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Fraport

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Ausbau Flughafen Frankfurt Main<br />

Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />

<strong>Fraport</strong><br />

3) Die Flugbewegungen werden unter Berücksichtigung der Eckwerte und den für<br />

die Zielregionen typischen Zeitlagen (sinnvolle Ankunfts-/Abflugzeit am anderen<br />

Flughafen) über den Tag verteilt.<br />

5.1.2 Wesentliche Kennzahlen des Planungsflugplans Prognosenullfall<br />

Für den typischen Spitzentag im Prognosenullfall werden 1.464 Flugbewegungen<br />

mit insgesamt 185.717 Passagieren angenommen. Die Passagierzahl pro<br />

Flugbewegung beträgt 126,9. Der Anteil an schweren Flugzeugen (Heavys) beträgt<br />

ca. 33%. Der weitaus größte Teil der Flugbewegungen (90%) werden<br />

Passagierbewegungen sein. Der Rest teilt sich auf in 5% Frachtbewegungen, 2%<br />

Postflüge und 3% sonstige Flugbewegungen. Der Nachtpoststern bleibt im<br />

Prognosenullfall erhalten.<br />

Tab. 5-1:<br />

Generelle Kennzahlen für den Planungsflugplan Prognosenullfall<br />

2000 PNF<br />

Bewegungen 1.365 1.464<br />

Passagiere 151.906 185.717<br />

Sitze 208.141 256.343<br />

Sitzladefaktor 73% 72%<br />

Anteil Heavy's 29% 33%<br />

Anteil InterKont-Verkehr 19% 27%<br />

Tab. 5-1 gibt die wesentlichen Kennzahlen des Planungsflugplanes für den<br />

Prognosenullfall im Vergleich zum typischen Spitzentag 2000 wieder. Weitere<br />

Daten können der Tab. 5-2 entnommen werden.<br />

Tab. 5-2:<br />

Maximalwerte für einzelne Betrachtungssegmente (Tag, Stunde) des<br />

Planungsflugplanes Prognosenullfall<br />

Gesamt<br />

Maximalwerte Tag Stunde<br />

Landungen 732 47<br />

Starts 732 50<br />

Bewegungen 1.464 86<br />

Pax 185.717 13.297<br />

Pax In 92.859 6.674<br />

Pax Out 92.858 8.266<br />

Gatebelegung Gesamt 661 50<br />

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