exame90

GÁS ● Megaprojecto
da Área 1 mantém calendário
FORTUNAS ● Quem perde
e quem ganha com a COVID-19
Nº 90 v Julho 2020 v 200Mt v 5 Edição Moçambique
INOVAÇÃO
Os trunfos
criativos
de África
CABOTAGEM
TRANSPORTAR POR MAR
O relançamento do transporte de mercadorias por mar, ao longo da extensa costa
do país, permite reduzir preços na cadeia de fornecimento, facilita o acesso
ao mercado e alivia a saturada rede viária. O objectivo último é conseguir
pôr a funcionar uma cadeia intermodal de transporte “porta-a-porta”, de Maputo
até Afungi, na província de Cabo Delgado

REVISTA MENSAL — ANO 7 — N O 90 — JULHO 2020
TIRAGEM: 10 000 EXEMPLARES — CAPA: GETTY
24
SIMONE SANTI:
Criar valor
acrescentado
utilizando tomate
nacional
NEGÓCIOS
24 Empreendedor A Leonardo Green acaba de fazer um novo
investimento na produção e processamento de tomate
30 PME Estiveram em foco no Webinar organizado pela União Europeia
em parceria com o Ministério da Indústria e Comércio e a EuroCam
ECONOMIA
34 Rubis A pandemia afecta este ano o desempenho da Montepuez
Rubi Mining (MRM), mas a segurança, a manutenção e os serviços
essenciais mantêm-se
38 Algodão A fileira do algodão está pronta para agarrar a sua parte
do desafio de uma nova fase da agricultura nacional
ENERGIA
42 Área 1 As obras do megaprojecto de exploração de gás natural
na bacia do Rovuma avançam e o calendário mantém-se
D.R.
34
SAMORA MACHEL
JR: A MRM tem
vindo a desenvolver
esforços para tornar
a sua produção
mais eficiente
58
JEFF BEZOS:
O dono da Amazon
é um dos que
mais ganha com
a COVID-19
EDILSON TOMÁS
46 Mercado O preço do gás natural está a cair menos do que o do
petróleo desde o início da crise, mas perdeu o mesmo valor, cerca
de metade, no último ano
50 Estudo A procura de gás natural poderá cair este ano 5% a 10% face
aos níveis previstos antes da COVID-19, indica um documento da
McKinsey
GLOBAL
54 OCDE As economias mais desenvolvidas colapsaram com a
pandemia e a OCDE reviu as suas previsões, apresentando dois
cenários sombrios
58 Fortunas O património de alguns multimilionários ainda engordou
mais com a crise, mas também há quem perca muitos milhões
60 Cruzeiros A próspera indústria dos cruzeiros marítimos e as
companhias aéreas são vítimas colossais da crise pandémica
64 Tecnologia Entre as histórias milionárias do lockdown destaca-se
as de Eric Yuan, engenheiro de software, pai da Zoom, um serviço
de videoconferência
DESPORTO
66 Fórmula 1 Lewis Hamilton e a Mercedes partem superfavoritos
no Mundial de F1 mais atípico dos últimos anos
ESPECIAL
72 África inova Os empreendedores do continente têm mostrado
uma grande capacidade de inovar, a chave para um
desenvolvimento próprio e sustentado
D.R.
SECÇÕES
Editorial 6
Primeiro Lugar 8
Grandes Números 14
Bazarketing 52
Exame Final 82
4 | Exame Moçambique

CAPA
16 Cabotagem
O relançamento da cabotagem em Moçambique, vinte
e cinco anos após a sua suspensão, abre um novo
capítulo no transporte de carga num país que possui
mais de dois mil quilómetros de costa, tendo como
horizonte baixar os preços nas cadeias de fornecimento

CARTADODIRECTOR
IRIS DE BRITO
DIRECTORA
A CABOTAGEM
COMO AGENTE
DE INTEGRAÇÃO
Em Agosto de 1940, um jovem de nome
Philippe Peschaud (1915-2006) participou
activamente em operações logísticas
do exército francês, que se revelaram muito
importantes para a derrota das forças nazis na
Europa.
Na 2.ª Grande Guerra, a criação e defesa
de linhas de abastecimento com a frente e,
simultaneamente, a destruição das instalações
logísticas do inimigo, como por exemplo
a destruição das reservas de combustível
alemãs, fundamentais para a deslocação das
forças motorizadas nazis, destacaram a importância
da logística no plano militar. A guerra
traz essencialmente grandes horrores mas também
alguns avanços no conhecimento.
A CABOTAGEM
PODERÁ DAR
UM IMPULSO
DECISIVO AO
MERCADO
INTERNO
A Peschaud, fundada por Philippe Peschaud, é hoje uma empresa especializada
em logística, com destaque para os serviços de apoio à indústria
de Oil & Gas. Foi a empresa escolhida para parceira do projecto de cabotagem
em Moçambique, detendo uma participação de 75% na Sociedade
Moçambicana de Cabotagem, sendo os restantes 25% detidos pela estatal
Transmarítima.
Para um país com o recorte geográfico de Moçambique, o esforço desenvolvido
pelas autoridades para o recrudescimento da cabotagem é de louvar.
Ainda mais quando cerca de 60% da população, segundo o UNDP,
vive junto da linha de costa. E para que este projecto se concretizasse foi
adoptado um conjunto de medidas, há muito exigidas pelo sector privado,
desde a redução de taxas à liberalização de procedimentos alfandegários,
que poderá ler em pormenor no tema de capa desta edição
No país, as assimetrias de preços existentes ao nível regional são resultado
das dificuldades de integração dos mercados, por exemplo de produtos
agrícolas, face aos elevados custos de transporte rodoviário, inflacionados
pela insegurança do transporte por esta via. A via aérea comporta custos
que são muitas vezes incomportáveis para os operadores económicos.
A cabotagem vem assim preencher uma importante lacuna em termos de
transportes que, se acompanhada por uma maior interconectividade e capilaridade
dos transportes terrestres, poderá dar um impulso decisivo à criação
de um mercado interno com menores assimetrias.
Mais que uma acção de carácter económico, a cabotagem poderá ser uma
importante ferramenta para a aproximação dos habitantes das diversas regiões
de Moçambique, estimulando a interdependência e a coesão nacional.b
Edifício Rovuma, Rua da Sé, n.º 114,
Escritório 109
MAPUTO, MOÇAMBIQUE
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Chavisso, Luís Fonseca, Mariam Umarji,
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Maputo
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(Brasil), propriedade da Editora Abril.
Sociedade Moçambicana
de Edições, Lda.
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Conselho de gerência
Luís Penha e Costa
Rui Borges
António Domingues
6 | Exame Moçambique

PRIMEIRO
LUGAR
MOÇAMBIQUE ESSENCIAL. PEQUENAS NOTÍCIAS SOBRE UM GRANDE PAÍS
CRESCIMENTO: Moçambique é dos poucos países
africanos que escapa à recessão este ano
D.R.
FMI
MOÇAMBIQUE RESISTE AO COLAPSO AFRICANO
Moçambique deverá crescer 1,4% em 2020, de acordo com as
últimas projecções do Fundo Monetário Internacional (FMI), que
agravou a sua perspectiva negativa para a evolução da economia
africana este ano, a qual deverá, com as novas estimativas,
contrair 3,2%, caindo mais 1,6 pontos percentuais do que o
projectado em Abril e anulando dez anos de desenvolvimento.
A anterior previsão para o andamento da economia nacional este
ano, feita pelo FMI, andava a par com a estimativa governamental,
apontando para um crescimento de 2,2%. Quanto a 2021, o
Fundo antecipa agora que a economia do país cresça 4,2%, abaixo
dos 4,7% anteriormente estimados.
A verdade é que a pandemia está a devastar as economias
da África Subsariana e poderá deixar um rasto de 39 milhões
de pessoas a viverem na pobreza extrema, ou seja, com menos
de 1,9 dólares por dia. Das 45 economias da região, 37 pioram a
sua previsão de crescimento face ao projectado pelos analistas
do FMI em Abril, e “o PIB da região vai ser 243 mil milhões de
dólares menor que o projectado em Outubro de 2019”. A que-
bra na economia é particularmente acentuada no caso dos países
exportadores de petróleo, assim como dos que dependem do
turismo. Angola prolongará a recessão, com a economia a afundar
4%. Também a África do Sul registará uma queda muito significativa,
com uma contracção de 8% da actividade económica.
Em Angola, África do Sul e Nigéria, segundo a actualização da
perspectiva do FMI sobre a economia subsariana, “o PIB real deverá
regressar aos níveis de crescimento pré-crise (da COVID-19) só
em 2023 ou 2024”. O relatório acrescenta que “a recuperação
em 2021 será mais lenta que a recuperação da economia global
porque os apoios políticos lançados pelos países da África Subsariana
para facilitar a recuperação são consideravelmente mais
pequenos do que aqueles que foram implementados em muitas
economias emergentes”. “Prevê-se que o crescimento económico
recupere para 3,4% em 2021, assumindo que o levantamento gradual
das medidas de confinamento das últimas semanas se mantém
e, mais importante, que a região consegue evitar as dinâmicas
da epidemia noutros locais”, refere o relatório.
8 | Exame Moçambique

O pior ainda está para vir.
Tedros Ghebreyesus, director-geral da Organização Mundial da Saúde (OMS).
FINANCIAMENTO
ÁFRICA PRECISA DE 100 MIL MILHÕES
“Os países africanos ainda enfrentam
necessidades de financiamento superiores
a 110 mil milhões de dólares em
2020, havendo 44 mil milhões por financiar”,
afirma o FMI no seu último relatório
sobre o continente, publicado no
final de Junho sob o título revelador de
“Cinco quadros que mostram a maior
contracção económica da África Subsariana
desde a década de 1970”, uma
consequência da crise pandémica.
O documento assinala que várias “instituições
financeiras internacionais,
incluindo o próprio FMI, já prestaram
a extremamente necessária assistência
à África Subsariana, mas não chega.
Em 15 de Abril, o G20 anunciou a Iniciativa
de Suspensão do Serviço da Dívida
(DSSI), que permite que os países mais
pobres do mundo — a maioria deles
em África — suspendam 14 mil milhões
de dólares de pagamentos do serviço
da dívida com vencimento em 2020.
O FMI destaca que o ambiente global é
fortemente penalizador. “Desde Abril,
a estimativa para o crescimento global
em 2020 desce 1,9 pontos percentuais,
antecipando-se agora uma quebra de
4,9%, as viagens colapsaram e os fluxos
turísticos estancaram, espera-se
que as remessas caiam cerca de 20%,
as condições de acesso ao financiamento
externo mantêm-se apertadas,
apesar de um certo alívio nas últimas
semanas e o preço das matérias-primas
mantém-se baixo”, assinala o relatório.
SALA DE
MERCADOS
Maio
68,80
Maio
1,73
Maio
33,25
MOEDA
(Meticais por USD)
-2%
GÁS NATURAL
(USD/MMBtu)*
-5%
CRUDE
(USD/barril)
+21%
Junho
69,91
Junho
1,64
Junho
40,37
PRIMEIRO TRIMESTRE
IMPORTAÇÕES SOBEM
O défice balança comercial moçambicana
fixou-se em 908,3 milhões
de dólares no primeiro trimestre
deste ano, de acordo com a Síntese
da Conjuntura Económica do Instituo
Nacional de Estatística (INE).
As exportações reduziram em cerca
de 21,9% e as importações aumentaram
cerca de 9%, em comparação
DÉFICE: O saldo da balança comercial
foi negativo no primeiro trimestre
com o trimestre homólogo de 2019. Os principais parceiros comerciais de Moçambique
continuam a ser a África do Sul, Índia e China. No período, a África do Sul recebeu
23,3% das exportações do país, a Índia 12,3% e a China 4,3%. No que respeita às
importações que fazemos, 23,1% são provenientes da África do Sul, 10,2% da Índia
e 8,5% da China. “Dos principais produtos exportados no trimestre, o destaque vai
para as barras e perfis de alumínio (23,1%), carvão mineral (hulha) (19,5%), energia
eléctrica (15,5%) e gás natural (6,8%)”, refere o INE. De registar ainda que, no período,
o volume de carvão vendido aumentou 113,7% face a igual período de 2019, e 3,8%
em relação ao trimestre anterior. Já o volume de alumínio vendido foi menor, tanto
em relação ao trimestre homólogo como ao anterior.
D.R.
Maio
114,01
Maio
318,00
Maio
1753,50
CARVÃO DE COQUE
(USD/ton.)
MILHO
(USD/Bushel)**
D.R.
-1%
+3%
OURO
(USD/t oz)***
+2%
Junho
112,93
Junho
329,00
Junho
1782,00
COTAÇÕES A 23/05/2020 E A 23/06/2020
* MMBtu = milhões de British Thermal Unit
(medida da capacidade térmica)
** 1 bushel de milho = 25,4 Kg
*** t oz = onças troy = 31,21 g.
FONTES: BM, Bloomberg, CME Group.
julho 2020 | 9

PRIMEIRO LUGAR
INOVAÇÃO
TRÊS STARTUPS
REPRESENTAM
MOÇAMBIQUE
MobileCare, Pagalu e Zinwe foram as três
startups escolhidas pelo júri para representar
Moçambique na final regional do Desafio
de Inovação da SADC, que teve lugar em
finais de Junho. A MobileCare, startup orientada
para a prestação de serviços de seguro
a custos reduzidos, é vencedora na categoria
acessos a serviços básicos. A Pagalu é vencedora
na categoria identidade financeira digital.
Por sua vez, na categoria financiamento
a pequenas e médias empresas (PME), destaca-se
a Zinwe, ideia de negócio que permite
o crowdfunding, a obtenção de capital
para iniciativas de interesse colectivo através
da agregação de múltiplas fontes de financiamento,
o que possibilita a ligação de investidores
de PME, no âmbito do acesso aos
serviços financeiros. Pela distinção nacional,
as startups vencedoras receberão mil dólares,
apoio de experts através de sessões de business
advisory e “mentoria” para estarem mais
bem preparadas para a final regional do desafio,
onde poderão ganhar até 5 mil dólares e
o acesso a um programa de incubação internacional.
A nível nacional, o Financial Sector
Deepening Moçambique (FSDMoç) e a Ideia-
Lab são as entidades responsáveis por implementar
este desafio, e garantiram a formação
dos participantes para aprimorarem as suas
ideias de negócio e trazerem soluções significativas
para África no seu todo.
SADC: Três startups nacionais participaram
no Desafio de Inovação da organização
D.R.
DÍVIDA
CHINA, MAIOR FINANCIADOR
A China era o maior financiador de Moçambique no final de 2018, detendo 39% da
dívida pública externa do país, o equivalente a cerca de 2,1 mil milhões de dólares,
revelou o diário O País. Segundo um relatório do Ministério da Economia e Finanças,
a dívida pública de Moçambique atingiu 12,1 mil milhões de dólares no final
de 2018, um aumento de 11%, com a componente da dívida externa a subir 8%.
Entre os principais credores externos de Moçambique contam-se ainda o banco
suíço Credit Suisse (726,5 milhões de dólares) e Portugal (602,9 milhões de dólares),
refere o diário moçambicano. Cerca de 90% da dívida pública externa estava
contratada a taxas de juro fixas, mais 2 pontos percentuais do que em 2017, sublinha
o relatório. O Presidente Filipe Nyusi revelou em Junho de 2018 que a China
iria perdoar a dívida sem juros de Moçambique a expirar até ao final do ano, referiu
na altura a agência AIM.
GÁS
ENH FINANCIA PARTICIPAÇÃO NA ÁREA 1
A Empresa Nacional de
Hidrocarbonetos (ENH) TOTAL: Lidera o consórcio em que participa a ENH
pretende encontrar um
financiamento mais barato
do que aquele de que dispõe
para pagar a sua participação
no maior projecto
de gás natural em construção
no país, anunciou o
governo. “Há um acordo”
com os outros sócios
da Área 1 (petrolíferas
internacionais, lideradas
pela Total) para que financiem a quota de 15% da ENH “na fase de construção”,
explicou o ministro dos Recursos Minerais e Energia, Max Tonela, numa visita às
obras na península de Afungi. “Mas, como empresa, a ENH tem o objectivo de
maximizar o retorno do seu investimento e, nessa perspectiva, está a trabalhar
com aconselhamento financeiro na perspectiva de encontrar alternativas de financiamento
que permitam custos mais baixos da operação”, acrescentou o ministro,
citado pela agência Lusa. “Este exercício está ainda em curso”, referiu. “Não
há riscos para o projecto” devido a esta necessidade de a ENH procurar empréstimos
para ter lugar na sociedade, destacou Max Tonela. “Há um exercício de refinanciamento
da sua participação no projecto, com custos mais baixos.” A agência
financeira Bloomberg divulgou que o aconselhamento financeiro está a ser prestado
pelo banco Societe Generale por via de já prestar esse serviço ao megaprojecto
Mozambique LNG — designação do consórcio da Área 1.
Em Novembro do último ano, a captação de cerca de 1500 milhões de dólares
para a participação da ENH na Área 1 foi o projecto mais caro apresentado num
fórum de investimento organizado pelo Banco Africano de Desenvolvimento
(BAD) em Joanesburgo, na África do Sul. Foi a primeira apresentação do Estado
moçambicano perante a banca e investidores internacionais após a reestruturação
da dívida soberana, acordada com credores em Outubro de 2019.
D.R.
10 | Exame Moçambique

COVID-19
FACIM CANCELADA
A 57.ª edição da FACIM, Feira Agropecuária, Comercial e Industrial de Moçambique,
a maior e mais emblemática do país, foi cancelada devido ao novo coronavírus.
“Não vai haver Facim este ano: não pode haver aglomerados de pessoas,
segundo a lei”, disse Lourenço Sambo, director da Apiex, citado pela agência Lusa.
Do total de 32 países que já tinham confirmado presença para a feira deste ano,
14 cancelaram a sua participação, o que, além das restrições impostas pela pandemia,
levou à anulação do evento, acrescentou. “Vimos que não valia a pena esperar
que os restantes também cancelassem”, referiu Sambo. A principal feira de
actividades económicas moçambicana, que decorre anualmente entre Agosto e
Setembro, conta com a participação de cerca de 20 a 30 países e serve de “montra
da economia moçambicana e porta de entrada de investimento estrangeiro”.
“O impacto é enorme, há muito negócio e dinheiro perdido”, frisou. A Apiex avançou
que, para 2021, há três moldes diferentes em estudo, dependendo da evolução
da doença no país e no mundo: feira digital, presencial ou a combinação dos
dois. “É provável que a feira perca o número de países e empresas participantes”,
assim como visitantes, observou.
O país vive em estado de emergência desde 1 de Abril devido à pandemia da
COVID-19. O chefe de Estado anunciou no final de Junho a prorrogação do estado
de emergência pela terceira vez — o máximo previsto na Constituição —, com levantamento
faseado de algumas restrições.
As escolas vão reabrir faseadamente, voltará a haver ligações aéreas internacionais
com alguns países, será permitido mais pessoal nos locais de trabalho e os
museus poderão reabrir.
FACIM: Já pensa no formato em que se vai apresentar em 2021
PORTO DA
BEIRA: Já está
a ser afectado
pela pandemia
HUAWEI: Em conjunto com a Universidade
Pedagógica de Maputo criou uma academia
TECNOLOGIA
UNIVERSIDADE
MOÇAMBICANA CRIA
ACADEMIA
A Universidade Pedagógica de Maputo (UP-
-Maputo) vai criar uma Academia Huawei
dedicada às Tecnologias de Informação e Comunicação
(TIC), que deverá abrir na primeira
metade de 2021. A novidade surgiu durante
uma videoconferência que contou com a presença
do reitor da UP-Maputo, Jorge Ferrão,
e o director-executivo da gigante tecnológico
chinês Huawei Technologies Co. Ltd. em
Moçambique, Wu Ku. Segundo o Jornal Notícias,
a Huawei doou à universidade na semana
passada equipamento informático para a instalação
de um laboratório de redes, como parte
da futura Academia, explicou Jorge Ferrão.
A criação da Academia surge no âmbito de
uma parceria acordada em 2018 entre a UP-
-Maputo e a Huawei, que inclui ainda a formação
anual de pelo menos 20 estudantes
na área das TIC, refere o diário moçambicano.
A Huawei tem grandes expectativas quanto
à instalação da Academia para ajudar a formar
jovens moçambicanos em novas tecnologias,
disse Wu Ku, citado pelo Jornal Notícias.
D.R.
D.R.
julho 2020 | 11

