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PUMPEN
� Elektronikmodul der elektrischen Kühlmittelpumpe CWA400
Electronic module of the electric coolant pump CWA400
� Schnittbild der elektrischen
Kühlmittelpumpe CWA50
Cross section model of the electric
coolant pump CWA50
� Variable mechanische Ölpumpe
Variable mechanical oil pump
zurzeit diese viel versprechende Technologie
am Fahrzeug validiert.
ELEKTRISCHE KÜHLMITTELPUMPEN
Um den wachsenden Kühlungsbedarf und
gestiegenen Anforderungen moderner Motorengenerationen
gerecht zu werden, ist
heute der Einsatz elektrischer Kühlmittelpumpen
unumgänglich. Bereits vor Jahren
erkannte Pierburg diesen Trend und
entwickelte die erste in Großserie gefertigte
elektrische Kühlmittelpumpe. Die treibende
Kraft war damals primär die Kraftstoffeinsparung
und eine Reduzierung der
Abgasemissionen. Darüber hinaus konnte
der Komfort im Fahrgastinnenraum durch
eine verbesserte Klimatisierung erhöht
werden. Seitdem ist im Fahrzeug die Zahl
der Kühlungsaufgaben kontinuierlich gestiegen.
Beispielsweise wird heute die
standardmäßig eingesetzte Abgasrückführung
mittels einer zusätzlichen Wasserkühlung
optimiert. Auch der aktuelle
Trend in der Motorenentwicklung zum
Downsizing und zur Verringerung des
Hubraumes bei steigender Motorleistung
durch Aufladung führt zu einem erweiterten
Kühlungsbedarf. Denn aufgeladene
Motoren mit hohen Ladedrücken sind nur
in Verbindung mit einer hochleistungsfähigen
indirekten Ladeluftkühlung effizient.
Des Weiteren benötigt auch der Abgasturbolader
für eine einwandfreie Funktion
und lange Lebensdauer eine Wasserkühlung
mit Nachlauffunktion.
Die Unabhängigkeit des Kühlvolumenstroms
von der Drehzahl des Verbrennungsmotors
macht die elektrische Pumpe
für Kraftfahrzeuge unverzichtbar. Insbesondere
die Nachlauffunktionalität verdeutlicht
diesen entscheidenden Vorteil
gegenüber konventionellen Pumpen. Mit
einer elektrischen Kühlmittelpumpe lassen
sich wegen der bedarfsgerechten
Kühlmittelversorgung Verbrauchseinsparungen
von zwei bis drei Prozent erzielen.
In besonderen Situationen, wie zum Beispiel
beim Kaltstart, kann die Pumpe
gänzlich abgeschaltet werden und bewirkt
durch die schnellere Motoraufheizung eine
Verminderung der Schadstoffemissionen.
Die Nachwärmenutzung und Verfügbarkeit
der Pumpe auch nach dem Abschalten
des Verbrennungsmotors sind gerade
vor dem Hintergrund zunehmender
Aggregate mit Start-Stopp-Automatik von
Bedeutung. Auch zukünftige Antriebskon-
90 100 Jahre Kolbenschmidt Pierburg