Frauscher Magazin #1

eine Beziehung aus Vertrauen und
Zusammenarbeit aufzubauen. Eine
Bestimmung, der nicht zu entkommen
ist. Und die künftigen Generationen
wissen das auch. „Mein Bruder Dino ist
der Ingenieur des Unternehmens und
sein Sohn Diego ist auf dem besten
Weg dahin. Meine Kinder studieren
noch, aber die Hoffnung besteht, dass
sie früher oder später meinen Platz
übernehmen werden.“ So ist es schon
immer gewesen. Mauro hat an einem
bestimmten Punkt von seinem Vater
übernommen. „Es geschah plötzlich. Ich
arbeitete bereits bei der Werft und ein
österreichischer Kunde, der
in einer Wohnung wohnte, die unserer
Familie gehörte, wollte die Miete mit
elektrischen Geräten bezahlen. Neben
einem Fernseher hatte er auch eine
Faxmaschine, eine Panasonic für 125 V,
eines dieser amerikanischen
Modelle mit einem Transformator.
Ich ging zu meinem Vater und sagte
ihm, ich müsste Angebote schneller an
die Kunden senden können, ohne auf
die Post angewiesen zu sein. Mein Vater
sah das anders und meinte, entweder
er oder die Faxmaschine. Kurz darauf
habe ich seinen Schreibtisch im Büro
übernommen.“
Die Werft hat ein großes
Dienstleistungsangebot,
von der Lagerung in Hallen
bis zu Liegeplätzen in
ihrer eigenen Marina. Die
Anlage ist mit Versorgungseinrichtungen
für
Kraftstoff, Wasser und
Elektrizität ausgestattet.
The shipyard offers a
wideranging service, from
storage in the sheds to mooring
in the berths of its private
marina. The dock is
equipped with fuel, water
and electricity supply.
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Die Cantiere Nautico Feltrinelli ist 1919,
vor genau 100 Jahren, an ihren heutigen
Standort umgezogen – dasselbe
Dock und dieselben Hallen, gleich
nördlich von Gargnano. Die Familie baut
Boote seit Mitte des 17. Jahrhunderts
und wahrscheinlich sogar zwei Jahrhunderte
länger. Sie bieten die
Lagerung in Hallen seit den 1930er
Jahren an und hatten zwischen den
1920er und den 1950er Jahren viel
Erfolg mit dem Bau von Motorbooten
für Rennen und Freizeit. Im Büro liegt
immer noch die alte Mappe, wenn man
durch diese Dokumente blättert, findet
man zum Beispiel, dass ein 12 m langes
Motorboot einmal 17.000 Lire gekostet
hat und die Werft es innerhalb von nur
30 Tagen nach Auftragseingang bauen
konnte. In einem anderen Schreiben,
datiert vom 18. November 1931, von
Egidio Feltrinelli unterzeichnet und an
FIAT in Turin adressiert, wird angefragt,
welchen Rabatt FIAT der Werft bei einer
Bestellung von zwei, vier oder sechs
25-PS-Motoren zum Einsatz in Booten
gewähren würde. Der treueste Kunde
für die Einlagerung ist ein Österreicher,
Eigner eines Coronet 21, der 1967 mit
seinem Boot in Gargnano eingetroffen
ist. Er und unterdessen sein Sohn
nutzen die Dienste der Werft Feltrinelli
seit 52 Jahren.
Cantiere Nautico Feltrinelli moved to its
current location in 1919, exactly 100 years
ago – the same dock and the same sheds,
just north of Gargnano. The family has built
boats since the mid-17th century, and perhaps
even as far back as two centuries earlier. It has
offered indoor storage since the 1930s, and
between 1920 and the 1950s it had a lot of
success building motorboats for both racing
and pleasure trips. The office still contains
the old letter book used for storing invoices,
quotes and all correspondence with clients
and suppliers. Flicking through these
documents reveals, for example, that a
twelve-metre motorboat once cost 17,000
lira and that the shipyard could build it in just
30 days from receiving the order. Another
letter, meanwhile, dated 18 November 1931
and signed by Egidio Feltrinelli, addressed to
FIAT in Turin, asks what discount FIAT would
apply if the shipyard ordered two, four or six
25 hp engines for use in water. The most loyal
storage client is an Austrian man, the owner
of a Coronet 21, who arrived in Gargnano with
his boat in 1967. He, and now his son, have
used the services of the Feltrinelli
shipyard for 52 years.
Rechts: die
gesamte Frauscher
Motorboot-Palette
right: the full Frauscher
powerboat-range
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