για την τεχνολογία και το aftermarket Ï„Î¿Ï ... - infoservice.com.gr

ρια για CNG. Η ΓΣΕΒΕΕ μας ζητάει
χρήματα για σεμινάρια. Είναι λάθος,
πρέπει να γίνονται δωρεάν και
όλα να έχουν φτιαχτεί από εμάς. Η
χωροταξία για την υγραεριοκίνηση
πρέπει να καταργηθεί και υπάρχει
τεκμηριωμένη θέση για την αποψή
μας αυτή. Δεν υπάρχει επικινδυνότητα.
Άλλωστε το αέριο χρησιμοποιείται
σε κάθε χώρο σχεδόν. Αν κρατήσουν
τη διάταξη για ξεχωριστό χώρο,
θα αυξήσουν την παρανομία.
Ζαγγανάς Σπύρος (Λαμία): Με τα
υγραέρια έγινε πολύ καλή δουλειά
στη μείωση των ωρών. Να δούμε
και το πιο σοβαρό θέμα, το ζήτημα
επέμβασης στα υγραεριοκίνητα με
την άδεια λειτουργίας και αυτή να
ισχύει. Αν χρειαστεί ειδικός χώρος,
θα μας ζητάνε πολλά χρήματα, να το
προσέξουμε.
Παλαιογιάννης Δημήτρης (Λάρισα):
Το οικονομικό τσουνάμι μας επηρεάζει
όλους και αυτό να το δει το
νέο ΔΣ. Τα μαγαζιά μας κλείνουν. Ευτυχώς
το υγραέριο σώζει κάποιους
από εμάς.
Παπουτσάκης Μιχάλης (Ηράκλειο):
Για το υγραέριο πρέπει σε δύο μήνες
να έχουμε συνολικό απολογισμό της
δράσης μας στους συναδέλφους.
Στο υπουργείο πήγαμε και δεν μας
δέχτηκαν. Ποιοι είναι αυτοί που δεν
μας δέχονται; Να καταγγείλουμε αυτές
τις πρακτικές.
Βλάχος Βαγγέλης (Ιωάννινα): Για το
υγραέριο καλό είναι να κάνουμε ένα
σεμινάριο ολοκληρωμένο. Προτείνω
στη διάγνωση των συστημάτων
υγραεριοκίνησης να δημιουργηθεί
ένα σύστημα ανάλογο του EBD για
να βλέπουμε τις βλάβες
Το φιλί του Προέδρου
«Είμαστε όλοι
συγκινημένοι
με το λόγο
του Προέδρου
μας. Με το κέφι
του και το
ήθος του έδωσε
μεγάλους
αγώνες για τον κλάδο μας. Θέλω
να τον ευχαριστήσω για όλα και τιμητικά
θέλω να του κάνω ένα συμβολικό
δώρο για να θυμάται τα αυτοκίνητα,
να θυμάται κι εμάς»! Με
αυτά τα λόγια και με ένα φιλί που
συνόδευε το δώρο του -ένα βιβλίο
με αυτοκίνητα- ο Παν. Μακρής,
αποχαιρέτησε τον απερχόμενο
Πρόεδρο.
Διάφορα θέματα
Μεταξύ των μεγάλων θεμάτων, όπως
ήταν η ΚΕΚ-ΙΚΤΕΟ και η αεριοκίνηση,
αναφέρθηκαν και πολλά άλλα θέματα,
τοπικού ή πανελλήνιου ενδιαφέροντος,
τα οποία επηρεάζουν τη
δουλειά των επισκευαστών. Βέβαια
πολλά από αυτά -π.χ. παράνομα συνεργεία-
χρονίζουν (αλήθεια γιατί;)
και κάθε φορά απλά επαναλαμβάνονται,
από τους ίδιους η διαφορετικούς
συνδικαλιστές, όπως οι:
Θαλάσσης Ηλίας (Χαλκίδα): Σε όλη
την Ελλάδα υπάρχουν παράνομα συνεργεία.
