Gama transporte - joskin

© JOSKIN 2014. Documento no contractual. Datos modificables sin previo aviso. Las fotos no corresponden necesariamente a los equipos estándar.
Ref : 2098761828
SP
Gama de transporte
www.joskin.com
La Fuerza de la experiencia !

Gama de transporte
Sumario
Fabricación / Pintura / Acero / Soldadura .................... 2
Opciones comunes....................................................... 4
Bañeras agrícolas monocasco....................................... 8
Trans-CAP ................................................................... 10
Trans-SPACE .............................................................. 12
KTP 9 - 11 - 15 T ......................................................... 14
KTP 17 - 22 - 27 T ....................................................... 16
Silo-SPACE ................................................................. 18
DRAKKAR ................................................................... 20
Trans-EX ..................................................................... 22
Tetra-CAP .................................................................... 24
Tetra-SPACE ............................................................... 26
Delta-CAP ................................................................... 28
Bandejas ..................................................................... 30
Betimax RDS ............................................................... 32
Betimax R .................................................................... 34
Cubas de agua ............................................................ 36
Sistema CARGO ......................................................... 38
Utiles CARGO ............................................................. 40
Cargo-TRACK ............................................................. 42
Aceros especiales adaptados y
y con alto límite de elasticidad
Las máquinas JOSKIN se fabrican completamente en acero especial
de alto límite de elasticidad. La constante búsqueda de una
mejor relación calidad/peso del acero provoca disminuciones sensibles
pero constantes del peso en vacío de las máquinas JOSKIN,
aumentando su robustez, lo que permite obtener un mayor peso de
carga útil.
El cuadro siguiente permite comparar las características generales
de los aceros utilizados en fabricación JOSKIN:
Características de los aceros utilizados por JOSKIN / aceros
tradicionales
Tipo de acero
Límite de elasticidad
(kg/mm²)
Límite de ruptura
(kg/mm²)
S235 o St 37-2 (acero tradicional) 23,5 40
S355 o St 52-3 (acero tradicional) 35,5 48
S420 (acero alto límite de elasticidad Joskin) 42 55
S550 (acero alto límite de elasticidad Joskin) 55 61
S690 acero alto límite de elasticidad Joskin) 69 75
2
HARDOX 450 (KTP HARDOX) 120 140

Fabricación
JOSKIN
Una técnica de punta
Para preservar la calidad excepcional de resistencia y elasticidad de los aceros
seleccionados por JOSKIN, los refuerzos laterales y transversales bajo la caja son
casi inexistentes. Este concepto de fabricación de alta tecnología requiere grandes
inversiones en materia de útiles de producción capaces de trabajar con el acero
necesario: mesas de corte láser 8 m, prensa plegadora digital 8,2 m y dispositivo de
corrección automática de ángulo de pliegue (garantizando un pliegue regular sobre
toda la longitud de la chapa), robot de soldadura 8 m,...
Torre con mando digital
Robot de
soldadura
El diseño de las bañeras JOSKIN se realiza completamente por ordenador mediante
programas de ingeniería 3D. Antes de que sea fabricado el primer prototipo, el equipo
de desarrollo puede visualizar la creación, simular todos sus movimientos y corregir
eventuales errores. Desde el inicio del proyecto el diseño está dirigido por gestión
global SAP: se integran las nuevas nomenclaturas directamente al configurador
central. La nueva concepción se inserta inmediatamente en el proceso de desarrollo
continuo. Esta arquitectura integrada permite estandarizar la producción al máximo y
racionalizar los componentes, garantizando mayor precisión de fabricación y mayor
flexibilidad de producción.
La mejor representación de la gestión informática
integrada de la fabricación JOSKIN,
es el libro de piezas personalizado que
JOSKIN entrega con cada uno de sus vehículos.
Este libro posee exclusivamente los
planos y referencias de aquellos componentes
que se montan sobre su vehículo, con
exclusión de cualquier otra pieza. Evitando
una gran cantidad de riesgos y errores en la
demanda de piezas, incluso años más tarde.
Plegadora con mando
digital
Diseño y desarrollo completamente
informatizados
Libro de piezas individualizado
Tabla de
corte láser
Fabricación calculada
La fabricación de las bañeras JOSKIN respeta
la filosofía de producción JOSKIN. Numerosas
máquinas automatizadas garantizan una
precisión repetida al infinito: desmochadoras,
sierras, centros de fabricación, láser, plegadoras,
soldadoras robotizadas.
Asimismo, las soldaduras y el montaje son
realizados exclusivamente con plantillas. Todos
los componentes, incluida la caja, están soldados
con soldaduras continua. El tratamiento de la
superficie también conlleva diversos cuidados: su
limpieza se realiza por granallado (proyección de
2.500 kg de bolas de acero por minuto). Luego
se aplica una capa de Ester Epoxy y una pintura
de terminado bio-compuesta. El proceso incluye
el secado de la pintura a 60°C.
3

Opciones comunes
Dispositivo comunes
Algunas máquinas, tales como las Trans-SPACE, Trans-CAP,
Trans-KTP, Silo-SPACE y Drakkar, disponen de equipamientos
comunes. Están concebidos para que, en cada situación,
cualquiera que sea el vehículo, estos equipamientos satisfagan
los criterios de fiabilidad, estabilidad, facilidad de utilización,
confort y seguridad a los cuales JOSKIN se obliga. Al lado
de estos criterios y en razón de su estandarización, estos
equipamientos ofrecen una garantía de una calidad superior.
Cajas livianas, robustas y cónicas
Las cajas de transporte, las cuales tienen sin embargo cada
una su propia concepción y diseño, tienen todas el punto común
de ser robustas y livianas, para crecer las posibilidades de
transportar una carga útil aún más grande.
Los aceros utilizados para la concepción de las máquinas son
rigurosamente elegidos. Su límite de elasticidad es superior al
acero de base, sin ser más pesado, ofreciendo más robustez a
los vehículos.
Además de ser livianas y robustas, las Trans-SPACE, Trans-
CAP, Trans-KTP y Silo-SPACE también tienen la particularidad
de tener una caja cónica.
En efecto, ésta presenta paredes laterales cuya distancia en la
parte trasera es superior (de algunos centímetros) a la distancia
frontal (+ 8 cm sobre las cajas monocasco y + 5 cm sobre las Silo-
SPACE), lo que permite una descarga fluida y fácil de las
materias en el transcurso del vaciado.
El enganche
El ojete atornillado
Aunque cada vehículo está equipado en serie con un ojete adecuado,
JOSKIN propone diversas alternativas para adaptarse a sus necesidades,
cualquiera que sea el caso de figura encontrado : fijo (Ø 40 mm
o 50 mm), giratorio, con rótula o con rótula giratoria.
Soportes de estacionamiento
Según el modelo, las máquinas JOSKIN de la gama ‘‘Transporte’’
estarán equipadas con un soporte manual ajustable, es decir con
un soporte hidráulico, o con un patín replegable.
+ 5 cm
+ 8 cm
4

