Innovatives Gemisch: Alleskönner offenbaren unbekannte ... - Tuv

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Informationen 8
Wolfgang Block
is-koeln@de.tuv.com
Tel. +49 221 806-2573
www.phantasialand.de
Verdrehtes Vergnügen:
Bis zu 1500 Fahrgäste
pro Tag erleben den Ritt
mit der Black Mamba.
Auf der Fahrt wirkt das
4,5-fache der Erdanziehungskraft
auf die Passagiere
ein.
Für Schlangenbeschwörer
Sie zischt, sie faucht, sie sorgt für den ultimativen Nervenkitzel. Im
Freizeitpark Phantasialand bei Köln lauert jetzt die schwarze Mamba
8Pfeilschnell schießt das Riesen-Reptil aus dem Wüstenpalast,
senkrecht in den Dschungel, stürzt sich in
tiefe Schluchten und jagt durch schmale Canyons, nur
einen halben Meter von der Steilwand entfernt.
Fauchendes Ungeheuer
„Deep in Africa“ lauert die „Black Mamba“, die neue
Achterbahn im Phantasialand. Mit erwartungsvollem
Kribbeln im Bauch bahnen sich adrenalinsüchtige Passagiere
ihren Weg durch Schluchten, vorbei an Totempfählen
und landen direkt im Bauch der Mamba. Lautes
Trommeln, grelle Blitze. Die Spannung steigt, je näher
man dem Ungeheuer kommt. Mit baumelnden Füßen
sitzen die Fahrgäste schließ lich unter den Schienen
und werden per Aufzug 26 Meter nach oben gezogen.
Ein Klick, ein Ruck im Dunklen. Urplötzlich
schießt die stählerne Schlange nach vorn und in die
Tiefe. Danach verschwindet jegliche Art von Raumgefühl.
Der Atem stockt, die schweißnassen Hände klammern
sich an den Griff des Sicherungsbügels. Jetzt helfen
nur noch spitze Schreie, die Anspannung auszuhalten.
Mit ungeheurer Wucht windet sich das giftige Tier
nach oben, reißt blitzartig zur Seite, dreht sich um sich
selbst und kratzt die engste Kurve, die die Schweizer
Firma Bollinger & Mabillard je in eine Achterbahn gebaut
hat, und das in einem Höllentempo.
Sehen, wie die Mamba wächst
„ ‚Gleich knalle ich gegen die Felswand‘, geht es einem
da durch den Kopf“, berichtet Wolfgang Block. „Doch
keine Sorge – das passiert nicht.“ Der Fachmann der
TÜV Rheinland Group muss es wissen, denn er begleitete
den Bau des Stahlkolosses aus 1700 Einzelteilen.
„Ich konnte beobachten, wie die Mamba jeden Tag ein
Stückchen länger wurde“, berichtet der Ingenieur. In
16 Monaten setzten die Bautrupps insgesamt 70
Schienenteile wie bei einer Modelleisenbahn zusammen.
Während der etwa 1000 Probefahrten mit Dummys
aus Plastik achtet der TÜV Rheinland-Experte darauf,
dass die beiden 12-Tonnen-Züge niemals kollidieren
oder an Kulissen stoßen können. Dabei hilft das so
genannte Lichtraumprofil, der Freiraum, den jeder
Achterbahn zug während der Fahrt um sich herum haben
muss. „Selbst der 1,95 Meter große Fahrgast muss
Arme und Beine ausstrecken können, ohne irgendwo
anzustoßen“, erklärt Block. „An zehn Stellen geht die
Bahn ans Limit – für den ultimativen Kick.“ Jagt die
Mamba tief unter die Erde, glaubt man einen Moment
lang, die Fels wand zu schrammen. Doch im letzten Augenblick
windet sich das Tier aus der Schlucht heraus
und drückt seine Reiter noch tiefer in die Sitze. Die Sicherungsbügel
müssen für einen Menschen von 1,40
Metern – so groß muss ein Passagier der Mamba mindestens
sein – genauso sicher sitzen wie für den 1,90-
Meter-Hünen. Vor jeder Fahrt kontrolliert ein Phantasialand-Mitarbeiter
die Bügel, bevor die Schlange in
den Urwald abtaucht.
Von der Schlange umzingelt
Hautnah zischt und faucht die Mamba um die Besucher
von „Deep in Africa“ herum, blitzt immer wieder
hinter den Dschungelkulissen hervor. Und nicht nur
das Brüllen der Löwen, auch das Kreischen der Fahrgäste
ist unüberhörbar. Die rasen nach der kurzen
Grenzerfahrung wieder ins Dunkel des Bahnhofs. Die
Knie schlottern, der Kopf dreht sich, noch ganz benommen
vom Geschwindigkeitsrausch. „Trotz des
Tempos spüren die Passagiere weder Schläge noch unangenehme
Vibrationen. Die Bahn läuft sehr weich,
fast lautlos“, sagt Block. Wie eine Mamba eben, die
durch den Dschungel schleicht. 7