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52 - Environment Ernst & YoungProfessisonals sind viel unterwegs – mit der Bahn, per Flugzeug und im Auto. Diese Mobilität ist allerdings nur um den Preis der Umweltbelastung zu haben. Wie gehen Sie damit um? Bereits seit etwa zwei Jahren wird das Thema Travel Management auf globaler Ebene organisiert. Bei Ernst & Young Schweiz gehen wir konkret viele kleine Schritte, um Ressourcen zu schonen und einen Beitrag zur CO2-Reduzierung zu erbringen. Welche Schritte sind das? Was die Flüge angeht, so müssen alle Reisen, die durch interne Meetings veranlasst sind, vom Leiter der jeweiligen Business Unit bewilligt werden; Flüge zu Kundenterminen werden zudem kritisch hinterfragt und mit dem Kunden abgesprochen. Für die Bahn erhält jeder Mitarbeitende kostenfrei ein Halbtax-Abonnement von Ernst & Young, das er dann auch privat nutzen darf. Angesichts der Entfernungen in der Schweiz ist das natürlich ein ideales Verkehrsmittel, wir fördern daher die Bahnfahrten sehr und nutzen auch das Mobility-Angebot der SBB. Das heisst: Man kann an Bahnhöfen Autos mieten, um damit zu entlegenen Orten zu gelangen. Unser neues Bürogebäude in Zürich verfügt ja auch aus Nachhaltigkeitsgründen über einen sehr guten Bahnanschluss. Brigitte Kübler Assistant Director, Travel Manager Ernst & Young Schweiz - «Wir setzen Anreize für Bus und Bahn» Über ihren Schreibtisch gehen viele Reiseanträge. Dabei schaut Brigitte Kübler, Travel Manager bei Ernst & Young, genau hin. Denn bei den Dienstreisen will Ernst & Young Schweiz alles tun, um Ressourcen zu schonen. Jahresbericht 2012 Und wie steht es mit dem Auto? Unser Spesenreglement begünstigt eindeutig die öffentlichen Verkehrsmittel. Nur wenn es dem Mitarbeiter nicht zumutbar ist, auf das Auto zu verzichten, weil er beispielsweise viele Akten zum Kunden transportieren muss, wird Kilometergeld erstattet. Zudem wurde die Zahl der Parkplätze für die Mitarbeitenden in Städten wie Zürich und Genf drastisch reduziert. Flüge zu Kundenterminen werden kritisch hinterfragt. Wir haben bisher nur über Geschäftsreisen gesprochen. Alle Mitarbeitenden fahren aber auch täglich zur Arbeit. Wie sieht die Umweltbilanz bei den Pendlern aus? Das ist unterschiedlich innerhalb der Schweiz, sehr viele kommen mit öffentlichen Verkehrsmitteln. In Zürich zumindest steigen auf jeden Fall immer mehr vom Auto auf die Bahn um. Auch in Genf. Im Tessin ist das Auto allerdings noch eher der Regelfall. Wie fahren Sie selbst zur Arbeit? Seit 30 Jahren fahre ich mit dem öffentlichen Verkehr, alles andere wäre mir persönlich viel zu stressig.