Trenes rodantes
Ejes directores
Para mejorar el confort y la seguridad es posible optar por un
sistema de eje seguidor o direccional forzado.
Eje seguidor
(direccional en marcha adelante)
El eje direccional libre, o seguidor, se orienta siguiendo la dirección
marcada por el tractor. La oscilación es de +/- 15° en ambos lados
del eje del neumático delantero.
Para conducir en la ruta (> 15 km/h) o en marcha atrás, un dispositivo
hidráulico asegura un potente bloqueo y un alíneamiento
perfecto del tren trasero con el eje delantero, garantizando la seguridad
del vehículo. Dos amortiguadores aseguran la estabilidad
del eje seguidor e impiden así vibraciones demasiado fuertes de
este último.
Eje(s) direccional(es) forzado(s)
(direccional(es) en marcha adelante y atrás)
El eje “direccional forzado” constituye un importante órgano de
seguridad porque mantiene el vehículo en la línea de avance
del tractor. Los vehículos eje triple JOSKIN están equipados en
estándar con un doble sistema direccional forzado (1° y último eje)
que funciona en los dos sentidos de marcha.
El cilindro del eje está dirigido por un cilindro captor, unido al tractor
por una barra de enganche rápido. La misma está fijada a la lanza
mediante una rótula, dirigiendo el circuito hidráulico que acciona
el cilindro director. El sistema está equilibrado gracias a los gatos
compensados, que ejercen una fuerza idéntica en los dos sentidos
de accionamiento. El circuito está equipado con una central de
ajuste monobloque que posee un manómetro, dos acumuladores
de nitrógeno, una válvula de equilibrado, y un circuito de calibración.
Eje seguidor
Eje doble seguidor (direccional en marcha
adelante y atrás)
El eje seguidor autodirector propuesto por JOSKIN ofrece la posibilidad
de conservar las ventajas de un eje seguidor clásico, y esto,
tanto en marcha adelante como en marcha atrás !
Eje direccional forzado
Sistemas de direccionales electrónicos
(direccionales en marcha adelante y atrás)
Los sistemas de direccionales electrónicos utilizan también cilindros
hidráulicos sobre los ejes y guardan el mismo punto de anclaje al tractor
que el sistema tradicional, pero se mandan por un micro-ordenador
mediante un captador angular sobre la lanza. Al contrario de los otros
sistemas, los sistemas direccionales electrónicos adaptan el ángulo de
giro de la dirección de manera proporcional a la velocidad. El remolque
es así estable durante los trayectos en la ruta y queda particularmente
manejable cuando se trata de maniobrar.
Ventaja del sistema electrónico compacto:
- Manejabilidad y estabilidad (en caso de aumento de la velocidad,
disminución del grado del ángulo de giro y bloqueo a partir de 50
km/h).
- Ningún esfuerzo entre el tractor y el vehículo remolcado, en particular
en marcha atrás.
- Posibilidad de dirigir el remolque para obligarlo a salir de una situación
compleja gracias a una caja de mando en cabina (opcional).
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Opciones comunes
Trenes rodantes
Los trenes rodantes JOSKIN están concebidos para que, en
cada situación, cualquiera que sea el vehículo, responden a
los criterios de fiabilidad, estabilidad, confort y seguridad tanto
en ruta como en el campo.
Suspensión eje simple
Los vehículos con eje simple se montan en estándar con un eje
fijo y pueden estar equipados con una suspensión con láminas
parabólicas a nivel del tren rodante.
Boggie JOSKIN Roll-Over
El eje doble con boggie Roll-Over© ofrece, por su concepción,
un sistema de suspensión complementario de las ruedas y una
mayor superficie de contacto con el suelo. El boggie está compuesto
de 2 ejes unidos por láminas de suspensión, y fijados al
chasis por el punto central. Esta concepción permite compensar
las irregularidades del terreno (hasta +/- 240 mm).
Gracias a la posición del eje atravesando (bajo las láminas) y
a la posición superior de los ejes en las extremidades de las
láminas, se obtiene una línea de tracción que empuja al eje
delantero por arriba del obstáculo. Además se reduce la fuerza
de tracción necesaria. Es por ello que el sistema se aconseja
en caso de uso intensivo sobre terreno accidentado.
Tándem / Tridem :
Descripción de un Tándem con Bielas clásico
• Costo débil
• Oscilación débil (± 8-10 cm)
• Tracción requerida más elevada :
- más de cv requeridos
- consumo crecido
• Potencial débil de franqueamiento de obstáculos
PARA evitar
0 à 500 kg
Peso
total
12 T
Ruedas
traseras
colgantes >
aligeramiento
del peso en
el ojete
Su secreto
JOSKIN ensambla sus boggies, lo que les permite tener un boggie
a medida para su vehículo.
La distancia entre las láminas y el cuadrado de los ejes son elementos
adaptables a cada máquina.
Además, todos los boggies JOSKIN están embulonados y son
desplazables.
• Todo el peso del vehículo es soportado por un solo eje !
• Sobrecarga de las ruedas y del eje
• aplastamiento máximo de las láminas
• Esfuerzos exagerados sobre los soportes de láminas, los ejes,
etc...
Para paliar estos elementos, JOSKIN desarrolló su propio tren rodante
hidráulico. Hidro-Tándem + Hidro-Tridem.
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Trenes rodantes hidráulicos JOSKIN: Descripción
de los Hidro-tándem / Hidro-tridem
Simplicidad, oscilación y estabilidad son las tres características
más importantes del tren rodante Hidro-Tándem / Hidro-tridem.
Combinan todas las ventajas de una concepción con ejes que son
fácilmente tirados sobre los obstáculos y de una concepción con
ejes semi-independientes. Por eso ofrece una gran oscilación vertical
(hasta +/250 mm).
Principio de los vasos
comunicantes
La independencia de los circuitos de los dos lados del vehículo
asegura una oscilación. Así, durante la circulación, éste queda
siempre en posición horizontal detrás del tractor. Esta horizontalidad
se obtiene no sólo de manera longitudinal sino también de
manera transversal. Por eso el vehículo reduce la tendencia a inclinarse
en las curvas.
El elevador del eje se monta en estándar en todos los vehículo con
‘‘Hidro-Tridem’’.
oscilación
± 250 mm
Gracias a la concepción y a su construcción de los Hidro-Tándem /
Hidro-Tridem JOSKIN, los vehículos tienen una superficie de apoyo
muy grande. La compresión del suelo es considerablemente
reducida, lo que permite conservar mejor su estructura.
La estabilidad del conjunto del vehículo es considerablemente
mejorada. Cada eje está tirado por láminas enganchadas a un
elemento de fijación situado delante del eje.
Cuatro o seis cilindros hidráulicos están ubicados dos por dos por
ambos lados del chasis. Los cilindros de un mismo lado están unidos
entre ellos como circuito cerrado y la circulación del aceite
puede efectuarse según el principio de los vasos comunicantes.
Sistema de frenado
Para adaptar perfectamente su
máquina al sistema de frenado
de sus tractores es posible
para usted elegir entre el frenado
hidráulico, neumático o
mixto (aire/ hidráulico).
El frenado neumático es además
estándar en el modelo eje
triple.
Con el frenado neumático; usted
podrá también optar para un frenado
proporcional permitiendo
regular el frenado con respecto a
la carga transportada.
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Bañeras agrícolas monocasco
Las bañeras agrícolas Trans-CAP y Trans-SPACE JOSKIN
simbolizan la nueva generación de bañeras monocascos
completamente fabricadas en acero de alta elasticidad. El límite de
elasticidad de estos aceros hace que los refuerzos se transformen
en accesorios.
Gracias a este nuevo concepto de fabricación el peso en vacío
de esta generación de bañeras agrícolas disminuye de manera
sensible, lo cual permite transportar más peso.
Transporte carga útil y no acero !
Vuelco
El vuelco de la caja se realiza con un cilindro telescópico
de gran diámetro, cuyo punto de anclaje, correspondiente al
centro de gravedad, está ubicado delante del tren rodante
anclado dentro de un cuadro con doble eje de rotación.
Esta característica ofrece un ángulo de vuelco óptimo,
disminuyendo los esfuerzos sobre la caja, y garantizando una
estabilidad máxima del vehículo.
PRINCIPIO JOSKIN
Joskin propone dos tipos de bañeras agrícolas monocasco: la
Trans-CAP y la Trans-SPACE.
Concepción de la caja
Para un trabajo preciso y regular, todas las cajas de bañeras
monocasco JOSKIN son soldadas por un robot de soldadura.
Joskin utiliza acero con alto límite de elasticidad. Para reducir
al máximo la superficie de contacto entre la caja y el contenido,
y el roce durante la descarga, los ángulos interiores de las cajas
JOSKIN han sido redondeados por una sucesión de pliegues
consecutivos de las chapas laterales.
Elevada
Elevada
Débil
OTRO
Nivel de
esfuerzo
58°
Débil
Nivel de
esfuerzo
La puerta trasera hidráulica de dos piezas está disponible en
toda la gama. La escotilla para granos está montada en la puerta
derecha. Una segunda escotilla puede ser montada sobre la puerta
izquierda (opcional).
Punto de anclaje del
cilindro sobre la caja
Cuadro con doble oscilación dentro
del cual se coloca el cilindro
El vuelco estándar se realiza mediante la toma de aceite. Es
posible sustituir la toma de aceite de la bañera monocasco
por una bomba hidráulica que puede estar equipada con un
mando hidráulico o eléctrico de descenso.
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Junta de hermeticidad
En estándar, las bañeras monocasco están equipadas con juntas
sobre todo el contorno de la caja. El añadido de este tipo de junta
de caucho sintético con una resistencia muy alta permite una
hermeticidad perfecta de la bañera, incluso para las semillas más
pequeñas.
Existen también realces enrejados de tipo "ensilaje" con una altura
de 750 mm.
Ventanas
En estándar, las bañeras monocasco están equipadas con cuatro
ventanas de plexiglás, lo que ofrece una buena visibilidad sobre la
materia transportada.
Como opción, es posible añadir barrotes de protección
galvanizados. Siempre como opción una gran ventana única con
barrotes galvanizados y un plexiglás transparente está disponible.
Realces
JOSKIN pone a disposición diferentes tipos de realces que le
permite aumentar el volumen de su caja. Existen también realces
superponibles de alu con una altura de 250 mm.
Toldos
JOSKIN acaba de equipar de un
nuevo toldo la totalidad de su gama
Trans-CAP y Trans-SPACE para
crecer la facilidad y el confort de
utilización de este equipamiento.
Este toldo se enrolla alrededor de
un largo tubo que se extiende de
la parte delantera hasta la parte
trasera de la caja, reposando sobre
una estructura compuesta de tres
arcos atornillados y cubiertas
delanteras y traseras. Tres cinchas con trinquete pegadas sobre el
lado de la bañera se deslizan sobre las cubiertas y el arco central
asegurando un despliegue y un repliegue uniforme de la tela.
Este nuevo toldo, además de ser más liviano que la versión
precedente, se beneficia de una
buena hermeticidad gracias a
la cubierta de la puerta trasera,
impidiendo así las infiltraciones
de agua en el interior de la caja.
Existe también otro sistema de
recubrimiento de materias: El
toldo con repliegue hidráulico.
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Bañeras agrícolas
Trans-cap
Caja
Se realizan a partir de una chapa de fondo y dos chapas de
lados de acero con alto límite de elasticidad (lados y fondo:
4 mm). JOSKIN propone como opción una galvanización
completa de su bañera (caja + chasis).
Equipamiento estándar
• Caja monocasco cónica
• Lados y suelo 4 mm en acero de alto límite de elasticidad 420
• 4 ventanas de cierre de plexiglás para modelos 125 y 150 (ancho: 21 cm -
altura : 38 cm en caso de caja 1,25 m et 63 cm en caso de caja 1,50 m)
• Pre-equipamiento toldo
• Escalera frontal galvanizada
• Chasis de tubos perfilados (250 x 100 x 6 mm sobre 4500 et 5000 -
300 x 100 x 6 mm sobre 5500 - 300 x 100 x 8 mm sobre 6000 y 6500)
• Ancho chasis 900 mm
• Frenos hidráulicos (SE)
• Ojete fijo atornillado
• Suspensión transversal de lanza por láminas parabólicas
• Puerta hidráulica (DE) de 1 pieza con junta de hermeticidad de caucho
• Escotilla para granos central 500 x 500 mm
• Soporte manual ajustable para modelos 4500 y 5000 e hidráulico
lateral (DE) a partir del modelo 5500
• Vuelco por toma de aceite
• Cuadro doble oscilación para cilindro de vuelco
• Iluminación giratoria
• Luces tipo camión con doble foco (compatibles con bombillas LED)
• Guardabarros galvanizados y atornillados
• Ruedas 400R22.5 cover
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60°)
• Los ganchos exteriores de enganche de toldo se montan de serie
Estabilizador de vuelco
El estabilizador de vuelco con transferencia de peso o su preequipamiento
es opcional en toda la gama Trans-CAP.
Tren rodante
Disponible como
- eje simple
- eje doble (boggie en estándar e Hidro-Tándem como opción)
Enganche
La Trans-CAP está equipada con una lanza abierta. Esta
lanza (por su estructura) ofrece una muy buena relación
peso/resistencia. Por su fijación ancha (mismo ancho que el
chasis), su manejabilidad es tanto más crecida. El soporte de
estacionamiento de las Trans-CAP varia según el modelo:
- soporte manual ajustable para 4500 y 5000
- soporte hidráulico lateral a partir del modelo 5500
Semi-elevador
La opción "Semi-elevador" permite acceder al punto de vuelco
más elevado.
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Trans-CAP
Una caja robusta y
fiable
Trans-CAP 5000/11C100
Trans-CAP 6500/18BC125
Trans-CAP 6000/20BC150
Trans-CAP 6500/22BC150
Modelos (1) 11
Carga útil técnicamente
admisi-
Long. Long. Ancho Ancho
Dimensiones interiores de la caja (m)
Volumen Eje(s): (mm) - Frenos
DIN (m³) vía (mm) - bulones (mm)
ble (T)
Altura
abajo arriba Del Det
Cilindro (l)
4500/10C100 (2) 10 4,49 4,72 2,18 2,26 1,00 10,20 ADR 90x1900-8B 350 x 90 15
5000/11C100 (2) 12 4,97 5,19 2,18 2,26 1,00 11,20 ADR 100x2000-10B 400 x 80 18
5000/14C125 12 4,97 5,25 2,18 2,26 1,25 14,10 ADR 130x2000-10B 406 x 120 18
5000/11BC100 12 4,97 5,19 2,18 2,26 1,00 11,20 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 18
5000/14BC125 12 4,97 5,25 2,18 2,26 1,25 14,10 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 18
5500/12BC100 14 5,44 5,67 2,18 2,26 1,00 12,30 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 23
5500/15BC125 14 5,44 5,72 2,18 2,26 1,25 15,50 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 23
5500/18BC150 14 5,44 5,72 2,18 2,26 1,50 18,50 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 23
6000/13BC100 16 5,92 6,14 2,18 2,26 1,00 13,30 ADR 2x100x2000-10B 400 x 80 30
6000/17BC125 16 5,92 6,20 2,18 2,26 1,25 16,80 ADR 2x100x2000-10B 400 x 80 30
6000/20BC150 16 5,92 6,20 2,18 2,26 1,25 20,10 ADR 2x100x2000-10B 400 x 80 30
6500/18BC125 18 6,39 6,67 2,18 2,26 1,25 18,10 ADR 2x130x2000-10B 406 x 120 33
6500/22BC150 18 6,39 6,73 2,18 2,26 1,50 21,90 ADR 2x130x2000-10B 406 x 120 33
(1)
Las primeras 4 cifras indican la longitud media, las siguientes 2 el volumen DIN sin realces y las últimas 3 la altura de caja monocasco.
(2)
Para el PTAC. en Bélgica, todas las opciones de ruedas no están autorizadas. El PTAC depende de la legislación vigente dentro de cada país.

Bañeras agrícolas
Trans-SPACE
Equipamiento estándar
• Caja monocasco cónica
• Fondo 4 mm de HARDOX, lados 4 mm en acero de alto límite de
elasticidad 550
• 4 ventanas de cierre de plexiglás (ancho : 21 cm - altura 38 cm en
caso de caja 1,25 m y 63 cm en caso de caja 1,5 m)
• Pre-equipamiento toldo
• Realces opcionales
• Escalera frontal galvanizada
• Chasis de tubos perfilados (300 x 100 x 8 mm sobre modelo 6500 y
300 x 100 x 10 mm sobre modelos 7000 a 8000)
• Ancho chasis 900 mm
• Ojete fijo atornillado
• Suspensión transversal de la lanza por láminas parabólicas
• Puerta hidráulica (DE) de 1 pieza con junta de hermeticidad de caucho
• Escotilla para granos central 500 x 500 mm
• Patín hidráulico toma directa tractor (DE)
• Apertura de puerta y patín hidráulico sobre un solo distribuidor con
válvula 6 vías manual
• Vuelco por toma de aceite
• Cuadro doble oscilación para cilindro de vuelco
• Guardabarros galvanizados y atornillados
• Luces tipo camión con doble foco (compatibles con bombillas LED)
• Ruedas 400R22.5 cover
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60°)
Caja
Se realizan a partir de una chapa de fondo de HARDOX y de
2 chapas de lados (4
para la Trans-SPACE
8000) de acero con alto
límite de elasticidad
(lados y fondo: 4 mm).
La parte inferior de la
Trans-SPACE está diseñada
para afrontar
las obras más exigentes:
dos travesaños
opuestos sostienen la
caja brindando una
estabilidad inigualada.
Un primer travesaño
más imponente realiza
la unión de los dos refuerzos
laterales, mientras
que la segunda se
posiciona a la altura
del punto de fijación
del cilindro de vuelco.
Chasis
El chasis de la Trans-Space se distingue de él de la Trans-
CAP por el espesor de los tubos perfilados utilizados (8 o 10
mm según el modelo), lo que ofrece un chasis más robusto
para soportar cargas útiles cada vez más grandes.
Estabilizador de vuelco
El estabilizador de vuelco con reparto de peso (o su preequipamiento)
está disponible como opción en toda la gama
Trans-SPACE con boggie y en estándar sobre los Hidro-Tándem
e Hidro-Tridem.
Tren rodante
Disponible como
- boggie en estándar para los modelos 6500 BC y 7000 BC
- Hidro-Tándem en estándar para los modelos 7500 BC
- Hidro-Tridem en estándar para los modelos 7500 TRC y
8000 TRC
Enganche
La Trans-SPACE está provista de una lanza ‘‘viga’’. Su diseño
probado para resistir a las cargas más elevadas y a los trabajos
intensivos.
Lanza + suspensión
óleo-neumática (opción)
Lanza + suspensión
láminas parabólicas (estándar)
12

Trans-SPACE
Un tren rodante a prueba de todo !
Trans-SPACE 6500/22BC150
Trans-SPACE 7500/25BC150 con realce alu 250 mm
Trans-SPACE 8000/27TRC150 con realce alu 250 mm
Trans-SPACE 7000/19BC125 con realce alu 250 mm
Modelos (1)
Volumen
DIN (m³)
Longitud
abajo
Dimensiones interiores de la caja (m)
Longitud
arriba
Ancho
Del
Ancho
Det
Altura
Carga útil
técnicamente
admisible
Ejes) : (mm) -
vía (mm) - bulones
6500/18BC125 18,1 6,39 6,67 2,18 2,26 1,25 18 T ADR 2x130x2000-10B 406 x 120 44
6500/22BC150 21,9 6,39 6,73 2,18 2,26 1,50 18 T ADR 2x130x2000-10B 406 x 120 44
7000/19BC125 19,4 6,87 7,15 2,18 2,26 1,25 20 T ADR 2x130x2000-10B 406 x 120 62
7000/23BC150 23,5 6,87 7,20 2,18 2,26 1,50 20 T ADR 2x130x2000-10B 406 x 120 62
7500/21BC125 20,7 7,34 7,62 2,18 2,26 1,25 22 T ADR 2x150x2000-10B 420 x 180 62
7500/25BC150 25,1 7,34 7,68 2,18 2,26 1,50 22 T ADR 2x150x2000-10B 420 x 180 62
7500/21TRC125 20,7 7,34 7,62 2,18 2,26 1,25 24 T ADR 3x130x2000-10B 406 x 120 70
7500/25TRC150 25,1 7,34 7,68 2,18 2,26 1,50 24 T ADR 3x130x2000-10B 406 x 120 70
8000/22TRC125 22,7 8,08 8,36 2,18 2,26 1,25 26 T ADR 3x150x2000-10B 420 x 180 70
8000/27TRC150 27,4 8,08 8,41 2,18 2,26 1,50 26 T ADR 3x150x2000-10B 420 x 180 70
(1)
Las primeras 4 cifras indican la longitud media, las siguientes 2 el volumen DIN sin realce y las últimas 3 la altura de caja monoscasco.
El PTAC depende de la legislación vigente dentro de cada país.
Frenos
(mm)
Cilindro
(l)
13

