 

durch vorgespannte Gewindestangen 

und Tellerfedern miteinander ver bunden 

wurden, so dass die statische 

Kraftübertragung in den Fugen durch 

Reibung sichergestellt wird. Die parallel 

laufenden Gurte wurden untereinander 

mit Sperrholzplatten und 

Vollgewindeschrauben verbunden 

und erhalten so die Wirkungsweise 

eines Vierendeelträgers mit nachgiebigem 

Verbund. 

Funktionsweise der Holzstruktur 

Dieses komplexe System aus ca. 

41.000 Stäben mit Hilfe von RSTAB 

und den Dlubal-Zusatzmodulen 

HOLZ, DYNAM und RSKNICK zu bemessen, 

war Aufgabe der Fa. 

SJB.Kempter.Fitze AG. 

Dabei wurde die Unterkonstruktion 

in Stahl und Stahlbeton komplett mit 

einem „vereinfachten“ System 

be rücksichtigt, um die Auswirkungen 

Rohbau des Centre Pompidou-Metz (Foto: SJB.Kempter.Fitze) 

Gesamtmodell in RSTAB 

aus den gegenseitigen Abhängigkeiten 

genügend genau zu erfassen. Um 

die Schnittkräfte in den Verbindungen 

und Bauteilen zu berechnen, musste 

jeder Gurt, jedes Schubbrett und 

die Dollenabschnitte mit ihrer entsprechenden 

Ausrichtung im Raum 

modelliert werden. Die Belas tungssituationen 

wurden von CSTB (Centre 

scientifique et technique du bâtiment) 

in umfang reichen Windkanal 

versuchen ermittelt. Neben dem 

Eigengewicht, Temperatur- und Nutzlasten 

erfolgte der Ansatz von 96 

Windlastfällen, 80 Schneelastfällen 

und der daraus resultierenden 

Membranlasten. Zur Berechnung des 

Holztragwerkes kam die Modellierung 

und Bemessung von 216 Anschlüssen 

an den Stahlbau mit Hilfe des 

3D-FEM-Programmes RFEM hinzu. 

www.centrepompidou-metz.fr 


Bauherr 

Gemeindeverbund Metz und 

Umgebung CA2M 

www.metzmetropole.fr 

Architekt 

Shigeru Ban Architects Europe 

www.shigerubanarchitects.com 

Jean de Gastines Architectes 

www.jdg-architectes.com 


Demathieu et Bard 

www.demathieu-bard.fr 

Holzbau 

Holzbau Amann GmbH 

www.holzbau-amann.de 

Tragwerksplanung Holzbau 

SJB.Kempter.Fitze AG 

www.sjb.ch 

Software 


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RSTAB 



30 


Bauteil 1 des 

Sciencepark 

in Linz, Österreich 

Mit dem Sciencepark wird die Johannes 

Kepler Universität in Linz um fünf 

Bauobjekte erweitert. 

Im April 2005 wurde ein städtebaulicher 

Wettbewerb ausgeschrieben, 

den Caramel Architekten gewann. 

Der Dlubal-Kunde Werkraum Wien 

Ingenieure wurde mit der statischen 

Berechnung aller fünf Bauteile beauftragt. 

Da das Bauteil 1 mittlerweile 

fertiggestellt ist, wird hier deshalb 

auf dieses näher eingegangen. 

Bei dem Bauteil 1 des Sciencepark in 

Linz handelt es sich um einen Stahlbeton-Skelettbau 

mit einer Gesamtlänge 

von ca. 150 m und einer 

variab len Breite von 20 bis 26 m. 

Das Gebäude besteht aus einem 

Tiefgeschoss, das als Parkgarage genutzt 

wird, sowie aus einem Erdgeschoss 

mit Labornutzung. Darüber 

sind fünf Obergeschosse angeordnet, 

die als Bürofläche genutzt werden. 

Die Geschossdecken wurden als 

Stahlbetonflachdecken und die Stützen 

als Fertigteilstützen aus Schleuderbeton 

ausgeführt. 

Das Bauwerk wird durch insgesamt 

vier Stahlbetonkerne ausgesteift. 

Eine Besonderheit dieser Konstruktion 

stellt das bereichsweise stützenfreie 

Erdgeschoss dar. Das wird durch die 

Anordnung von Hängewerken aus 

Stahl realisiert. 

Die Bemessung des räumlichen 

Tragwerkes wurde mit RFEM nach 

Eurocode 2 und dem Nationalen 

Anhang für Österreich (ÖNORM) 

durchgeführt. Dabei kamen die beiden 

Zusatzmodule RF-BETON und 

EC2 für RFEM zum Einsatz. 

„Die Verwendung eines 3D-FEM- 

Programmes war für die 

Berechnung von Vorteil, da hier 

Anpassungen schnell eingearbeitet 

werden konnten und die 

Effekte von Strukturänderungen 

sofort gut sichtbar waren“, so 

Bearbeiter Florian Stockert von 

Werkraum Wien. 

Rohbau Bauteil 1 (Foto: Werkraum Wien Ingenieure) 

Berechnungsmodell Bauteil 1 in RFEM 

Die Modellierung erfolgte zunächst 

mit dem Programm Rhinoceros. 

Da nach wurden die Daten über die 

DXF-Schnittstelle in RFEM importiert 

Bauherr 

Bundes Immobilien Gesellschaft 

www.big.at 

Generalplaner 

Caramel Architekten ZT GmbH 

www.caramel.at 

Bauunternehmer 

STRABAG AG 

www.strabag.at 


Werkraum Wien Ingenieure ZT-GmbH 

www.werkraumwien.at 


und anschließend die Tragstruktur 

erzeugt, mit Lasten versehen und 

berechnet. 

Software 


www.dlubal.de

Gerüstkonstruktion 

zur Sanierung des 

Kirchturms in Kerpen 

Zur Durchführung von Sanierungsarbeiten 

am Kirchturmhelm der Kirchen 

gemeinde St. Martinus in Kerpen 

war ein Arbeitsgerüst erforderlich. 

Dieses gehörte zur gesamten Baumaßnahme 

mit einem Auftragsvolumen 

von etwa 850.000 Euro. 

Die Besonderheit dieses Objektes 

ist, dass die Gerüstkonstruktion am 

Turm helm praktisch ohne die sonst 

beim Gerüstbau übliche Druckverankerung 

montiert werden musste. 

Eine Verkleidung mit Planen sorgte 

außerdem dafür, dass die Gerüstkonstruktion 

ohne eine Abminderung der 

Windlasten zu bemessen war. 

Die Ausführung erfolgte mit einem 

Modulgerüst, polygonartig als 16-Eck 

von zirka + 40 m bis zirka + 60 m und 

als 8-Eck von zirka + 60 m bis + 70 m. 


