GESCHÄFTSBERICHT 2003 - ÖBB

GESCHÄFTSBERICHT 2003

AUF EINEN BLICK
Gesamterträge
inkl. übrige Erträge
(in Mio. EUR)
Umsatzerlöse Güterverkehr *)
(in Mio. EUR)
Umsatzerlöse Personenverkehr
(in Mio. EUR)
Gesamtpersonalstand
Absatz
Jahresdurchschnitt
Investitionen Absatz
(in Mio. EUR)
Betriebserfolg
(in Mio. EUR)
EGT
(in Mio. EUR)
Absatz
2.551 2.624
2001
2001
2002
1.169 1.185
2001
2002
1.035 1.051
2001
2002
28.027 26.744
2002
387 443
2001
2002
132 125
2001
2002
122 125
2001
2002
2.694
2003
1.255
2003
1.046
2003
26.260
2003
289
2003
98
2003
100
2003
*) konsolidierter
Konzernumsatz
Beitrag des Bundes gemäß § 2 Bundesbahngesetz
1992 *) ohne Finanzergebnis
(in Mio. EUR)
Beitrag des Bundes gemäß § 2
Bundesbahngesetz 1992 *)
(inkl. Finanzergebnis) zum EGT des
Unternehmensbereiches Infrastruktur
(in Mio. EUR)
Gesamtpersonalstand
Infrastruktur
Jahresdurchschnitt
Infrastruktur
951 1.004
2001
22.293 22.058
2001
2002
1.144 1.197
2001
2002
2002
Investitionen Infrastruktur
(in Mio. EUR) 732 861
2001 2002
974
2003
1.111
2003
21.243
2003
728
2003
*) Über § 2 Bundesbahngesetz 1992 ist geregelt, dass der Bund die Kosten der Infrastruktur trägt.
Diese Beiträge sind daher die vom Bund zu leistenden Abdeckungen des negativen
Ergebnisses des Unternehmensbereiches Infrastruktur.
Weitere Informationen
Österreichische Bundesbahnen
Kommunikation/Internationale Beziehungen
Elisabethstraße 9, 1010 Wien Internet: www.oebb.at
Telefon:+43 1 93000-35011
Telefax: +43 1 93000-25010
e-mail: stab.kom@kom.oebb.at

Aufsichtsrat 2
Staatskommissär 3
Vorstand 3
Prokuristen 3
1 Bericht des Aufsichtsratsvorsitzenden 6
2 Bericht des Vorstandsvorsitzenden 10
3 Das Unternehmen Österreichische Bundesbahnen
3.1 Business 14
3.2 Gesetzliche Grundlagen 14
3.3 Aufbauorganisation 14
4 Unternehmensbereich Absatz
4.1 Geschäftsverlauf Absatz 17
4.2 Personenverkehr (PV) 18
4.3 Güterverkehr (GV) 21
4.4 Traktion (TR) 24
4.5 Technische Services (TS) 25
4.6 Kraftwerke (KW) 26
4.7 Facility Management (FM) 27
5 Unternehmensbereich Infrastruktur
5.1 Geschäftsverlauf Infrastruktur 30
5.2 Netz (N) 31
5.3 Planung/Engineering (PE) 32
5.4 Fahrweg (FW) 33
5.5 Signal-/Systemtechnik (ST) 34
5.6 Telekom (TK) 34
5.7 Energie Netz (EN) 35
6 Unternehmensstäbe/Zentralbereiche
6.1 Finanzen/Rechnungswesen/Controlling (FRC) 38
6.2 Personal/Administration/Services (PAS) 39
6.3 Einkaufsmanagement (EM) 40
6.4 Immobilien (IM) 40
7 Vorstandsprojekte
7.1 Maßnahmenprogramm „Power 2005“ 41
7.2 Konzern-IT (KIT) 41
7.3 Bahnhofsoffensive (BfO) 42
8 Jahresabschluss 45
Inhalt

2
Aufsichtsrat
Vorsitzender
Komm.-Rat Franz R. Rottmeyer
Vorsitzender-Stellvertreter
Dr. Wolfgang Reithofer
Vorsitzender-Stellvertreter
Wilhelm Haberzettl *)
Norbert Bacher *)
Univ.-Doz. Dipl.-Ing. Dr. Hermann Egger
Dr. Brigitte Eggler-Bargehr
Heinz Grubanovits *)
Werner Harrer *)
Komm.-Rat Dkfm. Dr. Rudolf Petsche
Professor Dipl.-Ing. Dr. Wilfried Puwein
Mag. Regina Reiter
Dr. Graham Schneider
Gottfried Winkler *)
Mag. Matthias H. Winkler
Dr. Bernd Zierhut
* Belegschaftsvertreter

Staatskommissär
Dr. Karl-Johann Hartig
Ministerialrat
Bundesministerium für Verkehr,
Innovation und Technologie
Vorstand
Dipl. Bw. Rüdiger vorm Walde
Generaldirektor, Vorsitzender des Vorstandes
Mag. Erich Söllinger
Vorstandsdirektor (ab 1.5.2003)
Ferdinand Schmidt
Vorstandsdirektor
Prokuristen
Dipl.-Ing. Peter Klugar
Geschäftsbereich Netz
Mag. Gerhard Leitner
Zentralbereich Finanzen/Rechnungswesen/
Controlling
Mag. Alfred Lutschinger
Zentralbereich Finanzen/Rechnungswesen/
Controlling
Dr. Wolfgang Moldaschl
Zentralbereich Personal/Administration/Services
Dipl.-Ing. Georg Parrer
Staatskommissär-Stellvertreter
Dr. Gerhard Gürtlich
Staatskommissär-Stellvertreter
Dipl.-Ing. Dr. Alfred Zimmermann
Vorstandsdirektor
Dipl.-Ing. Helmut Hainitz
Generaldirektor-Stellvertreter (bis 31.1.2003)
Mag. Dr. Wolfgang Scharinger
Geschäftsbereich Güterverkehr
Dipl.-Ing. Thomas Türinger
Geschäftsbereich Planung/Engineering
Dipl.-Ing. Herwig Wiltberger
Geschäftsbereich Traktion
Mag. Karl Zöchmeister
Geschäftsbereich Personenverkehr
3

1
Bericht des Aufsichtsratsvorsitzenden
6
Das Geschäftsjahr 2003 war maßgeblich von
der Verabschiedung des Bundesbahnstrukturgesetzes
2003 geprägt. Unter dem Dach einer
Holding werden die ÖBB in vier Aktiengesellschaften
(ÖBB-Personenverkehr AG, Rail Cargo
Austria AG, ÖBB-Infrastruktur Bau AG und
ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG) sowie fünf Gesellschaften
mit beschränkter Haftung (ÖBB-Dienstleistungs
GmbH, ÖBB-Traktion GmbH, ÖBB-
Technische Services-GmbH, ÖBB-Immobilien-
Management GmbH und Brenner Eisenbahn
GmbH) geteilt. Die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
mbH und die
Eisenbahn-Hochleistungsstrecken-AG werden
in die Infrastruktur Bau AG integriert.
Mit der Umsetzung dieses Gesetzes werden bei
den ÖBB endgültig die Weichen für den liberalisierten
Schienenverkehrsmarkt im vereinten
Europa gestellt. Ich möchte mich an dieser Stelle
auch für die erstklassige Zusammenarbeit mit
allen Entscheidungsträgern, insbesondere dem
Vorstand und den Eigentümervertretern, aber
auch den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der
ÖBB bedanken. Sie alle haben maßgeblich zur
Realisierung dieser Reform beigetragen.
Die ÖBB können nun für die Anforderungen
des freien Marktes und Wettbewerbs „fit“
gemacht werden. Entscheidend für den Erfolg
werden die Schnittstellen und Prozessabläufe
zwischen den neuen Gesellschaften sein. Eine
enge Zusammenarbeit der Managementteams
wird den Erfolg garantieren.
Dieser umfassende Strukturwandel stellt die
Beteiligten – Eigentümer, Führungskräfte,
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter – vor neue
Herausforderungen. Ich bin überzeugt, dass
trotz Mehrbelastung durch die Umstrukturierung
sehr rasch Verbesserungen in den operativen
Abläufen im Kerngeschäft sichtbar werden.
Der seit 15. März 2003 für den Wettbewerb
offene Schienengüterverkehrsmarkt wird weitere
Mitbewerber aus dem In- und Ausland anziehen.
Die ÖBB werden diesen Neuerungen mit
einer konsequenten Kundenausrichtung und
einer Verbesserung der Produktionsstrukturen
begegnen. Durch Bündelung von Know-how
sowie Kooperationen und Gemeinschaftsprojekte
mit Partnern wie der Stinnes AG oder
der Magna-Gruppe wurden bereits 2003 diese
neuen Chancen realisiert.
Auch für den Personenverkehr ist im Rahmen
des 3. Eisenbahnpakets der Europäischen Union
eine Liberalisierung geplant. Dieser verkehrspolitischen
Herausforderung begegneten die
ÖBB 2003 vorausschauend und zukunftsorientiert
mit neuen Zugverbindungen nach
Osteuropa. Denn der Zukunftsmarkt im Personenverkehr
liegt in den mittel- und südosteuropäischen
Beitrittsländern der Europäischen
Union.
Innovationsfreude und ein Fokus auf das Kerngeschäft
sind wichtige Parameter zur Steigerung
der Leistungs- und Ertragskraft am liberalisierten
Markt. Als konkrete Beispiele für die 2003 bereits
begonnene Neuausrichtung auf die geänderten
Rahmenbedingungen seien für den
Personenverkehr der Kauf der Österreichische
Postbus Aktiengesellschaft sowie der Start des
Flughafen-Wien Zubringerdienstes CAT genannt.
Beide Projekte werden die Attraktivität des
integrierten Transportangebots und damit die
Wettbewerbsfähigkeit der ÖBB verbessern.
Für den Güterverkehr gilt ähnliches durch die
Inbetriebnahme der neuen ÖBB-Logistikplattform
in Santo Stino, in Norditalien.
Die ÖBB haben das Potenzial, die sich bietenden
Chancen zu nutzen. Für die Zukunft ist es
wichtig, dass die trotz der Marktöffnung unter-

schiedlichen Rahmenbedingungen in Europa
beseitigt werden. Nur dann wird es möglich
sein, die sich aufgrund längerer Strecken
ergebenden Marktvorteile optimal auszunutzen.
Auf die ÖBB warten somit große Herausforderungen:
Im Güterverkehr gilt es, die Wertschöpfungskette
über das reine Carrierangebot
hinaus auszuweiten. Die Positionierung im
Speditionssegment muss abgesichert und ausgebaut
werden, um den Direktzugang zum
Endkunden zu gewährleisten. Die Innovationskraft
des Unternehmens ist gefordert, wenn es
darum geht, neue Systemverkehre zu entwickeln,
um unseren Kunden attraktive Angebote
offerieren zu können.
Zentrale Ansatzpunkte im Personenverkehr sind
zum einen die Attraktivierung durch eine weitere
Qualitäts- und Kundenoffensive, die durch den
Einsatz modernster Nahverkehrszüge und neu
ausgestatteter Reisezugwagen für unsere
Kunden bereits 2003 deutlich sichtbar wurde.
Zum anderen wird der anstehenden Liberalisierung
durch Kooperationen mit Nachbarbahnen
Rechnung getragen. Zusätzliche Potenziale im
grenzüberschreitenden Verkehr können im
Umfeld der Ballungsräume erschlossen werden.
Im Infrastrukturbereich haben die ÖBB bereits
2003 bewiesen, wie durch Effizienzsteigerungen
und modernes Management eine Reduktion des
Bundesbeitrags bei Fortführung der Zukunftsinvestitionen
erzielt werden kann. Erstmals wurden
dank der Leistungen des Vorstandes hier die
Planansätze deutlich unterschritten. Ebenso
konnten im gesamten Personalbereich durch
Nicht-Nachbesetzung des natürlichen Abgangs
Einsparungen erzielt werden.
Offen zu sein für Neues, für Veränderung
sowie die Bereitschaft, die Zukunft der ÖBB
mitzugestalten – diesen Anforderungen
stehen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
der ÖBB gegenüber. Der Aufsichtsrat ist
überzeugt, dass der kommende Wandel
gemeinsam bewältigt werden kann.
Wir werden das Unternehmen ÖBB als wichtigen
Player auf dem europäischen Markt etablieren.
Die Bahn läuft Tag und Nacht, ohne Unterbrechung.
Alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
setzen ihren ganzen Ehrgeiz und ihre ganze
Kraft daran, unseren Kunden jederzeit ein
optimales Produkt bereitzustellen. Für diesen
Einsatz und dieses Engagement zum Wohl des
Unternehmens ÖBB möchte ich Ihnen allen
meinen Dank aussprechen.
Aufsichtsratsvorsitzender
Komm.-Rat Franz R. Rottmeyer
1
Bericht des Aufsichtsratsvorsitzenden
7

2
Bericht des Vorstandsvorsitzenden
10
Der 4.12.2003 war für die ÖBB ein bedeutender
Tag: Das Bundesbahnstrukturgesetz 2003 wurde
im Parlament verabschiedet und damit eine der
bisher größten Reformen in der Geschichte der
ÖBB eingeleitet. Basierend auf diesem Gesetz
wird unser Unternehmen eine neue Struktur erhalten.
Unter dem strategischen Dach einer
Holding werden im Laufe des Jahres 2004 neun
Gesellschaften gegründet, die ab 1.1.2005
operativ eigenständig agieren werden.
Die Konzentration auf das Kerngeschäft in den
einzelnen Gesellschaften erhöht deren Transparenz
und Steuerbarkeit. Durch die Holdingkonstruktion
ist ein Unternehmensverbund
gewährleistet, der eine optimale Ausschöpfung
aller vorhandenen Synergien ermöglicht. Ziel ist,
die ÖBB als wirtschaftlich und qualitativ hochwertige
Kundenbahn zu platzieren und in eine
sichere Zukunft zu führen.
Diese einschneidende Veränderung der Unternehmensstruktur
ist für die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter wie für die im Unternehmensverbund
zusammengefassten Unternehmen
Chance und Herausforderung zugleich. Denn
letztendlich bietet eine derart umfassende
Strukturreform die Möglichkeit, auch die Unternehmenskultur
zu reformieren und die notwendigen
betriebswirtschaftlichen Verbesserungen
effizient umzusetzen sowie die Anforderungen
und Wünsche unserer Kunden in den Mittelpunkt
unseres Handelns zu stellen.
Innovatives Denken und Mut sich auf neue
Wege zu begeben, haben die ÖBB im Geschäftsjahr
2003 u.a. eindrucksvoll unter Beweis gestellt:
Seit 15.9.2003 sind die ÖBB Eigentümer
der Österreichischen Postbus Aktiengesellschaft.
Aufgrund dieser strategischen Entscheidung
können die ÖBB ihre Position im öffentlichen
Nahverkehr nachhaltig verbessern. Um den
Vorteil für unsere Kunden zu maximieren,
werden gemeinsam mit Ländern und Verbünden
maßgeschneiderte regionale Verkehrslösungen
erarbeitet sowie Fahrpläne und Anschlüsse
zwischen Bus und Bahn besser aufeinander
abgestimmt. Eine integrierte Fahrplaninformation
vervollständigt die angebotene Servicepalette.
Die Attraktivierung des Personenverkehrs schreitet
voran. Mit Wien-Salzburg deutlich unter drei
Stunden und Wien-Innsbruck in rd. viereinhalb
Stunden ist die Bahn auch bei den Reisezeiten
eine zunehmend attraktive Alternative zum
PKW geworden. Im Rahmen des bisher umfassendsten
Modernisierungsprogramms für
Fernreisezüge „ÖBB EuroCity“ wurden im
Vorjahr bereits 123 Waggons mit modernem
Komfort ausgestattet. Insgesamt werden 720
Reisewaggons bis 2005 umgebaut. Ebenso
wurde im Nahverkehr unser Angebot durch den
zusätzlichen Einsatz neuer Doppelstockwagen
und Triebfahrzeuge und kürzere Fahrzeiten noch
weiter verbessert.
Mitte 2003 wurde der völlig neu gestaltete
Grazer Bahnhof dem Betrieb übergeben. Der
Grazer Hauptbahnhof bietet unseren Kunden
nicht nur moderne Geschäfte und Gastronomie,
sondern stellt auch den Prototyp des attraktiven
ÖBB-Reisezentrums dar. Im Rahmen der ersten
Phase der Modernisierung der 20 frequenzstärksten
Bahnhöfe Österreichs schritten die
Arbeiten zügig voran. Gleichzeitig wurden
wichtige Meilensteine bei der Planung der
2. Phase gesetzt.
Im Geschäftsjahr 2003 wurden insgesamt rd.
278 Mio. Fahrgäste mit Zügen, BahnBussen und
Schiffen der ÖBB befördert. Trotz Streik und
konjunkturbedingter Reiseunlust der Italiener
und Deutschen konnten die hohen Werte
erreicht werden.
Ein ähnliches Bild präsentiert sich im Güterverkehr:
rd. 87 Mio. Tonnen an Gütern wurden
auf dem Streckennetz der ÖBB befördert. Bei
den Tonnenkilometern konnte ein Zuwachs
erreicht werden. In Anbetracht des Konjunkturumfelds
war dies ein höchst beachtenswertes

Ergebnis. Im internationalen Verkehr konnte bei
den beförderten Tonnen sogar eine Steigerung
von rd. +1,1 % erzielt werden.
Unsere Innovationsbereitschaft haben wir auch
im Güterverkehr unter Beweis gestellt. Gemeinsam
mit der italienischen Lucefin-Gruppe
errichteten die ÖBB im Wirtschaftsraum Norditalien
die erste ÖBB-Logistikplattform im benachbarten
Ausland. „Santo Stino“ offeriert ein
Transport- und Logistikangebot mit vielen Extras,
hoher Qualität und Termintreue und stellt somit
eine bedeutende Erweiterung des Leistungsportfolios
unseres Güterverkehrs dar.
Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
beläuft sich für den ÖBB Unternehmensbereich
Absatz auf rund 100,3 Mio. EUR. Dies
bedeutet insbesondere vor dem Hintergrund des
um rd. 24 Mio. EUR (+7,9 %) gestiegenen Benützungsentgelts,
dass sich unser Unternehmen
trotz der schwierigen Rahmenbedingungen auch
2003 gut geschlagen hat.
Die Verbesserungsprojekte im Rahmen unseres
Effizienzsteigerungsprogramms POWER 2005
wurden auch im Jahr 2003 mit Hochdruck fortgesetzt.
Zu den elf Teilprojekten gehören u.a.
ein neues, optimiertes Angebotskonzept für den
Personenverkehr, die Effizienzsteigerung bei der
Instandhaltung der Infrastruktur sowie die Optimierung
des Produktionssystems. Zur Sicherstellung
einer raschen Umsetzung von POWER
2005 erfolgt die Steuerung des Programms
direkt durch den Vorstand der ÖBB. Zielsetzung
des Programms ist die Steigerung der Leistungsfähigkeit
und Ertragskraft der ÖBB. Wir wollen
in einem liberalisierten Markt wettbewerbsfähig
sein und den Finanzierungsbedarf durch den
Eigentümer noch weiter reduzieren. Rund zwei
Drittel der dafür notwendigen Detailmaßnahmen
wurden bis Ende 2003 definiert, deren
operative Umsetzung gestartet und bereits rd.
36 Mio. EUR eingespart. Ziel ist, bis Ende 2005
rd. 290 Mio. EUR an Ergebnisverbesserungsbeitrag
zu erwirtschaften.
Switch – ein Teilprojekt von POWER 2005 – steht
für den Restrukturierungs- und Veränderungsprozess
in der Infrastruktur. Ziel dieses Teilprojekts
sind u.a. sichere, schnelle und wirtschaftliche
Schienenwege und damit ein starkes
wettbewerbsfähiges Eisenbahn-Infrastruktur-
Unternehmen. Im Rahmen der Arbeiten wurden
2003 bereits erste Erfolge verzeichnet: So sank
die Anzahl der Unfälle gegenüber dem Vorjahr
um rd. 35 %. Bei Bauvorhaben auf der Westbahn
konnten die Baustellentage um rd. 20 %
verkürzt werden. Von den Investitionen im
Infrastrukturbereich profitieren nicht nur unsere
Fahrgäste, sondern auch die heimische Wirtschaft.
Im Rahmen unserer Ausbaupläne fließen
ihr jährlich über 1 Mrd. EUR zu. Damit zählen
die ÖBB zu den größten Auftraggebern Österreichs
und tragen maßgeblich zur Sicherung
tausender Arbeitsplätze in der Industrie bei.
Mit großen Erfolgen arbeiten wir an umweltfreundlichen
Lösungen für unser Unternehmen.
Dabei hat die Bahn einen entscheidenden
Vorteil gegenüber ihren Konkurrenten: Der CO 2 -
Ausstoß im Personenverkehr beträgt je gefahrenem
Kilometer nur ein Zehntel gegenüber dem
PKW-Verkehr. Im Güterverkehr liegt der CO 2 -
Ausstoß je transportierter Tonne beim LKW 27,5
Mal höher als bei der Bahn. Um auf diesen
Umweltaspekt in der Öffentlichkeit hinzuweisen,
wurde kürzlich der auf der Strecke Wien-Salzburg
verkehrende IC 740 „Kyoto-Express“ benannt.
Allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern danke
ich für ihr Engagement und ihren Einsatz zum
Wohl unserer Kunden und somit unseres Unternehmens
im Geschäftsjahr 2003. Gemeinsam
werden wir die Chancen der Strukturreform
nutzen. Die erfolgreiche Umsetzung der
Neuordnung unseres Unternehmens ist zum
Vorteil aller. Mit Ihrer Unterstützung werden wir
dieses Ziel erreichen.
Rüdiger vorm Walde
Generaldirektor
2
Bericht des Vorstandsvorsitzenden
11

3
Das Unternehmen ÖBB
14
3.1 Business
Die ÖBB sind der größte Mobilitätsanbieter
Österreichs. Im Personenverkehr wurden
2003 rd. 278 Mio. Fahrgäste befördert.
Mit einer Gütertransportleistung von rd. 87 Mio.
Tonnen jährlich zählen die ÖBB weiters zu den
Spitzenunternehmen im europäischen Güterbeförderungswesen.
Die ÖBB tragen hohe Verantwortung für Österreich
und seine Menschen. Zusätzlich zur Beförderung
von Personen und Gütern garantieren
3.2 Gesetzliche Grundlagen
Die ÖBB führen die Unternehmensbereiche
Absatz und Infrastruktur organisatorisch und
rechnungsmäßig voneinander getrennt. Diese
Trennung entspricht dem Bundesbahngesetz
1992 (BBG) und den EU-Richtlinien. Der Unternehmensbereich
Absatz agiert am Markt ausschließlich
nach privatwirtschaftlichen Grundsätzen.
Quersubventionierungen zwischen den
Unternehmensbereichen werden nicht zuge-
3.3 Aufbauorganisation
Die ÖBB haben die Struktur einer Managementholding.
Wichtige Querschnittsfunktionen
werden in Unternehmensstäben (Kommunikation/Internationale
Beziehungen, Revision,
Unternehmensstrategie/Entwicklung), in Ressortstäben
(Bereichsentwicklung, Bereichsentwicklung
Infrastruktur, Technik/Sicherheit/
Qualität/Umwelt, Forschung & Entwicklung) und
in Zentralbereichen (Finanzen/Rechnungs-
die ÖBB ein modernes, leistungsfähiges und
vor allem sicheres Verkehrsnetz, das den Anforderungen
der Kunden, des Marktes und der
Interessen der Verkehrspolitik entspricht.
Die ÖBB sind über die österreichischen Grenzen
hinaus tätig. Das Unternehmen hält zahlreiche
Beteiligungen im In- und Ausland. Damit sichern
die ÖBB den Zugang zu europäischen Schlüsselmärkten
und sorgen so für kontinuierliches
Unternehmenswachstum.
lassen. Die gemeinwirtschaftlichen Leistungen
für Bund und Länder basieren auf Leistungsverträgen.
Die daraus resultierenden Zahlungen
sind in den Umsatzerlösen enthalten. Für die
Bereitstellung und den Ausbau der betriebsnotwendigen
Eisenbahninfrastruktur hat der Bund
gemäß § 2 Bundesbahngesetz 1992 die Kosten
zu tragen, soweit diese nicht von Dritten aufgebracht
werden können.
wesen/Controlling, Personal/Administration/
Services, Einkaufsmanagement, Immobilien)
gebündelt. Diese organisatorischen Einheiten
fungieren als Dienstleistungs- und Steuerungsdivisionen
für das gesamte Unternehmen. Die
Unternehmensbereiche Absatz und Infrastruktur
bestehen aus einzelnen Geschäftsbereichen.
Deren Ergebnisse werden im Zuge einer eigenen
Gewinn- und Verlustrechnung dargestellt.

UNTERNEHMENSSTÄBE/RESSORTSTÄBE/ZENTRALBEREICHE
UNTERNEHMENSBEREICH ABSATZ
Personenverkehr Güterverkehr
Traktion Technische Services
Kraftwerke
Facility Management
Netz
Signal-/Systemtechnik
Energie Netz
Facility Management
3
Das Unternehmen ÖBB
UNTERNEHMENSBEREICH INFRASTRUKTUR
Fahrweg
Telekom
Planung/Engineering
15

4.1 Geschäftsverlauf Absatz
Der Unternehmensbereich Absatz erbringt nach
privatwirtschaftlichen Grundsätzen Verkehrsund
Transportleistungen für seine Kunden.
Neben dem Personen- und Güterverkehr
Umsatz- und Ergebnisentwicklung
Die Umsatzerlöse im Geschäftsjahr 2003 betrugen
rd. 2.096 Mio. EUR. Damit liegen sie um rd.
–0,2 % unter dem Vorjahresniveau. Dieser Rückgang
ist einerseits auf geringere Erträge aus
gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen des
Bundes zurückzuführen. Hier ist eine Verringerung
um rd. –1,4 % zu verzeichnen. Andererseits
führten die Auswirkungen der Streikmaßnahmen
im Geschäftsjahr 2003, die generelle
Reiseenthaltsamkeit und die Konkurrenz der
Billigairlines zu geringeren Erlösen im Personenverkehr.
EGT in Mio. EUR
140
120
100
80
60
40
20
0
117
2000
122
2001
umfasst er die Geschäftsbereiche Traktion,
Technische Services, Kraftwerke und Facility
Management.
Im Berichtsjahr gelang erneut eine deutliche
Verbesserung des Finanzergebnisses. Dieses
wurde von rd. 0,2 Mio. EUR im Geschäftsjahr
2002 auf rd. 2,5 Mio. EUR im Geschäftsjahr
2003 gesteigert.
Aufgrund eines deutlich höheren Benützungsentgeltes
– bei gleichbleibender Leistung und
der bereits erwähnten Auswirkungen der Streikmaßnahmen
– konnte das Ergebnis der gewöhnlichen
Geschäftstätigkeit (EGT) nicht auf dem
Vorjahresniveau gehalten werden. Es verminderte
sich von rd. 125 Mio. EUR im Geschäftsjahr 2002
auf rd. 100 Mio. EUR im Geschäftsjahr 2003.
Detaillierte Informationen zum Geschäftsverlauf
finden Sie im Kapitel 8 dieses Geschäftsberichts.
125
2002
100
2003
4
Unternehmensbereich Absatz
17

4
Unternehmensbereich Absatz
18
4.2 Personenverkehr (PV) – Mobilität für Menschen
Im Nah- und Fernverkehr sind die ÖBB der
Mobilitätsanbieter Nummer 1 in Österreich. Der
Geschäftsbereich PV bietet seinen Kunden umfassende
Mobilitätsketten. PV ist der Problemlöser
und Partner für verschiedenste Zielgruppen und
institutionelle Besteller wie z.B. Bund und Länder.
Rund 278 Mio. Fahrgäste nutzten im Geschäftsjahr
2003 Züge, BahnBusse und Schiffe der ÖBB.
Fahrgäste in Mio. 2003 2002
Schiene gesamt 184 185
BahnBus 93 94
Schifffahrt 1 1
Gesamt 278 280
Entwicklung Fahrgäste in Mio.
279
277
275
273
277
2000
280
278 278
2001
2003 gingen die Fahrgastzahlen im Vergleich zu
2002 um rd. 2 Mio. auf rd. 278 Mio. zurück.
Zurückzuführen ist dies auf 3,7 Streiktage, die
einen Fahrgastausfall von rd. 4 Mio. Personen
Entwicklung Fahrgastkilometer in Mio.
9.400
9.300
9.200
9.100
9.000
550
530
510
490
470
450
9.252
2000
529
9.294
Entwicklung der Tariferträge in Mio. EUR
2000
2001
543
2001
2002
2003
zur Folge hatten. Ohne Streik der Eisenbahnergewerkschaft
wäre wie in den Vorjahren eine
weitere Fahrgaststeigerung um rd. 2 Mio.
gegenüber 2002 erreicht worden.
9.354
2002
558
2002
9.193
2003
554
2003

Ein moderner Dienstleistungsbetrieb zeichnet
sich durch kompetente, hilfsbereite und serviceorientierte
Mitarbeiter aus. Mittels eines modernen
Schulungsprogramms wurden 2003 nicht
nur die fachlichen Kompetenzen der Mitarbeiter
verstärkt, sondern auch deren soziale Fähigkeiten
trainiert. Die hervorragenden Ergebnisse
bei Kundenbefragungen sind Beweis für die
Effizienz der Schulungen.
Fokus Mitarbeiter
Die BahnBus-Lenker beförderten 2003 rd. 93 Mio.
Fahrgäste. Jeder Lenker legt rd. 38.000 km Fahrstrecke
im Jahr zurück. Die Sicherheit unserer
Fahrgäste hat höchsten Stellenwert. Deshalb ist
die permanente Weiterbildung unserer Lenker
wichtig. Im Zuge einer großangelegten Lenkerausbildung
werden rd. 1.000 Buslenker in einem
Fortbildungsprogramm des ÖAMTC trainiert.
Schwerpunkt dieses Fahrsicherheitstrainings, das
seit 2003 durchgeführt wird, ist das Bewältigen
von Ausnahme- und Gefahrensituationen am
„mobilen Arbeitsplatz“.
Highlights 2003
Fernverkehr
Um der starken Konkurrenz durch Billigflug-
Airlines entgegen zu wirken, wurden Kooperationsstrategien
mit DB-AG, SBB und Trenitalia
entwickelt. Mit dem Angebot SparSchiene
Deutschland, Italien, Schweiz ab 29,– EUR
gelang die Positionierung in den relevanten
Märkten. Im Berichtsjahr 2003 verkehrten
erstmals täglich Autoreisezüge nach Deutschland
(Hamburg, Berlin, Düsseldorf).
Im Geschäftsjahr 2003 waren Maßnahmen zur
Verbesserung des Qualitätsangebots für Businesskunden
und Jugendliche ein Schwerpunkt.
Speziell für diese Kundengruppen wurde das
System der Online-Buchung entwickelt. 2003
erfolgte die Integration des CLEVER-Tickets in
Modernste Abrechnungs- und Produktionssysteme
sorgen für einen reibungslosen Ablauf
im Hintergrund. Mehr als 100 Mitarbeiter
arbeiteten an der Entwicklung des Fahrplans.
Im Rahmen dieses Trainings wird nicht nur das
Fahrverhalten geschult, sondern auch der Blick
der Lenker für ihre Verpflichtung gegenüber
Menschen, Umwelt und Unternehmen geschärft.
Weitere Themen sind der sichere Umgang
mit Zeitdruck sowie die Konzentration im
Stadt- und Überlandverkehr.
das Online-Vorteilsticket, der Start für Platzbuchungen
via Internet sowie die Implementierung
des Online-Ticketing für Nachtzüge im
Verkehr mit Deutschland.
Zentral- und Osteuropa sind die wichtigsten
Wachstumsmärkte und die größte verkehrspolitische
Herausforderung für das Unternehmen.
Die ÖBB handelten in diesem Bereich vorausschauend
und zukunftsorientiert:
Um die erwarteten Verkehrsströme aufzufangen,
wurden bereits 2003 völlig neue Intercity- und
Schnellzug-Direktverbindungen nach Ungarn,
Tschechien, die Slowakei, Slowenien und
Kroatien eingerichtet.
4
Unternehmensbereich Absatz
19

4
Unternehmensbereich Absatz
20
Im Inlandsverkehr machen verkürzte Fahrzeiten
Bahnfahren attraktiver: Wien-Salzburg deutlich
unter drei Stunden und Wien-Innsbruck in rd.
viereinhalb Stunden. Im Rahmen des bisher
Nahverkehr
Die Investitions- und Qualitätsoffensive im Nahverkehr
wurde im Berichtsjahr mit der Bestellung
von 60 Talent-Triebwagen und 20 Desiro-
Dieseltriebwagen konsequent fortgeführt. Sie
repräsentieren die neue Nahverkehrsgeneration
mit deutlich verbessertem Komfort.
Der Verkehr in Wien und Niederösterreich
wurde weiter verbessert. Nunmehr stehen den
BahnBus und Postbus
Nach Abschluss des Kaufs der Österreichischen
Postbus Aktiengesellschaft erfolgte im Rahmen
der Zusammenführung von Postbus und Bahn-
Bus eine Optimierung der Angebotspalette.
Kooperationen schaffen Potenziale
Die 2003 operativ gestartete City Air Terminal
Betriebsgesellschaft m.b.H. (CAT) – ein Joint
Venture zwischen dem Flughafen Wien und den
ÖBB – bietet innovativen Service für Flugreisende:
In nur 16 Minuten vom Wiener Stadtzentrum
zum Flughafen. Eingecheckt wird bereits in einer
Abfertigungshalle am Bahnhof.
umfassendsten Modernisierungsprogramms für
Fernreisezüge wurden im Vorjahr 123 Waggons
mit modernstem Komfort ausgestattet. Insgesamt
werden 720 Reisewaggons bis 2005 umgebaut.
Kunden die komfortablen Doppelstock-Züge
auch auf der Schnellbahn-Stammstrecke innerhalb
Wiens zur Verfügung.
Einen weiteren Schwerpunkt bildete die
Ausweitung des Ostverkehrs. Im Rahmen
des EURegio-Konzepts starteten neue Zugverbindungen
nach Bratislava, Györ und
Sopron.
Aus dem integrierten Fahrplan Schiene/BahnBus/
Postbus resultieren nicht nur beachtliche Synergieeffekte,
sondern auch deutliche Verbesserungen
für die Kunden.
Über Initiative der ÖBB konnte mit den Wiener
Linien und mobilkom austria erstmals ein verkehrsträgerübergreifendes
mobile ticket für die
Benützung öffentlicher Verkehrsmittel am Markt
platziert werden. Kunden aller österreichischen
Mobilfunkbetreiber können seit September 2003
den „mobilen Fahrschein“ per SMS bestellen.
Detaillierte Informationen zur Bahnhofsoffensive
finden Sie im Kapitel 7 dieses Geschäftsberichts,
Informationen zum Personenverkehr im Kapitel 8.

4.3 Güterverkehr (GV) – Transportlösungen mit Zeitgeist
Der Geschäftsbereich GV sichert seinen Kunden
ökonomisch und ökologisch optimale Gesamtlösungen
für unterschiedliche Logistik- und
Transportbedürfnisse im In- und Ausland.
GV umfasst die Geschäftsfelder Complet Cargo
und Combi Cargo.
Der Geschäftsbereich GV hat sich im Geschäftsjahr
2003 erneut als bedeutender und international
agierender Dienstleister am Transport-
Complet Cargo
Im konventionellen Wagenladungsverkehr
ermöglicht die Branchenausrichtung eine marktspezifische
Kundenbetreuung. Innerhalb der
Branchen stehen bestens ausgebildete und auf
die individuellen Kundenbedürfnisse ausgerichtete
Mitarbeiter für einzelne Produktsegmente
zur Verfügung. Unsere Großkunden werden von
branchenübergreifend tätigen Key Account
Managern unterstützt und beraten.
Der Marktbereich Holz/Agrar/Baustoffe war
2003 außerordentlich erfolgreich.
Zusätzliche Transportvolumina im Getreidetransit
von Tschechien zum Hafen Koper sowie
die Soja- und Ölkuchentransporte aus den
Niederlanden und Deutschland nach Österreich
kompensierten die großteils witterungsbedingten
Rückgänge im sonstigen Agrarbereich. Mit
der Gründung der für Agrartransporte zuständigen
Speditionstochter Agrofreight wurde die
strategische Ausrichtung, das Transportvolumen
in diesem Bereich durch eine europäische Positionierung
zu steigern, weiter gefestigt.
und Logistikmarkt behauptet. Die Marke Rail
Cargo Austria (RCA) steht – nicht zuletzt dank
ihrer engagierten Mitarbeiter – mittlerweile als
Synonym für Flexibilität, Kompetenz und Zuverlässigkeit.
Gemeinsam mit den Töchtern der Speditions
Holding AG bietet RCA kundenorientierte
logistische Gesamtangebote an.
Beförderte Tonnen und Tonnenkilometer Schiene 2000 – 2003 (in Mio.)
2000 2001 2002 2003
Tonnen 85 86 87 87
Tonnenkilometer 17.110 17.346 17.627 17.836
Erträge aus dem Güterverkehr inkl. Kraftwagengüterverkehr (KGV) 2000 – 2003 (in Mio. EUR)
2000 2001 2002 2003
Erträge 796 828 824 827
Bei Baustoffen behauptete RCA trotz heftiger
Konkurrenz und schwacher Konjunktur die
Marktposition. Besonders positiv wirkten sich
maßgeschneiderte Gesamtlogistikpakete für
Ganzzüge im Ostverkehr mit der Speditionstochter
Express/Interfracht aus.
Im Segment Holz war u.a. die Organisation der
Holztransporte aus den Windwurfgebieten in
Salzburg und der Steiermark eine große Herausforderung.
Neue Ganzzugverbindungen zum Hafen Koper
sowie zu den deutschen Seehäfen Hamburg,
Bremen und Brake optimierten die Transportabläufe
und sorgten gleichzeitig für einen verbesserten
Einsatz bestehender Ressourcen. Zahlreiche
Gemeinschaftsprojekte und die Inbetriebnahme
des neuen Spezialwagens „Rohholzbulle“
rundeten die Aktivitäten im Jahr 2003 ab.
Der Marktbereich Montan erreichte das hohe
Transportvolumen des Vorjahres annähernd. Die
angespannte Wettbewerbssituation im Segment
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Unternehmensbereich Absatz
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Unternehmensbereich Absatz
22
Eisenerz sowie die schwache Auftragslage in
der Stahlindustrie wirkten negativ auf das
Ergebnis im Segment Eisen/Stahl. Die anhaltend
gute Situation bei Eisenschrottverkehren und
das Spitzenaufkommen bei Kohletransporten
kompensierten jedoch die konjunkturbedingt
schwächere Nachfrage.
Der Marktbereich Chemie/Mineralöl konnte das
Rekordergebnis erneut steigern. Es wurde der
Marktanteil von Chemie- und Öltransporten auf
der Schiene angehoben. Der Fokus der offensiven
Marktdurchdringung richtete sich 2003
eindeutig auf die Internationalisierung der
Geschäftstätigkeit. Gemeinsam mit der Konzerntochter
ChemFreight Transport gelang es,
Märkte im Westen zu stabilisieren und in den
Ostmärkten das Aufkommen deutlich zu
steigern. Um im Gefahrgutbereich die Sicherheit
zu erhöhen, implementierte RCA das GPS
(Global Positioning System). Dieses Monitoring-
System schafft durch exakte Lokalisierung von
Gütertransporten einen nachhaltigen Informationsvorsprung
für Kunden und für Mitarbeiter
der ÖBB.
Im Marktbereich Papier/Entsorgung setzte sich
der positive Trend der Vorjahre fort. Bei Papier
wurde der Schienenanteil von rd. +45,0 %
im Jahr 2002 auf die Rekordmarke von rd.
+47,0 % erhöht. Um die steigende Nachfrage
nach hochwertigem Wagenmaterial auch in
Zukunft sicherzustellen, steigerte RCA die
Wagennutzung (z.B. bei Mayr-Melnhof in
Frohnleiten). Die moderne „Mobiler-Technologie“
ermöglichte der Branche Altpapier die Umsetzung
eines zukunftsweisenden Logistikkonzepts.
Mit dem „Mobiler-System“ können die
unterschiedlichsten Güter effizient und rasch
auf die Schiene gebracht werden. Die Technologie
wurde bereits mehrfach ausgezeichnet,
zuletzt im November 2003 vom holländischen
Verkehrsministerium in Rotterdam.
Im Segment Entsorgung wurden die Vorbereitungen
zum Start des modernsten Müllentsorgungsprojekts
Österreichs erfolgreich
abgeschlossen. Rund 300.000 Tonnen Hausund
Gewerbemüll werden auf der Schiene zur
neu errichteten Müllverbrennungsanlage in
Dürnrohr transportiert. Das niederösterreichische
Straßennetz wird dadurch um etwa
15.000 LKW-Fahrten pro Jahr entlastet.
Das Leistungsspektrum im Marktbereich Fahrzeuge/FMCG
(Fast Moving Consumer Goods)
umfasst Postsendungen und Stückgut, Automobil-
und Militärtransporte, Sendungen mit
extremen Abmessungen und Volumina, bedarfsgerechte
Lager-Logistik und professionellen
Kraftwagengüterverkehr.
Der Sektor Fahrzeugtransporte gewann bedeutende
Neuverkehre (z.B. „Touareg-Express“).
Die Marktposition wurde weiter ausgebaut.
Neue Transportaufträge – wie etwa für die in
Österreich produzierten PKWs der Marke
BMW X3 – untermauerten die Leistungs-
und Konkurrenzfähigkeit der ÖBB in diesem
Segment.
Im Bereich der Militärtransporte wurde der
2000. KFOR-Zug organisiert. Für seine Kunden
VA Tech Hydro und VA Tech Elin Transformatoren
fertigte RCA im Geschäftsjahr 2003 den
1000. Schwerlastsondergüterzug ab.
In Verbindung mit der neuen Transporttechnik
„Mobiler“ stiegen die Transporte in den
Bereichen Nahrungsmittel und Getränke kontinuierlich
an.
Der Marktanteil im Stückgutbereich blieb stabil,
die beförderten Tonnen konnten um rd. +3,6 %
erhöht werden.
Der Lager-Logistik-Umsatz erreichte das hohe
Vorjahresniveau.