Bañeras de obras públicas
9, 11 y 15 T
Equipamiento estándar
• Caja monocasco cónica
• Lados y fondo 4 mm de acero HARDOX 450 (salvo para 15/45 : 5 mm)
• Puerta en acero alto límite de elasticidad
• Chasis de tubos perfilados (250 x 100 x 6 mm para la 9 y 11 T y
300 x 100 x 8 mm para la 15 T)
• Ancho chasis 900 mm
• Frenos hidráulicos (SE)
• Ojete fijo atornillado
• Suspensión tranversal de la lanza por láminas parabólicas
• Puerta hidráulica (DE) de 2 piezas
• Patín hidráulico (DE)
• Apertura de puerta y patín sobre un solo distribuidor con válvula
6 vías manual
• Vuelco por toma de aceite
• Cuadro doble oscilación para cilindro de vuelco
• Iluminación giratoria
• Luces tipo camión con doble foco (giratorio) (compatibles con bombillas LED)
• Caja pre-equipada para rampas de carga
• Ruedas 400R22.5 cover
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60°)
Opciones de caja y chasis
Entre las opciones de la caja, un alerón frontal galvanizado
protege el enganche y el tractor contra eventuales caídas de
material. Además, para aumentar el volumen de carga, los
realces de aluminio de 250 ó 500 mm pueden estar fijados en el
borde superior de la caja. Una escotilla de 260 x 175 mm puede
ser agregada a uno de los batientes de la puerta trasera. Esta
escotilla puede estar equipada con un pico vertedor. Las luces
de tipo camión se montan en estándar sobre todas las bañeras
JOSKIN Trans KTP 9/45, 11/45 y 15/45. Los faros de trabajo traseros
encastrados en el chasis así como un faro giratorio son opcionales.
También es posible equiparse con un parachoques trasero de altura
regulable. Su sistema de enganche por clavija facilita el ajuste y
el desmontaje. Las cajas están pre-equipadas para acoger, como
opción, dos rampas de aluminio que permiten la carga y el transporte
de una pequeña excavadora. El vehículo es completamente
autónomo, aumenta su movilidad y maximiza el tiempo.
Las bañeras de obras públicas JOSKIN Trans-KTP 9/45, 11/45
y 15/45 son los modelos ‘pequeño volumen’’ de la gama obras
públicas desarrollada por JOSKIN. Hermanas pequeñas de las
Trans-KTP 22/50, 27/55 y 27/65, de quienes heredan el diseño y
la calidad de fabricación reconocida en el mundo de las obras
públicas y trabajos pesados.
Una caja cónica, liviana y compacta
La caja de la nueva bañera JOSKIN Trans-KTP está completamente
fabricada en HARDOX450 . Este acero presenta una elasticidad
excepcional: retoma su forma inicial luego de la deformación. Su límite
de elasticidad es de 4 a 5 veces superior al del acero tradicional.
La caja está diseñada únicamente con 2 chapas, sin soldadura
transversal.
Su composición HARDOX permite un concepto de fabricación
diferente: la forma y la geometría de la caja han sido totalmente
renovadas permitiendo al acero trabajar de manera óptima.
Por ello los refuerzos laterales y los travesaños debajo de la caja ya
no son necesarios. La forma cónica de la caja aumenta la fluidez de
vaciado debido a la presencia de pliegues consecutivos que tienen
como objetivo suavizar los ángulos.
El borde superior reforzado permite crecer la robustez de las paredes.
También sirve como sostén a eventuales realces.
La puerta trasera se sigue fabricando en acero de alto límite de
elasticidad. La puerta hidráulica de dos piezas es estándar sobre
estos 3 volúmenes de caja, y únicamente opcional sobre la 15/45.
Chasis
El chasis de las bañeras JOSKIN Trans-KTP 9/45, 11/45 y 15/45
tiene un ancho de 900 mm, se compone de tubos perfilados con
las dimensiones de 250 x 100 x 6 mm sobre las 9/45 y 11/45, y de
de 300 x 100 x 8 mm sobre la 15/45. La suspensión de lanza por
ballesta transversal asegura el confort de circulación del vehículo.
Enganche
El enganche está formado por una lanza monobloque rígida
con eje fijado en su parte trasera y suspensión integrada en la
delantera del chasis. Esta solución ofrece una línea de tracción/
empuje rígido y una gran oscilación vertical en el ojete, que
absorbe los impactos más fuertes.
14

Trans-KTP 9, 11 y 15 T
Una bañera compacta, funcional
y polivalente !
Vuelco
El cilindro telescópico de vuelco de la caja está montado sobre un
cuadro de doble oscilación provisto de cojinetes engrasados, colocado
en una posición avanzada dentro del chasis. Este diseño absorbe
las torsiones provocadas por el vuelco y protege eficazmente el
cilindro y la caja de cualquier deformación.
La caja bascula con dos bisagras robustas, compuestas de ejes
embulonados de gran diámetro. La posición retrasada y elevada de
las bisagras aumenta la altura de vuelco: esto contribuye a facilitar
la descarga y permite realizar pilas más altas y más compactas.
Puerta
La puerta trasera se sigue fabricando en acero de alto límite de elasticidad.
Soporte de estacionamiento
El patín de soporte se abre hidráulicamente y se repliega
completamente dentro de la lanza permitiendo el máximo despeje.
Modelos
Volumen Carga útil técnicamente
admisible Long. abajo Long. arriba Ancho Del Ancho Det Altura vía (mm) - bulones
(l)
Dimensiones interiores de la caja (m) Ejes) : (mm) -
Cilindro
Frenos (mm)
DIN (m³)
9/45 5,10 9 T 4,50 4,60 2,18 2,26 0,50 ADR 130x2000-10B 406 x 120 19
11/45 5,10 11 T 4,50 4,60 2,18 2,26 0,50 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 19
15/45 (1) 7,60 15 T 4,50 4,60 2,18 2,26 0,75 ADR 2x100x2000-10B 400 x 80 27
El PTAC depende de la legislación vigente dentro de cada país.
15

Bañeras de obras públicas
17, 22 y 27 T
Equipamiento estándar
• Caja monocasco cónica
• Lados y fondo 6 mm de acero HARDOX 450 (salvo para 17/50 : 5 mm)
• Chapas laterales de una pieza soldadas sobre toda la longitud
• Borde superior reforzado
• Puerta trasera hidráulica de HARDOX de una pieza con gran despeje
• Escalera frontal galvanizada
• Chasis de tubos perfilados 300 x 150 x 8 mm sobre modelos eje doble .
y 300 x 150 x 10 mm sobre tridem
• Ancho chasis 900 mm
• Ojete giratorio atornillado
• Suspensión transversal de la lanza por láminas parabólicas
• Patín hidráulico (DE) toma directa al tractor
• Patín y apertura de puerta sobre un solo DE con válvula 6 vías manual
• Cilindros de puerta integrados en el brazo
• Cuadro doble oscilación para cilindro de vuelco
• Iluminación oscilante
• Luces tipo camión con doble foco (compatibles con bombillas LED)
• Parachoques trasero hidráulico (DE)
• Guardabarros galvanizado y embulonado a la caja
• Ruedas 400R22.5 cover
• Granallado de componentes antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado en el horno (horno 60°)
El boggie JOSKIN Cross-Over
Cada bañera JOSKIN Trans-KTP doble eje está equipada
de Boggie JOSKIN Cross-Over (estándar). Este boggie fue
concebido para aportar la mejor relación entre distancia con
el suelo y facilidad de tracción, respondiendo a las exigencias
particulares de las obras más difíciles. El boggie Cross-Over
está compuesto por dos ejes unidos entre sí por láminas de
suspensión, las cuales se articulan sobre una tabla atornillada
al chasis que permite a su vez compensar las irregularidades
del terreno y transferir el peso del vehículo sobre las 4 ruedas
(todas las ruedas están en permanente contacto con el suelo). Al
igual que el boggie Roll-Over © , el Cross-Over posee su punto de
pivote debajo de las láminas, sin embargo se distingue por tener
los ejes debajo de estas láminas. Por su excelente resistencia a
las torsiones, las láminas de tipo parabólicas aportan una mayor
calidad de suspensión sin importar la velocidad del vehículo.
Por su concepción, el boggie JOSKIN Cross-Over brinda mayor
oscilación vertical en relación
al suelo, al mismo tiempo que
preserva la legendaria tracción
del boggie Roll-Over © bien
conocido de la marca.
El balancín
El balancín está disponible como opción sobre el modelo 22T.
Se trata de dos cajas de gran tamaño constituidas de perfiles
tubulares de 300 x 300 x 12,5 mm que soportan dos semi-ejes.
Al igual que el boggie, se articulan alrededor de un eje central
(montado sobre tuberías
con engrasadores) y una tabla
monobloque atornillada
al chasis. Tiene las mismas
características de concepción
que el boggie.
Equipamientos específicos
Trans-KTP 17/50, 22/50 y 27/55
• Boggie Joskin Cross-Overcon láminas parabólicas 1.600 mm
• Tabla de boggie embulonada al chasis
• Frenos hidráulicos
• Vuelco por toma de aceite (SE)
Trans-KTP 27/65 TRM
• Hidro-Tridem : suspensión hidráulica (SE + RL) de los ejes con doble
circuito independiente (oscilación 25 cm)
• Doble direccional forzado (primero y último eje) - incluida protección
del cilindro del último eje
• Frenos neumáticos
• Vuelco por bomba industrial 150 l/min (1.000 r/min)
con mando eléctrico
• Estabilizador de vuelco
• Elevador del eje delantero (DE)
El Hidro-Pendul
La suspensión hidráulica de los ejes está concebida según el
principio ‘‘Hidro-Pendul’’. Cada eje se monta sobre dos cilindros
hidráulicos doble efecto, colocados en ambos lados del chasis.
Cada uno de los ejes está unido al chasis por un triángulo de
tubos de gran diámetro, cuya extremidad está fijada a una gran
rótula de articulación. Esta rótula de articulación presenta un
eje vertical para asegurar una gran estabilidad del tren rodante.
El Hidro-Pendul brinda un cruce inter-ejes excepcional y
aumenta la oscilación vertical y la capacidad de superar los
obstáculos. Además, debido a la separación de los circuitos
izquierda/derecha se aumenta la estabilidad lateral.
Con el hidro-pendul se puede volcar con mayor seguridad
gracias a la opción"Estabilizador de vuelco". Su concepto se basa
en el simple bloqueo de los cilindros hidráulicos, de manera en
que se obtiene un alineamiento perfecto de los cilindros.
16

Trans-KTP 17, 22 y 27 T
Una bañera ideal para su confort y
su facilidad de tracción
Vuelco
Montada en estándar en la totalidad de los modelos de la gama de
bañeras JOSKIN, una válvula de seguridad, ubicada directamente en el
cilindro de vuelco, evita cualquier riesgo de caída accidental de la caja,
particularmente en caso de ruptura eventual de la canalización hidráulica.
Debido al trabajo intensivo a la cual se dedica, la Trans-KTP 27/65 está
provista en estándar con una bomba hidráulica industrial (150 l/min -
1.000 r/min) con mandos eléctricos de vuelco y de descenso así como
un descenso acelerado.
Versión chasis estrecho
JOSKIN ha desarrollado un chasis estrecho que ofrece la posibilidad
de equipar la Trans-KTP con ruedas anchas hasta 650 mm, sin
sobrepasar un ancho total de 2.550 mm (norma belga,...).
Debido al estrechamiento del chasis, el cilindro de vuelco se
desplaza hacia la parte delantera del vehículo.
El cilindro en posición frontal ofrece una seguridad y una estabilidad
tanto eficaz como en posición estándar.
Puerta
La fluidez y la facilidad de vuelco aumentan gracias a la puerta
hidráulica con máximo despeje.
La puerta hidráulica en una pieza (completamente HARDOX) forma
parte del equipamiento estándar. Sin embargo, una puerta en dos
piezas (también completamente HARDOX) con escotilla para
granos (400 x 400 mm) es opcional.
La puerta está unida a los brazos mediante tres puntos de fijación.
Estos brazos giran sobre un eje robusto de gran diámetro.
Los cilindros de la puerta están montados sobre los brazos para
aumentar la protección.
Alerón
El enganche y el tractor están protegidos de la caída de materias
gracias al alerón frontal completamente galvanizado. El alerón protege
el cilindro de vuelco cuando éste se encuentra en posición frontal.
Se propone (opcional) una protección del borde superior en PVC.
Ésta impide cualquier degradación de la caja debido a las agresiones
de los útiles de carga.
Modelos
Carga útil Volumen Dimensiones interiores de la caja (m)
Ejes) : (mm) - Frenos Cilindro
técnicamente DIN Longitud Longitud Ancho Ancho
Altura vía (mm) - bulones (mm) (l)
admisible (m 3 ) abajo arriba Del Det
17/50 (1 + 4) 17 T 8,6 5,06 5,28 2,18 2,26 0,75 ADR 2x130x1950-10B 406 x 120 26
22/50 (1) 22 T (2) 10,9 5,06 5,28 2,18 2,26 0,95 BPW 2x150x1950-10B 410 x 180 36
27/55 (1 + 3) 27 T 11,9 5,54 5,75 2,18 2,26 0,95 BPW 2x150x1950-10B 410 x 180 42
27/65TRM (1 + 3) 27 T 13,9 6,49 6,70 2,18 2,26 0,95 BPW 3x150x2100-10B 410 x 180 70
(1)
Las primeras 2 cifras indican la capacidad de carga en toneladas y las siguientes 2, la longitud de caja
(2)
Para Francia : opción 310 (boggie con láminas 1.820 mm) indispensable para obtener un peso total autorizado en carga de 29 T para la 22/50.
(3)
Para Francia : únicamente PTAC de 24 T. (4) En curso de homologación para Francia. El PTAC depende de la legislación vigente dentro de cada país.
17

Cajas de ensilaje
silo-space
Una caja cónica
Para limitar al máximo el frotamiento durante la descarga, las
paredes laterales y traseras tienen un perfil orientado en el
sentido de la descarga (maíz, hierba,...) Dentro de la misma
lógica, Joskin ha desarrollado una caja cónica para las Silo-
SPACE. La distancia entre las paredes laterales aumenta 5 cm
en la parte posterior de la caja.
Equipamiento estándar
• Caja cónica con chapas de fondo galvanizadas
• Iluminación interior de la caja con cubierta de protección
• Paredes laterales y traseras de chapas perfiladas galvanizadas
y pintura plastificada en el exterior
• Pared frontal inclinada de chapa galvanizada perforada
• Alerón frontal hidráulico (DE)
• Pre-equipamiento realces laterales
• Guardabarros galvanizadas fijados a la caja + guardabarros
termoplásticos (montaje por el agente)
• Patín hidráulico (DE) toma directa al tractor
• Ojete giratorio atornillado
• Luces tipo camión con doble foco (compatibles con bombillas
LED)
• Suelo móvil hidráulico con 4 cadenas con cordones accionados
por 2 motores hidráulicos con 2 velocidades y listones pintados
• Ajuste fácil de la tensión de las cadenas (tornillo de ajuste)
• Puerta trasera hidráulica
• Caja alu con funciones para faros, fondo y puerta (DE)
• Accionamiento del suelo posible cuando puerta abierta al máximo
• Ruedas 400R22.5 cover
Equipamientos específicos
Silo-SPACE 20/40
• Boggie JOSKIN Roll-Over © atornillado con láminas parabólicas
(longitud 1.600 mm)
• Eje trasero seguidor con bloqueo hidráulico (DE) y 2
amortiguadores Cuidado: el eje seguidor debe estar
bloqueado a partir de 15 km/h
• Suspensión de la lanza por resorte transversal
• Frenos hidráulicos
Silo-SPACE 22/45
• Hiro-Tándem (distancia entre ejes de 1820 mm) suspensión
hidráulica de los ejes (DE)
• Eje trasero direccional forzado
• Suspensión de la lanza por resorte transversal
• Frenos hidráulicos
• Unicamente como enganche bajo
Silo-SPACE 24/45 y 26/50
• Doble direccional forzado ( primero y último eje)
• Hidro-Tridem con distancia entre ejes de 1.550 mm en la 24/45
y 1.820 mm en la 26/50 : suspensión hidráulica de los ejes
(SE + RL) - incluye puesta a nivel automática
• Lanza óleo-neumática (DE) (2 bolas de nitrógeno para la
suspensión con vehículo vaciado y cargado)
• Frenos neumáticos
• Elevador del eje delantero (DE)
• Unicamente como enganche bajo
El suelo móvil
Ancho + 5 cm
El suelo móvil de las Silo-SPACE JOSKIN está formado por 2
cintas transportadoras accionadas por 2 motores hidráulicos
con caja lateral, aumentando la robustez y la potencia del
conjunto. Los listones perfilados del suelo móvil se ubican
intercalados para una repartición uniforme de la carga
Las cadenas de tipo “lazo” ofrecen gran resistencia. Para evitar
el roce entre el acero del suelo móvil y el fondo de la caja, se
colocan dos grupos de 4 correderas de desgaste de Ertalon,
dispuestos en ambos lados del fondo de la caja.
Los dos motores hidráulicos (protegidos bajo el suelo móvil) que
accionan el suelo móvil poseen dos velocidades. La primera
velocidad permite la puesta en marcha y el aumento progresivo
de la potencia del suelo móvil. La segunda velocidad permite la
descarga rápida y regular de la caja de ensilaje.
El accionamiento mecánico (por cardán) está también disponible.
18