Gezieltes Travel Management Wie geht das zusammen: hohe Mobilität und Schonung der Ressourcen? Ernst & Young Schweiz ist sich dieses Zielkonflikts bewusst und betreibt ein aktives Travel Management. Ziel ist es, CO2-Emissionen so weit wie möglich zu vermeiden. Den Zug von Zürich nach Lausanne nimmt Reinier Labadie sehr oft, es ist gewissermassen seine Stammstrecke. Etwas mehr als zwei Stunden dauert es per Bahn von der Limmat zum Genfersee – reine Arbeitszeit für den Executive Director bei Ernst & Young Schweiz. Wie für alle Mitarbeitenden von Ernst & Young in der Schweiz ist die Bahn auch für Labadie als Transportmittel nicht nur im Inland konkurrenzlos: CEO Bruno Chiomento zum Beispiel legt bis zu 30 Prozent seiner Geschäftsreisen im Jahr mit dem Zug zurück, ausländische Destinationen wie Mailand, Frankfurt oder Paris inklusive. Erst wenn der Radius um den neuen Zürich-Sitz oder um den Standort in Genf noch grösser wird und der Termin nachweislich persönliche Anwesenheit erfordert, steigen die Wirtschaftsprüfer und Berater auf das Flugzeug um. Das ist ziemlich häufig der Fall, dessen ist man sich bewusst. Die besondere Herausforderung liegt darin, für weltweit tätige Kunden präsent zu sein. Diese Präsenz allerdings ist eben nicht ohne Reisetätigkeit zu haben – mit den bekannten negativen Folgen für die Umwelt durch Treibhausgasemissionen. Der Zielkonflikt zwischen dem unternehmerischen Erfordernis globaler Mobilität und den Notwendigkeiten des Klimaschutzes wird offen diskutiert und lässt sich wohl nur bis zu einem gewissen Grad auflösen. Ernst & Young betreibt dazu ein aktives Travel Management, um den eigenen hohen Ansprüchen an nachhaltige Formen des Arbeitens und Wirtschaftens gerecht zu werden. Der Grundsatz lautet: So viel Kundenbetreuung wie nötig (in Absprache) bei möglichst wenig Reisetätigkeit. Labadie hat ein Beispiel parat: In Hongkong befindet sich der regionale Hauptsitz eines wichtigen Kunden, die Niederlassung in Jakarta. Es gibt gute Gründe für ihn, von der Schweiz nach Asien zu reisen. Labadie hat darauf hingearbeitet, diverse Termine in Jakarta und Hongkong sinnvoll zu kombinieren. «Das braucht etwa zwei Monate Vorlauf, auch um preisgünstig fliegen zu können. Es ist eine Frage der Kommunikation und der richtigen Prioritätensetzung in der Planung», sagt Labadie. Seine Reiseroute? Zürich – Jakarta – Hongkong – Zürich. Nur ein Hin- und ein Rückflug. Reiseanträge wie dieser kommen zu Brigitte Kübler, Assistant Director und Travel Manager bei Ernst & Young in 53 - Environment Zürich (siehe Interview links). Viel häufiger gebucht sind die Ziele London, Frankfurt am Main, Amsterdam und Berlin – und natürlich New York. Auf Europa-Ebene finden interne Projektsitzungen und Schulungen statt – hier hat also Ernst & Young die Möglichkeit, von sich aus an der Stellschraube im Sinne eines nachhaltig orientierten Travel Management zu drehen. Daher werden auch interne Meetings genau auf ihre Notwendigkeit geprüft. Denn für manche Sitzung gibt es gute IT-basierte Alternativen wie etwa Videokonferenzen. Und last, but not least: Der Zeitverlust durch die Reise selbst – selbst wenn man im Zug oder im Flugzeug arbeiten kann – ist als Argument gegen eine Reise nicht zu unterschätzen. Peter Mantel, Director Logistics bei Ernst & Young Schweiz, verweist auf die Grundsätze, die bei Ernst & Young definiert wurden. Dabei ist die Eindämmung von Pendlerverkehr ein wichtiges Thema – der neue Standort in Zürich ist daher bewusst unter dem Aspekt der Verkehrsanbindung gewählt worden. Noch gravierender ist das Problem in den Megametropolen Asiens oder Südamerikas. Vor diesem Hintergrund ist die Initiative «Workplace of the Future», kurz WotF, zu sehen. Es geht um innovative Arbeitsformen und -zeiten. «Ein grosser Schritt in die richtige Richtung zur Gestaltung nicht nur der künftigen Arbeits-, sondern auch der Lebenswelt unserer Mitarbeitenden», sagt Mantel. Auf regionaler Ebene beteiligt sich Ernst & Young Schweiz seit 2012 an dem «Pro-clima»-Projekt der Schweizer Post. Ziel ist eine «klimaneutrale» Zustellung. Die Post setzt dabei erhobene Zuschläge für die CO 2-Kompensation ein. Es ist nominell nur ein kleiner Beitrag, aber die Aktion setzt ein Zeichen. Peter Mantel resümiert: «Mobilität ist für unsere Organisation unstreitig sehr wichtig. Wir unterstützen jedoch zugleich alle Aktivitäten, die dazu beitragen, Ressourcen zu schonen. Das darf nicht vernachlässigt werden.» Nachhaltigkeit ist also eine Frage der Optimierung? «Auf jeden Fall, aber auch der Sensibilisierung aller Mitarbeitenden. Wir wollen jeden Tag noch besser werden.» Jahresbericht 2012
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