Landkreis Rastatt

Holger Staib
Straße, Schiene, Luft und Wasser –
Adern der Wirtschaft
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Vorbildliche Verkehrsinfrastruktur
im Landkreis Rastatt
in allen Bereichen:
– leistungsfähiges Straßennetz
– dichtes Schienen- und Busnetz
im Fernverkehr sowie im
Nahverkehr innerhalb des
Karls ruher Verkehrsverbundes
– Spitzenstandortfaktor „Flug-
hafen Karlsruhe/Baden-Baden“
– optimale Nutzungsmöglich -
keiten der Rheinschifffahrt
Steckbrief Rastatter Tunnel
im Rahmen der ABS/NBS
Karls ruhe–Basel
– Länge: 4270 Meter
– Verlauf: östlich von Ötigheim
bis Rastatt-Niederbühl mit
Unterquerung des gesamten
Stadtgebietes von Rastatt
– Bauweise: geschlossene
Tunnelvortriebsmaschinen
– Bauzeit Rohbau:
2013 bis 2018
– Innendurchmesser: 9,6 Meter
– Ausbruchsdurchmesser:
11 Meter
– Ausbruchsmassen beim
Tunnelvortrieb: 710 000 m³
– Überdeckung der Tunnelröhren:
4 bis 20 Meter
– mögliche Höchstgeschwindigkeit
der Züge: 250 km/h
– geplante Inbetriebnahme: 2022
Die Mobilität von Personen, Gütern und Dienstleistungen stellt eine unverzichtbare Säule
der modernen Dienstleistungs- und Industriegesellschaft dar. Schnelle Erreichbarkeit
und die gute Vernetzung von Regionen durch eine hochwertige Verkehrsinfrastruktur
sind daher nach wie vor wichtige regionale Standortfaktoren. Dies gilt insbesondere für
produktions- und exportorientierte Wirtschaftsräume wie den Landkreis Rastatt, der
innerhalb des europäischen Städtenetzes von seiner Lage in der Kernwachstumszone
Europas, der sogenannten „blauen Banane“ profitiert. Diese Korridorlage mit einer
guten Anbindung an die transeuropäischen Achsen ist mit Entwicklungspotenzialen verbunden,
allerdings müssen für eine derartig beanspruchte Transitregion dann auch die
infrastrukturellen Voraussetzungen für eine reibungslose Verkehrsabwicklung ge geben
sein. Die zu erwartende Verdoppelung des Güterverkehrsaufkommens in Baden-
Württemberg bis 2050 stellt daher den Landkreis Rastatt vor große Herausforderungen,
die sich nur durch eine sinnvolle wechselseitige Ergänzung von Straße, Schiene und
Binnenschifffahrt bewältigen lassen. Der Landkreis Rastatt bietet sehr gute strukturelle
Voraussetzungen, diese zukünftigen Herausforderungen zu bewältigen.
Die Wirtschaftsader Straße
Wichtigster Verkehrsträger im Personen- und Güterverkehr ist und bleibt auch in
Zukunft die Straße. Mit rund 30 Kilometer Autobahnen, 120 Kilometer Bundesstraßen
und 425 Kilometer Landes- und Kreisstraßen besitzt der Landkreis ein dichtes und leis -
tungsfähiges Straßennetz. Über die die 6-spurig ausgebaute Bundesautobahn 5 Frankfurt–Karlsruhe–Basel
wird die großräumige Nord-Süd-Verbindung sichergestellt, mit der
man in kurzer Zeit die Zentren Karlsruhe, Frankfurt, Freiburg und Basel erreichen kann.
Ergänzt wird diese Hauptverkehrsader durch ein dichtes Bundesstraßennetz (3, 36, 462,
500), welche die Nord-Süd-Verbindung verdichten und die großräumigen West-Ost-
Verbindungen in den Schwarzwald und nach Frankreich herstellen. Um auch in Zukunft
einen weitgehend ungehemmten Verkehrsfluss sicherzustellen, sind im Landkreis
Rastatt – unter Einbezug der ökologischen Verhältnisse – punktuelle Verbesserungen
unumgänglich. Ein direkter Autobahnanschluss für den Baden-Airpark, der Bau einer
neuen Anschlussstelle im Bereich Rastatt sowie die Realisierung von Lückenschlüssen
der neuen Trassenführung der Bundesstraße 3 sind hier die wichtigsten Verkehrspro -
jekte mit überregionaler Bedeutung.
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