Silo-SPACE
Volumen y rentabilidad para sus
obras de ensilaje
Una puerta trasera con amplia descarga
La descarga se efectúa fácilmente y sin atasco gracias a
la elevación (alrededor de 40 cm) de la puerta trasera por encima de la
caja. La puerta trasera está accionada por dos cilindros doble efecto y
está equipada con un sistema de bloqueo mediante resorte.
Un captador “fin de desplazamiento” envía una señal eléctrica que
autoriza la puesta en marcha del suelo móvil, únicamente cuando la
puerta trasera está suficientemente abierta (±1 m).
Especificación de la caja
Las cajas de ensilaje JOSKIN están formadas por un conjunto de
parantes verticales que soportan las paredes laterales y traseras
en chapas perfiladas. Este perfilado aumenta la resistencia contra
la presión de la materia ensilada. Para evitar el riesgo de corrosión
las paredes poseen una doble protección: galvanizado interior y
exterior, y pintura plastificada en el exterior. El fondo de la caja
también está galvanizado y sostenido por travesaños que están
unidos a los parantes verticales.
Ayudas a la adherencia
En caso de suspensión óleo-neumática de la lanza, las Silo-SPACE
JOSKIN pueden estar equipadas (opcional) con un tercer punto
hidráulico que trabaja como transferencia de peso. Este dispositivo
permite una transferencia de carga sobre el eje delantero del tractor,
lo que aumenta considerablemente la seguridad del vehículo así
como el confort de circulación en los campos.
Los modelos JOSKIN Silo-SPACE 24/45 y 26/50 triple eje están
equipados en estándar con el elevador del eje delantero (reparto
de peso).
Rodillos-dosificadores (opcionales)
Modelos
Caja
Dimensiones interiores (m) Volumen (m 3 )
Largoabajo
Largoarriba
Ancho
(Del-Det)
Altura
DIN
Cúpula 600 mm
(bajo telecover)
Carga útil técnicamente
admisible
(T)
Ejes) : (mm) -
vía (mm) - bulones
Silo-SPACE 20/40 7,50 7,90 2,35 - 2,40 2,10 38,1 44 20 ADR 2x150x2000-10B 420 x 180
Silo-SPACE 22/45 8,50 8,90 2,35 - 2,40 2,10 42,8 49 22 ADR 2x150x2000-10B 420 x 180
Silo-SPACE 24/45 8,50 8,90 2,35 - 2,40 2,10 42,8 49 24 ADR 3x150x2000-10B 420 x 180
Silo-SPACE 26/50 9,40 9,80 2,35 - 2,40 2,10 47,5 55 26 ADR 3x150x2000-10B 420 x 180
Frenos
(mm)
19

Cajas polivalentes
DRAKKAR
Sistema revolucionario del DRAKKAR
El concepto del DRAKKAR se constituye de una cinta transportadora
industrial hermética que, para la descarga, va a transportar
la materia. Este suelo con alta resistencia se enrolla sobre
un tambor montado en la parte trasera de la bañera. Este
tambor se acciona por 2 motores hidráulicos.
equipamiento estándar
• Caja recta con lados de acero y polietileno
• Paredes laterales y traseras de poliester/polietileno tratado
contra los UV
• Ojete giratorio atornillado
• Pared frontal móvil inclinada de chapa galvanizada perforada
con plexiglás de cierre
• Patín hidráulico (DE) toma directa al tractor
• Luces tipo camión con doble foco (compatibles con bombillas
LED)
• Suelo móvil hidráulico tipo cinta transportadora accionada por
2 motores hidráulicos
• Accionamiento del suelo únicamente posible por electrohidráulico
(bloque PVG incluido - SE + RL)
• Accionamiento del suelo únicamente cuando puerta abierta al
máximo- botón-empujador en cabina y en la parte trasera del
vehículo que permite el avance del suelo cuando la puerta está
cerrada
• Puerta trasera hidráulica
• Escotilla para granos (posición central)
• Guardabarros galvanizados fijados a la caja + guardabarros
termoplásticos (montaje por el agente)
• Caja alu con las funciones para los faros, el fondo y la apertura
de la puerta (DE)
• Ruedas 400R22.5 cover
Durante este mismo procedimiento, la pared frontal, la cual está
conectada al suelo móvil, va a sostener la materia sin comprimirla.
A finales de descarga, va a tener un efecto de empuje
resultando en montones compactos y firmes. La utilización de
una chapa galvanizada perforada para la pared frontal hecha
hermética por un plexiglás transparente ofrece una visibilidad
excelente durante la carga y descarga.
El procedimiento de retorno del fondo y de la pared se hace por un
motor hidráulico en la parte delantera de la bañera, acoplado a un sistema
de polea y cable que llevará el conjunto hacia la parte delantera.
Modelos
Caja
Carga útil
técnicamente Dimensiones interiores de caja (m) Volumen (m³)
Eje(s): (mm) -
admisible (T)
vía (mm) - bulones
Frenos (mm)
Long. Long.
abajo arriba
Ancho Altura DIN
Cúpula 300
mm
DOBLE EJE
6600/24D150 18 6,30 6,70 2,40 1,50 24 26 ADR 2x130x2000-10B 406 x 120
6600/28D180 18 6,30 6,70 2,40 1,80 28 31 ADR 2x130x2000-10B 406 x 120
7600/27D150 20 7,30 7,70 2,40 1,80 27 30 ADR 2x150x2000-10B 420 x 180
7600/33D180 20 7,30 7,70 2,40 1,80 33 36 ADR 2x150x2000-10B 420 x 180
8600/31D150 22 8,30 8,70 2,40 1,80 31 34 ADR 2x150x2000-10B 420 x 180
8600/37D180 22 8,30 8,70 2,40 1,80 37 41 ADR 2x150x2000-10B 420 x 180
TRIPLE EJE
8600/31T150 26 8,30 8,70 2,40 1,80 31 34 ADR 3x150x2000-10B 420 x 180
8600/37T180 26 8,30 8,70 2,40 1,80 37 41 ADR 3x150x2000-10B 420 x 180
9600/34T150 26 9,30 9,70 2,40 1,80 34 38 ADR 3x150x2000-10B 420 x 180
9600/41T180 26 9,30 9,70 2,40 1,80 41 46 ADR 3x150x2000-10B 420 x 180
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Drakkar
‘‘No se empuja,
no se vuelca,
... se transporta !’’
Una puerta trasera con amplia descarga
La descarga se efectúa fácilmente
y sin atasco gracias a la
elevación (alrededor de 40 cm)
de la puerta trasera por encima
de la caja. Esta puerta está accionada
por dos cilindros doble
efecto. También está equipada
con un sistema de bloqueo mediante
resorte. Este dispositivo
asegura el cierre correcto de la
puerta, evitando la apertura accidental
durante el transporte.
Mediante un mando hidráulico
integrado del suelo móvil y a la puerta trasera, un captador “interruptor
de fin de desplazamiento” envía una señal eléctrica que
autoriza la puesta en marcha del suelo móvil, únicamente cuando
la puerta trasera está suficientemente abierta (±1 m).
Un dispositivo de seguridad,
lo cual consiste en un sistema
de interruptor colocado en la
cabina y en la parte trasera de
la caja ofrece la posibilidad de
avanzar el suelo mismo con
puerta cerrada.
Este mismo sistema resulta
perfectamente útil con puerta
trasera abierta durante la
descarga de patatas y otras
legumbres dentro de los « stores-bacs ». Permitirá también, con
puerta abierta, retroceder el suelo de modo manual, facilitando así
una carga de paletas, cajas,etc. por la parte trasera de la caja.
Raspadores
El raspador ubicado en la parte trasera sirve para retirar los residuos
de materia presentes sobre el suelo. En cuanto al raspador ubicado
en la parte delantera, evita que cuerpos extraños se acumulen
entre el fondo y el suelo.
Raspador delantero
Opciones de caja Drakkar
3 escotillas para granos
en lugar de una sola
Raspador trasero
Realces
21

Bañeras con adrales
Trans-ex
• Fabricación en serie y en acero especial
• Corte y soldadura completamente automatizados
• Suelo de la caja: espesor 4 mm
• Adrales completamente desmontables en perfilados cerrados 4 mm
• Un cilindro de freno por eje (excepto para 7 T dos cilindros de freno en
la simple eje)
• Lanza fija ajustable (excepto modelo 7 T: lanza por ballesta)
• Soporte con rueda
• Iluminación encastrada
• Vuelco por toma de aceite
• Puerta trasera de 1 pieza giratoria con apertura hacia arriba (altura:
600 mm)
equipamiento estándar
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60°)
Un vuelco apropiado a cualquier
situación
En algunos lugares difícilmente asequibles o para volcar con precisión,
a veces es útil poder volcar sobre los lados del remolque. Esto
es el objetivo de la opción ‘‘trivuelco’’, la cual permite volcar tanto
hacia atrás como a la derecha. En este caso, el cilindro de vuelco
se fija dentro de un cuadro oscilante y el ángulo de vuelco lateral es
limitado por un cable de fin de desplazamiento. Para los tractores
que no disponen de un sistema hidráulico suficiente, o para las
utilizaciones en multi-propiedad con riesgo de mezclar los aceites,
JOSKIN propone el vuelco por bomba independiente accionada por
cardán. El cilindro se alimenta entonces por un depósito auxiliar
colocado dentro del chasis de la bañera. Este sistema consta de un
dispositivo de desembrague automático que se acciona cuando el
ángulo de vuelco máximo está alcanzado. Con la bañera JOSKIN
Trans-EX, el usuario dispone de una caja que puede modificar con
facilidad (bandeja, lados 40 cm, 60 cm o 80 cm) para poder cargar sin
dificultad productos de cualquier naturaleza. El vuelco 3 lados (opcional)
completa la funcionalidad de las bañeras JOSKIN Trans-EX.
equipamientos opcionales
• Puerta trasera en dos piezas (altura 800 mm)
• Puerta oscilante en dos partes
• Vuelco 3 lados (Trivuelco) (Ø ruedas máx 945 mm)
• Vuelco por bomba y cardán
• Ojete atornillado en lugar de soldado (únicamente con 7 T)
• Escotilla para granos (260 x 200 mm) con pico vertedor
• Cofre de herramientas 1.500 x 400 x 270 mm
• Alargue trasero 80 cm de la bandeja (ancho 2,4 m) para carga de
fardos sobre Trans-EX de 3 hasta 5 T (las dimensiones de caja no
cambian)
• Ensanchadores 60 cm de la bandeja (ancho obtenido : 2,4 m) para
carga de bultos sobre Trans-EX de 3 a 5 T (las dimensiones de caja no
cambian)
• Escaleras delanteras y traseras (ancho : 2,2 m - altura : 1,96 m)
• Tensor de cuerda
• Color diferente al verde o amarillo (misma calidad)
• Estriado reflectante autoadhesivo sobre la puerta trasera (rojo/blanco)
Una caja modulable
JOSKIN propone otras opciones útiles : de une parte, una puerta
trasera con doble batiente de una altura de 80 cm y de otra parte,
una escotilla para granos (285 x 280 mm) que puede completar
los 2 tipos de puertas propuestos sobre la bañera Trans-EX. El
hecho de poder desmontar todos los adrales permite entre otras
cosas instalar, como opción, escaleras en la parte delantera
y en la parte trasera para permitir el transporte de bultos, etc.
Las cajas Trans-EX pueden estar equipadas con realces de 20 o
40 cm (opcionales). El diseño de estos realces es similar a él de los
adrales : la misma línea fluida, la misma solidez, el mismo despeje
de las materias gracias a perfiles cerrados. Estos realces son
replegables y superponibles sobre los adrales de base para alcanzar
una altura máxima de 1,60 m (3 juegos de 40 cm de altura), aumentan
considerablemente el volumen de carga y permiten el transporte de
materias livianas (virutas, cortezas, etc.). Con 2 o 3 realces, la bañera
debe estar equipada obligatoriamente con una puerta de 2 piezas
(opción).
22

Trans-EX de 2 a 9 m³
Una bañera compacta, robusta y polivalente !
Un chasis probado
El chasis con forma de trapecio de las bañeras Trans-EX combina
simplicidad y robustez : su solidez reside en sus vigas formadas en
frío a partir de acero especial con alto límite de elasticidad. En las
bañeras Trans-EX, el enganche es una lanza robusta monobloque
atornillada ajustable en altura y reversible para proponer el
enganche alto o bajo. El soporte de estacionamiento es un soporte
con rueda. El ajuste de altura se efectúa gracias a una manivela. La
rueda se repliega hacia arriba durante la circulación. La señalización
eléctrica trasera se integra dentro de una caja galvanizada que
cubre el ancho del vehículo y sirve como parachoques. El chasis,
más estrecho que la caja, puede acoger un cofre de herramientas
(1.500 x 400 x 270 mm) propuesto opcionalmente. Este cofre está
provisto con una tapa mantenida por una varilla articulada.
Un tren rodante adaptado
El tren rodante muestra una gran simplicidad, garante de su fiabilidad.
Dos soportes robustos ajustables mantienen el eje en la posición
más favorable en materia de equilibrio de las masas. Estos soportes
son ajustables en función del tamaño de las ruedas y de la altura
de enganche. Las bañeras Trans-EX están equipadas con frenos
hidráulicos en estándar (frenos con aire propuestos como opción).
Las ruedas estándar se adaptan a la polivalencia esperada de
este tipo de vehículo. Sin embargo, JOSKIN propone una amplia
elección de neumáticos para satisfacer las necesidades más
diversas. Usted puede elegir neumáticos con un ancho máximo de
50 cm y con un diámetro de 760 hasta 1.080 mm.
Para los que efectúan regularmente largos trayectos en las rutas, las
bañeras Trans-EX pueden estar equipadas con el famoso boggie a
láminas JOSKIN con ruedas 11.5x15 10 PR. Éste ofrece un confort
de circulación inigualado, una oscilación de 24 cm para afrontar los
montículos y una gran facilidad de tracción gracias a su punto de
rotación bajo.
Modelos
Dimensiones (mm) (1) Altura (2) Carga útil técnicamente
admisible vacío (mm) - bulones
de frenado
Peso Ejes) : (mm) - vía
Sistema
Ruedas
Longitud Ancho Altura bandeja
3 T 2.860 1.690 400 922 mm 3.000 kg 900 kg ADR 60x1500-6B 10.0/75-15.3 14 PR 300 x 60
4 T 3.380 1.690 400 1.020 mm 4.000 kg 1.000 kg ADR 60x1500-6B 11.5/80-15.3 10 PR 300 x 60
5 T 3.900 1.690 400 1.097 mm 5.000 kg 1.140 kg ADR 70x1500-6B 13.0/75-16 10 PR 300 x 60
7 T (3) 4.160 1.990 400 1.195 mm 7.000 kg 1.750 kg ADR 90x1600-8B 400R22.5 350 x 90
(1)
Dimensiones interiores de caja - (2) Altura con ruedas estándar (soportes de ejes regulables) - (3) En Francia, carga útil de 6 T
23