Es wurde ein räumliches Tragwerk 

mit RSTAB bemessen. Dabei kamen 

die Zusatzmodule RSKNICK, RSIMP 

und EL-PL zum Einsatz. 

Strukturgenerierung 

Die Modellierung erfolgte zunächst 

mit AutoCAD. 

Danach wurden die Daten über die 

DXF-Schnittstelle in RSTAB importiert 

und anschließend den Querschnitten 

die entsprechenden Materialien zugewiesen. 

Die Stabendgelenke wurden mit den 

nichtlinearen RSTAB-Stabendgelenken 

gemäß der Zulassung simuliert. 

Eingabe Belastung 

Die Windlasten wurden nach EC 1 beziehungsweise 

DIN 1054 T4 ermittelt. 

Hier wurde einmal die Näherung auf 

ein 16-Eck bzw. 8-Eck untersucht sowie 

vergleichsweise der Ansatz als 

Kreiszylinder. 

„Grundsätzlich wäre eine Beurteilung 

der Gerüstkonstruktion 

ohne eine räumliche Betrachtung 

und ohne eine Berücksichtigung 

der Stabnichtlinearitäten innerhalb 

von zirka zehn Tagen nicht 

möglich gewesen“, betont der 

Gerüstaufsteller. 

Berechnungsmodell in RSTAB 

Die entscheidende Lastfallgruppe ergab 

sich aus einer Kombination des 

Eigengewichtes mit der maximalen 

Windlast (bei den Lastfällen beträgt 

der Teilsicherheitsbeiwert γ im F 

Ge rüstbau immer 1,5). 

Durch die RSTAB-Funktion der Lastgenerierung 

war eine alternative 

Untersuchung für die verschiedenen 

Windlastansätze mit einem geringen 

Arbeitsaufwand möglich. 

Stabilitätsanalyse 

Es erfolgte die Ermittlung der niedrigsten 

Knickfigur mit dem Zusatzmodul 

RSKNICK. 

Aus dieser Knickfigur wurden dann 

mit dem Modul RSIMP automatisch 

die Imperfektionen in RSTAB generiert. 

Mit der Kombination der Lastfälle 

Eigengewicht, Wind und Imperfektionen 

wurde dann die Berechnung 

nach Theorie II. Ordnung durchgeführt. 

Danach erfolgte mit dem RSTAB-Modul 

EL-PL der Nachweis elastisch-plastisch. 

Bauherr 

Katholische Kirchengemeinde St. 

Martinus Kerpen 

www.kerpen-sued-west.de 

Gerüstbau 

Geistert Gerüstbaulogistik Montage 

GmbH 

www.geistert.de 


Gerüstkonstruktion Kirchturm Kerpen 

(Foto: Ingenieurbüro Klimpel) 

Planung und Statik 

Ingenieurbüro Klimpel 

www.ib-klimpel.de 

Software 


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RSTAB 



32 


Ferrari World Theme 

Park in Abu Dhabi, 

Vereinigte Arabische 

Emirate 

Auf der größten natürlichen Insel in 

den Emiraten, Al Yas Island, wurde als 

Vergnügungs- und Frei zeitanlage der 

Ferrari World Theme Park errichtet. 

Nach dem Konzeptentwurf von Benoy 

beinhaltet dieser neben einer Formel- 

1-tauglichen Rennstrecke, eine 

300.000 m² große Shopping Mall, 

Wohnanlagen, Marinas, sowie meh rere 

Luxushotels und zwei Golfplätze beinhalten. 

Die Anlage wird in zwei Phasen gebaut 

- Phase 1 sollte 2009 fertiggestellt werden, 

während die zweite Phase erst 

2014 umgesetzt werden soll. 

Der Ferrari World Theme Park wird von 

einem riesigen Dach überdeckt. Die 

komplette Dachkonstruktion mit einer 

Oberfläche von ca. 195.000 m² besteht 

aus einem MERO-Raumfachwerk. Mit 

einer Gesamtanzahl von ca. 170.000 

Stäben und ca. 42.200 Knoten ist es 

das größte je gebaute Raumfachwerk. 

3D-Visualisierung des Ferrari Wold Theme Parks 

(Bild: Benoy Architects) 

Zur Modellierung wurde die Ge samtkonstruktion 

in drei Teilbereiche gegliedert: 

Der innere Kern, die Haupt struktur 

und die drei äußeren „Zangen“. 

Der Kern besteht aus einer Stabwerks 

struktur mit 4.025 Knoten und 

13.346 Stäben. Für die statische Berechnung 

wurden 15 Lastfälle, 89 

Lastfallgruppen und 2 Lastfallkombinati 

onen gebildet. 

Mit einer Abmessung von 353 x 350 

x 43 m ist die Hauptstruktur der größte 

und aufwändigste Konstruk tionsteil. 

21.433 Knoten und 87.102 Stäbe bilden 

das Tragwerk ab. Stahlrohre der 

Stahlgüte S 355 mit einer Streckgrenze 

von 36 kN/cm² kommen als 

Querschnitte zur An wendung. Der maximale 

Durch messer der Stahlstützen 

beträgt 1.016 mm. 

Bei der Modellierung der drei identischen 

„Zangen“ konnte man sich auf 

eine der drei Strukturen be schränken. 

Dadurch entstand ein relativ übersicht- 

Modellansicht in RSTAB 

liches Berech nungsmodell aus 5.687 

Knoten und 22.828 Stäben. 26 Lastfälle, 

74 Lastfallgruppen und 2 Kombinationen 

bilden das Nachweiskonzept der 

Struktur. 

Die Berechnung eines MERO-Raumfachwerkes 

erfolgt mit den üblichen Mitteln 

der Baustatik für räumliche Tragwerke 

mit gelenkigen Knotenpunkten. Die 

Bemessung der Knoten und Stäbe ist in 

der MERO-Zulassung geregelt, welche 

auf der DIN 18800 basiert. 

Raumfachwerke können bei entspre 

chender Lagerung zwei achsige 

Lastabtragung aktivieren. Dies re duziert 

gegenüber einem ebenen Tragwerk 

deutlich die Verformungen und die 

Kräfte in den Querschnitten, wodurch 

ein leichtes und damit wirtschaftliches 

System entsteht. 

Die Firma Mero-TSK setzt seit Jahren 

auf RSTAB als Stabwerksprogramm. Der 

Ferrari World Theme Park wurde mit der 

Version RSTAB 6 berechnet, denn nur in 

dieser konnte die sehr große Anzahl der 

Stäbe behandelt werden. 

Zur Erzeugung der Geometrie 

setzte Mero-TSK eigens entwickelte 

Preprozessoren ein und generierte 

das Modell über DXF-Dateien und die 

RS-COM-Schnittstelle in das Dlubal- 

Stabwerksprogramm. 

