Managementplan UNESCO Welterbe "Lübecker Altstadt" (2 MB)

Managementplan Welterbestätte „Lübecker Altstadt“
Beschreibung der Welterbestätte
In der ersten Hälfte des 17. Jahrhundert wurde die Stadtbefestigung auf der West-
und Südseite durch ein weit nach Westen hinausgeschobenes Bastionssystem der
Niederländer Ryswyck, Valkenburgh und J. van Brüssel erweitert und durch den Ingenieur
Jan van Brüssel im Plan von 1640 detailgenau dokumentiert.
Die Zerschneidung der Bastionen durch den Bau der Lübeck-Büchener Eisenbahn
Mitte des 19. Jahrhundert wurde durch den königlich preussische Gartenbaudirektor
Peter Joseph Lenné mittels gartenkünstlerischer Gestaltung der Restwälle 1854
weitgehend kompensiert. Lenné schuf vielfältige Sichtachsen zur besseren Erlebbarkeit
der Altstadt, wie z.B. eine ansteigende, landschaftlich gestaltete Hügelkette
mit dem 31 Meter hohen Chimborasso als Aussichtspunkt. Neben der Hafenerweiterung
auf der nördlichen Wallhalbinsel, der alle Erdwerke weichen mussten,
bewirkte der Bau des Elbe- Lübeck- Kanals durch Wasserbaudirektor Peter Rehder
im Jahr 1900 große Veränderungen. Das Gewässersystem wurde völlig umgestellt
und durch die Abtrennung des einzigen Landzugangs am Burgtor die Altstadt zur
Insel. Die Kanalisierung der Wakenitz im Bereich Klughafen und Kanalstrasse führte
mit dem damit verbundenen Landgewinn zu einer letzten Altstadterweiterung auf
der Ostseite. Der Krähenteich wurde durch einen Damm stark verkleinert und die
Spitzen der Bastionen Pulverturm und Schwansort durch den Bau der Kanaltrave
abgetrennt, die heute als kleine Hügel auf der Vorstadtseite liegen. Abschnitte der
Wallanlagen sind im Bereich zwischen Holstentorplatz und Mühlenbrücke zum Teil
noch gut erhalten.
2004 wurde das Entrée der Wallanlagen an der Puppenbrücke südlich des Holstentorplatzes
neu gestaltet. Es bildet mit Barthplatz, Lysiaplatz und Sonnenplatz den
Auftakt zur Überarbeitung der Wallanlagen entsprechend dem Parkpfl egewerk. Im
Rahmen der Gartenroute Lübeck wurde 2007 der Wallanlagenrundweg geschaffen,
der sowohl alte Blickbeziehungen zur Altstadtinsel, als auch die historische Entwicklung
wieder erlebbar macht.
Die mittelalterliche Stadtmauer wird ab Ende des 18. Jahrhunderts nach und nach
abgetragen, zuerst an der Hafenseite für die Hafenerweitung und Infrastrukturmaßnahmen
und später, Mitte des 19. Jahrhunderts an der Ostseite. Am östlichen
Rand der Altstadt sind noch geringe Reste der mittelalterlichen Befestigungsanlagen,
zum Teil verbaut mit im 17. Jahrhundert errichteten Gebäuden, erhalten.
Holstentor
Das Holstentor als Wahrzeichen der Hansestadt ist das mittlere von ehemals drei Toren,
durch die der Weg aus dem Holsteinischen in die Stadt führte. Zeitweilig gab es
noch ein Walltor in der außen liegenden barocken Bastionskette. Das innere Holstentor
stand als Teil der mittelalterlichen Stadtmauer unterhalb der Holstenstraße.
Das erhaltene, 1464 begonnene und im Jahr 1478 fertig gestellte mittlere Holstentor
ist als Teil der Wallbefestigung zu sehen, mit der man im späten Mittelalter u.a.
den Seehafen an der Trave sichern wollte. Die monomentale Größe des Bauwerks
und seine Ausschmückung sind selbstbewusster Ausdruck des Reichtums und der
wirtschaftlichen Potenz Lübecks zur damaligen Zeit.
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