Bañeras arrastradas
tetra-cap
equipamiento estándar
• Vuelco 3 lados : lateral izquierdo/derecho y trasero
• Vuelco por toma de aceite
• Fabricación en serie y en acero de alto límite de elasticidad HLE 420
• Corte y soldadura automatizados
• Adrales completamente desmontables en perfilados cerrados
• Pre-equipamiento para toldo y puente
• Suelo de caja en acero especial de 4 mm de espesor
• Junta de hermeticidad sobre todo el contorno de caja
• Escotilla para granos central
• Horquilla trasera fija para modelos 6 T con tomas completas para la
iluminación, el frenado y el vuelco de un segundo remolque
• Horquilla trasera giratoria para modelos 8 hasta 14 T con tomas
completas para la iluminación, el frenado y el vuelco de un segundo remolque
• Parachoques trasero
• Frenado neumático doble circuito
• Calas y freno de estacionamiento
• Guardabarros trasero
• Resorte de mantenimiento de flecha en altura
• Iluminación completa
• Escalera de acceso galvanizada en la parte delantera
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60 °C)
• Chasis galvanizado
equipamientos opcionales
• Toldo con balcón frontal
• Horquilla trasera giratoria
• Horquilla trasera giratoria automática
• Tornillo de descarga trasero
• Puerta trasera hidráulica
• Realces para granos
• Realces ensilaje
Caja modulable
Las cajas de las bañeras Tetra-CAP son fabricadas en serie a partir
de acero especial con alto límite de elasticidad idéntico al utilizado en
la fabricación de los vehículos de transporte en ruta. Este acero constituye
la mejor garantía de solidez para un peso relativamente débil.
El espesor de la chapa de fondo se eleva a 4 mm. Los adrales tienen
una estructura idéntica a la utilizada para las bañeras Trans-EX :
Los perfilados en tubo cerrado permiten crecer la resistencia a la presión
de las paredes y una línea fluida así como un aspecto moderno
de la máquina. El ángulo de los pliegues fue estudiado para evitar
que los residuos de materias se acumulen ahí. Los lados de las bañeras
Tetra-CAP tienen una altura de 1 m (2 adrales de 0,5 + 0,5 m
encastrados) : los adrales pueden abrirse independientemente el uno
del otro o integralmente mediante manecillas con apertura rápida.
Todas las cajas de las bañeras Tetra-CAP están equipadas en estándar
con una junta de hermeticidad. Esta última está ubicada en todo
el contorno de la bañera, entre los adrales y el fondo así como los
montantes laterales. La bañera es estanca a los productos más finos
(colza).
La bandeja de las bañeras Tetra-CAP está realizada en hierro plano
cortado por láser, plegado en frío y soldado. Para crecer su robustez,
los perfilados del fondo de caja están ubicados según la anchura y la
longitud de la caja y forman un cuadrículado muy rígido.
Todos los adrales de las bañeras Tetra-CAP son enteramente desmontables,
ustedes pueden así disponer de la bandeja sola. La reinstalación
es sencilla, el bloqueo es fácil gracias a ganchos con cierre rápido.
Las bañeras Tetra-CAP están equipadas en estándar con una escotilla
para granos ütil para el ensacado. Esta escotilla puede desmontarse
rápidamente y reemplazarse por un tornillo trasero de vaciado con accionamiento
hidráulico.
La bañera Tetra-CAP puede estar equipada (opcional) con realces
para ensilaje para el transporte de las substancias livianas (ensilaje, virutas,
cortezas,...). Un toldo superior y un puente delantero galvanizado
permiten también proteger su cosecha de las inclemencias climáticas.
Vuelco
Un poderoso cilindro telescópico sobre cuadro con doble oscilación
colocado en posición central por debajo de la caja y alimentado en
toma directa con el tractor permite el vuelco de la caja. El vuelco
está protegido por una válvula anti-retorno que impide la caída de
la caja en caso de rotura repentina de un tubo hidráulico.
Para intervenciones por debajo de la caja, un soporte de seguridad
equipa las bañeras Tetra-CAP.
El vuelco puede efectuarse de los 3 lados (derecho, izquierdo,
trasero). El vuelco lateral se revela particularmente ventajoso para
descargar en sitios con accesibilidad reducida, con alturas débiles
o en terrenos inclinados.
Modelos (1)
Volumen
caja
(m³)
Dimensiones
de caja (m)
Altura de
bandeja
(m)
Carga útil
técnicamente
admisible (T)
Eje: (mm)
- vía (mm)
- bulones
4020/8DR100 8,20 4,00 2,05 0,50 + 0,50 1,06 6 ADR 2x80x1750-6B 300 x 60 9 10.0/75-15.3 14 PR
4525/11DR100 10,89 4,50 2,42 0,50 + 0,50 1,10 8 ADR 2x80x1750-6B 300 x 60 14 14.0/65-16 14 PR
5025/12DR100 12,10 5,00 2,42 0,50 + 0,50 1,33 10 ADR 2x90x1850-8B 350 x 60 20 385/65R22.5
5025/15DR120 14,52 5,00 2,42 0,60 + 0,60 1,33 10 ADR 2x90x1850-8B 350 x 60 20 385/65R22.5
5525/13DR100 13,31 5,50 2,42 0,50 + 0,50 1,33 12 ADR 2x90x1900-8B 400 x 80 27 385/65R22.5
5525/16DR120 15,97 5,50 2,42 0,60 + 0,60 1,33 12 ADR 2x90x1900-8B 400 x 80 27 385/65R22.5
6025/15DR100 14,52 6,00 2,42 0,50 + 0,50 1,36 14 ADR 2x130x1950-10B 406 x 120 36 385/65R22.5
6025/17DR120 17,42 6,00 2,42 0,60 + 0,60 1,36 14 ADR 2x130x1950-10B 406 x 120 36 385/65R22.5
5025/17DR140 16,94 5,00 2,42 0,80 + 0,60 1,33 14 ADR 2x130x1950-10B 406 x 120 36 385/65R22.5
(1)
Las primeras 4 cifras indican la longitud media, las siguientes 2 el volumen DIN y las últimas 3, la altura de caja
24
Longitud
Ancho
Altura
Frenos
(mm)
Volumen
cilindro
(l)
Ruedas

Tetra-CAP
La bañera rodante y manejable
por excelencia !
Chasis
El chasis de las bañeras Tetra-CAP combina simplicidad, robustez
y durabilidad: con su concepción estrecha que permite el añadido
de ruedas de gran ancho, su solidez reside en sus vigas tubulares
formadas en frío a partir de acero especial con alto límite de
elasticidad. El chasis está galvanizado en caliente lo que garantiza
una protección duradera contra la corrosión.
La concepción del chasis permite reducir la altura en el suelo de
la bañera aumentando así la estabilidad de la máquina durante los
desplazamientos en terrenos con pendiente o durante el vuelco.
Para los usuarios que desean una caja más alta, el chasis puede
estar equipado opcionalmente con soportes que permiten aumentar
la altura de caja de 5 o 10 cm.
La lanza galvanizada de la bañera Tetra-CAP es simple y robusta.
Para facIlitar los enganches-desenganches, un resorte con
dispositivo de ajuste de la tensión equipa en estándar las bañeras
Tetra-CAP y mantiene la lanza a una altura conveniente. La lanza
está equipada en estándar con una placa de fijación para las tomas
de freno de aire, las tomas de vuelco hidráulico y de iluminación,
lo que permite un almacenamiento limpio de éstas durante el
desenganche de la máquina.
Las bañeras Tetra-CAP están equipadas en estándar con una
horquilla trasera con tomas de freno de aire y de vuelco hidráulico,
las cuales permiten remolcar un segundo remolque con capacidad
equivalente o inferior.
El chasis puede acoger opcionalmente una rueda de soccorro y
una horquilla trasera con bloqueo automático.
Tren rodante
El chasis de la Tetra CAP se monta sobre un tren rodante con
láminas parabólicas que trae flexibilidad y confort de utilización tanto
en los campos como en la calle. En casos de utilización extremos,
topes de suspensión realizados en caucho limitan también el
aplastamiento de las láminas conservando una amortiguación
flexible y suave de la máquina.
Las bañeras Tetra-CAP están equipadas con frenos conformes a
les prescripciones legales: freno de estacionamiento mecánico y
frenos de aire en estándar. Son homologadas para velocidades en
ruta hasta 40 km/h en la mayoría de los países.
Como versión WinPack, las ruedas de las bañeras Tetra-CAP
están adaptadas al tipo de máquina. Para responder a las diversas
demandas, una amplia selección de neumáticos se propone
opcionalmente : neumáticos extra anchos, de rutas, etc.
Señalización
La señalización de las bañeras Tetra-CAP está conforme con la
legislación : luces frontales, luces de gálibo, luces reflectantes,
iluminación de la placa de señalización, luces traseras integradas
dentro del chasis y protegidas por un parachoques.
25

Bañeras arrastradas
tetra-space
Un tren rodante confortable
La Tetra-SPACE está equipada en estándar con un eje doble en
la parte trasera y con una suspensión de láminas parabólicas
que ofrece más flexibilidad de circulación en la ruta. El eje
delantero se monta sobre un molino direccional, lo que trae una
gran agilidad al carro así como un confort óptimo durante los
desplazamientos en la ruta larga distancia y con gran velocidad.
equipamiento estándar
• Adrales completamente desmontables en perfilados cerrados
• Pre-equipamiento para toldo y puente
• Pre-equipamiento para fijación de los elásticos de toldo
• Suelo de caja en acero especial de 4 mm de espesor
• Junta de hermeticidad sobre todo el contorno de caja
• Escotilla para granos central
• Horquilla trasera giratoria con tomas completas para la iluminación, el
frenado y el vuelco de un segundo remolque
• Parachoques trasero
• Frenado neumático
• Calas y freno de estacionamiento
• Guardabarros trasero
• Resorte de mantenimiento de flecha en altura
• Iluminación completa
• Escalera de acceso galvanizada en la parte delantera
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60 °C)
• Chasis galvanizado
Una caja modulable
Un gran abanico de volúmenes y de alturas de adrales está
disponible, permitiendo a cada cliente optimizar la relación
volumen/carga útil necesaria.
Opcionalmente, la bañera puede estar equipada con una puerta
trasera hidráulica así como con realces para ensilaje.
Los adrales de la caja son enteramente desmontables,
ofreciendo la posibilidad de utilizar la bañera como carro para
el transporte de fardos.
Una caja gran volumen estanca
En estándar, las bañeras Tetra-SPACE están equipadas con
juntas sobre todo el contorno de la caja. El añadido de este
tipo de junta de caucho sintético con una resistencia muy alta
permite una hermeticidad perfecta de la bañera, incluso para
las semillas más pequeñas.
26

Tetra-SPACE
ideal para el transporte
Un sólido chasis galvanizado
El chasis de las bañeras Tetra-SPACE combina simplicidad y gran
resistencia a los esfuerzos repetidos y al tiempo.
Las vigas traseras del chasis se realizan en perfilado cerrado con
una sección muy fuerte (300 x 100 x 10 mm), ofreciendo una gran
resistencia a los esfuerzos. La durabilidad del chasis también se
asegura por una galvanización integral. Su concepción estrecha
permite el añadido de múltiples modelos de ruedas : un gran abanico
de anchos, alturas y perfiles de ruedas está en efecto disponible.
Un vuelco 3 lados para más polivalencia
En estándar, las bañeras Tetra-SPACE están equipadas del vuelco
lateral derecho, izquierdo y trasero. La posibilidad de volcar en
lateral ofrece una mejor estabilidad al vuelco, así como una altura
descarga reducida.
Una concepción para una gran
resistencia y estabilidad
Las bañeras Tetra-SPACE fueron especialmente concebidas para los
transportes de cargas pesadas sobre largas distancias. Para responder
a los esfuerzos extremos, el chasis se beneficia de numerosos
refuerzos transversales. La concepción rebajada de esta bañera
acarrea un centro de gravedad más bajo, que la hace más estable.
Sistema de frenado y de vuelco
Las bañeras Tetra-SPACE están equipadas en estándar con frenos
neumáticos. Pueden estar equipadas, como opción, con frenos
proporcionales a la carga. En cuanto al vuelco, se asegura con una
toma directa al tractor. Todas las bañeras Tetra-SPACE están preequipadas
con una horquilla trasera, así como las tomas de vuelco
y de frenado para el añadido de un segundo remolque.
Modelos (1) 27
Volumen
Eje : (mm) - Frenos
Dimensiones de la caja (m)
Altura Carga útil
de bandeja
(m) admisible
técnicamente
caja
Longitud
Ancho Altura
vía (mm) - bulones (mm)
(m³)
Ruedas
7525/22DR120 21 7,5 2,42 0,6 + 0,6 1,36 18 T ADR 3x130x1950-10B 406 x 120 385/65R26.5
7525/25DR140 25 7,5 2,42 0,8 + 0,6 1,36 18 T ADR 3x130x1950-10B 406 x 120 385/65R26.5
(1)
las primeras 4 cifras indican la longitud media, las siguientes 2 el volumen DIN y las últimas 3 la altura de la caja