Verformung der Teilstrukturen in RSTAB 


RSTAB 6 verfügt über eine breite Auswahl 

an Schnittstellen, über die sowohl 

die CAD-Vorlagen anderer Anwendungen 

eingelesen als auch die Ergebnisse der 

statischen Be rechnung in Konstruktions- 

oder Bemessungsprogramme exportie- 

Hauptstruktur in RSTAB 

ren werden können. Häufig verwendet 

wird hierbei der Datenaustausch mit 

MS Excel. 

Durch die offene Architektur von RSTAB 

6 ist es möglich, die Statiksoftware effizient 

in den Pla nungsprozess zu integrieren. 

Eine besondere Herausforderung 

war in diesem Projekt die Größe des 

Systems. Dank der sehr guten Ko opera 

tion zwischen der Ing.-Software 

Dlubal GmbH und den Mitarbeitern 

der Firma Mero-TSK konnten punktuelle 

Schwierigkeiten, die bei Strukturen 

mit einer herkömmlichen Anzahl von 

Stäben keine Rolle spielen, individuell 

und schnell behoben werden. 

Mit dem Bau der Dachkonstruktion 

wurde Anfang 2008 begonnen. 

www.ferrariworldabudhabi.com 

Software 


www.dlubal.de

Hotel im Yachthafen 

Kressbronn-Gohren 

am Bodensee 

In einer der attraktivsten Regionen in 

Deutschland steht das neue Hotel im 

Yachthafen zwischen Friedrichshafen 

und Lindau. Die exklusive Lage direkt 

am See bringt aber auch einige statische 

Besonderheiten mit sich, die bei 

der Planung zu berücksichtigen waren. 

So ergeben sich im Bodenseegebiet 

erhöhte Einwirkungen infolge 

von Wind und Erdbeben. 

Die Bemessung des mehrstöckigen 

Hotels erfolgte komplett in einem 

räumlichen FEM-Modell in RFEM. 

Neben den Lastfällen Eigengewicht, 

Nutzlasten, Schnee und Wind waren 

auch die Erdbebenersatzlasten zu 

berücksichtigen. 

Das segmentförmige Bauwerk wird 

durch Stahlbetonrahmen und einen 

Treppenhauskern ausgesteift. Durch 

die Form des Gebäudes und durch 

die Notwendigkeit, die Eigenfrequenzen 

zu ermittlen, war sehr schnell 

klar, dass eine räumliche Be rechnung 

Vorteile bieten würde. 

Das Hotel hat eine Länge von 40,9 m 

bei einer Breite von 32 m und einer 

Höhe von 15,7 m. Das Gesamtgewicht 

beträgt ca. 2.100 to. Das Statikmodell 

besteht aus 626 Knoten, 92 Flächen 

und 123 Stäben. Das FE-Netz hat 

12.758 Knoten und 12.923 FE- 

Elemente. Die Rechenzeit für alle 

Lastfälle (linear) beträgt ca. 30 

Sekunden. 

„Das mehrstöckige Hotel befindet 

sich in der Erdbebenzone 

2. Mit Hilfe von RFEM konnte 

die schwierige Geometrie 

realistisch erfasst und berechnet 

werden. Durch das Zusatzmodul 

RF-DYNAM konnte 

der Erdbebennachweis ohne 

Probleme geführt werden. Mit 

einer herkömmlichen Berechnung 

hätte diese Struktur nicht 

realitätsnah berechnet werden 

können und somit zu wesentlich 

höheren Baukosten geführt“, 

so Anton Rohmer vom 

gleichnamigen Büro. 

Hotel im Yachthafen im Bau (Foto: Ingenieurbüro Rohmer) 

Berechnungsmodell in RFEM 

Bauherr 

Meichle + Mohr GmbH 

www.meichle-mohr.de 

Architekt 

Götz Siegmann 

Langenargen 

Projektsteuerung 

Ingenieurbüro Ugo Mordasini 

www.mordasini-baumanagement.de 


Bauunternehmer 

Georg Reisch GmbH + Co. KG 

www.reisch-bau.de 

Statik und Konstruktion 

Ingenieurbüro Rohmer GmbH 

www.ib-rohmer.de 

Software 


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RFEM 



34 


Biokraftwerk 

Schilling in Schwendi 

Im schwäbischen Schwendi befindet 

sich eines der modernsten Kraftwerke 

zur Erzeugung von Energie aus nachwachsenden 

Rohstoffen. Nach einem 

Entwurf des Mailander Architekten 

Matteo Thun entstand ein architektonisch 

anspruchsvolles Bauwerk aus 

Stahlbeton, Stahl und Holz. 

Das Kraftwerksgebäude mit angeschlossener 

Lagerhalle besteht aus 

einem transparenten Gehäuse mit 

vorgehängter Hülle und umlaufenden 

Balkonebenen. Die Gründung erfolgte 

auf Streifenfundamenten. Die 

Stahlskelettkonstruktion, die noch 

eine Kranbahn trägt, hat ein Raster 

von 5,40 x 5,40 m und Außenabmessungen 

von 21,60 x 21,60 m. Das 

kuppelförmige Dach besteht aus 

einer Holzleimbinderkonstruktion. 

Das über 24 m hohe Gebäude misst 

ca. 36 m im Radius. 

Die Tragwerksplanung erfolgte in 

Zusammenarbeit mit dem projektführenden 

Ingenieurbüro Baur und dem 

örtlichen Ingenieurbüro Guter, welches 

bereits bei der Vorplanung und 

Tragwerksfindung beteiligt war. 

Die Planungsarbeiten standen unter 

einem enormen Zeitdruck. Beginn der 

Planung war Januar 2007 mit einem 

Fertigstellungstermin des Bauwerks 

im Juli 2008. 

Die Modellierung erfolgte als 3D- 

Modell in RSTAB. Das Modell besteht 

aus ca. 1.000 Knoten, 2.000 Stäben, 

54 Querschnitten und vier Materialien. 

Das Eigengewicht der Struktur 

beträgt ungefähr 225 Tonnen. 

Durch die räumliche Berechnung 

konnte die Tragwirkung der unterschiedlichen 

Aussteifungssysteme 

und Steifigkeitsverhältnisse (außen - 

liegende Balkone als Scheibe, Druckund 

Zugringe im Dachbereich, Vertikal- 

und Horizontalverbände sowie 

horizontale Anbindung an den Massivbau 

über Verbundträger) realitätsnah 

erfasst werden. 


nach Theorie II. Ordnung unter 

Ansatz von Imperfektionen. Neben 

RSTAB kamen weitere Module zum 

Einsatz: STEEL, RSIMP, BGDK, 

FE-BGDK, EL-PL, RSKNICK, HOLZ. 

