Managementplan UNESCO Welterbe "Lübecker Altstadt" (2 MB)

Managementplan Welterbestätte „Lübecker Altstadt“
Beschreibung der Welterbestätte
ab und sind durch quer verlaufende schmale Straßen verbunden. Die hölzernen
Gebäude der Frühzeit sind zu diesem Zeitpunkt bereits durch Steinbauten mit gemeinsamen
Brandwänden ersetzt worden und bildeten eine geschlossene Straßenrandbebauung
mit durchlaufenden Fluchtlinien. Die Bautätigkeiten in Lübeck
umfassen ab der Mitte des 14. Jahrhunderts vorwiegend Aus- und Umbauten der
Häuser, bauliche Verdichtungen in den Blockinnenbereichen mit den für Lübeck
typischen Gängen und Wohnhöfen sowie das Ausschmücken der Kirchen, Klöster
und öff entlichen Gebäude. Mitte bis Ende des 15. Jhd. entstanden die mächtigen
Stadttore, u.a. mit dem Burgtor und dem Holstentor als Wahrzeichen der Hansestadt.
Mit der Bedeutungsabnahme der Hanse im 16. Jahrhundert nahm nach über
300 Jahren die Vorherrschaftsstellung Lübecks in Nordeuropa ein Ende.
Das Stadtbild Lübecks ist bis Anfang des 19. Jahrhundert von großer Beständigkeit
geprägt. Die durchaus rege Bautätigkeit in der Renaissance und Barock ließ die im
Mittelalter festgelegten Stadt- und Grundstücksstrukturen mit ihren Brandmauern
unangetastet. Sie beschränkte sich in der Regel auf Umbauten mittelalterlicher
Substanz, die das äußere Stadtbild nicht veränderten. Einige bereits im 18. Jahrhundert
einsetzenden, insbesondere barocken und klassizistischen Um- und Neubauten,
z. B. in der Königstraße, verlassen erstmals diese tradierten Prinzipien. Das
Stadtbild wird durch diese Bauten zwar beeinfl usst, aber nicht grundsätzlich verändert.
Erst die zweite Hälfte des 19. Jahrhundert bringt durch den wirtschaftlichen
Aufschwung im Zuge der beginnenden Industrialisierung grundlegende Veränderungen
in dem Stadtgefüge, die durch die Aufhebung der Torsperre, die Gewerbefreiheit
und Freigabe der Bauhöhen begünstigt werden.
Die einsetzende Veränderung der Altstadt nach Aufhebung der Torsperre 1864 mit
den historistischen Großbauten im Stil der Neugotik und anderer Stilepochen führt
in Verbindung mit ersten Straßenverbreiterungen zu erheblichen Eingriff en in den
mittelalterlichen Stadtgrundriss und hinterlassen bis zum Beginn des 2. Weltkrieges
deutliche Spuren im Stadtgefüge. Bei dem Luftangriff Britischer Streitkräfte im
März 1942 wird Lübeck als erste deutsche Großstadt bombardiert und ca. 1/5 der
historischen Altstadtbebauung zerstört.
Die städtebaulichen Wiederaufbaumaßnahmen nach dem 2. Weltkrieg sind gekennzeichnet
von dem Bild „einer auto- und funktionsgerechten Stadtplanung“.
Ohne Rücksicht auf den Wert und die Schutzbedürftigkeit des historischen Stadtgrundrisses
sollte nach den Kriterien des modernen Städtebaus die Altstadt aufgebaut
und saniert werden, wobei der radikale Planungsansatz nur in abgemildeter
Form umgesetzt wurde. Auch wenn die Brüche im Stadtbild – insbesondere in den
zentral gelegenen Wiederaufbaubereichen – unübersehbar sind, ist der historische
Stadtgrundriss mit seinen prägenden mittelalterlichen Großbauten und denkmalgeschützten
Altbaubestand in den unzerstörten Quartieren weitgehend erhalten
geblieben.
1987 sind daher große Teile der Lübecker Altstadt als erstes Stadtdenkmal im nordeuropäischen
Raum als ein herausragendes Beispiel eines architektonischen Ensembles
in die Welterbeliste der UNESCO aufgenommen worden.
11