GESCHÄFTSBERICHT 2003 - ÖBB

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Bericht des Vorstandsvorsitzenden
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Der 4.12.2003 war für die ÖBB ein bedeutender
Tag: Das Bundesbahnstrukturgesetz 2003 wurde
im Parlament verabschiedet und damit eine der
bisher größten Reformen in der Geschichte der
ÖBB eingeleitet. Basierend auf diesem Gesetz
wird unser Unternehmen eine neue Struktur erhalten.
Unter dem strategischen Dach einer
Holding werden im Laufe des Jahres 2004 neun
Gesellschaften gegründet, die ab 1.1.2005
operativ eigenständig agieren werden.
Die Konzentration auf das Kerngeschäft in den
einzelnen Gesellschaften erhöht deren Transparenz
und Steuerbarkeit. Durch die Holdingkonstruktion
ist ein Unternehmensverbund
gewährleistet, der eine optimale Ausschöpfung
aller vorhandenen Synergien ermöglicht. Ziel ist,
die ÖBB als wirtschaftlich und qualitativ hochwertige
Kundenbahn zu platzieren und in eine
sichere Zukunft zu führen.
Diese einschneidende Veränderung der Unternehmensstruktur
ist für die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter wie für die im Unternehmensverbund
zusammengefassten Unternehmen
Chance und Herausforderung zugleich. Denn
letztendlich bietet eine derart umfassende
Strukturreform die Möglichkeit, auch die Unternehmenskultur
zu reformieren und die notwendigen
betriebswirtschaftlichen Verbesserungen
effizient umzusetzen sowie die Anforderungen
und Wünsche unserer Kunden in den Mittelpunkt
unseres Handelns zu stellen.
Innovatives Denken und Mut sich auf neue
Wege zu begeben, haben die ÖBB im Geschäftsjahr
2003 u.a. eindrucksvoll unter Beweis gestellt:
Seit 15.9.2003 sind die ÖBB Eigentümer
der Österreichischen Postbus Aktiengesellschaft.
Aufgrund dieser strategischen Entscheidung
können die ÖBB ihre Position im öffentlichen
Nahverkehr nachhaltig verbessern. Um den
Vorteil für unsere Kunden zu maximieren,
werden gemeinsam mit Ländern und Verbünden
maßgeschneiderte regionale Verkehrslösungen
erarbeitet sowie Fahrpläne und Anschlüsse
zwischen Bus und Bahn besser aufeinander
abgestimmt. Eine integrierte Fahrplaninformation
vervollständigt die angebotene Servicepalette.
Die Attraktivierung des Personenverkehrs schreitet
voran. Mit Wien-Salzburg deutlich unter drei
Stunden und Wien-Innsbruck in rd. viereinhalb
Stunden ist die Bahn auch bei den Reisezeiten
eine zunehmend attraktive Alternative zum
PKW geworden. Im Rahmen des bisher umfassendsten
Modernisierungsprogramms für
Fernreisezüge „ÖBB EuroCity“ wurden im
Vorjahr bereits 123 Waggons mit modernem
Komfort ausgestattet. Insgesamt werden 720
Reisewaggons bis 2005 umgebaut. Ebenso
wurde im Nahverkehr unser Angebot durch den
zusätzlichen Einsatz neuer Doppelstockwagen
und Triebfahrzeuge und kürzere Fahrzeiten noch
weiter verbessert.
Mitte 2003 wurde der völlig neu gestaltete
Grazer Bahnhof dem Betrieb übergeben. Der
Grazer Hauptbahnhof bietet unseren Kunden
nicht nur moderne Geschäfte und Gastronomie,
sondern stellt auch den Prototyp des attraktiven
ÖBB-Reisezentrums dar. Im Rahmen der ersten
Phase der Modernisierung der 20 frequenzstärksten
Bahnhöfe Österreichs schritten die
Arbeiten zügig voran. Gleichzeitig wurden
wichtige Meilensteine bei der Planung der
2. Phase gesetzt.
Im Geschäftsjahr 2003 wurden insgesamt rd.
278 Mio. Fahrgäste mit Zügen, BahnBussen und
Schiffen der ÖBB befördert. Trotz Streik und
konjunkturbedingter Reiseunlust der Italiener
und Deutschen konnten die hohen Werte
erreicht werden.
Ein ähnliches Bild präsentiert sich im Güterverkehr:
rd. 87 Mio. Tonnen an Gütern wurden
auf dem Streckennetz der ÖBB befördert. Bei
den Tonnenkilometern konnte ein Zuwachs
erreicht werden. In Anbetracht des Konjunkturumfelds
war dies ein höchst beachtenswertes