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Mundo Minero | Panorama<br />

combustible y como materia<br />

prima), se espera que<br />

el país asiático reduzca su<br />

producción por lo menos en<br />

unos ochenta millones de<br />

toneladas para 2017. Instituciones<br />

financieras chinas<br />

han comenzado a cerrar las<br />

líneas de crédito de molinos<br />

que generan polución.<br />

Desafortunadamente, los<br />

Fotografía gentileza de Vale<br />

analistas prevén que los<br />

efectos de estas medidas<br />

no se sentirán en el corto<br />

plazo y todo indica que<br />

los precios del hierro y el<br />

acero continuarán sin levantar<br />

cabeza por meses,<br />

sino por años.<br />

Sin ayuda estatal, con los<br />

actuales precios del hierro<br />

muchas minas estarían<br />

operando a pérdida. Atlas,<br />

la cuarta minera más<br />

grande de Australia, ha<br />

suspendido producción<br />

hasta nuevo aviso. Para<br />

la compañía, operar en el<br />

actual clima económico no<br />

es viable. Para qué hablar<br />

del desarrollo de yacimientos<br />

sin explotar.<br />

Analistas estiman que el<br />

precio del mineral debiera<br />

fluctuar entre US$35 y<br />

US$40 por tonelada, por lo<br />

menos hasta 2018. Cabe<br />

recordar que precio promedio<br />

del hierro en 2014<br />

fue de US$97. Tan solo<br />

hace dos años y medio<br />

la brasileña Vale. No sólo<br />

enfrenta la depreciación de<br />

su principal producto. Sucede<br />

que su mercado más<br />

importante es justamente<br />

China. Comparado con<br />

igual periodo del año pasado,<br />

el consumo de acero en<br />

el gigante asiático ya es 4%<br />

menor, y se especula que<br />

Beijing preferirá absorber<br />

la sobreproducción interna<br />

en vez de importar.<br />

El valor de Vale ha caído<br />

21% en lo que va de 2015,<br />

a pesar de aumentar su<br />

producción en el segundo<br />

trimestre del año.<br />

Los problemas para la firma<br />

sudamericana parecieron<br />

acrecentarse en julio pasado,<br />

con la decisión de<br />

una corte brasileña de<br />

suspender los trabajos en<br />

una semana, pero atrajo la<br />

atención de la opinión pública<br />

internacional. Vale necesita<br />

la expansión ferroviaria<br />

en el noreste de Brasil para<br />

transportar 90 millones de<br />

toneladas adicionales de<br />

mineral desde el distrito<br />

de Carajás, en la región de<br />

Pará, al puerto. Si el valor<br />

del hierro no estuviera<br />

donde está, la operación<br />

no sería tan vital.<br />

El CEO de Vale, Murilo Ferreira,<br />

reveló en una conferencia<br />

con inversionistas<br />

que la estrategia a seguir<br />

será concentrarse en los<br />

márgenes: “Los márgenes<br />

son los que recompensan<br />

el capital invertido. Nuestros<br />

costos son de alrededor<br />

US$39 por tonelada<br />

exportada a China. Esto<br />

Murilo Ferreira, CEO de Vale, señaló que están<br />

trabajando para bajar sus costos.<br />

el mineral se cotizaba en<br />

la expansión de una vía fe-<br />

está dentro del rango<br />

US$154 por ton.<br />

rroviaria que atravesaría el<br />

previamente anunciado,<br />

Amazonas. Esto, debido a<br />

entre US$37 y US$41 por<br />

El caso de Vale<br />

preocupaciones respecto<br />

tonelada. Lo único que<br />

Ninguna minera se ha visto<br />

de cómo su presencia afec-<br />

puedo garantizar es que<br />

más afectada por la caída<br />

taría a una reserva indígena.<br />

estamos trabajando para<br />

en el precio del hierro que<br />

El interdicto duró menos de<br />

bajar el piso.”<br />

www.mch.cl • Octubre 2015 / nº 412 63

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