Biokraftwerk in Schwendi im Rohbau (Foto: Ingenieurbüro Georg Guter) 

Berechnungsmodell in RSTAB 

Bauherr 

Bio Kraftwerk Schilling GmbH 

www.schilling-holz.de 

Architekt 

Matteo Thun 

www.matteothun.com 

Ausführungs-, Tragwerksplanung 

und Bauleitung 

Ingenieurbüro Baur 

www.buerobaur.de 


Tragwerksplanung für Stahlund 

Holzkonstruktion 

Ingenieurbüro Georg Guter 

www.ib-guter.de 

Energieanlagenplanung 

Gammel Engineering 

www.gammel.de 

Software 


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Die Neue Messe 

in Mailand, Italien 

Futuristische Überdachung 

aus Stahl und Glas 

In Mailand wurde 2005 das mit 

RSTAB berechnete neue Messe ge lände 

eröffnet. Die Firma MERO aus 

Würzburg ist auf filigrane Raumfachwerke 

und Glasbau konstruktionen 

spezialisiert und konnte in der Vergangenheit 

bereits mehrfach mit 

spektakulären Konstruktionen auf 

sich aufmerksam machen. 

Dach ist den Alpen 

nachempfunden 

Das Würzburger Unternehmen bekam 

den Zuschlag für die Überdachung 

der Zentralachse und des 

Servicezentrums der Neuen Messe 

in Mailand. Die Überdachung des 

Längsganges - auch VELA genannt 

- besitzt eine Breite von ca. 30 m 

und eine Länge von ca. 1.200 m. 

Die futuristische Architektur der 

Freiformflächen soll die Silhouette 

der im Hintergrund sichtbaren Alpen 

widerspiegeln. Das Dach ist in zwölf 

unabhängige Abschnitte gegliedert. 

Ein zweites Bauwerk bildet das Dach 

des Servicezentrums. Die Konturen 

der Dachfläche dieses zweiten Gebäudes 

sind so markant, dass diese 

auch für das Logo der Messe verwendet 

werden. Das Gebäude wird daher 

auch als LOGO bezeichnet. 

Schnittstellen effizient 

eingesetzt 

Eine der wesentlichen Aufgaben bestand 

darin, die vom Architekten 

vorgegebenen Konturen in ein mechanisch 

berechenbares Modell 

zu über führen. Die ursprüngliche 

Modellierung erfolgte mit den CAD- 

Systemen Rhino und AutoCAD. Per 

DXF-Datei wurde das Netz dann 

nach RSTAB übergeben. In RSTAB 

erfolgte die weitere Bearbeitung 

der Geometrie und Belastung. 

Dabei wurden auch hauseigene 

Programme, z.B. zur Anpassung von 

Stabdrehungen und zur Erzeugung 

von Lasten eingesetzt. Die verwendete 

Software kommunizierte dabei 

Die Stahlkonstruktion der Zentralachse (Foto: Mero-TSK) 


Ein Segment in RSTAB (Verformungen) Das LOGO der neuen Messe als RSTAB-Modell 

mit RSTAB entweder über die ASCII- 

Schnittstelle mittels Textfiles oder 

über die programmierbare COM- 

Schnittstelle RS-COM. 

Nachgiebigkeit der Verbindungen 

mit Stabendfedern 

modelliert 


nach Theorie II. Ordnung unter 

dem Ansatz von Imperfektionen. 

Um die Steifigkeitsverhältnisse möglichst 

realistisch erfassen zu können, 

wurden die Nachgiebigkeiten der geschraubten 

Verbindungsknoten mit 

Versuchen ermittelt. Die damit bekannten 

Federsteifigkeiten konnten in 

sehr einfacher Weise direkt in RSTAB 

als Stabendfeder verwendet werden. 

Die Spannungsanalyse erfolgte mit 

dem Zusatzmodul STAHL direkt im 

Programmpaket RSTAB. Weitere eingesetzte 

Dlubal-Zusatzmodule waren 

RSKNICK, RSIMP, DYNAM, EL-PL und 

BGDK. 

www.fieramilano.it 

Mit freundlicher Unterstützung 

von Mero-TSK. 

www.mero.de 

Software 


www.dlubal.de 


RSTAB 



36 


Wandfassade 

der Allianz Arena 

in München 

Die Allianz Arena im Münchner Norden 

war Schauplatz des Eröffnungsspiels 

der Fußballweltmeisterschaft 2006. 

Das Stadion ist im Begriff, zum neuen 

Wahrzeichen der Stadt München zu 

wer den. Die transluzente Außen fassade 

verleiht der Arena durch unterschiedliche 

Einfärbungen eine ganz 

besondere Ausstrahlung. Planung 

und insbesondere die statische 

Dimen sio nierung stellte an die 

Ingenieure besondere Anforderungen. 

Konstruktion und 

Abmessungen 

Die Wandfassade der Allianz Arena 

in München ist eine mit Folienkissen 

bespannte Stahlkonstruktion. Sie besteht 

aus einem räumlich gekrümmten 

Tragwerk, das die gesamte Außenseite 

des Massivbaus ellipsenförmig 

ab einer Höhe von + 12,40 m bis 

+ 43,75 m über Spielfeldniveau 

fugen los umschließt. Die Halbmesser 

der Ellipse sind 130 m und 115 m, der 

Umfang ca. 810 m. Das zentrale Bauteil 

der Stahlkonstruktion ist ein rautenförmiger 

Gitterrost. Die Lagerung 

des Rostes erfolgt im Wesentlichen 

über am Massivbau bzw. am Primärstahl 

eingespannte, radial angeordnete 

Kragstützen, die gelenkig an den 

Gitterrost anschließen. 

Die Eindeckung der hinterlüfteten 

Fassade bilden 768 pneumatisch gestützte, 

rautenförmige ETFE-Kissen, 

die auf Rechteckrohren befestigt 

werden. Dabei bilden 96 Kissen einen 

Ring um das gesamte Stadion. 

Die Wandfassade besteht aus acht 

Kissenringen. Jedes Einzelkissen wird an 

zwei horizontalen und zwei diago nalen 

Rahmenstäben befestigt. Durch die fugenlose 

Ausbildung des Trägerrostes 

ist es möglich, eine effektive Kissendetaillierung 

auszuführen. 

Anforderungen an die 

statische Berechnung 

Der Fokus bei der Entwicklung des 

Tragwerks lag somit darin, die 

Beanspruchungen aus Zwängungen 

im Stahltragwerk zu minimieren. 

Die wesentlichen Ursachen für 

Zwangsbeanspruchungen sind die 

Temperaturunterschiede in der 

Stahlkonstruktion sowie die Bewegung 

des Massivbaus, der in acht 

voneinander entkoppelten Bauabschnitten 

erstellt wurde. Um die 

Die Allianz Arena im Bau: erste Folienkissen der Fassade werden angebracht 

Quelle: München Stadion GmbH (Foto: Allianz Arena, B. Ducke) 

3D-Stabwerksmodell der Allianz Arena 

Zwängungen zu reduzieren, werden 

in nahezu allen Kreuzungspunkten 

des Stahlrostes Normalkraftgelenke 

eingeführt. Der Verformungsweg der 

Normalkraftgelenke wird begrenzt, 

damit die aufmontierten Kissen bei 

der Verformung der Unterkonstruktion 

nicht beschädigt werden. Da 

dieses Spiel in den untersuchten 

Lastfallkombinationen aufgebraucht 

wird, schlagen einige Gelenke an und 

es entstehen an den betreffen den 

Stellen normalkraftstarre Kopplungen. 

