Norme AV_AC - RCF - Rfi

Testo NORME ESERCIZIO LINEE AV/ACl'interfaccia operatore del Posto Centraledel Blocco Radio "interfaccia operatoreRBC" vengono comunicati al Sistema stesso.Sono gestite le seguenti tipologie:- fissi;- spostabili;- contigui;- ravvicinati.I rallentamenti con fermata sono gestiti dalSistema ERTMS/ETCS L2 con l'adozione dispecifiche procedure.I rallentamenti con fermata e quelli convelocità inferiore a 20 km/h sono ammessisolo al fine di evitare l'arresto dellacircolazione sulla linea.Dovendo necessariamente attivare talirallentamenti, le strutture interessatedovranno, di volta in volta, stabilire iprovvedimenti ritenuti necessari.La gestione dei rallentamenti è realizzata sututti i binari:- in linea;- nelle interconnessioni;- nei posti di servizio.I rallentamenti sono gestiti secondo i criteriprevisti nella "Istruzione per la gestionedell'interfaccia operatore RBC".Rallentamenti contigui e rallentamentiravvicinatiI rallentamenti contigui e i rallentamentiravvicinati sono gestiti con i criteri previstiper più rallentamenti singoli programmati.Rallentamenti spostabiliI rallentamenti spostabili sono gestiti con icriteri previsti per i rallentamenti fissi.Testo RCFrispetto delle eventuali indicazioni impartitenon sia vincolato da appositi dispositivi disicurezza.5.8 Qualora le caratteristiche di stabilità sulterreno o di controllo tecnologico di unsegnale di terra non garantiscano la suapresenza e le corrette indicazioni da essofornite al passaggio dei treni, esso può essereutilizzato solo per indicare sul terreno vincoli dimarcia già notificati ai treni tramite le DEL o leprescrizioni di movimento.13.3 Le restrizioni temporanee di velocitàeventualmente necessarie, denominaterallentamenti, e i tratti di binario a cui siriferiscono devono essere tempestivamentecomunicate ai treni con il sistema disegnalamento.13.4 Qualora ai fini del precedente punto13.3 siano utilizzati segnali di terra concaratteristiche di cui al punto 5.8, ilrallentamento deve anche essere notificatoattraverso prescrizione di movimento.Qualora per esigenze improvvise sianecessario attivare un rallentamento primadella posa dei segnali di terra, in attesa ditale posa l’inizio e la fine del rallentamentodevono coincidere con punti della lineafacilmente ed inequivocabilmenteindividuabili.13.5 I rallentamenti devono essere protetti daisistemi di protezione della marcia dei treni.13.6 Qualora per esigenze improvvise sianecessario attivare un rallentamento primadella sua protezione da parte del sistema diprotezione, il rallentamento deve iniziareModificatoprincipioprevigenteProceduradiinterfacciaOperatorecompetenteOsservazioni ecommentilinee AV/AC, valequanto previsto perle altre linee..Pagina 64 di 93