DÍVIDAS OCULTAS
MOÇAMBIQUE AVANÇA NOS TRIBUNAIS
CREDIT SUISSE: Moçambique exige a anulação da dívida
da ProIndicus e uma indemnização pelo escândalo das
dívidas ocultas
Um juiz britânico aceitou a
alteração da denominação
do grupo Privinvest num
processo judicial sobre as
“dívidas ocultas” a decorrer
em Londres, desbloqueando
os procedimentos abertos
pela Procuradoria-Geral
da República moçambicana
contra o banco
de investimento Credit
Suisse. Os advogados
do grupo naval libanês
tinham posto em causa
a referência do processo
à Prinvinvest Shipbuilding
SAL Abu Dhabi (Branch),
uma subsidiária nos Emirados Árabes Unidos que surge na primeira página do
contrato com a empresa pública moçambicana ProIndicus. Segundo o advogado
da sociedade Essex Court Chambers, Nathan Pillow, citado pela Lusa, aquela
empresa “simplesmente não existe” porque a licença foi transferida para outra
subsidiária intitulada Privinvest Shipbuilding Investments LLC.
Porém, o juiz do Tribunal Comercial de Londres, que faz parte do Tribunal Superior
[High Court], aceitou o requerimento que pedia para o grupo passar a ser
referido na queixa como Privinvest Shipbuilding SAL Holding, que é a empresa-
-mãe de uma série de subsidiárias.
“A meu ver, este é um caso de erro de nomenclatura e não um caso de erro de
identificação”, disse o juiz David Waksman, numa audiência que se realizou em
modo virtual devido às restrições relacionadas pela pandemia da COVID-19. Esta
questão estava a impedir o avanço do processo iniciado em Março de 2019 contra
múltiplos arguidos e entidades relacionado com o caso das “dívidas ocultas” do
Estado moçambicano. Na acção, recorda a Lusa, Moçambique pretende anular
a dívida de 622 milhões de dólares da ProIndicus ao Credit Suisse e requer uma
indemnização que cubra todas as perdas do escândalo das “dívidas ocultas”.
Além do Credit Suisse, o processo indicou como arguidos os antigos executivos
do banco de investimento, Surjan Singh, Andrew James Pearse e Detelina
Subeva, e várias empresas ligadas ao grupo naval Privinvest por suspeitas
de suborno. A estes arguidos, Moçambique reivindica compensação financeira e
o pagamento de qualquer dinheiro recebido no âmbito deste contrato. Em causa
estão as “dívidas ocultas” do Estado moçambicano (de cerca de 2 mil milhões de
dólares) contraídas entre 2013 a 2014 em forma de crédito junto das filiais britânicas
dos bancos de investimentos Credit Suisse e VTB em nome das empresas
estatais moçambicanas ProIndicus, EMATUM e MAM. O negócio acentuou
uma crise financeira pública e levou Moçambique a entrar em incumprimento no
pagamento aos credores internacionais.
De acordo com a acusação, os empréstimos foram avalizados pelo então ministro
das Finanças, Manuel Chang, mas o governo afirmou que ele “não tinha autoridade”
para assinar as garantias soberanas, que eram inconstitucionais e ilegais
porque o Parlamento não aprovou os empréstimos.
INFLAÇÃO
PREÇOS CONTROLADOS
A inflação mantém-se baixa e controlada em
Maio, segundo os últimos dados do Instituto
Nacional de Estatística (INE). Há produtos
significativos que descem menos de preço
(deflação), mas mesmo os que mostram uma
tendência contrária contribuem para uma variação
média anual dos preços que não chega a
3% e a uma variação homóloga dessa ordem.
Contudo, há uma ligeira inversão de sentido na
inflação aferida em termos médios e que vem
caindo desde 2018. Em Abril era de 2,73% e em
Maio foi de 2,78%, embora em Maio a tendência
tenha sido mesmo de descida generalizada
dos preços. Segundo o INE, “dados recolhidos
nas cidades de Maputo, Beira e Nampula, ao
longo do mês de Maio do ano em curso, indicam
que o país registou, face ao mês anterior,
uma deflação na ordem de 0,6%. As divisões
de Educação e de Alimentação e bebidas não
alcoólicas foram as de maior destaque, ao
contribuírem no total da deflação mensal com
cerca de 0,32 e 0,23 pontos percentuais (pp)
negativos, respectivamente”.
PREÇOS:
O custo de vida em geral aumentou menos
D.R.
12 | Exame Moçambique

julho 2020 | 13

GRANDES
NÚMEROS
PARA SABER LER OS SINAIS DE UMA ECONOMIA EM MUDANÇA
PANDEMIA
OS GANHADORES
As empresas tecnológicas foram as grandes beneficiárias da pandemia.
E como são estas que estão entre as dez maiores empresas
mundiais e os seus proprietários disputam entre si o título de
pessoa mais rica do planeta, as bolsas mantêm-se em alta, com
os investidores a procurarem activos seguros. O retalho digital
bateu recordes, com Jeff Bezos, líder da Amazon, a aumentar
o seu património para 150 mil milhões de dólares. Também
as empresas farmacêuticas são ganhadoras, mas ainda longe
dos ganhos obtidos pelos colossos digitais, a que se juntou um
novo player, ao qual a pandemia assentou que nem uma luva no
modelo de negócio: a Zoom, com serviços de videoconferência
que se tornaram uma moderna infra-estrutura de negócios.
As acções da empresa de S. José, na Califórnia, que se negociavam
a perto dos 77 dólares em Janeiro, ultrapassaram os 242
dólares em Junho, uma apreciação de mercado superior a 200%
no semestre em que boa parte da economia mundial parou por
decreto. O número de utilizadores móveis da Zoom Vídeo Communications
foi, em Março, três vezes maior do que o registado
pela rival Teams da Microsoft. O volume diário de utilizadores
móveis da Zoom nos Estados Unidos atingiu o recorde de 4,84
milhões, com as crianças a estudarem e os funcionários a trabalharem
a partir de casa em todo o Ocidente. No entanto, a utilização
do sistema de videoconferência da Zoom chegou a ser
proibida por Musk, outro grande vencedor da vaga pandémica,
aos funcionários da Tesla devido às alegadas falhas de segurança
do sistema. Um problema que a Zoom já terá resolvido ao anunciar
a encriptação dos dados que circulam nos seus servidores.
Em plena pandemia, Musk colocou no espaço, em colaboração
com a NASA, o primeiro foguetão privado. De início manifestou-se
irado contra o confinamento, que denunciou como um
abuso estatal. No entanto, ofereceu-se de imediato para produzir
ventiladores que faltavam nos serviços de saúde norte-americanos.
Musk acrescentou, com a pandemia, 15,3 mil milhões de
dólares à sua fortuna. A sua Tesla, produtora de carros eléctricos,
quase duplicou o valor em bolsa. Zuckerberg, a cara do universo
Facebook, envolvido na polémica suscitada pela "censura"
a posts do Presidente Donald Trump, não deixará de acrescentar
este ano um ganho à sua fortuna de 87 400 milhões de dólares.
Os mercados de capitais foram reanimando, após a queda inicial,
com a valorização dos activos de grandes empresas e os
trilionários pacotes de estímulos anunciados pelos governos.
A abundância de liquidez e taxas de juro baixas estimulam a
aquisição de activos. O índice Nasdaq, que agrega as chamadas
empresas tecnológicas, bateu mesmo recordes, com todos
os principais índices a subirem para os níveis anteriores à crise.
O que está a fazer grandes números é a tecnologia, a saúde e a
alimentação, surgindo, num segundo plano, a indústria, o retalho
e os serviços.
200% foi a valorização da Zoom, a fazedora de pontes de comunicação, desde Janeiro
150 000 milhões de dólares é o património de Jeff Bezos, da Amazon, um ganhador da crise
4 840 000 foi o volume diário recorde de utilizadores móveis da Zoom nos Estados Unidos
no final de Março
15 300 milhões de dólares foram acrescentados por Elon Musk à sua fortuna devido à crise
pandémica
9 000 milhões de dólares é quanto o líder do universo Facebook, Mark Zuckerberg,
deverá arrecadar este ano
14 | Exame Moçambique

A primeira vez que imaginei a Zoom era estudante universitário
na China e levava dez horas de comboio para visitar a minha
namorada, agora a minha esposa.
Eirc Yuan, fundador da Zoom.
BOLSAS EM CIMA
Os triliões de estímulos governamentais
e a valorização de grandes empresas põem
as bolsas em alta no meio da crise pandémica
DOW JONES
O Dow teve a sua pontuação mais baixa
a 23 de Março, quando se ficou nos 18 591,93 pontos
28 462,14 22 327,48
26 289,98
O EMPURRÃO
DAS TECNOLÓGICAS
A forte valorização das acções das maiores
empresas norte-americanas em capitalização
de mercado, a que se juntam novas estrelas
como a Zoom, fez subir os índices de acções
nos Estados Unidos
ZOOM
A pandemia alavancou o valor da Zoom no mercado de capitais.
Chegou a cotar acima de 243 dólares a 16 de Junho
66,79 150,88 242,56
12/30/2019 3/30/2020 6/16/2020
S&P 500
Em 23 de Março o índice chegou a cair para 218,26 durante a sessão
321,08 261,5 312,96
12/30/2019 3/30/2020 6/16/2020
AMAZON
Jeff Bezos, o líder da empresa, conseguiu acrescentar ao seu
património, com a pandemia, 44 mil milhões de dólares
1 846,89 1 936,95 2 615,27
12/30/2019 3/30/2020 6/16/2020
NASDAQ
O Nasdaq atingiu novo recorde dada a capitalização
das empresas tecnológicas que o compõem
8 945,99 7 774,15 9 895,87
12/30/2019 3/30/2020 6/16/2020
FACEBOOK
As acções do Facebook Inc também deslizaram até ao fim de
Março, mas desde então já recuperaram acima do final de 2019
204,41 165,95 235,65
12/30/2019 3/30/2020 6/16/2020
12/30/2019 3/30/2020 6/16/2020
Fonte: Investia.
Fonte: Investia.
julho 2020 | 15

CAPA CABOTAGEM
UM NOVO CAPÍTULO
NO TRANSPORTE
INTERNO DE CARGA
16 | Exame Moçambique

Orelançamento da cabotagem em
Moçambique, vinte e cinco anos após
a sua suspensão, abre um novo capítulo
no transporte de carga num país
que possui mais de 2 mil quilómetros
de costa. A localização geográfica de Moçambique,
virada para o oceano Índico, foi o principal motivo
que em 1980 levou o governo a criar a Navique,
uma empresa estatal que garantiu o transporte de
carga durante quase quinze anos. Segundo dados
do Ministério dos Transportes e Comunicações,
a frota de 22 navios da empresa transportava, em
média, 220 mil toneladas de carga por ano, numa
altura em que a ligação terrestre entre as diferentes
regiões do país estava condicionada devido à
guerra civil. “A frota da Navique, de forma gradual,
foi envelhecendo e, com o fim da guerra, em
1992, houve investimentos para a reabilitação das
estradas e isso não foi acompanhado por investimentos
no transporte marítimo”, explica Berlindo
Fernando, coordenador do actual Projecto de Cabotagem
no Ministério dos Transportes e Comunicações.
Com a extinção da Navique, o transporte
doméstico de mercadorias ficou dependente da
O INVESTIMENTO INICIAL
DO CONSÓRCIO QUE EXPLORA
A CABOTAGEM FOI DE 6 MILHÕES
DE DÓLARES
A Sociedade Moçambicana de Cabotagem
(SMC) faz-se ao mar. Após anos de estudos
e debate sobre o que falhou no sector, o novo
consórcio anuncia mudanças para o transporte
doméstico marítimo costeiro regressar,
com rapidez e preços atractivos
ESTÊVÃO AZARIAS CHAVISSO *
rodovia. Em 2019, segundo dados do Instituto
Nacional de Estatística (INE), a quase totalidade
da carga manuseada foi transportada por estrada
ou via-férrea. Aliás, descontando a produção e
exportação do carvão mineral em grande escala,
que impulsionou o ramo ferroviário de carga, o
transporte rodoviário é o principal meio de transporte
de carga — responsável pela circulação, em
média, de cerca de 48% da mercadoria doméstica
nos últimos dez anos.
“Actualmente, existe uma pressão enorme sobre as
estradas e isso faz com que o pavimento se degrade
com rapidez, sem falar no número de acidentes”,
nota Berlindo. Para reverter o cenário e no âmbito
do Programa Quinquenal (2020 -2024), o governo
procurou um parceiro para relançar o serviço de
cabotagem no país. Surge assim o consórcio Sociedade
Moçambicana de Cabotagem (SMC), com um
investimento inicial de 6 milhões de dólares. Uma
parceria detida pelo grupo francês de logística Peschaud
(75%) e pela estatal Transmarítima (25%).
julho 2020 | 17

CAPA CABOTAGEM
Além de reduzir a pressão nas estradas do país, a
intenção do Executivo moçambicano ao relançar o
serviço de cabotagem passa por garantir a redução
dos custos de transporte de mercadorias e, consequentemente,
os preços ao consumidor, a partir
de um sistema de transporte integrado e complementar.
“A visão que nós temos é de que este é um
projecto nacional e, assim, todos os parceiros são
chamados a abraçar o projecto”, diz Pedro Monjardino,
gestor de projecto da SMC.
O serviço passa a ligar a costa moçambicana de
ponta a ponta. Do porto de Maputo, capital do país,
no Sul, até Afungi, na província de Cabo Delgado,
extremo norte, onde está a ser construído o maior
investimento privado em África, liderado pela petrolífera
francesa Total, para a exploração de gás natural.
Numa fase inicial, a ligação será assegurada
por dois navios: o Greta (com capacidade para 260
contentores e duas gruas de 60 toneladas) e o Ylang
(com capacidade para 450 toneladas e uma grua de
30 toneladas). Estes navios da SMC vão ligar os dois
portos e fazer escala na Beira, Quelimane, Nacala,
Pemba e Mocímboa da Praia, em ambos os sentidos.
O RELANÇAMENTO DO SERVIÇO
DE CABOTAGEM TEM EM VISTA
A REDUÇÃO DOS CUSTOS DE
TRANSPORTE DE MERCADORIAS
NOVO QUADRO NORMATIVO
FAVORECE A CABOTAGEM
Para a revitalização da cabotagem, Moçambique
aprovou vários instrumentos para facilitar o processo,
com destaque para regulamentos que reduzem
a burocracia no manuseamento de mercadorias
nos portos do país, uma queixa constante entre o
empresariado local. “A razão pela qual a cabotagem
não tinha sucessos em Moçambique estava ligada
ao corpo normativo que vigorava”, salienta Pedro
Monjardino. No novo quadro, o destaque vai para
a aprovação do Regime Aduaneiro de Cabotagem
Marítima. Isenta-se a necessidade de intervenção
de despachante aduaneiro e o serviço de cabotagem
será feito através da Janela Única, uma plataforma
informática das Alfândegas de Moçambique. “São
alterações estruturais que vão garantir maior rapidez.
Tempo e custo são essenciais para o sucesso
na cabotagem”, refere Luís Archer de Carvalho,
director-geral da SMC.
Mas além destas alterações para conquistar o
empresariado, o Executivo moçambicano redu-
CAPACIDADE DE OPERAÇÃO DA SMC
A Sociedade Moçambicana de Cabotagem, detida pela Peschaud
(75%) e pela estatal Transmarítima (25%), arrancou com a operação
no início de Julho e, numa fase inicial, o projecto é assegurado por
dois navios: o navio Greta, com capacidade para 260 contentores e
duas gruas de 60 toneladas, e o navio Ylang, com capacidade para
450 toneladas e uma grua de 30 toneladas. Segundo a empresa,
além das operações com carga contentorizada e carga convencional
(transporte de mercadorias a granel, ensacada, máquinas e outros
equipamentos entre os portos de Moçambique), o projecto pretende
garantir o serviço “porta-a-porta”, com a subcontratação de
operadores de transporte rodoviário, garantindo um sistema complementar.
Trata-se de assegurar a recolha e entrega de mercadoria
em qualquer local do país.
Em Julho deverá arrancar a primeira viagem de Maputo para a cidade
da Beira, depois Nacala, Quelimane e Pemba. A viagem de Maputo
a Pemba, com uma paragem na Beira, Quelimane, Nacala e Pemba,
tem prazo estimado entre onze e quinze dias. No percurso inverso são
nove dias. O processo começa com o pedido de frete, feito à Sociedade
Moçambicana de Cabotagem através de e-mail ou no próprio
site (www.smc.co.mz). A reserva é confirmada com um código que
possibilitará o pré-registo na plataforma electrónica Janela Única
(JUE), ao que se segue o início do processo aduaneiro.
SMC: A estratégia inclui outras oportunidades, com a criação
de uma cadeia de abastecimento de produtos agrícolas
18 | Exame Moçambique

LUÍS ARCHER
DE CARVALHO,
DIRECTOR-GERAL
DA SMC: “Tempo
e custo são
essenciais para
o sucesso na
cabotagem”
PEDRO
MONJARDINO:
Para o gestor
da SMC o
relançamento
da cabotagem
é um projecto
nacional
ziu em 70% e 50% as taxas de ajuda à navegação e
de estadia, que são cobradas pelo Instituto Nacional
de Hidrografia e Navegação e pelo Instituto
Nacional da Marinha, respectivamente. Por outro
lado, foram conduzidas várias discussões com as
concessionárias dos portos moçambicanos, o que
culminou com reduções das taxas portuárias que
variam entre 50% e 60%. Para a SMC, as alterações
O SERVIÇO PASSA A LIGAR
A COSTA MOÇAMBICANA
DE PONTA A PONTA
foram extremamente importantes, tendo deixado
um ambiente favorável para o reinício da atividade.
“Pensamos que estas alterações eliminaram os
problemas que fizeram com que outros projectos
anteriores não tivessem tido sucesso. Calculamos
que, em função do diálogo que temos com as partes,
qualquer dificuldade possa ser objecto rápido de
concertação”, acrescenta Luís Archer de Carvalho.
De acordo com este responsável, além de custos
mais reduzidos para o transporte, a rapidez
julho 2020 | 19

CAPA CABOTAGEM
RELANÇAMENTO:
O serviço passa a ligar
a costa moçambicana
de ponta a ponta
em todos os processos administrativos e operacionais
que consubstanciam a cabotagem é um factor
essencial — com maior flexibilidade nas operações
portuárias, nos processos aduaneiros e na capacidade
de resposta de toda a cadeia logística.
Do lado do Estado, as alterações adotadas procuram,
além de criar um regime aduaneiro de
cabotagem de processos simplificados, aumentar
o controlo das receitas fiscais.
EXPECTATIVAS DE
UMA NAVEGAÇÃO INTENSA
Os projectos de gás natural em construção no Norte
de Moçambique devem colocar a economia do país
a crescer a um ritmo acelerado a partir de 2024, até
chegar a incrementos de 10% anualmente, segundo
o Fundo Monetário Internacional e outras entidades.
“Com o crescimento económico que vamos
registar nos próximos anos, teremos uma navegabilidade
intensa. Portanto, olhamos com muito
optimismo para o relançamento da cabotagem e
esperamos que o sector privado trabalhe com o
governo no sentido de tirar proveito destas oportunidades”,
destaca o coordenador do Projecto
de Cabotagem no Ministério dos Transportes e
Comunicações.
Mas, para a SMC, a dinâmica da indústria de
gás exige uma gestão de expectativas e, por isso, a
estratégia inclui outras oportunidades no mercado
MAPUTO E
AFUNGI, NA
PROVÍNCIA
DE CABO
DELGADO,
PASSARÃO A
ESTAR LIGADOS
PELO SERVIÇO
DE CABOTAGEM
interno, com a criação de uma cadeia de abastecimento
de produtos agrícolas. “Temos um navio
em Pemba e estamos atentos a todas as informações
que vão surgindo. Há interesse, mas para o
processo de cabotagem não foi tida essa variável”,
ligada unicamente aos projectos de gás, frisou o
gestor de projeto na SMC.
A província de Cabo Delgado vive dias de sobressalto
devido aos ataques armados no extremo norte
por grupos insurgentes, mas a situação não ensombra
o projeto de cabotagem. “Neste momento,
mesmo falando com outras linhas de navegação,
não se tem abordado qualquer tipo de risco no que
diz respeito a pirataria, pelo menos entre Maputo
e Pemba. Temos a situação da insegurança em distritos
do Norte de Cabo Delgado, mas esperamos
que seja temporária. Estamos atentos a esta situação”,
refere Luís Archer de Carvalho.
O governo moçambicano garante que tudo está a
ser feito para repor a estabilidade na região, considerando
que a segurança no canal de Moçambique
é um desafio regional. “O canal de Moçambique é
calmo em termos de navegação.” Há outras zonas,
mais a norte, “que estão afectadas pelo terrorismo
marítimo, como por exemplo o Corno de África”,
salienta Berlindo Fernando.b
* Serviço especial da Lusa
para a EXAME Moçambique.
20 | Exame Moçambique

UM SERVIÇO
“PORTA-A-PORTA”
O grande objectivo é estruturar cadeias de abastecimento de modo a que forneçam
um serviço integrado, uma cadeia de abastecimento mais barata e a CTA, a confederação
empresarial, considera fundamental a ligação intermodal. Já se pensa em estender
o serviço a passageiros
ESTÊVÃO AZARIAS CHAVISSO
D
urante a cerimónia simbólica de relançamento
do serviço de cabotagem em
Maputo, a 10 de Junho, o chefe de Estado,
Filipe Nyusi, defendeu que, além da
redução de custos, a revitalização do
transporte marítimo interno vai impor novo dinamismo
na movimentação de mercadorias no país.
“Moçambique tem potencial para reestruturar a
sua logística, para que esta assente em sistemas de
transportes integrados e complementares, explorando
as vantagens competitivas de cada tipo”, disse
Filipe Nyusi na altura. O dinamismo proposto pelo
Presidente moçambicano poderá ser atingido com
a adopção de um sistema integrado de transporte,
através de uma entrega das mercadorias “porta-a-
-porta”. A ideia é contratar serviços de empresas
rodoviárias para levarem as mercadorias até aos
portos e destes para os destinos finais, garantindo
“um processo completo”.
Segundo o gestor de projecto na Sociedade Moçambicana
de Cabotagem, a ideia é garantir um sistema
de transporte “colaborante”, conjugando o transporte
marítimo e rodoviário, o que vai garantir o abastecimento
de regiões do interior do país. “É necessário
criar cadeias de abastecimento com empresas de
transporte rodoviário locais e que permitam fazer
com que o preço por tonelada dos produtos seja mais
baixo”, disse Pedro Monjardino.
Com o relançamento da cabotagem espera-se a criação
de uma cadeia de abastecimento barata, garantindo
que a produção agrícola do Norte e Centro
(zonas tidas como mais produtivas) abasteça o Sul,
que tem actualmente recorrido, em muitos casos,
GRETA:
Uns dois navios
responsáveis
pela nova fase
da cabotagem
à África do Sul. “Com este método, além de garantir
um serviço completo, teremos impacto na criação
de empregos”, acrescentou Pedro Monjardino.
TAMBÉM PARA PASSAGEIROS?
Além de mercadorias, a ambição do Executivo de
Filipe Nyusi é garantir que a via marítima seja também
uma alternativa face à crise nos transportes de
passageiros, que tem afectado principalmente as capitais
provinciais. “Se formos a verificar no mundo,
julho 2020 | 21