Bañeras semi-portadas
delta-cap
equipamiento estándar
• Vuelco 3 lados : lateral izquierdo/derecho y trasero
• Vuelco por toma de aceite
• Fabricación en serie y en acero especial
• Corte y soldadura automatizados
• Chasis galvanizado de tubos perfilados (250 x 100 x 6 mm
sobre modelos 7 T y 8 T - 300 x 100 x 6 mm sobre modelos
10 T y 12 T -
300 x 100 x 8 mm sobre14 T)
• Adrales desmontables en perfilados cerrados
• Pre-equipamiento toldo
• Suelo de caja de acero especial de 4 mm de espesor
• Junta de hermeticidad sobre todo el contorno de caja
• Escotilla para granos central
• Horquilla trasera fija para modelos de 7 T con tomas
completas para la iluminación, el frenado y el vuelco de un
segundo remolque
• Horquilla trasera giratoria para modelos 8 a 14 T con tomas
completas para la iluminación, el frenado y el vuelco de un
segundo remolque
• Guardabarros termoplásticos
• Parachoques trasero
• Suspensión transversal de la lanza por láminas parabólicas
• Soporte manual ajustable para modelos 7 y 8 T e hidráulico
(DE) para los otros modelos
• Frenado neumático doble circuito
• Calas y freno de estacionamiento
• Iluminación completa
• Escalera de acceso galvanizada en la parte delantera
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60 °C)
• Ruedas 400R22.5 cover
Una combinación de 2 tipos de bañeras
para múltiples ventajas
La gama Delta-CAP combina todas las ventajas de las bañeras Tetra-
CAP con el confort de conducción y la estabilidad de las bañeras
monocasco. La concepción del chasis y de la lanza deriva de la gama
Trans-CAP, con la diferencia de que están enteramente galvanizadas. El
tren rodante, el boggie JOSKIN Roll-Over © , está atornillado y se
desplaza.
Las ventajas de dos tipos de bañeras
en una
La Delta-CAP es una bañera multi-usado. Su concepción
se basa en el chasis de una bañera Trans-CAP en el cual
una caja de Tetra-Cap está ubicada. Se beneficia de múltiples
ventajas: el chasis con estructura semi-portada, asociado al
boggie Joskin Roll-Over © , trae un reparto de peso al ojete que
mejora la adherencia del tractor, así como una manejabilidad
y una capacidad de franqueamiento destacable. En estándar,
la bañera está equipada con una lanza ballesta con láminas
parabólicas que garantizan un desplazamiento flexible sin
movimientos bruscos. La caja también puede volcar sobre tres
lados, lo que permite un vaciado, incluso allí donde la altura
disponible está limitada.
Diferentes enganches posibles
Gracias a su vuelco sobre 3 lados, la Delta-CAP puede utilizarse
sola o con una Tetra-CAP (con capacidad igual o inferior)
enganchada en su parte trasera. Los volúmenes transportados
pueden ser aumentados considerablemente. Gracias al reparto
de peso al ojete de la Tetra-CAP que mejora la adherencia del
tractor, y al sistema carro de la Tetra-CAP juntada al tractor, el
conjunto tiene por consiguiente una gran facilidad de tracción
sobre todos los tipos de terrenos.
equipamientos opcionales
• Toldo con balcón frontal
• Horquilla trasera giratoria
• Horquilla trasera giratoria automática
• Tornillo de descarga trasero
• Puerta trasera hidráulica
• Realces para granos
• Realces ensilaje
28

Delta-CAP
Opte para la polivalencia, la
capacidad suplementaria...
Una caja multifuncional única
La caja de las Delta-CAP, idéntica a la de las Tetra-CAP, ofrece
múltiples ventajas : el vuelco 3 lados, y también numerosas
combinaciones posibles de adrales para alcanzar volúmenes de 4
hasta 26 m³ para el modelo más grande. La bañera también puede
estar equipada con realces perforados para el ensilaje, y con un
tornillo de descarga trasero accionado por motor hidráulico.
Un chasis galvanizado
Par tener una longevidad máxima, el chasis de las bañeras Delta-
CAP está galvanizada en estándar.
Una caja estanca
En estándar, las bañeras Delta-CAP están equipadas con juntas sobre
todo el contorno de la caja. El añadido de este tipo de junta de caucho
sintético con una resistencia muy alta permite una hermeticidad
perfecta de la bañera, incluso para las semillas más pequeñas.
Suspensión de lanza por ballesta
transversal
Las bañeras Delta-CAP están equipadas en estándar con una lanza
con suspensión por ballesta transversal con láminas parabólicas,
permitiendo un desplazamiento flexible sobre todos tipos de terrenos.
Ojete atornillado
En estándar, las bañeras Delta-CAP están equipadas con un ojete
fijo atornillado, que se reemplazará fácilmente por un ojete giratorio
o a rótula (opción) según las necesidades.
Volumen Dimensiones interiores de la caja (m) Carga útil
Eje : (mm) - vía (mm) - Frenos Volumen
caja
técnicamente Altura (m)
bulones
(mm)
(m³) Longitud Ancho Altura
Cilindro (l)
admisible
4020/8SR100 8,20 4 2,05 0,5 + 0,5 7 T 1,06 ADR 100x2000-10B 400 x 80 9
4525/11SR100 10,89 4,5 2,42 0,5 + 0,5 8 T 1,10 ADR 100x2000-10B 400 x 80 14
5025/12SR100 12,10 5 2,42 0,5 + 0,5 10 T 1,33 ADR 130x2000-10B 406 x 120 20
5025/15SR120 14,52 5 2,42 0,6 + 0,6 10 T 1,33 ADR 130x2000-10B 406 x 120 20
5025/12BR100 12,10 5 2,42 0,5 + 0,5 10 T 1,33 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 20
5025/15BR120 14,52 5 2,42 0,6 + 0,6 10 T 1,33 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 20
5525/13BR100 13,31 5,5 2,42 0,5 + 0,5 12 T 1,33 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 27
5525/16BR120 15,97 5,5 2,42 0,6 + 0,6 12 T 1,33 ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 27
6025/15BR100 14,52 6 2,42 0,5 + 0,5 14 T 1,36 ADR 2x100x2000-10B 400 x 80 36
6025/17BR120 17,42 6 2,42 0,6 + 0,6 14 T 1,36 ADR 2x100x2000-10B 400 x 80 36
(1)
las primeras 4 cifras indican la longitud media, las siguientes 2 el volumen DIN y las últimas 3 la altura de la caja
Modelos (1) 29

Bandejas wago
Equipamiento estándar WAGO (arrastrados)
• Fabricación en acero especial
• Corte y soldadura automatizados
• Suelo en chapa estriada
• Suelo con borde lateral de 4 cm
• Escaleras ‘‘tipo soporte’’ desmontables
• Dos tensores de correa montados en la parte trasera
• Resorte de mantenimiento de flecha en altura
• Frenado hidráulico de todos los ejes sobre todos los modelos
salvo sobre 10000T15 y 12000T15 (eje delantero sin freno)
• Suspensión de tipo tandem de los ejes delanteros y traseros sobre
todos los modelos salvo D08 y D13 (eje trasero sin suspensión)
• iluminación encastrada
• Soporte faro giratorio con cable
• Granallado y fosfatación antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Llantas grises
General
Dado que el transporte de bultos de paja desempeña un
papal cada vez más importante, Joskin propone varios
tipos de bandejas de transporte adecuadas. Sin embargo
era importante permitir un usado lo más polivalente posible
puesto que la demanda no se limita únicamente al transporte
de bultos de pajas y este tipo se utiliza regularmente para
transportes de paletas, bolsas u otras.
Tres tipos de productos nacieron bajo la denominación
‘‘Wago’’ :
• Wago arrastrados: bandejas con eje doble o triple y capilla
giratoria
• Wago semi-portados : bandejas con eje simple o doble y
lanza fija
• Wago-Loader: bandejas polivalentes porta-artefactos
con eje doble o triple y rampas de carga
Equipamiento estándar WAGO (semi-portados)
• Fabricación en acero especial
• Corte y soldadura automatizados
• Suelo en chapa estriada
• Suelo con borde lateral de 4 cm
• Escaleras ‘‘tipo soporte’’ desmontables
• Dos tensores de correa montados en la parte trasera
• Horquilla trasera fija
• Lanza fija reforzada
• Frenado hidráulico de todos los ejes
• iluminación encastrada
• Soporte faro giratorio con cable
• Granallado y fosfatación antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Llantas grises
Equipamiento estándar WAGO-LOADER
• Fabricación en acero especial
• Corte y soldadura automatizados
• Travesaños de suelo y chasis reforzados
• Suelo de madera (espesor: 40 mm) sin borde o chapa estriada
3/5 con bordes
• Plano trasero inclinado sobre 1 m de chapa con barretas
anti-deslizamiento
• 2 rampas de acceso con repliegue hidráulico (1 DE) (perfil
140 mm sobre modelo D08 y 180 mm sobre los otros modelos)
• 2 soportes traseros de carga (estabilidad durante la carga)
con repliegue mecánico
• Soporte manual basculante sobre modelo D08 e hidráulico
sobre los otros modelos (SE)
• Frenado hidráulico
• iluminación encastrada
• Granallado y fosfatación antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Llantas grises
Wago Arrastrados
El Wago arrastrado combina dos trenes rodantes separados:
un eje simple sobre capilla giratoria en la parte delantera y un
eje simple o doble (suspensión tándem en estándar) en la
parte trasera según el modelo.
Wago semi-portados
La bandeja Wago semi-portada está concebida para
transportar cargas de 7 hasta 12 toneladas; Está equipada
con una lanza fija. Según el modelo, estará equipada con un
solo eje fijo o con dos ejes traseros con suspensión tándem
en estándar .Estas dos gamas de bandejas (arrastradas y
semi-portadas), están equipadas con escaleras soporte de
1000 mm de altura (+ 800 mm de realces suplementarios
disponibles como opción) que convienen perfectamente para
el transporte de balas redondas. Según demanda escaleras
rectas de 1800 mm pueden también reemplazar los soportes
estándar. Por supuesto se desmontan enteramente.
Wago-Loader
El Wago-Loader es una bandeja polivalente : permite
transportar bultos y también servir como porta-artefactos
gracias a sus dos rampas de acceso con repliegue hidráulico
trasero. Para facilitar la carga de las máquinas, la parte trasera
del suelo (de madera o chapa estriada), está inclinada sobre
alrededor de 1 m. Y por fín, para una buena estabilidad
durante la manutención, dos soportes de sostén telescópicos,
con repliegue mecánico (hidráulico como opción), se montan
en estándar en la parte trasera del vehículo.
30

Wago arrastrados
Dimensiones Carga útil
Eje(s):
Dimensiones
bandeja (m)
Frenos
técnicamente (mm) -vía
Ruedas
ruedas (m) Suspensión
(mm)
eje(s)
Longitud Ancho
admisible (T) (mm) - bulones
Ø min /máx Ancho máx
1 eje delantero / 1 eje trasero
TR8000D08 8 2,40 8 ADR 60/70x1950-6B 4 x 300 x 60 11.5/80 x 15.3 840 / 930 405 Delantero
TR8000D13 8 2,40 13 ADR 2x90x1950-8B 4 x 350 x 60 385/65R22.5 930 / 1.090 438 Delantero
TR8000D15 8 2,40 15 ADR 2x100x1950-8B 4 x 400 x 80 385/65R22.5 930 / 1.090 438 Delantero + trasero
TR10000D15 10 2,40 15 ADR 2x100x1950-8B 4 x 400 x 80 385/65R22.5 930 / 1.090 438 Delantero + trasero
1 eje delantero / 2 ejes traseros
TR10000T15 10 2,40 15 ADR 3x80x1950-8B 4 x 350 x 60 385/65R22.5 890 / 1.090 438 Delantero + trasero
TR10000T20 10 2,40 20 ADR 3x100x1950-8B 6 x 400 x 80 385/65R22.5 930 / 1.090 438 Delantero + trasero
TR12000T15 12 2,40 15 ADR 3x80x1950-8B 4 x 350 x 60 385/65R22.5 930 / 1.090 438 Delantero + trasero
TR12000T20 12 2,40 20 ADR 3x100x1950-8B 6 x 400 x 80 385/65R22.5 930 / 1.090 438 Delantero + trasero
wago semi-portados
Modelos (1)
Dimensiones Carga útil
Eje(s):
bandeja (m)
Frenos
Dimensiones ruedas (m)
técnicamente (mm) -vía
Ruedas
(mm)
Longitud Ancho admisible (T) (mm) - bulones
Ø min /máx Ancho máx
Eje simple trasero
ST6000S07 6 2,40 7 Monroc 70x1950-6B 2 x 300 x 60 11.5/80x15.3 840 / 930 350
ST8000S08 8 2,40 8 ADR 80x1950-8B 2 x 350 x 60 15.0/55-17 890 / 930 350
Eje doble trasero
ST10000D12 10 2,40 12 2x ADR 90x1950-8B 4 x 350 x 60 15.0/55-17 890 / 930 440
Wago-Loader
Modelos semi-portados (1)
Dimensiones Carga útil
Eje(s):
Dimensiones
bandeja (m) técnicamente (mm) -vía
Frenos
admisible (T) (mm) - bulones
(mm)
Ruedas
ruedas (m) Suspensión
eje(s)
Longitud Ancho Ø min /máx Ancho máx
ST8000D08 8 2,40 8 Monroc 2x70x1950-6B 4 x 300 x 60 11.5/80x15.3 840 / 930 440 SI
ST8000D12 8 2,40 12 ADR 2x90x1950-8B 4 x 300 x 60 15.0/55-17 890 / 930 440 SI
ST10000D12 10 2,40 12 ADR 2x90x1950-8B 4 x 350 x 60 15.0/55-17 890 / 930 440 SI
Modelos arrastrados (1)
Dimensiones Carga útil
Eje(s):
Dimensiones
bandeja (m) técnicamente (mm) -vía
Frenos
admisible (T) (mm) - bulones
(mm)
Ruedas
ruedas (m) Suspensión
eje(s)
Longitud Ancho Ø min /máx Ancho máx
1 eje trasero
TR8000D13 8 2,40 13 2 x ADR 90x1950-8B 4 x 350 x 60 385/65R22.5 930 / 1.090 440 NO
2 ejes traseros
TR10000T15 10 2,40 15 3 x ADR 80x1950-8B 4 x 350 x 60 385/65R22.5 930 / 1.090 440 Delantero + trasero
TR12000T20 12 2,40 20 3 x ADR 100x1950-8B 6 x 400 x 80 385/65R22.5 930 / 1.090 440 Delantero + trasero
(1)
Los primeros 2 caracteres corresponden al tipo de remolque (ST: Semi-Trailer - TR: Trailer), Los siguientes 4 o 5 corresponden a la longitud de la bandeja (en cm), el carácter
siguiente corresponde al número de ejes (S = 1, D = 2, T = 3), los últimos dos corresponden a la carga útil técnicamente admisible (en T).
Modelos (1) 31