Combi Cargo
Beim kombinierten Wagenladungsverkehr handelt
es sich um den begleiteten oder unbegleiteten
Transport von Gütern in ein- und derselben
Ladeeinheit (Intermodale Transporteinheit oder
Kraftfahrzeug) mit verschiedenen Verkehrsträgern.
Es erfolgt ein Umladen der Ladeeinheit, jedoch
kein Umschlag der transportierten Güter selbst.
Der kombinierte Wagenladungsverkehr spielt
mit einem Anteil von rd. +28,0 % am Schienenaufkommen
von RCA eine bedeutende Rolle.
Im unbegleiteten Verkehr mit Containern und
anderen intermodalen Transportbehältern stand
der südosteuropäische Markt im Zentrum der
Akquisitionstätigkeit. Es wurden sechs zusätzliche
Züge pro Woche im Export/Import nach
Highlights im Wagenladungsverkehr 2003
Das Ganzzugsystem „Woodliner“, ein Gemeinschaftsprojekt
der RCA und der Stinnes AG, erlaubt
ein optimales Holzflussmanagement für Rohholztransporte
von Deutschland nach Österreich.
In Kooperation mit den Steiermärkischen Landesbahnen
und der Slowakischen Staatsbahn
transportiert der „Touareg-Express“ nunmehr
Karosserieteile der Magna-Gruppe mit Hilfe
einer Ganzzugverbindung von Graz zum VW-
Werk in Bratislava.
Die gemeinsam von den ÖBB und der italienischen
Gruppe Lucefin eingerichtete Logistikplattform
„Santo Stino“ nahm 2003 ihre Aktivitäten auf.
Diese Plattform sorgt für eine wesentliche Verbesserung
der Beförderungsleistung und der logistischen
Betreuung der Transporte im Raum Veneto.
Um die Marktpräsenz im Bereich Terminalleistungen
zu verstärken, wurde die ARGE ÖBB –
WienCont Management GmbH gegründet.
Das vereinte Know-how beider Partner
garantiert eine effiziente und effektive Bewirt-
bzw. von Sopron und zwei zusätzliche Züge pro
Woche im Transit nach bzw. von Sopron eingeführt.
Der verstärkte Auftritt „Dritter Eisenbahnverkehrsunternehmen“
(EVUs) stellte 2003 eine
große Herausforderung dar. Vor allem im Rahmen
von Exporten/Importen gelang es, diesen
neuen Markt für das Wachstum unseres Unternehmens
zu nutzen.
Rund um die „Rollende Landstraße“ (RoLa)
wurde das Angebot 2003 erweitert und die
Verbindung Wörgl – Trento weiter ausgebaut.
In Richtung Süd-Osten konnte die Verbindung
Palmanova – Salzburg in Betrieb genommen
werden. Die Frequenz zwischen Wels – Glogovat
(Rumänien) wurde ebenfalls erhöht.
schaftung der Leercontainerdepots. Die Inbetriebnahme
des neuen Terminals in Graz Süd
erlaubt eine Bündelung aller Terminalaktivitäten
im Grazer Raum.
Der europaweiten Orientierung von RCA
trugen die ÖBB mit der Etablierung eines
übergreifenden und internationalen Einsatzmanagements
für Güterwagen Rechnung.
Das IT-Tool FLEETIS unterstützt sowohl die
Auftragsabwicklung als auch die Wageneinsatzsteuerung.
Der Servicierungsgrad für die
Kunden konnte damit stark verbessert werden.
Das Flottenmanagement von RCA trug zur
Umsetzung wesentlicher Güterwagenbeschaffungsprojekte
bei. Insgesamt wurden im
abgelaufenen Geschäftsjahr 500 Güterwagen
neu- bzw. umgebaut.
Mit Jahresende 2003 fand das Programm
„Produktionssystem Güterverkehr“ seinen erfolgreichen
Abschluss. Nunmehr laufen sämtliche
Produktionsprozesse IT-gestützt. Neben der
vollständigen Erfassung aller Auftragsdaten und
der Abbildung des Produktportfolios erfolgt die
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Unternehmensbereich Absatz
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4
Unternehmensbereich Absatz
24
Kommunikation mit Kunden, Partnerbahnen
und Lieferanten rasch und zielgerichtet auf
elektronischem Wege.
Das neue und sehr komplexe Abrechnungssystem
„Cargo Informationssystem Österreich“
(CISÖ) nahm im Berichtsjahr 2003 seinen
Betrieb auf. Die exakte Sendungsbewertung und
die Rechnungserstellung bilden die Kernfunktionen
dieses Systems.
4.4 Traktion (TR) – Zugkräftiger Motor
Der Geschäftsbereich TR zählt zu den erfolgreichsten
Traktionsanbietern Europas. Die
Aktionsfelder des unternehmensintern und
-extern tätigen Geschäftsbereichs TR umfassen
Traktionsleistungen
Als interner Dienstleister erbrachte TR im
Geschäftsjahr 2003 für den Güterverkehr
rd. 48 Mio. und für den Personenverkehr
Lokflotte
Das eingeleitete Erneuerungsprogramm im
Lokomotivbereich fand seine konsequente Fortsetzung.
Im Berichtszeitraum 2003 wurden
weitere 75 Elektrolokomotiven der Reihe 1116
Taurus, 35 Stück Diesellokomotiven der Reihe
2016 Hercules und 18 Dieselverschublokomotiven
der Reihe 2070 Hector übernommen.
Die Gesamtinvestitionssumme für die Beschaffung
von Neubaulokomotiven betrug im Jahr
2003 rd. 30 Mio. EUR.
Die Modernisierung des Lokparks mit ergonomisch
gestalteten und klimatisierten Führerständen
bewirkte eine bedeutende Verbesse-
RCA setzte im Bereich der Forschung und
Entwicklung im Berichtsjahr wichtige Akzente.
Beispielhaft war die Eröffnung einer Forschungsanlage
für den Containerumschlag (IUT – Innovativer
Umschlags-Terminal). Dieses Projekt wurde
mit Partnern aus Industrie (wie Palfinger,
Künz und Porr) und Wissenschaft realisiert. Der
Bogen weiterer Forschungsaktivitäten spannt
sich von Projekten im Bereich Telematik und
Technologie bis hin zu IT-Innovationen.
Detaillierte Informationen zum Güterverkehr
finden Sie im Kapitel 8 dieses Geschäftsberichts.
u.a. den Fahrdienst, den Technischen Wagendienst,
den Remisendienst, maschinentechnische
Messungen, die Triebwagenlogistik sowie die
Ausbildung zum Triebfahrzeugführer.
rd. 57 Mio. lokomotivbespannte Zugkilometer.
Zusätzlich wurden rd. 28 Mio. Zugkilometer mit
Triebwagen des Personenverkehrs geleistet.
rung der Arbeitsplätze. Die Rückspeisung der
Bremsenergie bei der Elektrotraktion und die
Senkung der Abgas- und Lärmemission bei der
Dieseltraktion wirkten sich positiv auf die Umwelt
aus. Höhere Zuggewichte führten zudem zu
einer nachhaltigen Produktivitätssteigerung.
Die Verantwortung der ÖBB im Klimaschutz
zeigt der Vergleich mit dem Individualverkehr:
Ein Autofahrer verursacht pro gefahrenem Kilometer
den 10fachen CO2-Ausstoß eines Bahnkunden.
Im Güterverkehr liegt der CO2-Ausstoß
je transportierter Tonne beim LKW 27,5 Mal
höher als bei der Bahn.

Ausbildung und Schulung
Um den hohen fachlichen und sicherheitsrelevanten
Standard der Mitarbeiter zu gewährleisten,
wurden im Geschäftsjahr 2003 entsprechende
Ausbildungsprogramme konsequent
fortgeführt.
4.5 Technische Services (TS) – Technik und Komfort
Rund 5.000 Mitarbeiter des Geschäftsbereichs
TS befassen sich professionell mit der Instandhaltung
und Modernisierung von Lokomotiven,
Triebwagen, Personen- und Güterwagen sowie
der Neufertigung und Aufarbeitung von Fahr-
Leistungsspektrum
Im Berichtszeitraum erfolgte der Umbau von
123 Reisezugwagen (1. und 2. Klasse) für den
Personenverkehr. Damit leistete TS einen wesentlichen
Beitrag zur Qualitätsverbesserung im
Fernverkehr. Im Rahmen des Projekts „Wendezug
CRD“ wurden 84 Fahrzeuge für den Nahverkehr
ausgeliefert.
Mit dem kurzfristigen Umbau von Doppelstockwagen
zu hochwertigen Fahrzeugen für den
Zubringerverkehr zum Flughafen Wien Schwechat
erfüllte TS die hohen Ansprüche des Auftraggebers
der CAT (City Air Terminal Betriebsgesellschaft
m.b.H.).
Verfügbarkeit des Wagenmaterials
Für die Kunden von TS ist die rasche Bereitstellung
des Wagenmaterials von besonderer
Bedeutung. Im Geschäftsjahr 2003 betrug die
Verfügbarkeit der Güterwagen rd. 95,0 %.
So standen im Berichtsjahr 260 Triebfahrzeugführer-
und 29 Wagenmeisternachwuchskräfte
in Ausbildung.
zeugkomponenten. Seit 2003 stellt TS seine
standardisierten Serviceleistungen und sein
Know-how als Franchisekonzept internationalen
Partnern zur Verfügung.
Im Auftrag der Siemens AG wurden 68 Fahrzeuge
der Type SWT „DESIRO“ bereitgestellt.
Diese Qualitätsprodukte werden nunmehr im
Londoner Nahverkehr eingesetzt.
Im Bereich der Erhaltung, der Modernisierung
und des Neubaus von Lokomotiven konnten
77 Hochleistungsloks der Baureihe 1016/1116
„TAURUS“ für den Geschäftsbereich Traktion und
die Siemens-Dispolok GmbH ausgeliefert
werden.
Die Verfügbarkeit der Fahrzeuge im Bereich der
„Rollenden Landstraße“ (RoLa) erhöhte sich
aufgrund der Optimierung des Instandhaltungskonzepts
für Niederflurwagen auf rd. 93,0 %.
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Unternehmensbereich Absatz
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4
Unternehmensbereich Absatz
26
Arbeits- und Gesundheitsschutz
Das Jahr 2003 stand ganz im Zeichen des Arbeitsund
Gesundheitsschutzes in den Werkstätten
der ÖBB. Gezielte Maßnahmen der Gesundheitsförderung,
wie beispielsweise die Gründung von
Gesundheitszirkel, bewirkten einen beachtlichen
Rückgang der Krankenstände um rd. 11,0 %.
Ideenmanagement
Mit Hilfe des unternehmensübergreifenden
Betrieblichen Vorschlagwesens (BVW) wurden
im Geschäftsjahr 2003 Maßnahmen zur Effizienzsteigerung
definiert. Im Bereich TS wurden
4.6 Kraftwerke (KW) – Energie aus erster Hand
Die zentrale Aufgabe des Geschäftsbereichs KW
ist neben der umwelt- und ressourcenschonenden
Bahnstromaufbringung in eigenen Wasserkraftwerken
die kostengünstige Beschaffung
Strom aus heimischer Wasserkraft
Den hohen Umweltansprüchen des Unternehmens
entsprechend, wurden im Geschäftsjahr
2003 rd. 96,0 % des Bahnstrombedarfs
(rd. 2.018 GWh) aus heimischer Wasserkraft
gedeckt. Etwa ein Drittel (rd. 618 GWh) produzierten
die ÖBB in den 8 eigenen Wasserkraftwerken.
Etwa ein Viertel kam aus Partner-
Wasserkraftwerken. Der restliche Strombedarf
Stromhandel
Der Geschäftsbereich KW ist Handelsmitglied
der deutschen Strombörse EEX. Im Juni 2003
nahm KW – als erster Endverbraucher – den
Handel an der österreichischen Strombörse
„Energy Exchange Austria“ (EXAA) auf. Die ÖBB
Die Anzahl der Arbeitsunfälle verringerte sich
um rd. 26,6 %. Die Zertifizierung nach OHSAS
18001 (Occupational Health and Safety
Management Systems) unterstreicht das Engagement
von TS und bildet die Grundlage eines
effizienten Arbeitssicherheitsmanagements.
von 274 eingereichten Vorschlägen bereits 185
umgesetzt. Damit konnten Einsparungseffekte in
der Höhe von rd. 2 Mio. EUR realisiert werden.
von leitungsgebundenen Energieträgern wie
Bahnstrom, Drehstrom, Erdgas und Fernwärme
für die gesamte Energiebedarfsdeckung der
ÖBB.
wurde über Umformerwerke aus dem öffentlichen
50 Hz-Netz bezogen und in 16,7 Hz-Bahnstrom
umgewandelt. Auch die Stromlieferanten garantierten
einen überwiegenden Wasserkraftanteil.
Der für die Versorgung der Betriebsstätten der
ÖBB erforderliche Drehstrombedarf wurde –
von den Lieferanten zertifiziert – zu 100 % aus
Wasserkraft gedeckt.
sind dort als einer von derzeit 25 nationalen und
internationalen Handelsteilnehmern registriert.
Damit beweisen die ÖBB ihre Rolle als einer der
innovativsten Strom-Endverbraucher Österreichs.

4.7 Facility Management (FM) – Topfit und Blitzblank
Der Geschäftsbereich FM beschäftigt sich mit
der Optimierung von Immobilien und deren
Bewirtschaftung. Entsprechend der laufenden
Anpassung an die Anforderungen der Kunden
umfasst das Aufgabenspektrum des Geschäftsbereichs
FM u.a. die Reinigung, Instandhaltung,
Erneuerung bzw. den Umbau von Gebäuden
und Anlagen.
Im Geschäftsjahr 2003 erhöhte FM die Gebäudefunktionalität
für seine Kunden erneut.
Das Bahnhofsmanagement wurde bei FM
integriert. Verbesserte Wartungspläne, raschere
Reparaturen und Störungsbehebungen,
Erneuerungsmaßnahmen auf zahlreichen Verkehrsstationen
und vermehrte Qualitätskontrollen
im Reinigungsdienst tragen zu einem professionellen
Gebäudemanagement bei. Damit
schafft FM Mehrwert und Nutzen für seine
Kunden und trägt zum positiven Erscheinungsbild
der ÖBB in der Öffentlichkeit bei.
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Unternehmensbereich Absatz
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Unternehmensbereich Infrastruktur
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5.1 Geschäftsverlauf Infrastruktur
Der Unternehmensbereich Infrastruktur ist
innerhalb der ÖBB für die Bereitstellung und
Erhaltung der betriebsnotwendigen Anlagen
zuständig. Er umfasst die Geschäftsbereiche
Gesetzliche Grundlagen
Gemäß § 2 (2) Bundesbahngesetz (BBG) 1992
hat der Bund die Kosten für die Bereitstellung
und den Ausbau jener Eisenbahninfrastruktur,
die zur Erfüllung des Betriebszweckes notwendig
ist, zu tragen, soweit die Kosten nicht durch
Dritte aufgebracht werden können. Der Bund ist
damit verpflichtet das negative Betriebs- und
Finanzergebnis des Unternehmensbereichs Infrastruktur,
welches auf Basis der Gewinn- und
Verlustrechnung ermittelt wird, auszugleichen.
In der Gewinn- und Verlustrechnung wird diese
Verlustabdeckung ertragswirksam als „Beitrag
Jahresergebnis und Beitrag des Bundes
Das vom Bund abzudeckende negative Betriebsergebnis
verringerte sich im Berichtsjahr 2003
deutlich. Eine Senkung um rd. 30 Mio. EUR von
rd. 1.004 Mio. EUR im Jahr 2002 auf rd. 974 Mio.
EUR im Jahr 2003 wurde realisiert. Diese Entwicklung
ist auf eine Steigerung der sonstigen
betrieblichen Erträge sowie rückläufige Aufwendungen
zurückzuführen. Insbesondere
gelang es im Geschäftsjahr 2003 den Personalaufwand
von rd. 916 Mio. EUR auf rd. 911 Mio.
EUR abzusenken. Gleichzeitig wurden die
sonstigen betrieblichen Aufwendungen von rd.
87 Mio. EUR auf rd. 78 Mio. EUR herabgesetzt.
Netz, Planung/Engineering, Fahrweg, Signal-/
Systemtechnik, Telekom, Energie Netz sowie
Facility Management.
des Bundes“ dargestellt. Dies hat zur Folge, dass
die Gewinn- und Verlustrechnung grundsätzlich
mit einem ausgeglichenen Finanz- und Betriebsergebnis
schließt.
Seit 1997 wird ein wesentlicher Teil der
Investitionen von der Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
mbH (SchiG) finanziert.
Der Unternehmensbereich Infrastruktur hat
einen vom Bund fixierten Betrag unter dem Titel
„Benützungsentgelt“ aufwandswirksam an die
SchiG abzuführen.
Das negative Finanzergebnis konnte um rd. 57
Mio. EUR von rd. 194 Mio. EUR im Geschäftsjahr
2002 auf rd. 137 Mio. EUR im Geschäftsjahr
2003 reduziert werden. Die Gründe hierfür
liegen insbesondere in den positiven Auswirkungen
von derivativen Finanzinstrumenten.
Insgesamt konnte damit der Beitrag des Bundes
gemäß § 2 BBG 1992 im Geschäftsjahr 2003 um
rd. 87 Mio. EUR gegenüber dem Geschäftsjahr
2002 verringert werden.
Detaillierte Informationen zum Geschäftsverlauf
finden Sie im Kapitel 8 dieses Geschäftsberichts.

5.2 Netz (N) – Betrieb und Sicherheit auf höchstem Niveau
Der Geschäftsbereich N ist der Netzbetreiber.
Seine Aufgaben sind das Trassenmanagement
und die Führung der Betriebsleit- sowie Sicherheitssysteme.
Die Mitarbeiter – vom Fahrdienstleiter
bis zum Verschieber – sorgen für eine
Offener Netzzugang
N trägt die Verantwortung für die Dimensionierungen
des Streckennetzes der ÖBB und nimmt
die One-Stop-Shop-(OSS-)Funktion (Anlaufstelle
für alle Benutzer) für die Freeway-Projekte wahr.
Durch die Liberalisierung des Schienenverkehrs
Trassenmanagement
Durch effizientes Trassenmanagement konnte
die Kapazität um rd. 1,5 Mio. km auf rd. 164,5
Mio. Trassenkilometer erhöht werden. Die
Fahrpläne wurden besser abgestimmt und die
Fahrzeiten verkürzt. So verringerte sich die
Reisezeit zwischen Wien und Salzburg um
Sicherheit
Durch integrierte Betrachtung des Betriebsmanagements
und der Betriebstechnik wurde die
Sicherheit wesentlich erhöht. Erstmals seit 1999
Pünktlichkeit
Rund 20.000 Züge monatlich im Schnellbahnbereich
Wien, mit einer Pünktlichkeit von
rd. 96,6 %, legen ein deutliches Zeugnis über
die Qualität des Trassenmanagements ab.
Es werden nicht nur Abfahrts- und Ankunfts-
sichere Betriebsführung. Täglich stellen die
Verschubmitarbeiter rd. 23.000 Fahrzeuge zu
rd. 7.500 Zügen zusammen. Mit diesen Zügen
kommen rd. 530.000 Reisende und rd. 250.000
Tonnen Güter täglich sicher an ihr Ziel.
nutzen bereits 14 in- und ausländische Eisenbahnverkehrsunternehmen
das Netz der ÖBB.
Durch Rail-Net-Europe, mit Sitz in Wien, wird N
zum Ansprechpartner für grenzüberschreitende
liberalisierte Verkehre.
17 Minuten. 250 Trassen wurden den verkürzten
Reisezeiten angepasst. Um schnell auf
Kundenwünsche reagieren zu können, wurden
Leistungsdaten im Verschub implementiert und
kontinuierlich angepasst.
konnten außergewöhnliche Ereignisse um rd.
33 % reduziert werden. Die Tunnelsicherheit wird
laufend den modernen Erfordernissen angepasst.
zeit, sondern auch Zwischenhalte gemessen.
Diagnosesysteme zur Anlagenüberwachung
ermöglichen die Nutzung von Synergieeffekten
bei der Störungsbehebung.
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Unternehmensbereich Infrastruktur
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Unternehmensbereich Infrastruktur
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5.3 Planung/Engineering (PE) –
Europareife Infrastrukturprojekte
Der Geschäftsbereich PE fungiert als Koordinator
der Schieneninfrastrukturinvestitionen. Die Experten
und Expertinnen von PE managen den Aus- und
Neubau des österreichischen Schienennetzes.
Im Geschäftsjahr 2003 wurden Infrastrukturprojekte
mit einem Investitionsvolumen von rd.
728 Mio. EUR realisiert.
Infrastrukturinvestitionen 2003* (in Mio. EUR)
Donau 134
Tauern 120
Brenner 12
Arlberg 53
Pontebbana 123
Pyhrn/Schober 72
Raum Wien 93
Nicht EU-Achsen 33
Netz Privatbahnen 88
Gesamt 728
* Gliederung des Streckennetzes nach Achsen gem. Einteilung BMVIT
Intermodale Verkehrssysteme
Die Verknüpfung verschiedener Verkehrssysteme
(Bahn, U-Bahn, Bus, Auto, Flugzeug) garantiert
optimale Mobilität für Kunden.
Mit dem Umbau von Wien Meidling, dem frequenzstärksten
Bahnhof Österreichs, entsteht
ein architektonisch modernes Verbindungsglied
Großprojekte
Entlang der wichtigsten Eisenbahnachsen sorgt
PE für eine moderne Infrastruktur.
Beispielgebend ist der zweigleisige Streckenausbau
zwischen St. Veit an der Glan und Klagenfurt.
Gebaut wurde „unter dem rollenden Rad“,
Umweltmanagement – Jahr des Süßwassers
Die UNO hatte das Jahr 2003 zum internationalen
„Jahr des Süßwassers“ erklärt. Unter der
Dachkampagne „Wasser – Leben“ des Bundesministeriums
für Land- und Forstwirtschaft,
Umwelt und Wasserwirtschaft starteten die ÖBB
zahlreiche Projekte (u.a. in den Bereichen Sanitärsysteme,
Biotope).
zwischen den einzelnen Systemen. Als Ergänzung
zur Bahnhofsoffensive setzen klare Infoleitsysteme,
kundenfreundliche Bahnsteigzugänge,
ein lichtdurchflutetes Service Center sowie
Shops und Kioske neue Standards in der ÖBB
Bahnhofskultur.
der Fahrbetrieb wurde kontinuierlich aufrechterhalten.
Für Bahnreisende bedeutet die Modernisierung
der Südbahn einen Gewinn an Fahrzeit
und Komfort.
Das innovative Wassermanagement der ÖBB
sorgt für eine optimale Wassernutzung, die
Installation von Kreislaufsystemen und für die
Verbesserung von Abwasserwerten. Die ÖBB
agieren ressourcensparend und übernehmen
damit Verantwortung für die Umwelt.

Lärmschutz bringt Lebensqualität
PE errichtete im Geschäftsjahr 2003 rd. 80.000 m 2
Lärmschutzwände. Rund 300 Anträge für Schallschutzfenster
wurden bearbeitet.
5.4 Fahrweg (FW) – Sicherheit hat Vorrang
Umfassende Hauptaufgaben von FW sind die
Instandhaltung, die Erneuerung und die Störungsbehebung
des Schienennetzes.
Regelmäßige Inspektionen bilden die Basis
für den sicheren Betrieb des rd. 5.700 km umfassenden
Schienennetzes.
Der Geschäftsbereich FW betreut und betreibt
rd. 10.700 km durchgehende Hauptgleise,
Zertifizierung
Seit Juni 2003 verfügt der Bereich FW-Produktion
über eine Zertifizierung nach ISO 9001:2000
und EN 729/2. Mit der Einführung der ISO-Zertifizierung
garantiert der FW seinen Kunden die
Internationales Interesse an ÖBB-Gleisgeometrie
Das Messfahrzeug EM250 wurde internationalen
Bahnverwaltungen präsentiert und stieß
auf breites Interesse. Der EM250 ist auf dem
Gebiet der Messung der Gleisgeometrie und des
Schienenprofils weltweit führend. Das Messfahrzeug
liefert Daten über Seitenlage, Höhenlage,
Sicherheit im Bahnbetrieb
Neben der Erhaltung und Instandsetzung des
Schienenverkehrswegs übernimmt der FW
Verantwortung für die Sicherung der Bahnstrecken
vor Naturgefahren. Experten erarbeiten
Schutzkonzepte und planen forstliche und
sicherungstechnische Maßnahmen. Besonderes
Augenmerk wird auf das Know-how der Mitarbeiter
gelegt.
Im Geschäftsjahr 2003 wurde ein zukunftsorientiertes
Ausbildungsprogramm für Lehnen-
Das Investitionsvolumen für Lärmschutzmaßnahmen
beträgt jährlich rd. 30 Mio. EUR.
rd. 17.000 Weichen, rd. 6.000 Brücken und
Viadukte, rd. 6.000 nichttechnisch gesicherte
Eisenbahnkreuzungen, rd. 260 Tunnels und
Galerien, rd. 1.400 Bahnhöfe und Haltestellen.
Beim Sanieren, Kontrollieren und Erneuern von
Schotter, Schwellen und Schienen unterstützen
vollautomatische Maschinensysteme im „Rundum-die-Uhr-Betrieb“.
Einhaltung hoher Qualitätsstandards in den
Segmenten „Bedarfsmanagement“, „Inspektions-
und Revisionsservice“ sowie im Bereich
der „Dienstleistungen für Projekte“.
Spurweite und Verwindung des Gleises. Diese
Daten werden in modernsten Gleisgeometriedatenbanken
gespeichert, analysiert und bilden
gemäß der TSI (Technische Spezifikation für die
Interoperabilität) die Basis für sicherheitsorientierte
Gleiserhaltung und -erneuerung.
Werkführer, Spezialisten für Steilhangsicherung,
entwickelt. Den Mitarbeitern wurden theoretische
Grundlagen v.a. in den Bereichen Arbeitnehmerschutz,
Geologie, Betontechnologie,
Steinschlagschutz, Felssicherung, Wildbachverbauung,
Lawinenschutz und Sicherungswaldbau
vermittelt. In Zukunft werden die geprüften
Lehnen-Werkführer jene Spezialtrupps leiten,
deren Aufgabe die Sicherung der beförderten
Personen und Güter vor Naturgefahren ist.
5
Unternehmensbereich Infrastruktur
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Unternehmensbereich Infrastruktur
34
5.5 Signal-/Systemtechnik (ST) – Sicherheit auf Schienen
Der Geschäftsbereich ST ist für die Wartung
und Erneuerung von rd. 30.000 Signalen und
rd. 800 Stellwerken (rd. 130 elektrisch) und aller
Erfolgreiche QSU-Zertifizierung
Der Fokus aller Prozesse von ST ist auf Qualität,
Sicherheit und Umwelt gerichtet. 2003 erhielt
der Geschäftsbereich neben dem Qualitäts- und
Umweltzertifikat auch das Arbeitssicherheitszertifikat
OHSAS 18001.
ETCS erfolgreich im Testbetrieb
ETCS (European Train Controll System) ist das
neue, kontinental einheitliche Zugsicherungssystem
in Europa. Von Wien bis zur ungarischen
Staatsgrenze wurde die erste Teststrecke erfolgreich
in Betrieb genommen. ETCS ermöglicht
über Länder- und Systemgrenzen hinweg den
5.6 Telekom (TK)
Kernaufgaben des Geschäftsbereichs TK sind die
Bereitstellung der für die Bahn erforderlichen
Telekommunikations- und Informationsdienste
sowie die Errichtung und der Betrieb der erforderlichen
Infrastruktur. Den kontinuierlich
Breitbandkommunikation
Die Basis der Telekom-Infrastruktur bilden ÖBBeigene
Kabelnetze (Glasfaser- und Kupferleitungen).
Zur Abdeckung des wachsenden Bedarfs
an Übertragungsbandbreite wurde das Übertragungsnetz
weiter ausgebaut.
sicherungstechnischen Einrichtungen im Bereich
des Schienenverkehrsweges zuständig.
ST ist damit der zweite Geschäftsbereich der
ÖBB der im Besitz dieser drei wichtigen Zertifikate
ist. ST unterstreicht damit, dass nicht nur
Sicherheit im Betrieb, sondern auch die Sicherheit
seiner Mitarbeiter wichtig ist.
Schienenverkehr sicherer und schneller zu
gestalten. Eine rasche Zugfolge ermöglicht eine
wesentliche Steigerung der Trassenauslastung
und erhöht somit die Wirtschaftlichkeit der
Schieneninfrastruktur.
steigenden Informations- und Kommunikationsanforderungen
entsprechend, wurde mit der
Bereitstellung von rd. 31.000 Datenanschlüssen
und rd. 28.000 Fernsprechanschlüssen Rechnung
getragen.
Durch die seit 2003 bestehende 100%ige Digitalisierung
des Fernsprechnetzes ist es möglich,
österreichweit die modernen Leistungsmerkmale
und Services der digitalen BASA (Virtuelle Callcenter,
Sprachbox, etc.) zu nutzen.

Mailing
Das RailMail-System wurde zu einer UMS (Unified
Messaging Services) Plattform erweitert,
RZÜ
Der weitere Ausbau der „Rechnergestützten
Zugüberwachung (RZÜ)“ ist für einen effizienten
und sicheren Zugverkehr unerlässlich. Über das
automatische Meldesystem werden alle Daten
operativer Vorgänge im Schienenverkehr an die
Kundenzufriedenheit
Ein klarer Schwerpunkt für TK lag im vergangenen
Jahr bei der Steigerung der Kundenzufriedenheit.
Eigene Help-Desks wurden eingerichtet,
die mittels eines umfangreichen
Trouble-Ticket Systems die schnelle und zielge-
über die bereits mehr als 9.400 Teilnehmer auch
Telefax und SMS-Dienste abwickeln können.
Disponenten der Zugüberwachung, der Verkehrsleitzentrale
und an die Fahrdienstleiter
übermittelt. Dies ermöglicht sofortige Gegensteuerungsmaßnahmen
bei Unregelmäßigkeiten.
5.7 Energie Netz (EN) – Effiziente Versorgung
Dem Geschäftsbereich EN obliegt die Versorgung
der internen und externen Kunden mit
Energie. Zu seinen Kernaufgaben zählen daher
Baumaßnahmen
Ein wesentlicher Beitrag zur Sicherung der
Traktionsenergieversorgung wurde 2003 auf der
West- bzw. Südbahn mit der Erneuerung der
Unterwerke Bruck/Fusch und Mariahof geleistet.
Die Inbetriebnahme eines neuen Schaltpostens
ermöglichte eine wesentliche Vereinfachung der
Energieprognose 2016
Um den qualitativen Anforderungen zukünftiger
Verkehre entsprechen zu können, ermittelte EN
2003 im Rahmen einer Energieprognose den
Traktionsstrombedarf des Jahres 2016. Dieser
Wert dient als Grundlage für die Ausbauplanung
richtete Störungsbehebung ermöglichen. Dieses
System erlaubt mit Kunden unterschiedliche
SLAs (Service Level Agreements) abzuschließen.
Dadurch kann jeder Kunde – seinen Bedürfnissen
entsprechend – von TK betreut werden.
die Planung, die Errichtung und die Instandhaltung
von rd. 2.000 km Bahnstromleitungen
und der dafür notwendigen Infrastruktur.
Traktionsenergieeinspeisung im Raum Linz.
Im Zuge der Totalerneuerung der 110 kV-
Leitung im Abschnitt Golling – St. Johann wurde
im Jahr 2003 das technisch schwierigste Teilstück
mit Österreichs größtem Weitspannfeld
bewältigt.
der elektrischen Netzinfrastruktur und liefert
Basiswerte für die Festlegung der zukünftig
benötigten Traktionsenergieeinspeisung.
5
Unternehmensbereich Infrastruktur
35

6
Unternehmensstäbe/Zentralbereiche
38
Die Unternehmensstäbe und Zentralbereiche
der ÖBB arbeiten als Steuerungs- und Dienstleistungsdivisionen
für den Aufsichtsrat, den
Vorstand und die operativen Geschäftsbereiche.
Das angebotene Leistungsspektrum umfasst
Kommunikation/Internationale Beziehungen,
Revision, Unternehmensstrategie/Entwicklung,
Finanzen/Rechnungswesen/Controlling, Personal/Administration/Services,Einkaufsmanagement
und Immobilien.
6.1 Finanzen/Rechnungswesen/Controlling (FRC) –
Betriebswirtschaftliches Know-how
Business-Warehouse
Im Geschäftsjahr 2003 erfolgte die Implementierung
des Business-Warehouse als zentrale
Datenbank. Durch die effiziente Zusammenführung
von Daten aus unterschiedlichen
Quellen entstand eine homogene Datenbasis,
Strukturierte Finanzierungen
Im Frühjahr wurde die „Bahn-Anleihe 2003 –
2010“ mit einem Volumen von 200 Mio. EUR
begeben. Damit haben sich die ÖBB erstmals
des Kapitalmarkts zur Finanzierung ihres ehrgeizigen
Investitionsprogramms bedient.
Im Zentrum der Platzierung standen private
Investoren. Es gelang, die Hälfte des Ausgabevolumens
in diesem Marktsegment abzusetzen.
Zahlreiche ÖBB-Mitarbeiter nutzten die
Liquiditätsplanung
Zur Optimierung des Liquiditätsmanagements
wird nunmehr das neue SAP-Planungstool
„Liquidity-Planner“ eingesetzt. Dieses neue
Beteiligungen
Das Beteiligungsmanagement der ÖBB umfasst
alle Aufgaben im Zusammenhang mit Akquisitions-
und Beteiligungsprozessen. Neben der
die nunmehr die Grundlage für eine einheitliche
Kennzahlenlandschaft bildet. Die rasche und
effiziente Auswertung aller unternehmensinternen
Daten wurde mit der Inbetriebnahme
des Business-Warehouse möglich.
Möglichkeit, Geld im eigenen Unternehmen zu
veranlagen.
Eine weitere Innovation stellt die Finanzierung
von Investitionen über die Europäische Investitionsbank
(EIB) in Luxemburg dar. Seitens der EIB
erfolgte einerseits die Mittelbereitstellung für das
Logistik Center Linz sowie andererseits die Zusage
weiterer Mittel für die Bahnhofsoffensive –
Phase 1.
System ermöglicht u.a. die Einbindung der
bestehenden Tochtergesellschaften in eine
einheitliche, konzernale Liquiditätsplanung.
Reportingfunktion übernimmt das Beteiligungsmanagement
auch die Vertretung in den Aufsichtsratsgremien
der einzelnen Gesellschaften.

Übersicht der Beteiligungen – Stand 31.12.2003
Firmenname Beteiligung der ÖBB in %
Anlagen, Bau und Service GmbH 100 %
BD Gastservice GmbH 100 %
CI & M Werbeagentur GmbH 100 %
Industriewaggon AG 100 %
”KÖB“ Kraftwagenbetrieb der Österreichischen Bundesbahnen Gesellschaft m.b.H. 100 %
Management Services & Consulting GmbH 100 %
ÖBB Telekom Service GmbH 100 %
Österreichische Postbus Aktiengesellschaft 100 %
Rail Equipment GmbH 100 %
Rail Equipment GmbH & Co KG 100 %
Speditions Holding AG 100 %
FR Logistik-Betriebs GmbH 51 %
FR Logistik-Betriebs GmbH & Co KG 51 %
Infrastrutture Logistica Veneto Orientale s.r.l. 50 %
Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH 50 %
Rail Tours Touristik Gesellschaft m.b.H. 50 %
City Air Terminal Betriebsgesellschaft m.b.H. 49,9 %
WELLCON Gesellschaft für Prävention und Arbeitsmedizin GmbH 34 %
Weichenwerk Wörth GmbH 30 %
ÖKOMBI Österreichische Gesellschaft für den kombinierten Verkehr Gesellschaft m.b.H. 30 %
HIT RAIL B.V. 8,33 %
Bureau central de clearing s.c.r.l. 7,4 %
Intercontainer Interfrigo (ICF) s.c. 3,4 %
„Eurofima“ Europäische Gesellschaft für die Finanzierung von Eisenbahnmaterial AG 2,0 %
ÖKOMBI Österreichische Gesellschaft für den kombinierten
Verkehr Gesellschaft m.b.H. & Co KG 0,34 %
6.2 Personal/Administration/Services (PAS) –
Human Ressources im Vordergrund
Personalentwicklung
Im Geschäftsjahr 2003 stand die Führungskräfte-Entwicklung
im Vordergrund. Ein einheitliches
ÖBB-weit gültiges Führungskräfteleitbild
wurde implementiert. Gleichzeitig erfolgte die
Entwicklung einer neuen Führungskräftestruktur.
Traineeprogramm
2003 wurde ein übergreifendes Nachwuchsführungskräfte-Entwicklungsprogrammdurchgeführt.
13 Jungakademiker erhielten die
Intensive Ausbildungsprogramme wie die Standardqualifizierung
für Führungskräfte oder das
High Potential Programm für Führungskräfte der
Geschäftsbereiche PV und GV ergänzten die
zukunftsgerichteten Aktivitäten.
Möglichkeit, sich auf verantwortungsvolle
Aufgaben im Unternehmen vorzubereiten.
6
Unternehmensstäbe/Zentralbereiche
39

6
Unternehmensstäbe/Zentralbereiche
40
6.3 Einkaufsmanagement (EM) – Wirtschaftsfaktor Bahn
Der Zentralbereich EM wickelt den konzernweiten
Einkauf der ÖBB auf Basis des Bundesvergabegesetzes
ab.
Offene Informationspolitik und intensive
Zusammenarbeit mit externen und internen
Kunden sind die Eckpfeiler der Einkaufspolitik
von EM.
6.4 Immobilien (IM) – Vom Bannwald bis zur Ringstraße
Als Eigentümer von rd. 26.000 Liegenschaften
mit einer Grundfläche von rd. 200 Mio. m 2
zählen die ÖBB zu den größten Grundbesitzern
Österreichs.
Immobilienentwicklung
Zentrales Augenmerk legte IM im Geschäftsjahr
2003 auf die aktive Immobilienbewirtschaftung.
Diesem Trend folgend, werden in den nächsten
Jahren kommerziell nutzbare Grundstücksflächen
im Ausmaß von rd. 1,5 Mio. m 2 geschaffen.
Im Rahmen der Standortentwicklung „Trendzone
Linz“ wurde 2003 in Zusammenarbeit mit
SAP R/3 Real Estate
Im Geschäftsjahr 2003 unterstützte das
SAP R/3-Modul Real Estate IM nahezu bei allen
Neue Informationstechnologien unterstützten
EM v.a. bei der Optimierung EU-weiter Ausschreibungen.
Mit stark steigender Tendenz
nutzten 2003 rd. 250 Lieferanten die ÖBB-
Internet-Ausschreibungsplattform.
Neben der internen und externen Vermietung ist
der Zentralbereich IM für die aktive Entwicklung
und Verwertung von nicht betriebsnotwendigen
Liegenschaften zuständig.
der Stadt Linz ein Konzept zur Nutzung und
Bebauung eines Areals von rd. 165.000 m 2
erstellt.
Durch den Bau des Großverschiebebahnhofs
Villach Süd konnte eine Fläche von rd. 20.000 m 2
im Villacher Stadtkern frei gemacht werden.
Bis 2006 wird dort ein Fachmarktzentrum mit
einem Büro- und Wohntrakt entstehen.
Aufgaben des modernen Immobilienmanagements.