Το ζήτημα είναι να νομιμοποιηθούν,
όχι να τους κυνηγάμε. Οι
συνάδελφοι πρέπει να πιστοποιούν
την εργασία τους και την προϋπηρεσία
εργαζομένων.
Μόφορης Γρηγόρης (Αθήνα): Στο
ΣΙΣΕΜΑ επεξεργαζόμαστε να βρούμε
λύση για τα παρατημένα αυτοκίνητα
στα συνεργεία που τα έχουμε
επισκευάσει. Ζητάμε τη στήριξη της
ΕΟΒΕΑΜΜ στο ζήτημα.
Βερδούλης Ανδρέας (ΓΓ ΕΟΒΕΑΜΜ)
: Η ευρωπαϊκή συνομοσπονδία AIRC
στη συνέλευση που είχαμε μας ενημέρωσε
πως σε νέα αυτοκίνητα δεν
θα μπορείς να χρησιμοποιείς άλλο σύστημα
πέρα από αυτά των εξουσιοδοτημένων.
Η AIRC έχει προχωρήσει σε
μηνύσεις σε αυτές τις αυτ/νίες.
Στα νέα αυτοκίνητα του 2012 θα έχουμε
ειδική νέα κόλληση και η AIRC ευελπιστεί
μέχρι τέλος Αυγούστου να μας
δώσουν CD που θα αναλύει τι κόλληση
χρειάζεται σε κάθε αυτοκίνητο.
Πρόβλημα στις μεγάλες ευρωπαϊκές
χώρες είναι οι συμβάσεις μεταξύ
συνεργείων και ασφαλιστικών εταιριών.
Τους έχουν μειώσει την προσυμφωνημένη
αποζημίωση ενώ τους δεσμεύουν
σε μεγάλα συμβόλαια και
πρέπει να προσέχουμε όταν υπογράφουμε
τι υπογράφουμε.
Η εργατοώρα του φανοποιού σε Γερμανία,
Αυστρία και Δανία είναι 60 €/
ώρα, στην Ολλανδία από τα 65 στα
50€, στην Ιταλία 44,6€, στο Λουξεμβούργο
42€ και στην Κροατία 17€.
Η AIRC πρέπει να αποκτήσει καλύτερα
οικονομικά. Αυτό θα μπορέσει
να οδηγήσει σε δημιουργία CD
με τους κωδικούς όλων των αυτοκινήτων.
Στα περιβαλλοντολογικά
προτείνω να κάνουμε πρόταση στο
υπουργείο περιβάλλοντος να δημιουργήσει
γραμμή για την παράδοση
των αποβλήτων. Δεν μπορεί να δίνουμε
συνέχεια χρήματα για την ανακύκλωση
σε εταιρίες γιατί δεν τα περισυλλέγει
το κράτος. Να δραστηριοποιηθούμε
στο θέμα
Ζαγγανάς Σπύρος (Λαμία): Στη Λαμία
συνάδελφος κατέθεσε τα χαρτιά
για σεμινάρια και δεν δέχονταν
πως ως πτυχιούχος χρειάζονταν λιγότερες
ώρες. Κι αυτό γιατί υπήρχε
ασάφεια στην διάταξη. Να γίνει
διευκρίνιση μέσω ΓΣΕΒΕΕ. Στη Λαμία
δεν έχουμε πιστοποιημένους χώρους.
Δεν μπορούμε να πηγαίνουμε
φυσικά στη Λάρισα για σεμινάρια.
Να δοθεί μία λύση. Θα φέρουν και τα
υβριδικά αυτοκίνητα. Πρέπει να αρχίσουμε
κι εκεί σεμινάρια, να είμαστε
μπροστά από τις εξελίξεις. Πως
θα επέμβουμε αν δεν ξέρουμε για να
πάμε μπροστά;
Παλαιογιάννης Δημήτρης (Λάρισα):
Πρέπει από τη ΓΣ να φύγουμε προβλη-
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ’11
37