Um das komplexe Tragverhalten 

abzubilden, wurde eine iterative 

Berechnung nach Theorie II. Ordnung 


unter Berücksichtigung der spannungslosen 

Werkstattform am 

Gesamtsystem durchgeführt. 

www.allianz-arena.de 

Mit freundlicher Unterstützung von 

Christian Würfl und Gerhard Fessler, 

Projektleiter Allianz Arena bei form 

TL ingenieure für tragwerk und 

leichtbau GmbH. 

www.form-tl.d 

Software 


www.dlubal.de

Eden Project in 

Cornwall, Vereinigtes 

Königreich 

Das Eden Project gehört zu den 

Millenium-Bauten in England. Als 

„größtes Gewächshaus dieses Planeten“ 

stellt es heute eine der touristischen 

Hauptattraktionen Cornwalls 

dar. Ein 50 m tiefer und mit Kuppeln 

überdachter Krater wurde zum 

Zuhause für Tausende bedeutender 

Pflanzen. Drei globale Vegetationszonen 

wurden ausgewählt, die die 

lebenswichtigen wechselseitigen 

Beziehungen zwischen Pflanzen, 

Menschen und den Resourcen repräsentieren. 

Das „achte Weltwunder“ wurde im 

März 2001 eröffnet, an Erweiterungen 

wird gearbeitet. Bekannt ist dieses 

bemerkenswerte Bauwerk auch durch 

einen James-Bond-Film. 

Konstruktion 

Die architektonische Umsetzung der 

Vision von Tim Smit erfolgte nach 

einigen Vorberechnungen von seiten 

Mero-TSK durch Nicholas Grimshaw 

and Partners in London. Der 

Gewächs hauskomplex besteht aus 

vier jeweils miteinander verschnittenen 

Buckminster-Fuller-Kuppeln. 

Doppelwandige ETFE-Kissen bilden 

die Eindeckung dieser Kuppeln. 

Die Tragkonstruktion besteht aus 

standardisierten, sechseckigen 

Rohrelementen aus Stahl. Es wird 

eine Fläche von insgesamt 23.000 m² 

überdeckt. Die maximale Höhe der 

Kuppeln beträgt 50 m, der maximale 

Durchmesser 125 m. 

Modellierung mit RSTAB 

Das Bauwerk wurde über ein CAD- 

Modell erzeugt und anschließend 

in RSTAB eingelesen. Das RSTAB- 

Modell beinhaltet 2.525 Knoten 

und 7.545 Stäbe, zwei Materialien 

und insgesamt 49 Querschnitte. Das 

Gesamtgewicht der Struktur beträgt 

340 to. 

Die Zusammenstellung der Lastfälle 

und deren Überlagerung erfolgte 

RSTAB-Modell der vier miteinander verschnittenen geodätischen Kuppeln 


Eden Project in Cornwall: tropisches und mediterranes Gewächshaus (Foto: Mero-TSK) 

nach der britischen Vorschrift BS 

5950. Es erfolgte eine Berechnung 

nach Theorie II. Ordnung in verschiedenen 

Lastfallgruppen inklusive 

anschließender Bemessung in den 

Zusatzmodulen. 

www.edenproject.com 

Mit freundlicher Unterstützung 

von Mero-TSK. 

www.mero.de 

Software 


www.dlubal.de 


RSTAB 


Realisiert mit 

Dlubal-Software... 

Haben Sie Interesse, mit unserer Software berechnete Projekte 

in Zusammenarbeit mit uns öffentlich darzustellen? Wir würden 

uns freuen, Ihnen dabei behilflich zu sein. Wir haben täglich 

sehr viele Besucher auf unserer Website www.dlubal.de. 

Unsere Produktbroschüren haben eine große Auflage und liegen 

in vielen Ingenieurbüros auf. Zusätzlich können wir mit 

Newslettern auf realisierte Projekte aufmerksam machen. So 

kann eine Referenzliste für Sie und uns entstehen, von der 

beide Seiten profitieren und neue Geschäftskontakte und 

Aufträge entstehen können. 

Was ist zu tun? 

Schicken Sie uns einfach einige Informationen zu dem Projekt 

zu. Schreiben Sie uns ein paar Zeilen zu dem Projekt mit allem, 

was Ihnen erwähnenswert erscheint. Zum Beispiel können Sie 

folgende Themen beschreiben: 

Ort, Lage und Funktion des Projekts 

Angaben zum Bauherrn und Architekten 

Auftragsvolumen und gesamte Bausumme in Euro 

Besonderheiten des Projekts 

Warum hat man das Projekt/Bauwerk geplant, Motivation 

des Bauherrn 

Angaben zum Planungsbeginn, -ende, Baubeginn, -ende 

Beschreibung des Bauwerks (Länge, Breite, Höhe, 

Geschosse, Raster, Gründung etc.) 

Angaben zur statischen Berechnung 

Bauart (Stahlbau, Massivbau etc.) 

Verwendete Normen 

Lastangaben, Windlastzone, Schneelastzone, Erdbeben 

Wichtige Lastfälle und Kombinationen 

Beschreibung Konzept des Tragwerks, Aussteifung 

Verwendete Theorie zur Berechnung 

Warum als Stabwerk, FEM berechnet? 

Warum eben oder räumlich berechnet? 

Wie wurde das Modell modelliert (z.B. Import von CAD, 

Modellierung direkt in RSTAB/RFEM)? 

Grobe Beschreibung z.B. mit Kopieren, Spiegeln, Drag & Drop 

Gab es Besonderheiten, Probleme und wie wurden diese gelöst? 

Gab es eine besondere Funktion in unserer Software, die eine 

große Erleichterung darstellte? 

Wie lange dauerten die Eingabe und Berechnung sowie die 

gesamte Erstellung der Statik? 

Welche Module wurden eingesetzt? 

Sonstiges 

Bitte senden Sie uns noch 

folgende Dinge: 

Genaue Anschrift der zu nennenden Firmen, eventuell Website 

Druckfähige digitale Bilder des Projekts, wenn möglich in allen 

Bauphasen 

Eingabedateien zu RSTAB/RFEM 

Eventuell digitale Pläne zum Tragwerk, Positionspläne etc. 