Effizienzsteigerung, Erhöhung der Leistungsfähigkeit
und nachhaltige Verbesserung der Servicequalität
haben bei den ÖBB höchste Priorität.
Deshalb wurden bereichsübergreifende Projekte
7.1 Maßnahmenprogramm „Power 2005“
Der Vorstand der ÖBB hat im Geschäftsjahr
2003 das Programm „Power 2005“ gestartet.
Ziel des Programms ist die Steigerung der Leistungs-
und Wettbewerbsfähigkeit sowie die
Erhöhung der Ertragskraft des Unternehmens.
Dies soll in erster Linie durch Steigerung der
Umsatzerlöse, aber auch durch Reduktion des
Aufwands realisiert werden.
Im Berichtsjahr erfolgte die Definition von etwa
zwei Drittel der Detailmaßnahmen, mit deren
operativer Umsetzung im Geschäftsjahr 2003
begonnen wurde.
7.2 Konzern-IT (KIT) – Bits und Bytes
Zunehmender Kostendruck und wachsende
Unternehmensrelevanz des IT-Bereichs führten
zu dessen Restrukturierung. Der Vorstand
betraute KIT mit der Neu-Konsolidierung des
IT-Sektors.
Im Rahmen des konzernweiten Programms
„Power 2005“ ist es Ziel von KIT, Einsparungs-
wie "Power 2005", Konzern-IT und die Bahnhofsoffensive
direkt in die Verantwortlichkeit
des Vorstandes eingegliedert.
Das Programm „Power 2005“ umfasst insgesamt
elf Teilprojekte: Darunter das Projekt
Personenverkehr mit dem Ziel der Angebotsund
Serviceoptimierung im Nah- und Fernverkehr,
das Projekt Güterverkehr mit dem Ziel der
Optimierung der Kostensituation Rollmaterial,
das Projekt Technische Services mit dem Ziel der
Produktivitätssteigerung und das Projekt Osteuropastrategie
mit dem Ziel der Ausweitung
der vertrieblichen Tätigkeiten.
potenziale zu realisieren. Erreicht werden soll
dies u.a. durch die Poolung von Mitarbeitern,
Leistungen und Ressourcen sowie durch eine
Neuausrichtung des Rechenzentrums.
Die Vorbereitungsarbeiten zu den einzelnen
Teilprojekten wurden 2003 abgeschlossen. Die
Realisierungsphase begann noch im Berichtsjahr.
7
Vorstandsprojekte
41

7
Vorstandsprojekte
42
7.3 Bahnhofsoffensive (BfO) – Der erste Eindruck zählt
Die Modernisierung der 20 frequenzstärksten
Bahnhöfe Österreichs schritt auch im Jahr 2003
zügig voran. Im Rahmen der ersten Phase
Phase 1
Mitte 2003 wurde der erste Großbahnhof der
Bahnhofsoffensive eröffnet: Der Hauptbahnhof
Graz bietet seinen Kunden nicht nur moderne
Geschäfts- und Gastronomiezonen, sondern er
stellt auch den Prototyp eines attraktiven ÖBB-
Reisezentrums dar.
Die Arbeiten an den Bahnhöfen in Linz,
Wr. Neustadt, Baden und Krems schritten planmäßig
voran. Im Dezember 2003 öffnete die
neue Bahnhofshalle Innsbruck ihre Tore.
Phase 2
Das im April 2003 präsentierte Konzept für den
Umbau des Hauptbahnhofs St. Pölten fand
großen Anklang. Noch vor Jahresende wurde
die Finanzierung gesichert. Der Bund übertrug
die für die Realisierung notwendigen Mittel.
Zudem war das Berichtsjahr von einer Planungsintensivierung
für die Bahnhöfe Wien West und
Wien Nord geprägt.
begannen die Bauarbeiten am zehnten Bahnhof.
Gleichzeitig wurden bei der Planung der zweiten
Phase wichtige Meilensteine gesetzt.
In der 2. Jahreshälfte 2003 erfolgte der Spatenstich
für die Bauarbeiten an den Hauptbahnhöfen
Klagenfurt und Wels. Außerdem begann
der Umbau des Bahnhofs Leoben. Die – im
Rahmen dieser Projekte – notwendigen Abbrucharbeiten
gingen zügig voran. Noch im Berichtsjahr
2003 erfolgten erste Neubaumaßnahmen.
Zwischen Bund, Stadt Wien und ÖBB wurde
eine Absichtserklärung über die frühzeitige
Abwicklung und Finanzierung des Projekts
Hauptbahnhof Wien geschlossen. Diese
Erklärung stellt einen wichtigen Meilenstein zur
Realisierung des 420 Mio. EUR Projekts dar.

Bilanz zum 31. Dezember 2003 46
Gewinn- und Verlustrechnung 2003 48
Anlagenspiegel 2003 50
42
Anhang 2003 54
Bestätigungsbericht 81
Lagebericht 2003 7883
Abschlüsse für die Unternehmensbereiche Absatz und Infrastruktur
Bilanz zum 31. Dezember 2003/Absatz 896
Gewinn- und Verlustrechnung 2003/Absatz 98
Anlagenspiegel 2003/Absatz 100
Bilanz zum 31. Dezember 2003/Infrastruktur 102
Gewinn- und Verlustrechnung 2003/Infrastruktur 104
Anlagenspiegel 2003/Infrastruktur 106
Konzernabschluss
Konzern-Bilanz zum 31. Dezember 2003 110
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 2003 112
Konzern-Anlagenspiegel 2003 1114
Konzern-Anhang 2003 1118
Konzern-Bestätigungsbericht 131
Konzern-Lagebericht 2003 133
Statistische Kennwerte 141
8
Jahresabschluss
45

8
Jahresabschluss
Bilanz zum 31. Dezember 2003
Aktiva
31.12.2003 31.12.2002
A. Anlagevermögen
EUR EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche
Rechte und Vorteile sowie daraus abgeleitete Lizenzen 56.508.360,20 47.316.683,70
2. Kostenbeiträge an Dritte 255.890.559,98 232.099.319,89
Summe I 312.398.920,18 279.416.003,59
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten, einschließlich
Bauten auf fremdem Grund 7.174.034.609,58 6.796.613.830,89
2. Technische Anlagen und Maschinen 4.469.053.429,55 4.494.988.849,55
3. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 69.496.733,51 75.945.271,18
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen in Bau 838.579.083,29 930.861.246,82
Summe II 12.551.163.855,93 12.298.409.198,44
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 192.475.895,84 34.690.000,75
2. Beteiligungen 34.601.328,28 35.679.814,25
3. Wertpapiere des Anlagevermögens 232.122.582,33 220.474.101,36
4. Sonstige Ausleihungen 1.085.953.294,28 1.133.320.555,81
Summe III 1.545.153.100,73 1.424.164.472,17
Summe A 14.408.715.876,84 14.001.989.674,20
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe 93.710.559,30 82.287.929,76
2. Noch nicht abrechenbare Leistungen 78.960.129,91 81.131.656,36
3. Geleistete Anzahlungen 21.572.680,66 18.310.916,99
Summe I 194.243.369,87 181.730.503,11
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 257.071.439,47 177.101.809,45
2. Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen 125.759.169,12 24.166.332,96
3. Forderungen gegenüber Unternehmen, mit
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 21.260.962,61 4.269.655,98
4. Forderungen an den Bund gemäß § 2 BBG 1992 1.929.451.005,90 2.014.319.646,56
5. Sonstige Forderungen und Vermögensgegenstände 306.114.073,24 678.026.714,64
Summe II 2.639.656.650,34 2.897.884.159,59
III. Wertpapiere und Anteile
Sonstige Wertpapiere und Anteile 73.859.795,08 103.166.201,43
IV. Kassenbestand, Schecks, Guthaben bei Kreditinstituten 83.974.056,19 110.845.747,53
Summe B 2.991.733.871,48 3.293.626.611,66
C. Rechnungsabgrenzungsposten 98.154.773,42 94.086.992,50
Summe Aktiva 17.498.604.521,74 17.389.703.278,36
46

Passiva 31.12.2003 31.12.2002
A. Eigenkapital
EUR EUR
I. Grundkapital 1.517.014.002,70 1.517.014.002,70
II. Kapitalrücklagen
Nicht gebundene Kapitalrücklagen 319.850.570,51 682.850.570,51
III. Gewinnrücklagen
1. Ausgleichsrücklage 60.595.932,17 50.611.684,12
2. Andere (freie) Rücklagen 69.509.818,11 69.509.818,11
IV. Bilanzgewinn 89.858.232,44
abzüglich beschlossene Gewinnausschüttung
davon Gewinnvortrag EUR 0,00 (2001: EUR 0,00)
-89.858.000,00 232,44 112.185.617,12
Summe A 1.966.970.555,93 2.432.171.692,56
B. Kostenbeiträge von Dritten
1. Unternehmensbereich Infrastruktur 7.328.227.282,22 7.070.193.902,94
2. Unternehmensbereich Absatz 297.257.380,73 303.898.378,18
Summe B 7.625.484.662,95 7.374.092.281,12
C. Unversteuerte Rücklagen
Bewertungsreserve auf Grund von Sonderabschreibungen 2.968.360,34 954.256,95
Summe C 2.968.360,34 954.256,95
D. Rückstellungen
1. Rückstellungen für Abfertigungen 12.582.589,17 15.385.023,47
2. Rückstellungen für Pensionen 186.285,80 142.100,00
3. Sonstige Rückstellungen 549.735.060,03 540.439.399,26
Summe D 562.503.935,00 555.966.522,73
E. Verbindlichkeiten
1. Anleihen 720.600.000,00 0,00
2. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 1.088.853.008,39 1.074.313.565,94
3. Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen 61.290.563,89 65.860.749,56
4. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 440.014.733,52 502.557.000,29
5. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen
6. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit
17.669.960,94 14.850.502,07
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 635.724.383,08 772.871.499,96
7. Sonstige Verbindlichkeiten
davon aus Steuern EUR 76.909.743,26 (2002: EUR 29.498.599,47)
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit EUR 11.710.396,41 (2002: EUR 10.147.857,66)
4.119.861.847,38 4.327.110.114,68
Summe E 7.084.014.497,20 6.757.563.432,50
F. Rechnungsabgrenzungsposten 256.662.510,32 268.955.092,50
Summe Passiva 17.498.604.521,74 17.389.703.278,36
Eventualverbindlichkeiten 2.205.212.176,30 2.182.024.334,89
8
Jahresabschluss
47

8
Jahresabschluss
Gewinn- und Verlustrechnung 2003
2003 2002
EUR EUR
1. Umsatzerlöse
a) Erträge aus dem Personen- und Gepäckverkehr 554.406.942,93 558.299.909,86
b) Erträge aus dem Güterverkehr 826.586.214,42 823.668.632,71
c) Erträge aus gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen des Bundes 577.311.564,44 585.741.356,10
d) Erträge aus sonstigen gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen 30.922.880,80 27.243.891,97
e) Übrige 118.632.982,88 114.590.144,53
2.107.860.585,47 2.109.543.935,17
2. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 974.199.699,36 1.003.797.280,33
3. Veränderung des Bestandes an selbstgefertigten Hilfsstoffen
sowie an noch nicht abrechenbaren Leistungen 1.297.089,45 -5.867.064,55
4. Andere aktivierte Eigenleistungen 233.315.443,69 268.114.416,14
5. Sonstige betriebliche Erträge
a) Erträge aus dem Abgang vom Anlagevermögen
mit Ausnahme der Finanzanlagen 103.211.113,00 30.586.495,42
b) Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen 37.523.423,71 15.565.579,92
c) Übrige 346.917.644,92 325.373.908,55
487.652.181,63 371.525.983,89
6. Aufwendungen für Material und
sonstige bezogene Herstellungsleistungen
a) Materialaufwand -207.672.057,95 -201.023.552,54
b) Aufwendungen für bezogene Leistungen -345.303.498,79 -329.000.154,68
-552.975.556,74 -530.023.707,22
7. Personalaufwand
a) Löhne -9.248.651,62 -9.800.577,43
b) Gehälter -1.577.772.591,24 -1.579.830.066,85
c) Aufwendungen für Abfertigungen -3.391.647,07 -4.060.764,73
d) Aufwendungen für Altersversorgung -696.535,54 -586.414,21
e) Aufwendungen für gesetzlich vorgeschriebene Sozialabgaben
sowie vom Entgelt abhängige Abgaben und Pflichtbeiträge -487.472.689,70 -497.845.306,23
-2.078.582.115,17 -2.092.123.129,45
8. Abschreibungen
auf immaterielle Gegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen
davon außerplanmäßig EUR 17.678.961,69 (2002: EUR 10.571.975,26)
-724.541.719,33 -690.454.504,72
abzüglich der Auflösung passivierter Kostenbeiträge 370.098.601,18 347.073.565,75
9. Sonstige betriebliche Aufwendungen
-354.443.118,15 -343.380.938,97
a) Steuern -37.507.155,13 -36.640.351,56
b) Übrige -348.664.740,03 -306.242.294,87
-386.171.895,16 -342.882.646,43
10. Benützungsentgelt -334.258.700,76 -313.724.991,48
11. Betriebserfolg (Zwischensumme aus Z 1 bis 10) 97.893.613,62 124.979.137,43
48

8
Jahresabschluss
2003 2002
EUR EUR
12. Erträge aus Beteiligungen 1.500.660,17 1.825.411,95
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 1.143.893,71 (2002: EUR 1.225.211,56)
13. Erträge aus anderen Wertpapieren und
Ausleihungen des Finanzanlagevermögens 90.684.532,53 77.529.254,40
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 0,00 (2002: EUR 0,00)
14. Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge 144.935.220,74 89.694.094,40
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 4.020.625,63 (2002: EUR 501.327,57)
15. Erträge aus dem Abgang von und der Zuschreibung zu
Finanzanlagen und Wertpapieren des Umlaufvermögens 1.690.765,35 1.046.076,77
16. Aufwendungen aus Finanzanlagen und aus
Wertpapieren des Umlaufvermögens -3.854.794,53 -4.275.161,68
davon Abschreibungen EUR 1.129.619,24 (2002: EUR 2.872.265,06)
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 2.659.691,22 (2002: EUR 1.082.628,65)
17. Zinsen und ähnliche Aufwendungen -369.082.778,26 -359.213.856,34
davon betreffend verbundene Unternehmen EUR 50.504,71 (2002: EUR 39.657,21)
18. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 136.577.112,90 193.612.080,48
19. Finanzerfolg (Zwischensumme aus Z 12 bis 18) 2.450.718,90 217.899,98
20. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 100.344.332,52 125.197.037,41
21. Jahresüberschuss 100.344.332,52 125.197.037,41
22. Auflösung unversteuerter Rücklagen 21.400,77 0,00
23. Auflösung von Kapitalrücklagen 363.000.000,00 0,00
24. Zuweisung zu unversteuerten Rücklagen -2.035.504,16 -954.256,95
25. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 -361.487.748,64 407.905,23
26. Zuweisung zu Gewinnrücklagen -9.984.248,05 -12.465.068,57
27. Bilanzgewinn 89.858.232,44 112.185.617,12
49

8
Jahresabschluss
Anlagenspiegel 2003
Stand am
01.01.2003
Zugänge Abgänge Umbuchungen
EUR EUR EUR EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte
und ähnliche Rechte und Vorteile
sowie daraus abgeleitete Lizenzen 104.862.165,50 23.251.778,18 1.740.363,68 4.286.410,21
2. Kostenbeiträge an Dritte 454.680.860,44 42.589.954,60 55.735,98 3.902.782,18
Summe I. 559.543.025,94 65.841.732,78 1.796.099,66 8.189.192,39
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten, einschließlich
Bauten auf fremdem Grund
a) Grundstücke 416.572.935,98 14.172.072,45 3.283.423,89 -162.532,76
b) Unterbau 5.899.447.235,46 194.206.896,26 14.313.955,26 174.357.638,24
c) Oberbau 3.660.318.752,63 100.136.417,77 37.411.454,45 48.308.452,47
d) Hochbau 2.100.423.509,03 67.756.061,26 39.288.162,96 82.263.091,50
Summe 1. 12.076.762.433,10 376.271.447,74 94.296.996,56 304.766.649,45
2. Technische Anlagen und Maschinen
a) Sicherungs- und Fernmeldeanlagen 2.483.415.510,95 105.666.325,51 41.754.586,31 117.489.403,85
b) Starkstrom- und Beleuchtungsanlagen 2.047.765.314,20 46.613.753,06 7.645.771,29 49.373.895,71
c) Fahrpark 5.581.553.739,53 39.926.890,37 308.974.134,77 54.620.775,63
d) Maschinen und maschinelle Anlagen 269.633.298,14 7.698.782,47 14.190.220,98 8.736.288,44
Summe 2. 10.382.367.862,82 199.905.751,41 372.564.713,35 230.220.363,63
3. Andere Anlagen, Betriebsund
Geschäftsausstattung 246.711.543,03 23.493.459,42 11.045.795,47 2.943.972,61
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen in Bau 930.861.246,82 455.240.724,83 1.402.710,28 -546.120.178,08
5. Geringwertige Vermögensgegenstände 0,00 5.765.809,93 5.765.809,93 0,00
Summe II. 23.636.703.085,77 1.060.677.193,33 485.076.025,59 -8.189.192,39
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 36.897.716,77 157.785.895,09 0,00 0,00
2. Beteiligungen 38.913.378,32 0,00 29.069,13 0,00
3. Wertpapiere des Anlagevermögens 220.474.101,36 14.851.767,53 3.203.286,56 0,00
4. Sonstige Ausleihungen 1.136.323.456,39 75.793.415,12 123.371.257,50 0,00
Summe III. 1.432.608.652,84 248.431.077,74 126.603.613,19 0,00
Gesamtsumme 25.628.854.764,55 1.374.950.003,85 613.475.738,44 0,00
50
Anschaffungs- oder Herstellungs

kosten
Jahresabschluss
Stand am Abschreibungen Buchwerte am Buchwerte am Zuschreibungen Abschreibungen
31.12.2003 kumuliert 31.12.2003 31.12.2002 2003 20031 )
EUR EUR EUR EUR EUR EUR
130.659.990,21 74.151.630,01 56.508.360,20 47.316.683,70 0,00 18.145.552,74
501.117.861,24 245.227.301,26 255.890.559,98 232.099.319,89 5.003,52 22.674.179,96
631.777.851,45 319.378.931,27 312.398.920,18 279.416.003,59 5.003,52 40.819.732,70
427.299.051,78 0,00 427.299.051,78 416.572.935,98 0,00 0,00
6.253.697.814,70 2.379.099.830,09 3.874.597.984,61 3.602.502.541,86 0,00 92.130.894,63
3.771.352.168,42 1.986.600.174,87 1.784.751.993,55 1.771.676.472,42 0,00 127.152.006,34
2.211.154.498,83 1.123.768.919,19 1.087.385.579,64 1.005.861.880,63 0,00 51.759.380,44
12.663.503.533,73 5.489.468.924,15 7.174.034.609,58 6.796.613.830,89 0,00 271.042.281,41
2.664.816.654,00 1.192.914.192,79 1.471.902.461,21 1.371.319.348,89 0,00 113.999.991,46
2.136.107.191,68 1.105.343.775,86 1.030.763.415,82 1.010.672.831,99 0,00 75.507.486,61
5.367.127.270,76 3.478.660.972,73 1.888.466.298,03 2.033.410.264,12 0,00 169.341.881,08
271.878.148,07 193.956.893,58 77.921.254,49 79.586.404,55 0,00 17.683.803,17
10.439.929.264,51 5.970.875.834,96 4.469.053.429,55 4.494.988.849,55 0,00 376.533.162,32
262.103.179,59 192.606.446,08 69.496.733,51 75.945.271,18 0,00 32.508.472,73
838.579.083,29 0,00 838.579.083,29 930.861.246,82 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5.765.809,93
24.204.115.061,12 11.652.951.205,19 12.551.163.855,93 12.298.409.198,44 0,00 685.849.726,39
194.683.611,86 2.207.716,02 192.475.895,84 34.690.000,75 0,00 0,00
38.884.309,19 4.282.980,91 34.601.328,28 35.679.814,25 0,00 1.049.416,84
232.122.582,33 0,00 232.122.582,33 220.474.101,36 0,00 0,00
1.088.745.614,01 2.792.319,73 1.085.953.294,28 1.133.320.555,81 212.388,77 2.421,42
1.554.436.117,39 9.283.016,66 1.545.153.100,73 1.424.164.472,17 212.388,77 1.051.838,26
26.390.329.029,96 11.981.613.153,12 14.408.715.876,84 14.001.989.674,20 217.392,29 727.721.297,35
1 ) davon erfolgsneutral infolge Rückstellungsverwendung EUR 2.127.739,76
8
51

8
Jahresabschluss/Anhang
54
ANHANG 2003
A. Allgemeine Vorbemerkungen
Soweit im Jahresabschluss 2003 auf das „BBG
1992“ Bezug genommen wird, ist darunter das
BBG 1992 idF BGBl. I Nr. 71/2003 zu verstehen.
Die Anwendbarkeit ergibt sich unmittelbar aus
§ 54 (1) BBG idF Bundesbahnstrukturgesetz
BGBl. I Nr. 138/2003.
Aufgrund des Bundesgesetzes zur Neuordnung
der Rechtsverhältnisse der Österreichischen
Bundesbahnen (Bundesbahngesetz 1992 – BBG)
haben die Österreichischen Bundesbahnen das
Rechnungswesen getrennt nach den Unternehmensbereichen
Absatz und Infrastruktur auf
Basis der gültigen EU-Richtlinien zu erstellen.
Der Unternehmensbereich Absatz agiert am
Markt ausschließlich nach privatwirtschaftlichen
Grundsätzen. Gemeinwirtschaftliche Leistungen
für den Bund und für die Länder werden auf
Basis von Leistungsverträgen erbracht und sind
in den Umsatzerlösen abgebildet. Für die Bereitstellung
und den Ausbau der betriebsnotwendigen
Eisenbahninfrastruktur trägt der Bund
nach § 2 BBG die Kosten, soweit diese nicht von
Dritten aufgebracht werden können.
Der Jahresabschluss der Österreichischen Bundesbahnen
für das Geschäftsjahr 2003 wurde
nach den Vorschriften des HGB in der derzeit
geltenden Fassung aufgestellt.
Insbesondere fanden die Grundsätze ordnungsmäßiger
Buchführung sowie die Generalnorm
des § 222 (2) HGB, ein möglichst getreues Bild
Anlagevermögen
Die Immateriellen Vermögensgegenstände
werden zu Anschaffungskosten bewertet und
planmäßig linear auf 5 bis 20 Jahre abgeschrieben.
Die Bewertung der Sachanlagen erfolgt zu
Die Gesellschaft „Österreichische Bundesbahnen“
ist im Firmenbuch unter FN 71396 w beim
Handelsgericht Wien eingetragen.
Mit Erkenntnis des VfGH G 128, 129/00-8 vom
22.6.2001 wurde die Befreiung der Österreichischen
Bundesbahnen von der unbeschränkten
Körperschaftsteuerpflicht (§ 5 Z 1 KStG 1988)
als verfassungswidrig aufgehoben, sodass die
Österreichischen Bundesbahnen ab 1.1.2002
unbeschränkt körperschaftsteuerpflichtig sind.
Der Jahresabschluss der Österreichischen Bundesbahnen
für 2002 wurde daher erstmals unter
Berücksichtigung des Wegfalls dieser steuerlichen
Befreiungsnorm erstellt (umgekehrte Maßgeblichkeit
der Steuerbilanz für die Handelsbilanz).
Aufgrund der Bewertung der Wirtschaftsgüter
und Schulden nach § 18 (2) Körperschaftsteuergesetz
1988 mit dem gemeinen Wert ergibt sich
für das Geschäftsjahr 2003 keine Steuerbelastung.
Die Gesellschaft hat im Berichtsjahr keine
Aktivierung von latenten Steuern im Sinne des
§ 198 (10) HGB vorgenommen.
B. Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze
der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des
Unternehmens zu vermitteln, Beachtung.
Durch den Wegfall der Befreiungsnorm des § 5
Z 1 KStG 1988 ab 2002 fanden auch steuerrechtliche
Normen im Wege der umgekehrten
Maßgeblichkeit Eingang bei der Erstellung des
Jahresabschlusses 2003.
Anschaffungs- oder Herstellungskosten, vermindert
um planmäßige, lineare Abschreibungen.
Für die Ermittlung der Abschreibungen kommen
folgende Nutzungsdauern zur Anwendung:

Anlagen in Jahren
Unterbau 20 – 80
Oberbau 25 – 30
Hochbau 25 – 50
Sicherungs- und Fernmeldeanlagen 4 – 30
Starkstrom- und Beleuchtungsanlagen 15 – 35
Fahrpark 5 – 50
Maschinen und maschinelle Anlagen 9 – 15
Geräte und Werkzeuge 4 – 20
Geringwertige Vermögensgegenstände mit Anschaffungs-
oder Herstellungskosten bis EUR 400,–
(§ 13 EStG 1988) werden im Berichtsjahr im
Ausmaß von insgesamt EUR 5.765.809,93 sofort
aufwandsmäßig verrechnet. Im Anlagenspiegel
werden diese geringwertigen Vermögensgegenstände
unter den Zugängen, Abgängen und den
Abschreibungen des Geschäftsjahres dargestellt.
Soweit die geringwertigen Vermögensgegenstände
insgesamt den Betrag von EUR 5.765.809,93
übersteigen, werden sie nicht sofort aufwandsmäßig
verrechnet, sondern im Bilanzposten
„Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung“
dargestellt und über deren betriebsgewöhnliche
Nutzungsdauer planmäßig abgeschrieben.
Im Berichtsjahr erfolgte eine Aktivierung
geringwertiger Vermögensgegenstände im
Ausmaß von EUR 4.055.839,42. Im Unternehmensbereich
Infrastruktur wurden die geringwertigen
Vermögensgegenstände im Berichtsjahr
zur Gänze sofort aufwandsmäßig verrechnet.
Gegenstände des Anlagevermögens wurden bei
voraussichtlich dauernder Wertminderung ohne
Umlaufvermögen
Die Vorräte werden nach dem gleitenden Durchschnittspreisverfahren
bewertet. Ist der Marktpreis
zum Abschlussstichtag geringer als der
Durchschnittspreis, wird dieser zum Ansatz gebracht.
Eigengefertigte Vorräte sowie aufgearbeitete,
wiederverwendbare Materialien werden
zu Herstellungskosten aktiviert. Für nichtgängiges
Vorratsmaterial und überhöhte Herstellkosten
aus Eigenfertigungen werden entsprechende
Rücksicht darauf, ob ihre Nutzung zeitlich begrenzt
ist, außerplanmäßig auf den niedrigeren
Wert abgeschrieben, der ihnen am Abschlussstichtag
unter Bedachtnahme auf die Nutzungsmöglichkeiten
im Unternehmen beizulegen
ist (außerplanmäßige Abschreibungen gemäß
§ 204 (2) HGB).
Die Finanzanlagen werden zu Anschaffungskosten,
vermindert um gegebenenfalls erforderliche
außerplanmäßige Abschreibungen, bilanziert.
Von der Möglichkeit im Falle voraussichtlich
nicht andauernder Wertminderung außerplanmäßige
Abschreibungen vorzunehmen, wurde
Abstand genommen.
Die Wertpapiere des Anlagevermögens sind
zum Ausgabebetrag aktiviert. Die darauf jährlich
anfallenden Zinsen werden als Zugang zu diesem
Posten ausgewiesen.
Die Sonstigen Ausleihungen sind – soweit sie
unverzinslich sind – auf den Barwert zum Bilanzstichtag
abgezinst (Rechnungszinssatz 6 %).
Wertberichtigungen vorgenommen. Die Reichweitenanalyse
wurde im Berichtsjahr weiterentwickelt,
daraus resultiert ein um 0,7 Mio. EUR
geringerer Reichweitenabschlag gegenüber der
bisherigen Methode.
Die „Noch nicht abrechenbaren Leistungen“
werden zu Herstellungskosten, vermindert um
entsprechende Wertberichtigungen, bilanziert.
8
Jahresabschluss/Anhang
55

8
Jahresabschluss/Anhang
56
Die Aktivierung der Forderungen und sonstigen
Vermögensgegenstände erfolgt zu Anschaffungskosten.
Forderungen in fremder Währung
werden zum Kurs am Tage der Entstehung oder
mit dem niedrigeren Devisenkurs am Bilanzstichtag
bewertet.
(Aktive) Rechnungsabgrenzungsposten
Als Rechnungsabgrenzungsposten werden
auf der Aktivseite Ausgaben vor dem Abschluss-
Eigenkapital
Das Grundkapital betrifft ausschließlich den
Unternehmensbereich Absatz.
Unter den Kapitalrücklagen wurde bis zum
Jahresabschluss 1999 das buchmäßige Reinvermögen
(Überschuss der Aktiva über die
Schulden) des Unternehmensbereiches Absatz
per 1.1.1994 abzüglich des Grundkapitals aus
der Eröffnungsbilanz zum 1.1.1994 ausgewiesen.
Zur Stärkung des Unternehmensbereiches
Infrastruktur wurden per 31.12.1999
Kostenbeiträge von Dritten
Bei diesem eigenkapitalnahen Posten wird für
den Unternehmensbereich Infrastruktur im Hinblick
auf die Kostenträgerschaft des Bundes (§ 2
(2) BBG 1992) und zufolge der Festlegungen für
die Eröffnungsbilanz zum 1. Jänner 1994 der sich
aus den doppischen Bilanzierungsprinzipien ergebende
Saldo zwischen dem Vermögen und
den Schulden dieses Unternehmensbereiches
ausgewiesen. Weiters sind hier auch die Kostenbeiträge
sonstiger Dritter zur Anschaffung oder
Unversteuerte Rücklagen
Unter diesem Posten der Bilanz wurden im
Geschäftsjahr Bewertungsreserven aufgrund von
Für das Ausfallsrisiko wird durch entsprechende Einzel-
bzw. Pauschalwertberichtigungen vorgesorgt.
Die Wertpapiere des Umlaufvermögens werden
mit den Anschaffungskosten, vermindert
um Abschreibungen nach § 207 HGB angesetzt.
stichtag ausgewiesen, soweit sie Aufwand für
eine bestimmte Zeit nach diesem Tage sind.
EUR 363.364.170,84 (5 Mrd. ATS) vom Unternehmensbereich
Absatz in den Bereich Infrastruktur
verlagert. Entsprechend der Festlegungen
des Eigentümers war diese Rücklage im
Geschäftsjahr 2000 zur ergebniswirksamen Abdeckung
im Unternehmensbereich Infrastruktur
zu verwenden.
Im Geschäftsjahr 2003 wurde eine Auflösung
von Kapitalrücklagen in Höhe von 363 Mio. EUR
beschlossen, die im Unternehmensbereich Infrastruktur
verrechnet wurde.
Herstellung von Anlagen beider Unternehmensbereiche
dargestellt.
Abweichend zum Vorjahr wird die befristete Investitionszuwachsprämie
nach § 108e EStG 1988
nicht als sonstiger betrieblicher Ertrag, sondern
unter diesem Bilanzposten ausgewiesen.
Im Berichtsjahr wurde erstmals die befristete
Investitionszuwachsprämie nach § 108e EStG
1988 passiviert.
Sonderabschreibungen nach § 10a (3) EStG 1988
dargestellt.

Rückstellungen
Rückstellungen werden für Abfertigungen, Pensionen,
Jubiläumszuwendungen, sonstige ungewisse
Verbindlichkeiten und drohende Verluste
aus schwebenden Geschäften gebildet.
Die Rückstellungen für Abfertigungen und
Jubiläumszuwendungen werden nach dem
Teilwertverfahren, unter Anwendung eines Zinssatzes
von 4 %, ermittelt.
Die Berechnungsparameter wurden dahingehend
geändert, dass nunmehr als Pensionsantrittsalter
60 Jahre (Frauen) und 65 Jahre
(Männer) bzw. 61,5 Jahre für definitiv gestellte
ÖBB-Angestellte und ein in Abhängigkeit vom
Verbindlichkeiten
Diese werden mit ihrem Rückzahlungsbetrag
bilanziert. Verbindlichkeiten in fremder Währung
werden mit dem Entstehungskurs oder mit dem
(Passive) Rechnungsabgrenzungsposten
Als Rechnungsabgrenzungsposten werden auf
der Passivseite Einnahmen vor dem Abschluss-
C. Erläuterungen zur Bilanz
Anlagevermögen
Die detaillierte Entwicklung des Anlagevermögens
ist im Anlagenspiegel dargestellt.
Der Bilanzwert der immateriellen Vermögensgegenstände
des Gesamtunternehmens ist –
bedingt durch den Ausweis von Kostenbeiträgen
Zeitraum bis zum Pensionsantritt gestaffelter
Fluktuationsabschlag zur Anwendung kommen.
Unter den Rückstellungen für Pensionen
sind nur einzelvertragliche Pensionszusagen
nach versicherungsmathematischen Grundsätzen
bilanziert. Eine darüber hinausgehende Rückstellung
ist aufgrund der geltenden Gesetzeslage
(§ 21 BBG 1992) nicht zu bilden.
Die Sonstigen Rückstellungen beinhalten
die bis zum Bilanzstichtag erkennbaren Risken
und ungewissen Verpflichtungen. Sie sind nach
vernünftiger kaufmännischer Beurteilung bemessen.
höheren Devisenkurs des Bilanzstichtages
bewertet.
stichtag ausgewiesen, soweit sie Ertrag für eine
bestimmte Zeit nach diesem Tage sind.
des Unternehmensbereiches Absatz an den
Unternehmensbereich Infrastruktur („Bahnhofsoffensive“)
– nicht mehr durch Aufrechnung
der Teilbilanzen der beiden Unternehmensbereiche
ermittelbar; eine Konsolidierung ist
erforderlich.
8
Jahresabschluss/Anhang
57

8
Jahresabschluss/Anhang
58
Immaterielle Vermögensgegenstände und Sachanlagen
Im Berichtsjahr wurden Investitionen in der Höhe
von 1.127 Mio. EUR (2002: 1.661 Mio. EUR)
aktiviert. Darin sind 94 Mio. EUR (2002: 296 Mio.
EUR) aus der Übertragung von Anlagen durch
die Eisenbahn-Hochleistungsstrecken-AG enthalten.
Bei den Umbuchungen handelt es sich überwiegend
um die aus dem Posten „Geleistete
Anzahlungen und Anlagen in Bau“ auf die spezifischen
Anlagenkonten umgestellten Werte für
fertiggestellte Anlagen.
Die im Geschäftsjahr abgegangenen Anlagen
hatten einen Buchwert von 111 Mio. EUR
(2002: 22 Mio. EUR).
Finanzanlagen
Einzelheiten zu den Posten „Anteile an verbundenen
Unternehmen“ und „Beteiligungen“ sind
auf den Seiten 59 und 60 dargestellt.
Die „Wertpapiere des Anlagevermögens“ mit
einem Bilanzwert von 232 Mio. EUR (2002:
220 Mio. EUR) betreffen verschiedene Wertpapiere,
die im Zusammenhang mit Cross-
Border-Leasing-Transaktionen vertragsgemäß
angeschafft wurden, auf Depot liegen und zur
Abdeckung der Leasingverpflichtungen zu verwenden
sind. Im Berichtsjahr wurden durch
diese Wertpapiere Zinserträge im Ausmaß von
15 Mio. EUR (2002: 12 Mio. EUR) realisiert.
Die „Sonstigen Ausleihungen“ von 1.086 Mio.
EUR (2002: 1.133 Mio. EUR) resultieren im
Wesentlichen aus Cross-Border-Leasing-Transaktionen
im Ausmaß von 1.001 Mio. EUR
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur
entfallen von den Zugängen 813 Mio. EUR
(2002: 1.166 Mio. EUR) und von den Abgängen
(Buchwert) 86 Mio. EUR (2002: 16 Mio. EUR).
Der Gesamtbuchwert zum Bilanzstichtag ist
gegenüber dem Stand vom 31.12.2002 um
286 Mio. EUR gestiegen (Absatz: +38 Mio. EUR,
Infrastruktur: +248 Mio. EUR).
Im Berichtsjahr wurden außerplanmäßige
Abschreibungen im Ausmaß von 18 Mio. EUR
(2002: 11 Mio. EUR) vorgenommen, die im
Wesentlichen bestimmte Lokreihen und eine
Sortieranlage betreffen.
(2002: 1.049 Mio. EUR). Auf den Unternehmensbereich
Infrastruktur entfallen von diesem
Posten 177 Mio. EUR (2002: 170 Mio. EUR).
Aus Cross-Border-Leasing-Transaktionen resultieren
Zugänge aus Zinsenerträgen in Höhe von
74 Mio. EUR (Absatz: 68 Mio. EUR, Infrastruktur:
6 Mio. EUR).
Von den „Sonstigen Ausleihungen“ im Zusammenhang
mit Cross-Border-Leasing-Transaktionen
wird in 2004 im Unternehmensbereich Absatz
ein Betrag von 62 Mio. EUR fällig, der sofort zur
vertragskonformen Zahlung von Sublease rents
verwendet wird.
Von den übrigen „Sonstigen Ausleihungen“ sind
25 Mio. EUR innerhalb eines Jahres fällig.

Anteile an verbundenen Unternehmen und sonstige Beteiligungen
8
Jahresabschluss/Anhang
I n l a n d ÖBB-Beteiligung Jahresüberschuss/
Eigenkapital Anteil Nennwert Jahresfehlbetrag
in EUR in Prozent in EUR in EUR
Anlagen, Bau und Service GmbH*), Wien 92.476,87 100,0000 365.000,00 -295.311,63
BD Gastservice GmbH*), Wien 198.008,65 100,0000 36.500,00 32.668,93
CI & M Werbeagentur GmbH, Wien 40.679,51 100,0000 36.500,00 64.704,16
City Air Terminal Betriebsgesellschaft m.b.H.,
Wien Flughafen 16.564.332,99 49,9000 18.213,50 -1.314.856,32
FR Logistik-Betriebs GmbH, Zettling 12.305,63 51,0000 17.850,00 882,56
FR Logistik-Betriebs GmbH & Co. KG., Kalsdorf 2.527.798,19 51,0000 102.000,00 -560.735,80
Industriewaggon AG*), Wien 33.172.287,61 100,0000 5.000.000,00 1.151.461,67
“KÖB“ Kraftwagenbetrieb der Österreichischen
Bundesbahnen Gesellschaft m.b.H.*), Wien 1.926.182,43 100,0000 125.000,00 1.600.971,24
Management Services & Consulting GmbH*), Wien 36.500,00 100,0000 36.500,00 14.758,80
Niederösterreichische Schneebergbahn
GmbH, Puchberg am Schneeberg 6.545.735,61 50,0000 18.250,00 -273.469,10
ÖBB Telekom Service GmbH*), Wien 1.522.495,89 100,0000 36.500,00 -2.364.379,59
ÖKOMBI Österreichische Gesellschaft für den
kombinierten Verkehr Gesellschaft m.b.H., Wien 40.000,00 30,0000 12.000,00 0,00
ÖKOMBI Österreichische Gesellschaft für
den kombinierten Verkehr
Gesellschaft m.b.H. & Co. KG., Wien 35.415.904,89 0,3413 72.338,54 12.210.631,88
Österreichische Postbus Aktiengesellschaft, Wien 81.497.645,92 100,0000 70.000,00 2.184.466,81
Rail Equipment GmbH, Wien 35.539,01 100,0000 35.000,00 539,01
Rail Equipment GmbH & Co KG, Wien 27.597.872,28 100,0000 20.700.000,00**) 797.872,28
Rail Tours Touristik Gesellschaft m.b.H., Wien 928.199,77 50,0000 72.672,83 247.124,45
Speditions Holding AG*), Wien 10.437.166,04 100,0000 1.197.000,00 1.997.625,58
Wellcon Gesellschaft für Prävention und
Arbeitsmedizin GmbH, Wien 768.823,46 34,0000 297.500,00 93.587,56
Weichenwerk Wörth GmbH***),
St. Georgen am Steinfeld 6.905.355,40 30,0000 1.744.500,00 537.934,24
59

8
Jahresabschluss/Anhang
Mit den mit „*)“ bezeichneten Unternehmen bestehen mit Wirksamkeit
seit Beginn des Geschäftsjahres 2002 Ergebnisabführungsverträge,
in denen sich die Tochterunternehmen verpflichten, ihre
Gewinne zur Gänze auf das Mutterunternehmen zu übertragen,
und sich das Mutterunternehmen seinerseits verpflichtet, die
ganzen Verluste der Tochterunternehmen zu übernehmen.
***) davon bedungene Einlage EUR 20.600.000,–
***) abweichendes Wirtschaftsjahr
Anteile an verbundenen Unternehmen und sonstige Beteiligungen
A u s l a n d ÖBB-Beteiligung Jahresüberschuss/
Währung Eigenkapital Anteil Nennwert Jahresfehlbetrag
in Prozent
Bureau central de clearing s.c.r.l.
(BCC), Brüssel EUR 118.252,24 7,4000 8.103,00 22.274,06
„Eurofima“ Europäische Gesellschaft
für die Finanzierung von
Eisenbahnmaterial AG, Basel CHF 945.568.938,00 2,0000 52.000.000,00 45.735.960,00
HIT RAIL BV, Amsterdam EUR 2.486.000,00 8,3333 113.371,30 111.000,00 1 )
Infrastrutture Logistica Veneto
Orientale s.r.l.,
Santo Stino di Livenca EUR 3.345.119,00 50,0000 2.000.000,00 -597.926,00
Intercontainer Interfrigo (ICF) s.c.,
Brüssel EUR 18.227.730,00 3,4000 1.210.496,56 1.924.836,00 1 )
1 ) Vorjahreswerte
60
Mit der CI & M Werbeagentur GmbH besteht bereits seit 1.1.1996
ein Ergebnisabführungsvertrag.
Aufgrund eines Beteiligungsanteiles von jeweils 100 % sind
Ausgleichszahlungen an außen stehende Dritte nicht zu leisten.