CAPA CABOTAGEM
o transporte marítimo de passageiros é mais usado
para lazer. Mas nós temos um desafio aqui no país
que é fortalecer o transporte de pessoas. Portanto,
estamos a estudar esta opção”, declarou Berlindo
Fernando, coordenador do projecto de cabotagem
no Ministério dos Transportes e Comunicações.
Para a Sociedade Moçambicana de Cabotagem,
o transporte de passageiros é uma opção que também
não está descartada, mas trata-se de uma “outra
etapa”. “Para esse tipo de serviço são necessárias
outras embarcações, mais rápidas e seguras, além
de um estudo de viabilidade para tentar avaliar se
há um número de clientes mínimo que estejam dispostos
a pagar. É tudo uma questão de análise, mas
a opção não está de todo fora do escopo do nosso
projecto”, conclui Luís Archer de Carvalho.
A AMBIÇÃO DO EXECUTIVO É
GARANTIR QUE A VIA MARÍTIMA
SEJA UMA ALTERNATIVA FACE
À CRISE NOS TRANSPORTES
DE PASSAGEIROS
A REDE
PORTA-
-A-PORTA
RECOLHA
DE CARGA
TRANSPORTE
RODOVIÁRIO
PORTO
DE ORIGEM
TRANSPORTE
MARÍTIMO
PORTO
DE DESTINO
TRANSPORTE
RODOVIÁRIO
ENTREGA
DA CARGA
MENOS RISCOS E MAIS
OPORTUNIDADES
A Confederação das Associações Económicas de
Moçambique (CTA), a maior associação patronal
do país, considera a cabotagem marítima “fundamental
para o desenvolvimento da intermodalidade
entre os meios de transporte, sobretudo para
a carga”. Trata-se de um “facto positivo” tendo em
consideração uma realidade em que as empresas
se confrontam com a “degradação das vias terrestres”
e outros riscos. A cabotagem potencia uma
“redução dos acidentes de viação e de riscos inerentes
à insegurança devido a tensão político-militar
na região centro do país, bem como à insegurança
devido aos ataques por insurgentes na província
de Cabo Delgado”.
A CTA acredita que a reactivação do transporte
marítimo “contribuirá para a minimização dos custos
de transporte de carga entre as várias regiões
do país e aumentará a ligação entre os centros de
produção e de consumo, bem como a melhoria da
competitividade dos produtos locais em relação aos
bens importados”.
O tema da cabotagem tem merecido vários estudos
da CTA. Num artigo de Novembro de 2019,
publicado no portal da confederação, conclui-se que
“o país poderá obter vários ganhos com a reactivação
da cabotagem marítima, por se tratar de uma
modalidade que confere maior segurança, economias
de escala, menor impacto ambiental, baixo
nível de consumo de combustível, entre outras”.
No entanto, sublinha o documento, são necessárias
medidas “para flexibilizar a acção dos operadores
privados”, indo ao encontro das alterações que
a SMC e o governo já anunciaram. A CTA defende
uma “massificação da divulgação dos novos procedimentos
nas entidades que intervêm no processo
de cabotagem”.
Os patrões consideram ainda importante manter
um olho no que se passa no exterior, de maneira a
adequar o quadro regulador e fiscal para a cabotagem
às práticas “seguidas por países concorrentes,
de modo a tornar o sector viável e fazer com que as
indústrias passem a usar, para algumas mercadorias,
os serviços da cabotagem e não os camiões”.
Uma outra sugestão perdura há vários anos,
constando já de um estudo publicado pela CTA em
Agosto de 2014. A confederação patronal defende
a criação de “uma autoridade reguladora independente
capaz de assegurar e monitorar a implementação
do quadro legal do sector”. A regulação
englobaria “preços/taxas, acesso aos serviços e infra-
-estruturas portuárias, cumprimento das normas
do sector e ainda na auscultação de queixas e recursos
a este submetidos. O regulador deve promover
a transparência e a harmonização dos processos do
sector”, lê-se no documento.
OPORTUNIDADES DE NEGÓCIO
Já no relatório de Agosto de 2014 eram antecipadas
várias oportunidades de negócio que podem advir
da reactivação da cabotagem. Desde logo, a criação
de serviços de logística associados ao desenvolvimento
dos megaprojectos — especialmente os
que estão ligados ao gás, porque deverá “aumentar
a demanda por serviços logísticos mais integrados”
—, assim como a procura de serviços de embarcações
menores como, por exemplo, lanchas, navios
de abastecimento, rebocadores e batelões.
Antecipava-se também uma oportunidade de
desenvolvimento “do transporte nas águas interiores”,
através de rios, para incentivar as ligações aos
portos servidos com cabotagem. Seguindo o mesmo
raciocínio, abrem-se portas para sistemas de transporte
multimodais incorporando as estradas, vias-
-férreas e o mar, “reduzindo ainda mais os custos
para os clientes permitindo a prestação de melhores
serviços pelas empresas de cabotagem” — em
linha com o que a SMC já anunciou como serviço
porta-a-porta.b
22 | Exame Moçambique

julho 2020 | 23

NEGÓCIOS EMPREENDEDORISMO
TOMATE QUE É CÁ
PROCESSADO
A Leonardo Green é uma empresa do grupo Leonardo, que possui uma rede de negócios
em diversos sectores de actividade, acaba de fazer um novo investimento na produção
e processamento de tomate e quer expandir o negócio
VALDO MLHONGO
Cerca de cinco mil dólares é o
capital investido pelo grupo
Leonardo Green no início
de um novo negócio de processamento
de tomate produzido
no mercado nacional. A decisão
de investimento surge para fazer face a
uma quantidade de tomate produzido
localmente e que tem sido pouco aproveitado.
“A ideia é criar um valor acrescentado
e utilizar o tomate nacional”,
refere Simone Santi, director-geral de
Leonardo Green e líder da Leonardo
Business Consulting. O processo de produção
começa pela aquisição do próprio
tomate no mercado Zimpeto ou directamente
junto dos próprios produtores em
Boane. “Na verdade, nós preferimos comprar
junto dos camponeses pois o preço
é acessível e eles (camponeses) ganham
mais”, confessa à EXAME. Semanalmente,
em média, “compramos 10 sacos
de 20 quilos. “É 100% tomate nacional”,
sublinha o empresário com satisfação.
A qualidade do tomate conta muito
para o produto final. “Não pode ser muito
maduro, nem muito verde”, esclarece, revelando
os passos que se seguem no processamento.
“O tomate é limpo e depois
é cortado manualmente”. Após isso, “o
OS CAMPONESES FAZEM
UM PREÇO ACESSÍVEL E
GANHAM MAIS QUANDO
VENDEM DIRECTAMENTE
O TOMATE
tomate vai para a máquina e aí, separa-
-se a casca e a semente fora e fica apenas
a polpa de tomate, que por sua vez vai
ser cozida, tratada e misturada com diferentes
tipos de molhos, desde o napolitano,
o bolonhês, puttanesca, mexicano,
atum do Índico, entre outros”, detalha.
Enquanto decorre este processo, “há uma
outra equipa que está a limpar e esterilizar
as garrafas para o enchimento”.
Santi refere que o processo mais complicado
é a preparação das garrafas. “As
garrafas devem ser 100% esterilizados. E
isso pode levar-nos um dia inteiro”. De
momento, há uma equipa que faz a recolha
das garrafas, mas, num futuro próximo,
isso poderá mudar. “Estamos agora
a fechar um acordo com uma empresa
que nos irá fornecer as garrafas”, diz.
Actualmente, o processo de processamento,
que conta com uma equipa de
dez trabalhadores, abarca 150 garrafas
de 330 ml por dia. Com o novo equipamento
vindo da Itália a capacidade vai
aumentar muito substancialmente: “agora
temos a capacidade de triplicar a nossa
produção diária”, acrescenta Santi. Mas,
estrategicamente, “não é neste momento
necessário, pois estamos agora a entrar
no mercado”, esclarece.
EDILSON TOMÁS
24 | Exame Moçambique

BI
A Leonardo Green é a
empresa do Leonardo
Group que actua no sector
agroalimentar, energético e
ambiental. Entre os
serviços que presta
contam-se a mecanização
agrícola, airrigação e
saneamento de água, o
desenvolvimento de
projectos de energia
renovável, o
desenvolvimento rural e
investimentos sustentáveis.
O Leonardo Group é um
centro que integra
empresas dos sectores
comercial, jurídico, turismo
e imobiliário, agroalimentar
e energia.
SIMONE SANTI:
O director-geral do grupo
Leonardo Green espera
recuperar num ano o
investimento e expandir a
actividade

NEGÓCIOS EMPREENDEDORISMO
PROCESSAMENTO:
O tomate é primeiro
limpo e cortado
manualmente
FICHA DO NEGÓCIO
A Leonardo Green vai contar
com o fornecimento de garrafas
por uma empresa e adquiriu
equipamento em Itália que lhe
permitirá triplicar a produção
COMPRAS
10 sacos de tomate de 20 quilos
semanalmente
QUALIDADE:
É garantida a 100%
pelo tomate
nacional
PRODUÇÃO
150 garrafas de 330 ml diariamente
(com possibilidade de triplicar)
PREÇO
120 meticais por garrafa de 330 ml
EDILSON TOMÁS
VENDAS
Actualmente 100 garrafas por dia
em média com tendência a crescer
DE OLHOS NO MERCADO
O preço do tomate é de 120 meticais por
garrafa de 330ml. As vendas ainda não
atingiram os níveis desejados. “Como
iniciámos há pouco tempo, cerca de dois
meses, a actividade temos estado a vender
em média 100 garrafas por dia. Ainda
estamos a vender um pouco na zona semi-
-urbana e em grande medida a pessoas
singulares. O nosso objectivo é expandir
e popularizar o nosso tomate”, diz.
E por falar em expandir, adianta que o
A EMPRESA TEM AGORA
A POSSIBILIDADE DE
TRIPLICAR A PRODUÇÃO
DIÁRIA
grupo está “agora a pensar em iniciar o
nosso processamento em Pemba e em
Tete”. “Acho que isso vai acontecer dentro
de dois meses”, adianta.
A IDEIA É INSTALAR A
FÁBRICA NO BAIRRO
EDUARDO MONDLANE
Para garantir que haja sempre tomate
para processar, Simone Santi diz que já
existe um projecto de produção de tomate
no bairro de Eduardo Mondlane. “Sim,
estamos a iniciar uma produção agrícola,
no bairro Eduardo Mondlane, para alimentar
o nosso processamento”. “Estamos
agora a fazer as valas para o terreno.
É um espaço de 17 hectares”, precisa. E
é por lá também que Santi pretende instalar
a fábrica, no futuro próximo. “Por
agora, neste momento, estamos a trabalhar
aqui na cidade, mas a nossa ideia é
instalar a fábrica na Eduardo Mondlane.
Isso irá acontecer após a COVID-19. Com
o negócio a fluir, Santi acredita que dentro
de um ano será capaz de recuperar
o valor investido, sendo que há “outros
projectos de processamento que estão
na manga”. b
26 | Exame Moçambique

julho 2020 | 27

PUBLIREPORTAGEM
EDILSON TOMÁS
ELISHA
CHIRAU JÚNIOR:
O director geral
da Imperial
Insurance assume
uma forma
diferente de estar
no mercado
28 | Exame Moçambique

“Queremos ser uma
das seguradoras preferidas
do mercado”
No mercado moçambicano desde 2016, a Imperial Insurance está a desenvolver
a actividade seguradora no país de uma forma diferente, com inovação e novos
serviços, mais centrada nas necessidades dos clientes
O
novo director-geral da Imperial Insurance, Elisha
Chirau Júnior, aposta numa nova forma de fazer
seguros no mercado, centrada no cliente. “Queremos
inovar a forma de fazer o seguro no mercado,
identificando os problemas e trazendo soluções”, refere. Chirau
Júnior acrescenta que, até 2023, a Imperial Insurance será
uma marca conhecida em todo o país.
Que novidades, no que respeita a produtos de seguro, podem
os clientes esperar da Imperial Insurance, que tem uma nova
liderança?
Uma maneira diferente de estar na actividade seguradora, mais
alinhada com a inovação. Queremos identificar os problemas
que realmente os clientes têm e, em função disso, desenharmos
os produtos de seguros orientados para os problemas que
o mercado possui. Criamos uma relação de parceria com os
nossos clientes.
Que vantagens os clientes podem ter ao aderirem aos vossos
produtos?
A primeira vantagem é a paz de espírito. Queremos que os nossos
clientes se sintam seguros relativamente ao bem segurado.
A Imperial Insurance estará sempre aí para oferecer uma solução,
uma ajuda para repor o seu bem, e isso traz essa segurança,
tranquilidade, aos nossos clientes.
Qual é o público que pretendem atingir?
Queremos atingir todas as classes sociais, queremos que todos
tenha acesso ao seguro. Agora decidimos introduzir os seguros
de saúde e de funeral para pessoas de baixo rendimento. No ano
passado, por exemplo, lançámos um novo produto para os camponeses.
Observámos que muitos camponeses não têm acesso
ao crédito devido ao risco que a sua actividade representa para
a banca. Isso levou-nos a conceber um produto que irá facilitar
o acesso ao crédito por parte dos camponeses- Seguro Agrícola.
Como será desenvolvido esse seguro?
Trata-se de um produto dirigido à agricultura. Já temos um acordo
de parceria com Câmara do Comércio, com a qual estamos a trabalhar.
Identificámos alguns projectos agrícolas que realmente
precisam de financiamento. Temos vários bancos disponíveis para
financiarem esses projectos, mas sem seguro não podem avançar.
Os bancos precisam de seguro para que, caso aconteça algo,
o dinheiro do banco esteja assegurado, e é aí que nós entramos,
como Imperial, para dar, primeiro, uma possibilidade de inclusão
financeira aos camponeses e, depois, a protecção do investimento
que o banco irá fazer.
O que vos distingue da concorrência?
O nosso maior factor diferenciador é a inovação. Nós criamos realmente
os produtos para darmos uma solução aos problemas que o
mercado enfrenta. Só para ter uma ideia, lançámos recentemente
produtos de despesas legais que estamos a vender ao mercado.
Importa referir que é o único produto deste tipo que existe no mercado.
Estamos a trazer inovação ao mercado para encontrar soluções
que permitam segurar todas as coisas que precisam de ser seguras.
A médio e longo prazo até onde quer ir a Imperial Insurance?
A nossa visão é sermos a seguradora preferida no mercado em que
operamos. Preferida no sentido em que a pessoa que pensa fazer um
seguro pensa na Imperial Insurance. Isso poderá acontecer através
de serviços excelentes que oferecemos aos nossos clientes, devido
à rapidez com que realizamos os pagamentos de sinistros, à celeridade
no que respeita à documentação que entregamos aos nossos
clientes... não estamos nos seguros somente para vender seguros,
estamos no negócio para criar parcerias com os nossos clientes. Um
outro objectivo que queremos alcançar a longo prazo é integrar o
Top 6 no ranking das maiores seguradoras da praça. Até 2023 queremos
ser uma marca bem conhecida no mercado ao nível de todas
as províncias do país. A Imperial insurance estará sempre disponível
para oferecer uma solução.
julho 2020 | 29

NEGÓCIOS PME
EMPRESAS DEVEM
REINVENTAR-SE
O segundo Webinar organizado pela União Europeia, em parceria com o Ministério
da Indústria e Comércio e a EuroCam, debateu a sobrevivência das empresas no contexto
da crise causada pela pandemia da COVID-19
VALDO MLHONGO
DESAFIOS ANUNCIADOS:
As empresas têm de se reinventar, identificar
oportunidades e acelerar a digitalização
30 | Exame Moçambique

Apandemia da COVID-19
trouxe impactos severos ao
sector empresarial moçambicano,
e de um modo particular
às pequenas e médias
empresas (PME), que representam mais
de 90% do tecido empresarial nacional.
Tendo como pano de fundo este cenário,
e com o objectivo de debater e criar soluções
face à crise enfrentada pelas PME,
a União Europeia, em parceria com o
Ministério da Indústria e Comércio e a
EuroCam, organizaram o segundo Webinar
no âmbito do projecto EU Moz Talks,
que integra a plataforma de comunicação
estabelecida entre os parceiros Delegação
da União Europeia, Ministério da Indústria
e Comércio e a EuroCam e o sector
privado. O foco incidiu no sector privado.
Na sua intervenção inicial, António Sanchéz-Benedito
Gaspar, embaixador da
União Europeia, começou por dizer que a
sobrevivência das empresas vai depender de
um conjunto de medidas de índole política
e exige-lhes uma maior capacidade de se
reinventarem. Do lado da União Europeia,
Sanchéz disse estar em curso uma resposta
global e abrangente. “Estamos a mobilizar
mais de 30 mil milhões de euros de ajuda
juntamente com os nossos Estados-membros.
Para Moçambique vamos mobilizar
200 milhões de euros e a primeira prioridade
será o fornecimento de equipamento
ao sector da saúde”, referiu o embaixador,
acrescentando que “sobretudo estamos a
fortalecer o Estado moçambicano com o
foco e a atenção nos serviços sociais básicos”.
No âmbito do programa da energia,
o embaixador revelou a existência de um
programa de assistência e assessoria envolvendo
um pacote até 25 milhões de euros
destinado a financiar incrementos na organização
das pequenas e médias empresas.
“Isso está a ser feito através da Fundação
para o Desenvolvimento da Comunidade
e com a cooperação alemã”, salientou.
NOVAS OPORTUNIDADES
EM TEMPOS DE CRISE
Também para Luísa Diogo, presidente
do conselho de administração do Absa
Bank Moçambique, o momento impõe que
as empresas consigam reinventar-se.
“As empresas devem redefinir as suas estratégias
e ver as possibilidades que têm pela
frente”, disse a presidente do Absa Bank
durante a sua intervenção. Numa primeira
fase, Luísa Diogo referiu que “é preciso
olhar para o mercado local e para mundo
inteiro e, na base disso, ver as diferentes
dificuldades, os desafios e depois ver as
oportunidades também”.
A presidente do Absa Bank lembrou ao
sector privado a importância da parceria
com a União Europeia, assinalando que
a União Europeia é um parceiro privilegiado
de Moçambique. “É um parceiro
que actua em Moçambique nos diferentes
sectores de actividade, desde o sector primário
até ao sector industrial, mineiro”,
avançou. Na verdade, as PME precisam
de se restruturar muito rapidamente para
terem acesso às oportunidades de negócio
num mercado cada vez mais digital e com
enormes desafios.
Eduardo Sengo, director-executivo da
Confederação das Associações Económicas
de Moçambique (CTA), reconhece os
desafios e adianta que, com a COVID-19,
os processos de negócios começam a exigir
cada vez mais digitalização. Segundo
Sengo, os modelos de negócios das PME
ainda se baseiam nos processos manuais.
“Esta é a etapa que estamos a seguir, procurar
encontrar os mecanismos de apoiar
as PME a digitalizarem os seus processos
de negócios de tal forma que continuem
com as suas actividades”, avançou.
NEM TUDO É MAU
Mas nem tudo está mal para as empresas.
Há alguns avanços. No sector da saúde,
por exemplo, onde a procura de material e
equipamento atingiu o pico, Sengo diz que
houve o envolvimento de algumas PME
para satisfazer a procura. Sim, “algumas
empresas puderam fazer o seu reposicionamento,
restruturar-se para responder às
oportunidades abertas com a COVID-19”.
Mariam Umarji, presidente da Associação
das Mulheres Empresárias e Empreendedoras
de Moçambique (FEMME), acentuou
que as mulheres souberam procurar
soluções perante um contexto que exige
cada vez mais inovações. “Da parte das
mulheres que fazem parte da nossa associação
temos verificado que começaram
a procurar formas alternativas de continuar
no mercado e com diferentes soluções”,
explica. “Para as mulheres que estão
nas zonas urbanas, o que verificamos é que
rapidamente conseguiram encontrar formas
de passar o seu serviço para alguma
das opções digitais”, diz, acrescentando
que “a maior parte das empresas que passou
para o trabalho remoto utilizando as
novas plataformas, sobretudo na área dos
serviços, conseguiu continuar a prestar os
seus serviços, não obstante os custos inerentes”.
Paulo Oliveira, vice-presidente do
pelouro financeiro da CTA e administrador
do grupo Salvador Caetano, diz que a
confederação tem estado a apresentar um
conjunto de medidas fiscais, aduaneiras,
financeiras e laborais ao governo com o
objectivo único de assegurar a sobrevivência
das empresas e a manutenção dos postos
de trabalho. “Estas medidas que temos
apresentado têm a ver com o adiamento
de pagamentos de impostos, isenção de
direitos aduaneiros, diferimentos de pagamentos
de obrigação para a banca e apoio
aos pagamentos de salários, entre outras.”
Enquanto, segundo Oliveira, as medidas
do governo não forem suficientemente
“abrangentes”, os apoios ao sector privado
vão chegando através de várias parcerias.
APOIOS
200 MILHÕES
de euros é quanto a União
Europeia vai disponibilizar
a Moçambique
12,5 MILHÕES
de dólares é o fundo de apoio
à tesouraria das PME avançado
pela cooperação portuguesa
600 MILHÕES
de meticais integram uma linha
de assistência financeira às PME
em estruturação
julho 2020 | 31

NEGÓCIOS PME
RECURSOS: Devem
ser centrados no apoio
financeiro às PME
que digitalizam os
processos de negócio
Existe, no entanto, um fundo de apoio à
tesouraria para as PME, avançado pela
cooperação portuguesa, no valor total de
12,5 milhões de dólares. “É um fundo que
se destina às empresas de direito moçambicano,
e cerca de 3,4 milhões de meticais
são destinados ao apoio à tesouraria
e com reembolso de cinco anos”, revela o
vice-presidente do pelouro financeiro da
CTA. O fundo está disponível através da
banca comercial. Ainda sobre o financiamento
às PME, que atravessam dificuldades
face à crise causada pela pandemia da
COVID-19, o director-executivo da CTA
diz que está em restruturação uma linha
de 600 milhões de meticais para a assistência
às empresas. Mas também “há outras
linhas que ainda estamos a trabalhar com
o Banco Africano de Desenvolvimento e
esperamos que o mais cedo possível haja
novidades”.
EU MOZ TALKS
A plataforma EU Moz Talks tem
como objectivo contribuir
decisivamente para a melhoria
sustentada das condições de
vida de todos os moçambicanos.
A 6 de Maio de 2019 realizou-se
a Primeira Mesa-Redonda
Moçambique-União Europeia,
sob o tema “Nova parceria para
o investimento e o emprego
sustentável”. A 29 de Maio deste ano
realizou-se o Webinar “Queda do
preço das commodities: impacto no
continente africano”. Considerando os
resultados e o feedback positivo dos
participantes, terá lugar uma segunda
mesa-redonda após o regresso das
condições sanitárias à normalidade
e estando garantidas as condições de
segurança de todos os participantes.
A EXAME é a media partner das
iniciativas.
OS CRITÉRIOS DOS APOIOS
Que critérios podem ser usados no apoio às
PME? Sobre esta questão, Eduardo Sengo
considera que o ideal é recorrer aos mecanismos
de mercado. Ou seja, usar as instituições
já existentes, o que reduziria os
custos administrativos. “Obviamente deve
criar-se uma espécie de comité de selecção
de projectos que permita que as associações
empresarias e sectoriais possam participar
de perto e acompanhar este processo.”
Para Gerry Marketos, vice-presidente da
EuroCam, a actual fase que o país atravessa
constitui uma oportunidade ímpar
para fortalecer o investimento europeu em
Moçambique. Deu como exemplo o avanço
do projecto da Área 1, liderada pela empresa
francesa Total, no desenvolvimento de um
dos maiores investimentos na extracção de
gás natural a partir de 2024. “Tudo isso, a
meu ver, demonstra que, apesar das dificuldades
e desafios existentes na província
de Cabo Delgado, a presença europeia
na bacia do Rovuma continua firme.” Mas
também, segundo Marketos, há aspectos
que precisam de ser melhorados de modo a
atrair mais investimentos estrangeiros para
o país. “Acho pertinente usar a oportunidade
deste Webinar para propor ao nosso
governo e à delegação da União Europeia
o lançamento de um estudo sobre a revisão
da Lei de Investimento em Moçambique”
pois, considera Gerry Marketos,
a legislação precisa de ser revista e adaptada
“em conformidade com a realidade
socioeconómica pós-COVID-19, com
vista a facilitar a atracção de novo investimento
estrangeiro”. Mateus Matusse,
director nacional de Apoio ao Desenvolvimento
do Sector Privado no Ministério
da Indústria e Comércio, disse, no
encerramento de debate, que a natureza
da crise exige respostas inovadoras, criativas,
robustas e tempestivas, daí a importância
do Webinar. b
32 | Exame Moçambique

julho 2020 | 33

ECONOMIA RUBIS
“OS RUBIS
PERTENCEM
A MOÇAMBIQUE”
Samora Machel Jr.,
PCA da Montepuez Rubi Mining,
antecipa um leilão no quarto
trimestre, num ano marcado
pela incerteza da pandemia
da COVID-19. Projectos de
carácter social são para manter,
mas a expansão, para já, está
fora dos planos da empresa
RICARDO DAVID LOPES
SAMORA MACHEL JR.:
Maximizar valores de venda
para que as pedras preciosas
tragam riqueza ao país
34 | Exame Moçambique