Wichtig: 

Bitte achten Sie darauf, dass keine Rechte an der Veröffentlich ung 

verletzt werden, und holen Sie die Zustimmung der 

be treffenden Firmen und des Bauherrn ein, falls 

notwendig. Nach Erhalt der Unterlagen setzen 

wir uns mit Ihnen in Verbindung und machen 

einen Vorschlag zur Veröffentlichung. 

Vielen Dank! 

Ingenieur-Software Dlubal GmbH � Am Zellweg 2 � D-93464 Tiefenbach � Tel.: +49 9673 9203-0 � Fax: +49 9673 9203-51 � www.dlubal.de

Referenzen 

Viele Unternehmen 

setzen bereits auf 

Dlubal-Software 

Nichts ist uns wichtiger als zufrie dene 

Kunden. Nicht zuletzt wegen der 

Empfehlung von Kollegen wird man 

immer wieder auf Dlubal-Software 

auf merksam. Vielleicht kennen Sie 

eine oder mehrere der nachfolgend 

aufgeführten Firmen und können 

sich dort über die Zufriedenheit mit 

unserer Software, unseren Kun densupport 

und die Leistungsfähigkeit 

der Programme informieren. 

Referenzliste Anwender 

[t]raumwerk planung, Schwäbisch Gmünd • 

3G Gruppe Geotechnik Graz, A-Graz • a.k.a- 

.ingenieure, München • ARCH&ART, TR-Izmir 

• A.R.T., Magdeburg • ABEKON, Wetter • 

Abengoa, E-Sevilla • Acht. Ziviltechniker, A-Wien 

• Adelmann Landgraf Schäfer, Würzburg • 

Adviesbureau Luning, NL-HC Doetinchem • 

Ahmadiah Contracting & Trading, KWT-Safat • 

Alpi, I-Welsberg • Alpine-Energie Deutschland, 

Biberach • Alstom, Stuttgart, CH-Baden, USA- 

Windsor (CT) • Amte Consulting Engineers, 

GR-Athen • Arborescence, F-Bourg-Saint-Maurice 

• ArcelorMittal, Bremen • Tour Areva, F-Paris • 

AREVA NP, Erlangen, Offenbach am Main, FIN- 

Olkiluoto • ASFINAG, A-Wien • assmann beraten 

+ planen, Braunschweig • ATP, München, 

Offenbach am Main, A-Innsbruck, A-Wien • Audi, 

Ingolstadt • Aumund Fördertechnik, Rheinberg • 

B&W Mechanical Handling, GB-Cambridgeshire • 

Babcock Borsig Service, Oberhausen • Babcock 

Noell, Würzburg • Balcke-Dürr, Ratingen, 

H-Budapest • Balfour Beatty Rail, München • 

BASF, Ludwigshafen • BauCon, A-Zell am See 

• Baumgarte Boiler Systems, Bielefeld • Bayer 

Technology Services, Leverkusen • Bender, Klause 

& Partner, Halle (Saale) • Bernard Ingenieure, 

A-Hall in Tirol • BHR Hochdruck-Rohrleitungsbau, 

Frankfurt am Main • Bilfinger Berger, Wiesbaden 

• BIP, Uthausen • BITO-Lagertechnik Bittmann, 

Meisenheim • Bollinger + Grohmann Ingenieure, 

Frankfurt am Main • Bombardier Transportation, 

Netphen • Bosch Rexroth, Wiesbaden • Brobeil 

Aufzüge, Dürmentingen • Bundesanstalt für 

Materialforschung, Berlin • Bundesanstalt für 

Wasserbau, Karlsruhe • Burk-Kleinpeter, USA- 

New Orleans (LA) • Cadolto Fertiggebäude, 

Cadolzburg • City Solar, Bad Kreuznach • China 

Nuclear Power Engineering Corporation, CHN- 

Shenzhen • Commodore Contracting, UAE-Abu 

Dhabi • CP Beratende Ingenieure, Spiesen- 

Elversberg • Cteam Consulting & Anlagenbau, 

Ummendorf • DB ProjektBau, Berlin • DB 

International, Berlin • DB Netz, Dresden • DEKRA, 

Berlin • Demag Cranes & Components, Wetter • 

Dematic, Nürnberg, Offenbach am Main • Design 

Institute of NPIC, CHN-Chengdu • Deutsche 

Shell, Hamburg • Deutsches Elektronen- 

Synchrotron DESY, Hamburg • Dexion Australia, 

AUS-Kings Park • Dieffenbacher, Eppingen 

• DSD Dillinger Hochbau, Saarlouis • E.ON 

Engineering, Gelsenkirchen • E.ON IT, Hannover 

• EADS Deutschland, Immenstaad • EDF CNEN, 

F-Montrouge Cedex • Eisenmann Anlagenbau, 

Holzgerlingen • Ellimetal, B-Meeuwen 

• Elu Konsult, S-Danderyd • Ernst Basler + 

Partner, CH-Zürich • Europoles, Neumarkt • 

Fast+Epp, CDN-Vancouver (BC) • Feldmann + 

Weynand, Aachen • Finnforest Merk, Aichach 

• fischer Befestigungssysteme, Waldachtal, 

GB-Wallingford • Fisia Babcock Environment, 

Gummersbach • FLSmidth, Wadgassen • Förster 

+ Sennewald, München • Fritsch, Chiari & Partner, 

A-Wien • GA Hochspannung Leitungsbau, 

Fellbach • Gartner, Gundelfingen • Gartner Steel 

and Glass, Würzburg • Gauthier Consultants, 

CDN-Longueuil (QC) • GEA Luftkühler, Herne • 

Germanischer Lloyd, Hamburg, ET-Kairo, IND- 

Navi Mumbai • GISA, Halle (Saale) • Glöckel 

Holzbau, A-Ober-Grafendorf • Goldbeck 

Ost, Treuen • Grebner Ingenieure, Mainz • 

Gruner, CH-Basel, CH-Brugg • Haas Fertigbau, 

Falkenberg, A-Großwilfersdorf, CZ-Horaždovice 

• Happold, Berlin • Häring Engineering, 

CH-Pratteln • Herrenknecht, Schwanau • Hilti, 

Kaufering, FL-Schaan • Hochtief Construction, 

Frankfurt am Main • Holzbau, I-Brixen • Hörmann 

Industrietechnik, Kirchseeon • IMPaC Offshore 

Engineering, Hamburg • Ingenieurgruppe Bauen, 