Umlaufvermögen
Vorräte
Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe
Der Wert der Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe
hat sich im Vorjahresvergleich um 12 Mio. EUR
auf 94 Mio. EUR erhöht. Darin enthalten sind
Wertberichtigungen in Höhe von 19 Mio. EUR
(2002: 20 Mio. EUR).
In diesem Posten sind eigengefertigte Roh-,
Hilfs- und Betriebsstoffe in Höhe von 33 Mio.
Noch nicht abrechenbare Leistungen
Dieser Posten in Höhe von 79 Mio. EUR (2002:
81 Mio. EUR) betrifft vor allem aktivierte Aufwendungen
im Zusammenhang mit Leistungen
für Dritte. Der Wert stammt überwiegend aus
Leistungen für die Eisenbahn-Hochleistungsstrecken-Aktiengesellschaft
(HL-AG).
Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
Restlaufzeit von
mehr als 1 Jahr
31.12.2003
EUR (2002: 31 Mio. EUR) enthalten. Hiervon
sind Erzeugnisse im Wert von 6 Mio. EUR zum
31.12.2003 noch nicht fertiggestellt.
Vom Gesamtbetrag der Roh-, Hilfs- und
Betriebsstoffe entfallen auf den Unternehmensbereich
Infrastruktur 14 Mio. EUR (2002:
13 Mio. EUR).
Im Jahr 2003 wurden Wertberichtigungen von
insgesamt 3 Mio. EUR (2002: 10 Mio. EUR)
berücksichtigt.
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur entfallen
76 Mio. EUR (2002: 79 Mio. EUR).
Die in der Bilanz ausgewiesenen Forderungen gliedern sich wie folgt:
Gesamt Absatz Infrastruktur
Forderungen und sonstige
Vermögensgegenstände
(in Mio. EUR)
Forderungen aus Lieferungen
und Leistungen
Forderungen gegenüber
1 257 177 1 221 139 - 36 38
verbundenen Unternehmen
Forderungen gegenüber
Unternehmen, mit denen
- 126 24 - 111 22 - 15 2
ein Beteiligungsverhältnis besteht
Forderungen an den Bund
- 21 5 - 20 4 - 1 1
gemäß § 2 BBG 1992
Sonstige Forderungen und
1.929 1.929 2.014 - - - 1.929 1.929 2.014
Vermögensgegenstände
Forderungen an den anderen
3 306 678 3 113 463 - 193 215
Unternehmensbereich - - - - 183 331 - - -
Summe 1.933 2.639 2.898 4 648 959 1.929 2.174 2.270
31.12.2002
Restlaufzeit von
mehr als 1 Jahr
31.12.2003
31.12.2002
Restlaufzeit von
mehr als 1 Jahr
31.12.2003
31.12.2002
8
Jahresabschluss/Anhang
61

8
Jahresabschluss/Anhang
62
In den Forderungen aus Lieferungen und
Leistungen sind Pauschalwertberichtigungen
in Höhe von 2 Mio. EUR (2002: 1 Mio. EUR)
enthalten. Vom Gesamtbetrag betreffen
0,3 Mio. EUR verbundene Unternehmen.
Die Forderungen gegenüber verbundenen
Unternehmen im Ausmaß von 126 Mio. EUR
(2002: 24 Mio. EUR) bestehen vor allem gegenüber
der ÖBB-Finanzierungsservice GmbH aus
dem konzerninternen Clearing (69 Mio. EUR;
2002: 19 Mio. EUR). Daneben bestehen Forderungen
aus Gewinngemeinschaften in Höhe von
2 Mio. EUR. Der restliche Betrag resultiert aus
konzerninternen Lieferungen und Leistungen.
Forderungen gegenüber Unternehmen, mit
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht,
resultieren im Wesentlichen aus Leistungsbeziehungen
und sind dem Bereich „Lieferungen
und Leistungen“ zuzuordnen.
Wertpapiere und Anteile
Der Posten Sonstige Wertpapiere und Anteile
im Ausmaß von 74 Mio. EUR (2002: 103 Mio.
EUR) umfasst Investmentzertifikate in Höhe von
27 Mio. EUR (2002: 25 Mio. EUR) und Anleihen
im Betrag von 47 Mio. EUR (2002: 78 Mio. EUR).
Der Posten betrifft ausschließlich den Unternehmensbereich
Absatz.
Die Forderungen an den Bund resultieren
aus den gemäß § 2 BBG 1992 vom Bund zu
tragenden Kosten für die Bereitstellung und den
Ausbau jener Eisenbahninfrastruktur, die zur
Erfüllung des Betriebszweckes notwendig sind,
soweit die Kosten nicht durch Dritte aufgebracht
werden können.
Die Verminderung der Sonstigen Forderungen
von 678 Mio. EUR per 31.12.2002 auf 306 Mio.
EUR zum Bilanzstichtag 2003 ist vor allem auf
eine per Ende 2002 bestehende Forderung
gegen den Bund in Höhe von 363 Mio. EUR
zurückzuführen, die im Jänner 2003 beglichen
wurde.
In den Sonstigen Forderungen sind antizipative
Posten in Höhe von 15 Mio. EUR (2002: 18 Mio.
EUR) enthalten.
Im Berichtsjahr waren außerplanmäßige
Abschreibungen in der Höhe von 0,1 Mio. EUR
(2002: 2 Mio. EUR) erforderlich.
In 2003 konnten Zinsenerträge aus diesen Wertpapieren
von 3 Mio. EUR (2002: 5 Mio. EUR)
lukriert werden.

Kassenbestand, Schecks, Guthaben bei Kreditinstituten
Der Posten in Höhe von 84 Mio. EUR (2002:
111 Mio. EUR) beinhaltet neben dem Kassenbestand
kurzfristige Veranlagungen in Höhe
(Aktive) Rechnungsabgrenzungsposten
Der Abschlusssaldo beträgt 98 Mio. EUR (2002:
94 Mio. EUR) und betrifft überwiegend die im
Dezember 2003 ausbezahlten Gehälter für
Jänner 2004 sowie aktivierte Disagios im Zusammenhang
mit Darlehen des Bundes über
Eigenkapital
Grundkapital
Das Grundkapital wird unverändert gegenüber
dem Vorjahr mit 1.517 Mio. EUR ausgewiesen
Rücklagen
Bilanzgewinn
Der Bilanzgewinn beträgt unter Berücksichtigung
der beschlossenen Gewinnausschüttung
von 63 Mio. EUR sowie Guthaben bei Kreditinstituten
aus der laufenden Zahlungsabwicklung.
die Österreichische Bundesfinanzierungsagentur
(ÖBFA).
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur entfallen
hiervon 49 Mio. EUR (2002: 47 Mio. EUR).
und wird ausschließlich von der Republik Österreich
gehalten.
Zusammensetzung der
Rücklagen (in Mio. EUR)
Gesamt Absatz Infrastruktur
Nicht gebundene Kapitalrücklagen 320 683 320 683 - -
Ausgleichsrücklage 61 51 61 51 - -
Andere (freie) Rücklagen 69 69 69 69 - -
Summe 450 803 450 803 - -
Im Geschäftsjahr 2003 wurde eine Auflösung
von Kapitalrücklagen in Höhe von 363 Mio. EUR
31.12.2003 31.12.2002 31.12.2003 31.12.2002 31.12.2003 31.12.2002
beschlossen, die im Unternehmensbereich Infrastruktur
verrechnet wurde.
in Höhe von EUR 89.858.000,– zum 31.12.2003
EUR 232,44 (2002: EUR 112.185.617,12).
8
Jahresabschluss/Anhang
63

8
Jahresabschluss/Anhang
64
Kostenbeiträge von Dritten
Der Bilanzwert des Gesamtunternehmens ist
durch den Ausweis von Kostenbeiträgen des
Unternehmensbereiches Absatz an den Unternehmensbereich
Infrastruktur („Bahnhofsoffensive“)
nicht durch Aufrechnung der Teilbilanzen
der beiden Unternehmensbereiche
ermittelbar.
Der unter dem Unternehmensbereich Infrastruktur
ausgewiesene Bilanzwert in Höhe von
7.341 Mio. EUR (2002: 7.084 Mio. EUR) setzt
sich aus dem gemäß den Festlegungen zur
Eröffnungsbilanz zum 1. Jänner 1994 ermittelten
Saldo der Infrastruktur in Höhe von 2.163
Mio. EUR (2002: 2.335 Mio. EUR), Kostenbeiträgen
aus ASFINAG-Finanzierungen von
508 Mio. EUR (2002: 533 Mio. EUR), der Übertragung
von Anlagen durch die HL-AG von
1.239 Mio. EUR (2002: 1.181 Mio. EUR),
Kostenbeiträgen aus SchIG-Finanzierungen von
3.284 Mio. EUR (2002: 2.897 Mio. EUR) sowie
Kostenbeiträgen von sonstigen Dritten für die
Unversteuerte Rücklagen
Aufgrund des Wegfalls der Befreiung von der
unbeschränkten Körperschaftsteuerpflicht
wurden in 2002 erstmals unversteuerte Rücklagen
gebildet.
Rechtsgrundlage zur Zuweisung zu Bewertungsreserven
aufgrund von Sonderabschreibungen
Anschaffung bzw. Herstellung von Anlagen der
Infrastruktur von 142 Mio. EUR (2002: 138 Mio.
EUR) zusammen.
Unter diesem Posten der Bilanz wird im Berichtsjahr
erstmals die befristete Investitionszuwachsprämie
nach § 108e EStG 1988 im Ausmaß von
6 Mio. EUR dargestellt.
Die Kostenbeiträge im Unternehmensbereich
Absatz in Höhe von 297 Mio. EUR (2002: 304
Mio. EUR) betreffen ausschließlich Kostenbeiträge
von Dritten zur Anschaffung bzw. Herstellung
von Anlagen. An Finanzierungsbeiträgen
von Ländern zur Attraktivierung des Personenverkehrs
wurden 15 Mio. EUR (2002: 15 Mio.
EUR) passiviert.
Unter diesem Posten der Bilanz wird im Berichtsjahr
erstmals die befristete Investitionszuwachsprämie
nach § 108e EStG 1988 im Ausmaß von
3 Mio. EUR dargestellt.
war die mit dem KonjunkturbelebungsG 2002
geschaffene Begünstigung einer 7%igen
vorzeitigen Abschreibung bei bestimmten
Herstellungen von Gebäuden im Sinne des
§ 10a (3) EStG 1988.

Für 2003 ergibt sich folgender Bewertungsreservenspiegel nach § 230 HGB:
(in Mio. EUR) Stand Zuweisung Auflösung Umbuchung Stand
Gesamt
Bewertungsreserve aufgrund
von Sonderabschreibungen
1.1.2003 31.12.2003
1. § 10 a (3) EStG
a) Hochbauten 0,3 1,5 0,0 0,0 2,3
b) Anlagen in Bau 0,7 0,5 0,0 0,0 0,7
Summe
Absatz
Bewertungsreserve aufgrund
von Sonderabschreibungen
1,0 2,0 0,0 0,0 3,0
1. § 10a (3) EStG
a) Hochbauten 0,2 0,4 0,0 0,3 0,9
b) Anlagen in Bau 0,4 0,1 0,0 - 0,3 0,2
Summe
Infrastruktur
Bewertungsreserve aufgrund
von Sonderabschreibungen
0,6 0,5 0,0 0,0 1,1
1. § 10a (3) EStG
a) Hochbauten 0,1 1,1 0,0 0,2 1,4
b) Anlagen in Bau 0,3 0,4 0,0 - 0,2 0,5
Summe 0,4 1,5 0,0 0,0 1,9
Rückstellungen
Von den gesamten Rückstellungen in Höhe von
563 Mio. EUR (2002: 556 Mio. EUR) entfallen
189 Mio. EUR (2002: 183 Mio. EUR) auf den
Unternehmensbereich Infrastruktur.
Wesentliche Posten in den „Sonstigen Rückstellungen“
(550 Mio. EUR, 2002: 540 Mio. EUR)
betreffen das Personal { Urlaube mit 108 Mio.
EUR (2002: 108 Mio. EUR), Überstunden im
Ausmaß von 72 Mio. EUR (2002: 75 Mio. EUR),
Jubiläumsgelder in Höhe von 131 Mio. EUR
(2002: 118 Mio. EUR) usw. } sowie Umweltschutzmaßnahmen
im Ausmaß von 71 Mio. EUR
(2002: 68 Mio. EUR) und Vorsorgen für Verluste
im Zusammenhang mit vertraglich vereinbarten
Nahverkehrsleistungen (77 Mio. EUR, 2002:
70 Mio. EUR). Von den sonstigen Rückstellungen
in Höhe von 550 Mio. EUR entfallen auf den
Unternehmensbereich Infrastruktur 187 Mio.
EUR (2002: 180 Mio. EUR).
8
Jahresabschluss/Anhang
65

8
Jahresabschluss/Anhang
66
Verbindlichkeiten
Die Verbindlichkeiten gliedern sich unter Angabe der Restlaufzeiten wie folgt:
Verbindlichkeiten
Restlaufzeit Restlaufzeit Restlaufzeit Gesamt
(in Mio. EUR)
bis zu von von mehr 31.12. 31.12.
1 Jahr 1–5 Jahren als 5 Jahren 2003 2002
Anleihen
Verbindlichkeiten gegenüber
- 9 712 721 -
Kreditinstituten
Erhaltene Anzahlungen auf
242 727 120 1.089 1.074
Bestellungen
Verbindlichkeiten aus Lieferungen
61 - - 61 66
und Leistungen
Verbindlichkeiten gegenüber
361 79 - 440 503
verbundenen Unternehmen
Verbindlichkeiten gegenüber
Unternehmen, mit denen
17 - - 17 14
ein Beteiligungsverhältnis besteht 121 151 364 636 773
Sonstige Verbindlichkeiten 546 1.346 2.228 4.120 4.327
Summe 1.348 2.312 3.424 7.084 6.757
Verbindlichkeiten
Restlaufzeit Restlaufzeit Restlaufzeit Absatz
(in Mio. EUR)
bis zu von von mehr 31.12. 31.12.
1 Jahr 1-5 Jahren als 5 Jahren 2003 2002
Anleihen
Verbindlichkeiten gegenüber
- 9 218 227 -
Kreditinstituten
Erhaltene Anzahlungen auf
62 127 38 227 117
Bestellungen
Verbindlichkeiten aus Lieferungen
6 - - 6 6
und Leistungen
Verbindlichkeiten gegenüber
171 32 - 203 240
verbundenen Unternehmen
Verbindlichkeiten gegenüber
Unternehmen, mit denen
15 - - 15 14
ein Beteiligungsverhältnis besteht 120 151 364 635 772
Sonstige Verbindlichkeiten 247 300 775 1.322 1.234
Summe 621 619 1.395 2.635 2.383

Verbindlichkeiten
Restlaufzeit Restlaufzeit Restlaufzeit Infrastruktur
(in Mio. EUR)
bis zu von von mehr 31.12. 31.12.
1 Jahr 1-5 Jahren als 5 Jahren 2003 2002
Anleihen
Verbindlichkeiten gegenüber
- - 494 494 -
Kreditinstituten
Erhaltene Anzahlungen auf
180 600 82 862 957
Bestellungen
Verbindlichkeiten aus Lieferungen
55 - - 55 60
und Leistungen
Verbindlichkeiten gegenüber
190 47 - 237 263
verbundenen Unternehmen
Verbindlichkeiten gegenüber
Unternehmen, mit denen
2 - - 2 -
ein Beteiligungsverhältnis besteht 1 - - 1 1
Sonstige Verbindlichkeiten
Verbindlichkeiten an den
299 1.046 1.453 2.798 3.093
anderen Unternehmensbereich 183 - - 183 331
Summe 910 1.693 2.029 4.632 4.705
Im Berichtsjahr wurde von den Österreichischen
Bundesbahnen (Unternehmensbereich Absatz)
eine 4,25 %-Anleihe in Form eines öffentlichen
Angebots in Österreich begeben. Die Anleihe im
Gesamtnennbetrag von 200 Mio. EUR (mit Aufstockungsmöglichkeit
in der Zeichnungsfrist) ist
durch auf den Inhaber lautende, untereinander
gleichrangige Teilschuldverschreibungen zu je EUR
1.000,– verbrieft. Die Laufzeit der Anleihe beginnt
am 9. April 2003 und endet am 9. April 2010.
Zusätzlich wurde im Berichtsjahr eine weitere
Anleihe im Unternehmensbereich Absatz in Form
eines nicht-öffentlichen Angebots im Ausland
von 27 Mio. EUR begeben.
Die Österreichischen Bundesbahnen haben sich
im Unternehmensbereich Infrastruktur durch
Begebung einer Anleihe in Form eines nichtöffentlichen
Angebots im Ausland in Höhe von
575 Mio. USD refinanziert. Die Anleihe hat eine
Laufzeit von 10 Jahren und wurde durch einen
Cross Currency Swap wirtschaftlich in eine EUR-
Verbindlichkeit transformiert.
Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten mit einer
Restlaufzeit von mehr als 5 Jahren betrifft vor
allem Darlehensaufnahmen bei Kreditinstituten,
Darlehen des Bundes über die Österreichische
Bundesfinanzierungsagentur (ÖBFA), Eurofima-
Darlehen, Leasing, Ratenkäufe für den Fahrpark
und sonstige Anlagen.
Der Gesamtbetrag der sonstigen finanziellen
Verpflichtungen, die nicht in der Bilanz ausgewiesen
und nicht gemäß § 199 HGB anzugeben
sind, beläuft sich auf 5.805 Mio. EUR (2002:
5.234 Mio. EUR). Auf den Unternehmensbereich
Absatz entfallen 1.068 Mio. EUR (2002: 870
Mio. EUR) und auf den Unternehmensbereich
Infrastruktur 4.737 Mio. EUR (2002: 4.364 Mio.
EUR), wobei ein Betrachtungszeitraum von
10 Jahren zugrunde gelegt wurde.
Der Betrag von 5.805 Mio. EUR setzt sich aus
dem von den Österreichischen Bundesbahnen
als Fahrwegbetreiber an die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
m.b.H. abzuführenden
Teil der Benützungsentgelte gemäß § 2 (7)
BBG in Höhe von 4.633 Mio. EUR (abgeleitet
aus ÖBB-Planungsrechnungen), aus 1.022 Mio.
EUR aus Verpflichtungen im Zusammenhang mit
Anschaffungen und aus 150 Mio. EUR für
Leasingaufwendungen zusammen. Miet- bzw.
8
Jahresabschluss/Anhang
67

8
Jahresabschluss/Anhang
68
Leasingverträge wurden insoweit berücksichtigt,
als deren Abschluss und Erfassung zentral
erfolgt. Dezentral abgeschlossene Miet- bzw.
Leasingverträge wurden nicht erfasst.
Finanzielle Verpflichtungen gegenüber verbundenen
Unternehmen bestehen im Berichtsjahr
im Ausmaß von 105 Mio. EUR und resultieren
ausschließlich aus Mietverträgen (2002: 0 Mio.
EUR).
Im Gesamtbetrag der sonstigen finanziellen
Verpflichtungen sind Verpflichtungen aus der
Nutzung von in der Bilanz nicht ausgewiesenen
Sachanlagen von 150 Mio. EUR (2002: 70 Mio.
EUR) enthalten. Davon betreffen den Unternehmensbereich
Absatz 46 Mio. EUR (2002:
33 Mio. EUR) und den Unternehmensbereich
Infrastruktur 104 Mio. EUR (2002: 37 Mio. EUR).
Die Verpflichtungen aus der Nutzung von in der
Bilanz nicht ausgewiesenen Sachanlagen betragen
für das Geschäftsjahr 2004 68 Mio. EUR
(Absatz: 35 Mio. EUR, Infrastruktur: 33 Mio.
EUR) und für die folgenden fünf Jahre 142 Mio.
EUR (Absatz: 43 Mio. EUR, Infrastruktur: 99
Mio. EUR).
Die Erhaltenen Anzahlungen auf Bestellungen
in Höhe von 61 Mio. EUR (2002: 66 Mio. EUR)
betreffen zum überwiegenden Teil Vorschüsse
auf Leistungen für Dritte. Auf den Unternehmensbereich
Infrastruktur entfallen hiervon
55 Mio. EUR (2002: 60 Mio. EUR) und betreffen
vor allem Vorschüsse auf Leistungen für die
HL-AG.
Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und
Leistungen stammen einerseits aus der laufenden
Abwicklung von Leistungsrechnungen
(360 Mio. EUR; 2002: 418 Mio. EUR) sowie
andererseits aus längerfristigen Verbindlichkeiten
aus Ratenkäufen für den Warenvorrat
und den Fahrpark in Höhe von 80 Mio. EUR
(2002: 85 Mio. EUR). Auf den Unternehmensbereich
Infrastruktur entfallen hiervon 237 Mio.
EUR (2002: 263 Mio. EUR).
Die Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen
Unternehmen (18 Mio. EUR; 2002:
14 Mio. EUR) resultieren im Ausmaß von 2 Mio.
EUR aus Gewinngemeinschaften (2002: 1 Mio.
EUR), ansonsten aus Leistungsbeziehungen, die
dem Bereich „Lieferungen und Leistungen“
zuzuordnen sind.
Die Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen,
mit denen ein Beteiligungsverhältnis
besteht, in Höhe von 636 Mio. EUR (2002: 773
Mio. EUR) betreffen vor allem Verbindlichkeiten
gegenüber der Eurofima aus dem Titel „Finanzierung
von Rollmaterial“. In diesem Posten sind
auch Verbindlichkeiten aus ausstehenden, nicht
eingeforderten Einlagen in Höhe von 26 Mio.
EUR (2002: 26 Mio. EUR) enthalten. Auf den
Unternehmensbereich Infrastruktur entfallen
1 Mio. EUR (2002: 1 Mio. EUR).
In den Sonstigen Verbindlichkeiten in Höhe
von 4.120 Mio. EUR (2002: 4.327 Mio. EUR)
sind folgende wesentliche antizipative Posten
enthalten: Nebengebühren 12 Mio. EUR (2002:
12 Mio. EUR), Zinsen 108 Mio. EUR (2002:
104 Mio. EUR), Steuern und Abgaben 73 Mio.
EUR (2002: 39 Mio. EUR) und eine Verbindlichkeit
gegenüber dem Eigentümer aus der beschlossenen
Gewinnausschüttung für 2003 in
Höhe von 90 Mio. EUR.
Ferner sind hier Verbindlichkeiten von 1.234
Mio. EUR (2002: 1.270 Mio. EUR) im Zusammenhang
mit Cross-Border-Leasing-Transaktionen
ausgewiesen, denen entsprechende Aktivwerte
bei den Finanzanlagen gegenüberstehen, sowie
Verbindlichkeiten an den Bund aus Darlehensaufnahmen
über die Österreichische Bundesfinanzierungsagentur
(ÖBFA) von 2.564 Mio.
EUR (2002: 2.876 Mio. EUR) enthalten. Weiters
ist eine Verbindlichkeit an den Bund in Höhe
von 90 Mio. EUR betreffend einer beschlossenen
Gewinnverwendung 2003 enthalten.
Von diesem Posten entfallen auf den Unternehmensbereich
Infrastruktur 2.798 Mio. EUR
(2002: 3.093 Mio. EUR).

(Passive) Rechnungsabgrenzungsposten
Der Bilanzwert in Höhe von 257 Mio. EUR
(2002: 269 Mio. EUR) umfasst transitorische
Posten aus der laufenden Abgrenzung und
Eventualverbindlichkeiten
Der hier dargestellte Betrag von 2.205 Mio. EUR
(2002: 2.182 Mio. EUR) resultiert im Ausmaß
von 2.047 Mio. EUR (2002: 2.120 Mio. EUR) aus
Cross-Border-Leasing-Transaktionen, wobei
davon ein Betrag von 662 Mio. EUR (2002:
727 Mio. EUR) dem Unternehmensbereich
Infrastruktur zuzuordnen ist. Bei diesen Transaktionen
werden die erhaltenen Gesamtkaufpreis-
und Gesamtmietzahlungen mittels
unwiderruflichen Zahlungsübernahmevereinbarungen
(„payment undertaking agreements“)
von den ÖBB an Bank- und Leasinginstitute mit
bester Bonität übertragen, wobei danach kein
Anspruch oder Zugriff der ÖBB auf diese Gelder
besteht. Die aus den Zahlungsübernahmevereinbarungen
verpflichteten Bank- und Leasinginstitute
führen die künftigen Leasingzahlungen
im Auftrag der ÖBB fristgerecht durch, wobei
diese zum Großteil auftragsgemäß direkt an die
Kapitalgeber der Cross-Border-Leasing-Vertragspartner
ergehen. Zusätzlich bestehen in der
Mehrzahl seitens der empfangenden Kapital-
210 Mio. EUR (2002: 222 Mio. EUR) aus der
Passivierung von Zinsenvorteilen im Zusammenhang
mit langfristigen Leasing-Transaktionen.
geber Garantien, Haftungen sowie letter of
comfort zu Gunsten der ÖBB. Trotz unverändert
aufrechtem Schuldverhältnis der ÖBB aus den
Cross-Border-Leasing-Verträgen hinsichtlich der
Leasingzahlungen, erfolgt ein entsprechender
Ausweis dieser Verbindlichkeiten unter den
Eventualverbindlichkeiten.
Beim verbleibenden Betrag von 158 Mio. EUR
(2002: 62 Mio. EUR) handelt es sich um eine
vertragliche Haftungsübernahme des Unternehmensbereiches
Absatz für die Erfüllung von
der CRL – Car Rail Logistics GmbH zugezählten
Darlehen (19 Mio. EUR), sowie um eine vertragliche
Garantieübernahme für alle Zahlungsverpflichtungen
aus einem von der Industriewaggon
AG abgeschlossenen Kreditvertrag
(43 Mio. EUR). Der Unternehmensbereich Infrastruktur
hat vertragliche Haftungsübernahmen
für die Erfüllung von der Rail Equipment GmbH
& Co KG zugezählten Darlehen im Ausmaß von
96 Mio. EUR zugesagt.
8
Jahresabschluss/Anhang
69

8
Jahresabschluss/Anhang
70
D. Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung
Umsatzerlöse
Die Umsatzerlöse wurden nahezu ausschließlich im Inland erzielt.
Erträge aus dem Personen-
und Gepäckverkehr
(in Mio. EUR)
Schiene
*) Inlandsanteile
Erträge aus gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen des Bundes
Die hier ausgewiesenen 577 Mio. EUR (2002:
586 Mio. EUR) resultieren aus mit dem Bund
gemäß § 3 BBG 1992 für 2003 geschlossenen
gemeinwirtschaftlichen Leistungsverträgen.
Erträge aus sonstigen gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen
Bei diesem Posten in Höhe von 31 Mio. EUR
(2002: 27 Mio. EUR) werden Erträge aus vertraglich
mit Ländern, Gemeinden und sonstigen
Gesamt Absatz Infrastruktur
2003 2002 2003 2002 2003 2002
Inlandsverkehr 308 300 308 300 - -
Auslandsverkehr*) 89 101 89 101 - -
Nebenerträge 39 39 39 39 - -
Gepäckverkehr 6 7 6 7 - -
442 447 442 447 - -
BahnBus 108 108 108 108 - -
Schifffahrtsbetrieb 4 3 4 3 - -
Summe 554 558 554 558 - -
Erträge aus dem
Güterverkehr
Gesamt Absatz Infrastruktur
(in Mio. EUR)
Schiene
2003 2002 2003 2002 2003
2002
Inlandsverkehr 258 261 258 261 - -
Einfuhrverkehr*) 220 216 220 216 - -
Ausfuhrverkehr*) 143 141 143 141 - -
Durchfuhrverkehr*) 159 150 159 150 - -
Nebenerträge 24 24 24 24 - -
Postverkehr 14 23 14 23 - -
818 815 818 815 - -
Kraftwagengüterverkehr 9 9 9 9 - -
Summe 827 824 827 824 - -
Auf den Personenverkehr entfallen davon
461 Mio. EUR (2002: 466 Mio. EUR) und
auf den Güterverkehr 116 Mio. EUR (2002:
120 Mio. EUR).
Dritten vereinbarten Entgelten für Verkehrsdienstleistungen
ausgewiesen.

Übrige Umsatzerlöse
Der hier ausgewiesene Betrag in Höhe von 119
Mio. EUR (2002: 115 Mio. EUR) beinhaltet überwiegend
Erträge aus Fahrzeugmieten, Vergütungen
für die Benutzung von Bahnhöfen und
Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 – Betriebserfolg
Gemäß § 2 (2) BBG 1992 hat der Bund die
Kosten für die Bereitstellung und den Ausbau
jener Eisenbahninfrastruktur, die zur Erfüllung
des Betriebszweckes notwendig ist, zu tragen,
soweit diese nicht durch Dritte aufgebracht
werden können.
Veränderung des Bestandes an selbst gefertigten Hilfsstoffen
sowie an noch nicht abrechenbaren Leistungen
Die hier ausgewiesene Veränderung im Vergleich
zum Vorjahr in Höhe von -6 Mio. EUR um
7 Mio. EUR auf +1 Mio. EUR ergibt sich aus um
3 Mio. EUR höheren Bestandsverminderungen
der nicht abrechenbaren Leistungen, um 1,6
Mio. EUR höheren Bestandserhöhungen im
Warenvorrat und um 8,5 Mio. EUR Erhöhungen
der Veränderung der Einzel- und Pauschalwertberichtigungen.
Andere aktivierte Eigenleistungen
Bei der Ermittlung der im Zusammenhang mit
der Herstellung von Anlagen zu aktivierenden
Eigenleistungen in Höhe von 233 Mio. EUR
(2002: 268 Mio. EUR) wurden – unter Beachtung
der bestehenden handelsrechtlichen
Bewertungsvorschriften – direkt zurechenbare
Personalaufwendungen und angemessene Teile
der Materialgemeinkosten und Fertigungs-
Strecken sowie gesamtlogistische Angebote. Auf
den Unternehmensbereich Infrastruktur entfallen
12 Mio. EUR (2002: 9 Mio. EUR).
Im Berichtsjahr beträgt der Beitrag des Bundes
gemäß § 2 BBG 1992 im Bereich des Betriebserfolges
994 Mio. EUR und ist damit gegenüber
2002 um 30 Mio. EUR gesunken.
Insgesamt fallen auf den Unternehmensbereich
Absatz Verminderungen der Bestandsveränderungen
in Höhe von 1,9 Mio. EUR (2003:
+1,9 Mio. EUR; 2002: +3,8 Mio. EUR) und auf
den Unternehmensbereich Infrastruktur Erhöhungen
der Bestandsveränderung in Höhe
von 9,1 Mio. EUR (2003: -0,6 Mio. EUR; 2002:
-9,7 Mio. EUR).
gemeinkosten eingerechnet. Zur Abnahme
haben geringere Investitionen und verminderte
Eigenleistungen – insbesondere im Unternehmensbereich
Infrastruktur – geführt.
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur
entfallen hiervon 187 Mio. EUR (2002: 218 Mio.
EUR).
8
Jahresabschluss/Anhang
71

8
Jahresabschluss/Anhang
72
Sonstige betriebliche Erträge
Erträge aus dem Abgang vom Anlagevermögen mit Ausnahme der Finanzanlagen
Aus Grundstücks- und sonstigen Anlagenverkäufen
resultieren Buchgewinne in Höhe von
103 Mio. EUR (2002: 31 Mio. EUR), die sich im
Wesentlichen in Höhe von 74 Mio. EUR aus
Liegenschaftsverkäufen und im Ausmaß von
24 Mio. EUR aus Verkäufen aus dem Fahrpark
Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen
Von den Erträgen in Höhe von 38 Mio. EUR
(2002: 16 Mio. EUR) entfallen auf den Unter-
Übrige
Unter diesem Posten (347 Mio. EUR; 2002:
325 Mio. EUR) werden u.a. folgende nennenswerte
Erlöse nachgewiesen: Mieten und Pachten,
Leistungen für Dritte, Verkauf von Energie.
Die Steigerung um 31 Mio. EUR stammt vorwiegend
aus gesteigerten Leistungen für Dritte
(+16 Mio. EUR) sowie der Auflösung von Wertberichtigungen
(+6 Mio. EUR) und Kostenbeiträgen
(+10 Mio. EUR).
Aufwendungen für Material und sonstige bezogene Herstellungsleistungen
Materialaufwand
Dieser Posten zeigt mit 208 Mio. EUR (2002:
201 Mio. EUR) im Vorjahresvergleich eine Zunahme
um 7 Mio. EUR, welche vor allem aus einem
höheren Zukauf von Traktionsstrom resultiert.
Im Unternehmensbereich Absatz beträgt der
Verbrauch von Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen
83 Mio. EUR (2002: 84 Mio. EUR), von Traktions-
zusammensetzen. Die Zunahme gegenüber dem
Vorjahr stammt daher vor allem aus gesteigerten
Liegenschaftsverkäufen.
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur entfallen
hiervon 17 Mio. EUR (2002: 0,3 Mio. EUR).
nehmensbereich Infrastruktur 10 Mio. EUR
(2002: 2 Mio. EUR).
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur
entfallen 98 Mio. EUR (2002: 82 Mio. EUR).
Im Berichtsjahr haben die Österreichischen
Bundesbahnen Steuerprämien nach §§ 108c –
108f EStG 1988 im Ausmaß von 3 Mio. EUR in
Anspruch genommen (2002: 17 Mio. EUR), die
unter diesem Erfolgsposten dargestellt sind.
strom 90 Mio. EUR (2002: 84 Mio. EUR) und
von flüssigen Kraftstoffen 23 Mio. EUR (2002:
22 Mio. EUR).
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur
entfallen 11 Mio. EUR (2002: 11 Mio. EUR).
Es handelt sich überwiegend um den Verbrauch
von Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen.

Aufwendungen für bezogene Leistungen
Diese liegen mit 345 Mio. EUR um 16 Mio. EUR
über dem Vorjahresniveau (2002: 329 Mio. EUR).
Von der Veränderung entfallen 15 Mio. EUR auf
den Unternehmensbereich Absatz und 1 Mio.
EUR auf den Unternehmensbereich Infrastruktur.
Im Unternehmensbereich Absatz wurden für
Mieten für Schienen- und Straßenfahrzeuge
100 Mio. EUR (2002: 90 Mio. EUR), für Traktionsleistungen
durch Dritte 65 Mio. EUR (2002: 64
Mio. EUR), für die Benützung fremder Strecken
Personalaufwand
Löhne und Gehälter
Der Aufwand für Löhne und Gehälter wird mit
1.587 Mio. EUR (2002: 1.590 Mio. EUR) ausgewiesen.
Davon entfallen auf Löhne 9 Mio. EUR
und auf Gehälter 1.578 Mio. EUR. An Rückstellungen
wurden insgesamt 12 Mio. EUR
dotiert (2002: Dotierung von 20 Mio. EUR).
Aufwendungen für Abfertigungen
Für Abfertigungen wurden 3 Mio. EUR (2002:
4 Mio. EUR) aufgewendet. Sie betreffen den Vorstand
(0,2 Mio. EUR) und sonstige Dienstnehmer.
Aufwendungen für Altersversorgung
Die hier ausgewiesenen 0,7 Mio. EUR (2002:
0,6 Mio. EUR) betreffen ein ehemaliges Mitglied
Die unter diesem Punkt ausgewiesenen Aufwendungen
in Höhe von 487 Mio. EUR enthalten
235 Mio. EUR DG-Beiträge gem. § 21 (2)
BBG 1992, wobei dieser Betrag bereits um die
Pensionsbeiträge der unkündbaren Angestellten
in Höhe von 147 Mio. EUR gekürzt ist. Unter
diesem Posten sind weiters DG-Beitragsauf-
und Bahnhöfe 31 Mio. EUR (2002: 30 Mio. EUR)
und für sonstige bezogene Leistungen 57 Mio.
EUR (2002: 54 Mio. EUR) aufgewendet.
Von diesem Posten betreffen den Unternehmensbereich
Infrastruktur 93 Mio. EUR (2002:
91 Mio. EUR). Für bezogene Lieferungen und
Leistungen wurde ein Betrag von 87 Mio. EUR
(2002: 85 Mio. EUR) und für die Benützung
fremder Bahnhöfe und Strecken ein Betrag von
6 Mio. EUR (2002: 6 Mio. EUR) aufgewendet.
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur
entfallen hiervon 702 Mio. EUR (2002: 702 Mio.
EUR).
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur entfallen
hiervon 1 Mio. EUR (2002: 1 Mio. EUR).
des Vorstandes (0,04 Mio. EUR) und Vorsorgen
für sonstige Dienstnehmer.
Aufwendungen für gesetzlich vorgeschriebene Sozialabgaben sowie vom Entgelt abhängige
Abgaben und Pflichtbeiträge
wendungen im Zusammenhang mit der
Dotierung von Personalrückstellungen in Höhe
von 0,5 Mio. EUR enthalten.
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur
entfallen 209 Mio. EUR (2002: 213 Mio. EUR).
8
Jahresabschluss/Anhang
73

8
Jahresabschluss/Anhang
74
Abschreibungen
(in Mio. EUR) Gesamt Absatz Infrastruktur
Hier sind alle nicht ertragsabhängigen Steuern
(Elektrizitätsabgabe, Kfz-Steuer, Grundsteuer,
Straßenbenützungsabgabe, sonstige Steuern
und Abgaben etc.) in Höhe von 38 Mio. EUR
(2002: 37 Mio. EUR) erfasst.
Benützungsentgelt
Gemäß § 2 (7) BBG 1992 haben die Österreichischen
Bundesbahnen einen Teil der Benützungsentgelte
an die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
m.b.H. zu leisten. Für 2003
2003 2002 2003 2002 2003 2002
auf immaterielle Gegenstände des
Anlagevermögens und Sachanlagen
abzüglich der Auflösung
725 690 250 237 475 453
passivierter Kostenbeiträge -370 -347 -38 -34 -332 -313
Summe 355 343 212 203 143 140
Im Berichtsjahr wurden außerplanmäßige
Abschreibungen im Ausmaß von 18 Mio. EUR
(2002: 11 Mio. EUR) vorgenommen, die im
Sonstige betriebliche Aufwendungen
Steuern, soweit nicht vom Einkommen und vom Ertrag
Übrige
Dieser Posten in Höhe von 349 Mio. EUR (2002:
306 Mio. EUR) betrifft folgende nennenswerte
Aufwendungen: Aufwandsentschädigungen für
das Personal (41 Mio. EUR; 2002: 40 Mio. EUR),
Betriebskosten (47 Mio. EUR; 2002: 51 Mio.
EUR), Provisionen (23 Mio. EUR; 2002: 22 Mio.
EUR), Marketing- und Repräsentationsaufwendungen
(13 Mio. EUR; 2002: 13 Mio. EUR),
Beratungskosten (23 Mio. EUR; 2002: 18 Mio.
EUR), Mieten und Pachten (30 Mio. EUR; 2002:
Wesentlichen bestimmte Lokreihen und eine
Sortieranlage betreffen.
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur entfallen
hiervon 1 Mio. EUR (2002: 1 Mio. EUR).
7 Mio. EUR), Verluste aus dem Abgang von
Anlagevermögen (44 Mio. EUR – davon 0,2
Mio. EUR Immaterielle Vermögensgegenstände,
43,8 Mio. EUR Sachanlagevermögen) sowie
Büroerfordernisse (25 Mio. EUR; 2002:
24 Mio. EUR).
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur
entfallen 77 Mio. EUR (2002: 87 Mio. EUR).
wurde seitens des Bundesministeriums für Verkehr,
Innovation und Technologie ein Betrag in
Höhe von 334 Mio. EUR (2002: 314 Mio. EUR)
festgesetzt.

