Fraport
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Ausbau Flughafen Frankfurt Main<br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
<strong>Fraport</strong><br />
3) Die Flugbewegungen werden unter Berücksichtigung der Eckwerte und den für<br />
die Zielregionen typischen Zeitlagen (sinnvolle Ankunfts-/Abflugzeit am anderen<br />
Flughafen) über den Tag verteilt.<br />
5.1.2 Wesentliche Kennzahlen des Planungsflugplans Prognosenullfall<br />
Für den typischen Spitzentag im Prognosenullfall werden 1.464 Flugbewegungen<br />
mit insgesamt 185.717 Passagieren angenommen. Die Passagierzahl pro<br />
Flugbewegung beträgt 126,9. Der Anteil an schweren Flugzeugen (Heavys) beträgt<br />
ca. 33%. Der weitaus größte Teil der Flugbewegungen (90%) werden<br />
Passagierbewegungen sein. Der Rest teilt sich auf in 5% Frachtbewegungen, 2%<br />
Postflüge und 3% sonstige Flugbewegungen. Der Nachtpoststern bleibt im<br />
Prognosenullfall erhalten.<br />
Tab. 5-1:<br />
Generelle Kennzahlen für den Planungsflugplan Prognosenullfall<br />
2000 PNF<br />
Bewegungen 1.365 1.464<br />
Passagiere 151.906 185.717<br />
Sitze 208.141 256.343<br />
Sitzladefaktor 73% 72%<br />
Anteil Heavy's 29% 33%<br />
Anteil InterKont-Verkehr 19% 27%<br />
Tab. 5-1 gibt die wesentlichen Kennzahlen des Planungsflugplanes für den<br />
Prognosenullfall im Vergleich zum typischen Spitzentag 2000 wieder. Weitere<br />
Daten können der Tab. 5-2 entnommen werden.<br />
Tab. 5-2:<br />
Maximalwerte für einzelne Betrachtungssegmente (Tag, Stunde) des<br />
Planungsflugplanes Prognosenullfall<br />
Gesamt<br />
Maximalwerte Tag Stunde<br />
Landungen 732 47<br />
Starts 732 50<br />
Bewegungen 1.464 86<br />
Pax 185.717 13.297<br />
Pax In 92.859 6.674<br />
Pax Out 92.858 8.266<br />
Gatebelegung Gesamt 661 50<br />
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