GESCHÄFTSBERICHT 2003 - ÖBB

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Jahresabschluss/Lagebericht
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Personenverkehr
Das Leistungsangebot wird sowohl im Schienennah-
als auch im Schienen-Fernverkehr ausgeweitet
und verbessert.
Im Nahverkehr liegt der Schwerpunkt in einer
Verdichtung und Beschleunigung der Pendlerverkehre.
Der Fahrplan 2004 enthält daher
Angebotsausweitungen im Süden Wiens sowie
die Durchbindung von Eilzügen auf der Schnellbahn-Stammstrecke.
Dies und die Verdichtung
der EUREGIO-Verbindung nach Bratislava führt
zu einer massiven Angebotsverbesserung in der
Ostregion. Darüber hinaus wurde im Dezember
2003 die Direktverbindung Wien Mitte – Flughafen
durch die City Air Terminal Betriebsgesellschaft
m.b.H. (CAT) – einem Tochterunternehmen
der ÖBB und des Flughafen Wien – eingerichtet.
2004 wird mit dem „Talent“ ein neuer Nahverkehrstriebwagen
zum Einsatz kommen, der eine
enorme Aufwertung des Regionalverkehrs
bedeutet.
Im Fernverkehr schreitet das Upgrading der
Reisezugwagen weiter voran. Insgesamt 10 Züge
werden auf die Qualitätsmarke ÖBB Euro City
umgestellt und damit mit hochwertigstem Fahrpark
und Service angeboten. Außerdem werden
drei bisher von der DB geführte Nachtzugpaare
übernommen und künftig als ÖBB-Qualitätszüge
geführt. Durch den Fahrplan 2004 wird die
Tagesverbindung Wien – München aufgrund
von Fahrzeitverkürzungen attraktiviert. Der
internationale Verkehr Richtung Süden (Italien,
Slowenien, Kroatien) wird durch neue Verbindungen
verbessert.
Güterverkehr
Die österreichische Wirtschaft wird auch 2004
noch von einer verzögerten Wirtschaftsentwicklung
in Zusammenhang mit der nur langsamen
wirtschaftlichen Erholung in Europa
geprägt sein. Diese angespannte Wirtschafts-
Im Ministerrat vom 14.5.2002 beschloss die
österreichische Bundesregierung, den Bundesminister
für Finanzen zu ermächtigen, die staatliche
Österreichische Industrieholding Aktiengesellschaft
(ÖIAG) zu beauftragen, die Anteile
an der Österreichischen Postbus AG an die
Österreichischen Bundesbahnen zu übertragen.
Die Österreichischen Bundesbahnen haben sohin
im Auftrag ihres Eigentümers gemäß dem
Ministervortrag vom 14.5.2002 zur Schaffung
erheblicher Synergieeffekte und zur Optimierung
ihres Kraftfahrliniennetzes mit dem am 6.9.2002
unterfertigten Aktienkaufvertrag von der Österreichischen
Industrieholding Aktiengesellschaft
(ÖIAG) die Anteile an der Österreichischen Postbus
AG u.a. unter der aufschiebenden Bedingung,
dass das Kartellgericht entweder ausgesprochen
hat, dass der Erwerb der Anteile
keinen anmeldepflichtigen Zusammenschlusstatbestand
verwirklicht oder den Erwerb der
Aktien ohne Auflagen genehmigt, erworben.
Mit Beschluss des Kartellgerichtes vom 14.8.2003,
wonach der Zusammenschluss nicht untersagt
wurde, trat die aufschiebende Wirkung des
Aktienkaufvertrages ein, sodass der Erwerb der
Aktien mit diesem Tag rechtswirksam wurde.
Zur Erreichung der oben angeführten Zielsetzungen
wird die Schaffung eines gemeinsamen
Busunternehmens durch Abspaltung des
Teilbetriebes „BahnBus“ im Wege der Gesamtrechtsnachfolge
auf die Österreichische Postbus
AG (Spaltung zur Aufnahme) mit Spaltungsstichtag
31.12.2003 angestrebt.
situation wirkt sich auch maßgeblich auf das
Transportvolumen der österreichischen Wirtschaft
aus. In diesem Zusammenhang wird
daher der nationale Verkehr der ÖBB nur
geringe Wachstumsimpulse erfahren.