Betriebserfolg
Für das Berichtsjahr ergibt sich ein Betriebserfolg
von 98 Mio. EUR (2002: 125 Mio. EUR), der
Erträge aus Beteiligungen
Diese Erträge in Höhe von 1,5 Mio. EUR (2002:
1,8 Mio. EUR) resultieren aus Dividenden bzw.
Gewinnanteilen, insbesondere von den Gesellschaften
Speditions Holding AG und Eurofima.
betraglich dem Betriebserfolg des Unternehmensbereiches
Absatz entspricht.
Im Berichtsjahr wurden im Rahmen von Gewinngemeinschaften
Gewinne im Ausmaß von 1,2
Mio. EUR (2002: 1,2 Mio. EUR) übernommen.
Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens
Die Erträge in Höhe von 91 Mio. EUR (2002:
78 Mio. EUR) betreffen im Ausmaß von 88 Mio.
EUR Zinsenerträge aus Cross-Border-Leasing-
Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge
Der Wert von 145 Mio. EUR (2002: 90 Mio.
EUR) ergibt sich vor allem aus Zinserträgen aus
derivativen Finanzinstrumenten (77 Mio. EUR),
Bewertungserträge aus langfristigen Fremd-
Transaktionen (davon 6 Mio. EUR Unternehmensbereich
Infrastruktur) und in der Höhe von
3 Mio. EUR Zinsenerträge aus Wertpapieren.
währungsverbindlichkeiten (43 Mio. EUR),
Zinserträgen aus Bankguthaben (5 Mio. EUR)
sowie Zinserträgen aus Cross-Border-Leasing-
Transaktionen (13 Mio. EUR).
Erträge aus dem Abgang von und der Zuschreibung zu Finanzanlagen
und Wertpapieren des Umlaufvermögens
Dieser Posten in der Höhe von 1,7 Mio. EUR
(2002: 1,0 Mio. EUR) resultiert einerseits aus
Zuschreibungen auf Ausleihungen (Bezugs- und
Pensionsvorschüsse) in Höhe von 0,2 Mio. EUR
(2002: 0,1 Mio. EUR), sowie andererseits aus
der Zuschreibung bzw. dem Abgang von Wertpapieren
des Umlaufvermögens von 1,4 Mio.
EUR (2002: 0,9 Mio. EUR).
Aufwendungen aus Finanzanlagen und aus Wertpapieren des Umlaufvermögens
Der Erfolgsposten in Höhe von 4 Mio. EUR
(2002: 4 Mio. EUR) setzt sich unter anderem aus
dem Abgang von bzw. Abschreibungen auf
Wertpapiere(n) des Umlaufvermögens (2,1 Mio.
EUR) und Abschreibungen auf Beteiligungen
(1,0 Mio. EUR) zusammen.
Im Berichtsjahr wurden im Rahmen von
Gewinngemeinschaften Verluste im Ausmaß
von 1,1 Mio. EUR (2002: 1,1 Mio. EUR) übernommen.
8
Jahresabschluss/Anhang
75

8
Jahresabschluss/Anhang
76
Zinsen und ähnliche Aufwendungen
Aus Fremdfinanzierungen (Eurofima-Darlehen,
sonstige Ratenkäufe – vornehmlich bis zum
1.1.1994) für die Anschaffung und Herstellung
von Anlagen sowie aus Kreditaufnahmen, insbesondere
für die Finanzierung der Infrastrukturausgaben,
resultieren Zinsenaufwendungen von
369 Mio. EUR (2002: 359 Mio. EUR). Im Zusammenhang
mit Cross-Border-Leasing-Transak-
Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 – Finanzerfolg
Hier wird der im Finanzerfolg des Unternehmensbereiches
Infrastruktur sich ergebende
Finanzerfolg
Der Finanzerfolg des Berichtsjahres im Ausmaß
von +2 Mio. EUR (2002: +0,2 Mio. EUR) ent-
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
beträgt 100 Mio. EUR (2002: 125 Mio. EUR)
Jahresüberschuss
Mangels Vorliegen außerordentlicher Posten
und eines Steueraufwandes vom Einkommen
und Ertrag entspricht der Jahresüberschuss des
Berichtsjahres betraglich dem Ergebnis der
Auflösung unversteuerter Rücklagen
Im Berichtsjahr wurden im Unternehmensbereich
Infrastruktur unversteuerte Rücklagen im
Ausmaß von 0,02 Mio. EUR (2002: 0 Mio. EUR)
aufgelöst. Es handelt sich ausschließlich um
tionen sind hierin 89 Mio. EUR enthalten, denen
annähernd gleich hohe Erträge aus – im Rahmen
dieser Transaktionen angeschafften – Wertpapieren
und Ausleihungen gegenüberstehen.
Auf den Unternehmensbereich Infrastruktur
entfallen hiervon 213 Mio. EUR (2002: 237 Mio.
EUR).
Fehlbetrag in Höhe von 137 Mio. EUR (2002:
194 Mio. EUR) dargestellt.
spricht betraglich dem Finanzerfolg des Unternehmensbereiches
Absatz.
und ist ausschließlich dem Unternehmensbereich
Absatz zuzurechnen.
gewöhnlichen Geschäftstätigkeit. Der Jahresüberschuss
beträgt 100 Mio. EUR (2002: 125
Mio. EUR) und betrifft ausschließlich den Unternehmensbereich
Absatz.
Bewertungsreserven im Zusammenhang mit
vorzeitigen Abschreibungen auf bestimmte
Gebäudeherstellungen (§ 10a (3) EStG 1988).

Auflösung von Kapitalrücklagen
Mit Gesellschafterbeschluss vom 30.12.2003
wurde eine Übertragung von Kapitalrücklagen
in Höhe von 363 Mio. EUR vom Unternehmens-
Zuweisung zu unversteuerten Rücklagen
Die Inanspruchnahme der durch das KonjunkturbelebungsG
2002 geschaffenen Begünstigung
einer 7 %-igen vorzeitigen Abschreibung auf
bestimmte Gebäudeherstellungen (§ 10a (3)
EStG 1988) wird unter diesem Posten der
Erfolgsrechnung im Ausmaß von 2 Mio. EUR
(2002: 1 Mio. EUR) dargestellt.
Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 – Rücklagenbewegungen
Hier wird der sich im Bereich der Rücklagen des
Unternehmensbereiches Infrastruktur ergebende
Zuweisung zu Gewinnrücklagen
Gemäß § 16 BBG 1992, wonach 10 % des
Jahresüberschusses der Ausgleichsrücklage
zuzuführen sind, war im Geschäftsjahr 2003
Bilanzgewinn
Der Bilanzgewinn beträgt EUR 89.858.232,44
(2002: EUR 112.185.617,12).
bereich Absatz in den Unternehmensbereich
Infrastruktur unter gleichzeitiger Auflösung im
Berichtsjahr angeordnet.
Vom Gesamtbetrag entfallen auf den Unternehmensbereich
Absatz 0,5 Mio. EUR und auf den
Unternehmensbereich Infrastruktur 1,5 Mio.
EUR.
Überschuss in Höhe von 361 Mio. EUR (2002:
Fehlbetrag von 0,4 Mio. EUR) dargestellt.
eine entsprechende Rücklage in Höhe von
10 Mio. EUR zu dotieren (2002: 12 Mio. EUR).
8
Jahresabschluss/Anhang
77

8
Jahresabschluss/Anhang
78
E. Sonstige Angaben
Rückvergütung von Energieabgaben
Seit Inkrafttreten des Elektrizitätsabgabegesetzes
(ElAbgG) sowie des Erdgasabgabengesetzes
(ErdgasAbgG) 1996 sind die Österreichischen
Bundesbahnen elektrizitäts- und erdgasabgabepflichtig,
allerdings als Dienstleistungsunternehmen
bislang von der Rückvergütungsmöglichkeit
gemäß § 2 (1) Energieabgabenvergütungsgesetz
(EAVG) für die Jahre 1996 bis
inklusive 2001 ausgeschlossen.
Vorstandsmitglieder und -bezüge
Für die Bezüge des Vorstandes wurden 2003
EUR 1.516.410,86 (2002: EUR 1.200.548,92)
aufgewendet.
Die für die Jahre 1996 – 2001 von den Österreichischen
Bundesbahnen beantragten Energieabgabenrückvergütungen
betragen 114 Mio. EUR
und wurden im Jahresabschluss 2003 nicht
berücksichtigt.
Nunmehr hat der Verwaltungsgerichtshof
(VwGH) über die Anträge der Österreichischen
Bundesbahnen betreffend die Rückvergütung
von Energieabgaben für die Zeiträume 1996 bis
inklusive 2001 zu entscheiden.
Dipl.-Betriebsw. Rüdiger vorm Walde – Generaldirektor, Vorsitzender des Vorstandes
bis 31.1.2003 Dipl.-Ing. Helmut Hainitz – Generaldirektor-Stellvertreter
Ferdinand Schmidt – Vorstandsdirektor
Dipl.- Ing. Dr. Alfred Zimmermann – Vorstandsdirektor
ab 1.5.2003 Mag. Erich Söllinger – Vorstandsdirektor
Den Mitgliedern des Vorstandes wurden weder
Vorschüsse noch Kredite gewährt, noch wurden
zugunsten dieser Personen Haftungsverhältnisse
eingegangen.

Aufsichtsratsmitglieder und -bezüge
Vorsitzender
Komm.-Rat Franz R. Rottmeyer
Vorsitzender-Stellvertreter
Dr. Wolfgang Reithofer
Vorsitzender-Stellvertreter
Wilhelm Haberzettl
Dr. Brigitte Eggler-Bargehr
Mag. Regina Reiter
Prof. Dipl.-Ing. Dr. Wilfried Puwein
Komm.-Rat Dkfm. Dr. Rudolf Petsche
An die Mitglieder des Aufsichtsrates wurden
im Berichtsjahr Vergütungen in Höhe von
EUR 97.237,09 (2002: EUR 95.931,80) bezahlt.
Personalstand
Dr. Graham Schneider
Dr. Bernd Zierhut
Univ.-Doz. Dipl.-Ing. Dr. Hermann Egger
Mag. Matthias H. Winkler
Norbert Bacher
Werner Harrer
Heinz Grubanovits
Gottfried Winkler
Den Mitgliedern des Aufsichtsrates wurden
weder Vorschüsse noch Kredite gewährt, noch
wurden zugunsten dieser Personen Haftungsverhältnisse
eingegangen.
im Jahresdurchschnitt Gesamt Absatz Infrastruktur
2003 2002 2003 2002 2003 2002
Angestellte 46.486 47.761 25.842 26.384 20.644 21.377
Lehrlinge 1.017 1.041 418 360 599 681
Summe 47.503 48.802 26.260 26.744 21.243 22.058
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Jahresabschluss/Anhang
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Jahresabschluss/Anhang
80
Offenlegung gemäß § 277 HGB
Der Jahresabschluss für das Geschäftsjahr 2003
wird zum Firmenbuch unter FN 71396 w beim
Handelsgericht Wien eingereicht. Der von den
Wien, am 5. April 2004
Der Vorstand:
Österreichischen Bundesbahnen aufgestellte
Konzernabschluss wird unter derselben FN offen
gelegt.
(Dipl.-Betriebsw. Rüdiger vorm Walde) (Ferdinand Schmidt)
(Dipl.-Ing. Dr. Alfred Zimmermann) (Mag. Erich Söllinger)

F. Bestätigungsbericht*)
Wir haben den nach den in Österreich geltenden
handelsrechtlichen Vorschriften erstellten Jahresabschluss
zum 31.Dezember 2003 der Österreichischen
Bundesbahnen, Wien, unter Einbeziehung
der Buchführung geprüft. Aufstellung
und Inhalt dieses Jahresabschlusses liegen in der
Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der
Gesellschaft. Unsere Verantwortung besteht in
der Abgabe eines Prüfungsurteils zu diesem Jahresabschluss
auf der Grundlage unserer Prüfung.
Wir haben unsere Prüfung unter Beachtung der
in Österreich geltenden gesetzlichen Vorschriften
und berufsüblichen Grundsätze durchgeführt.
Diese Grundsätze erfordern, die Prüfung so zu
planen und durchzuführen, dass ein hinreichend
sicheres Urteil darüber abgegeben werden kann,
ob der Jahresabschluss frei von wesentlichen
Fehlaussagen ist. Die Prüfung schließt eine
stichprobengestützte Prüfung der Nachweise
für Beträge und sonstige Angaben im Jahresabschluss
ein. Sie umfasst ferner die Beurteilung
der von den gesetzlichen Vertretern angewandten
Rechnungslegungsgrundsätze und vorgenommenen,
wesentlichen Schätzungen sowie
eine Würdigung der Gesamtaussage des Jahresabschlusses.
*) Bei Veröffentlichung oder Weitergabe des Jahresabschlusses in einer von der bestätigten (ungekürzten deutschsprachigen)
Fassung abweichenden Form (z.B. verkürzte Fassung oder Übersetzung) darf ohne unsere Genehmigung weder der
Bestätigungsvermerk zitiert noch auf unsere Prüfung verwiesen werden.
8
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8
Jahresabschluss/Bestätigungsbericht
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Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung
eine hinreichend sichere Grundlage für unser
Prüfungsurteil abgibt. Aufgrund des Ergebnisses
der von uns durchgeführten Prüfung erteilen
wir folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk:
Wien, am 6. April 2004
Dr. Karl-Heinz Moser
Wirtschaftsprüfer
CONFIDA
Wirtschaftstreuhandgesellschaft m.b.H.
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
GRANT THORNTON
Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungs-GmbH
Univ.-Doz. Dr. Walter Platzer
Wirtschaftsprüfer
„Die Buchführung und der Jahresabschluss entsprechen
nach unserer pflichtgemäßen Prüfung
den gesetzlichen Vorschriften. Der Jahresabschluss
vermittelt unter Beachtung der Grundsätze
ordnungsmäßiger Buchführung ein möglichst
getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und
Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht
steht im Einklang mit dem Jahresabschluss."
Johann Gaida
Buchprüfer

LAGEBERICHT 2003
Allgemeine Vorbemerkung
Soweit im Lagebericht 2003 auf das „BBG 1992“
Bezug genommen wird, ist darunter das BBG
1992 idF BGBl. I Nr. 71/2003 zu verstehen.
Wirtschaftliches Umfeld
Trotz schwacher gesamtwirtschaftlicher Nachfrage
im Euro-Raum, weiter zunehmender
Konkurrenz sowie der Streikmaßnahmen im
2. Halbjahr konnte der Umsatz im Jahr 2003
mit 2.108 Mio. EUR in etwa stabil gehalten
werden und liegt mit rund 0,1 % nur geringfügig
unter dem Vorjahreswert von 2.110 Mio.
EUR.
Geänderte Rahmenbedingungen, die zu einer
Belastung des Unternehmens im Jahr 2003
geführt haben, waren Kürzungen bei den
gemeinwirtschaftlichen Leistungen des Bundes
und das gestiegene Benützungsentgelt.
Dem stehen Entlastungen aus Gewinnen aus
Liegenschaftstransaktionen gegenüber.
Mit der Liberalisierung des Schienengüterverkehrs,
der Umsetzung des EU-Infrastrukturpaketes
(EU-Richtlinie 2001/12) per 15. März 2003 und
der bevorstehenden Erweiterung der Europäischen
Union ergeben sich für die Österreichischen
Bundesbahnen neue Herausforderungen
und Chancen.
Bestimmte Funktionen dürfen nur von Stellen
oder Unternehmen ausgeführt werden, die
selbst keine Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen,
so zum Beispiel:
• Vorarbeiten und Entscheidungen über die
Zulassung von Eisenbahnunternehmen
einschließlich der Gewährung einzelner
Genehmigungen
• Entscheidung über die Trassenzuweisung
einschließlich sowohl der Bestimmung als
auch der Beurteilung der Verfügbarkeit und
der Zuweisung einzelner Zugtrassen
Die Anwendbarkeit ergibt sich unmittelbar aus
§ 54 (1) BBG idF Bundesbahnstrukturgesetz
BGBl. I Nr. 138/2003.
• Entscheidung über die Wegeentgelte
• Überwachung der Einhaltung von
Verpflichtungen zur Bereitstellung bestimmter
Dienstleistungen für die Allgemeinheit
Die Österreichischen Bundesbahnen sind auf die
Liberalisierung sowohl im Personen- als auch im
Güterverkehr gut vorbereitet. Als europäischer
Vorreiter etablierten die Österreichischen Bundesbahnen
bereits mit dem EURegio-Programm
den grenzüberschreitenden Personennahverkehr.
Und mit Repräsentanzen und Tochterunternehmen,
die in der Speditions Holding AG zusammengefasst
sind, sind die Österreichischen
Bundesbahnen bereits jetzt ein wichtiger Player
auf dem Logistiksektor.
Das Statistische Amt der EU, Eurostat (Brüssel),
hat in 2003 befunden, dass Refinanzierungen
der Österreichischen Bundesbahnen für den
Unternehmensbereich Infrastruktur über die
Österreichische Bundesfinanzierungsagentur
(ÖBFA) bei der Republik Österreich zu den
Staatsschulden zu zählen sind. Neben den
Österreichischen Bundesbahnen sind auch noch
die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
m.b.H. (SchIG) und die Autobahnen- und
Schnellstraßen-Finanzierungs Aktiengesellschaft
(ASFINAG) betroffen.
Bisher hat die ÖBFA selbst Anleihen der Republik
Österreich am internationalen Kapitalmarkt
begeben und die aufgrund des AAA-Ratings
sehr günstigen Konditionen ohne Aufschlag an
die Österreichischen Bundesbahnen (und die
beiden o.e. Gesellschaften) weitergegeben.
Der Eigentümer, die Republik Österreich, hat
nunmehr beschlossen, dass künftig die Rechts-
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Jahresabschluss/Lagebericht
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träger direkt an den Kapitalmarkt herantreten
sollen, um sich über Anleihen zu refinanzieren.
Die Republik übernimmt für diese Finanzierungen
eine entsprechende Haftung.
Die Österreichischen Bundesbahnen haben sich
2003 im Unternehmensbereich Infrastruktur
durch Begebung einer Anleihe im Gesamtnennbetrag
von 575 Mio. USD, eingeteilt in 575.000
auf den Inhaber lautende Schuldverschreibungen
im Nennbetrag von je USD 1.000,–, die
untereinander gleichberechtigt sind, refinanziert.
Die Anleihe hat eine Laufzeit von 10 Jahren,
eine Verzinsung von 4,75 % und wurde durch
einen Cross Currency Swap wirtschaftlich in eine
EUR-Verbindlichkeit transformiert. Die Republik
Österreich hat die unbedingte und unwiderrufliche
Garantie für die ordnungsgemäße und
pünktliche Zahlung von Kapital und Zinsen und
sonstiger auf die Schuldverschreibungen zahlbarer
Beträge übernommen.
In 2003 wurde von den Österreichischen Bundesbahnen
(Unternehmensbereich Absatz) eine
4,25 %-Anleihe 2003 bis 2010 in Form eines
öffentlichen Angebots in Österreich begeben.
Die Anleihe im Gesamtnennbetrag von 200 Mio.
EUR (mit Aufstockungsmöglichkeit in der Zeichnungsfrist)
ist durch auf den Inhaber lautende,
untereinander gleichrangige Teilschuldverschreibungen
zu je EUR 1.000,– verbrieft. Die Laufzeit
der Anleihe beginnt am 9. April 2003 (inklusive)
und endet am 9. April 2010 (exklusive).
Die Teilschuldverschreibungen werden mit
4,25 % jährlich verzinst, zahlbar im Nachhinein
am 9. April eines jeden Jahres, erstmalig am
9. April 2004. Die Teilschuldverschreibungen
werden vorbehaltlich von Kündigungsmöglichkeiten
der Anleihegläubiger insgesamt am
9. April 2010 zum Nennbetrag zur Rückzahlung
fällig.
Jeder Anleihegläubiger ist berechtigt, seine Teilschuldverschreibungen
fällig zu stellen und
sofortige Rückzahlung zum Nennbetrag zuzüglich
aufgelaufener Zinsen zu verlangen, falls u.a.
sich die Eigentumsverhältnisse der Österreichischen
Bundesbahnen derart verändern, dass die
Republik mittelbar oder unmittelbar weniger als
75 % des Grundkapitals der ÖBB hält, sofern in
einem solchen Fall nicht durch die Republik
Österreich eine unwiderrufliche und gesamtschuldnerische
Haftung für Verbindlichkeiten der
Emittentin aus diesen Teilschuldverschreibungen
in Form einer Garantie übernommen wird.
Zusätzlich wurde im Berichtsjahr eine weitere
Anleihe im Unternehmensbereich Absatz im
Ausmaß von 27 Mio. EUR begeben.
Das Programm „Power 2005“ ist ein wesentlicher
Schritt zur wirtschaftlichen Zukunftssicherung
unserer Bahn. Bis Ende 2005 sollen
Leistungsfähigkeit und Ertragskraft um 290 Mio.
EUR erhöht werden. Im Berichtsjahr wurden die
einzelnen Maßnahmen zur Umsetzung erarbeitet.
Die momentan elf aktiven Projekte im Power-
Programm schlagen sich bereits mit 26,7 Mio.
EUR in der Bilanz 2003 nieder.
Das Projekt SWITCH steht für den Restrukturierungs-
und Veränderungsprozess im Unternehmensbereich
Infrastruktur. Ziel dieses Projekts
sind sichere, schnelle und wirtschaftliche
Schienenwege und damit ein starkes wettbewerbsfähigesEisenbahn-Infrastrukturunternehmen.
Im Rahmen der Arbeiten an SWITCH
wurden 2003 bereits erste Erfolge verzeichnet:
So sank die Zahl der Unfälle gegenüber dem
Vorjahr um 35 %. Bei Bauvorhaben auf der
Westbahn konnten die Baustellentage um 20 %
verkürzt werden.
Die unter dem Posten „Forderungen an den
Bund gemäß § 2 BBG“ dargestellten Ansprüche
der Österreichischen Bundesbahnen in Höhe
von 1.929 Mio. EUR (2002: 2.014 Mio. EUR)
haben keine gesondert normierte Fälligkeit.

Geschäftsverlauf
Transportleistungen
Im Güterverkehr (Schienenbetrieb) konnten im
Berichtsjahr die Transportleistungen des Jahres
2002 im Wesentlichen gehalten werden. Die
geringfügige Senkung von 87,2 Mio. Tonnen
des Jahres 2002 um 0,2 Mio. Tonnen auf
87,0 Mio. Tonnen des Berichtsjahres ist auf
die Auswirkungen der Streikmaßnahmen im
November 2003 zurückzuführen.
Ertragslage
Die Gesamterträge betragen im Berichtsjahr
3.804 Mio. EUR und liegen damit um rund 1,5 %
über dem Vorjahreswert von 3.747 Mio. EUR.
Die Umsatzerlöse sind mit 2.108 Mio. EUR auf
Vorjahresniveau (-0,1 %) und haben somit einen
Anteil von rund 55 % an den Gesamterträgen.
Im Personen- und Gepäckverkehr wurden
gegenüber dem Vorjahr mit 554 Mio. EUR um
0,7 % geringere Umsätze erzielt. Während im
Schienenbetrieb leichte Rückgänge zu verzeichnen
sind, konnte der BahnBus im Vergleich zum
Vorjahr leichte Zuwächse erzielen.
Der Güterverkehr hat seinen Umsatz mit 827
Mio. EUR annähernd (+0,4 %) auf dem Vorjahreswert
gehalten. Ohne Berücksichtigung des
rückläufigen Postverkehres zeigt sich im Vergleich
zum Vorjahr eine Umsatzsteigerung von
1,5 %. Geringere Erträge im Ausfuhrverkehr
konnten durch Steigerungen im Einfuhrverkehr
kompensiert werden.
Aus dem mit dem Bund geschlossenen Vertrag
über gemeinwirtschaftliche Leistungen
gemäß § 1 (3) und § 3 BBG 1992 resultieren
Umsätze in der Höhe von 577 Mio. EUR (2002:
586 Mio. EUR), wobei 461 Mio. EUR (2002:
466 Mio. EUR) auf den Personenverkehr und
116 Mio. EUR (2002: 120 Mio. EUR) auf den
Güterverkehr entfallen.
Im Berichtsjahr wurden rund 278 Mio. Fahrgäste
mit Zügen (184 Mio. Fahrgäste), Bussen (93 Mio.
Fahrgäste) und Schiffen (1 Mio. Passagiere) der
ÖBB befördert. Bedingt durch Rückgänge bei
Reisenden aus Deutschland und Italien sowie die
erwähnten Auswirkungen der Streikmaßnahmen
kam es zu einem Rückgang von 0,7 % gegenüber
dem Vorjahr. Gründe hierfür liegen in der
Reiseenthaltsamkeit und der zunehmenden
Konkurrenz durch Billigflüge.
Zur finanziellen Abdeckung defizitärer Strecken
wurden mit allen Bundesländern und einigen
Gemeinden Verträge abgeschlossen. Insgesamt
konnten hieraus Umsätze in der Höhe von
31 Mio. EUR (2002: 27 Mio. EUR) verbucht
werden. Die von einigen Bundesländern für
Rollendes Material geleisteten Finanzierungsbeiträge
sind unter dem Bilanzposten „Kostenbeiträge
von Dritten“ dargestellt.
Als Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992
sind im Betriebserfolg Erträge in der Höhe von
974 Mio. EUR (2002: 1.004 Mio. EUR) ausgewiesen.
Die übrigen Ertragsposten (ohne Finanzerfolg)
liegen mit 722 Mio. EUR (2002: 633 Mio. EUR)
deutlich über dem Ergebnis des Vorjahres.
Insbesondere stiegen die „Erträge aus dem
Abgang vom Anlagevermögen mit Ausnahme
der Finanzanlagen“ von 31 Mio. EUR in 2002
auf 103 Mio. EUR in 2003, was im Wesentlichen
auf Liegenschaftstransaktionen zurückzuführen
ist.
Die „Aktivierten Eigenleistungen“ sanken aufgrund
eines verminderten Investitionsvolumens
im Unternehmensbereich Infrastruktur (-35 Mio.
EUR) und betragen nunmehr 233 Mio. EUR. Eine
deutliche Zunahme ergibt sich bei Leistungen,
die an die Eisenbahn-Hochleistungsstrecken-AG
(HL-AG) erbracht wurden (+7 Mio. EUR).
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Betriebsaufwendungen
Der Posten „Aufwendungen für Material und
sonstige bezogene Herstellungsleistungen“
in der Höhe von 553 Mio. EUR hat sich gegenüber
dem Jahr 2002 um 23 Mio. EUR erhöht.
Diese Steigerung ist überwiegend auf einen vermehrten
Zukauf von Traktionsstrom (+6 Mio.
EUR) – auch im Zusammenhang mit dem Stromhandel
– zurückzuführen.
Der Personalaufwand wird mit 2.079 Mio. EUR
ausgewiesen und ist damit um 13 Mio. EUR
bzw. 0,6 % niedriger als im Vorjahr. Die Reduktion
des Personalaufwandes resultiert unter
anderem aus einer Senkung des durchschnittlichen
Personalstandes um rund 2,7 %; dem
steht eine ab 1.1.2003 wirksame Erhöhung der
Gehaltsansätze um 2,1 % gegenüber.
Die Abschreibungen auf das immaterielle
Anlagevermögen und das Sachanlagevermögen
sind gegenüber dem Vorjahr um 34 Mio.
EUR auf 725 Mio. EUR angestiegen. Die höhere
Auflösung passivierter Kostenbeiträge um
23 Mio. EUR führt im Jahresvergleich insgesamt
zu einer Erhöhung dieses Erfolgspostens um
11 Mio. EUR.
Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen –
ohne Steuern – liegen mit 349 Mio. EUR um
42 Mio. EUR oder +13,9 % deutlich über
dem Vorjahreswert. Das ist u.a. auf die Dotation
von Rückstellungen (+27 Mio. EUR gegenüber
2002) und erhöhte Verluste aus dem Abgang
vom Anlagevermögen zurückzuführen. Der
Aufwand für Steuern beträgt 38 Mio. EUR und
zeigt damit nahezu unverändert den Vorjahreswert.
Betriebserfolg
Im Berichtsjahr konnte ein Betriebserfolg in der
Höhe von +98 Mio. EUR (2002: +125 Mio. EUR)
erzielt werden, der gleichzeitig dem Betriebs-
Das für die Benützung der Eisenbahninfrastruktur
gemäß § 2 (7) BBG 1992 an die
Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
m.b.H. geleistete Entgelt beträgt 334 Mio. EUR
und ist gegenüber dem für 2002 festgesetzten
Betrag um 21 Mio. EUR bzw. 6,5 % gestiegen.
Das zwischen dem Unternehmensbereich Absatz
und dem Unternehmensbereich Infrastruktur auf
Basis erbrachter Verkehrsleistungen verrechnete
Benützungsentgelt ist von 303 Mio. EUR in
2002 um 24 Mio. EUR oder 7,9 % auf 327 Mio.
EUR in 2003 gestiegen.
Die Österreichischen Bundesbahnen als Fahrwegbetreiber
haben einen bestimmten Teil der
Benützungsentgelte so lange an die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
m.b.H.
zu leisten, bis die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
m.b.H. ihren Verpflichtungen
aus der Finanzierung der vom Bundesminister
für Verkehr, Innovation und Technologie durch
Verordnung übertragenen Schieneninfrastrukturvorhaben
bezüglich der Österreichischen Bundesbahnen
nachgekommen ist. Der von den
Österreichischen Bundesbahnen als Fahrwegbetreiber
an die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
m.b.H. abzuführende Teil der
Benützungsentgelte wird durch den Bundesminister
für Verkehr, Innovation und Technologie
im Einvernehmen mit dem Bundesminister für
Finanzen unter Bedachtnahme auf die Entwicklung
am Verkehrsmarkt und das Finanzierungserfordernis
für die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-
Gesellschaft m.b.H. unter Einholung eines Vorschlages
der Schieneninfrastrukturfinanzierungs-
Gesellschaft m.b.H. und Anhörung der Österreichischen
Bundesbahnen festgesetzt.
erfolg des Unternehmensbereiches Absatz betraglich
entspricht.

Finanzergebnis
Die Finanzerträge betragen im Jahr 2003 239
Mio. EUR und liegen um rund 40 % über dem
Vorjahreswert (2002: 170 Mio. EUR), wobei
diese Entwicklung vor allem im Zusammenhang
mit derivativen Finanzinstrumenten, Cross-Border-
Leasing-Transaktionen und der Bewertung von
Fremdwährungsverbindlichkeiten steht.
Der Zinsaufwand erhöhte sich – infolge des
höheren Schuldenstandes – im Berichtsjahr auf
369 Mio. EUR (2002: 359 Mio. EUR). Vom
Gesamtzinsaufwand entfallen auf den Unternehmensbereich
Absatz 156 Mio. EUR (2002:
122 Mio. EUR) und auf den Unternehmensbereich
Infrastruktur 213 Mio. EUR (2002: 237 Mio. EUR).
In den Aufwandszinsen sind für Cross-Border-
Leasing-Transaktionen 89 Mio. EUR (2002:
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit (EGT)
Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
beträgt 100 Mio. EUR und ist betraglich mit
dem Ergebnis aus dem Unternehmensbereich
Rücklagenbewegungen
Im Berichtsjahr wurden Kapitalrücklagen im Ausmaß
von 363 Mio. EUR im Unternehmensbereich
Infrastruktur aufgelöst. Aus dem Titel „befristete
Sonderregelung für eine vorzeitige Abschreibung“
nach § 10a (3) EStG 1988 wurden 2 Mio. EUR
den unversteuerten Rücklagen zugeführt.
Gemäß § 16 (1) Z 2 BBG 1992 sind der Ausgleichsrücklage
jeweils 10 % des Gewinnes zu-
Bilanzergebnis
Das Bilanzergebnis des gesamten Unternehmens,
das betraglich mit dem Bilanzergebnis des
Unternehmensbereiches Absatz ident ist, beträgt
nach Rücklagenbewegungen 90 Mio. EUR
(2002: 112 Mio. EUR).
73 Mio. EUR) enthalten, denen ungefähr gleich
hohe Erträge aus Wertpapieren und Ausleihungen
gegenüberstehen.
Als Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG
1992 zum Finanzergebnis des Unternehmensbereiches
Infrastruktur werden 137 Mio. EUR
(2002: 194 Mio. EUR) ausgewiesen. Damit wird
das negative Finanzergebnis im Unternehmensbereich
Infrastruktur zur Gänze abgedeckt.
Der Finanzerfolg des Gesamtunternehmens
zeigt ein leicht positives Ergebnis im Ausmaß
von 2 Mio. EUR (2002: 0 Mio. EUR) und ist
betraglich ident mit dem Finanzergebnis des
Unternehmensbereiches Absatz.
Absatz (das EGT im Absatzbereich 2002 betrug
125 Mio. EUR) ident.
zuführen, solange diese nicht 5 % des Grundkapitals
erreicht hat. Im Berichtsjahr wurde
die Ausgleichsrücklage um einen Betrag von
10 Mio. EUR erhöht.
Als Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 zu
den Rücklagenbewegungen des Unternehmensbereiches
Infrastruktur werden -361 Mio. EUR
(2002: 1 Mio. EUR) ausgewiesen.
Hinsichtlich der Gewinnverwendung hat der
Eigentümer bereits eine Gewinnausschüttung von
EUR 89.858.000,– beschlossen. In der Bilanz
wird die beschlossene Gewinnausschüttung als
Verbindlichkeit gegenüber dem Eigentümer dargestellt.
Als Bilanzergebnis in der Bilanz verbleibt
ein Betrag von EUR 232,44.
8
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Vermögens- und Finanzlage
Anlagevermögen/Investitionen
In der Bilanzstruktur der ÖBB hat sich die Anlagenintensität
kaum verändert. Das Anlagevermögen
weist mit 82,3 % (2002: 80,5 %) einen
hohen Anteil am Gesamtvermögen aus.
Insgesamt wurden im Geschäftsjahr 2003 bei
den immateriellen Vermögensgegenständen und
im Sachanlagevermögen 1.126 Mio. EUR aus
Neu- und Ersatzinvestitionen – einschließlich der
Übertragung von Anlagen durch die Eisenbahn-
Hochleistungsstrecken-AG (HL-AG) und sonstigen
Umlaufvermögen
Das Umlaufvermögen hat sich gegenüber dem
Vorjahreswert um 301 Mio. EUR oder 9,1 % auf
2.992 Mio. EUR vermindert. Die Abnahme
stammt in erster Linie aus einer Senkung der
Forderung an den Bund. Die offene Forderung
an den Bund gemäß § 2 BBG 1992 – als Delta
Eigenkapital
Das Grundkapital beträgt im Berichtsjahr unverändert
1.517 Mio. EUR. Das buchmäßige
Eigenkapital unter Einbeziehung der Kostenbeiträge
Dritter hat sich gegenüber dem Vorjahr
um 214 Mio. EUR, das sind 2,2 %, von 9.806
Mio. EUR auf 9.592 Mio. EUR vermindert.
Ursachen sind im Wesentlichen die Auflösung
der ungebundenen Kapitalrücklagen im Ausmaß
von 363 Mio. EUR, die Ausschüttung des
Verbindlichkeiten
Die langfristigen Verbindlichkeiten haben sich
im Geschäftsjahr 2003 um 0,8 Mrd. EUR auf
5,7 Mrd. EUR gegenüber dem Vorjahr erhöht.
Auf den Infrastruktur-Bereich entfallen davon
3,7 Mrd. EUR (2002: 4,0 Mrd. EUR) und im
Unternehmensbereich Absatz ergibt sich ein
Betrag von 2,0 Mrd. EUR (2002: 0,9 Mrd. EUR).
Die Verbindlichkeiten im Unternehmensbereich
unentgeltlichen Anlagenzugängen – aktiviert.
Davon entfallen auf den Unternehmensbereich
Absatz 313 Mio. EUR und auf den Unternehmensbereich
Infrastruktur 813 Mio. EUR. Der Zugang
im Unternehmensbereich Infrastruktur wurde im
Ausmaß von 522 Mio. EUR durch die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
m.b.H.
(SchIG) finanziert, von der Eisenbahn-Hochleistungsstrecken-AG
(HL-AG) wurden Sachanlagen
mit Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten in
der Höhe von 94 Mio. EUR den ÖBB übertragen.
zwischen den Ansprüchen der ÖBB gemäß § 2
BBG 1992 und den vom Bund geleisteten
Zahlungen – ist der wesentlichste Posten des
Umlaufvermögens (Anteil: 64,5 %) und hat sich
gegenüber dem Vorjahresansatz um 85 Mio.
EUR auf nunmehr 1.929 Mio. EUR verringert.
Bilanzgewinnes 2002 in Höhe von 112,2 Mio.
EUR und die beschlossene Ergebnisabfuhr in
Höhe von 90 Mio. EUR.
Die Anlagendeckung (Verhältnis von Eigenkapital
und Kostenbeiträgen von Dritten zum
Buchwert des Anlagevermögens – ohne
Finanzanlagen) ist auf 74,6 % (2002: 78,0 %)
gesunken.
Infrastruktur sind Vorfinanzierungen, die vom
Bund gemäß § 2 BBG 1992 auf Basis der Ergebnisse
der Gewinn- und Verlustrechnung zu
refinanzieren sind. Die Verbindlichkeiten der
Infrastruktur gegenüber Kreditinstituten, dem
Bund (ÖBFA), aus Ratenkäufen und aus der
Begebung von Anleihen sind gegenüber 2002
mit 4,0 Mrd. EUR konstant geblieben.