A
pandemia afecta este ano
o desempenho da Montepuez
Rubi Mining (MRM),
mas a segurança, a manutenção
e os serviços essenciais
mantêm-se para assegurar que a
empresa, o maior contribuinte fiscal em
Cabo Delgado, “retome as operações com
normalidade assim que seja seguro e praticável”,
diz Samora Machel Jr., o seu presidente.
As pedras preciosas compradas
a bom preço, lembra, apontando a crise
de 2008, são activos de valor e de refúgio
em tempos de incerteza. Activos resilientes
que deverão ter um leilão de fixação
de preços no último trimestre do ano.
Como tem evoluído a produção
em Moçambique?
Desde o início das operações, em 2012, que
a MRM tem vindo a desenvolver esforços
para tornar a sua produção mais eficiente.
Um dos investimentos mais recentes foi
na nova casa de selecção e classificação de
rubis. Trata-se da primeira infra-estrutura
do género na indústria de pedras
preciosas coloridas e estará ao nível das
melhores unidades diamantíferas do
mundo. Resulta de um investimento
de 900 milhões de meticais (15 milhões
de dólares), que visa aumentar significativamente
a capacidade de produção
e as skills (aptidões) dos colaboradores.
O ano de 2019 foi de investimento e crescimento
significativos na MRM. Além da
casa de selecção e classificação de rubis,
implementámos um novo espessante na
fábrica de lavagem, aumentando a capacidade
para 150 toneladas/hora. E temos
mais desenvolvimentos previstos, com a
introdução de duas unidades de pré-triagem
de alto desempenho para a remoção
de partículas mais finas antes da entrada
na linha de lavagem, o que irá resultar
em maior concentração do produto
desejado, dando assim mais capacidade
a esta unidade.
Balanço positivo, portanto...
Temos a convicção de que os rubis pertencem
a Moçambique e cabe-nos estruturar
a indústria de pedras preciosas para
que estes recursos tragam o máximo
de rendimento ao país. O nosso papel é
“custodiar” estes rubis, explorando-os de
forma responsável, fazer a sua promoção
e venda ao preço mais alto possível, para
depois trazer o dinheiro de volta. Estamos
focados em contínuas melhorias operacionais
e da performance da empresa,
e continuamos a avançar promovendo a
transparência, confiança e práticas responsáveis
de mineração.
“OS INVESTIMENTOS
PREVISTOS LIGADOS
AO REASSENTAMENTO
MANTÊM-SE”
Quais são os principais mercados
de exportação?
Historicamente, os parceiros de leilão tailandeses
tendem a dominar nos rubis, e
a Tailândia mantém-se como o principal
centro de corte e polimento, mas temos
assistido a um interesse crescente de
outros mercados, como a China.
Como estão a olhar para o futuro?
A nossa visão de longo prazo é sermos
líder mundial nas pedras preciosas coloridas,
promovendo a transparência, a
confiança e práticas de mineração responsáveis.
A nossa abordagem foi sempre
progressiva e não convencional. Somos
uma empresa jovem e dinâmica que apoia
talentos em potência. Procuramos fazer
as coisas de forma diferente, mantendo
um equilíbrio entre as pessoas, o lucro e
INDÚSTRIA EXTRACTIVA
valores em milhões USD
2018 2019
128,2 121,9
Rubis, safiras
e esmeraldas
Areias
pesadas
Fonte: Banco de Moçambique.
1 752,8
1 257,3
263,8 321,7 312,3 273,7
Carvão
mineral
Gás
natural
o ambiente. Excluindo os efeitos da pandemia
da COVID-19, os objectivos da
MRM para 2020 passam por aumentar
a produção de 2260,7 quilates, em 2019,
para 5400 quilates este ano, participar
em mais leilões, aumentar o número de
colaboradores, de 609 em Dezembro de
2019, para 709 em Dezembro deste ano,
e investir mais na zona da mina.
Em quê?
Na construção de uma segunda fábrica
de tratamento que processe minério de
outras áreas de exploração, na substituição
e expansão da nossa frota, na conclusão
do Plano de Acção de Reassentamento
(PAR) e em novos desenvolvimentos.
Quantos colaboradores têm no país?
A MRM assegura o emprego, entre efectivos
e contratados, a 1455 pessoas, das
quais 95% moçambicanas. Ao nível de
Cabo Delgado, empregamos cerca de 700
pessoas, das quais 300 das comunidades
em torno da empresa.
“O NOSSO PAPEL É
‘CUSTODIAR’ ESTES
RUBIS, EXPLORANDO-OS
DE FORMA
RESPONSÁVEL”
A pandemia teve impacto na vossa
actividade, nomeadamente com a
suspensão dos leilões. Como lidam
com esta situação?
A pandemia vai afectar a nossa performance
este ano por várias razões: generalização
das restrições a viagens e os leilões de qualidade
mista agendados para Julho serão
remarcados, o que pode resultar na existência
de apenas um leilão no último trimestre
do ano. A MRM suspendeu todas
as operações não críticas a 22 de Abril, e
o bem-estar dos colaboradores e comunidades
continua a ser a principal prioridade.
A segurança, a manutenção e outros
serviços essenciais mantêm-se, para assegurar
que a MRM está bem posicionada
para retomar as operações com norma-
julho 2020 | 35

ECONOMIA RUBIS
“A NOSSA VISÃO DE
LONGO PRAZO É SERMOS
LÍDER MUNDIAL NAS
PEDRAS PRECIOSAS
COLORIDAS”
lidade assim que tal seja seguro e praticável.
Entretanto, suspendemos, até ver,
o investimento de capital em expansão,
incluindo a segunda unidade que lhe referi,
que teria um valor de 12 milhões de dólares.
No entanto, os investimentos previstos
ligados ao reassentamento mantêm-se,
com o objectivo de alojar as populações
no mês de Julho. Temos acompanhado as
medidas preventivas implementadas pelo
governo no sentido da redução do risco
de importação da COVID-19 e contaminação
no âmbito do projecto.
O preço dos rubis e esmeraldas tem
sido afectado pela pandemia?
O preço é fixado em leilões — o próximo
deverá ser no último trimestre. Pedras
preciosas compradas a bom preço foram
sempre consideradas activos de valor e
refúgio em períodos de incerteza económica
e política. Isso foi evidente durante a
crise financeira de 2008, quando as pedras
preciosas se revelaram marcadamente resilientes
face às quedas significativas nos
principais índices. O Gemval Aggregate
Index (GVA), um benchmark de referência
na fixação de preços da indústria de
jóias, mostra igualmente que as pedras
preciosas superaram o desempenho do
FSTE 100 desde Maio de 2008. São notórias
as recentes quebras nos mercados de
capitais desencadeadas pela COVID-19, e
os próximos meses deverão demonstrar a
resiliência relativa da GVA face ao FSTE
100, S&P 500 e DJIA.
O que seria necessário para este
sector ganhar peso no PIB e nas
O QUE A MRM PAGOU AO ESTADO
mil milhões MTC
2,06
2017
Fonte: Empresa.
A INDÚSTRIA EXTRACTIVA NO PIB
6,86%
2017
2,359
2018
7,35%
2018
exportações?
De acordo com o 8.º relatório da Iniciativa
de Transparência na Indústria Extractiva
[EITI, 2020, no acrónimo inglês],
baseado na conciliação entre pagamentos
declarados pelas empresas e receitas
declaradas por instituições governamentais,
a MRM foi a segunda empresa de
indústria mineira que mais pagamentos
efectuou ao Estado moçambicano em
2017 e 2018. De acordo com os valores
declarados pelo governo, a MRM pagou
“ESTAMOS FOCADOS EM
CONTÍNUAS MELHORIAS
OPERACIONAIS E DA
PERFORMANCE”
2 060 428 675,78 meticais em 2017, e
2 359 428 866,43 meticais em 2018. Nos
últimos anos, a MRM evidenciou-se pelo
seu contributo ao país, mas sobretudo a
nível provincial. Fomos novamente reconhecidos
como o maior contribuinte fiscal
em Cabo Delgado pelo quinto ano consecutivo
(2014, 2015, 2016, 2017 e 2018).
Segundo o relatório da EITI, a “contribuição
da indústria extractiva para o PIB
foi de cerca de 6,86% em 2017, e 7,35%
em 2018, o que demonstra um aumento
do contributo deste sector ao longo dos
anos. Em termos de contribuições para
o Tesouro Nacional, o total das receitas
ascendeu a 213 222,9 e 213 032,2 milhões
de meticais, respectivamente. O contributo
das empresas que operam na indústria
extractiva para o Estado nestes anos
foi de 35 426,09 e 19 071,27 milhões
de meticais, o que corresponde
a 17% e 9% do total da receita
captada nesses anos. b
RUBIS E ESMERALDAS:
Activos que resistem
a períodos de incerteza
36 | Exame Moçambique

julho 2020 | 37

ECONOMIA ALGODÃO
FRANCISCO FERREIRA
DOS SANTOS: O sector
do algodão é estruturante
para o país
“O SECTOR
DO ALGODÃO É MUITO
TRANSPARENTE”
A fileira do algodão está pronta para agarrar a sua parte do desafio de uma nova fase
da agricultura nacional, garante o presidente da Associação Algodoeira de Moçambique
(AMM), Francisco Ferreira dos Santos
RICARDO DAVID LOPES
38 | Exame Moçambique

F
rancisco Ferreira dos Santos
elogia a “consistência” do
desempenho da indústria algodoeira
nacional e acredita que
a atribuição de apoios a outros
sectores estratégicos, em linha com os
concedidos ao algodão-caroço, traria
ganhos no curto prazo ao país. Para o
presidente da Associação Algodoeira de
Moçambique (AMM), o sector do algodão
é um sector estruturante para o país,
que envolve, em média, cerca de 200 mil
famílias, representa uma fonte de sustento
para um milhão de pessoas e garante cerca
de 20 mil empregos directos e indirectos.
Acentua ainda que se trata de um sector
muito transparente no qual o preço ao
produtor é controlado.
O preço do algodão tem, no entanto,
vindo a ressentir-se da guerra comercial
entre os Estados Unidos e a China,
da pandemia com o lockdown da indústria
têxtil asiática, da quebra nos mercados
financeiros, o que afecta a cotação do
produto, e da queda do preço do petróleo,
que torna as fibras sintéticas muito
mais competitivas.
“PRECISAMOS DE CRIAR
MECANISMOS DE GESTÃO
DE CHOQUES E CRISES”
As exportações de algodão tiveram
um forte aumento em valor em 2019,
face aos anos anteriores. Como se
explica este desempenho?
A produção de 2019/20 foi semelhante
à da campanha anterior. Essa diferença
poderá decorrer do facto de, por vezes,
o momento da exportação variar de ano
para ano, consoante a dinâmica dos mercados.
Em regra, a sementeira ocorre em
Dezembro, a colheita em Maio, o processamento
entre Junho e Dezembro,
em função do volume, e a exportação a
partir de Julho, também de acordo com
a produção e a dinâmica dos mercados.
Quais os principais clientes?
A indústria têxtil mundial ainda se encontra
muito localizada na Ásia. Alguns
países africanos, nomeadamente as Maurícias,
tiveram muito sucesso em cativar
o investimento nesta indústria, tendo
vindo a tornar-se importantes clientes
para o nosso algodão.
Como tem evoluído a produção?
A média de produção anual dos últimos
dez anos situa-se em torno das 70 mil
toneladas de algodão-caroço, com um
pico de produção, em 2012, de 185 mil
toneladas, que se deveu ao aumento exponencial
do preço do algodão em 2011 — o
que levou a uma enorme adesão de produtores
à cultura no ano seguinte. Este
ano estimamos cerca de 45 mil toneladas.
Tanto este ano e como em 2019 tivemos
várias adversidades a nível do clima
que conduziram à perda de áreas e rendimentos.
Qual a importância deste sector,
actualmente, em termos de emprego,
e quais as perspectivas futuras?
Mesmo com as dificuldades que se verificaram
nos últimos dois anos, continua
a ser um sector estruturante para o
país. Está em sétimo lugar no ranking das
exportações nacionais e em quarto dos
produtos agrícolas. Envolve, em média,
cerca de 200 mil famílias, representando,
portanto, uma fonte de sustento para
um milhão de pessoas, e garante cerca
de 20 mil postos de emprego directo e
indirecto. É um sector muito transparente,
onde o preço ao produtor é controlado,
garantindo-se que este recebe,
pelo menos, cerca de 60% do valor total
da receita de exportação das empresas.
É, sem dúvida, um veículo de desenvolvimento
rural e de distribuição de rendimento
no meio rural.
O preço do algodão tem sofrido
variações
ou mantém-se estável?
O preço do algodão vinha tendo um
comportamento relativamente estável
até à intensificação da guerra comercial
entre os EUA e a China, a partir de Maio
de 2019, e, agora, com o despoletar da
pandemia. O algodão tem sido dos produtos
agrícolas mais afectados pela pandemia
e pela crise económica, com uma
redução de preço nos últimos meses em
cerca de 30%.
O que provoca essa queda?
Deve-se a vários factores que estão relacionados
entre si: queda do consumo dos produtos
têxteis nesta fase de crise, lockdown
severo nos países asiáticos, onde se situa uma
grande parte da indústria têxtil (quebra da
procura), queda dos mercados financeiros,
o que também pressiona a cotação internacional,
e a redução do preço do petróleo,
que, além de afectar os mercados e a
confiança, torna as fibras sintéticas, derivadas
do petróleo e concorrentes do algodão,
muito mais competitivas.
NÚMEROS DO SECTOR
200 mil famílias estão envolvidas
na produção algodoeira
1 milhão de pessoas têm
a produção de algodão fonte
de sustento
20 mil empregos directos
e indirectos são gerados no sector
60% do valor total da receita
de exportação das empresas cabe
aos produtores
Como está a evoluir a produção e a
exportação nestes primeiros meses
do ano?
A exportação do algodão da presente campanha
começa em Julho, mas ainda existe
algum em stock da anterior, fundamentalmente
devido à queda do preço decorrente
da guerra comercial EUA-China,
que dificultou a colocação externa do
produto nacional.
Quais os impactos da COVID-19?
O primeiro grande impacto da pandemia
está na redução abrupta do preço, conforme
expliquei, além, naturalmente, de
junho 2020 | 39

ECONOMIA ALGODÃO
todos os constrangimentos decorrentes
das diversas medidas de prevenção internas
e nos países nossos clientes.
Quais são os principais players deste
sector?
Em Moçambique temos, neste momento,
seis empresas, sendo três detidas por
capital nacional e três por capital estrangeiro.
As nacionais são a JFS (Niassa), a
SANAM (Nampula) e a SAM (Nampula).
As estrangeiras são a PLEXUS (Cabo Delgado),
a OLAM (Nampula) e a CHINA AC
(Sofala). Sem desprezar o esforço de ninguém,
notamos que, de um modo geral, as
empresas nacionais têm tido um desempenho
mais consistente.
O governo deu luz verde ao subsídio
“O ALGODÃO TEM SIDO
DOS PRODUTOS MAIS
AFECTADOS PELA
PANDEMIA”
ao algodão-caroço nesta campanha.
Sem subsídios o sector não tem
sustentação?
O algodão é uma cultura muito antiga no
país. Nunca parou a respectiva actividade,
mesmo nos momentos mais difíceis,
o que é um sinal indiscutível do compromisso
e da resiliência das empresas e das
centenas de milhar de produtores que,
com muito esforço e dedicação, mantêm
esta actividade, com enorme impacto na
criação de emprego, na geração de divisas
e no desenvolvimento rural. Como tal,
acredito que o algodão conseguisse sobreviver
a esta crise, como já o fez no
passado, mas sairia dela muito amolgado
e penalizando enormemente o rendimento
dos produtores, o desenvolvimento
rural e o programa nacional em geral.
Mais do que lutar por sobrevivência, o
país deve lutar para promover e desenvolver
a sua agricultura, de uma forma
sólida e consistente.
Neste momento, a situação é
especial...
Moçambique precisa de criar mecanismos
de gestão de choques e crises, à semelhança
do que fazem todos os outros principais
produtores de algodão, sem excepção,
SUBSÍDIO
AO ALGODÃO-CAROÇO:
Beneficia directamente
os produtores de algodão
40 | Exame Moçambique

desde os países de produção comercial/
empresarial, como os Estados Unidos, o
Brasil e a Austrália, aos de produção de
base familiar, como a China, a Índia e
os países da África Oeste que são uma
referência no algodão, nomeadamente
o Burkina Faso, o Chade e o Togo. Não
se trata de uma questão de subsídio pelo
subsídio, muito menos um subsídio ao
consumo: é um mecanismo de suporte
à produção nacional e à economia rural,
com sustentabilidade social e económica,
para ser accionado em momentos de choque,
como aquele que agora vivemos.
É um investimento...
Exacto, não se trata de um custo, mas sim
um investimento – e um investimento com
retorno directo, imediato e muito tangível.
O subsídio é direccionado apenas para
os produtores de algodão e não para as
empresas. Ou seja, o ganho das empresas
será indirecto, pelo facto de conseguirem
aumentar e estabilizar os volumes de produção
nos anos seguintes, condição fundamental
para a sustentabilidade do seu
“A CULTURA DE
ALGODÃO NUNCA
PAROU, MESMO
NOS MOMENTOS
MAIS DIFÍCEIS”
negócio. A estrutura actual do subsector
algodoeiro oferece condições para a aplicação
deste apoio, sem qualquer gasto adicional
de controlo ou distribuição dos valores,
garantindo-se que cada metical investido
chegará ao produtor. É uma medida inteligente
e necessária, não apenas para o
algodão, mas para as outras culturas estratégicas
que justifiquem e que tenham condições
para a sua aplicação.
“O SUBSÍDIO AO
ALGODÃO-CAROÇO
NÃO É UM CUSTO,
É UM INVESTIMENTO”
Estão previstos novos investimentos
no sector?
Mesmo com as dificuldades de mercado
sentidas em 2019 e 2020, que tiveram
impactos especialmente relevantes em
algumas das empresas, o subsector continua
a investir e a inovar. A título de
exemplo, temos o nosso parque industrial
perfeitamente mantido e preparado, e
estamos a investir em fábricas de óleo alimentar
para processar o caroço do algodão
e outras oleaginosas. Também temos
diversas inovações e investimentos em
várias áreas do desenvolvimento rural,
que são necessárias a qualquer agricultor.
Quais?
Por exemplo, novas técnicas e ferramentas
de produção, agricultura de conservação
e certificação da produção, serviços
de mecanização agrária, acesso a serviços
financeiros, incluindo o seguro agrícola,
redes de distribuição de insumos e
comercialização agrícola, entre outros.
Além disso, também estamos a trabalhar
com o governo para se conseguir utilizar
a estrutura do algodão para o desenvolvimento
de outras culturas estratégicas
NO TOP
O algodão foi, em 2019, o terceiro produto agrícola
nacional em valor de exportação
Top produtos agrícolas
milhões USD
2018 2019
Fonte: Banco de Moçambique.
do país, em particular o milho e a soja,
procurando alcançar a optimização dos
recursos e a integração das cadeias de
valor, sempre tendo por base o aumento
do rendimento do produtor, a estabilização
do negócio das empresas e o desenvolvimento
nacional. Acreditamos que
estamos, por isso, a entrar num grande
momento da agricultura nacional e o
algodão está preparado para desempenhar
o respectivo papel nesse processo.
Quais têm sido os principais
constrangimentos à actividade?
Como referi, o estabelecimento de um
mecanismo de gestão de choques de mercado
sempre foi uma grande prioridade
para o subsector e isso foi conseguido este
ano. É um marco histórico, sem dúvida.
Além disso, estamos a trabalhar activamente
em várias prioridades, como
a produção e tratamento de semente de
qualidade, a industrialização e aproveitamento
de produtos e subprodutos e a optimização
do protocolo de produção, com
a introdução de novas técnicas, pequenas
ferramentas e tecnologias. Também
estamos a apostar na diversificação de
culturas e na optimização da operação
de logística, entre outros aspectos. b
82,2
219,8
230,4
36,1
30,2
26,1
8,6 9,8
0,5
2,8
Amendoim Castanha-de-caju Algodão Legumes e hortÍcolas Tabaco
junho 2020 | 41

GÁS MEGAPROJECTOS
AERÓDROMO:
Novo aeródromo
de Afungi, dentro
da zona
de implantação
do projecto
OBRAS DO CAIS:
Um cais já está
operacional e tem
recebido
carregamentos do
projecto, além
de apoios à circulação
de mercadorias
e apoio humanitário
às populações locais
PENÍNSULA DO GÁS JÁ GANHA
FORMA EM CABO DELGADO
Na primeira visita ao recinto de obras em Afungi já foi possível ver infra-estruturas
do megaprojecto a funcionar e movimentação de terras que mostram para onde
está projectado tudo o resto
LUÍS FONSECA *
42 | Exame Moçambique

