_expectativas

_expectativas
en el sector
aeronáutico_
76
MENOS A 10
ENTRE 10 Y 30
MAYOR A 30
53
29
7
28
2
1
1 5
RADIOGRAFÍA POR ESTADO
Clusters del país
El norte lidera el número de armadoras
del sector aeroespacial.
16
3
31 1
8
2
8
3
Certificaciones
Mantenimiento
y reparación
Diseño e
ingeniería
Investigación
y desarrollo
Manufactura,
recubrimiento y soldadura
Fuente: Aregional, con información de la Secretaría de Economía.
Otro factor relacionado con el Convenio Bilateral,
es la eventual aprobación de la Cláusula de
Inmunidad Antimonopolio, figura ya existente en
el vecino del norte y que ha sido solicitada formalmente
por grandes carriers como Aeroméxico y
Delta, a los reguladores de ambos países (Departamento
de Transporte de Estados Unidos y Cofece
en México). De acuerdo con Montañez, se trata
de una figura incongruente porque la cláusula
antimonopolio, como lo indica su nombre, implica
que se da el permiso a cierto grupo de aerolíneas
para seguir explotando un mercado sin que
se considere, eventualmente, como un competidor
con una participación relevante. Literalmente es
un permiso para que estas aerolíneas sigan manteniendo
una posición relevante en ciertas rutas o
destinos. En este plan de negociación las grandes
aerolíneas, con alianzas internacionales, llevan
ventaja contra las más pequeñas, por lo tanto ya
han comenzado las inconformidades ante la eventual
puesta en vigor de esta cláusula que aportará
buena parte de la agenda del sector en 2016.
Del lado de la actividad de la proveeduría nacional,
el Subdirector de Análisis Vector Casa de
Bolsa vislumbra que todavía va a depender mucho
de las solicitudes de las grandes firmas internacionales
y alerta en que su dinamismo va a estar muy
ligado a factores exógenos como pueden ser los precios
internacionales de los hidrocarburos que, en
caso de seguir incrementándose, redundará en una
ralentización en los planes de expansión del sector.
Sumado a este elemento, la apreciación del tipo de
cambio se une al reto y es que se trata de un negocio
altamente dolarizado principalmente en la compra
de combustible, rentas de aeronaves y comisiones
de agencias de viajes, por citar unos cuantos.
En el contexto de Latinoamérica, la Asociación
Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus
siglas en inglés) reporta que la región, a pesar de
enfrentar presiones comerciales y de que los panoramas
económicos de Brasil y Argentina han sido
complicados, ha mantenido consistencia de datos
sólidos en cuanto a tráfico aéreo (crecimiento de
6.7%) apoyados por los bajos precios del petróleo
que les ha permitido barajar mejores márgenes
en costos, mejores eficiencias e incremento en la
capacidad de asientos en las distintas aerolíneas;
situación similar a la que vive la región Asia-Pacífico
incidida por el factor China.
Pese a que 2016 se vislumbra como un año
complicado por el anunciado recorte en el gasto
público y su incidencia en el consumo privado y
la inversión, el sector aeronáutico confía reportar
números positivos. _
.: EJECUTIVOS DE FINANZAS 60 | 61 NOVIEMBRE/DICIEMBRE 2015 :.