Vorgänge von besonderer Bedeutung, die nach dem Schluss des
Geschäftsjahres eingetreten sind
Für das Personal der ÖBB ist ein „Sonderdienstrecht“
maßgeblich, das dadurch geprägt ist,
dass die für andere Wirtschaftsunternehmen
geltenden arbeitsrechtlichen Vorschriften weitestgehend
keine Anwendung auf Arbeitsverhältnisse
zu den ÖBB finden, und an ihrer Stelle eine
Vielfalt innerbetrieblicher Regelungen angewendet
werden. Diese Rechtssituation belastet das
Unternehmen, setzt die Arbeitnehmer der Österreichischen
Bundesbahnen regelmäßig Privilegiendiskussionen
aus und stellt einen automatisch
steigenden Kostenfaktor dar.
Um die Transparenz der Personalkosten im Vergleich
mit anderen Wirtschaftsunternehmen zu
heben und kurzfristig ein weiteres Anwachsen
Zweigniederlassungen
Zweigniederlassungen bestehen in Österreich –
vor allem in Bahnhöfen – flächendeckend.
Außerdem gibt es Repräsentanzen im Ausland,
Ausblick
Rechtliches Umfeld
Zur Stärkung des Wettbewerbes und zur Sicherstellung
eines diskriminierungsfreien Zuganges
Dritter im Bereich des Schienenverkehres sind
unter anderem die einschlägigen Vorgaben der
Europäischen Union umzusetzen. Des Weiteren
ist der Finanzbedarf des Gesamtsystems ÖBB,
der überwiegend durch die Republik Österreich
getragen wird, durch Effizienzsteigerungen nachhaltig
abzusenken. Dies erforderte – gepaart mit
dem Reformdruck aus der Europäischen Union –
nach dem ersten Reformschritt mit dem Bundesbahngesetz
1992 nunmehr weitere nachhaltige
Schritte zur Umstrukturierung der ÖBB und zur
Neustrukturierung der Finanzierung für die
Schieneninfrastruktur.
der Personalkosten zu verhindern, und die
Personalkosten durch Modernisierung der rechtlichen
Rahmenbedingungen des Personaleinsatzes
nachhaltig zu senken, wurde der Vorstand
der Österreichischen Bundesbahnen vom
Eigentümer beauftragt, mit dem Zentralausschuss
der Bediensteten der Österreichischen
Bundesbahnen Verhandlungen betreffend
Anpassungen des bestehenden ÖBB-Dienstrechts
an das für andere Wirtschaftsunternehmen
geltende Arbeitsrecht aufzunehmen
und bis 30.4.2004 abzuschließen.
Die Aufnahme der Verhandlungen erfolgte Mitte
Jänner 2004 mit dem Ziel, die Personalkosten
mittelfristig um 100 Mio. EUR zu senken.
und zwar in Frankfurt, Budapest, Prag, Zagreb
und Bratislava.
Dem am 4.12.2003 im Nationalrat beschlossenen
Bundesbahnstrukturgesetz 2003 (BGBl I 138/
2003) zufolge sollen durch eine Umstrukturierung
der ÖBB in eine Holding-Konstruktion folgende
Ziele erreicht werden:
• Schaffung einer modernen, wettbewerbsfähigen,
transparenten und diskriminierungsfreien
Unternehmensstruktur der ÖBB durch
Trennung des Infrastrukturbereiches sowie
Aufspaltung des Absatzes in wettbewerbsfähige
und eigenständige Branchengesellschaften
(Personenverkehr und Güterverkehr)
mit entsprechender Ergebnisverantwortung.
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• Sicherstellung eines ausreichenden Mobilitätsangebotes
im schienengebundenen Personen-
und Güterverkehr für das ganze Land und
damit verbunden mehr Kundenorientierung
und bessere Leistungen für Bürger und Unternehmen.
• Streichung der unbegrenzten Kostendeckungspflicht
des § 2 Bundesbahngesetz 1992
(automatische Verlustabdeckung) und Umstellung
auf Zuschüsse und Haftungszusagen
des Bundes für Neuinvestitionen.
• Senkung des Zuschussbedarfs der Republik
Österreich durch Schaffung organisatorischer
und rechtlicher Grundlagen für Rationalisierungen
und nachhaltige Kostensenkungen
sowie für ein weiteres Wachstum der Absatzbereiche
und zur Erzielung nachhaltiger
Umsatzerlöse.
Inhalte des Bundesbahnstrukturgesetzes 2003
sind u.a.:
• Gründung und Errichtung einer ÖBB-Holding AG
und von Gesellschaften für die Bereitstellung
von Schieneninfrastruktur, den Bau von
Schieneninfrastruktur, den Personenverkehr,
den Güterverkehr, die Traktion, die Technischen
Services, das Personal (inkl. bestimmter
Dienstleistungen) und die Immobilien.
• Sicherstellung der Finanzierung der Investitionen
in den Ausbau der Schieneninfrastruktur
(soweit sie nicht über vertragliche Vereinbarungen
mit den ÖBB-Absatzgesellschaften
oder mit anderen Finanzierungsträgern, z.B.
Länder oder Gemeinden, finanziert werden)
auf Basis von mehrjährigen Rahmenplänen
durch Budgetzuschüsse und durch Haftungszusagen
seitens des Bundes sowie durch die
Einrichtung einer eigenständigen ÖBB-Infrastruktur
Bau AG unter Einbindung der Eisenbahn-Hochleistungsstrecken
Aktiengesellschaft
(HL-AG) und der Brenner Eisenbahn GmbH
(BEG), soll eine zügige Umsetzung des
Generalverkehrsplanes gesichert werden.
• Spaltung der Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft
mbH (SchIG) und Integration
des Finanzierungsteils der SchIG in
die ÖBB-Infrastruktur Bau AG per Ende 2004;
der verbleibende Teil wird eine Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Dienstleistungsgesellschaft
mbH des Bundes, welche die
Abwicklung von PPP-Modellen sowie Finanzierungs-
und Kontrolltätigkeiten für das Bundesministerium
für Verkehr, Innovation und
Technologie übernehmen soll.
• Anpassungen der Aufgabenstellung und der
neuen Schieneninfrastrukturfinanzierung auch
bei der Planungs- und Errichtungsgesellschaft
Brenner Eisenbahn GmbH (BEG).
Durch die Neustrukturierung der Österreichischen
Bundesbahnen soll eine Stärkung der Eigenverantwortlichkeit
der Unternehmensorgane der
einzelnen Teilbereiche der Österreichischen
Bundesbahnen, eine Erhöhung der Transparenz
in der Unternehmensführung und -rechnung,
mehr Flexibilität in der Leistungserbringung
sowohl im Absatz- als auch im Infrastrukturbereich
und eine Verbesserung der Kundennähe
erreicht werden.
Die ÖBB Holding AG einerseits und die jeweiligen
operativen Gesellschaften andererseits
sind in 2004 zu gründen. In weiterer Folge
werden in der Regel Teilbetriebe der Österreichischen
Bundesbahnen mit Spaltungsstichtag
31.12.2004 (bzw. 31.12.2003 für die
ÖBB-Dienstleistungs GmbH) im Wege der
Gesamtrechtsnachfolge unter sinngemäßer
Anwendung des Bundesgesetzes über die
Spaltung von Kapitalgesellschaften (Spaltung
zur Aufnahme) auf die operativen Gesellschaften
übertragen.
Zur Durchführung der Umstrukturierung der
Österreichischen Bundesbahnen werden die
nach den angeordneten Spaltungsmaßnahmen
mit dem Restvermögen ausgestatteten Österreichischen
Bundesbahnen unter sinngemäßer
Anwendung des Zweiten Abschnittes „Umwand-

lung einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung
in eine Aktiengesellschaft“ des Elften Teiles
„Umwandlung“ des Aktiengesetzes 1965 in der
Wirtschaftliches Umfeld
Das Wirtschaftswachstum blieb in Österreich im
Jahr 2003 mit real +0,7 % zum dritten Mal in
Folge beträchtlich unter dem langjährigen Durchschnitt.
Nun deuten zahlreiche Indikatoren auf
eine Überwindung der Stagnation hin. Die
Impulse kommen vom Aufschwung der Weltwirtschaft.
Vor allem China entwickelt sich mit einer
hohen Wirtschaftsdynamik zu einem wesentlichen
Wachstumspol nicht nur im asiatischen Raum.
In den USA hat sich der Aufschwung gefestigt,
er ist nicht mehr nur von Steuersenkungen und
Ausweitung der Militärausgaben getragen.
Diese positiven Impulse werden sich auch auf
die Wirtschaft im Euro-Raum übertragen, die
noch immer von einer Schwäche der Binnennachfrage
beeinträchtigt wird.
Allerdings wird die Konjunkturerholung in den
Ländern der Währungsunion verhalten ausfallen,
da die deutliche Überbewertung des Euro
gegenüber dem Dollar das Export- und das
Investitionswachstum erheblich bremst.
In Deutschland wird die Exportwirtschaft vom
Aufschwung des Welthandels profitieren, zudem
könnte die Krise der Bauwirtschaft langsam
ihren Tiefpunkt überwinden.
Getragen von einer Belebung der Gesamtnachfrage
der wichtigsten Handelspartner sollte sich die
österreichische Warenausfuhr langsam erholen.
Impulse für eine Erholung der Konjunktur
können jetzt aber primär vom Export erwartet
werden, denn die Budgetpolitik wird 2004 leicht
restriktiv orientiert sein. In der exportorientierten
Sachgütererzeugung zeichnet sich ein deutlicher
geltenden Fassung in eine Aktiengesellschaft
mit der Firma „ÖBB-Infrastruktur Bau Aktiengesellschaft“,
umgewandelt.
Aufschwung ab, sodass seitens des WIFO für
2004 ein Wirtschaftswachstum von real 1,7 %
prognostiziert wird.
Die nachhaltige Steigerung der Leistungsfähigkeit
und Ertragskraft der ÖBB ist Voraussetzung
für die Wettbewerbsfähigkeit in einem liberalisierten
Markt und für die Reduktion des
Finanzierungsbedarfes im Unternehmensbereich
Infrastruktur durch den Eigentümer. Mit dem
aus 14 Teilprojekten bestehenden Programm
"POWER 2005" sollen die Rationalisierungs-
und Ertragspotenziale angehoben werden. Dies
soll mit Hilfe strikter, bereichsübergreifender
Optimierungsansätze sichergestellt werden,
sodass nachhaltig positive Ergebnisse im
Unternehmensbereich Absatz und eine Stabilisierung
bzw. Verringerung des Finanzierungsbedarfs
im Unternehmensbereich Infrastruktur
gewährleistet werden.
Die Maßnahmenerarbeitung zur Umsetzung
von POWER 2005 ist in 2003 weitgehend abgeschlossen
worden.
Das Projekt SWITCH steht für den Restrukturierungs-
und Veränderungsprozess im Unternehmensbereich
Infrastruktur. Ziel dieses Projektes
sind sichere, schnelle und wirtschaftliche
Schienenwege und damit ein starkes wettbewerbsfähigesEisenbahn-Infrastrukturunternehmen.
Im Rahmen der Arbeiten an SWITCH
wurden 2003 bereits erste Erfolge verzeichnet:
So sank die Zahl der Unfälle gegenüber dem
Vorjahr um 35 %. Bei Vorhaben auf der
Westbahn konnten die Baustellentage um 20 %
verkürzt werden.
8
Jahresabschluss/Lagebericht
91

8
Jahresabschluss/Lagebericht
92
Personenverkehr
Das Leistungsangebot wird sowohl im Schienennah-
als auch im Schienen-Fernverkehr ausgeweitet
und verbessert.
Im Nahverkehr liegt der Schwerpunkt in einer
Verdichtung und Beschleunigung der Pendlerverkehre.
Der Fahrplan 2004 enthält daher
Angebotsausweitungen im Süden Wiens sowie
die Durchbindung von Eilzügen auf der Schnellbahn-Stammstrecke.
Dies und die Verdichtung
der EUREGIO-Verbindung nach Bratislava führt
zu einer massiven Angebotsverbesserung in der
Ostregion. Darüber hinaus wurde im Dezember
2003 die Direktverbindung Wien Mitte – Flughafen
durch die City Air Terminal Betriebsgesellschaft
m.b.H. (CAT) – einem Tochterunternehmen
der ÖBB und des Flughafen Wien – eingerichtet.
2004 wird mit dem „Talent“ ein neuer Nahverkehrstriebwagen
zum Einsatz kommen, der eine
enorme Aufwertung des Regionalverkehrs
bedeutet.
Im Fernverkehr schreitet das Upgrading der
Reisezugwagen weiter voran. Insgesamt 10 Züge
werden auf die Qualitätsmarke ÖBB Euro City
umgestellt und damit mit hochwertigstem Fahrpark
und Service angeboten. Außerdem werden
drei bisher von der DB geführte Nachtzugpaare
übernommen und künftig als ÖBB-Qualitätszüge
geführt. Durch den Fahrplan 2004 wird die
Tagesverbindung Wien – München aufgrund
von Fahrzeitverkürzungen attraktiviert. Der
internationale Verkehr Richtung Süden (Italien,
Slowenien, Kroatien) wird durch neue Verbindungen
verbessert.
Güterverkehr
Die österreichische Wirtschaft wird auch 2004
noch von einer verzögerten Wirtschaftsentwicklung
in Zusammenhang mit der nur langsamen
wirtschaftlichen Erholung in Europa
geprägt sein. Diese angespannte Wirtschafts-
Im Ministerrat vom 14.5.2002 beschloss die
österreichische Bundesregierung, den Bundesminister
für Finanzen zu ermächtigen, die staatliche
Österreichische Industrieholding Aktiengesellschaft
(ÖIAG) zu beauftragen, die Anteile
an der Österreichischen Postbus AG an die
Österreichischen Bundesbahnen zu übertragen.
Die Österreichischen Bundesbahnen haben sohin
im Auftrag ihres Eigentümers gemäß dem
Ministervortrag vom 14.5.2002 zur Schaffung
erheblicher Synergieeffekte und zur Optimierung
ihres Kraftfahrliniennetzes mit dem am 6.9.2002
unterfertigten Aktienkaufvertrag von der Österreichischen
Industrieholding Aktiengesellschaft
(ÖIAG) die Anteile an der Österreichischen Postbus
AG u.a. unter der aufschiebenden Bedingung,
dass das Kartellgericht entweder ausgesprochen
hat, dass der Erwerb der Anteile
keinen anmeldepflichtigen Zusammenschlusstatbestand
verwirklicht oder den Erwerb der
Aktien ohne Auflagen genehmigt, erworben.
Mit Beschluss des Kartellgerichtes vom 14.8.2003,
wonach der Zusammenschluss nicht untersagt
wurde, trat die aufschiebende Wirkung des
Aktienkaufvertrages ein, sodass der Erwerb der
Aktien mit diesem Tag rechtswirksam wurde.
Zur Erreichung der oben angeführten Zielsetzungen
wird die Schaffung eines gemeinsamen
Busunternehmens durch Abspaltung des
Teilbetriebes „BahnBus“ im Wege der Gesamtrechtsnachfolge
auf die Österreichische Postbus
AG (Spaltung zur Aufnahme) mit Spaltungsstichtag
31.12.2003 angestrebt.
situation wirkt sich auch maßgeblich auf das
Transportvolumen der österreichischen Wirtschaft
aus. In diesem Zusammenhang wird
daher der nationale Verkehr der ÖBB nur
geringe Wachstumsimpulse erfahren.

Gleichzeitig wird auch im nächsten Jahr eine
wachsende Konkurrenz neuer Eisenbahnverkehrsunternehmen
zu verzeichnen sein.
In einem stagnierenden Verkehrsmarkt ergibt
sich aus der wachsenden Anzahl von Anbietern
für die Abwicklung von Schienenverkehrs-
Infrastruktur
Die Investitionspolitik des Infrastrukturbereiches
orientiert sich an der eingeschlagenen Strategie
zur Erhöhung der Transportkapazitäten und der
Verbesserung der Betriebsqualität für Personennah-
und -fernverkehr. Vorrangig sollen Investitionen
auf der Donauachse, der Tauernachse, im
Raum Wien und auf der Pontebbana fortgesetzt
werden.
Sicherheitsprogramme, wie das Tunnelsicherheitsprogramm
und die Umsetzung verkehrspolitischer
Vorgaben und Verträge, wie z.B. die
Umsetzung von Lärmschutzmaßnahmen und
Ergebnisentwicklung
Eine Steigerung der Umsätze aus dem Personenund
Güterverkehr wird auch für das Jahr 2004
Ziel des Unternehmens sein. In den ersten
beiden Monaten des Jahres 2004 gelang – insbesondere
im Güterverkehr – eine Umsetzung
dieser Prämisse. Durch Greifen bereits erarbeiteter
Maßnahmen im Rahmen der Projekte des
ÖBB-Maßnahmenpaketes „POWER 2005“
werden weitere Ergebnisverbesserungseffekte
realisiert, die auch dazu beitragen sollen, das
Unternehmensergebnis auf dem Niveau der
Vorjahre zu stabilisieren.
leistungen ein zusätzlicher Preisdruck, der die
Einnahmensituation der etablierten Bahnen
verschlechtert. Wesentliche Wachstumsimpulse
können insbesondere aus der EU-Erweiterung
erwartet werden.
die Errichtung von Park & Ride-Anlagen stellen
wesentliche Maßnahmen im Investitionsprogramm
dar.
Zur Sicherstellung einer optimalen Netzqualität
werden Investitionen zur Weiterführung des
Ersatzinvestitions- (Reinvestition) und Rationalisierungsprogrammes
getätigt.
Zusätzlich soll ein Ausbau der Netzknoten,
Terminals und des Programms der kundenorientierten
Qualitätssteigerung der Bahnhöfe
erfolgen.
Die Wettbewerbsfähigkeit der Bahn ist in einem
liberalisierten Schienenverkehrsmarkt zur Erwirtschaftung
positiver Ergebnisse unabdingbar.
Dies kann nur durch eine nachhaltige Steigerung
der Leistungsfähigkeit und Ertragskraft erreicht
werden. Eine zügige Umsetzung von „POWER
2005“ trägt wesentlich dazu bei, auch künftig
positive Jahresergebnisse zu erwirtschaften.
8
Jahresabschluss/Lagebericht
93

8
Jahresabschluss/Lagebericht
Forschung und Entwicklung
Es besteht ein eigener Stab mit der Bezeichnung
"Forschung & Entwicklung", dessen Aufgabe
unter anderem die Koordination der Forschungsund
Entwicklungsaktivitäten im Unternehmen ist.
Wien, am 5. April 2004
Der Vorstand:
Die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten
umfassen u.a. Projekte in den Bereichen
Technologie, Produktion, Telematik und Interoperabilität.
(Dipl.-Betriebsw. Rüdiger vorm Walde) (Ferdinand Schmidt)
(Dipl.-Ing. Dr. Alfred Zimmermann) (Mag. Erich Söllinger)

Abschlüsse
für die Unternehmensbereiche
Absatz und Infrastruktur
8
Jahresabschluss
95

8
Jahresabschluss/Absatz
Bilanz zum 31. Dezember 2003/Absatz
Aktiva 31.12.2003 31.12.2002
EUR EUR
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche
Rechte und Vorteile sowie daraus abgeleitete Lizenzen 42.380.932,03 32.247.223,61
2. Kostenbeiträge an Dritte 71.912.033,63 75.115.640,67
Summe I 114.292.965,66 107.362.864,28
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten, einschließlich
Bauten auf fremdem Grund 660.002.849,21 613.953.224,73
2. Technische Anlagen und Maschinen 1.967.448.286,54 2.060.102.078,28
3. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 44.185.939,16 49.062.620,25
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen in Bau 371.460.392,87 289.593.153,05
Summe II 3.043.097.467,78 3.012.711.076,31
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 165.070.531,67 34.690.000,75
2. Beteiligungen 32.856.828,28 33.935.314,25
3. Wertpapiere des Anlagevermögens 232.122.582,33 220.474.101,36
4. Sonstige Ausleihungen 908.986.446,01 963.082.427,25
Summe III 1.339.036.388,29 1.252.181.843,61
Summe A 4.496.426.821,73 4.372.255.784,20
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe 79.243.979,45 68.694.658,73
2. Noch nicht abrechenbare Leistungen 2.543.329,08 2.525.421,57
3. Geleistete Anzahlungen 21.572.680,66 18.310.916,99
Summe I 103.359.989,19 89.530.997,29
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 220.970.534,61 139.025.082,42
2. Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen 110.216.895,43 21.887.389,25
3. Forderungen gegenüber Unternehmen, mit
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 20.440.689,91 3.811.434,99
4. Sonstige Forderungen und Vermögensgegenstände 113.161.414,39 462.795.265,43
5. Forderungen an den Unternehmensbereich Infrastruktur 183.016.830,52 330.917.989,36
Summe II 647.806.364,86 958.437.161,45
III. Wertpapiere und Anteile
Sonstige Wertpapiere und Anteile 73.859.795,08 103.166.201,43
IV. Kassenbestand, Schecks, Guthaben bei Kreditinstituten 83.936.577,79 110.791.569,16
Summe B 908.962.726,92 1.261.925.929,33
C. Rechnungsabgrenzungsposten 49.237.681,24 47.420.501,21
Summe Aktiva 5.454.627.229,89 5.681.602.214,74
96

8
Jahresabschluss/Absatz
Passiva 31.12.2003 31.12.2002
EUR EUR
A. Eigenkapital
I. Grundkapital 1.517.014.002,70 1.517.014.002,70
II. Kapitalrücklagen
Nicht gebundene Kapitalrücklagen 319.850.570,51 682.850.570,51
III. Gewinnrücklagen
1. Ausgleichsrücklage 60.595.932,17 50.611.684,12
2. Andere (freie) Rücklagen 69.509.818,11 69.509.818,11
IV. Bilanzgewinn 89.858.232,44
abzüglich beschlossene Gewinnausschüttung
davon Gewinnvortrag EUR 0,00 (2002: EUR 0,00)
-89.858.000,00 232,44 112.185.617,12
Summe A 1.966.970.555,93 2.432.171.692,56
B. Kostenbeiträge von Dritten 297.257.380,73 303.898.378,18
C. Unversteuerte Rücklagen
Bewertungsreserve auf Grund von Sonderabschreibungen 1.048.203,75 546.351,72
Summe C 1.048.203,75 546.351,72
D. Rückstellungen
1. Rückstellungen für Abfertigungen 10.312.735,39 12.340.285,99
2. Rückstellungen für Pensionen 186.285,80 142.100,00
3. Sonstige Rückstellungen 363.114.310,49 360.684.567,48
Summe D 373.613.331,68 373.166.953,47
E. Verbindlichkeiten
1. Anleihen 227.000.000,00 0,00
2. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 227.119.214,50 117.090.621,33
3. Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen 6.204.541,00 6.031.297,66
4. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 202.503.881,87 240.157.002,32
5. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen
6. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit
15.354.744,90 14.367.014,11
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 634.880.605,58 771.999.102,84
7. Sonstige Verbindlichkeiten
davon aus Steuern EUR 49.463.554,49 (2002: EUR 17.531.239,20)
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit EUR 7.971.841,64 (2002: EUR 6.308.483,98)
1.321.741.966,23 1.234.162.316,75
Summe E 2.634.804.954,08 2.383.807.355,01
F. Rechnungsabgrenzungsposten 180.932.803,72 188.011.483,80
Summe Passiva 5.454.627.229,89 5.681.602.214,74
Eventualverbindlichkeiten 1.446.916.509,47 1.454.960.514,30
97

8
Jahresabschluss/Absatz
Gewinn- und Verlustrechnung 2003/Absatz
98
2003 2002
EUR EUR
1. Umsatzerlöse
a) Erträge aus dem Personen- und Gepäckverkehr 554.406.942,93 558.299.909,86
b) Erträge aus dem Güterverkehr 826.586.214,42 823.668.632,71
c) Erträge aus gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen des Bundes 577.311.564,44 585.741.356,10
d) Erträge aus sonstigen gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen 30.922.880,80 27.243.891,97
e) Übrige 106.643.545,96 105.579.284,95
2.095.871.148,55 2.100.533.075,59
2. Veränderung des Bestandes an selbst gefertigten Hilfsstoffen
sowie an noch nicht abrechenbaren Leistungen 1.897.846,60 3.868.648,97
3. Andere aktivierte Eigenleistungen 46.783.133,13 50.004.308,29
4. Sonstige betriebliche Erträge
a) Erträge aus dem Abgang vom Anlagevermögen
mit Ausnahme der Finanzanlagen 86.434.159,98 30.295.284,10
b) Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen 27.566.365,02 14.004.682,39
c) Übrige 248.575.133,50 243.539.397,34
362.575.658,50 287.839.363,83
5. Erträge aus Leistungsverrechnungen an den
Unternehmensbereich Infrastruktur 187.329.000,47 181.784.948,73
6. Aufwendungen für Material und
sonstige bezogene Herstellungsleistungen
a) Materialaufwand -196.288.232,63 -190.517.198,22
b) Aufwendungen für bezogene Leistungen -252.509.546,69 -237.536.061,22
7. Personalaufwand
-448.797.779,32 -428.053.259,44
a) Löhne -3.731.528,81 -3.702.632,13
b) Gehälter -881.169.658,47 -883.524.802,17
c) Aufwendungen für Abfertigungen -2.887.365,42 -3.141.221,76
d) Aufwendungen für Altersversorgung -539.973,08 -474.481,37
e) Aufwendungen für gesetzlich vorgeschriebene Sozialabgaben
sowie vom Entgelt abhängige Abgaben und Pflichtbeiträge -278.771.070,63 -284.966.728,97
8. Abschreibungen
-1.167.099.596,41 -1.175.809.866,40
auf immaterielle Gegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen
davon außerplanmäßig EUR 17.678.961,69 (2002: EUR 10.564.737,13)
-249.932.949,34 -237.283.930,60
abzüglich der Auflösung passivierter Kostenbeiträge 38.279.120,87 34.397.599,34
9. Sonstige betriebliche Aufwendungen
-211.653.828,47 -202.886.331,26
a) Steuern -36.700.638,79 -35.711.028,70
b) Übrige -271.650.891,14 -220.166.845,60
10.Aufwendungen aus Leistungsverrechnungen
-308.351.529,93 -255.877.874,30
des Unternehmensbereiches Infrastruktur -460.660.439,50 -436.423.876,58
davon Benützungsentgelt: EUR 327.263.201,83 (2002: EUR 303.416.012,00)
11.Betriebserfolg (Zwischensumme aus Z 1 bis 10) 97.893.613,62 124.979.137,43

8
Jahresabschluss/Absatz
2003 2002
EUR EUR
12.Erträge aus Beteiligungen 1.425.660,17 1.750.411,95
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 1.143.893,71 (2002: EUR 1.225.211,56)
13.Erträge aus anderen Wertpapieren und
Ausleihungen des Finanzanlagevermögens 85.094.116,30 72.265.856,19
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 0,00 (2002: EUR 0,00)
14.Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge 65.314.526,72 42.518.692,91
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 4.015.522,70 (2002: EUR 501.327,57)
15.Erträge aus dem Abgang von und der Zuschreibung zu
Finanzanlagen und Wertpapieren des Umlaufvermögens 1.627.573,74 961.704,06
16.Aufwendungen aus Finanzanlagen und aus
Wertpapieren des Umlaufvermögens -3.558.942,98 -4.274.892,40
davon Abschreibungen EUR 1.129.079,32 (2002: EUR 2.871.995,78)
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 2.364.379,59 (2002: EUR 1.082.628,65)
17.Zinsen und ähnliche Aufwendungen -156.095.250,97 -122.167.626,52
davon betreffend verbundene Unternehmen EUR 50.504,71 (2002: EUR 39.657,21)
18.Zinsenverrechnungen zwischen den Unternehmensbereichen 8.643.035,92 9.163.753,79
19.Finanzerfolg (Zwischensumme aus Z 12 bis 18) 2.450.718,90 217.899,98
20.Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 100.344.332,52 125.197.037,41
21.Jahresüberschuss 100.344.332,52 125.197.037,41
22.Zuweisung zu unversteuerten Rücklagen -501.852,03 -546.351,72
23.Zuweisung zu Gewinnrücklagen -9.984.248,05 -12.465.068,57
24.Bilanzgewinn 89.858.232,44 112.185.617,12
99

8
Jahresabschluss/Absatz
Anlagenspiegel 2003/Absatz
Stand am
01.01.2003
Zugänge Abgänge Umbuchungen
EUR EUR EUR EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte
und ähnliche Rechte und Vorteile
sowie daraus abgeleitete Lizenzen 68.092.382,02 19.590.335,16 540.292,29 2.742.005,40
2. Kostenbeiträge an Dritte 119.307.584,59 2.537.284,17 59.485,12 21.965,30
Summe I. 187.399.966,61 22.127.619,33 599.777,41 2.763.970,70
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten, einschließlich
Bauten auf fremdem Grund
a) Grundstücke 68.260.405,12 3.001.016,41 2.293.639,68 886.287,09
b) Unterbau 247.806.928,17 5.460.264,93 539.177,67 6.953.612,81
c) Oberbau 58.271.859,36 383.102,87 1.572.706,22 339.051,69
d) Hochbau 1.032.452.596,01 25.698.274,83 18.301.270,30 42.397.746,89
Summe 1. 1.406.791.788,66 34.542.659,04 22.706.793,87 50.576.698,48
2. Technische Anlagen und Maschinen
a) Sicherungs- und Fernmeldeanlagen 4.169.653,46 111.857,35 0,00 0,00
b) Starkstrom- und Beleuchtungsanlagen 150.335.621,39 1.596.550,37 377.488,28 988.329,12
c) Fahrpark 5.266.116.226,90 38.747.296,46 155.576.736,03 58.675.732,32
d) Maschinen und maschinelle Anlagen 201.657.910,05 5.110.097,84 13.382.010,28 5.069.724,16
Summe 2. 5.622.279.411,80 45.565.802,02 169.336.234,59 64.733.785,60
3. Andere Anlagen, Betriebsund
Geschäftsausstattung 147.028.181,67 15.697.946,75 7.302.625,23 1.646.181,89
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen in Bau 289.593.153,05 191.430.676,16 39.355,06 -109.524.081,28
5. Geringwertige Vermögensgegenstände 0,00 4.019.687,81 4.019.687,81 0,00
Summe II. 7.465.692.535,18 291.256.771,78 203.404.696,56 7.432.584,69
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 36.897.716,77 130.743.895,09 0,00 -363.364,17
2. Beteiligungen 37.168.878,32 0,00 29.069,13 0,00
3. Wertpapiere des Anlagevermögens 220.474.101,36 14.851.767,53 3.203.286,56 0,00
4. Sonstige Ausleihungen 965.865.383,47 68.415.084,93 122.658.995,33 0,00
Summe III. 1.260.406.079,92 214.010.747,55 125.891.351,02 -363.364,17
Gesamtsumme 8.913.498.581,71 527.395.138,66 329.895.824,99 9.833.191,22
100
Anschaffungs- oder Herstellungs

kosten
Stand am Abschreibungen Buchwerte am Buchwerte am Zuschreibungen Abschreibungen
31.12.2003 kumuliert 31.12.2003 31.12.2002 2003 2003 1 )
EUR EUR EUR EUR EUR EUR
89.884.430,29 47.503.498,26 42.380.932,03 32.247.223,61 0,00 11.956.636,34
121.807.348,94 49.895.315,31 71.912.033,63 75.115.640,67 5.003,52 5.752.068,90
211.691.779,23 97.398.813,57 114.292.965,66 107.362.864,28 5.003,52 17.708.705,24
69.854.068,94 0,00 69.854.068,94 68.260.405,12 0,00 0,00
259.681.628,24 157.207.987,90 102.473.640,34 94.292.166,28 0,00 3.813.390,12
57.421.307,70 39.066.380,75 18.354.926,95 19.452.911,48 0,00 1.350.382,89
1.082.247.347,43 612.927.134,45 469.320.212,98 431.947.741,85 0,00 24.634.297,61
1.469.204.352,31 809.201.503,10 660.002.849,21 613.953.224,73 0,00 29.798.070,62
4.281.510,81 1.464.942,80 2.816.568,01 2.874.204,60 0,00 169.493,94
152.543.012,60 103.486.147,03 49.056.865,57 50.377.980,83 0,00 3.902.889,90
5.207.962.519,65 3.348.645.990,62 1.859.316.529,03 1.945.185.516,43 0,00 160.504.007,79
198.455.721,77 142.197.397,84 56.258.323,93 61.664.376,42 0,00 14.326.996,80
5.563.242.764,83 3.595.794.478,29 1.967.448.286,54 2.060.102.078,28 0,00 178.903.388,43
157.069.685,08 112.883.745,92 44.185.939,16 49.062.620,25 0,00 21.630.837,00
371.460.392,87 0,00 371.460.392,87 289.593.153,05 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4.019.687,81
7.560.977.195,09 4.517.879.727,31 3.043.097.467,78 3.012.711.076,31 0,00 234.351.983,86
167.278.247,69 2.207.716,02 165.070.531,67 34.690.000,75 0,00 0,00
37.139.809,19 4.282.980,91 32.856.828,28 33.935.314,25 0,00 1.049.416,84
232.122.582,33 0,00 232.122.582,33 220.474.101,36 0,00 0,00
911.621.473,07 2.635.027,06 908.986.446,01 963.082.427,25 149.197,16 1.881,50
1.348.162.112,28 9.125.723,99 1.339.036.388,29 1.252.181.843,61 149.197,16 1.051.298,34
9.120.831.086,60 4.624.404.264,87 4.496.426.821,73 4.372.255.784,20 154.200,68 253.111.987,44
1 ) davon erfolgsneutral infolge Rückstellungsverwendung EUR 2.127.739,76
8
Jahresabschluss/Absatz
101

8
Jahresabschluss/Infrastruktur
Bilanz zum 31. Dezember 2003/Infrastruktur
Aktiva 31.12.2003 31.12.2002
EUR EUR
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche
Rechte und Vorteile sowie daraus abgeleitete Lizenzen 14.127.428,17 15.069.460,09
2. Kostenbeiträge an Dritte 197.246.225,27 170.680.329,36
Summe I 211.373.653,44 185.749.789,45
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten, einschließlich
Bauten auf fremdem Grund 6.514.031.760,37 6.182.660.606,16
2. Technische Anlagen und Maschinen 2.501.605.143,01 2.434.886.771,27
3. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 25.310.794,35 26.882.650,93
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen in Bau 467.118.690,42 641.268.093,77
Summe II 9.508.066.388,15 9.285.698.122,13
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 27.405.364,17 0,00
2. Beteiligungen 1.744.500,00 1.744.500,00
3. Sonstige Ausleihungen 176.966.848,27 170.238.128,56
Summe III 206.116.712,44 171.982.628,56
Summe A 9.925.556.754,03 9.643.430.540,14
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe 14.466.579,85 13.593.271,03
2. Noch nicht abrechenbare Leistungen 76.416.800,83 78.606.234,79
Summe I 90.883.380,68 92.199.505,82
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 36.100.904,86 38.076.727,03
2. Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen 15.542.273,69 2.278.943,71
3. Forderungen gegenüber Unternehmen, mit
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 820.272,70 458.220,99
4. Forderungen an den Bund gemäß § 2 BBG 1992 1.929.451.005,90 2.014.319.646,56
5. Sonstige Forderungen und Vermögensgegenstände 192.952.658,85 215.231.449,21
Summe II 2.174.867.116,00 2.270.364.987,50
III. Kassenbestand, Schecks, Guthaben bei Kreditinstituten 37.478,40 54.178,37
Summe B 2.265.787.975,08 2.362.618.671,69
C. Rechnungsabgrenzungsposten 48.917.092,18 46.666.491,29
Summe Aktiva 12.240.261.821,29 12.052.715.703,12
102

8
Jahresabschluss/Infrastruktur
Passiva 31.12.2003 31.12.2002
EUR EUR
A. Kostenbeiträge von Dritten 7.341.494.981,14 7.083.890.553,08
B. Unversteuerte Rücklagen
Bewertungsreserve auf Grund von Sonderabschreibungen 1.920.156,59 407.905,23
Summe B 1.920.156,59 407.905,23
C. Rückstellungen
1. Rückstellungen für Abfertigungen 2.269.853,78 3.044.737,48
2. Sonstige Rückstellungen 186.620.749,54 179.754.831,78
Summe C 188.890.603,32 182.799.569,26
D. Verbindlichkeiten
1. Anleihen 493.600.000,00 0,00
2. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 861.733.793,89 957.222.944,61
3. Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen 55.086.022,89 59.829.451,90
4. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 237.510.851,65 262.399.997,97
5. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen 2.315.216,04 483.487,96
6. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 843.777,50 872.397,12
7. Sonstige Verbindlichkeiten
davon aus Steuern EUR 27.446.188,77 (2002: EUR 11.967.360,27)
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit EUR 3.738.554,77 (2002: EUR 3.839.373,68)
2.798.119.881,15 3.092.947.797,93
8. Verbindlichkeiten an den Unternehmensbereich Absatz 183.016.830,52 330.917.989,36
Summe D 4.632.226.373,64 4.704.674.066,85
E. Rechnungsabgrenzungsposten 75.729.706,60 80.943.608,70
Summe Passiva 12.240.261.821,29 12.052.715.703,12
Eventualverbindlichkeiten 758.295.666,83 727.063.820,59
103

8
Jahresabschluss/Infrastruktur
Gewinn- und Verlustrechnung 2003/Infrastruktur
2003 2002
EUR EUR
1. Umsatzerlöse
Übrige 11.989.436,92 9.010.859,58
2. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 974.199.699,36 1.003.797.280,33
3. Veränderung des Bestandes an selbstgefertigten Hilfsstoffen
sowie an noch nicht abrechenbaren Leistungen -600.757,15 -9.735.713,52
4. Andere aktivierte Eigenleistungen 186.532.310,56 218.110.107,85
5. Sonstige betriebliche Erträge
a) Erträge aus dem Abgang vom Anlagevermögen
mit Ausnahme der Finanzanlagen 16.776.953,02 291.211,32
b) Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen 9.957.058,69 1.560.897,53
c) Übrige 98.342.511,42 81.834.511,21
125.076.523,13 83.686.620,06
6. Erträge aus Leistungsverrechnungen an den
Unternehmensbereich Absatz 460.660.439,50 436.423.876,58
davon Benützungsentgelt: EUR 327.263.201,83 (2002: EUR 303.416.012,00)
7. Aufwendungen für Material und
sonstige bezogene Herstellungsleistungen
a) Materialaufwand -11.383.825,32 -10.506.354,32
b) Aufwendungen für bezogene Leistungen -92.793.952,10 -91.464.093,46
-104.177.777,42 -101.970.447,78
8. Personalaufwand
a) Löhne -5.517.122,81 -6.097.945,30
b) Gehälter -696.602.932,77 -696.305.264,68
c) Aufwendungen für Abfertigungen -504.281,65 -919.542,97
d) Aufwendungen für Altersversorgung -156.562,46 -111.932,84
e) Aufwendungen für gesetzlich vorgeschriebene Sozialabgaben
sowie vom Entgelt abhängige Abgaben und Pflichtbeiträge -208.701.619,07 -212.878.577,26
-911.482.518,76 -916.313.263,05
9. Abschreibungen
auf immaterielle Gegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen
davon außerplanmäßig EUR 0,00 (2002: EUR 7.238,13)
-475.037.721,21 -453.249.792,78
abzüglich der Auflösung passivierter Kostenbeiträge 332.248.431,53 312.755.185,07
10. Sonstige betriebliche Aufwendungen
-142.789.289,68 -140.494.607,71
a) Steuern -806.516,34 -929.322,86
b) Übrige -77.013.848,89 -86.075.449,27
-77.820.365,23 -87.004.772,13
11. Benützungsentgelt -334.258.700,76 -313.724.991,48
12. Aufwendungen aus Leistungsverrechnungen
des Unternehmensbereiches Absatz -187.329.000,47 -181.784.948,73
13. Betriebserfolg (Zwischensumme aus Z 1 bis 12) 0,00 0,00
104

8
Jahresabschluss/Infrastruktur
2003 2002
EUR EUR
14. Erträge aus Beteiligungen 75.000,00 75.000,00
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 0,00 (2002: EUR 0,00)
15. Erträge aus anderen Wertpapieren und
Ausleihungen des Finanzanlagevermögens 5.590.416,23 5.263.398,21
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 0,00 (2002: EUR 0,00)
16. Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge 79.620.694,02 47.175.401,49
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 5.102,93 (2002: EUR 0,00)
17. Erträge aus dem Abgang von und der Zuschreibung zu
Finanzanlagen und Wertpapieren des Umlaufvermögens 63.191,61 84.372,71
18. Aufwendungen aus Finanzanlagen und aus
Wertpapieren des Umlaufvermögens -295.851,55 -269,28
davon Abschreibungen EUR 539,92 (2002: EUR 269,28)
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 295.311,63 (2002: EUR 0,00)
19. Zinsen und ähnliche Aufwendungen -212.987.527,29 -237.046.229,82
davon betreffend verbundene Unternehmen EUR 0,00 (2002: EUR 0,00)
20. Zinsenverrechnungen zwischen den Unternehmensbereichen -8.643.035,92 -9.163.753,79
21. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 136.577.112,90 193.612.080,48
22. Finanzerfolg (Zwischensumme aus Z 14 bis 21) 0,00 0,00
23. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 0,00 0,00
24. Jahresüberschuss 0,00 0,00
25. Auflösung unversteuerter Rücklagen 21.400,77 0,00
26. Auflösung von Kapitalrücklagen 363.000.000,00 0,00
27. Zuweisung zu unversteuerten Rücklagen -1.533.652,13 -407.905,23
28. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 -361.487.748,64 407.905,23
29. Bilanzgewinn 0,00 0,00
105

8
Jahresabschluss/Infrastruktur
Anlagenspiegel 2003/Infrastruktur
Stand am
01.01.2003
Zugänge Abgänge Umbuchungen
EUR EUR EUR EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte
und ähnliche Rechte und Vorteile
sowie daraus abgeleitete Lizenzen 36.769.783,48 3.661.443,02 1.200.071,39 1.544.404,81
2. Kostenbeiträge an Dritte 349.237.297,95 40.052.670,43 -3.749,14 3.880.816,88
Summe I. 386.007.081,43 43.714.113,45 1.196.322,25 5.425.221,69
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten, einschließlich
Bauten auf fremdem Grund
a) Grundstücke 348.312.530,86 11.171.056,04 989.784,21 -1.048.819,85
b) Unterbau 5.651.640.307,29 188.746.631,33 13.774.777,59 167.404.025,43
c) Oberbau 3.602.046.893,27 99.753.314,90 35.838.748,23 47.969.400,78
d) Hochbau 1.067.970.913,02 42.057.786,43 20.986.892,66 39.865.344,61
Summe 1. 10.669.970.644,44 341.728.788,70 71.590.202,69 254.189.950,97
2. Technische Anlagen und Maschinen
a) Sicherungs- und Fernmeldeanlagen 2.479.245.857,49 105.554.468,16 41.754.586,31 117.489.403,85
b) Starkstrom- und Beleuchtungsanlagen 1.897.429.692,81 45.017.202,69 7.268.283,01 48.385.566,59
c) Fahrpark 315.437.512,63 1.179.593,91 153.397.398,74 -4.054.956,69
d) Maschinen und maschinelle Anlagen 67.975.388,09 2.588.684,63 808.210,70 3.666.564,28
Summe 2. 4.760.088.451,02 154.339.949,39 203.228.478,76 165.486.578,03
3. Andere Anlagen, Betriebsund
Geschäftsausstattung 99.683.361,36 7.795.512,67 3.743.170,24 1.297.790,72
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen in Bau 641.268.093,77 263.810.048,67 1.363.355,22 -436.596.096,80
5. Geringwertige Vermögensgegenstände 0,00 1.746.122,12 1.746.122,12 0,00
Summe II. 16.171.010.550,59 769.420.421,55 281.671.329,03 -15.621.777,08
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 0,00 27.042.000,00 0,00 363.364,17
2. Beteiligungen 1.744.500,00 0,00 0,00 0,00
3. Sonstige Ausleihungen 170.458.072,92 7.378.330,19 712.262,17 0,00
Summe III. 172.202.572,92 34.420.330,19 712.262,17 363.364,17
Gesamtsumme 16.729.220.204,94 847.554.865,19 283.579.913,45 -9.833.191,22
106
Anschaffungs- oder Herstellungs

kosten
Stand am Abschreibungen Buchwerte am Buchwerte am Zuschreibungen Abschreibungen
31.12.2003 kumuliert 31.12.2003 31.12.2002 2003 2003
EUR EUR EUR EUR EUR EUR
40.775.559,92 26.648.131,75 14.127.428,17 15.069.460,09 0,00 6.188.916,40
393.174.534,40 195.928.309,13 197.246.225,27 170.680.329,36 0,00 17.351.062,28
433.950.094,32 222.576.440,88 211.373.653,44 185.749.789,45 0,00 23.539.978,68
357.444.982,84 0,00 357.444.982,84 348.312.530,86 0,00 0,00
5.994.016.186,46 2.221.891.842,19 3.772.124.344,27 3.508.210.375,58 0,00 88.317.504,51
3.713.930.860,72 1.947.533.794,12 1.766.397.066,60 1.752.223.560,94 0,00 125.801.623,45
1.128.907.151,40 510.841.784,74 618.065.366,66 573.914.138,78 0,00 27.125.082,83
11.194.299.181,42 4.680.267.421,05 6.514.031.760,37 6.182.660.606,16 0,00 241.244.210,79
2.660.535.143,19 1.191.449.249,99 1.469.085.893,20 1.368.445.144,29 0,00 113.830.497,52
1.983.564.179,08 1.001.857.628,83 981.706.550,25 960.294.851,16 0,00 71.604.596,71
159.164.751,11 130.014.982,11 29.149.769,00 88.224.747,69 0,00 8.837.873,29
73.422.426,30 51.759.495,74 21.662.930,56 17.922.028,13 0,00 3.356.806,37
4.876.686.499,68 2.375.081.356,67 2.501.605.143,01 2.434.886.771,27 0,00 197.629.773,89
105.033.494,51 79.722.700,16 25.310.794,35 26.882.650,93 0,00 10.877.635,73
467.118.690,42 0,00 467.118.690,42 641.268.093,77 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.746.122,12
16.643.137.866,03 7.135.071.477,88 9.508.066.388,15 9.285.698.122,13 0,00 451.497.742,53
27.405.364,17 0,00 27.405.364,17 0,00 0,00 0,00
1.744.500,00 0,00 1.744.500,00 1.744.500,00 0,00 0,00
177.124.140,94 157.292,67 176.966.848,27 170.238.128,56 63.191,61 539,92
206.274.005,11 157.292,67 206.116.712,44 171.982.628,56 63.191,61 539,92
17.283.361.965,46 7.357.805.211,43 9.925.556.754,03 9.643.430.540,14 63.191,61 475.038.261,13
8
Jahresabschluss/Infrastruktur
107

