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Tief liegende Lenkerstummel.<br />
Tabellenführer bei den unverändert<br />
Leichtkraftrad genannten Einstiegsgeräten<br />
ist seit ein paar Jahren Yamaha. Die<br />
Japaner mit den Stimmgabeln im Logo<br />
bedienen rund 30 Prozent des deutschen<br />
Marktes, und der Hauptgrund dafür heißt<br />
YZF-R125. Von der unangefochtenen<br />
Nummer eins der 125er-Hitliste verkaufte<br />
Verkauf<br />
Service<br />
Ersatzteile<br />
Zubehör<br />
Bekleidung<br />
Johannes Dohrn<br />
Dorfstraße 166 - 25842 Langenhorn<br />
Tel. 04672/12 92<br />
Yamaha-<br />
Vertragshändler<br />
Werkstattgeprüfte<br />
Gebrauchtfahrzeuge<br />
findet Ihr unter<br />
www.yamaha-dohrn.de<br />
Yamaha bis Ende Oktober 2011 exakt<br />
1550 Exemplare. Das reicht für den dritten<br />
Platz der internen Yamaha-Wertung.<br />
Nur die XJ6 (1704 Stück) und die FZ8<br />
(1622) gingen besser, gestandene Modelle<br />
wie die Super Ténéré (938) und die<br />
R1 (386) deutlich schlechter. Mit der<br />
2008 präsentierten YZF-R125 setzte Yamaha<br />
einen echten Meilenstein: Erstmalig<br />
sah ein Achtelliter-Sportler nicht mehr<br />
wie ein eingelaufenes Superbike aus,<br />
Fahrbericht<br />
sondern bot sehr erwachsene Abmessungen<br />
von Fahrwerk und Verpackung in<br />
Kombination mit einem Arbeitsplatz, der<br />
auch langen Kerls passt – heutige 16-<br />
Jährige messen nun mal nicht nur in<br />
Ausnahmefällen über 1,80 m.<br />
Am amtlichen Auftritt, der dafür sorgt,<br />
dass der Yamaha-Fahrer stets respektvoll<br />
gegrüßt wird, hat sich bis heute gottlob<br />
nichts geändert. Die „kleine“ R wurde<br />
damit sogar zum Trendsetter, als härtester<br />
Wettbewerber musste Honda dringend<br />
nachbessern und verpasste der<br />
CBR 125 R für 2011 ein deutlich erwachseneres<br />
Outfit. Im Vergleich mit Yamaha<br />
hat Honda damit kräftig aufgeholt, doch<br />
Überholen ist etwas ganz anderes. Für<br />
die Honda spricht der um rund 600 Euro<br />
günstigere Preis, für die Yamaha praktisch<br />
der ganze Rest. Zum Beispiel der fa-<br />
Vollgetankt 141 kg.<br />
mose Motor: Der flüssigkeitsgekühlte<br />
Einzylinder-Viertakter ist im Unterschied<br />
zu den meisten Wettbewerbern ein Langhuber<br />
(Bohrung 52 mm, Hub 58,6 mm),<br />
was ihm eine fette Drehmomentkurve<br />
und ein angenehm niedriges Drehzahlniveau<br />
beschert. Munteres Mitschwimmen<br />
im Stadtverkehr ist mit gut 5000/min lokker<br />
machbar, der Racer erwacht bei 8000<br />
Touren, dazwischen bleibt viel Raum für<br />
stressfreies Landstraßen-Schwingen.<br />
Der Fahrer freut sich dabei über einen<br />
– für Sportler-Verhältnisse – perfekten<br />
Arbeitsplatz: tiefliegende Lenkerstummel,<br />
schmaler 13,8-Liter-Tank, nicht zu breiter
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