Remolques de ganado ‘‘ras
del suelo’’ Betimax RDS
El remolque de ganado Betimax es el vehículo necesario
para transportar su ganado con total seguridad. Su concepción
es el resultado de los consejos de veterinarios y ganaderos
experimentados. Sus características brindan seguridad,
robustez y confort.
Suelo de caja
El suelo del BETIMAX está recubierto de una resina blanda de 3
componentes, similar a la utilizada en el transporte internacional
de ganado. Esta resina presenta características anti-deslizantes
e insonorizantes muy confortables para el ganado.
equipamiento estándar
• Completamente galvanizado
• Lanza por ballesta transversal
• Ruedas 435/45R19.5 cover VP27
• Eje(s) rebajado(s) hidráulicamente (DE) (carga : 140 mm -
transporte : 630 mm)
• Doble válvula de seguridad en modelo simple eje
• Bolas de nitrógeno + válvula de seguridad en modelo eje doble
• Frenos hidráulicos
• Chasis portador tubular 180 x 100 mm para modelos 5 y 6 m y 220 x
120 mm para 7,5 y 9 m
• Caja monocasco 4 mm sobre una altura de 120 cm y parte superior
3 mm (desmontable)
• Señalización eléctrica protegida
• Suelo de la caja en resina de 2 componentes
• 2 tapones de vaciado Ø 2’’ - incluye llave de (des)ajuste
• Chapas laterales con nervaduras horizontalmente
• Poca altura del suelo
• Puerta de acceso delantera-derecha
• Puerta trasera con 2 respiradores independientes - apertura total
• Soportes de fijación para barreras exteriores
• 2 x 2 fijaciones (perfil cuadrado) para separación interior sobre toda
la longitud
• Fijaciones interiores soldadas para atar el ganado de los dos lados
(altura : 75 y 115 cm)
• Arcos porta toldo
• Pre-equipamiento toldo de cobertura
Facilidad de carga
El Betimax está equipado con el sistema ‘‘Ras del suelo’’. El
eje(s) se monta(n) sobre cilindros hidráulicos que permiten
depositar el remolque en el suelo. La altura de carga y descarga
tiene 14 cm, mientras que la altura de transporte es de 63
cm. Cada cilindro está equipado con una válvula anti-retorno
que impide el descenso del vehículo en caso de ruptura de
un conducto hidráulico : una válvula anti-retorno para el eje
simple y una válvula de seguridad con bola de nitrógeno para
el eje doble. La válvula de seguridad permite la transferencia de
aceite entre los cilindros. La bola de nitrógeno limita el "golpe
seco" durante la transferencia. Este sistema ‘‘a ras del suelo’’
acarrea la supresión de la rampa de acceso, evitando cualquier
manipulación del usuario y cualquier riesgo de accidente
durante la carga y descarga del ganado.
Suspensión de la lanza con láminas
parabólicas
El confort de conducción de los BETIMAX se asegura por una
suspensión de la lanza por láminas parabólicas. El punto de
anclaje de la lanza se encuentra debajo del chasis. Por supuesto
la suspensión vale tanto para los enganches altos como para
los enganches bajos. En Alemania, el equipamiento estándar
incluye el enganche alto.
32

Betimax RDS
Para el transporte de su ganado en toda seguridad
Caja monocasco
El remolque de ganado BETIMAX descansa sobre un chasis
tubular. El chasis, así como las chapas laterales de 4 mm forman
una caja monocasco fija sobre una altura de 120 cm. Todos estos
elementos combinados garantizan un conjunto sólido y hermético.
Las paredes laterales se embulonan a las barras fijadas en la caja.
El BETIMAX está equipado (estándar) de arcos que aumentan
la rigidez de la caja. Estos arcos opcionales permiten cubrir el
remolque de ganado con una chapa de protección. Les recordamos
que el conjunto del BETIMAX RDS es completamente galvanizado.
Este tratamiento de superficie ofrece una protección óptima del
acero contra las agresiones debidas a los excrementos animales.
Neumáticos
El BETIMAX (estándar) utiliza neumáticos 435/45R19.5 (ancho:
458 mm; diámetro: 911 mm; 4500 kg por rueda a 40km/h).
Por supuesto otros neumáticos están disponibles como opción.
305/55R22.5
Modelos
Número de
animales
17.0/50R19.5
(1)
Pata hidráulica (DE) toma directa al tractor
Caja (m)
Longitud Ancho Altura
435/45R19.5
Suelo
(m²)
Otros accesorios útiles
Iluminación
Para satisfacer las normas de
seguridad y la legislación vigente,
el Betimax está provisto de
luces traseras, luz de placa, y 6
luces laterales. Las luces traseras
protegidas por una reja se
encastran debajo de la caja para
una protección óptima contra los
choques.
Barras de protección
Las barras de protección por
encima del pasaje de ruedas, a
veces incompatibles con las separaciones
interiores, también
están disponibles como opción.
Rueda de socorro
Una rueda de socorro está
disponible como opción y se fija
en la parte delantera de la caja.
Cofre de herramientas
El montaje de un cofre de
herramientas es posible en la
parte frontal de la caja. Un soporte
de cepillo (también opcional)
permite llevar 4 herramientas con
mango.
Toldos
Todos los Betimax están
pre-equipados para recibir en
cualquier momento un toldo de
cobertura.
Ejes) : (mm)
- vía (mm) - bulones
Frenos
(mm)
Ruedas
(cover)
Soporte de
estacionamiento
RDS 5000 7/8 5 2,23 2,10 11,1 ADR 90x2066-8B 400 x 80 435/45R19.5 Gato manual
RDS 6000 8/10 6 2,23 2,10 13,4 ADR 90x2066-8B 400 x 80 435/45R19.5 ajustable
RDS 7500/2 10/12 7,5 2,23 2,10 16,7 ADR 2x90x2066-8B 400 x 80 435/45R19.5 Hidráulico (1)
RDS 9000/2 12/14 9 2,23 2,10 20,0 ADR 2x90x2066-8B 400 x 80 435/45R19.5 Hidráulico (1)
33

Remolques de ganado con
rampa Betimax R
El nuevo remolque de ganado Betimax R se distingue de su
hermana ras del suelo por el uso de una rampa. Esta rampa se
concibe para tener un ángulo de carga y descarga muy débil
para reducir los riesgos durante la manipulación del ganado.
Las huellas en la entrada de rampa así como entre la rampa y
la caja se reducen a algunos centímetros. Una madera tratada
con listones con altura débil permite al ganado evitar resbalar
y tropezarse. Un cuadro en acero galvanizado sostiene el
conjunto y asegura una bandeja de carga estable y rígida.
equipamiento estándar
• Acero con alta elasticidad HLE 420
• Caja monocasco
• Caja reforzada por 2 pliegues intermedios así como por un
borde superior (técnica utilizada para las bañeras Joskin)
• Paredes interiores lisas para evitar heridas y también para una
limpieza más fácil
• Fondo de caja en chapa lacrimada anti-deslizante
• Fondo con rincones rotos en los pies de las paredes para
facilitar la limpieza
• Caja estanca (para responder a las legislaciones en ciertos países)
• 2 tapones de vaciado Ø 2’’
• Pre-equipamiento toldo
• Soportes de fijación para barreras interiores
• Caja granallada integralmente
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60°)
• Puertas traseras y laterales galvanizadas
• Puerta trasera con 2 batientes con apertura ancha para evitar
heridas y estrangulamientos
• Pasaje débil de ruedas
• Gato manual ajustable
Características de la rampa
• Cuadro en acero galvanizado
• Madera tratada (imputrescible)
• Listones de detención con altura débil para evitar tropezarse
pero bastante alta para evitar resbalar
• Angulo de rampa muy débil
• Huellas con altura reducida (entre suelo y rampa así como en
la entrada de la caja)
• Facilidad de manipulación gracias a un pistón potente con
resorte de retorno
• Seguridad de cierre durante el transporte (pequeños ganchos)
• Barreras laterales de carga opcionalmente
• Señalización eléctrica protegida bajo la rampa
34

Betimax R
La seguridad durante el
transporte y la carga
Separaciones interiores
Existen 2 tipos de separaciones interiores: las barreras de una pieza
y la puerta sobre riel. Las dos se fijan sobre los tubos montados en
estándar a lo largo de las paredes de la caja.
Las barreras pueden posicionarse donde quieren sobre toda la
longitud del remolque de ganado. Además existen extensiones
para compartimentar los animales más pequeños.
Las puertas de una pieza tienen la ventaja de presentar una
protección sobre toda la altura de las paredes. Se deslizan sobre
toda la longitud del remolque de ganado, también a nivel del
encastramiento de ruedas.
Barreras exteriores
Para facilitar la agrupación del ganado durante la carga, el
BETIMAX puede estar equipado (opcional) con barreras laterales
sobre bisagras (3,10 m) o sobre rieles (4 m o 4,50 m según los
modelos). Las barreras se enganchan sobre los laterales del
vehículo ofreciendo seguridad durante el transporte.
Barreras
con bisagra
Barreras
sobre riel
Tren rodante
- Frenos hidráulicos o neumáticos según las versiones
- Frenos mixtos opcionalmente
- Vehículo equipado en estándar con neumáticos anchos
(435/45R19.5) para una mejor estabilidad, para menos dañar las
praderas, una tracción más fácil para suelo mojado y con
cubierta radial para más resistencia
- Otros neumáticos opcionales
Modelos
Número de
animales
Caja (m)
Longitud Ancho Altura
Suelo
(m²)
Ejes) : (mm) - vía
(mm) - bulones
Frenos
(mm)
Ruedas
(cover)
Soporte de estacionamiento
R5000S 7/8 5 2,23 2,10 11,1 ADR 80x2000-8B 350 x 60 435/45R19.5 Gato manual
R6000S 8/10 6 2,23 2,10 13,4 ADR 80x2000-8B 350 x 60 435/45R19.5 ajustable
35

cubas de agua
equipamiento estándar (sobre pie)
• Orificio de acceso superior Ø 450 mm
• Brida 6’’ trasera + válvula de bola 2’’1/2
• Cuba en acero 4 mm
• Soporte rectangular en toda la longitud de la cuba (separación 700 mm)
• Indicador de nivel protegido
• Rompe-olas de 3.600 a 5.100 l
Cubas de agua
- La cuba enteramente galvanizada se concibe en acero de
4 mm según las mismas técnicas probadas que para las
cubas de purín.
- El chasis es un soporte soldado a la cuba sobre toda su
longitud y anchura.
- Un orificio de acceso superior (Ø 450 mm) con apertura
rápida permite un llenado y una limpieza fácil de la cuba;
- En la parte trasera, las cubas de agua están provistas de una
brida 6’’ y de una válvula de bola 2’’1/2.
- Un indicador de nivel protegido está ubicado sobre toda la
altura de la cuba.
- A partir de una capacidad de 3600 l, la cuba está equipada
de paredes rompeolas que refuerzan la cuba e evitan el
bamboleo del agua durante el transporte.
- El eje puede estar equipado opcionalmente con frenos
mecánicos o hidráulicos.
- Un soporte con cilindro de 70mm está entregado en
estándar. La posición central del soporte pemite una gran
estabilidad de la cuba, incluso cuando está estacionada en
una pradera.
equipammiento estándar (móvil)
Válvula con bola 2’’ 1/2
• Orificio de acceso superior Ø 450 mm
• Brida 6’’ trasera + válvula de bola 2’’1/2
• Cuba en acero 4 mm
• Soporte rectangular en toda la longitud de la cuba (separación 700 mm)
• Eje sin freno
• Cuba sin iluminación
• Soporte con gato 70 mm
• Indicador de nivel protegido
• Rompe-olas de 3.600 a 5.100 l
Indicador de nivel
Orificio de acceso superior (Ø 450 mm)
equipamiento estándar (Aquatrans XL)
• Orificio de acceso superior Ø 450 mm
• Brida 6’’ trasera + válvula de bola 2’’1/2
• Fabricación en acero especial (55 kg)
• Cuba galvanizada interior y exterior (espesor 5 mm)
• iluminación encastrada
• Ojete fijo atornillado
• Eje atornillado (posición ajustable)
• Freno de estacionamiento
• Frenado hidráulico
• Estructura autoportante reforzada para usado intensivo
• Enganche bajo
• Lanza fija
• Indicador de nivel protegido
• Rompe-olas
36
Soporte con gato
AQUATRANS XL
Estas cubas de agua móviles poseen un volumen de 6.000 y
7.300 l. Gracias a su concepción proveniente de las cubas de
purín, el Aquatrans XL se beneficia de una estructura más
robusta para un mayor trabajo en ruta .
El eje se atornilla sobre una estructura autoportante reforzada
para usado intensivo. Esta concepción trae una ligereza máxima
al vehículo facilitando el transporte.
Todos los elementos (cuba, soporte, lanza y accesorios) están
enteramente galvanizados para favorecer la longevidad del vehículo.
Un orificio de acceso de Ø 450 mm se monta en estándar sobre
todos los modelos. Además la cuba de agua dispone de una
multitud de opciones adaptables sin pre-equipamiento.

Algunas opciones
Faros traseros con bisagra Bebedero con nivel constante
Bebedero 1 animal Mandíbula 2’’ 1/2
Cubas de agua sobre pies
Modelos
Capacidad (l) Longitud de la cuba (mm) Ø cuba (mm)
1.100 1.560 1.000
2.100 2.790 1.000
3.600 3.100 1.250
4.300 3.930 1.250
5.100 4.350 1.250
Cuba de agua móvil
Modelos
Capacidad (l) Long. cuba (mm) Ø cuba (mm) Altura válvula de bola (mm) Eje(s): (mm) - vía (mm) - bulones Ruedas
1.100 1.560 1.000 810 1500-60-6B 11.5x15 10 PR
2.100 2.790 1.000 770 1500-60-6B 11.5x15 10 PR
3.600 3.100 1.250 770 1500-60-6B 11.5x15 10 PR
4.300 3.930 1.250 930 1650-70-8B 400R22.5
5.100 4.350 1.250 930 1650-70-8B 400R22.5
AQUATRANS XL
Modelos
Capacidad teórica (l)
Altura válvula de bola
(mm)
Cuba Ø (mm) Eje(s): (mm) - vía (mm) - bulones
Frenos
(mm)
Ruedas
6000 S 6.050 930 1.400 ADR 90x1950-8B 350 x 90 400R22.5
7300 S 7.300 930 1.500 ADR 90x1950-8B 350 x 90 400R22.5
37

sistema cargo
Pack común
• Chasis universal © tubular 300 x 100 x 10 mm
• Frenos neumáticos
• Cardán de gran ángulo con bulón de seguridad
• Ojete fijo atornillado
• Lanza óleo-neumática (2 bolas de nitrógeno - suspensión con
vehículo vaciado y cargado) (DE)
• Enganches rápidos TWIST-LOCK
• Pre-equipamiento para cilindro de vuelco
• Engranaje en ángulo integrado
• Luces tipo camión con doble foco (compatibles con bombillas LED)
• Parachoques laterales y traseros
• Guardabarros termoplásticos
• Ruedas 400R22.5 cover
• Granallado y 2 capas de pintura
Enganche / desenganche
de los útiles de base
Para que un concepto modular sea lo más rentable posible, es
obligatorio que los diferentes enganches/desenganches de los
útiles de base puedan efectuarse con pocos medios y en el
mínimo tiempo.
El posicionamiento del útil sobre el chasis se facilita por guías:
2 x 2 (CARGO TSM) o 2 x 3 (CARGO TRM). Estos guías sirven
como protección de los cilindros de la suspensión hidráulica de
los ejes.
La fijación de los útiles sobre el chasis se realiza mediante 2 x
3 "Twist Lock" colocados a lo largo del chasis.
Esta nueva versión del CARGO ahora está equipada con ganchos
traseros que soportan los esfuerzos acarreados por el útil
de esparcimiento o por la caja de la bañera.
La combinación de los enganches rápidos Twist-Lock y de los
2 ganchos traseros asegura mayor facilidad y ahorro de tiempo
durante el cambio de útil.
Tren rodante
TSM
• Eje doble con Hidro-Tándem : suspensión hidráulica de los ejes
(DE) con distancia entre ejes de 1.550 mm, eje seguidor con
bloqueo hidráulico (DE), dos amortiguadores, con ajuste
automático de altura y estabilizador de vuelco.
Cuidado: el eje seguidor debe estar bloqueado a partir de
15 km/h
TRM
• Eje triple con suspensión Hidro-Tridem: suspensión hidráulica
(SE + RL) de los ejes con doble circuito independiente con
oscilación vertical 25 cm y distancia entre ejes 1.550 mm -
incluye puesta a nivel automática + doble direccional forzado
(primer y último eje) con centrales de ajuste y estabilizador de
vuelco
• Elevador del eje delantero
Transmisión toma de fuerza
Según el útil puesto sobre el chasis, ustedes pueden fácilmente
adaptar el (los) cardán (es) para hacer funcionar la bomba de
su cuba Vacu-CARGO, la bomba de vuelco de su Trans-CAR-
GO, los cilindros de su Ferti-CARGO, o los rodillos dosificadores
de su Silo-CARGO.
38