Konzernabschluss
8
Konzernabschluss
109

8
Konzernabschluss
Konzern/Bilanz zum 31. Dezember 2003
Aktiva 31.12.2003 31.12.2002
EUR EUR
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche
Rechte und Vorteile sowie daraus abgeleitete Lizenzen 57.971.162,40 47.863.679,98
2. Firmenwert 248.433,75 3.200.000,00
3. Kostenbeiträge an Dritte 255.970.583,72 232.183.669,24
Summe I 314.190.179,87 283.247.349,22
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten, einschließlich
Bauten auf fremdem Grund 7.248.836.319,28 6.798.594.057,02
2. Technische Anlagen und Maschinen 4.916.198.065,24 4.548.462.432,70
3. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 80.402.456,04 81.420.021,22
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen in Bau 844.005.178,16 933.230.164,30
Summe II 13.089.442.018,72 12.361.706.675,24
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 1.984.414,08 277.616,75
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen 16.134.740,20 15.521.507,76
3. Sonstige Beteiligungen 30.714.779,68 30.699.574,42
4. Wertpapiere (Wertrechte) des Anlagevermögens 257.160.797,94 221.729.104,93
5. Sonstige Ausleihungen 1.086.164.692,38 1.133.320.555,81
6. Geleistete Anzahlungen 0,00 26.461,01
Summe III 1.392.159.424,28 1.401.574.820,68
Summe A 14.795.791.622,87 14.046.528.845,14
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe 96.740.379,15 82.407.900,25
2. Fertige Erzeugnisse und Waren 176.253,88 0,00
3. Noch nicht abrechenbare Leistungen 85.327.150,71 85.630.335,12
4. Geleistete Anzahlungen 25.538.532,70 24.516.001,15
Summe I 207.782.316,44 192.554.236,52
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 402.745.061,73 222.871.534,75
2. Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen 6.959.336,54 3.944.946,23
3. Forderungen gegenüber Unternehmen, mit
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 41.224.819,33 28.677.326,97
4. Forderungen an den Bund gemäß § 2 BBG 1992 1.929.451.005,90 2.014.319.646,56
5. Sonstige Forderungen und Vermögensgegenstände 372.275.861,66 685.660.695,74
Summe II 2.752.656.085,16 2.955.474.150,25
III. Wertpapiere und Anteile
Sonstige Wertpapiere und Anteile 73.859.795,08 103.166.201,43
IV. Kassenbestand, Schecks, Guthaben bei Kreditinstituten 89.797.427,17 114.771.633,25
Summe B 3.124.095.623,85 3.365.966.221,45
C. Rechnungsabgrenzungsposten 102.788.025,28 95.114.669,60
Summe Aktiva 18.022.675.272,00 17.507.609.736,19
110

Passiva 31.12.2003 31.12.2002
A. Eigenkapital
EUR EUR
I. Grundkapital 1.517.014.002,70 1.517.014.002,70
II. Kapitalrücklagen
Nicht gebundene Kapitalrücklagen 319.850.570,51 682.850.570,51
III. Gewinnrücklagen (nach Verrechnung von EUR 47.529.433,46
an Unterschiedsbeträgen)
70.394.722,95 100.245.782,22
IV. Bilanzgewinn 117.058.538,01
abzüglich beschlossene Gewinnausschüttung
davon Gewinnvortrag EUR 31.972.810,81 (2002: EUR 26.465.549,32)
-89.858.000,00 27.200.538,01 144.158.427,92
V. Anteile in Fremdbesitz 2.097.115,45 2.172.014,45
Summe A 1.936.556.949,62 2.446.440.797,80
B. Kostenbeiträge von Dritten 7.655.228.685,16 7.374.092.281,12
C. Unversteuerte Rücklagen
Bewertungsreserve auf Grund von Sonderabschreibungen 2.968.360,34 954.256,95
Summe C 2.968.360,34 954.256,95
D. Rückstellungen
1. Rückstellungen für Abfertigungen 17.741.571,78 18.361.854,08
2. Rückstellungen für Pensionen 399.872,80 338.338,00
3. Steuerrückstellungen 12.912.985,12 2.529.367,74
4. Sonstige Rückstellungen 617.038.465,41 552.468.609,09
Summe D 648.092.895,11 573.698.168,91
E. Verbindlichkeiten
1. Anleihen 720.600.000,00 0,00
2. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 1.351.093.308,82 1.104.674.238,82
3. Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen 68.785.466,43 66.186.343,82
4. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 492.167.457,58 522.442.740,78
5. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen 1.517.097,16 86.469,70
6. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 637.715.171,69 775.237.021,38
7. Sonstige Verbindlichkeiten
davon aus Steuern EUR 82.441.390,79 (2002: EUR 30.180.178,54)
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit EUR 14.954.570,76 (2002: EUR 10.544.613,43)
4.199.599.219,88 4.374.630.866,96
Summe E 7.471.477.721,56 6.843.257.681,46
F. Rechnungsabgrenzungsposten 308.350.660,21 269.166.549,95
Summe Passiva 18.022.675.272,00 17.507.609.736,19
Haftungsverhältnisse 2.132.046.859,70 2.142.394.979,61
8
Konzernabschluss
111

8
Konzernabschluss
Konzern/Gewinn- und Verlustrechnung 2003
2003 2002
EUR EUR
1. Umsatzerlöse
a) Erträge aus dem Personen- und Gepäckverkehr 554.406.942,93 558.299.909,86
b) Erträge aus dem Güterverkehr 1.139.187.960,88 1.065.520.552,75
c) Erträge aus gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen des Bundes 577.311.564,44 585.741.356,10
d) Erträge aus sonstigen gemeinwirtschaftlichen Leistungsaufträgen 30.922.880,80 27.243.891,97
e) Übrige 128.210.956,47 128.852.774,28
2.430.040.305,52 2.365.658.484,96
2. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 974.199.699,36 1.003.797.280,33
3. Veränderung des Bestandes an selbstgefertigten Hilfsstoffen
sowie an noch nicht abrechenbaren Leistungen 4.527.499,37 -7.832.705,31
4. Andere aktivierte Eigenleistungen 233.751.268,69 268.114.416,14
5. Sonstige betriebliche Erträge
a) Erträge aus dem Abgang vom Anlagevermögen
mit Ausnahme der Finanzanlagen 89.071.775,94 30.422.565,41
b) Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen 37.892.729,17 15.730.785,02
c) Übrige 343.240.540,11 321.854.780,78
470.205.045,22 368.008.131,21
6. Aufwendungen für Material und sonstige
bezogene Herstellungsleistungen
a) Materialaufwand -235.290.104,49 -204.821.628,08
b) Aufwendungen für bezogene Leistungen -563.195.965,46 -532.114.706,80
-798.486.069,95 -736.936.334,88
7. Personalaufwand
a) Löhne -13.603.638,69 -14.409.928,91
b) Gehälter -1.595.001.542,64 -1.595.155.468,37
c) Aufwendungen für Abfertigungen -3.981.763,07 -4.899.984,70
d) Aufwendungen für Altersversorgung -837.545,64 -587.619,78
e) Aufwendungen für gesetzlich vorgeschriebene Sozialabgaben
sowie vom Entgelt abhängige Abgaben und Pflichtbeiträge -493.103.488,92 -502.713.422,85
f) Sonstige Sozialaufwendungen -179.209,62 -297.002,20
-2.106.707.188,58 -2.118.063.426,81
8. Abschreibungen
auf immaterielle Gegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen
davon außerplanmäßig EUR 17.941.067,34 (2002: EUR 10.571.975,26)
-741.369.113,86 -699.015.917,63
abzüglich der Auflösung passivierter Kostenbeiträge 370.648.977,81 347.073.565,75
9. Sonstige betriebliche Aufwendungen
-370.720.136,05 -351.942.351,88
a) Steuern, soweit sie nicht unter Z. 22 fallen -37.882.978,19 -36.882.979,79
b) Übrige -363.018.176,49 -306.670.655,48
-400.901.154,68 -343.553.635,27
10. Benützungsentgelt -334.258.700,76 -313.724.991,48
11. Betriebserfolg (Zwischensumme aus Z 1 bis 10) 101.650.568,14 133.524.867,01
112

2003 2002
EUR EUR
12. Erträge aus Beteiligungen 614.466,35 612.126,02
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 223.839,25 (2002: EUR 181.304,83)
13. Ergebnis aus assoziierten Unternehmen -6.621,69 843.858,98
14. Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen
des Finanzanlagevermögens 90.749.385,30 77.588.843,53
15. Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge 142.705.581,24 90.037.398,32
davon aus verbundenen Unternehmen EUR 105.968,26 (2002: EUR 65.186,53)
16. Erträge aus dem Abgang von und der Zuschreibung zu Finanzanlagen
und Wertpapieren des Umlaufvermögens 1.704.872,42 1.048.064,04
17. Aufwendungen aus Finanzanlagen und aus
Wertpapieren des Umlaufvermögens -1.107.285,82 -2.148.503,47
davon Abschreibungen EUR 735.414,09 (2002: EUR 2.081.008,14)
davon betreffend verbundene Unternehmen EUR 15.988,02 (2002: EUR 0,00)
18. Zinsen und ähnliche Aufwendungen -374.195.704,80 -362.311.913,86
davon betreffend verbundene Unternehmen EUR 122.392,74 (2002: EUR 0,00)
19. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 136.577.112,90 193.612.080,48
20. Finanzerfolg (Zwischensumme aus Z 12 bis 19) -2.958.194,10 -718.045,96
21. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 98.692.374,04 132.806.821,05
22. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag -4.186.159,79 -2.228.822,99
23. Jahresüberschuss vor Berücksichtigung
von Anteilen fremder Gesellschafter 94.506.214,25 130.577.998,06
24. Auflösung unversteuerter Rücklagen 21.400,77 0,00
25. Auflösung von Kapitalrücklagen 363.000.000,00 0,00
26. Zuweisung zu unversteuerten Rücklagen -2.035.504,16 -954.256,95
27. Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992 -361.487.748,64 407.905,23
28. Zuweisung zu Gewinnrücklagen -8.984.248,05 -12.465.068,57
29. Anteile fremder Gesellschafter 65.613,03 126.300,83
30. Konzerngewinn 85.085.727,20 117.692.878,60
31. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr 31.972.810,81 26.465.549,32
32. Bilanzgewinn 117.058.538,01 144.158.427,92
8
Konzernabschluss
113

8
Konzernabschluss
Konzern/Anlagenspiegel 2003
Stand am Zugänge1 01.01.2003
) Abgänge Umbuchungen
EUR EUR EUR EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte
und ähnliche Rechte und Vorteile
sowie daraus abgeleitete Lizenzen 108.290.037,71 25.013.901,02 1.741.233,72 4.226.625,35
2. Firmenwert 4.000.000,00 376.366,85 4.000.000,00 96.851,25
3. Kostenbeiträge an Dritte 454.766.639,44 42.589.954,60 55.735,98 3.902.782,18
Summe I. 567.056.677,15 67.980.222,47 5.796.969,70 8.226.258,78
II. Sachanlagen
1. Grundstücke und Bauten, einschließlich
Bauten auf fremdem Grund
a) Grundstücke 416.738.628,83 18.623.653,58 3.437.612,46 -138.338,22
b) Unterbau 5.899.447.235,46 194.206.896,26 14.313.955,26 174.357.638,24
c) Oberbau 3.660.318.752,63 100.136.417,77 37.411.454,45 48.308.452,47
d) Hochbau 2.107.578.691,96 214.745.748,89 39.288.162,96 82.421.321,32
Summe 1.
2. Technische Anlagen und Maschinen
12.084.083.308,88 527.712.716,50 94.451.185,13 304.949.073,81
a) Sicherungs- und Fernmeldeanlagen 2.483.415.510,95 105.666.325,51 41.754.586,31 117.489.403,85
b) Starkstrom- und Beleuchtungsanlagen 2.047.765.314,20 46.613.753,06 7.645.771,29 49.373.895,71
c) Fahrpark 5.969.814.243,56 517.680.224,75 163.230.527,96 66.109.776,11
d) Maschinen und maschinelle Anlagen 277.774.672,44 14.299.214,97 14.218.799,57 2.572.486,76
Summe 2.
3. Andere Anlagen, Betriebs-
10.778.769.741,15 684.259.518,29 226.849.685,13 235.545.562,43
und Geschäftsausstattung 261.288.035,02 36.206.621,03 11.393.204,60 -231.799,46
4. Geleistete Anzahlungen und Anlagen in Bau 933.230.164,30 460.666.819,70 1.402.710,28 -548.489.095,56
5. Geringwertige Vermögensgegenstände 0,00 5.926.239,78 5.926.239,78 0,00
Summe II. 24.057.371.249,35 1.714.771.915,30 340.023.024,92 -8.226.258,78
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 730.268,60 1.722.786,35 0,00 0,00
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen 15.553.266,77 4.935.617,29 3.871.463,34 186.937,82
3. Sonstige Beteiligungen 30.930.233,94 15.205,27 0,00 0,00
4. Wertpapiere (Wertrechte) des Anlagevermögens 221.767.283,69 38.970.018,15 3.396.729,05 -47.957,62
5. Sonstige Ausleihungen 1.136.323.456,39 75.979.013,26 123.371.257,50 47.957,62
6. Geleistete Anzahlungen 26.461,01 0,00 0,00 -26.461,01
Summe III. 1.405.330.970,40 121.622.640,32 130.639.449,89 160.476,81
Gesamtsumme 26.029.758.896,90 1.904.374.778,09 476.459.444,51 160.476,81
114
Anschaffungs- oder Herstellungs

kosten
8
Konzernabschluss
Stand am Abschreibungen Buchwerte am Buchwerte am Zuschreibungen Abschreibungen
31.12.2003 kumuliert 31.12.2003 31.12.2002 2003 20032 )
EUR EUR EUR EUR EUR EUR
135.789.330,36 77.818.167,96 57.971.162,40 47.863.679,98 0,00 18.391.062,93
473.218,10 224.784,35 248.433,75 3.200.000,00 0,00 247.170,25
501.203.640,24 245.233.056,52 255.970.583,72 232.183.669,24 5.003,52 22.678.505,57
637.466.188,70 323.276.008,83 314.190.179,87 283.247.349,22 5.003,52 41.316.738,75
431.786.331,73 0,00 431.786.331,73 416.738.628,83 0,00 0,00
6.253.697.814,70 2.379.099.830,09 3.874.597.984,61 3.602.502.541,86 0,00 92.130.894,63
3.771.352.168,42 1.986.600.174,87 1.784.751.993,55 1.771.676.472,42 0,00 127.152.006,34
2.365.457.599,21 1.207.757.589,82 1.157.700.009,39 1.007.676.413,91 0,00 52.070.345,31
12.822.293.914,06 5.573.457.594,78 7.248.836.319,28 6.798.594.057,02 0,00 271.353.246,28
2.664.816.654,00 1.192.914.192,79 1.471.902.461,21 1.371.319.348,89 0,00 113.999.991,46
2.136.107.191,68 1.105.343.775,86 1.030.763.415,82 1.010.672.831,99 0,00 75.507.486,61
6.390.373.716,46 4.059.095.193,52 2.331.278.522,94 2.086.378.124,45 0,00 183.005.219,23
280.427.574,60 198.173.909,33 82.253.665,27 80.092.127,37 0,00 18.139.405,67
11.471.725.136,74 6.555.527.071,50 4.916.198.065,24 4.548.462.432,70 0,00 390.652.102,97
285.869.651,99 205.467.195,95 80.402.456,04 81.420.021,22 0,00 34.248.525,84
844.005.178,16 0,00 844.005.178,16 933.230.164,30 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5.926.239,78
25.423.893.880,95 12.334.451.862,23 13.089.442.018,72 12.361.706.675,24 0,00 702.180.114,87
2.453.054,95 468.640,87 1.984.414,08 277.615,75 0,00 15.988,02
16.804.358,54 669.618,34 16.134.740,20 15.521.508,76 0,00 637.860,34
30.945.439,21 230.659,53 30.714.779,68 30.699.574,42 0,00 0,00
257.292.615,17 131.817,23 257.160.797,94 221.729.104,93 0,00 1.363,34
1.088.979.169,77 2.814.477,39 1.086.164.692,38 1.133.320.555,81 212.388,77 2.421,42
0,00 0,00 0,00 26.461,01 0,00 0,00
1.396.474.637,64 4.315.213,36 1.392.159.424,28 1.401.574.820,68 212.388,77 657.633,12
27.457.834.707,29 12.662.043.084,42 14.795.791.622,87 14.046.528.845,14 217.392,29 744.154.486,74
1 ) davon Änderung Konsolidierungskreis EUR 400.479.422,54
2 ) davon erfolgsneutral infolge Rückstellungsverwendung EUR 2.127.739,76
115

8
Konzernabschluss/Anhang
118
KONZERN-ANHANG 2003
A. Allgemeines
Der vorliegende Konzernabschluss 2003 ist nach
den Vorschriften des Handelsgesetzbuches
(HGB) aufgestellt.
Der Konzernabschluss wurde entsprechend den
Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung
B. Konsolidierungskreis
Der Konsolidierungskreis (vollkonsolidierte und
equityeinbezogene Unternehmen) umfasst
nunmehr 42 (2002: 35) Unternehmen. Die
Veränderungen sind nachstehender Aufstellung
und Erläuterung zu entnehmen.
sowie der Generalnorm, ein möglichst getreues
Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage
des Konzerns zu vermitteln (§ 250 (2) HGB),
unter besonderer Beachtung der §§ 244 ff HGB,
aufgestellt.
Gemäß § 244 (1) HGB wurden in den vorliegenden
Konzernabschluss folgende Unternehmen
einbezogen:
Österreichische Bundesbahnen, Wien
Beteiligungsquote zum 31.12.2003
Mutterunternehmen
Anlagen, Bau und Service GmbH, Wien 100 %
BD Gastservice GmbH, Wien 100 %
CI & M Werbeagentur GmbH, Wien 100 %
FR Logistik-Betriebs GmbH, Zettling 51 %
FR Logistik-Betriebs GmbH & Co KG, Kalsdorf 51 %
”KÖB“ Kraftwagenbetrieb der Österreichischen Bundesbahnen
Gesellschaft m.b.H., Wien 100 %
Österreichische Postbus Aktiengesellschaft, Wien 100 %
Koch Busverkehr GmbH, Wien4 ) 100 %
Speditions Holding AG, Wien 100 %
EC LOGISTIK GmbH, Wien1 ) 100 %
STEEL Logistik GmbH, Wien1 ) 100 %
ProRail Internationale Speditionsgesellschaft m.b.H., Riegersdorf1 ) 100 %
Schier, Otten & Co. Gesellschaft m.b.H., Wien1 ) 100 %
DataCall Datenservicegesellschaft m.b.H., Wien3 ) 100 %
Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH, Wien1 ) 100 %
Intercontainer Austria GesmbH, Wien1 ) 54 %
Papier- und Möbellogistik GesmbH, Wien1 ) 100 %
Brno Trans EURAIL, s.r.o., Brno1 ) 100 %
Entsorgungslogistik Austria GmbH, Wien1 ) 100 %
AgroFreight Spedition GmbH, Wien5 )
Schwarzinger & Co. Speditions- Transport- und
100 %
Frachtberatungsgesellschaft m.b.H., Wien1 ) 100 %
Management Services & Consulting GmbH, Wien 100 %
ÖBB-Finanzierungsservice GmbH, Wien2 ) 100 %
ÖBB Telekom Service GmbH, Wien 100 %

Beteiligungsquote zum 31.12.2003
Industriewaggon AG, Wien 100 %
Rail Equipment GmbH, Wien 100 %
Rail Equipment GmbH & Co KG, Wien 100 %
1 ) Tochtergesellschaften der Speditions Holding AG, Wien
2 ) Tochtergesellschaft der Management Services & Consulting GmbH, Wien
3 ) Tochtergesellschaft der Schier, Otten & Co. Gesellschaft m.b.H., Wien
4 ) Tochtergesellschaft der Österreichischen Postbus Aktiengesellschaft, Wien
5 ) Tochtergesellschaft der Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH, Wien
Folgende Tochtergesellschaften wurden im Jahr 2003 erstmals in den Konzernabschluss einbezogen:
• Österreichische Postbus Aktiengesellschaft, Wien (Erwerb)
• Koch Busverkehr GmbH, Wien (Erwerb)
• Rail Equipment GmbH, Wien (Gründung)
• Rail Equipment GmbH & Co KG, Wien (Gründung)
• Brno Trans EURAIL, s.r.o., Brno (Erwerb)
• Schwarzinger & Co. Speditions- Transport- und Frachtberatungsgesellschaft m.b.H., Wien (Erwerb)
• AgroFreight Spedition GmbH, Wien (Gründung)
Die im Vorjahr equity-konsolidierte Entsorgungslogistik Austria GmbH, Wien, war im Jahr 2003 aufgrund
der Erhöhung der Beteiligungsquote von 50% auf 100% erstmals in die Vollkonsolidierung
aufzunehmen.
Folgende Unternehmen wurden im Zuge der Equity-Konsolidierung einbezogen:
Beteiligungsquote zum 31.12.2003
RAABERSPED Speditionsgesellschaft m.b.H., Wien 1 ) 50,0 %
Rail Tours Touristik Gesellschaft m.b.H., Wien 50,0 %
Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH, Puchberg am Schneeberg 50,0 %
CRL Car Rail Logistics GmbH, Wien 3 ) 50,0 %
ChemFreight Transport, Logistik & Waggonvermietung GmbH, Wien 1 ) 50,0 %
Infrastrutture Logistica Veneto Orientale s.r.l., Santo Stino di Livenza 50,0 %
Trans Cargo Logistic GmbH, Wien 2 ) 50,0 %
City Air Terminal Betriebsgesellschaft m. b. H., Wien-Flughafen 49,9 %
ÖKOMBI Waggonbetriebsgesellschaft m.b.H., Wien 3 ) 45,0 %
Express ”Slovakia Medzinárodná preprava a.s.“, Bratislava 2 ) 34,0 %
Wellcon Gesellschaft für Prävention und Arbeitsmedizin GmbH, Wien 34,0 %
Weichenwerk Wörth GmbH, St. Georgen am Steinfeld 30,0 %
ÖKOMBI Österreichische Gesellschaft für den kombinierten Verkehr
Gesellschaft m.b.H., Wien 30,0 %
Asotra – Internationale Speditions- und Transport-Gesellschaft
mit beschränkter Haftung, Stockerau 2 ) 25,4 %
Die Trans Cargo Logistic GmbH, Wien wurde im Jahr 2003 erstmalig in die Equity-Konsolidierung einbezogen.
Die „Probat“ Bahnhof Linz Projektentwicklungs-GesmbH, Linz ist im Jahr 2003 abgegangen.
1 ) Diese Beteiligung wird von der Speditions Holding AG, Wien, gehalten.
2 ) Diese Beteiligung wird von der Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH, Wien, gehalten.
3 ) Diese Beteiligung wird von der Industriewaggon AG, Wien, gehalten.
8
Konzernabschluss/Anhang
119

8
Konzernabschluss/Anhang
120
In den Konzernabschluss nicht einbezogene Unternehmen
Gemäß dem Wahlrecht des § 249 (2) HGB bzw.
§ 263 (2) HGB wurden in den vorliegenden
Konzernabschluss folgende Unternehmen nicht
einbezogen, da sie insgesamt aus der Sicht des
Konzern-Abschlusses nur von untergeordneter
Bedeutung sind:
Verbundene Unternehmen Beteiligungsquote zum 31.12.2003
Express Hunga’ria Kft., Budapest 1 ) 100,0 %
Express Polska sp.zo.o., Warschau 1 ) 100,0 %
Express Moravia Internacionální spedice s.r.o., Olmütz 1 ) 100,0 %
Express Italia S.r.l., Milano 1 ) 100,0 %
Express Romania s.r.l., Bukarest 1 ) 100,0 %
TRANSEUROPA d.o.o., Zagreb 3 ) 100,0 %
Brno Trans Internationale spedition, spol. s.r.o., Brno 4 ) 100,0 %
Brno Trans INVEST s.r.o., Brno 5 ) 100,0 %
ARTEL Kft., Budapest 6 ) 100,0 %
Lackner & Schwarz Romania s.r.l., Bukarest 1 ) 95,0 %
TEAMTRANS d.o.o., Maribor 3 ) 85,0 %
Express-Interfracht Internationale Spedition AG, Schaan, Liechtenstein 1 ) 74,6 %
Express-Interfracht Uluslarasi Tasimacilik Ticaret Limited Sirketi, Istanbul 1 ) 60,0 %
Pannocont Kft., Budapest 2 ) 60,0 %
Alfa Trans s.r.l., Novara, Italien 7 ) 58,4 %
TRANSPED-SOC spol.s.r.o., Hradec Kralove, Tschechien 3 ) 51,0 %
SLOVAKTEAM s.r.o., Bratislava 3 ) 51,0 %
BIHATEAM d.o.o., Sarajevo 3 ) 51,0 %
BalconRail Logistics SA, Thessaloniki, Griechenland 1 ) 51,0 %
Folgende nicht in den Konzern-Abschluss einbezogene Unternehmen (verbundene) sind im Jahr
2003 zugegangen:
• Alfa Trans s.r.l., Novara, Italien,
• ARTEL Kft., Budapest,
• BalconRail Logistics SA, Thessaloniki, Griechenland
• Express-Interfracht Internationale Spedition AG, Schaan, Liechtenstein,
• Express-Interfracht Uluslarasi Tasimacilik Ticaret Limited Sirketi, Istanbul
• Brno Trans Internationale spedition, spol. s.r.o., Brno und die
• Brno Trans INVEST s.r.o., Brno
Die im Vorjahr equity-konsolidierte Entsorgungslogistik Austria GmbH, Wien, ist ab dem Jahr 2003
aufgrund der Erhöhung der Beteiligungsquote von 50 % auf 100 % in die Vollkonsolidierung
aufzunehmen.

Assoziierte Unternehmen Beteiligungsquote zum 31.12.2003
BUDACARGO Kft., Budapest 3 ) 50,0 %
Logmaster Kft., Budapest 3 ) 45,0 %
Magazzini del Veneto Orientale s.r.l., Santo Stino di Livenza 7 ) 50,0 %
VADECO SA, New Port Constanta 1 ) 46,5 %
6.OKTOBAR doo, Beograd 3 ) 45,0 %
Terminal Betrieb der Cargo-Center-Graz Betriebsges.m.b.H. & Co KG, Kalsdorf 8 ) 50,0 %
Die
• Logmaster Kft., Budapest, • Magazzini del Veneto Orientale s.r.l., Santo Stino di Livenza,
• VADECO SA, New Port Constanta, • 6.OKTOBAR doo, Beograd
sind im Jahr 2003 zugegangen.
1 ) Diese Beteiligung wird von der Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH, Wien gehalten.
2 ) Diese Beteiligung wird von der Intercontainer Austria GesmbH, Wien gehalten.
3 ) Diese Beteiligung wird von der Schier, Otten & Co. Gesellschaft m.b.H., Wien gehalten.
4 ) Diese Beteiligung wird von der Speditions Holding AG, Wien gehalten.
5 ) Diese Beteiligung wird von der Brno Trans Internationale spedition, spol. s.r.o., Brno gehalten.
6 ) Diese Beteiligung wird zu 97 % von der ÖBB Telekom Service GmbH und zu 3 % von der Express Hungária Kft., Budapest gehalten.
7 ) Diese Beteiligung wird von der Express Italia S.r.l., Milano gehalten.
8 ) Diese Beteiligung wird von der FR Logistik-Betriebs GmbH & Co KG, Kalsdorf gehalten.
C. Konsolidierungsgrundsätze, Konsolidierungsmethoden
Bilanzstichtag
Sämtliche in den Konzernabschluss miteinbezogene
Unternehmen führen einheitlich den
Bilanzstichtag 31. Dezember.
Die Erstkonsolidierung erfolgt gemäß § 254 (2)
HGB
Gliederungsgrundsätze, Bewertung
Der Konzernabschluss wurde in Anlehnung an
die Bestimmungen der §§ 224 und 231 HGB
gegliedert. Die Gliederung entspricht der überwiegenden
Bedeutung der Geschäftstätigkeiten.
Kapitalkonsolidierung
Die Kapitalkonsolidierung bei Vollkonsolidierung
erfolgt nach der Buchwertmethode. Dabei
werden dem jeweiligen Beteiligungsbuchwert
des Mutterunternehmens das Nennkapital, die
versteuerten Rücklagen sowie der Bilanzgewinn
• grundsätzlich zum Zeitpunkt der erstmaligen
Einbeziehung der Gesellschaften
(Stichtag 1. Jänner 1994) bzw.
• zum Zeitpunkt des späteren Erwerbes der
Gesellschaften.
Von der Möglichkeit des § 264 (5) HGB, die
Bewertung der assoziierten Unternehmen nicht
an die Konzerngrundsätze anzupassen, wurde
Gebrauch gemacht.
bzw. –verlust der Tochterunternehmen gegenübergestellt.
Daraus resultierende passive
Unterschiedsbeträge werden, falls feststeht,
dass sie verwirklichten Gewinnen entsprechen,
den Gewinnrücklagen des Konzerns zugeordnet.
8
Konzernabschluss/Anhang
121

8
Konzernabschluss/Anhang
122
Aktive Unterschiedsbeträge werden ebenfalls
mit Konzernrücklagen verrechnet. Die Verrechnung
erfolgte grundsätzlich zum 1.1.1994 bzw.
zum Zeitpunkt eines späteren Erwerbes.
Im Rahmen der Equity-Bewertung wurde
ebenfalls die Buchwertmethode angewandt.
Zeitpunkt der Verrechnung ist in allen Fällen der
1.1.1994 bzw. der spätere Erwerbsstichtag.
Im Zuge der Kapitalkonsolidierung wurden
Schuldenkonsolidierung
Forderungen, Ausleihungen und Verbindlichkeiten
zwischen den in den Konzernabschluss
einbezogenen Tochterunternehmen wurden
aufgerechnet. Insgesamt wurden konzern-
Aufwands- und Ertragskonsolidierung
In der konsolidierten Gewinn- und Verlustrechnung
wurden die wesentlichen Aufwendungen
und Erträge aus konzerninternen Leistungsbeziehungen
aufgerechnet. Insgesamt wurden
Zwischenergebniseliminierung
Im Konzernabschluss zum 31.12.2003 wurden
Gewinne aus internen Anlagenverkäufen im
D. Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze
Anlagevermögen
Der Posten „Immaterielle Vermögensgegenstände“
wird zu Anschaffungskosten bewertet und planmäßig
linear auf 4 bis 20 Jahre abgeschrieben.
Das Sachanlagevermögen wird mit Anschaffungs-
und Herstellungskosten, abzüglich planmäßiger
und gegebenenfalls außerplanmäßiger
Abschreibungen, bewertet.
Geringwertige Vermögensgegenstände mit
Anschaffungs- oder Herstellungskosten bis
insgesamt passive Unterschiedsbeträge in Höhe
von EUR 3.442.323,92 (davon EUR 274.706,03
aus Equitykonsolidierung) mit aktiven Unterschiedsbeträgen
in Höhe von EUR 50.971.757,38
(davon EUR 346.010,97 aus Equitykonsolidierung)
verrechnet. Der verbleibende aktive Saldo
von EUR 47.529.433,46 (davon aus 2003:
aktiver Saldo EUR 40.786.208,42) wurde mit
Konzernrücklagen verrechnet.
interne Forderungen und Schulden im Sinne
des § 255 (1) HGB in Höhe von 304 Mio. EUR
(2002: 82 Mio. EUR) weggelassen.
Innenumsatzerlöse von 174 Mio. EUR (2002:
132 Mio. EUR) und andere Erträge von 21 Mio.
EUR (2002: 10 Mio. EUR) mit den entsprechenden
Aufwendungen verrechnet.
Ausmaß von 15,9 Mio. EUR (2002: 0,2 Mio.
EUR) eliminiert.
EUR 400,– (§ 13 EStG 1988) werden im Berichtsjahr
im Ausmaß von insgesamt EUR 5.926.239,78
sofort aufwandsmäßig verrechnet. Im Konzern-
Anlagenspiegel werden diese geringwertigen
Vermögensgegenstände unter den Zugängen,
Abgängen und den Abschreibungen des Geschäftsjahres
dargestellt. Soweit die geringwertigen
Vermögensgegenstände insgesamt den
Betrag von EUR 5.926.239,78 übersteigen,
werden sie nicht sofort aufwandsmäßig verrechnet,
sondern im Bilanzposten „Andere Anlagen,

Betriebs- und Geschäftsausstattung“ dargestellt
und über deren betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer
planmäßig abgeschrieben. Im Berichtsjahr
erfolgt eine Aktivierung geringwertiger Vermögensgegenstände
im Ausmaß von EUR
4.055.839,42.
Die Sonstigen Beteiligungen sind zu Anschaffungskosten
bewertet. Voraussichtlich dauer-
Umlaufvermögen
Die Wertansätze der Vorräte werden nach dem
gleitenden Durchschnittspreisverfahren ermittelt.
Ist der Marktpreis zum Abschlussstichtag geringer
als der Durchschnittspreis, wird dieser zum
Ansatz gebracht. Eigengefertigte Vorräte sowie
aufgearbeitete, wiederverwendbare Materialien
werden zu Herstellungskosten aktiviert. Für nichtgängiges
Vorratsmaterial und überhöhte Herstellkosten
aus Eigenfertigungen werden entsprechende
Wertberichtigungen vorgenommen.
Die „Noch nicht abrechenbaren Leistungen“
werden zu Herstellungskosten, vermindert um
notwendige Wertberichtigungen, bilanziert.
(Aktive) Rechnungsabgrenzungsposten
Als Rechnungsabgrenzungsposten werden auf
der Aktivseite Ausgaben vor dem Abschlussstich-
Kostenbeiträge von Dritten
Bei diesem eigenkapitalnahen Posten wird für
den Unternehmensbereich Infrastruktur des
Mutterunternehmens im Hinblick auf die
Kostenträgerschaft des Bundes (§ 2 (2) BBG
1992) und zufolge der Festlegungen für die
Eröffnungsbilanz zum 1. Jänner 1994 der sich
aus den doppischen Bilanzierungsprinzipien
ergebende Saldo zwischen dem Vermögen und
den Schulden dieses Unternehmensbereiches
hafte und wesentliche Wertminderungen werden
durch außerplanmäßige Abschreibungen berücksichtigt.
Beteiligungen an assoziierten
Unternehmen werden nach der Equity-Methode
bewertet.
Die Wertpapiere des Anlagevermögens sind
zu Anschaffungskosten bzw. niedrigeren Kurswerten
erfasst.
Die Aktivierung der Forderungen und sonstigen
Vermögensgegenstände erfolgt zu Anschaffungskosten.
Forderungen in fremder Währung
werden zum Kurs am Tage der Entstehung oder
mit dem niedrigeren Devisenkurs am Bilanzstichtag
bewertet.
Für das Ausfallsrisiko ist durch entsprechende
Wertberichtigungen vorgesorgt.
Die Wertpapiere des Umlaufvermögens
werden mit den Anschaffungskosten, vermindert
um Abschreibungen nach § 207 HGB
angesetzt.
tag ausgewiesen, soweit sie Aufwand für eine
bestimmte Periode nach diesem Stichtag sind.
ausgewiesen. Weiters sind hier auch die Kostenbeiträge
sonstiger Dritter zur Anschaffung oder
Herstellung von Anlagen beider Unternehmensbereiche
dargestellt.
Im Berichtsjahr wurde unter diesem Posten
die Investitionszuwachsprämie abgegrenzt. Im
Vorjahr wurde diese ertragswirksam erfasst.
8
Konzernabschluss/Anhang
123

8
Konzernabschluss/Anhang
124
Rückstellungen
Die Rückstellungen für Abfertigungen
werden nach dem Teilwertverfahren, unter
Anwendung eines Zinssatzes von 4 %, ermittelt.
Soweit in einzelnen Tochtergesellschaften eine
finanzmathematische Berechnung erfolgte,
wurde diese in den Konzernabschluss übernommen,
wobei die Auswirkung insgesamt von
untergeordneter Bedeutung war.
Unter den Rückstellungen für Pensionen sind
nur einzelvertragliche Pensionszusagen nach
Verbindlichkeiten
Die Verbindlichkeiten werden mit dem Rückzahlungsbetrag
bilanziert. Verbindlichkeiten in
fremder Währung werden mit dem Entstehungs-
E. Erläuterungen zur Konzern-Bilanz
Anlagevermögen
Die Gliederung des Anlagevermögens und die
Veränderungen im Geschäftsjahr sind aus dem
Anlagenspiegel ersichtlich.
Die Anteile an verbundenen Unternehmen
betreffen 19 Tochterunternehmen, bei denen
vom Wahlrecht gemäß § 249 (2) HGB Gebrauch
gemacht wurde.
Die ausgewiesenen Beteiligungen an assoziierten
Unternehmen betreffen 20 Gesellschaften.
In den „Sonstigen Ausleihungen“ sind im
Wesentlichen langfristige Darlehen und Depots
Umlaufvermögen
Der Posten „Noch nicht abrechenbare
Leistungen“ betrifft vor allem aktivierte Auf-
versicherungsmathematischen Grundsätzen
bilanziert. Eine darüber hinausgehende Rückstellung
ist aufgrund der geltenden Gesetzeslage
(§ 21 BBG 1992) nicht zu bilden.
Die Sonstigen Rückstellungen beinhalten die
zum Bilanzstichtag erkennbaren Risken und
ungewissen Verpflichtungen. Sie sind in Höhe
der voraussichtlichen Inanspruchnahme gebildet.
kurs oder mit dem höheren Devisenkurs des
Bilanzstichtages bewertet.
aus Cross-Border-Leasing-Transaktionen enthalten.
Von dieser Post in Höhe von 1.086 Mio.
EUR (2002: 1.133 Mio. EUR) ist ein Betrag von
62 Mio. EUR (2002: 118 Mio. EUR) innerhalb
eines Jahres fällig, der sofort zur vertragskonformen
Zahlung von Sublease rents verwendet
wird.
Die Verpflichtungen aus der Nutzung von in der
Bilanz nicht ausgewiesenen Sachanlagen betragen
• für das folgende Geschäftsjahr 18,5 Mio. EUR
• für die folgenden fünf Geschäftsjahre
62,8 Mio. EUR
wendungen im Zusammenhang mit Leistungen
für Dritte.