Este projecto é
sólido”, afirmou
Ronan Bescond,
director-geral
da Total em
Moçambique, ao mostrar em que ponto
estão as obras do megaprojecto de exploração
de gás natural da Área 1 da bacia
do Rovuma. É o maior investimento privado
em curso em África, no valor de
20 mil milhões de dólares. Apesar dos
desafios impostos pela COVID-19 e pelos
ataques armados classificados como terrorismo
que acontecem nas zonas em
redor, 2024 continua a ser o prazo previsto
para encher o primeiro navio cargueiro
no cais de Afungi com gás natural
liquefeito. Gás puxado para terra a partir
de jazidas sob o fundo oceânico e que
será transformado em líquido no complexo
industrial em construção.
A assinatura do projecto financeiro com
banco e agências de exportação, que vão
emprestar a quase totalidade do valor em
causa, “confirma que este projecto é sólido,
porque há pessoas dispostas a investirem
16 mil milhões de dólares. Confiam no
operador [a Total], no consórcio, confiam
que temos os empreiteiros certos e que há
uma boa colaboração entre este grupo e
o governo para alcançar as expectativas”,
especificou. O projecto financeiro vai ser
assinado com uma combinação de bancos
e agências de crédito à exportação
sedeadas em países que estão a produzir
componentes para o empreendimento.
À hora de fecho desta edição, a assinatura
estava presa por pormenores burocráticos.
“Já recebemos a aprovação de todas
as agências de exportação e estamos na
ronda final de [processamento da] documentação”,
referiu Bescond.
Conseguir fechar o project finance para
a Área 1 nesta altura desafia algumas análises
que nos últimos meses colocaram o
empreendimento sob pressão acrescida
depois do abrandamento económico provocado
pela COVID-19, de proporções e
duração ainda imprevisíveis. Ainda mais
quando o vizinho consórcio da Área 4,
liderado pela ExxonMobil e a Eni, adiou
a decisão final de investimento justificando-se
com o novo contexto adverso.
O MAIOR INVESTIMENTO
PRIVADO EM CURSO EM
ÁFRICA (20 MIL MILHÕES
DE DÓLARES) MINIMIZA
RISCOS DO PRESENTE
(COMO A COVID-19)
E EXPLICA QUE O
OBJECTIVO ESTÁ
NO LONGO PRAZO
O consórcio da Área 4 vai explorar reservas
contíguas às da Área 1 e partilhar áreas
do empreendimento industrial em terra.
Adiaram as obras para data a definir.
Mas o director-geral da Total minimizou
a queda do preço do petróleo (da casa
dos 60 dólares por barril de Brent para
cerca de 40 dólares, desde há um ano).
TOTAL RESPONDE A QUESTÕES SENSÍVEIS
A província de Cabo Delgado, onde está
a ser implantado o megaprojecto de gás,
não é um território qualquer. A nível
internacional tem tido mediatismo por ser
alvo de terrorismo associado a grupos
“jihadistas”. Mas o investimento no gás
tem permanecido fora da mira dos
agressores. “A situação de insegurança
não está directamente ligada ao projecto
de gás”, referiu Ronan Bescond.
“O governo colocou recursos de forma
a mitigar a situação e a proteger a
população”, porque nos últimos dois
anos e meio já houve confrontos a poucos
quilómetros. “Há um protocolo com o
Ministério do Interior e o Ministério da
Defesa que será ajustado, dependendo do
avanço das actividades.” Esta colaboração
tem sido alvo de críticas da sociedade
civil, que questionam: será que os
investimentos privados estão acima das
populações? Ronan Bescond refere que
o protocolo abrange “um plano de base
comunitária. O projecto assume
É uma das variáveis que define a sustentabilidade
do projecto, mas Bescond sublinhou
que este é um empreendimento para
o longo prazo. A exploração das reservas
Golfinho e Atum, que começa em
2024, deverá durar vinte e cinco anos e
há outras jazidas na Área 1 por desenvolver.
Mais: o director-geral da Total aponta
o gás natural como um “combustível de
transição” no cenário de mudança energética
e abandono dos recursos fósseis.
“FEITO MEMORÁVEL”
O recinto de obras do empreendimento,
em Afungi, foi em Abril e Maio o local
com maior concentração de casos (96) de
COVID-19 em Moçambique, obrigando
à paralisação quase total dos trabalhos.
As operações estão a ser retomadas gradualmente
desde o início de Junho, depois
do espaço ter sido declarado livre do novo
coronavírus. Mas só lá para Novembro
deverá estar retomada a velocidade de
cruzeiro por perdurarem ainda restrições
a responsabilidade de associar estas
forças de segurança na área para proteger
as comunidades locais e regionais”.
As questões humanitárias, sociais e de
investimento na economia local ocuparam
boa parte da apresentação de Bescond aos
jornalistas, centrada em duas apostas: no
conteúdo local e na criação de emprego.
Em Janeiro havia 5500 moçambicanos
a trabalhar nas obras do megaprojecto
da Área 1 e prevê-se que esse número
se mantenha, sendo que, depois de
terminada a construção, em 2024, o
consórcio prevê criar 1500 empregos de
longa duração. E 699 milhões de dólares já
foram aplicados em aquisições a empresas
moçambicanas até ao segundo trimestre
de 2020: “Investimos muito tempo
no conteúdo local”, garante Bescond.
Por outro lado, a cidade do gás, associada
ao empreendimento, vai começar a ser
construída em 2021, com capacidade para
albergar 150 mil pessoas atraídas pelas
oportunidades criadas em Afungi.
julho 2020 | 43

GÁS MEGAPROJECTOS
à mobilidade internacional. Seja como for,
o cronograma do empreendimento não
foi afectado porque a fase actual abrange
sobretudo tarefas de engenharia e aquisições.
A construção física vai ter o grande
impulso a partir de 2021.
Bescond minimizou também os ataques
armados que há dois anos e meio afectam
a província de Cabo Delgado, sublinhando
que nunca visaram o recinto de construção
do empreendimento. Mas somando
todos os riscos, o director-geral da Total
em Moçambique classificou como “um
feito memorável” conseguir fechar, na
conjuntura actual, o projecto financeiro
para o megaprojecto de gás que lidera em
Moçambique.
APESAR DA COVID-19,
PLENA PRODUÇÃO EM 2025
A primeira visita aberta às obras de Afungi
ocorreu um ano depois da decisão final
de investimento para a Área 1 da bacia
do Rovuma, anunciada numa cerimónia
em Maputo a 18 de Junho de 2019. Desta
vez, a visita decorreu com muitas regras
de desinfecção, distanciamento social e
movimentos limitados no recinto onde
houve, como notámos, o maior surto de
INSTALAÇÕES: Um dos portões de entrada
nas zonas de serviço do projecto
EM JANEIRO HAVIA
5500 MOÇAMBICANOS A
TRABALHAR NAS OBRAS
DO MEGAPROJECTO
DA ÁREA 1
COVID-19 no país, entre Abril e Maio, que
chegou a 96 casos entre 880 trabalhadores.
O projecto já foi declarado livre do novo
coronavírus e as equipas estão a regressar
gradualmente ao trabalho, devendo
este retomar o ritmo que tinha antes da
pandemia, com cerca de 6500 trabalhadores,
no final do ano, com o fim das restrições
globais de transporte. O surto de
COVID-19 não terá influência no cronograma
da obra: Estamos dentro dos prazos
“para que a primeira entrega de gás
natural liquefeito seja feita em 2024 e a
plena produção (13,12 milhões de toneladas/ano)
em 2025”, garantiu Bescond.
GOVERNO “ORGULHOSO”
“Sentimo-nos orgulhosos como país por
podermos ter em Moçambique o maior
investimento em África”, referiu o ministro
dos Recursos Minerais e Energia, Max
Tonela, na visita a Afungi, a 19 de Junho.
Este é também “o maior investimento no
país pós-independência” e o governante
acrescentou que o objectivo é que seja “um
projecto transformador”, ou seja, “não permitir
que Moçambique só exporte”, mas
alimentar novas indústrias e empreendimentos.
“Estamos preocupados em criar
condições que promovam à volta do projecto
o desenvolvimento de outros sectores
na nossa economia.” b
* Trabalho especial da Lusa para a EXAME.
NOVOS ESPAÇOS
EM AFUNGI
Além de estradas, estaleiros,
alojamento e outros espaços de apoio
às obras, estão já em funcionamento
em Afungi um cais marítimo e um
aeródromo e foi criada a nova vila de
Quitunda. Já aí habitam 186 famílias
(cerca de 1200 pessoas), transferidas
de povoados dos terrenos de
implantação do projecto, e novas fases
de expansão estão previstas para o
total a acolher chegar às 556 famílias.
No lugar de uma povoação rural
de construções precárias, agora há
uma vila com infra-estruturas (água,
electricidade, saneamento, acesso)
como não existe em mais lado
nenhum da província.
Na avaliação feita em 2018, meses
depois de iniciadas as obras, as
organizações da sociedade civil
moçambicanas deram nota positiva
ao dossier de reassentamento das
populações que viviam na área das
obras, apesar das preocupações
relativas à deslocalização de
comunidades piscatórias e à
disponibilização de terras para cultivo.
Em resposta, o consórcio de
petrolíferas e o Estado moçambicano
garantem dar ouvidos às preocupações
e estar abertos ao escrutínio.
44 | Exame Moçambique

julho 2020 | 45

ENERGIA MERCADO
GÁS E PETRÓLEO:
APARENTE
“DESCOMPASSO”
O preço do gás natural está a cair menos do que o do petróleo desde o início da crise,
mas perdeu o mesmo valor, cerca de metade, no último ano. Há razões que explicam este
aparente “descompasso” entre as duas matérias-primas nesta fase
RICARDO DAVID LOPES
PETRÓLEO: A quebra no
preço do crude vai afectar
a produção de gás associado
46 | Exame Moçambique

Se os projectos de gás natural
previstos para a bacia do
Rovuma, em Cabo Delgado,
já estivessem em operação,
Moçambique sentiria de forma
mais pesada o impacto da baixa das cotações
internacionais desta matéria-prima nas
suas exportações. As crises anteriores à da
pandemia de COVID-19 que agora vivemos
mostram que o preço desta commodity
oscila menos do que o do seu “irmão” petróleo.
Mas desde Janeiro — e no último ano
— a cotação do gás acumula perdas superiores
às dos outros produtos que são, por
agora, o grosso das exportações moçambicanas,
como o carvão e o alumínio.
Desde o início do ano, a cotação internacional
do gás natural caiu cerca de 23%,
essencialmente devido ao impacto da pandemia
do novo coronavírus, que compara
com 47% no caso do petróleo (brent
e crude). Os preços do gás, ainda assim,
podem vir a subir, o que é uma boa notícia,
sobretudo a pensar no médio prazo,
quando entrarem em operação os projectos
da Total, na Área 1, e da Exxon-
Mobil e Eni, na Área 4 — ainda que haja
agora dúvidas sobre o futuro do que é liderado
pela companhia norte-americana.
SEPARAÇÃO DE PREÇOS
Em entrevista à EXAME, o advogado
especialista em assuntos petrolíferos, Rui
Amendoeira, explica que nos últimos anos
“temos assistido a uma progressiva desconexão
entre o preço do petróleo e o do gás
natural, sobretudo porque este tem vindo
a desenvolver um mercado com características
próprias cada vez mais independente
de petróleo”.
“O mercado do gás natural foi evoluindo
de um contexto predominantemente doméstico
ou regional para um mercado global,
devido ao aumento da produção e exportação
de gás natural liquefeito (GNL).
Embora os dois produtos continuem a
‘concorrer’ em certa medida, sobretudo
na utilização industrial, a correlação entre
os respectivos preços tem vindo a diminuir”,
assinala o jurista. A procura de gás
natural está também a cair menos nesta
fase da pandemia em relação ao petróleo,
que é “afectado pela drástica diminuição
de mobilidade e consequente redução do
consumo no sector dos transportes”. “Por
outro lado, uma parte do mercado do gás
natural ainda assenta em contratos de
longo prazo entre produtores e compradores,
o que oferece maior estabilidade
de preço”, acrescenta Rui Amendoeira,
que destaca que “a recente guerra comercial
entre a Arábia Saudita e a Rússia teve
maior impacto no aumento da produção
de petróleo, tendo essa circunstância sido
amplificada pela especulação financeira
com os contratos de futuros de petróleo”.
A conjugação destes factores, entre outros,
explica, tem “protegido em alguma medida
A COTAÇÃO DO GÁS
NATURAL JÁ CAIU
23% ESTE ANO, QUE
COMPARA COM 47%
DO PETRÓLEO
o preço do gás natural em comparação
com o do petróleo”, sendo que a produção
de ambas as commodities está interligada.
“A produção de gás natural está, em
certa medida, interligada e dependente
da produção de petróleo, nomeadamente
em relação ao designado ‘gás associado’ —
produzido em conjunto com o petróleo e
como by product deste. A queda abrupta
do preço do petróleo está a provocar uma
redução da produção e um forte desinvestimento
na exploração, e isso vai inevitavelmente
afectar a produção de gás
associado”, diz Rui Amendoeira, que prevê
uma diminuição da produção de gás “no
horizonte próximo e, a prazo, esse factor
irá pôr pressão para a subida do preço”.
Entretanto, quando chegarmos ao próximo
Inverno no Hemisfério Norte, poderemos
ter “a convergência do natural
aumento sazonal de procura para electricidade
e aquecimento com um contexto
de redução acentuada da produção. Nesse
sentido, antecipo uma possível recuperação
do preço nos próximos meses”.
O especialista reforça que “no horizonte
próximo, o baixo preço do petróleo
tem sempre alguma correlação com
a redução do preço do gás, ainda que esses
movimentos tenham algum desfasamento
temporal. No longo prazo, será possível
argumentar que um cenário duradouro de
preços baixos (de petróleo) poderá fazer
com o que os investidores se desloquem
para o mercado do gás natural, incluindo
no investimento em projectos de GNL”.
TRANSIÇÃO ENERGÉTICA
ACELERA
“É um cenário possível, porém os investimentos
em projectos de GNL exigem
recursos financeiros consideráveis, logo
qualquer benefício demorará tempo a concretizar-se
na prática”, alerta Rui Amendoeira,
que vê no processo da chamada
transição energética, no sentido da descarbonização
da economia, algo que a
pandemia poderá acelerar — um outro
ponto a favor do gás, sobretudo no médio
e longo prazo.
“A violenta disrupção do mercado do
petróleo dos últimos meses vai ter um efeito
negativo nas condições futuras de investimento
no sector. A pandemia colocou a
nu os riscos do investimento na actividade
petrolífera, sobretudo no petróleo mais
caro ou de mais difícil extracção. É certo
que o mercado petrolífero está habituado
à volatilidade do preço, mas os acontecimentos
de Março e Maio foram extremos
na sua dimensão”, assinala o responsável.
É que, recorda, o nível de destruição
de preço, de perda de receita, de quebra
de investimentos e de postos de trabalho,
entre outros prejuízos, assumiu contornos
de algo “extraordinário mesmo para
os padrões da indústria petrolífera, e nem
tudo ficou a dever-se à pandemia, porque
há problemas estruturais do sector que
foram ‘destapados’ pela COVID-19”. Em
causa, afirma, está o facto de já antes da
pandemia haver um “permanente excesso
de produção — sobretudo do shale oil
(óleo de xisto) — que torna difícil manter
o preço elevado numa altura em que o
aumento estrutural da procura tem sido
mais limitado”.
Este problema estrutural — de desajuste
entre a procura e a oferta — vai
continuar a existir nos próximos anos,
com muito petróleo a ser extraído e uma
julho 2020 | 47

ENERGIA MERCADO
GÁS: Pode gerar receitas
públicas de 3 mil milhões
de dólares por ano a partir
de 2030
NOS ÚLTIMOS ANOS
TEM HAVIDO “UMA
PROGRESSIVA
DESCONEXÃO ENTRE
O PREÇO DO PETRÓLEO
E O DO GÁS” NATURAL
procura limitada por causa da transição
energética, electrificação dos transportes,
etc. “É natural que este acontecimento
extremo faça acelerar o processo futuro
de desinvestimento no sector do petróleo
bruto em benefício do gás natural e das
energias renováveis”, admite o advogado.
A quebra de preços — e a incerteza quando
ao futuro — tem vindo a causar adiamentos
e suspensões de investimentos, e também
muitas falências no sector do Oil &
Gas, assinala Rui Amendoeira. “O investimento
na nova exploração de petróleo e
gás já está a diminuir e de um modo significativo.
Todas as companhias do sector
anunciaram recentemente cortes importantes
nos seus orçamentos de exploração
e investimento para 2020”, lembra. É que,
explica, num contexto de crise “os investimentos
de capital são os primeiros a serem
sacrificados” e, por outro lado, o investimento
em novos projectos de GNL, ou
expansão dos actuais, poderá ser “posto em
causa também, pois são projectos de capital
intensivo que dependem da existência
de contratos de longo prazo com os compradores
para poderem ser financiados”.
Num cenário em que existe incerteza
sobre o nível de procura futuro, é mais
difícil assegurar esses contratos e/ou convencer
os bancos a financiarem os respectivos
projectos. No entanto, num horizonte
de médio/longo prazo, continuo optimista
em relação ao potencial de crescimento do
mercado GNL”, conclui.
DECISÃO DA EXXON
COM IMPACTO ELEVADO
Moçambique não poderia ser excepção.
O anunciado adiamento da decisão final
de investimento (FID, no acrónimo inglês)
do projecto da ExxonMobil tem efeitos
colaterais profundos em vários sectores
e empresas, alerta o partner da Vieira de
Almeida, Guilherme Daniel. “Este adiamento
tem um impacto muito significativo
junto de diversos fornecedores,
moçambicanos e estrangeiros” que iriam
estar associados ao projecto da Área 4 da
bacia do Rovuma, avaliado em cerca de
25 mil milhões de dólares, quase o dobro
do PIB do país.
Entretanto, felizmente, assinala o jurista,
o projecto Coral Sul, liderado pela italiana
Eni e orçado em perto de 5 mil milhões
de dólares, mantém-se no calendário,
assim como o da Área 1, da francesa Total,
Moçambique LNG, avaliado em cerca de
23 mil milhões de dólares, que já teve decisão
de investimento.
Em meados de Abril, recorde-se, o Gabinete
de Estudos Económicos do Standard
GOLPE QUE O SECTOR
DO PETRÓLEO SOFREU
PODE ACELERAR A
TRANSIÇÃO ENERGÉTICA,
COM BENEFÍCIO PARA
O GÁS NATURAL
Bank considerou que o adiamento da decisão
final de investimento pela Exxon — justificado
com os efeitos da COVID-19 na
economia mundial — poderá também dificultar
o financiamento do país nos mercados
internacionais, afectar o crescimento
do PIB e prejudicar a balança de pagamentos.
“A pandemia vai provavelmente pressionar
a balança de pagamentos devido
aos baixos preços das matérias-primas,
48 | Exame Moçambique

possivelmente adiar a implementação dos
projectos de GNL na bacia do Rovuma e
[causar] perturbações na actividade económica”,
refere o documento, citado pela
agência Lusa.
A opção da companhia norte-americana
— que já havia adiado a decisão final de
investimento no ano passado — também
mereceu uma nota da S&P Global Platts
Analytics, para a qual este passo atrás pode
mesmo atrasar a primeira exportação de
gás natural de 2025 para 2030.
“O risco à volta dos investimentos no projecto
é exagerado pelo facto de não serem
conhecidos receptores da capacidade, com
a capacidade de exportação a contrair-se”,
alertou o analista Like Cottell, que acrescentou
que “a ExxonMobil deverá suspender
este projecto até que a economia seja
mais favorável, com a produção a ser prevista
apenas em 2030”.
A petrolífera justificou a decisão com as
“difíceis condições de operação decorrentes
do abrandamento da economia a nível
mundial e a redução do preço das matérias-primas
devido à descida da procura”,
no seguimento das medidas decretadas
para conter a propagação da pandemia.
“A ExxonMobil continua a trabalhar activamente
com os seus parceiros e o governo
para optimizar os planos de desenvolvimento,
melhorando as sinergias e explorando
as oportunidades relacionadas com
o ambiente actual de baixos preços”, garantiu
a empresa norte-americana no comunicado
em que anunciou o adiamento — e
no qual não indicou novos prazos para
a decisão.
O analista da Platts, por seu turno, alertou
para que “a queda na oferta de GNL
e a recente e abrupta queda nos preços
do petróleo aumentaram os riscos de um
projecto que já era financeiramente desafiante”,
o que constitui um “revés para
Moçambique”.
UM NOVO FÔLEGO?
Ainda assim, quando arrancarem, os projectos
vão trazer um novo fôlego à fragilizada
economia do país — pelo menos
a acreditar que a “normalidade” de preços
regressará. Em meados do ano passado,
recorde-se, a Bloomberg estimou
em cerca de 95 mil milhões de dólares
até 2045 o impacto, em receitas, dos projectos
de gás em Moçambique. A agência
financeira explicou que os 95 mil milhões
DECISÃO DE ADIAMENTO
DA EXXONMOBIL
AFECTA VÁRIOS
FORNECEDORES DE
PRODUTOS E SERVIÇOS
de dólares resultam da soma de 46 mil
milhões de dólares do consórcio liderado
pela ExxonMobil, com os 49 mil milhões
de dólares estimados com os restantes —
no entanto, estes números já foram revistos
em alta noutras previsões... feitas antes
da pandemia.
EXPORTAÇÕES EM BAIXA
Variação anual
O preço das matérias-primas mais importantes
das exportações de Moçambique caiu nos últimos
12 meses
Gás
natural
-30,9
Carvão
(USD/
tonelada)
-22,69
Fonte: Trading Economics (25/06).
Alumínio
(USD/
tonelada)
-12,53
Açúcar
(USD/libra)
-2,33
Algodão
(USD/libra)
-4,19
À EXAME, Tiago Dionísio, economista-
-chefe da Eaglestone Securities, com escritórios
em Moçambique, Lisboa, Luanda e
Joanesburgo, entre outros, destaca os efeitos
positivos destes projectos, ainda que
haja riscos associados ao facto de o país
passar a depender mais de uma matéria-
-prima para as suas receitas em divisas.
“O gás natural vai trazer enormes benefícios
para Moçambique, apesar de haver
o risco de, no longo prazo, tornar o país
mais dependente desta commodity. Em
primeiro lugar, os actuais investimentos
no sector do gás vão beneficiar também
outras áreas da economia moçambicana,
como a construção, o imobiliário e o retalho.
E, em segundo, o sector do gás vai
trazer importantes receitas para o país.”
O responsável da Eaglestone, que opera
nos segmentos de assessoria financeira, private
equity e mercado de capitais, recorda
que há estimativas que apontam para que
as receitas públicas provenientes do sector
do gás possam rondar os 3 mil milhões de
dólares por ano a partir de 2030. E não tem
dúvidas. “Trata-se de um montante muito
significativo para uma economia como a de
Moçambique, onde o PIB nominal de 2019
era de cerca de 15 mil milhões de dólares.”b
julho 2020 | 49

ENERGIA ESTUDO
MUDAR
OU MORRER
A procura de gás natural poderá cair
este ano 5% a 10% face aos níveis
previstos antes da COVID-19, indica
um documento da McKinsey sobre
o sector do Oil & Gas, a que a
EXAME teve acesso. As perspectivas
para o gás natural são boas
RICARDO DAVID LOPES
OIL&GAS:
O sector tem de
introduzir
mudanças
estruturais para
manter o
desempenho
50 | Exame Moçambique