Karlsruhe • Inros Lackner, Rostock • ISP Scholz, 

München • Kaas Industri, DK-Rodekro • K+S 

data process, Kassel • Kraftanlagen Heidelberg, 

Heidelberg • Kraftanlagen München, München • 

Krebs und Kiefer, Darmstadt • KSF, Bremerhaven 

• Kuhlmann Gerold Kraus Eisele, Ostfildern • 

Lauer, Alsweiler • Liebherr, Biberach, Ehingen, 

A-Nenzing • Limträteknik, S-Falun • Linde-KCA- 

Dresden, Dresden • Linde, Pullach • Lindschulte, 

Nordhorn • Lloyd‘s Register, Hamburg, 

DK-Hellerup, GB-London, I-Triest • Magdeburger 

Förderanlagen und Baumaschinen, Magdeburg • 

MAN Diesel & Turbo, Augsburg, IND-Aurangabad 

• Martino IB, Lörrach • Maschinen- und Stahlbau 

Dresden, Dresden • Maurer Söhne, München 

• Max Bögl Bauservice, Sengenthal • Max- 

Planck-Institut für Plasmaphysik, Greifswald • 

Mayer-Vorfelder und Dinkelacker, Sindelfingen 

• MERO-SCHMIDLIN, GB-Camberley • MERO-TSK 

International, Würzburg • Moelven Töreboda, 

S-Töreboda • Mugler, Oberlungwitz • Nordic 

Yards, Wismar • Nordwest, Berlin, Oldenburg 

• Novum Structures, Veitshöchheim, USA- 

Menomonee Falls (WI) • Obermeyer Planen + 

Beraten, München • OTIS, A-Wien • Pabinger & 

Partner, A-Krumpendorf • Palfinger Platforms, 

Krefeld • PERI, Weißenhorn • peters engineering, 

Ludwigshafen • Phoenix Solar, Sulzemoos • Prof. 

Kind & Partner, Wiesbaden • Quarry & Mining, 

UAE-Ras al-Khaimah • RAG Deutsche Steinkohle, 

Herne • Reuter und Münch, Rödermark • 

RWE, Dortmund, Essen • SAG, Essen • SAG 

Kommunikationstechnik, Berlin • Sahlmann & 

Partner, Leipzig • Sailer Stepan und Partner, 

München • Scandinavian WeldTech, Kritzmow • 

Schachtbau Nordhausen, Nordhausen • Schaefer 

Systems International, Neunkirchen, A-Wels, 

CH-Neunkirch, GB-Andover, MAL-Johor, USA- 

Charlotte (NC) • Scherr+Klimke, Neu-Ulm • 

Schmidlin-TSK, CH-Aesch • Schneck - Schaal 

- Braun, Tübingen • Schöck Bauteile, Baden- 

Baden, NL-Apeldoorn • Schroeder & Associes, 

L-Luxemburg • Schürmann-Kindmann und 

Partner, Dortmund • SFS intec, CH-Heerbrugg 

• SGS Germany, Hamburg • SGS-TÜV, Sulzbach 

• Shell Global Solutions, Gummersbach • 

Siemens, Erlangen, Nürnberg, A-Wien, CZ-Prag 

• Siemens Power Engineering, IND-Haryana • 

Siemens VAI, Willstätt, A-Linz • SMS Siemag, 

Hilchenbach • spannverbund, Waldems-Esch, 

L-Roedt • Spiekermann, Düsseldorf • SPX Cooling 

Technologies, Ratingen, B-Brüssel • Stahlbau 

Wendeler, Donzdorf • Steinmüller Engineering, 

Gummersbach • Stella & Stengel und Partner, 

A-Wien • Stow International, B-Hasselt • 

Tebodin Consultants & Engineers, Gelsenkirchen 

• Tecnimont, I-Mailand • Thyssen Schachtbau, 

Mülheim an der Ruhr • ThyssenKrupp 

Anlagenservice, Oberhausen • ThyssenKrupp 

Elevator, E-Gijón • ThyssenKrupp Engineering, 

AUS-Stirling • ThyssenKrupp Fahrtreppen, 

Hamburg • ThyssenKrupp Fördertechnik, St. 

Ingbert, BR-Belo Horizonte • ThyssenKrupp 

GfT Bautechnik, Essen • ThyssenKrupp Robins, 

USA-Greenwood Village (CO) • ThyssenKrupp 

Steel AG, Duisburg • timbatec, CH-Thun • 

Timmers Cranes and Steelworks, B-Houthalen- 

Referenzen 

Helchteren • TIWAG, A-Innsbruck • Thornton 

Tomasetti, USA-New York (NY) • TKMS Blohm 

+ Voss Nordseewerke, Hamburg • Trebyggeriet, 

N-Hornnes • Trelleborg Marine Systems, 

F-Rueil-Malmaison Cedex, GB-Malmesbury • 

TR-ENGINEERING, L-Luxemburg • Trimo, SLO- 

Trebnje • Tuchschmid, CH-Frauenfeld • TÜV 

Austria, A-Wien • TÜV Hessen, Darmstadt • 

TÜV Nord, Hamburg, Hannover • TÜV Pfalz, 

Kaiserslautern • TÜV Rheinland, Köln • TÜV Süd, 

Dresden, Filderstadt, Leverkusen, Mannheim, 

München • Tyréns, S-Stockholm • Uhde, Bad 

Soden, Dortmund • Umdasch, A-Amstetten • 

Unger Stahlbau, A-Oberwart • Vattenfall Europe 

Information Services, Berlin • Vector Foiltec, 

Bremen, GB-London • Votec Systems, NL-TR 

Oud Gastel • Waagner Biro, A-Wien • Werkraum 

Wien, A-Wien • Werner Consult, A-Wien • 

Werner Sobek, Stuttgart • Westinghouse Electric 

Germany, Mannheim • WGG Schnetzer Puskas, 

CH-Basel • Wiecon, RC-Taipei • WIEHAG GmbH, 

A-Altheim • WSP, CHN-Shanghai, FIN-Helsinki, 

S-Lulea • WTM ENGINEERS, Hamburg • Würth, 

A-Böheimkirchen • Yuanda, CHN-Shenyang, 

CH-Basel 

...und weltweit über 7.000 weitere 

Ingenieurbüros, Firmen und Schulen 

Referenzliste Schulen 

FH Aachen • RWTH Aachen • HS Aalen • HS 

Anhalt • NTU Athens (GR) • FH Augsburg • 

Beuth HS Berlin • HTW Berlin • TU Berlin • 

UdK Berlin • HS Biberach • FH Bielefeld • HS 

Bochum • Ruhr-Uni Bochum • TFH Georg 

Agricola zu Bochum • STU Bratislava (SK) 