Forderungen und sonstige
Vermögensgegenstände (in Mio. EUR) Restlaufzeit von 31.12. 31.12.
mehr als 1 Jahr 2003 2002
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 2 403 223
Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen 0 7 4
Forderungen gegenüber Unternehmen,
mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 2 41 28
Forderungen an den Bund gemäß § 2 BBG 1992 1.929 1.929 2.014
Sonstige Forderungen und Vermögensgegenstände 15 372 686
Summe 1.948 2.752 2.955
Die „Forderungen an den Bund“ resultieren aus
dem gemäß § 2 BBG 1992 zu leistenden Beitrag
des Bundes zum Betrieb der Infrastruktur unter
Wertpapiere und Anteile
Der Posten Sonstige Wertpapiere und Anteile
im Ausmaß von 74 Mio. EUR (2002: 103 Mio.
EUR) umfasst Investmentzertifikate in Höhe von
(Aktive) Rechnungsabgrenzungsposten
Die Rechnungsabgrenzungsposten betreffen im
Wesentlichen die im Dezember 2003 ausbezahlten
Gehälter für Jänner 2004 sowie aktivierte
Eigenkapital
Das Grundkapital der Österreichischen Bundesbahnen
beträgt 1.517 Mio. EUR und wird ausschließlich
von der Republik Österreich gehalten.
Die aufgrund von Sonderabschreibungen in der
Muttergesellschaft gebildeten Bewertungsreserven
wurden auch im Konzernabschluss
unter den unversteuerten Rücklagen ausgewiesen.
Die übrigen, im Konzern vorhandenen
Kostenbeiträge von Dritten
Im Berichtsjahr wurden im Konzern Investitionsprämien
gemäß § 108 EStG 1988 im Ausmaß
Berücksichtigung der bis zum Bilanzstichtag
geleisteten Zahlungen.
28 Mio. EUR (2002: 25 Mio. EUR) und Anleihen
im Betrag von 46 Mio. EUR (2002: 78 Mio.
EUR).
Disagios im Zusammenhang mit Darlehen des
Bundes über die Österreichische Bundesfinanzierungsagentur
(ÖBFA).
unversteuerten Rücklagen wurden – wie im Vorjahr
– in die Gewinnrücklage umgegliedert.
Hinsichtlich der Gewinnverwendung hat der
Eigentümer mit Beschluss vom 30.12.2003 bereits
eine Gewinnausschüttung von EUR 89.858.000,–
beschlossen. In der Bilanz wird die beschlossene
Gewinnausschüttung als Verbindlichkeit
gegenüber dem Eigentümer dargestellt.
von 40 Mio. EUR geltend gemacht und in den
Kostenbeiträgen Dritter abgegrenzt.
8
Konzernabschluss/Anhang
125

8
Konzernabschluss/Anhang
126
Anteile in Fremdbesitz
Dieser Posten in Höhe von 2,1 Mio. EUR (2002:
2,2 Mio. EUR) wurde für die nicht der ÖBB-
Gruppe gehörenden Anteile am Eigenkapital
Rückstellungen
Die sonstigen Rückstellungen beinhalten im
Wesentlichen Urlaubs-, Überstunden- und Jubiläumsgeldrückstellungen
sowie Rückstellungen
Verbindlichkeiten
Die in der Konzernbilanz ausgewiesenen
Verbindlichkeiten gliedern sich unter Angabe der
Restlaufzeiten wie folgt:
Verbindlichkeiten
(in Mio. EUR) Restlaufzeit Restlaufzeit Restlaufzeit von 31.12. 31.12.
bis zu 1 Jahr von 1 – 5 Jahren mehr als 5 Jahren 2003 2002
Anleihen
Verbindlichkeiten gegenüber
0 9 712 721 0
Kreditinstituten
Erhaltene Anzahlungen
372 822 157 1.351 1.105
auf Bestellungen
Verbindlichkeiten aus
69 0 0 69 66
Lieferungen und Leistungen
Verbindlichkeiten gegenüber
414 78 0 492 522
verbundenen Unternehmen
Verbindlichkeiten gegenüber
Unternehmen, mit denen ein
2 0 0 2 0*)
Beteiligungsverhältnis besteht 122 151 364 637 775
Sonstige Verbindlichkeiten 558 1.348 2.294 4.200 4.375
Summe 1.537 2.409 3.526 7.472 6.843
* ) Kleinbetrag
Im Berichtsjahr wurde von den Österreichischen
Bundesbahnen eine 4,25 %-Anleihe in Form
eines öffentlichen Angebots in Österreich begeben.
Die Anleihe im Gesamtnennbetrag von
200 Mio. EUR ist durch auf den Inhaber lautende
Teilschuldverschreibungen zu je EUR 1.000,–
verbrieft. Die Laufzeit der Anleihe beginnt am
der jeweiligen vollkonsolidierten Tochtergesellschaften
gebildet.
für Umweltschutzmaßnahmen und Verluste im
Zusammenhang mit den vertraglich vereinbarten
Nahverkehrsleistungen.
9. April 2003 und endet am 9. April 2010.
Weiters wurde eine Anleihe in Form eines nicht
öffentlichen Angebots im Ausland in Höhe von
575 Mio. USD begeben.
Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten mit
einer Restlaufzeit von mehr als 5 Jahren betrifft

vor allem Darlehensaufnahmen bei Kreditinstituten,
Darlehen des Bundes über die Österreichische
Bundesfinanzierungsagentur (ÖBFA),
Eurofima-Darlehen, Leasing, Ratenkäufe für den
Fahrpark und sonstige Anlagen.
(Passive) Rechnungsabgrenzungsposten
Die Rechnungsabgrenzungsposten in Höhe
von 308 Mio. EUR (2002: 269 Mio. EUR)
umfassen transitorische Posten aus der laufenden
Abgrenzung sowie 212 Mio. EUR (2002:
Eventualverbindlichkeiten
Die Eventualverpflichtungen aus Bürgschaften
und Garantien betrugen zum 31.12.2003
2.132 Mio. EUR (2002: 2.142 Mio. EUR). Die
Haftungsverhältnisse stehen im Ausmaß von
2.092 Mio. EUR (2002: 2.120 Mio. EUR) in
F. Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung
Umsatzerlöse
Die Umsatzerlöse werden nahezu ausschließlich
im Inland erzielt.
Die Erträge aus dem Personen- und Gepäckverkehr
in Höhe von insgesamt 554 Mio. EUR
(2002: 558 Mio. EUR) betreffen den Inlandsverkehr
mit 308 Mio. EUR (2002: 300 Mio. EUR),
den Auslandsverkehr mit 89 Mio. EUR (2002:
101 Mio. EUR), die Nebenerträge mit 39 Mio.
EUR (2002: 39 Mio. EUR), den Gepäckverkehr
mit 6 Mio. EUR (2002: 7 Mio. EUR) sowie den
BahnBus mit 108 Mio. EUR (2002: 108 Mio.
EUR) und den Schifffahrtsbetrieb mit 4 Mio. EUR
(2002: 3 Mio. EUR).
Der Gesamtbetrag der sonstigen finanziellen
Verpflichtungen, die nicht in der Bilanz ausgewiesen
und nicht gemäß § 199 HGB anzugeben
sind, beläuft sich auf 5.726 Mio. EUR (2002:
5.241 Mio. EUR).
222 Mio. EUR) aus der Passivierung von Zinsenvorteilen
im Zusammenhang mit langfristigen
Leasing-Transaktionen.
Zusammenhang mit Cross-Border-Leasing-
Transaktionen. Verpflichtungen gegenüber
Tochterunternehmen, die nicht in den Konzernabschluss
einbezogen werden, bestehen zum
31.12.2003 nicht.
Von den Erträgen aus dem Güterverkehr in
Höhe von 1.140 Mio. EUR (2002: 1.066 Mio.
EUR) entfallen auf den Inlandsverkehr 258 Mio.
EUR (2002: 261 Mio. EUR), auf den Einfuhrverkehr
220 Mio. EUR (2002: 216 Mio. EUR),
auf den Ausfuhrverkehr 143 Mio. EUR (2002:
141 Mio. EUR) und auf den Durchfuhrverkehr
159 Mio. EUR (2002: 150 Mio. EUR), auf die
Nebenerträge 24 Mio. EUR (2002: 24 Mio. EUR),
auf den Postverkehr 14 Mio. EUR (2002: 23
Mio. EUR) und auf den Kraftwagengüterverkehr
9 Mio. EUR (2002: 9 Mio. EUR), sowie auf
sonstige Umsätze, insbesondere Speditionsumsätze,
313 Mio. EUR (2002: 242 Mio. EUR).
8
Konzernabschluss/Anhang
127

8
Konzernabschluss/Anhang
128
Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992
Gemäß § 2 (2) BBG 1992 hat der Bund die
Kosten für die Bereitstellung und den Ausbau
jener Eisenbahninfrastruktur, die zur Erfüllung
des Betriebszweckes notwendig ist, zu tragen, soweit
diese nicht durch Dritte aufgebracht werden.
Personalaufwand
Der Aufwand für Löhne und Gehälter wird mit
1.609 Mio. EUR (2002: 1.610 Mio. EUR) [Löhne:
14 Mio. EUR, Gehälter 1.595 Mio. EUR] ausgewiesen.
Die Aufwendungen für Abfertigungen
und Altersversorgung betreffen den Vorstand,
leitende Angestellte und sonstige Dienstnehmer.
Abschreibungen
Erträge aus Beteiligungen
Die Erträge aus Beteiligungen belaufen sich auf
0,6 Mio. EUR (2002: 0,6 Mio. EUR). Auf verbundene,
aber nicht in die Konsolidierung einbezogene
Tochterunternehmen, entfallen
0,3 Mio. EUR (2002: 0,2 Mio. EUR). Die ver-
Im Berichtsjahr beträgt der Beitrag des Bundes
gemäß § 2 BBG 1992 im Bereich des Betriebserfolges
974 Mio. EUR und hat sich damit
gegenüber 2002 um 30 Mio. EUR vermindert.
Die Bezüge der Mitglieder des Vorstandes für
ihre Tätigkeit im Konzern betrugen EUR
1.516.410,86 (2002: EUR 1.200.548,92). Bei
den Sozialabgaben sind Pensionsbeiträge der
unkündbaren Angestellten mit 147 Mio. EUR
gegenverrechnet.
(in Mio. EUR) 2003 2002
auf immaterielle Vermögensgegenstände 41 38
auf Sachanlagen 702 663
Zwischensumme
abzüglich erfolgsneutraler Verrechnungen
743 701
durch Rückstellungsverwendung
abzüglich Auflösung
-2 -2
passivierter Kostenbeiträge -370 -347
Summe lt. Gewinn- und Verlustrechnung 371 352
bleibenden Erträge resultieren insbesondere aus
der Gewinnausschüttung der „Eurofima“,
Europäische Gesellschaft für die Finanzierung
von Eisenbahnmaterial AG, Basel (Beteiligungsanteil
2 %).
Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens
Von den Erträgen in Höhe von 91 Mio. EUR
betreffen 88 Mio. EUR (2002: 73 Mio. EUR)
Zinserträge aus Cross-Border-Leasing-Trans-
aktionen, denen annähernd gleich hohe Zinsenaufwendungen
gegenüberstehen.

Finanzerfolg
Der Finanzerfolg in Höhe von insgesamt -2,9
Mio. EUR hat sich gegenüber dem Vorjahr
Steuern vom Einkommen und vom Ertrag
Der Steueraufwand des Berichtsjahres resultiert
ausschließlich aus Tochterunternehmen.
G. Sonstige Angaben
Personalstand
Im Berichtsjahr waren durchschnittlich 50.812
(2002: 49.357) Arbeitnehmer im Konzern
beschäftigt.
im Jahresdurchschnitt 2003 2002
Lohnbedienstete 400 181
Lehrlinge 1.053 1.059
Angestellte 49.359 48.117
Summe 50.812 49.357
Offenlegung gemäß § 277 HGB
Der Konzernabschluss für das Geschäftsjahr
2003 wird zum Firmenbuch unter FN 71396 w
beim Handelsgericht Wien eingereicht.
Organe
Vorstandsmitglieder
(-0,7 Mio. EUR) um rund 2,2 Mio. EUR vermindert.
Dipl.-Betriebsw. Rüdiger vorm Walde – Generaldirektor, Vorsitzender des Vorstandes
bis 31.1.2003 Dipl.-Ing. Helmut Hainitz – Generaldirektor-Stellvertreter
Ferdinand Schmidt – Vorstandsdirektor
Dipl.- Ing. Dr. Alfred Zimmermann – Vorstandsdirektor
ab 1.5.2003 Mag. Erich Söllinger – Vorstandsdirektor
8
Konzernabschluss/Anhang
129

8
Konzernabschluss/Anhang
130
Aufsichtsratsmitglieder
Vorsitzender
Komm.-Rat Franz R. Rottmeyer
Vorsitzender-Stellvertreter
Dr. Wolfgang Reithofer
Vorsitzender-Stellvertreter
Wilhelm Haberzettl
Dr. Brigitte Eggler-Bargehr
Mag. Regina Reiter
Prof. Dipl.-Ing. Dr. Wilfried Puwein
Komm.-Rat Dkfm. Dr. Rudolf Petsche
Wien, am 6. April 2004
Der Vorstand:
Dr. Graham Schneider
Dr. Bernd Zierhut
Univ.-Doz. Dipl.-Ing. Dr. Hermann Egger
Mag. Matthias H. Winkler
Norbert Bacher
Werner Harrer
Heinz Grubanovits
Gottfried Winkler
(Dipl.-Betriebsw. Rüdiger vorm Walde) (Ferdinand Schmidt)
(Dipl.-Ing. Dr. Alfred Zimmermann) (Mag. Erich Söllinger)

H. Bestätigungsbericht*)
Wir haben den nach den in Österreich geltenden
handelsrechtlichen Vorschriften erstellten
Konzernabschluss zum 31.Dezember 2003 der
Österreichischen Bundesbahnen, Wien, unter
Einbeziehung der Buchführung geprüft. Aufstellung
und Inhalt dieses Konzernabschlusses
liegen in der Verantwortung der gesetzlichen
Vertreter der Gesellschaft. Unsere Verantwortung
besteht in der Abgabe eines Prüfungsurteils
zu diesem Konzernabschluss auf der
Grundlage unserer Prüfung.
Wir haben unsere Prüfung unter Beachtung der
in Österreich geltenden gesetzlichen Vorschriften
und berufsüblichen Grundsätze durchgeführt.
Diese Grundsätze erfordern, die Prüfung so zu
planen und durchzuführen, dass ein hinreichend
sicheres Urteil darüber abgegeben werden kann,
ob der Konzernabschluss frei von wesentlichen
Fehlaussagen ist. Die Prüfung schließt eine
stichprobengestützte Prüfung der Nachweise für
Beträge und sonstige Angaben im Konzernabschluss
ein. Sie umfasst ferner die Beurteilung
der von den gesetzlichen Vertretern angewandten
Rechnungslegungsgrundsätze und vorgenommenen,
wesentlichen Schätzungen sowie
eine Würdigung der Gesamtaussage des
Konzernabschlusses.
*) Bei Veröffentlichung oder Weitergabe des Konzernabschlusses in einer von der bestätigten (ungekürzten deutschsprachigen)
Fassung abweichenden Form (z.B. verkürzte Fassung oder Übersetzung) darf ohne unsere Genehmigung weder der
Bestätigungsvermerk zitiert noch auf unsere Prüfung verwiesen werden.
8
Konzernabschluss/Bestätigungsbericht
131

8
Konzernabschluss/Bestätigungsbericht
132
Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung
eine hinreichend sichere Grundlage für unser
Prüfungsurteil abgibt. Aufgrund des Ergebnisses
der von uns durchgeführten Prüfung erteilen
wir folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk:
Wien, am 7. April 2004
Dr. Karl-Heinz Moser
Wirtschaftsprüfer
CONFIDA
Wirtschaftstreuhandgesellschaft m.b.H.
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
„Der Konzernabschluss entspricht nach unserer
pflichtgemäßen Prüfung den gesetzlichen Vorschriften.
Der Konzernabschluss vermittelt unter
Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger
Buchführung ein möglichst getreues Bild der
Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns.
Der Konzernlagebericht steht im Einklang
mit dem Konzernabschluss.“
GRANT THORNTON
Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungs-GmbH
Univ.-Doz. Dr. Walter Platzer
Wirtschaftsprüfer
Johann Gaida
Buchprüfer

KONZERN-LAGEBERICHT
Allgemeine Vorbemerkung
Soweit im Konzern-Lagebericht 2003 auf das
„BBG 1992“ Bezug genommen wird, ist
darunter das BBG 1992 idF BGBl. I Nr. 71/2003
Geschäftsverlauf
Konsolidierungskreis
Die Konzernstruktur ist im Berichtsjahr gegenüber
2002 im Wesentlichen gleich geblieben.
Eine Ausweitung erfolgte im Speditionsbereich
durch den Erwerb von Anteilen an der Schwarzinger
& Co. Speditions-Transport- und Frachtberatungsgesellschaft
m.b.H. Im Berichtsjahr
wurden u.a. die Rail Equipment GmbH & Co KG,
an der die Österreichischen Bundesbahnen
100 % der Anteile halten, und die AgroFreight
Spedition GmbH, Wien, an der die Express-Interfracht
Internationale Spedition GmbH sämtliche
Anteile hält, gegründet.
Im Ministerrat vom 14.5.2002 beschloss die
österreichische Bundesregierung, den Bundesminister
für Finanzen zu ermächtigen, die staatliche
Österreichische Industrieholding Aktiengesellschaft
(ÖIAG) zu beauftragen, die Anteile
an der Österreichischen Postbus AG an die
Österreichischen Bundesbahnen zu übertragen.
Ertragslage
Umsatzentwicklung
Die Gesamterträge der ÖBB-Gruppe (ohne
Finanzerträge) haben sich im Geschäftsjahr 2003
um 115 Mio. EUR auf 4.113 Mio. EUR (2002:
3.998 Mio. EUR) erhöht, das bedeutet eine
Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 2,9 %.
Im Konzern wurden Umsatzerlöse aus Verkehrsleistungen
von 2.430 Mio. EUR (2002: 2.366
Mio. EUR) erzielt. Gegenüber dem Vorjahreswert
entspricht dies einer Steigerung um 2,7 %. Die
Umsatzerlöse haben einen Anteil von 59,1 % an den
Gesamterträgen des Konzerns (ohne Finanzerträge).
zu verstehen. Die Anwendbarkeit ergibt sich
unmittelbar aus § 54 (1) BBG idF Bundesbahnstrukturgesetz
BGBl. I Nr. 138/2003.
Die Österreichischen Bundesbahnen haben sohin
im Auftrag ihres Eigentümers gemäß dem
Ministervortrag vom 14.5.2002 zur Schaffung
erheblicher Synergieeffekte und zur Optimierung
ihres Kraftfahrliniennetzes mit dem am 6.9.2002
unterfertigten Aktienkaufvertrag von der Österreichischen
Industrieholding Aktiengesellschaft
(ÖIAG) die Anteile an der Österreichischen
Postbus AG u.a. unter der aufschiebenden
Bedingung, dass das Kartellgericht entweder
ausgesprochen hat, dass der Erwerb der Anteile
keinen anmeldepflichtigen Zusammenschlusstatbestand
verwirklicht oder den Erwerb der
Aktien ohne Auflagen genehmigt, erworben.
Mit Beschluss des Kartellgerichtes vom 14.8.2003,
wonach der Zusammenschluss nicht untersagt
wurde, trat die aufschiebende Wirkung des
Aktienkaufvertrages ein, sodass der Erwerb der
Aktien mit diesem Tag rechtswirksam wurde.
Die Umsätze aus dem Personen- und Gepäckverkehr,
inklusive Erträge aus den gemeinwirtschaftlichen
Leistungsverträgen mit dem Bund
und den Ländern, haben im Berichtsjahr 1.015
Mio. EUR (2002: 1.051 Mio. EUR) erreicht und
sind gegenüber dem Vorjahr um 3,4 % niedriger.
Diese Umsätze wurden zur Gänze von der ÖBB-
Muttergesellschaft erwirtschaftet.
Der konsolidierte Konzernumsatz im Güterverkehr
der Unternehmensgruppe ÖBB – inklusive
Erträge aus den gemeinwirtschaftlichen
8
Konzernabschluss/Lagebericht
133

8
Konzernabschluss/Lagebericht
134
Leistungsverträgen mit dem Bund – hat sich im
abgelaufenen Geschäftsjahr von 1.186 Mio. EUR
um 5,9 % auf 1.256 Mio. EUR erhöht. Der konsolidierte
Beitrag der Tochterunternehmen zum
Konzernumsatz im Güterverkehr beträgt 314 Mio.
EUR (2002: 242 Mio. EUR).
Als Beitrag des Bundes gemäß § 2 BBG 1992
sind im Betriebserfolg Erträge in Höhe von 974
Mio. EUR (2002: 1.004 Mio. EUR) ausgewiesen.
Die Betriebsaufwendungen (ohne Abschreibungen)
sind im Geschäftsjahr 2003 um 3,6 % von
3.512 Mio. EUR auf 3.640 Mio. EUR angestiegen.
Diese Entwicklung ist einerseits auf höhere
bezogene Leistungen (Speditionsvorleistungen)
sowie auf einen vermehrten Zukauf von Traktionsstrom
im Rahmen von Stromhandelsgeschäften
und andererseits auf einen um 21 Mio. EUR
Betriebserfolg
Im Geschäftsjahr 2003 wird im Konzern ein
Betriebserfolg in der Höhe von 102 Mio. EUR
Finanzerfolg
Das Finanzergebnis der ÖBB-Gruppe wird im
Geschäftsjahr 2003 mit -3 Mio. EUR ausgewiesen;
gegenüber dem Vorjahreswert ist dies
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
beträgt in 2003 99 Mio. EUR (2002: 133 Mio.
EUR). Bei der Muttergesellschaft ist das Ergebnis
des Unternehmensbereiches Infrastruktur – nach
Jahresüberschuss, Rücklagenbewegungen, Konzernergebnis
Der Jahresüberschuss vor Berücksichtigung von
Anteilen fremder Gesellschafter beträgt im
Berichtsjahr 94 Mio. EUR (2002: 131 Mio. EUR).
gegenüber dem Vorjahr gestiegenen Beitrag
gemäß § 2 (7) BBG 1992 für die Benützung der
Eisenbahninfrastruktur zurückzuführen. Zum Personalaufwand
ist zu bemerken, dass die Aufwandsminderung
gegenüber dem Vorjahr im
Ausmaß von 11 Mio. EUR auf 2.107 Mio. EUR
daraus resultiert, dass die ab 1.1. wirksame
Erhöhung der Gehaltsansätze um 2,1 % bei
der ÖBB-Muttergesellschaft durch eine Senkung
des (durchschnittlichen) Personalstandes überkompensiert
wurde.
Die Abschreibungen auf immaterielle
Gegenstände des Anlagevermögens und
Sachanlagen sind im Vorjahresvergleich um
19 Mio. EUR von 352 Mio. EUR auf 371 Mio.
EUR gestiegen. Das ist unter anderem auf das
Steigen von außerplanmäßigen Abschreibungen
zurückzuführen.
(2002: 134 Mio. EUR) ausgewiesen.
eine Verschlechterung um rund 2 Mio. EUR.
Der Finanzerfolg der ÖBB-Gruppe ist dominiert
vom Ergebnis des ÖBB-Mutterunternehmens.
Einbeziehung der Erträge aus dem Beitrag des
Bundes gemäß § 2 BBG 1992 – im Jahr 2003
ausgeglichen.
Nach Auflösungen unversteuerter Rücklagen in
Höhe von 0,02 Mio. EUR (2002: 0 Mio. EUR),
Zuführungen zu unversteuerten Rücklagen im

Ausmaß von 2 Mio. EUR (2002: 1 Mio. EUR),
der Auflösung von Kapitalrücklagen von 363
Mio. EUR (2002: 0 Mio. EUR), der Zuweisung zu
Gewinnrücklagen in Höhe von 9 Mio. EUR
(2002: 12 Mio. EUR) und der Berücksichtigung
des Beitrages des Bundes nach § 2 BBG zu den
Rücklagenbewegungen des Unternehmensbereiches
Infrastruktur des Mutterunternehmens
von -361 Mio. EUR (2002: 0,4 Mio. EUR)
Vermögens- und Finanzlage
Anlagevermögen/Investitionen
Die Anlagenintensität im Konzern hat sich im
Geschäftsjahr 2003 weiter erhöht.
Insgesamt wurden im Geschäftsjahr 2003 bei
den immateriellen Vermögensgegenständen
und im Sachanlagevermögen 1.783 Mio. EUR
Umlaufvermögen
Der wesentlichste Bestandswert des Umlaufvermögens
sind die Forderungen an den Bund
gemäß § 2 BBG 1992. Diese Forderung hat sich
im Berichtsjahr um 85 Mio. EUR auf 1.929 Mio.
Eigenkapital
Das Eigenkapital hat sich im Berichtsjahr –
insbesondere durch die Auflösung von Kapitalrücklagen
im Ausmaß von 363 Mio. EUR bei der
Muttergesellschaft, einer seitens des Eigentümers
des Mutterunternehmens beschlossenen
Gewinnausschüttung im Ausmaß von 90 Mio.
EUR und der Ausschüttung des Bilanzgewinnes
Fremdkapital/Verbindlichkeiten
Die Sonstigen Verbindlichkeiten sind im Berichtsjahr
gesunken. Diese Verminderung ist überwiegend
auf die Entwicklung im Mutterunter-
ergibt sich nach Berücksichtigung der Anteile
fremder Gesellschafter von 0,1 Mio. EUR
(2002: +0,1 Mio. EUR) ein Konzernjahresgewinn
im Ausmaß von 85 Mio. EUR (2002: 118 Mio.
EUR). Nach Berücksichtigung des Gewinnvortrages
von 32 Mio. EUR (2002: 26 Mio. EUR)
entsteht ein Bilanzgewinn von 117 Mio. EUR
(2002: 144 Mio. EUR).
(2002: 1.683 Mio. EUR) aus Neu- und Ersatzinvestitionen
– einschließlich der Übertragung
von Anlagen durch die Eisenbahn-Hochleistungsstrecken-AG
(HL-AG) und sonstigen unentgeltlichen
Anlagenzugängen – aktiviert.
EUR vermindert. Insgesamt ist das Umlaufvermögen
um 242 Mio. EUR auf 3.124 Mio. EUR
gesunken.
2002 in Höhe von 112,2 Mio. EUR – auf 1.937
Mio. EUR vermindert.
Die Eigenkapitalquote des Gesamtkonzerns –
unter Einbeziehung der Kostenbeiträge von
Dritten – beträgt nunmehr 53,2 %.
nehmen ÖBB zurückzuführen. Im Berichtsjahr
wurden seitens des Mutterunternehmens Anleihen
im Ausmaß von 721 Mio. EUR begeben.
8
Konzernabschluss/Lagebericht
135

8
Konzernabschluss/Lagebericht
136
Ausblick
Rechtliches Umfeld
Zur Stärkung des Wettbewerbes und zur Sicherstellung
eines diskriminierungsfreien Zuganges
Dritter im Bereich des Schienenverkehres sind
die einschlägigen Vorgaben der Europäischen
Union umzusetzen. Des Weiteren ist der Finanzbedarf
des Gesamtsystems ÖBB, der überwiegend
durch die Republik Österreich getragen
wird, durch Effizienzsteigerungen nachhaltig
abzusenken. Dies erforderte – gepaart mit dem
Reformdruck aus der Europäischen Union –
nach dem ersten Reformschritt mit dem Bundesbahngesetz
1992 nunmehr weitere nachhaltige
Schritte zur Umstrukturierung der ÖBB und zur
Neustrukturierung der Finanzierung für die
Schieneninfrastruktur.
Dem am 4.12.2003 im Nationalrat beschlossenen
Bundesbahnstrukturgesetz 2003 (BGBl I 138/
2003) zufolge sollen durch eine Umstrukturierung
der ÖBB in eine Holding-Konstruktion folgende
Ziele erreicht werden:
• Schaffung einer modernen, wettbewerbsfähigen,
transparenten und diskriminierungsfreien
Unternehmensstruktur der ÖBB durch
Trennung des Infrastrukturbereiches sowie
Aufspaltung des Absatzes in wettbewerbsfähige
und eigenständige Branchengesellschaften
(Personenverkehr und Güterverkehr)
mit entsprechender Ergebnisverantwortung.
• Sicherstellung eines ausreichenden Mobilitätsangebotes
im schienengebundenen Personen-
und Güterverkehr für das ganze Land und
damit verbunden mehr Kundenorientierung
und bessere Leistungen für Bürger und Unternehmen.
• Streichung der unbegrenzten Kostendeckungspflicht
des § 2 Bundesbahngesetz 1992
(automatische Verlustabdeckung) und
Umstellung auf Zuschüsse und Haftungszusagen
des Bundes für Neuinvestitionen.
• Senkung des Zuschussbedarfs der Republik
Österreich durch Schaffung organisatorischer
und rechtlicher Grundlagen für Rationalisierungen
und nachhaltige Kostensenkungen
sowie für ein weiteres Wachstum der Absatzbereiche
und zur Erzielung nachhaltiger
Umsatzerlöse.
Inhalte des Bundesbahnstrukturgesetzes 2003
sind u.a.:
• Gründung und Errichtung einer ÖBB-Holding AG
und von Gesellschaften für die Bereitstellung
von Schieneninfrastruktur, den Bau von
Schieneninfrastruktur, den Personenverkehr,
den Güterverkehr, die Traktion, die Technischen
Services, das Personal (inkl. bestimmter
Dienstleistungen) und die Immobilien.
• Sicherstellung der Finanzierung der Investitionen
in den Ausbau der Schieneninfrastruktur
(soweit sie nicht über vertragliche Vereinbarungen
mit den ÖBB-Absatzgesellschaften
oder mit anderen Finanzierungsträgern,
z.B. Länder oder Gemeinden, finanziert
werden) auf Basis von mehrjährigen Rahmenplänen
durch Budgetzuschüsse und durch
Haftungszusagen seitens des Bundes sowie
durch die Einrichtung einer eigenständigen
ÖBB-Infrastruktur Bau AG unter Einbindung
der Eisenbahn-Hochleistungsstrecken Aktiengesellschaft
(HL-AG) und der Brenner Eisenbahn
GmbH (BEG), soll eine zügige Umsetzung
des Generalverkehrsplanes gesichert
werden.
• Spaltung der Schieneninfrastrukturfinanzierungs-
Gesellschaft mbH (SchIG) und Integration des
Finanzierungsteils der SchIG in die ÖBB-Infrastruktur
Bau AG per Ende 2004; der verbleibende
Teil wird eine Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Dienstleistungsgesellschaft
mbH
des Bundes, welche die Abwicklung von

PPP-Modellen sowie Finanzierungs- und
Kontrolltätigkeiten für das Bundesministerium
für Verkehr, Innovation und Technologie
übernehmen soll.
• Anpassungen der Aufgabenstellung und der
neuen Schieneninfrastrukturfinanzierung auch
bei der Planungs- und Errichtungsgesellschaft
Brenner Eisenbahn GmbH (BEG).
Durch die Neustrukturierung der Österreichischen
Bundesbahnen soll eine Stärkung der Eigenverantwortlichkeit
der Unternehmensorgane der
einzelnen Teilbereiche der Österreichischen
Bundesbahnen, eine Erhöhung der Transparenz
in der Unternehmensführung und -rechnung,
mehr Flexibilität in der Leistungserbringung
sowohl im Absatz- als auch im Infrastrukturbereich
und eine Verbesserung der Kundennähe
erreicht werden.
Die ÖBB Holding AG einerseits und die jeweiligen
operativen Gesellschaften andererseits sind
in 2004 zu gründen. In weiterer Folge werden in
der Regel Teilbetriebe der Österreichischen Bundesbahnen
mit Spaltungsstichtag 31.12.2004
(bzw. 31.12.2003 für die ÖBB-Dienstleistungs
GmbH) im Wege der Gesamtrechtsnachfolge
unter sinngemäßer Anwendung des Bundesgesetzes
über die Spaltung von Kapitalgesellschaften
(Spaltung zur Aufnahme) auf die
operativen Gesellschaften übertragen.
Zur Durchführung der Umstrukturierung der
Österreichischen Bundesbahnen werden die
nach den angeordneten Spaltungsmaßnahmen
mit dem Restvermögen ausgestatteten Österreichischen
Bundesbahnen unter sinngemäßer
Anwendung des Zweiten Abschnittes
„Umwandlung einer Gesellschaft mit beschränkter
Haftung in eine Aktiengesellschaft“ des
Elften Teiles „Umwandlung“ des Aktiengesetzes
1965 in der geltenden Fassung
in eine Aktiengesellschaft mit der Firma
„ÖBB-Infrastruktur Bau Aktiengesellschaft“,
umgewandelt.
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Wirtschaftliches Umfeld
Im Jahr 2003 blieb in Österreich das Wirtschaftswachstum
mit real +0,7 % zum dritten Mal in
Folge beträchtlich unter dem langjährigen Durchschnitt.
Zahlreiche Indikatoren deuten nun auf
eine Überwindung der Stagnation hin. Die Impulse
kommen vom Aufschwung der Weltwirtschaft.
Vor allem China entwickelt sich mit einer hohen
Wirtschaftsdynamik zu einem wesentlichen
Wachstumspol nicht nur im asiatischen Raum.
In den USA ist der Aufschwung nicht mehr nur
von Steuersenkungen und Ausweitung der
Militärausgaben getragen, er hat sich gefestigt.
Diese positiven Impulse werden sich auch auf
die Wirtschaft im Euro-Raum übertragen, die
noch immer von einer Schwäche der Binnennachfrage
beeinträchtigt wird.
Die Konjunkturerholung in den Ländern der Währungsunion
wird allerdings verhalten ausfallen,
da die deutliche Überbewertung des Euro
gegenüber dem Dollar das Export- und das
Investitionswachstum erheblich bremst.
In Deutschland wird die Exportwirtschaft vom
Aufschwung des Welthandels profitieren, zudem
könnte die Krise der Bauwirtschaft langsam
ihren Tiefpunkt überwinden.
Die österreichische Warenausfuhr sollte sich – getragen
von einer Belebung der Gesamtnachfrage
der wichtigsten Handelspartner – langsam erholen.
Primär vom Export können jetzt Impulse für eine
Erholung der Konjunktur erwartet werden, denn
die Budgetpolitik wird 2004 leicht restriktiv
orientiert sein. In der exportorientierten Sachgütererzeugung
zeichnet sich ein deutlicher
Personenverkehr
Sowohl im Schienennah- als auch im Schienenfernverkehr
wird das Leistungsangebot ausgeweitet
und verbessert.
Aufschwung ab, sodass seitens des WIFO für
2004 ein Wirtschaftswachstum von real 1,7 %
prognostiziert wird.
Voraussetzung für die Wettbewerbsfähigkeit in
einem liberalisierten Markt und für die Reduktion
des Finanzierungsbedarfes im Unternehmensbereich
Infrastruktur durch den Eigentümer ist
die nachhaltige Steigerung der Leistungsfähigkeit
und Ertragskraft der ÖBB. Mit dem aus
14 Teilprojekten bestehenden Programm
„POWER 2005“ sollen die Rationalisierungs-
und Ertragspotenziale angehoben werden. Dies
wird mit Hilfe strikter, bereichsübergreifender
Optimierungsansätze sichergestellt, sodass nachhaltig
positive Ergebnisse im Unternehmensbereich
Absatz und eine Stabilisierung bzw.
Verringerung des Finanzierungsbedarfs im
Unternehmensbereich Infrastruktur gewährleistet
werden.
Die Maßnahmenerarbeitung zur Umsetzung
von POWER 2005 ist in 2003 weitgehend abgeschlossen
worden.
Das Projekt SWITCH steht für den Restrukturierungs-
und Veränderungsprozess im Unternehmensbereich
Infrastruktur. Ziel dieses Projektes
sind sichere, schnelle und wirtschaftliche
Schienenwege und damit ein starkes wettbewerbsfähigesEisenbahn-Infrastrukturunternehmen.
Im Rahmen der Arbeiten an SWITCH
wurden 2003 bereits erste Erfolge verzeichnet:
So sank die Zahl der Unfälle gegenüber dem
Vorjahr um 35 %. Bei Vorhaben auf der Westbahn
konnten die Baustellentage um 20 %
verkürzt werden.
Der Schwerpunkt im Nahverkehr liegt in einer
Verdichtung und Beschleunigung der Pendlerverkehre.
Der Fahrplan 2004 enthält daher
Angebotsausweitungen im Süden Wiens sowie

die Durchbindung von Eilzügen auf der Schnellbahn-Stammstrecke.
Dies und die Verdichtung
der EUREGIO-Verbindung nach Bratislava führt
zu einer massiven Angebotsverbesserung in der
Ostregion. Darüber hinaus wurde im Dezember
2003 die Direktverbindung Wien Mitte – Flughafen
Wien durch die City Air Terminal Betriebsgesellschaft
m.b.H. (CAT) – einem Tochterunternehmen
der ÖBB und des Flughafen Wien –
eingerichtet. Mit dem „Talent“ wird 2004 ein
neuer Nahverkehrstriebwagen zum Einsatz
kommen, der eine enorme Aufwertung des
Regionalverkehrs bedeutet.
Im Fernverkehr schreitet das Upgrading der
Reisezugwagen weiter voran. Insgesamt 10 Züge
werden auf die Qualitätsmarke ÖBB Euro City
umgestellt und damit mit hochwertigstem Fahr-
Güterverkehr
Auch in 2004 wird die österreichische Wirtschaft
noch von einer verzögerten Wirtschaftsentwicklung
in Zusammenhang mit der nur langsamen
wirtschaftlichen Erholung in Europa geprägt sein.
Diese angespannte Wirtschaftssituation wirkt
sich auch maßgeblich auf das Transportvolumen
der österreichischen Wirtschaft aus. In diesem
Zusammenhang wird daher der nationale
Verkehr der ÖBB nur geringe Wachstumsimpulse
erfahren.
Infrastruktur
Die Investitionspolitik des Infrastrukturbereiches
orientiert sich an der eingeschlagenen Strategie
zur Erhöhung der Transportkapazitäten und der
Verbesserung der Betriebsqualität für Personennah-
und –fernverkehr. Vorrangig sollen Investitionen
auf der Donauachse, der Tauernachse, im
Raum Wien und auf der Pontebbana fortgesetzt
werden.
Sicherheitsprogramme, wie das Tunnelsicherheitsprogramm
und die Umsetzung verkehrspolitischer
Vorgaben und Verträge, wie z.B. die
Umsetzung von Lärmschutzmaßnahmen und
park und Service angeboten. Außerdem werden
drei bisher von der DB geführte Nachtzugpaare
übernommen und künftig als ÖBB-Qualitätszüge
geführt. Durch den Fahrplan 2004 wird die
Tagesverbindung Wien – München aufgrund
von Fahrzeitverkürzungen attraktiviert. Der
internationale Verkehr Richtung Süden (Italien,
Slowenien, Kroatien) wird durch neue Verbindungen
verbessert.
Zur Schaffung erheblicher Synergieeffekte und
zur Optimierung des Kraftfahrliniennetzes wird
die Schaffung eines gemeinsamen Busunternehmens
durch Abspaltung des Teilbetriebes
„BahnBus“ im Wege der Gesamtrechtsnachfolge
auf die Österreichische Postbus AG (Spaltung zur
Aufnahme) mit Spaltungsstichtag 31.12.2003
angestrebt.
Gleichzeitig wird auch im nächsten Jahr eine
wachsende Konkurrenz neuer Eisenbahnverkehrsunternehmen
zu verzeichnen sein. In
einem stagnierenden Verkehrsmarkt ergibt sich
aus der wachsenden Anzahl von Anbietern für
die Abwicklung von Schienenverkehrsleistungen
ein zusätzlicher Preisdruck, der die Einnahmensituation
der etablierten Bahnen verschlechtert.
Wesentliche Wachstumsimpulse können nur aus
der EU-Erweiterung erwartet werden.
die Errichtung von Park & Ride-Anlagen stellen
wesentliche Maßnahmen im Investitionsprogramm
dar.
Zur Sicherstellung einer optimalen Netzqualität
werden Investitionen zur Weiterführung des
Ersatzinvestitions- (Reinvestition) und Rationalisierungsprogrammes
getätigt.
Zusätzlich soll ein Ausbau der Netzknoten,
Terminals und des Programms der kundenorientierten
Qualitätssteigerung der Bahnhöfe
erfolgen.
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Ergebnisentwicklung
Eine Umsatzsteigerung aus den Bereichen
Personen- und Güterverkehr wird auch für das
Jahr 2004 Ziel des Unternehmens sein. In den
ersten beiden Monaten des Jahres 2004 gelang –
insbesondere im Güterverkehr – eine Umsetzung
dieser Prämisse. Durch Greifen bereits erarbeiteter
Maßnahmen im Rahmen der Projekte des
ÖBB-Maßnahmenpaketes „POWER 2005“
werden weitere Ergebnisverbesserungseffekte
realisiert, die auch dazu beitragen sollen, das
Unternehmensergebnis auf dem Niveau der
Vorjahre zu stabilisieren.
Wien, am 6. April 2004
Der Vorstand:
Zur Erwirtschaftung positiver Ergebnisse ist die
Wettbewerbsfähigkeit der Bahn in einem liberalisierten
Schienenverkehrsmarkt unabdingbar.
Dies kann nur durch eine nachhaltige Steigerung
der Leistungsfähigkeit und Ertragskraft erreicht
werden. Eine zügige Umsetzung von „POWER
2005“ trägt wesentlich dazu bei, auch künftig
positive Jahresergebnisse zu erwirtschaften.
Der Kunde als Mittelpunkt des Unternehmens
und die ständige Erhöhung des Kundennutzens
werden auch in Zukunft die wichtigsten Maximen
für eine positive Konzernentwicklung sein.
(Dipl.-Betriebsw. Rüdiger vorm Walde) (Ferdinand Schmidt)
(Dipl.-Ing. Dr. Alfred Zimmermann) (Mag. Erich Söllinger)

Statistische Kennwerte 2003
Zum Jahresende 2003
Streckennetz Betriebslänge in km 5.656
Triebfahrzeuge Elektrolokomotiven 755
Elektrotriebwagen 161
Diesellokomotiven 479
Dieseltriebwagen 129
Betriebsleistungen Zugkilometer (Mio.) 131,5
Reiseverkehr 85,3
Güterverkehr 46,2
Bruttotonnenkilometer (Mio.) 66,9
Reiseverkehr 25,8
Güterverkehr 41,1
Wagen Personenwagen 3.128
Gepäckwagen 107
Postwagen 20
Güterwagen
(davon 2003: 7.024 Wagen in der Industriewaggon AG)
17.009
Reiseverkehr Fahrgäste (Tsd.) 183.700
Nahverkehr 158.000
Fernverkehr 25.700
Schiene Personenkilometer (Mio.) 8.150
Durchschnittlicher Reiseweg (km) 44,4
Güterverkehr Beförderte Tonnen (Tsd.) 86.997
Schiene1 ) darunter Inland 20.553
darunter Einfuhr 30.713
darunter Ausfuhr 19.976
darunter Durchfuhr 15.025
Tonnenkilometer (Mio.)
Durchschnittliche
17.836
Beförderungsstrecke (km) 205,0
BahnBus und Fahrgäste (Mio.) 92,9
Kraftwagen-Güterverkehr Beförderte Tonnen (Tsd.) 930,9
Schifffahrt Fahrgäste (Tsd.) 988
Gesamtpersonalstand im Jahresdurchschnitt 47.503
Absatz 26.260
Infrastruktur 21.243
Umsatzerlöse ÖBB (Mio. EUR) 2.107,9
Betriebserfolg (Mio. EUR) – Absatz 97,9
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit EGT (Mio. EUR) 100,3
1 ) ohne Post- und Dienstgutverkehr
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Impressum
Österreichische Bundesbahnen, 1010 Wien, Elisabethstraße 9
Fotos: Peter Rigaud