BUMERÁN CHÁVEZ

Las investigaciones evidenciaron irregularidades en torno
a la pregonada fábrica de aviones no tripulados, ubicada
dentro del perímetro de la principal sede de Cavim, en
Maracay (Aragua). Adjunta a una base de la Fuerza Aérea
Venezolana, separada por una autopista, había una extensión de
terreno ganado a las lomas de una montaña, donde se fueron
levantando instalaciones fruto de la colaboración militar
bilateral con Rusia, Bielorrusia e Irán. Desde dos grandes
hangares, Chávez pensaba exportar drones criollos a parte del
continente. Mientras se ultimaban los preparativos para
levantar ese vuelo, los militares venezolanos dedicaron tiempo
a familiarizarse con la tecnología iraní. En noviembre de
2011, la Fuerza Aérea mostró uno de los primeros drones
adquiridos a Irán, un pequeño modelo bautizado como ANT-
1X, e indicó que también se contaba con otro modelo no
especificado. Este era el Arpía, nombre local para el Mojaher
iraní, que Teherán también vendió a Hezbolá.
Las características técnicas del Arpía no suponían una
amenaza para Estados Unidos, pues el máximo radio de acción
de este aparato de 2,9 metros de largo y 3,8 de ancho quedaba
fuera de las costas de Florida: alcance de cien kilómetros,
velocidad de doscientos kilómetros por hora, resistencia de
noventa minutos, altura de vuelo de once mil pies. Fue
concebido para uso de vigilancia, aunque también podía guiar
armamento hacia objetivos mediante láser. En total, Venezuela
adquirió una docena de aparatos.
Una manera de burlar las tiesas orejas del perro guardián
estadounidense en este programa de transferencia tecnológica,
conocido internamente como Proyecto M2 (por Mohajer 2),
fue el sospechoso trayecto aéreo entre Caracas y Teherán, con
escala en Damasco, cubierto por Iran Air y Conviasa, la línea