• TU Braunschweig • HS Bremen • Mendel 

University Brno (CZ) • VUT Brno (CZ) • Vrije 

Universiteit Brussel (B) • HS 21 Buxtehude • 

IS Engenharia Coimbra (P) • HS Coburg • BTU 

Cottbus • Damascus University (SYR) • HS 

Darmstadt • TU Darmstadt • HS Deggendorf 

• BSZ Döbeln • FH Dortmund • TU Dortmund 

• HTW Dresden • TU Dresden • FH Düsseldorf 

• Uni Duisburg-Essen • HNE Eberswalde • FH 

Erfurt • FH Frankfurt am Main • FWG Freiburg 

• FH Gießen-Friedberg • FH Joanneum Graz 

(A) • TU Graz (A) • HCU Hamburg • TU 

Hamburg-Harburg • FH Hannover • Leibniz Uni 

Hannover • HAWK Hildesheim/Holzminden/ 

Göttingen • BSZ Hof • UT Gheorghe Asachi Iasi 

(RO) • Uni Innsbruck (A) • FH Kärnten (A) • FH 

Kaiserslautern • TU Kaiserslautern • Karlsruher 

IT • HS Karlsruhe • Uni Kassel • FH Koblenz 

• FH Köln • HTWK Konstanz • TU Košice (SK) 

• EPFL Lausanne (CH) • HS Lausitz • HTWK 

Leipzig • Uni Leipzig • IST Universidade Técnica 

de Lisboa (P) • FH Lübeck • IST Luxembourg 

(L) • Uni Luxembourg (L) • HS Luzern • OvG- 

Uni Magdeburg • HS Magdeburg-Stendal • 

FH Mainz • HS Mannheim • HS Mittweida 

• HTL Mödling (A) • HS München • TU 

München • Uni der Bundeswehr München • 

FH Münster • University Of Nebraska (USA) • 

FH Nordwestschweiz (CH) • Technikakademie 

Northeim • GSO-HS Nürnberg • HS 

Ostwestfalen-Lippe • UWB Pilsen (CZ) • FH 

Potsdam • CTU Prag (CZ) • Princeton University 

(USA) • HS Rapperswil (CH) • HS Regensburg 

• Riga TU (LV) • HS Rosenheim • Uni Rostock 

• HTW des Saarlandes • FH Salzburg (A) • 

Instituto Politécnico de Setubál (P) • Universidad 

de Sevilla (E) • Uni Siegen • HFT Stuttgart • Uni 

Stuttgart • Ostfalia HAW Suderburg • Szczecin 

University Of Technology (PL) • PMU Thanjavur 

(IND) • Democritus University Of Thrace (GR) 

• FH Trier • Universidade Trás-os Montes e 

Alto Douro, Vila Real (P) • Instituto Politécnico 

de Viseu (P) • Bauhaus-Uni Weimar • HTL 

Wien (A) • TU Wien (A) • Uni für angewandte 

Kunst Wien (A) • Uni für Bodenkultur Wien (A) 

• Jade HS Wilhelmshaven/Oldenburg/Elsfleth 

• HS Wismar • FH Würzburg-Schweinfurt • 

Bergische Uni Wuppertal • Universidad de 

Zaragoza (E) • University of Žilina (SK) • HS 

Zittau/Görlitz • Westsächsische HS Zwickau 

Ingenieur-Software Dlubal GmbH Software für Statik und Dynamik 39

Produktübersicht 

Interesse? 

Sie möchten mehr über RSTAB und RFEM 

erfahren? Dann fordern Sie einfach vollkommen 

unverbindlich eine Testversion 

an oder nutzen Sie die Download-Option 

im Internet. 

Wir bieten Ihnen damit die Möglichkeit, 

unsere Software ausführlich kennenzulernen. 

Lösen Sie hiermit statische Systeme und 

machen Sie sich mit dem Handling vertraut. 

Finden Sie in aller Ruhe sämtliche Details 

des Programms heraus und überzeugen Sie 

sich selbst, wie einfach sich mit Dlubal- 

Software arbeiten lässt. 

Auf unserer Website www.dlubal.de 

finden Sie auch weiteres Informationsmaterial 

wie z.B. Videos, welche Ihnen den Einstieg 

in unsere Software ganz leicht machen. 

Über technische Details können Sie sich am 

besten in den Handbüchern informieren, 

die als downloadbare PDF-Dateien bereitliegen. 

Suchen Sie eine Antwort auf ein 

spezielles Problem, dann stöbern Sie in den 

Fragen und Antworten, unserem Forum, 

oder im Blog. Hier finden Sie Lösungen für 

Probleme aus dem Alltag vieler Ingenieure. 

Gerne beraten wir Sie natürlich auch persönlich 

per Telefon oder Videokonferenz. 

Zusätzlich haben Sie die Möglichkeit, an 

einem unserer kostenlosen Infotage teilzunehmen. 

Hier geben wir Ihnen einen ersten 

Einblick in die Anwendung unserer Programme 

und erörtern ausführlich Ihre Fragen. 

Außerdem treffen Sie dort auch andere 

Dlubal-Anwender, mit denen Sie Ihre 

Erfahrungen austauschen können. 

Gerne helfen wir Ihnen bei der 

Zusammenstellung der für Ihren 

Anwendungsfall sinnvollen 

Module und unterbreiten 

Ihnen ein individuelles 

Angebot. 

Upgrades 

Sie haben RSTAB oder RFEM bereits im 

Einsatz? Dann können Sie ein Upgrade 

erwerben. 

Setzen Sie sich einfach mit uns in Verbindung 

oder bestellen Sie online auf 

www.dlubal.de. 

Serviceverträge 

Service ist einer der elementaren Pfeiler 

der Dlubal-Firmenphilosophie. 

Das Interesse an unseren Kunden endet 

nicht mit Begleichung der Rechnung. Wir 

bieten Ihnen auch darüber hinaus jede notwendige 

Unterstützung, die Sie für Ihre tägliche 

Arbeit benötigen. 

Wenn Sie einen Servicevertrag besitzen, 

können Sie außerdem zu günstigeren 

Konditionen upgraden. 

Für weitere Informationen zu unseren 

Serviceverträgen setzen Sie sich mit uns in 

Verbindung oder informieren Sie sich auf 

www.dlubal.de. 

Stahlbau 

Stahlbetonbau 

Holzbau 

Dynamik 

Glasbau 

Technischer 

Support 

Unser technischer Support steht Ihnen 

bei Fragen zum Programm zur Verfügung. 

Senden Sie Ihre Anfrage am besten per 

E-Mail oder Fax an uns. Diese werden 

dann in der Reihenfolge des Eintreffens 

bei uns beantwortet. Dabei haben Kunden 

mit Servicevertrag Vorrang in der Bearbeitung. 

Sollten Sie bestimmte Funktionen vermissen 

oder Verbesserungsvorschläge haben, 

freuen wir uns über Ihre Anregungen. 

Nach Möglichkeit werden wir diese gerne in 

zukünftigen Entwicklungen berücksichtigen. 

Ihre Anregungen sind uns wichtig! 

Nur wenn wir Ihre Wünsche kennen, 

können wir diese auch umsetzen. 

Weitere 

Informationen: 


Am Zellweg 2, D-93464 Tiefenbach 

Tel.: +49 9673 9203-0 

Fax: +49 9673 9203-51 

info@dlubal.com 

www.dlubal.de 

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