GESCHÄFTSBERICHT 2003 - ÖBB

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8 Jahresabschluss/Bestätigungsbericht 82 Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unser Prüfungsurteil abgibt. Aufgrund des Ergebnisses der von uns durchgeführten Prüfung erteilen wir folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk: Wien, am 6. April 2004 Dr. Karl-Heinz Moser Wirtschaftsprüfer CONFIDA Wirtschaftstreuhandgesellschaft m.b.H. Wirtschaftsprüfungsgesellschaft GRANT THORNTON Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungs-GmbH Univ.-Doz. Dr. Walter Platzer Wirtschaftsprüfer „Die Buchführung und der Jahresabschluss entsprechen nach unserer pflichtgemäßen Prüfung den gesetzlichen Vorschriften. Der Jahresabschluss vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht im Einklang mit dem Jahresabschluss." Johann Gaida Buchprüfer
LAGEBERICHT 2003 Allgemeine Vorbemerkung Soweit im Lagebericht 2003 auf das „BBG 1992“ Bezug genommen wird, ist darunter das BBG 1992 idF BGBl. I Nr. 71/2003 zu verstehen. Wirtschaftliches Umfeld Trotz schwacher gesamtwirtschaftlicher Nachfrage im Euro-Raum, weiter zunehmender Konkurrenz sowie der Streikmaßnahmen im 2. Halbjahr konnte der Umsatz im Jahr 2003 mit 2.108 Mio. EUR in etwa stabil gehalten werden und liegt mit rund 0,1 % nur geringfügig unter dem Vorjahreswert von 2.110 Mio. EUR. Geänderte Rahmenbedingungen, die zu einer Belastung des Unternehmens im Jahr 2003 geführt haben, waren Kürzungen bei den gemeinwirtschaftlichen Leistungen des Bundes und das gestiegene Benützungsentgelt. Dem stehen Entlastungen aus Gewinnen aus Liegenschaftstransaktionen gegenüber. Mit der Liberalisierung des Schienengüterverkehrs, der Umsetzung des EU-Infrastrukturpaketes (EU-Richtlinie 2001/12) per 15. März 2003 und der bevorstehenden Erweiterung der Europäischen Union ergeben sich für die Österreichischen Bundesbahnen neue Herausforderungen und Chancen. Bestimmte Funktionen dürfen nur von Stellen oder Unternehmen ausgeführt werden, die selbst keine Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen, so zum Beispiel: • Vorarbeiten und Entscheidungen über die Zulassung von Eisenbahnunternehmen einschließlich der Gewährung einzelner Genehmigungen • Entscheidung über die Trassenzuweisung einschließlich sowohl der Bestimmung als auch der Beurteilung der Verfügbarkeit und der Zuweisung einzelner Zugtrassen Die Anwendbarkeit ergibt sich unmittelbar aus § 54 (1) BBG idF Bundesbahnstrukturgesetz BGBl. I Nr. 138/2003. • Entscheidung über die Wegeentgelte • Überwachung der Einhaltung von Verpflichtungen zur Bereitstellung bestimmter Dienstleistungen für die Allgemeinheit Die Österreichischen Bundesbahnen sind auf die Liberalisierung sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr gut vorbereitet. Als europäischer Vorreiter etablierten die Österreichischen Bundesbahnen bereits mit dem EURegio-Programm den grenzüberschreitenden Personennahverkehr. Und mit Repräsentanzen und Tochterunternehmen, die in der Speditions Holding AG zusammengefasst sind, sind die Österreichischen Bundesbahnen bereits jetzt ein wichtiger Player auf dem Logistiksektor. Das Statistische Amt der EU, Eurostat (Brüssel), hat in 2003 befunden, dass Refinanzierungen der Österreichischen Bundesbahnen für den Unternehmensbereich Infrastruktur über die Österreichische Bundesfinanzierungsagentur (ÖBFA) bei der Republik Österreich zu den Staatsschulden zu zählen sind. Neben den Österreichischen Bundesbahnen sind auch noch die Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft m.b.H. (SchIG) und die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs Aktiengesellschaft (ASFINAG) betroffen. Bisher hat die ÖBFA selbst Anleihen der Republik Österreich am internationalen Kapitalmarkt begeben und die aufgrund des AAA-Ratings sehr günstigen Konditionen ohne Aufschlag an die Österreichischen Bundesbahnen (und die beiden o.e. Gesellschaften) weitergegeben. Der Eigentümer, die Republik Österreich, hat nunmehr beschlossen, dass künftig die Rechts- 8 Jahresabschluss/Lagebericht 83
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GESCHÄFTSBERICHT 2003
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Aufsichtsrat 2 Staatskommissär 3 V
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Staatskommissär Dr. Karl-Johann Ha
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schiedlichen Rahmenbedingungen in E
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Ergebnis. Im internationalen Verkeh
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UNTERNEHMENSSTÄBE/RESSORTSTÄBE/ZE
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4 Unternehmensbereich Absatz 18 4.2
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4 Unternehmensbereich Absatz 24 Kom
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5 Unternehmensbereich Infrastruktur
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Seite 40 und 41: 6 Unternehmensstäbe/Zentralbereich
Seite 42 und 43: 6 Unternehmensstäbe/Zentralbereich
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Seite 117: kosten 8 Konzernabschluss Stand am
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Seite 129 und 130: vor allem Darlehensaufnahmen bei Kr
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KONZERN-LAGEBERICHT Allgemeine Vorb
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Ausmaß von 2 Mio. EUR (2002: 1 Mio
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PPP-Modellen sowie Finanzierungs- u
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die Durchbindung von Eilzügen auf
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Statistische Kennwerte 2003 Zum Jah
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