Enganche
Todos los chasis CARGO están equipados en estándar con una
lanza de suspensión óleo-neumática. La combinación de cilindros
hidráulicos y de una bola de nitrógeno cargada (la segunda es opcional
para CARGO TSM y estándar sobre TRM) trae una flexibilidad
inesperada.
Con la utilización de un tal tipo de suspensión el cambio de útil se
vuelve más fácil y se puede modificar la inclinación del útil.
Guardabarros termoplásticos
Los guardabarros termoplásticos equipan en estándar todos los trenes
rodantes tanto en doble come en triple eje.
Hidráulico y electro-hidráulico
Dado el número elevado de opciones disponibles, se aconseja
equiparse con un kit electro-hidráulico que consta de todas las funciones
del chasis al cual se puede añadir algunas funciones de su
útil.
Si su útil requiere varias funciones, un bloque de entrada y electroválvulas
se añadirán para poder controlar el conjunto de las funciones
de la máquina mediante un solo terminal de mando. Este armario
hidráulico se alimenta gracias a las tomas rápidas posicionadas
en la parte delantera del chasis, a saber 1 presión, 1 retorno libre y
1 señal Load Sensing.
Control de la máquina: el equipamiento ISOBUS va a permitirle
mandar la totalidad de la máquina a partir de una sola consola en
reemplazo de la caja convencional ‘‘con botones’’.
Modelos
Longitud chasis (m) Soporte Eje(s): (mm) - vía (mm) - bulones Frenos (mm)
Cargo TSM (6.6) 6,60 Patín hidráulico
ADR 2x150x2000-10B 420 x 180
Cargo TRM (6.6) 6,60 directo tractor
ADR 3x150x2000-10B 420 x 180
Cargo TRM (7.5) 7,55 (DE)
ADR 3x150x2000-10B 420 x 180
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útiles cargo
• Caja monocasco cónica
• Fondo 4 mm en DOMEX WEAR 400, lados 4 mm en acero de
alto límite de elasticidad 550 + borde superior en acero de alto
límite de elasticidad 550
• Puerta trasera hidráulica (DE) de 1 pieza
• Escotilla para granos central (500 x 500 mm)
• 4 ventanas de cierre de plexiglás (ancho : 21 cm - altura : 38 cm
en caso de caja 1,25 m y 63 cm en caso de caja 1,5 m)
• Escalera frontal galvanizada
• Pre-equipamiento toldo
• Granallado antes de pintura
• Primer Ester Epoxy (2 K) + laca de acabado (2 K) (total 100 µ)
• Secado acelerado (horno 60°)
• !!! Cuidado: sin cilindro ni bomba de vuelco !!!
• Guardabarros galvanizados fijados a la caja
Trans-CARGO
Con un objetivo de estandarización la caja de la bañera
Trans-CARGO es la misma que la de la Trans-SPACE. Dado
que el cilindro telescópico hace parte del chasis, el falso chasis
inicial ya no existe.
El punto de giro trasero de la caja se fija al chasis por un anclaje
en los ganchos de apoyo y se bloquea por un juego de Twit-
Lock en la parte trasera del chasis.
Los ganchos traseros desempeñan
de nuevo un papel de
apoyo y repercuten de manera
homogénea las torsiones, provocadas
por el vuelco, sobre el
conjunto del vehículo.
El anclaje del cilindro bajo la
caja se realiza solamente por
un sistema de pasadores.
• Caja recta
• Paredes laterales y traseras de poliester/polietileno tratado
contra los UV
• Pared frontal móvil inclinada como chapa galvanizada perforada
con plexiglás de cierre
• Puerta trasera hidráulica
• Escotilla para granos (posición central)
• Accionamiento del suelo posible únicamente por electro-hidráulico
(bloque PVG incluido - SE + RL)
• Accionamiento del suelo posible únicamente cuando puerta abierta al
máximo- botón-empujador en cabina y en la parte trasera del vehículo
que permite el avance del suelo cuando la puerta está cerrada
• Guardabarros galvanizados fijados a la caja
Drakkar-CARGO
Se trata de una caja polivalente estanca (idéntica a la del
DRAKKAR) con suelo móvil a depositar sobre un chasis CAR-
GO JOSKIN.
El vehículo posee un sistema de descarga patentado por cinta
transportadora y pared frontal móvil. El suelo se enrolla sobre él
mismo y tira literalmente el contenido fuera de la caja para una
mayor facilidad de vaciado. La descarga realizada sin vuelco
y el centro de gravedad rebajado acentúan la estabilidad del
vehículo en todas las circunstancias.
2 escotillas para granos
suplementarias opcionales
Realce y alerón opcionales
• Caja cónica con chapas de fondo galvanizadas
• Paredes laterales y traseras de chapas perfiladas galvanizadas
y pintura plastificada en el exterior
• Pared frontal inclinada de chapa galvanizada perforada
• Alerón frontal hidráulico (DE)
• Puerta trasera hidráulica
• Motor hidráulico a 2 velocidades
• Caja alu con funciones para faros, fondo y puerta (DE)
• Accionamiento del suelo posible cuando puerta abierta al máximo
• Suelo móvil hidráulico con 4 cadenas de cordones y listones
pintados
• Ajuste de tensión exterior de cadenas del suelo protegido por
cubierta con apertura mediante cilindro a gas
• Deslizamiento de las cadenas sobre bandas de ertalon insonorizantes
• Iluminación interior de la caja con cubierta de protección
• Guardabarros galvanizados fijados a la caja
Silo-CARGO
El equipamiento estándar de la Silo-CARGO es relativamente
similar al de una Silo-SPACE: el batiente frontal hidráulico, la
puerta trasera hidráulica, el suelo móvil hidráulico, el mando integrado
de suelo móvil y puerta y los motores hidráulicos a 2
velocidades.
Por supuesto es posible equipar su Silo-CARGO con rodillos
dosificadores. Su accionamiento se realizará por un cardán que
atraviesa el falso chasis de la caja de ensilaje.
Los realces laterales hidráulicos son también opcionales.
Realces opcionales
Rodillos dosificadores con
accionamiento mecánico
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Vacu-CARGO
Cuba de purín desmontable a depositar sobre chasis Cargo.
Toda la gama de los útiles de esparcimiento traseros (rampas e
inyectores) está compatible con su Vacu-CARGO.
Ferti-CARGO
El esparcidor de precisión de gran volumen (para estiércol, compost,
cal, etc.) también existe en versión CARGO. El Ferti-CARGO, gran
hermano del Ferti-SPACE, existe en dos modelos: el 19 m³ y el 21 m³.
Modelos
CARGO TSM 6.6 m CARGO TRM 6.6 m CARGO TRM 7.5 m Cargo-TRACK
Eje seguidor
Enganche bajo únicamente
2 ejes direccionales forzados
Enganche bajo únicamente
2 ejes direccionales forzados
Enganche bajo únicamente
3 ejes direccionales
Vacu-CARGO
16.000 l
18.000 l
20.000 l
16.000 l
18.000 l
20.000 l
22.500 l
24.000 l
21.000 l
23.500 l
26.000 l
20.000 l
21.000 l
22.500 l
23.500 l
24.000 l
26.000 l
Silo-CARGO /
Drakkar-CARGO
40 m³ / 33 m³ 40 m³ / 33 m³ 45 m 3 / 37 m³ 45 m 3 / 37 m³
7000/19
7000/23
7500/21 (2)
7500/25 (2) 7500/21
7500/25 (2) 8000/22
8000/27
8000/22
8000/27
6011/17 6011/17 7011/20 7011/20
Ruedas: dimensiones máx Ø 1.500 x 750 mm Ø 1.380 x 770 mm Ø 1.500 x 750 mm Consultarnos
(1)
Las primeras 4 cifras indican la longitud media de la caja y las siguientes 2 el volumen DIN sin realces (2) Caja 7500 sobre TSM no puede montarse sobre TRM e inversamente
(posición del cilindro diferente) (3) las primeras 2 cifras indican la longitud media, las siguientes 2 la altura media y las últimas el volumen de estiércol delante de la puerta
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automotores porta-útil
Cargo-track
Motorización
• Motor IVECO EEV CURSOR 13
• 6 cilindros en línea
• 12.880 cc
• Potencia máxima : 450 cv (332 kW)
• Turbo-compresor con geometría variable
• Intercooler (aire/aire)
• Inyección directa por inyectores bomba (gestión electrónica)
• Refrigeración por agua
• Depósito 300 l
Transmisión
• Velocidad 80 km/h (50 km/h)
• 8 x 8 permanente
• Transmisión ZF EuroTronic
• 16 velocidades (reductor 1/1,6 dentro de caja intermedia)
• Bloqueos de diferenciales interpuentes :
- 1 bloqueo longitudinal entre los grupos de ejes delanteros y traseros
- 1 bloqueo longitudinal entre los 2 ejes traseros
- 1 bloqueo lateral para cada eje trasero
Hidráulico
• Central hidráulica (140 l a 220 bar)
• Bloque de entrada universal con:
- limitador de caudal
- compensador de presión
- distribuidor PVG para alimentación de las electro-válvulas
• 1 distribuidor gran caudal
• 3 distribuidores pequeño caudal
• Desviador de caudal para turbo o mezclador (funciones pequeño caudal
no disponibles en caso de utilización de esta función)
Equipamientos diversos
• Falso chasis Twist-Lock (compatible con todos los útiles
CARGO)
• Suspensión de láminas de cada eje
• Toma de fuerza delantera permanente (para bomba hidráulica)
• Toma de fuerza trasera mecánica (para rodillos dosificadores
de Silo-SPACE, esparcidores de estiércol y bomba hidráulica
Vacu-CARGO)
Útiles Cargo
Características
Los vehículos CARGO TSM y
TRM están listos para recibir vuestra
caja monocasco, así como
vuestra futura cuba de purín, caja
de ensilaje o caja de esparcimiento.
Para mayor información pida
nuestro fasciculo CARGO.
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Cargo-TRACK
Motorización
El motor Cargo-TRACK, un IVECO EEV Cursor 13 de 6 cilindros en
linea, desarrolla una potencia máxima de alrededor de 332 kW (450
cv) para un par hasta 2.200 Nm entre 1.000 y 1.400 r/min.
Gracias a los últimos progresos técnicos utilizados durante su
concepción, responde enteramente a la norma Euro 5 y se beneficia
de la tecnología Ad/Blue para el tratamiento de los humos de escape
(reducción del rechazo de los Nox).
Transmisión
La caja de velocidad automática y semi-automática con 16 relaciones
transmite con flexibilidad los 450 CV a las ocho ruedas motrices,
ofreciendo así un confort de circulación y autoriza una velocidad
de 80 km/h en la ruta. Para aumentar la motricidad en el campo, la
potencia se reparte entre los ejes delanteros y traseros, cada uno
dispone de su propio bloqueo de diferencial.
En cuanto a la seguridad, elemento significativo sobre un semejante
vehículo, el Cargo-TRACK está equipado en serie del sistema ABS,
así como con una gestión electrónica del frenado.
Tren rodante
El Cargo-TRACK es verdaderamente más rentable que un tractor y un
remolque. Ahí donde un tractor busca la adherencia tirando un peso
muerto, el Cargo-Track transporte la carga sobre sus ocho ruedas
motrices. En este caso, el peso ayuda a la motricidad.
Gracias a los dos ejes delanteros y al último eje, todos los tres directores,
el Cargo-Track se beneficia de una manejabilidad inigualada.
Cabina
La cabina, espaciosa y vitrificada, ofrece una vista panorámica (360°)
y suficientemente espacio para acoger a un pasajero. Asentado en
altura y en la parte delantera, el chófer dispone de una visibilidad
óptima, tanto durante el trabajo , como en la ruta.
Equipamientos para los útiles JOSKIN
El Cargo-TRACK dispone de todos
los elementos requeridos para el
acogido de los diferentes útiles
del programa CARGO de JOSKIN.
En efecto, además de las fijaciones
tradicionales Twist-Lock repartidas
sobre el chasis, un sistema hidráulico
embarcado Load Sensing, con
un caudal hasta 160 l/min a 300
bar, permite alimentar los bloques
de distribución de los útiles CAR-
GO. Una toma de fuerza proporcional
al régimen motor permite,
en cuanto a ella, un accionamiento
mecánico (si disponible).
Modelos
Perfil Calidad
Dimensiones
Altura Ancho
Carga máx (Kg) Presión máx (bar)
12 ruedas camión (Garantía)
IMPORTANTE : la elección de las ruedas más abajo se propone bajo reserva de compatibilidad con los guardabarros. Para mayor información
con este respecto, contactar al despacho técnico.
Delantero: 4 x 650/55R26.5 (Alliance) A 380 167 E 1.360 650 5.450 4
Trasero: 4 x 750/45R26.5 (Alliance) A 380 170 E 1.360 750 6.000 4
Ancho Cargo-TRACK : 2,95 m
8 x 24R20.5 (Michelin) XS 176 F 1.374 661 7.100 6
Ancho Cargo-TRACK : 2,95 m
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www.joskin.com