Não é a primeira vez que o
sector do Oil & Gas está em
crise. Mas esta é diferente,
garante um documento
da McKinsey & Company
sobre o impacto da COVID-19 nesta indústria,
que está agora obrigada a mudar de
vida e a focar-se em alterações profundas
a vários níveis — sob pena de haver mortos
e feridos pelo caminho.
O documento lembra que este é “o terceiro
colapso nos preços nos últimos doze
anos”, mas “é diferente” dos anteriores.
“O contexto actual combina um choque do
lado da oferta com uma quebra na procura
e uma crise humanitária sem precedentes”,
refere o documento, divulgado em Maio.
A saúde financeira da maior parte das
empresas do sector e o advento do petróleo
e do gás de xisto são dois outros factores
que os executivos da indústria têm
agora de ter em conta, refere a McKinsey,
para quem as mudanças que devem ser
aceleradas teriam de ser feitas de qualquer
forma, também a pensar na descarbonização
da economia.
“Sem mudanças fundamentais, será difícil
voltarmos a assistir ao bom desempenho
do sector a que estamos habituados”,
diz o research da consultora, que antecipa
fusões e aquisições em grande escala na
maior parte da cadeia de valor do Oil &
Gas, que tem vindo a sofrer perdas de
rentabilidade nos últimos anos.
A McKinsey — que aponta para uma
recuperação do preço do petróleo para
os níveis pré-COVID entre 2021 e 2022
— refere a “posição favorável” em que
podem ficar o gás natural e o gás natural
liquefeito (GNL) no contexto da transição
energética, que pode “ser acelerada” por
causa dos efeitos da pandemia.
TUDO NOVO, OU QUASE
O documento sublinha que serão “críticos”
para o futuro da indústria factores como
a disciplina financeira, alocação adequada
de capitais, gestão prudente de risco e na
própria governance das empresas.
“Mudar estratégias e modelos de negócio
é imperativo”, sustenta a consultora,
que aponta exemplos de sectores que tiveram
de reinventar-se também no passado
O QUE A INDÚSTRIA
DEVE FAZER:
,REAVALIAR O PORTEFÓLIO
,AFECTAR CAPITAL A PROJECTOS
DE ELEVADO RETORNO
,SER OUSADA PERANTE
OPORTUNIDADES DE FUSÕES
E AQUISIÇÕES
,MUDAR O MODELO
OPERACIONAL PARA CONSEGUIR
MAIS DESEMPENHO E
COMPETITIVIDADE POR VIA DOS
CUSTOS
,GARANTIR A RESILIÊNCIA
DA CADEIA DA OFERTA COM
NOVAS PARCERIAS
,CRIAR A ORGANIZAÇÃO
DO FUTURO, QUER EM TALENTO
QUER EM ESTRUTURA
— como o do aço, automóvel e financeiro,
entre outros.
A crise actual, sublinha a McKinsey,
traz também “novas oportunidades de
liderança, na regulação e na resiliência e
balanço das empresas”, sendo que o foco
dos gestores de muitas destas empresas
— sobretudo as que se endividaram para
desenvolver projectos de óleo de xisto —
deve estar em cinco pontos.
As empresas devem reavaliar o seu portefólio
e alterar “radicalmente a alocação
de capital para projectos e oportunidades
de elevado retorno”; devem ser “ousadas
perante oportunidades de fusões e aquisições”;
alterar o modelo operacional de
forma a conseguirem atingir um novo
patamar de performance e competitividade
por via dos custos; garantir a resiliência
da cadeia da oferta redefinindo
novas parcerias estratégicas; e criar “a
organização do futuro, quer em talento
quer em estrutura”. b
ESCRITÓRIOS DA MCKINSEY: A consultora
analisou o impacto da COVID-19 no
petróleo e no gás
julho 2020 | 51

BAZARKETING
THIAGO FONSECA
Sócio e director de Criação da Agência GOLO.
PCA Grupo LOCAL de Comunicação SGPS, Lda
MUDANDO DE ASSUNTO
O assunto sempre muda. Mas se
há uma coisa que não muda, é que
há sempre assunto. Há sempre algo
para falar. E, já diz a sabedoria popular, a
falar é que a gente se entende.
Falar é comunicar. E a comunicação é
das coisas mais importantes em todos os
aspectos da nossa vida.
O mundo parece ter-se virado do avesso
em 2020. E ainda vamos a meio do ano.
E sem saber o fim. Por isso, a pergunta:
a comunicação é importante neste momento?
OS VERDADEIROS
LÍDERES COMUNICAM
DIARIAMENTE COM OS
MEMBROS DA SUA
EQUIPA. E AS MARCAS
QUE QUISEREM LIDERAR
TÊM DE FAZER O MESMO
COM O PÚBLICO
Com a pandemia, é importante reflectir
na importância da comunicação.
E não apenas da comunicação das marcas.
A comunicação considerada no seu
todo. Porque nunca foi publicidade o que
fazemos. Foi sempre comunicação com
um propósito.
A comunicação continua. Sempre.
O que se comunica muda sempre também.
A história tem as evidências.
Já foi há mais de mil anos a propagação
da fé, da Igreja Católica pelo mundo
inteiro.
Daí o termo propaganda.
A humanidade já passou, em meados
do século xx, por uma era em que se comunicou
a “importância” de fumar tabaco.
O ASSUNTO MUDOU
Agora mudou quase tudo. Estamos na
era do novo coronavírus. Nunca houve
tanto assunto como agora.
E quando a pandemia começou, reflecti
muito sobre as marcas. E o que deveriam
fazer.
As marcas sempre estiveram presentes
nas nossas vidas. Nas vidas dos consumidores.
Será que por motivos racionais de
equações de vendas, ou outras decisões
de gestão, as marcas devem sair das nossas
vidas agora? Ou deverão continuar
ao nosso lado mais do que nunca.
A resposta é simples. Uma marca é
mais forte do que um produto. É uma relação
que é construída. E as relações são
construídas com base em comunicação.
Os consumidores são muito mais do
que esse título atribuído pelo marketing.
São pessoas.
E mais do que relações com os produtos,
estabelecem relações de confiança
com as marcas.
E se as empresas que gerem as marcas
cortarem essas relações, parando a comunicação
mais do que parecer, vão parecer
interesseiras. Porque só aparecem
quando é para vender.
E qualquer pessoa repara. A marca que
fizer isso pode não ter reparo.
O propósito de todos tem de ser maior.
Comunicar não é apenas anunciar. Na sua
forma mais simples, comunicar é falar.
É informação também. E nunca o mundo
esteve tão atento à informação como agora.
Nem nunca se partilhou tanto como
estamos a fazer neste momento.
Por isso, a mensagem para todos os
anunciantes, numa linguagem muito
popular, só pode ser uma. Vá para o ar
para não ir ao ar. Mesmo os negócios
que estejam a sofrer impacto neste momento.
ENQUANTO AS MARCAS
SALVAM VIDAS,
AS EMPRESAS ESTÃO
A SALVAR A VIDA
DESSAS MARCAS
O que devem fazer é mudar o que comunicam.
Mas estarem presentes.
E é com agradável surpresa que vemos
que a maior parte dos anunciantes está a
fazer isso.
O que comprova que a comunicação é
importante.
Agora comunicamos para salvar vidas.
Mensagens sobre o uso da máscara.
Do distanciamento social.
Enquanto as marcas salvam vidas, as
empresas estão a salvar a vida dessas
marcas.
52 | Exame Moçambique

UM BEM ESSENCIAL
A COVID-19 veio revelar que a comunicação
faz parte da lista principal dos essential
goods para a humanidade.
As marcas que mostram empatia, que
aparecem a cuidar, conquistam a simpatia
do público. E isso é importante neste
momento. Mas é mais importante a longo
prazo.
Há uma urgente necessidade de mudar
o que é preciso. De aprender. De investir
e vender os bens essenciais. De as empresas
se transformarem e se adaptarem.
Porque não estamos apenas numa mudança.
Estamos numa evolução.
Charles Darwin, que formulou a teoria
da evolução, disse: “Não é o mais forte,
nem o mais inteligente, que sobrevive.
É o mais disposto à mudança.”
As empresas também estão a adaptar-
-se. A mudar e evoluir. E nessa adaptação
a comunicação interna dentro das
empresas desempenha um papel fundamental.
Os trabalhadores precisam de trabalhar
de novas maneiras. E comunicar internamente
é essencial para a continuidade
saudável de qualquer organização.
As empresas e as marcas de sucesso
têm características positivas bem definidas.
Uma delas é, sem dúvida, serem
boas a comunicar.
Os verdadeiros líderes fazem isso diariamente
com os membros da sua equipa.
E as marcas que quiserem liderar têm
de fazer o mesmo com o público.
Ao contrário do que a “lógica” pode
levar a pensar, a oportunidade é maior
agora.
Já passam mais de seis meses de inundação
de notícias sobre a COVID-19. Todos
os dias e a toda a hora.
As pessoas procuram algo para se distraírem.
E recebem com agrado os anúncios
que têm entretenimento e emoção.
Que nos tocam, nos dão esperança e nos
fazem sentir humanos.
Agora que todas as pessoas estão mais
do que atentas aos telemóveis e se sentam
à frente da televisão para saberem das últimas
do assunto do momento, aqui fica
uma ideia: mude de assunto.b
julho 2020 | 53

GLOBAL OCDE
O GRANDE
COLAPSO
CRISE:
Qualquer dos
cenários traçados
pela OCDE
é muito
preocupante
As economias mais desenvolvidas colapsaram com
a pandemia e a OCDE reviu as suas previsões, apresentando
dois cenários sombrios, um dos quais admite a possibilidade
de um segundo surto antes de 2020 acabar. Caso em que
a economia global se afunda 7,6%
LUÍS FARIA
S
e a crise sanitária que o mundo
vive com o alastramento da
COVID-19 só encontra paralelo
na gripe espanhola do
início do século passado, também
o colapso económico por esta provocado
deverá ultrapassar, em amplitude,
as recessões de que há memória, a última
delas ocorrida em 2008 com a insustentável
valorização de títulos imobiliários
a causar a derrocada do sistema financeiro.
No caso da actual pandemia, a
última projecção é sempre a pior. E a mais
recente é a da OCDE, a Organização para
a Cooperação e o Desenvolvimento Económico,
que agrupa os países mais desenvolvidos,
e faz do seu relatório de Junho
deste ano um extenso apanhado sobre a
crise e as suas consequências. A OCDE
havia feito as suas últimas previsões no
início de Março. Desde então, os surtos
de vírus evoluíram para uma epidemia
global. Os governos tiveram de decretar
o encerramento de grande parte da actividade
económica para conter a pandemia
e salvaguardar os sistemas de saúde,
ganhando tempo para reforçá-los. “A actividade
económica entrou em colapso em
toda a OCDE durante as paralisações, de
20% a 30% em alguns países, um choque
extraordinário. As fronteiras foram fechadas
e o comércio ruiu. Simultaneamente,
os governos implementaram medidas rápidas
de apoio, grandes e inovadoras, para
amortecer o golpe, subsidiando trabalhadores
e empresas. As redes de segurança
NO CURSO DA ACTUAL
PANDEMIA A ÚLTIMA
PROJECÇÃO É SEMPRE
A PIOR
REUTERS
social e financeira foram reforçadas a uma
velocidade recorde. À medida que o stress
financeiro aumentava, os bancos centrais
tomaram medidas contundentes e oportunas,
implementando uma série de políticas
convencionais e não convencionais
acima e além das usadas na Crise Financeira
Global, impedindo que à crise sanitária
e económica se juntasse uma crise
financeira”, refere o editorial do Outlook
da OCDE de Junho, assinado por Laurence
Boone, economista-chefe da organização.
Rastreamentos, distanciamento físico e
isolamento são os principais instrumentos
para combater o vírus e factores indispensáveis
para retomar as actividades
económicas e sociais. Mas não só poderão
ser insuficientes para impedir uma
segunda vaga da infecção, como alguns
sectores, como a aviação, o turismo, os
serviços de alimentação (restaurantes e
outros) e os serviços de entretenimento
não retomarão enquanto não se estancar
a pandemia, que continua a somar casos
confirmados e mortes em todo o planeta.
54 | Exame Moçambique

GETTY
A OCDE sublinha que, com a pandemia,
a grande integração global dissolveu-se
num cenário de fragmentação. As
economias divergem, o seu nível de actividade
depende de quando foram atingidas
pelo surto, as cadeias de valor falham.
O preço das matérias-primas caiu, com a
economias emergentes a serem também
fortemente afectadas pela crise. Assiste-
-se a grandes saídas de capital e a uma
queda substancial das remessas. O largo
contingente de trabalhadores informais e
o acesso à protecção social dificulta ainda
mais o combate ao vírus nestes países.
Os governos, mesmo os dos países mais
ricos, reconhece a OCDE, não conseguirão
“defender a actividade e os salários
do sector privado por um período
DESAFIOS
As economias dos mercados
emergentes e países
em desenvolvimento
permanecem altamente
vulneráveis à recessão
global e à pandemia do novo
coronavírus:
,ELEVADO
ENDIVIDAMENTO
,FORTE DEPENDÊNCIA
DA PROCURA DAS
ECONOMIAS AVANÇADAS
E DA CHINA
,ESTABILIZADORES
FISCAIS AUTOMÁTICOS
MAIS FRACOS
prolongado. Capital e trabalhadores de
sectores e empresas prejudicados terão
de avançar para a expansão. Tais transições
são difíceis e raramente se dão
com a rapidez suficiente para impedir
que aumente o número de empresas falidas,
assim como o desemprego, por um
período sustentável”.
DOIS CENÁRIOS
É perante o que classifica como “extraordinária
incerteza” que a OCDE apresenta
dois cenários, que considera “igualmente
prováveis”, na formulação das suas previsões.
Num deles assume-se que ocorre
uma segunda vaga epidémica em todas as
economias até ao final deste ano. Qualquer
dos cenários é preocupante, em qualquer
julho 2020 | 55

GLOBAL OCDE
LAGARDE,
DO BCE:
A reacção à crise
pelos bancos
centrais foi
notável, diz
a OCDE
deles a actividade económica não volta ao
normal pois o surto pandémico mantém-
-se, com menor ou maior intensidade. No
que é classificado como “duplo impacto”,
a economia global deve cair 7,6% este ano,
não conseguindo atingir o nível pré-crise
no final de 2021. No cenário mais benévolo,
em que se admite que o pico da epidemia
não se repita, o PIB mundial deve cair 6%
este ano, fechando 2021 num nível próximo
do que era registado antes da crise. O relatório
observa que, no caso de ocorrer novo
surto até ao final do ano, a produção global
deverá cair 4,5% no quarto trimestre,
ficando 11% abaixo do nível registado em
idêntico período de 2019, o que se traduzirá
num colapso da actividade económica
que só encontra precedentes na Grande
Recessão de 1928.
Os governos e as autoridades monetárias
reagiram de forma “notável” à crise,
adoptando as medidas que se impunham,
considera a OCDE, mas, em resultado,
VÍRUS INCERTO
Dados incompletos e conhecimentos
insuficientes sobre a natureza do
novo vírus tornam incerta a evolução
da pandemia, acentua a OCDE:
O vírus da COVID-19 é altamente contagioso,
mas a extensão da sua infecciosidade é
incerta. O consenso é que a taxa de
reprodução (ou seja, o número de pessoas
susceptíveis que cada pessoa com o patógeno
infecta, o R0) se situa entre 2 e 3 na ausência
de medidas de contenção, sendo, no entanto,
admitidos números de magnitude superior.
Na ausência de medidas para controlar o
surto, suprimindo as taxas de contacto —
factor não biológico da taxa de reprodução
—, tais números elevados implicariam altas
taxas de infecção das populações. Quando
há rigor nos relatórios, a baixa incidência
de casos confirmados acumulados sugere que
os bloqueios e outras medidas de contenção
conseguiram trazer a taxa de reprodução
efectiva abaixo da unidade, sendo que
o contágio pode voltar a aumentar
acentuadamente quando as medidas
de contenção são relaxadas. No entanto,
se houver uma subnotificação generalizada,
o levantamento das restrições será
acompanhado por um aumento menor
das taxas de infecção.
De facto, a verdadeira extensão da infecção
da população, e quão perto ela está dos níveis
necessários para a imunidade colectiva, é
controversa. Evidências recolhidas em países
com alta intensidade de testagem (por
exemplo, a Islândia e o Luxemburgo) e
estudos nacionais recentes (por exemplo,
os provindos de França e da República Checa)
indicam que apenas cerca de 6% da
população nacional foi infectada, o que
está bem abaixo do nível necessário para
a imunidade colectiva. Além disso,
o grau e duração da imunidade obtidos
através da infecção, a premissa para a
imunidade colectiva, ainda são incertos.
As estimativas da taxa de letalidade tendem
a aumentar com o tempo à medida que as
infecções se espalham globalmente. A ampla
gama de estimativas sugere a importância
de factores biológicos, como as doenças
crónicas, e possíveis factores não biológicos,
como a capacidade dos sistemas de saúde,
na determinação das taxas de mortalidade
do vírus.
A possível sazonalidade do vírus ainda não foi
confirmada. Como as temperaturas quentes
e a humidade o enfraquecem, as infecções
devem diminuir no Hemisfério Norte nos
próximos meses, verificando-se o inverso no
Hemisfério Sul. Mas a sazonalidade também
implicaria que um novo surto ocorresse no
Hemisfério Norte no final do ano.
O momento da descoberta da vacina é, por
definição, incerto, sendo incerto o momento
em que o vírus deixará de constituir uma
ameaça à vida. A vacina para a COVID-19
poderá ser desenvolvida num tempo recorde,
entre doze e dezoito meses, dados os
extraordinários esforços globais que a
comunidade científica e as empresas
farmacêuticas estão a fazer com esse
objectivo.
56 | Exame Moçambique

os défices orçamentais dispararam, a
dívida pública deverá subir para níveis
“excepcionalmente elevados”, as taxas de
juro foram reduzidas a zero ou passaram
mesmo a ser negativas e os balanços dos
bancos centrais ampliaram-se drasticamente.
Os instrumentos utilizados pela
política monetária para enfrentar os efeitos
do surto, como a compra de activos pelos
bancos centrais, não tem, contudo, mais
margem de flexibilização caso ocorra novo
surto ou a recuperação se mostrar especialmente
débil. Cabe, na perspectiva da
OCDE, à política fiscal fornecer estímulos
adicionais. O que não dispensa as autoridades
monetárias de impulsionarem programas
para garantir crédito e liquidez,
assim como de conservar baixas as taxas
de juro. Ou seja, a política monetária deve
ser “acomodatícia”. Se 2021 deverá repor
algum equilíbrio nas finanças públicas, com
melhoria do saldo orçamental e atenuação
das medidas de emergência, estas últimas
não deverão ser abandonadas repentinamente
pelos governos, podendo ser substituídas
por outras que impulsionem mais
a economia.
LONGA SOMBRA
“A crise lançará uma longa sombra sobre
o mundo e as economias da OCDE. Até
2021 terá levado o rendimento per capita
na maioria dos países da OCDE de regresso
aos níveis de 2013 no cenário de duplo
impacto e aos níveis de 2016 no cenário
de um único surto”, refere o relatório,
que realça o impacto da crise na produção
potencial e no emprego. Ao interromper
as cadeias de valor, a crise deverá levar as
empresas a reforçarem a sua resiliência,
encurtando a distância para os seus fornecedores,
preterindo assim os mais longínquos
mesmo que mais eficientes. A OCDE
reconhece que a reformulação das cadeias
de valor poderá prejudicar a eficiência e o
rendimento globais. É um custo da travagem
da globalização.
A aversão ao risco nos mercados financeiros,
que aumentou substancialmente
no início do surto pandémico, tem vindo,
entretanto, a diminuir, nota o documento.
A rápida disseminação da pandemia e as
medidas de contenção adoptadas pelos
CRESCIMENTO
DA ECONOMIA GLOBAL
(em %)
3,3 3,4 2,7 -7,6 -6 2,8 5,2
2012-2019
(média)
2018 2019 2020
com
2.ª vaga
2020
única
vaga
2021
com
2.ª vaga
2021
única
vaga
diferentes países provocaram quedas maciças
no preço dos activos financeiros e o
aumento da volatilidade, com as acções a
caírem, em alguns países, entre 30% e 50%
e ao ritmo mais rápido desde 1987. As respostas
“rápidas e abrangentes” dos bancos
centrais ajudaram a que se restabelecesse
alguma estabilidade, com a reversão parcial
nos movimentos dos activos financeiros
e menor volatilidade. Mesmo assim,
em muitas grandes economias o preço das
acções situa-se entre 10% e 20% abaixo dos
níveis do final de 2019.
Sendo global, a pandemia produz um
choque assimétrico pelo mundo fora.
É certo que, num mundo fortemente interligado
por cadeias de fornecimento, fluxos
turísticos internacionais e investimentos,
todas as economias são afectadas pelas
interrupções na oferta e na procura, mas
os países que já enfrentavam vulnerabilidades,
no plano da dívida, por exemplo,
terão mais dificuldade em recuperar do
que outros que puderam adoptar medidas
fiscais e monetárias de combate à propagação
do vírus mais poderosas. Ora, os
países em desenvolvimento e os de baixo
e médio rendimento apresentam dívidas
elevadas. O esforço financeiro exigido
para combater a pandemia pressiona fortemente
as contas públicas, num contexto
de forte densidade populacional, dificuldades
em assegurar o distanciamento
social devido às condições de alojamento
e transporte de largas camadas da população
e sistemas de saúde que não dispõem
das condições necessárias para responder
com eficácia. O amplo sector informal
da economia condiciona as medidas
de confinamento. Além do esforço financeiro
extraordinário, os países de médio
e baixo rendimento confrontam-se com
a retracção do investimento no mercado
internacional. “É provável que uma incerteza
considerável também prevaleça por
um longo período, impedindo o investimento,
mesmo que uma nova onda da pandemia
possa ser evitada”, assinala a OCDE.
O comércio, tanto o fronteiriço como o
de longa distância, deverá retrair-se substancialmente,
com a pandemia a ditar o
esfumar da confiança da procura e a interrupção
nas cadeias de fornecimento, o que
levará à sua reformulação. Mas o crescimento
das transacções globais já vinha
abrandando e experimentado episódios
como a guerra de tarifas entre os Estados
Unidos e a China e o Brexit. A pandemia
destapou vulnerabilidades da economia
internacional. E os custos elevadíssimos
associados a estas fragilidades, quando
ainda não se descortina no horizonte o
termo da crise sanitária, podem ser duradouros.
b
DESENVOLVIDOS
ENDIVIDAM-SE
pontos percentuais do PIB
A OCDE faz as projecções para a dívida
pública nas principais economias no período
2019-2021
Apenas um surto
8,2
18,61
OCDE
6,83
24,49
Estados
Unidos
Com nova vaga
10,37
16,98
Zona
Euro
9,17
22,43
Japão
0,88
4,93
Coreia
Fonte: OCDE.
julho 2020 | 57

GLOBAL FORTUNAS
QUEM GANHA E QUEM
PERDE COM A PANDEMIA
Lojas físicas e comércio electrónico são duas faces da mesma moeda. Jeff Bezos e Bernard
Arnault os antagonistas: o primeiro ganhou com a valorização da Amazon o que o segundo
perdeu com a desvalorização do grupo LVMH
ALMERINDA ROMEIRA
GETTY
58 | Exame Moçambique

C
ara ou coroa? Bernard Arnault,
o francês que define o gosto
dos milionários, a segunda
pessoa mais rica do mundo
em 2019 de acordo com a Forbes,
não precisa de jogar a moeda ao ar
para saber que, por agora, perde. A pandemia
obrigou ao confinamento de 4,5
mil milhões de pessoas entre meados de
Março e início de Maio de 2020, e encerrou-lhe
as cerca de 5 mil boutiques de
luxo, emagrecendo em milhões de dólares
as receitas da divisão de negócios mais
rentável do LVMH — Louis Vuitton Moët
Hennessy, um império de 75 insígnias,
das bebidas à moda, dos perfumes e cosméticos
aos relógios e jóias. Arnault não
só não facturou em loja, o que se reflecte,
já, nas receitas do primeiro trimestre, que
caíram 15%, como, em consequência, as
acções na bolsa chegaram a deslizar 20%.
Dono da Fendi, Givenchy, Marc Jacobs,
Bvlgari, TAG Heuer, Dom Pérignon, Moët
& Chandon e um dos maiores accionistas
do supermercado Carrefour e da rede
de hotéis Belmond, dona do mítico Copacabana
Palace, o empresário opera negócios
com margens superiores a 20%.
O número permite-lhe aguentar a moeda
no ar enquanto não chegam melhores dias,
o que (inevitavelmente) acabará por suceder.
Não há realidade mais dinâmica do
que a da bolsa de valores e o LVMH integra
o CAC 40, principal índice da Euronext
Paris.
Nos trinta e cinco anos que leva na alta
voltagem, nunca antes, porém, o francês
enfrentou uma tão grande tormenta.
Engenheiro de profissão, geria o negócio
de construção da família quando tropeçou
na falência do grupo Boussac, detentor
da maison Christian Dior. A partir daí, a
história faz-se de aquisições, fusões, reestruturações
e rasgo. O cimento é o marketing
tradicional em contracorrente com as
tendências modernas. De Arnault conta-
-se que, um dia, terá perguntado a outro
mago do marketing, Steve Jobs, fundador
da Apple, que o admirava profundamente,
se sabia onde estaria o iphone daí
a vinte anos — é que ele tinha a certeza
que o Moët & Chandon continuaria a ser
bebido trinta ou cinquenta anos depois.
DE LIVRARIA
DE GARAGEM A UM TRILIÃO
Jeff Bezos é hoje o homem com mais
motivos para erguer a taça do precioso
néctar. Tal como Arnault, construiu um
mega-império na época da globalização,
o paradigma em que se move o mundo
desde a viragem do milénio, mas na moeda
do comércio optou pela coroa: a loja on-
-line. Durante o lockdown, o seu património
líquido engordou o que o património
líquido do dono das lojas de luxo emagreceu,
à volta de uns 25 mil milhões de
dólares. O número escreve-se com nove
zeros, tem uma magnitude equivalente ao
produto interno bruto da Letónia e quase
duplica o de Moçambique.
As medidas de isolamento social para
conter o contágio do novo coronavírus
restringiram a circulação das pessoas
numa dimensão planetária. Com lojas,
livrarias, restaurantes, bares e centros
comerciais fechados, muitas necessidades
e desejos só puderam ser satisfeitos
por via do comércio on-line. A Amazon
foi as pernas de muita gente e ganhou
(ainda) mais músculo. Contratou 175 mil
pessoas nos Estados Unidos e priorizou
a entrega de produtos essenciais de margens
mais estreitas. No primeiro trimestre
do ano, as suas vendas aumentaram
cerca de um quarto, mas o accionista diz
que não foram suficientes para impedir a
queda das receitas. A sua imagem também
foi salpicada por denúncias sobre o
tratamento dado aos trabalhadores nos
centros de distribuição, onde vários terão
testado positivo ao vírus. Wall Street foi
indiferente a isso. O aumento do valor das
acções chegou a atingir a fasquia dos 30%,
impulsionando o património líquido de
Bezos — o visionário que, com a mulher
MacKenzie (outra ganhadora da pandemia)
fundou, nos anos 90, a primeira
livraria on-line do mundo na garagem da
casa onde viviam.
A lista anual de bilionários da Forbes,
publicada em 7 de Abril último, assinala
que o impacto devastador do coronavírus
e a queda no número reflecte, já, o
impacto da pandemia. Ainda assim, e
de acordo com o Bloomberg Billionaire
Index, oito bilionários tinham, até 10 de
JEFF BEZOS: O valor
das acções da
Amazon disparou
em Wall Street
COMO
DISPAROU
A RIQUEZA
Cerca de uma dezena de
bilionários viu aumentar o
património líquido em mais de
mil milhões (MM) de dólares
entre o início do ano e 10 de Abril,
segundo o Bloomberg Billionaire
Index.
▸Jeff Bezos, fundador e CEO
da Amazon: 10 MM de dólares
(25 MM até 15 de Abril)
▸Elon Musk, CEO da Tesla e
fundador e CEO da SpaceX: 5 MM
▸MacKenzie Bezos, filantropa,
ex-mulher de Bezos: 3,5 MM
(8,6 MM até 15 de Abril)
▸Eric Yuan, Fundador e CEO
da Zoom: 2,58 MM
▸Steve Ballmer, Ex-CEO da Microsoft
e dono dos Los Angeles Clippers: 2,2
MM
▸John Albert Sobrato, magnata do
imobiliário de Silicon Valley: 2,07 MM
▸Joshua Harris, co-fundador do
fundo Apollo Global Management:
1,72 MM
▸Rocco Commisso, fundador e CEO
do Mediacom Communications:
1,09 MM
Abril, enchido os bolsos em mais de mil
milhões.
Na realidade, a valorização das acções
acelera em contramão com a economia,
um paradoxo difícil de entender quando
todos os indicadores reais são negativos.b
julho 2020 | 59

GLOBAL FORTUNAS
CRUZEIROS AFUNDAM
NO MAR ALTO
A próspera indústria dos cruzeiros foi ao fundo e as
companhias de aviação despenharam-se, o que não impediu
o alemão Heinz Hermann Thiele de se tornar, em três meses,
o maior accionista da Lufthansa
ALMERINDA ROMEIRA
A
Scarlet Lady não vai levantar
âncora tão cedo. O barco de
277 metros de comprimento,
construído nos estaleiros da
Fincantieri em Génova, Itália,
marca(va) a estreia de Richard Branson
no negócio dos cruzeiros. A viagem inaugural,
prevista para Abril de 2020, não chegou
a realizar-se devido à COVID-19, adiando,
não se sabe para quando, as esperanças do
excêntrico bilionário inglês de começar a
rentabilizar o investimento de 600 milhões
de dólares. Com um império construído na
aviação, media e fitness, o entusiasta das
viagens espaciais é o último milionário a
entrar no negócio das “aldeias flutuantes”.
Arne Wilhelmsen é o grande capitão
desta indústria. O milionário norueguês
A INDÚSTRIA DOS
CRUZEIROS VALE CERCA
DE 150 MIL MILHÕES DE
DÓLARES E DEVERIA
ESTAR A VIVER EM 2020
O SEU MELHOR ANO
DE SEMPRE
que, em 1968, antecipando a altura em
que as férias se democratizavam, ajudou
a fundar a Royal Caribbean Cruises e a
quem o sector deve a sua visão moderna.
A empresa é hoje cabeça do segundo maior
grupo de cruzeiros do mundo. O terceiro
é o Norwegian Cruise Line e o primeiro, o
grupo Carnival, que opera uma dezena de
marcas (entre as quais Princess Cruises,
Seabourn, Costa, AIDA e Cunard) e uma
frota de mais de 100 navios, que escalam
em 700 portos. Ironia do destino: como se
não lhe fosse suportável ver o que o futuro
lhe reserva, Arne Wilhelmsen despediu-se
da vida aos 90 anos, na segunda semana
de Abril, em pleno lockdown. Em Palma
de Maiorca, capital das ilhas Baleares, em
Espanha, não foi revelada a causa da morte.
A indústria dos cruzeiros está avaliada em
cerca de 150 mil milhões de dólares e deveria
estar a viver em 2020 o seu melhor ano
de sempre. O boom. Os números compreendiam
um reforço de 19 novas embarcações
60 | Exame Moçambique

do género Scarlet Lady, um investimento
total de 9 mil milhões de dólares, e um
total de 32 milhões de passageiros estimados
pela Associação Internacional de
Linhas de Cruzeiros. Naturalmente, tudo
isso foi anunciado antes do novo coronavírus
surgir na cidade chinesa de Wuhan,
no final de 2019, e vir alterar o curso normal
da vida na Terra.
Nesta altura do ano, em que é Verão no
Hemisfério Norte e a maioria das pessoas
goza férias, a frota de 340 navios que deveria
estar em alto mar afundou. A caixa
registadora deixou de facturar e as empresas
enfrentam agora custos de manutenção
elevados para evitar o deteriorar dos equipamentos,
pedidos de reembolso pelas viagens
não realizadas e processos judiciais de
GETTY
passageiros que perderam parentes e tripulantes
que adoeceram. Só resta mesmo
aguentar o barco. É o que tentam fazer,
recorrendo ao crédito e colocando activos
no prego. O jornal inglês Financial Times
noticiou, recentemente, mais de 12 “bis” de
empréstimos. Em Maio, a Norwegian entregou
dois navios e duas ilhas como colateral
a troco de 2,4 biliões de dólares. Numa
operação idêntica, a Carnival levantou
6,4 biliões e a Royal Caribbean, cujo rating
de crédito foi despromovido ao nível do lixo
pelas agências de notação S&P e Moody’s,
captou 3,3 mil milhões.
No jogo da moeda ao ar, os cruzeiros são
o sector que mais perde com a crise sanitária
e económica provocada pela COVID-19.
A coroa da tecnologia, a sua antítese. Terão,
porventura, também a recuperação mais
difícil, embora as principais companhias
se tenham apressado a garantir que o nível
de reservas para 2021 atinge níveis anteriores
à pandemia. Restabelecer a confiança é
um factor crítico. Não será fácil. Na memória
do mundo estão frescas ainda as imagens
do Diamond Princess de quarentena,
ao largo da costa de Yokohama, no Japão,
ainda em Fevereiro. O navio da Princess
Cruises, onde se verificou o primeiro surto
a bordo, tinha na altura o maior número
de casos de contágio de COVID-19 fora da
China e, de acordo com dados da Universidade
Johns Hopkins, 13 dos 712 infectadas
a bordo morreram. Durante semanas,
as televisões brindaram o mundo com o
espectáculo de navios obrigados a saltar de
porto em porto, com país após país a recusar
autorização de acostagem devido às restrições
para travar a COVID-19. O jornal
Miami Herald, que acompanha o sector,
fez recentemente as contas: 82 óbitos em
consequência do vírus contraído nos cruzeiros,
número que, apesar de tudo, fica
diluído no mais de meio milhão de vítimas
da COVID-19 registadas até início de
Julho em todo o mundo.
O VOO DE HERMANN THIELE
Com registo nas Bahamas, nas Bermudas,
no Panamá e até na Libéria, os cruzeiros
estão, à partida, excluídos dos resgates
que alguns governos de países ricos estão
a fazer em alguns sectores. Por exemplo, o
da aviação, outro grande perdedor da crise.
Em Junho, a International Air Transport
Association (IATA) anunciou perdas estimadas
de 84 mil milhões de dólares para
este ano. Em 2020, as receitas deverão rondar
os 419 mil milhões, isto é, metade de
2019, o equivalente ao PIB da Noruega.
Enquanto governos, empresas e empresários
discutem pacotes de ajuda estatal
e alguns, como Michael O’Leary, dono da
Ryanair, consideram que são um atropelo
à livre concorrência, os aviões começam
aos poucos a regressar aos céus. A União
Europeia reabriu o espaço aéreo no dia
1 de Julho a 15 países. De fora ficaram os
Estados Unidos, Brasil e Rússia por não
oferecerem ainda garantias no controlo
do surto.
HEINZ HERMANN THIELE:
Num surpreendente golpe relâmpago
tornou-se o maior accionista da Lufthansa
RICHARD BRANSON:
O excêntrico milionário teve uma estreia
desastrosa no negócio dos cruzeiros
julho 2020 | 61

GLOBAL FORTUNAS
A transportadora aérea alemã Lufthansa,
que há dois meses e meio tinha toda a frota
em pista, acaba salva por um resgate de
9 mil milhões de euros, o equivalente a 10,1
mil milhões de dólares, do Estado e será
reestruturada. Porém, a ironia tem destas
coisas: a crise que arrasou este gigante dos
céus deu ao mundo o mais novo multimilionário
da aviação. Chama-se Heinz Hermann
Thiele e tem 79 anos. Nascido durante
a Segunda Guerra Mundial, na Alemanha de
Hitler, self made man, fez fortuna nos negócios.
Actualmente, é accionista maioritário
e administrador honorário da Knorr-Bremse,
líder mundial em sistemas de travagem
para veículos ferroviários e comerciais
e tem, segundo a Forbes, uma fortuna estimada
em 15,3 mil milhões de dólares.
Em Março, quando o tráfego aéreo começou
a abrandar devido ao coronavírus e as
acções da Lufthansa vieram por aí abaixo,
Thiele viu a oportunidade de multiplicar
os cifrões. Num surpreendente golpe
relâmpago, tornou-se o maior accionista
com 15,2%. Primeiro comprou 3%, passou
para 5%, depois para 10, até chegar à actual
posição. Embora contrário ao resgate decidido
pelo governo liderado pela chanceler
Angela Merkel, que lhe vai encurtar a posição,
votou a favor. Há razões para acreditar
que depois da reestruturação a companhia
ficará mais forte, que o mesmo quererá dizer
mais valiosa. Genial.
O encerramento do espaço aéreo mundial,
que obrigou os aviões a ficarem em terra,
custa à Ibéria 7 milhões de euros por dia.
Contas de Luis Gallego, CEO da transportadora,
que integra o grupo IAG, que inclui
a British Airways, ao jornal El País. O plano
de reestruturação para tentar vencer a sangria
da espanhola será gradual. “Seremos
mais pequenos mas estaremos vivos, o que
ainda não está claro que outras companhias
aéreas possam dizer”, acrescentou.
Olhando para o ar, a IATA não prevê que
a procura do transporte aéreo regresse aos
níveis em que estava antes da COVID-19
antes de 2023 ou 2024. Sir Richard Branson,
número 565 da Forbes, com cerca de
4 biliões de património líquido, que já perdeu
nos cruzeiros, enfrenta nos céus a principal
tempestade. Numa tentativa de evitar o
colapso financeiro da Virgin Atlantic, com
sede no Reino Unido, e da Virgin Australia,
sediada na Austrália, e salvar 70 mil empregos,
não hesitou em oferecer a ilha Necker
nas Caraíbas, onde vive, como garantia para
empréstimos. Caso para dizer que também
os ricos levam à letra a máxima “vão-se os
anéis, fiquem os dedos”. b
NA DISNEY FOI MESMO CARA E COROA
Isto de ganhar e perder nem sempre é óbvio. A pandemia obrigou o gigante de entretenimento norte-americano, Disney, a
encerrar os parques de diversões quando o confinamento se tornou obrigatório, o que, segundo o CEO, Bob Chapek, custou
à bilheteira 1,4 mil milhões de dólares. Em simultâneo, porém, a procura de serviços de streaming explodiu. A plataforma
Disney+, lançada em Novembro, contabiliza 55 milhões de assinantes, número que a Netflix levou cinco anos a alcançar.
O entretenimento doméstico é um dos vencedores da quarentena, reforçando a tendência crescente que vinha de trás.
Já as empresas de entretenimento que dependem de grandes multidões estão entre as primeiras vítimas do coronavírus.
O Cirque du Soleil, por exemplo, avançou no fim de Junho com um pedido de protecção para evitar a falência devido aos
efeitos da pandemia.
DISNEY:
A COVID-19 custou
ao gigante
do entretenimento
1,4 mil milhões
de dólares
62 | Exame Moçambique

julho 2020 | 63

GLOBAL FORTUNAS
OS NOVOS BILIONÁRIOS
DA TECNOLOGIA
Entre as histórias milionárias do lockdown destacam-se as de Eric Yuan, engenheiro
de software, pai da Zoom, que ganhou perto de três “bis”, e de Tobias Lütke, da Shopify,
que se tornou a empresa mais valiosa do Canadá
ELON MUSK:
Conseguiu que os
investidores
atribuam mais valor
à sua Tesla que à
Toyota
REUTERS
64 | Exame Moçambique

Tobias Lütke, o alemão naturalizado
canadiano, gosta que
comparem os seus escritórios
aos melhores hotéis-boutique
de Otava. Não faltam chesterfields,
máquinas de cerveja e salas de
ioga. Este programador autodidacta, que
na juventude quis montar uma loja virtual
de equipamentos para a prática de
snowboard e, não a encontrando, acabou
por desenvolver a sua própria solução,
é a estrela que mais brilha na galáxia
fervilhante da bolsa mais poderosa do
mundo. Em Wall Street, este ano, a Shopify,
empresa que fundou em 2004, acumula
ganhos superiores a 100%.
Aos 39 anos, o entrepreneur não tem
(ainda) a fama nem a fortuna de Jeff Bezos
ou Mark Zuckerberg, mas durante a crise
a sua empresa e, por consequência, a sua
fortuna, teve um ritmo de crescimento
superior ao dos seus antagonistas. O valor
de mercado da Shopify superou os 100 mil
milhões de dólares, bateu o Royal Bank of
Canadá e tornou-se a empresa mais valiosa
da 16.ª economia do mundo, o Canadá.
Lütke anunciou, recentemente, acordos
com a Walmart e o Facebook, que dão
aos comerciantes que utilizam a sua plataforma
on-line a possibilidade de vender
pelo Facebook Shop e Instagram. Ou seja,
impulsionou o crescimento da empresa e
a sua conta pessoal, que, na altura em que
investigávamos para este artigo, ascendia
a 6,6 mil milhões.
A tecnologia é o sector que mais valorizou
nestes meses de crise sanitária, que
encontrou no home office a saída possível.
Que o diga Eric Yuan, engenheiro de software,
pai da Zoom. O papel da sua “mina
de ouro”, a plataforma de videoconferências,
ultrapassou os 223 dólares, cinco vezes
mais do que o preço da oferta pública inicial
(IPO, na sigla inglesa) com que entrou
no mercado há apenas catorze meses.
Chinês de nascimento, Yuan emigrou
com alguma dificuldade para os Estados
Unidos, onde obteve a dupla nacionalidade.
Fez carreira na WebEx, empresa comprada
pela Cisco, em 2007, da qual levou tampa
quando apresentou um projecto de videoconferências,
o que o levou a bater com a
porta, sacudir a frustração e fundar, em
2011, a empresa sem a qual teria sido mais
difícil ao mundo empresarial colocar os
trabalhadores em teletrabalho.
Eric Yuan é hoje um dos 300 homens
mais ricos do mundo. Um bilionário,
com uma fortuna idêntica à de Tobias
Lütke. Vive o sonho americano na plenitude
e agradece ao novo coronavírus os
300 milhões de utilizadores conquistados
durante o lockdown. As videoconferências
revelaram-se um filão tão proveitoso
que a Microsoft e a Cisco, que, não o ouviram
quando Yuan lhes propôs o negócio,
estão-lhe no encalço.
MARCAS
CONTRA O ÓDIO
MEXEM NO
BOLSO DE
ZUCKERBERG
As grandes marcas da indústria
estão a tomar posição contra o
ódio, deixando os bolsos de Mark
Zuckerberg um tudo nada menos
cheios. O movimento que está a
cavalgar a onda acontece durante a
crise da COVID-19, que ainda assola
o mundo, mas vai muito para além
dela. À medida que se aproximam
as eleições presidenciais nos
Estados Unidos, o discurso na rede
social polariza-se e gigantes como
a Unilever, Verizon e Coca-Cola
decidiram cortar a publicidade
no Facebook. Em bolsa, o papel
veio por aí abaixo e a fortuna do
fundador e CEO da empresa sofreu
um golpe de 7 mil milhões de
dólares. É cedo para avaliar
a extensão do estrago
de Zuckerberg, que terá sido um
dos que mais ganhou com
o confinamento global.
TRAVÕES A FUNDO
COM EXCEPÇÃO DE MUSK
Na frota da indústria automóvel mundial,
apenas uma fortuna acelerou nos
últimos meses, a de Elon Musk. O accionista
maioritário da Tesla “pesa” agora
uns módicos 38,2 mil milhões de dólares,
segundo a Business Insider. O facto
não terá directamente a ver com a crise,
mas tão simplesmente com a lógica das
expectativas que faz mover Wall Street,
onde a fabricante está cotada. Um e-mail
em que Musk dizia aos colaboradores que
está tudo a postos para iniciar a produção
em série do camião Semi, o primeiro
da empresa, terá transpirado para o mercado
e provocado a euforia dos investidores.
Seja como for, as acções da Tesla,
que há um ano, sim, há um ano, valiam
170 dólares, atingiram no dia 10 de Junho
os mil dólares por acção, elevando a capitalização
bolsista para a casa dos 190 mil
milhões de dólares.
O papel Tesla, por norma, sobe e desce,
qual carrossel, sempre que o excêntrico
empresário sul- africano-canadiano fala
ou “tuita”. Ignora-se, portanto, em que
sentido irá a sua evolução nos próximos
tempos, contudo não deixa de ser
impressionante que os investidores atribuam
mais valor a uma empresa que, em
2019, vendeu menos de 400 mil carros do
que à japonesa Toyota, que comercializou
10 milhões.
Durante a pandemia, a generalidade
da indústria automóvel travou a fundo,
parando a produção e colocando linhas
de montagem ao serviço da comunidade
— em Espanha, a Seat produziu ventiladores,
e na Alemanha a Mercedes-Benz pôs
as impressoras 3D a fabricar componentes
individuais para equipamentos médicos.
Nos stands fechados, as vendas foram ao
zero. Só o grupo Volkswagen, maior fabricante
do mundo, produziu menos 23% entre
Janeiro e Março, com o volume de negócios
a recuar 8,3% para 61,8 mil milhões
de dólares (55,1 mil milhões de euros).
Menos produção, menos vendas, menos
lucros — este é o retrato de um sector que
vive actualmente uma fase complexa de
transição rumo a um futuro mais ecológico.
A.R. b
julho 2020 | 65

DESPORTO FÓRMULA 1
EM MODO
CURTO-CIRCUITO
CIRCO: Está de volta em versão
condensada devido à crise pandémica
Lewis Hamilton e a Mercedes partem superfavoritos no Mundial
de F1 mais atípico dos últimos anos, já que a pandemia reduziu o calendário original
e trouxe alguma incerteza ao circuito
ANDRÉ PIPA
66 | Exame Moçambique

A FIA, FACE AOS EFEITOS
DA PANDEMIA, FEZ
APROVAR UM PACOTE
DE ALTERAÇÕES AOS
REGULAMENTOS DA F1
Os adeptos europeus perderam três GP
clássicos por causa do vírus — Holanda
(Zandvoort), França (Paul Ricard) e, sobretudo,
Mónaco, mais o seu inigualável circuito
citadino de Monte Carlo. Os fãs da
modalidade podem, entretanto, ter um
inesperado jackpot se a Federação Internacional
do Automóvel (FIA) confirmar
a notícia que corre com insistência nos
bastidores: a realização de um Grande
Prémio no Autódromo Internacional do
Algarve (AIA), em Portimão, Portugal,
(será o 26.º Grande Prémio de Portugal),
possivelmente a 27 Setembro. Recentemente
reclassificado pela FIA com a nota
máxima para circuitos (grau 1), a pista da
Mexilhoeira Grande — tem 4,684 quilómetros,
16 curvas e todas as infra-estruturas
de apoio exigidas pelo “circo” — poderá,
à semelhança da Áustria e da Grã-Bretanha,
acolher uma segunda corrida a 4 de
Outubro sob a designação Grande Prémio
do Algarve. A confirmar-se, é uma grande
notícia para os fãs portugueses, que não
vêem um Grande Prémio em Portugal
desde que o Estoril acolheu a última corrida
em Setembro de 1996 (vitória de Jacques
Villeneuve em Williams-Renault).
A F1 movimenta milhões e é um dos poucos
desportos verdadeiramente globais,
garantindo por isso um impacto mediático/promocional
nessa escala de grandeza.
Além dos GP da Austrália (que abrem a
temporada), Holanda, Mónaco e França,
também foram cancelados os GP do Azerbaijão,
Singapura e Japão. O director desportivo
e técnico da Fórmula 1, Ross Brawn,
já garantiu que a recta final do campeonato
decorrerá no Médio Oriente — Bahrain e
Abu Dhabi estão confirmados — e afirmou
que não está “descartada a possibilidade
de algumas corridas poderem contar com
público se a situação da pandemia evoluir
favoravelmente”.
Preocupado com o efeito devastador
do coronavírus no desporto automóvel
em geral e na F1 em particular — nem
todas as escuderias têm o músculo financeiro
da Ferrari, Mercedes ou Red Bull
—, a FIA não perdeu tempo a prevenir o
futuro e fez aprovar, através do seu Conselho
Mundial, um pacote de alterações
aos regulamentos desportivos e técnicos
da F1, sobressaindo a obrigatoriedade de
redução em 2021 do limite de despesas
O
piloto inglês Lewis Hamilton
e a Mercedes são as apostas
mais seguras para os títulos
de pilotos e construtores
no Mundial de F1, cuja
71.ª temporada fica desde já marcada pelos
efeitos da pandemia COVID-19. Aquele
que seria o campeonato com mais corridas
da história (22) encontra-se, por ora,
reduzido a uma primeira etapa europeia
com oito grandes prémios confirmados
até ao dia 13 Setembro, não se sabendo
onde e quando se disputarão as restantes
corridas — estão previstas mais sete,
podendo, se a pandemia permitir, chegar
a dez. Confirmados estão o GP da Áustria
com dose dupla no Red Bull Ring de
Spielberg, a 6 e 12 de Julho — este último
levará a designação GP da Estíria; o GP
da Hungria (Hungaroring), a 19 Julho; o
GP da Grã-Bretanha, com nova dose dupla
em Silverstone, a 2 e 9 Agosto, sendo que
a segunda corrida comemora os 70 anos
da Fórmula 1; o GP de Espanha na Catalunha,
a 16 Agosto; o GP da Bélgica, em
Spa-Francorchamps, a 30 Agosto; e o GP
de Itália, em Monza, a 6 Setembro.
por equipa e por temporada de 157 para
130,8 milhões de euros. Nos anos seguintes
esse limite será ainda mais restritivo.
HEGEMÓNICOS
Em termos desportivos, a potência e fiabilidade
da Mercedes garantem a Lewis
Hamilton a possibilidade de concretizar
aquilo que se julgava “impossível”: igualar
os sete títulos mundiais de Michael
Schumacher e suplantar, de passagem, o
recorde de vitórias (91) em grandes prémios
do malogrado piloto alemão. Hamilton
tem 84 triunfos e a única dúvida é
julho 2020 | 67

DESPORTO FÓRMULA 1
A MERCEDES CONTINUA
INACESSÍVEL, A DESPEITO
DA AMEAÇA QUE
REPRESENTA MAX
VERSTAPPEN (RED BULL)
POKER DE ASES
MERCEDES AMG PETRONAS
Director: Toto Wolff
Director técnico: James Allison
Monolugar: F1 W11
Motor: Mercedes F1 M11 EQ
Pilotos:
Lewis Hamilton (Grã-Bretanha),
250 GP – 84 vitórias – 151 pódios
Valtteri Bottas (Finlândia) - 139 GP
– 7 vitórias – 45 pódios
SCUDERIA FERRARI
Director: Mattia Binotto
Director técnico: Simone Resta
Monolugar: SF1000
Motor: Ferrari 065
Pilotos:
Sebastian Vettel (Alemanha),
240 GP – 53 vitórias – 120 pódios
Charles Leclerc (Mónaco) - 42 GP
– 2 vitórias – 10 pódios
RED BULL RACING
Director: Christian Horner
Director técnico: Pierre Wache
Monolugar: RB16
Motor: Honda RA620H
Pilotos:
Max Verstappen (Holanda), 120 GP
8 vitórias – 31 pódios
Alexander Albon (Tailândia) - 21 GP
0 vitórias – 0 pódios (melhor res.
6.º lugar)
McLAREN
Director: Andreas Seidl
Director técnico: James Kay
Monolugar: MCL35
Motor: Renault E-Tech 20
Pilotos:
Carlos Sainz Jr. (Espanha), 102 GP
0 vitórias – 1 pódio
Lando Norris (Grã-Bretanha)
21 GP – 0 vitórias – 0 pódios
(melhor res. 6.º lugar)
LEWIS HAMILTON:
A possibilidade de igualar
os sete títulos mundiais
do Michael Schumacher
saber em que corrida e em que circuito
vai ultrapassar de vez a marca de Schumi.
A superioridade de Lewis e da Mercedes
tem sido de tal forma vincada e constante
que nenhum outro cenário, como
o eventual triunfo do vice finlandês Valtteri
Bottas, é de equacionar... pelo menos
em circunstâncias normais. Hamilton é
a marca registada do gigante alemão e
ninguém tem dúvidas sobre qual é o foco
principal da equipa de Toto Wolff: a conquista
do histórico duplo “hepta” — o do
piloto e o da construtora que, a acontecer,
seria o sétimo consecutivo (!), superando
definitivamente o recorde (6) da
rival Ferrari.
Os treinos na Catalunha para o [posterioremente
cancelado] GP da Austrália
confirmaram a ideia de que a Mercedes
continua inacessível, a despeito da ameaça
que representa Max Verstappen (Red
Bull), que surgiu bastante forte na recta
final da temporada passada. O holandês
Jan Lammers, antigo boss da A1 Team
Netherlands (onde correu Jos Verstappen,
pai de Max), considera que este
pode ser o ano do compatriota: “Talvez
Max esteja a começar aquilo que pode
vir a ser a sua primeira campanha bem-
-sucedida no Mundial. A Red Bull esteve
fiável em Barcelona e a minha intuição é
que eles estão bem melhor do que pensamos.
Creio que a Mercedes descobrirá
como é difícil conseguir sete títulos mundiais
seguidos. Este pode ser o ano da Red
Bull e de Max Verstappen”, disse Lammers.
O próprio piloto, de 22 anos, acredita
nessa possibilidade: “Estou ansioso
para começar depois de uma pausa muito
longa e vou tentar lutar pela vitória em
todas as corridas”, declarou Max à cadeia
RTL. “Toda a equipa tem como objectivo
vencer o campeonato”, acrescentou Verstappen,
que se estreia a correr em casa —
dois GP seguidos no Red Bull Ring de
Spielberg. O holandês diz que a ausência
de público “não prejudica o meu verdadeiro
objectivo: vencer as duas corridas”.
Voltando à favorita Mercedes, o facto
de ambos os pilotos terminarem contrato
no final deste ano, aliado à anunciada
saída de Sebastian Vettel da Ferrari
(será substituído pelo espanhol Carlos
Sainz Jr.) tem sido fonte de mexericos de
vária ordem mas, daquilo que se sabe, a
Mercedes vai apostar forte na continuidade
do hexacampeão mundial, estando
preparada para, se for caso disso, deixar
sair Bottas. O próprio futuro da Mercedes
68 | Exame Moçambique

na Fórmula 1 tem sido fonte de rumores,
não faltando no “circo” quem acredite que
a marca alemã está a pensar na retirada
a breve prazo. Um deles é Eddie Jordan.
O proprietário da antiga escuderia britânica,
em declarações ao site F1-Inside, previu
que a Mercedes “vai deixar a F1 dentro
de dois anos” e que “Lewis Hamilton vai
para a Ferrari”. Disse Jordan: “O mundo
mudou completamente por causa do coronavírus.
Os valores das pessoas mudaram
e a consciência ambiental tornou-se uma
prioridade. Para os responsáveis deste desporto
isso significa que chegou a hora de
repensar o futuro. Tenho certeza de que
construtoras como a Mercedes, a Honda
e talvez a Renault vão romper contratos
e encerrar os seus compromissos na F1
dentro dos próximos dois anos”, disse
Jordan, sublinhando que “a Mercedes
já não tem mais nada para fazer: conquistou
tudo, não pode ir mais além...”
Sobre Hamilton, Eddie Jordan disse que
o futuro do britânico passa por Itália:
“Lewis vai para a Ferrari. Somente os italianos
podem pagar o seu salário [cerca
de 44 milhões euros/ano] e até sabem que
o investimento vale a pena. Verstappen
ficará na Red Bull e tentará vencer Lewis,
mas será muito difícil.”
Há quem avance que o director da Mercedes,
Toto Wolff, está a considerar a possibilidade
de contratar Sebastian Vettel
(Ferrari) em 2021. Sabe-se que a Daimler
[proprietária da Mercedes] veria com
muitos bons olhos ter novamente um
piloto alemão na equipa, o que não acontece
desde o abandono de Nico Rosberg
em 2016. Juntar no mesmo team Hamilton
e Vettel, uma superdupla destinada a
arrasar — juntos valem neste momento
dez títulos, 137 vitórias e 271 pódios —,
garantiria mais um ano ou dois de hegemonia
à marca alemã. Antes de, quem
sabe, deixar as pistas com um recorde
de triunfos dificilmente alcançável. Lembre-se
que desde o início da era híbrida
na F1 (na Austrália-2014) com a adop-
julho 2020 | 69

DESPORTO FÓRMULA 1
ção dos motores V6 1.6 Turbo assistidos
electricamente, correram-se 121 Grandes
Prémios, sendo 89 deles ganhos pela
Mercedes (uma incrível percentagem de
êxito de 73,55%), contra apenas 17 vitórias
da Ferrari e 15 da Red Bull.
FERRARI A VÊ-LOS PASSAR
Dezassete triunfos em 121 GP é uma estatística
desanimadora para a mítica escuderia
italiana, que não ganha um Mundial de
Pilotos desde 2007 (com Kimi Räikkonen)
e o título de Construtores desde 2008. São
muitos anos de jejum para o emblema mais
carismático do circuito, mas a verdade é
que dificilmente a Ferrari conseguirá este
ano aproximar-se da Mercedes a ponto
de discutir a primazia. No ano passado a
Ferrari somou 504 pontos contra 739 da
equipa alemã (e 417 da Red Bull) e viu os
seus dois pilotos — o monegasco Charles
Leclerc (264 pontos) e o alemão Vettel (264)
— terminarem atrás de Max Verstappen
(278), Valtteri Bottas (326) e Lewis Hamilton
(413). É verdade que o jovem Leclerc
(22 anos) foi a grande revelação da temporada
— duas vitórias, dez pódios e seis
poles no ano de estreia pela Ferrari (tinha
sido piloto de testes da escuderia em 2016 e
2017) —, tendo inclusivamente superado o
colega tetracampeão do mundo; mas, tudo
somado, não deverá chegar para suplantar
o padrão da época passada, que é demasiado
curto para uma marca com o peso
e as ambições da Cavallino Rampante.
O antigo patrão da F1, Bernie Ecclestone,
foi curto e seco quando comentou para o
diário alemão Blick os resultados dos testes
de Inverno: “O carro [Ferrari] obviamente
não é bom. Mas, como milhões de
fãs dos [monolugares] vermelhos, estou à
espera de ser surpreendido...”
Como se não bastasse a crónica falta
de fiabilidade dos Ferrari (sobretudo
quando comparados com os flechas de
prata), as relações entre Vettel e o emergente
Leclerc não são as melhores, o que
dificulta o trabalho de equipa. Fricções,
ciúmes e desentendimentos não constituem
novidade num mundo tão egocêntrico
e “umbiguista” como o dos pilotos de
F1, mas o pior é quando os jornais tomam
partido na guerra, como parece ter acontecido
quando se soube, pela imprensa italiana,
que Sebastian Vettel, ao contrário
de Leclerc, não aceitou reduzir o seu salário
durante a fase mais dura da pandemia,
quando toda a Itália estava confinada em
casa. “Falei com Charles [Leclerc] sobre os
testes de Fiorano para o GP da Áustria e
agradeci-lhe o seu apoio espontâneo ao
nosso programa de redução de custos”,
disse, num tom aparentemente casual, o
director da escuderia Matias Binotto em
entrevista ao jornal La Stampa, de Turim.
Binotto não mencionou Vettel especificamente,
mas deixou explícito que Leclerc,
que tem contrato até 2024, concordou com
uma redução de 25% do seu salário de
12 milhões de euros/ano. A imprensa alemã
levou a história a peito e saiu em defesa do
“seu” piloto, noticiando que Vettel “doou
muito dinheiro não só em Itália como noutros
lugares da Europa para ajudar a minorar
os efeitos da pandemia”. “Vettel quer
ajudar, mas prefere decidir onde e como,
em vez de deixar essa decisão para a Ferrari...”,
escreveu um jornalista do diário
Bild, Lennart Wermke. Não se sabe se este
conflito ítalo-germânico é para continuar,
como não se sabe se o fogoso Leclerc vai
ter de ajoelhar-se perante o estatuto do
colega alemão de equipa, que tem um
tetracampeonato no currículo. Sabe-se é
que Lewis Hamilton tenciona ajoelhar-se
na pista durante a entoação do hino austríaco
no primeiro GP da época, num gesto
de solidariedade com o movimento mundial
Black Lives Matter. O campeão conta
com o apoio do presidente da FIA, Jean
Todt (“tenho o maior respeito por Lewis
Hamilton e pelo seu trabalho nas redes
sociais. A FIA também é muito activa em
questões de direitos humanos”, disse o
dirigente francês), mas ninguém é profeta
na sua terra, a julgar pela opinião do político
britânico Nigel Farage, líder do partido
Brexit, sobre o famoso compatriota:
“Hamilton tem aplaudido a demolição de
estátuas e apelado à remoção de todos os
símbolos racistas do mundo. Mas depois
recebe 40 milhões de libras [cerca de 44
milhões de euros] por ano da Mercedes,
uma escuderia que tem lucrado bastante
com a escravidão.b
CAMPEÕES NOS ÚLTIMOS 15 ANOS
Ano Pilotos Construtores
2019 Lewis Hamilton (Mercedes) Mercedes
2018 Lewis Hamilton (Mercedes) Mercedes
2017 Lewis Hamilton (Mercedes) Mercedes
2016 Nico Rosberg (Mercedes) Mercedes
2015 Lewis Hamilton (Mercedes) Mercedes
2014 Lewis Hamilton (Mercedes) Mercedes
2013 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) Red Bull Racing
2012 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) Red Bull Racing
2011 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) Red Bull Racing
2010 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) Red Bull Racing
2009 Jenson Button (Brawn-Mercedes) Brawn GP Formula 1
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Ferrari
2007 Kimi Räikkonen (Ferrari) Ferrari
2006 Fernando Alonso (Renault) Renault F1 Team
2005 Fernando Alonso (Renault) Renault F1 Team
70 | Exame Moçambique

julho 2020 | 71

ESPECIAL INOVAÇÃO
72 | Exame Moçambique

COM O APOIO DE:
ÁFRICA É
MUITO
CRIATIVA
O continente tem poucos recursos,
mas não lhe falta capacidade de inovação,
com respostas a problemas concretos que
surpreendem o mundo. As startups
africanas têm atraído investimento
externo e serão decisivas na definição
de um padrão de desenvolvimento
próprio e sustentável
74 TALENTO
Em África não
faltam exemplos
78 EY
Apoiar projectos
inovadores
julho 2020 | 73

ESPECIAL INOVAÇÃO
Apesar de não ser fértil em
recursos financeiros, África
possui matérias-primas e
mostra ser capaz de surpreender
o mundo em
matéria de inovação. Por todo o continente,
provas de criatividade e capacidade
para concretizar projectos inovadores
não faltam. A utilização do telemóvel é
elevada e a dispersão populacional em
várias zonas tem impulsionado invenções
associadas à inovação. Estas inovações
têm-se mostrado uma forma de
alargar acessos de comunidades isoladas
a serviços, proporcionando em especial a
inclusão financeira. São ainda surpreendentes
as soluções encontradas no plano
dos serviços de comunicação. Também
onde existem problemas muito sérios,
como os que respeitam ao acesso a utilities
básicas como água e energia, não têm
faltado respostas criativas.
Muitos dos exemplos inovadores que o
continente exibe com sucesso não beneficiam,
contudo, como deviam dos benefícios
a retirar dos direitos de propriedade
intelectual (PI). Os sistemas de PI são hoje
decisivos para o êxito dos processos de
inovação. Lá voltaremos.
AS ECONOMIAS AFRICANAS
TERÃO DE DIVERSIFICAR-SE
E ADOPTAR UM PADRÃO DE
DESENVOLVIMENTO ASSENTE
NA CAPACIDADE DE INOVAÇÃO
África, nomeadamente a Subsariana,
vem apresentando taxas de crescimento
globais acima da média mundial, assim
como uma elevada taxa de crescimento
da sua população. A população do continente
deverá duplicar em 2050, passando
dos actuais 1,2 mil milhões de habitantes
para 2,4 mil milhões, dos quais mais
de 60% terão menos de 25 anos. Acontece
que, apesar dos bons desempenhos
conseguidos em alguns países africanos,
IHUB: Em Nairobi,
estende-se por sete mil
metros quadrados
o crescimento não foi acompanhado pelo
emprego de uma população extremamente
jovem e que representa uma oportunidade,
mas também um enorme desafio. A taxa
de desemprego em África supera muito a
média mundial. O sector agrícola, os serviços
financeiros e as telecomunicações
ocupam a maior parte do emprego, mas
a indústria só emprega 6,5% das pessoas
que trabalham.
A queda do preço das matérias-primas
exportadas pelo continente e as restrições
no acesso ao financiamento, em
consequência da crise global originada
pela pandemia, irão tornar mais premente
a diversificação da economia e a
adopção de um padrão de desenvolvimento
próprio, tal como o fizeram países
como o Japão, a China e a Coreia do
Sul. A Coreia do Sul, um dos "dragões
asiáticos", é uma demonstração de que
as políticas públicas dirigidas à inovação
podem gerar processos de desenvolvimento
sustentados.
INTERNET É BEM-VINDA
Na África Subsariana o aumento do acesso
à Internet é visto como positivo para
a sociedade e economia
Impacto da Internet (em %)
Educação
Economia
Relações
pessoais
Política
Ética
Boa influência
45
52
63
62
79 5
Não Influencia
10
8
16
Má influência
Nota: Média de seis países com base na amostra recolhida no Gana,
Nigéria, Senegal, África do Sul e Tanzânia
Fonte: PEW Research Center.
11
12
22
27
13
39
74 | Exame Moçambique

Ao mesmo tempo que o continente tem
cada vez mais dificuldade em captar investimento
directo estrangeiro para os sectores
tradicionais, o qual agora se retraiu
drasticamente com a crise pandémica,
não tem deixado de chegar dinheiro de
fora dirigido às iniciativas mais criativas.
Segundo a gestora Partech Ventures, só
em 2016 as startups africanas captaram
financiamentos de 367 milhões de dólares,
quatro vezes mais que quatro anos
antes. Os desafios são tantos e a produtividade
tão baixa que é sempre possível
melhorar, e melhorar bastante, se houver
imaginação.
INOVAÇÃO FEBRIL
Os empresários africanos têm encontrado
respostas inovadoras para os problemas
mais imediatos e mostrado um
elevado pragmatismo. Em grande parte
dos países africanos há mais telemóveis
do que habitantes, que deles passaram a
depender para aceder a muitos serviços e
mesmo às suas contas bancárias. A questão
é que os telemóveis têm de ser carregados
e a energia, principalmente em
zonas mais afastadas, é um bem escasso.
No Ruanda, Henry Nyakarundi criou
uma plataforma que funciona como um
quiosque móvel, que pode carregar até
dezasseis telemóveis ao mesmo tempo.
As baterias da plataforma são carregadas
por painéis solares ou mesmo por um sistema
de pedale. Os engarrafamentos são
o dia-a-dia nas grandes cidades africanas.
No Quénia, uma aplicação para telemóvel
permite enviar mensagens aos motoristas
para evitar engarrafamentos em Nairobi.
A aplicação informa os utilizadores
sobre as condições de tráfego, enviando a
recomendação de rotas que evitem congestionamentos.
Assenta as suas recomendações
num sistema central que utiliza
algoritmos de reconhecimento das imagens
captadas pelas câmaras
existentes na cidade.
Em matéria de geração
de energia há
mais inovação
que brilha no
continente.
É o caso da
turbina eólica
sem pás, inspirada
nos
barcos à vela,
desenvolvida
p o r u m a
startup tunisina.
A inovação
deve-se a Hassine
Labaied e Anis Aouini,
da Saphon Energy. A turbina, que
recebeu uma patente internacional em
Março de 2013, assenta na conversão,
primeiro, da energia eólica em energia
mecânica, recorrendo à utilização de pistões
e energia hidráulica, e finalmente em
electricidade. O kit de teste antimalária
é uma contribuição da criatividade do
continente para o combate a um dos seus
maiores flagelos de saúde pública. O kit
de diagnóstico médico rápido (20 minutos)
antimalária do sul-africano Ashley
Uys é um dos nove desenvolvidos a nível
mundial. Para repelir os mosquitos, causadores
da malária, dois estudantes do
CONTINENTE
DIGITALIZA-SE
África já possui:
942 milhões
de telemóveis
498 milhões
de smartphones
60% de penetração
e utilização de wi-fi

ESPECIAL INOVAÇÃO
M PESA: Criado
para reembolsar
microcréditos,
passou a
permitir
transferir
dinheiro
O CASO DA M-PESA
Lançado em 2007 pela Vodafone para
a Vodacom e a Safaricom, a empresa
nacional de telecomunicações do Quénia,
a M-Pesa (M referencia o telemóvel
e Pesa significa dinheiro em Swahili) foi
originalmente concebida para permitir
o reembolso de dívidas de microcrédito
por telemóvel, com a promessa de reduzir
os custos relacionados com a gestão de
dinheiro cash (transportes, risco…) e de
poder aplicar uma taxa de juro mais baixa
e tornar possível a transferência de
cêntimos.
O lançamento de uma versão piloto
permitiu medir a apetência da população
por um serviço do género e encorajou
a Safaricom a alargar a sua oferta a um
sistema de transferência de dinheiro.
O sistema alavancou-se numa rede de
pequenos comerciantes, dispersa por todo
o país e de fácil acesso para os utilizadores
que pretendem depositar ou levantar
dinheiro.
Um serviço que facilitou os pagamentos
entre particulares, facilitando o
afastamento das famílias entre as zonas
rurais e urbanas, bem como facilitando as
transacções comerciais, sem esquecer que
se tornou também uma alternativa mais
segura para os comerciantes. Em poucos
anos, este sistema de pagamento virtual
substituiu quase por completo o dinheiro
em cash no comércio e nas repartições.
Hoje, permite que 70% da população
tenha acesso a serviços bancários básicos
e é responsável por 9 milhões de
transacções diárias, representando
25% do PIB nacional.
Os benefícios da M-Pesa estendem-se
a todo o país. Um estudo demonstrou
recentemente que as famílias rurais com
M-Pesa aumentaram os seus rendimentos
entre 5% e 30%. Além disso, o sistema
permitiu o surgimento de um grande
número de startups que basearam o seu
modelo de receita na plataforma de
pagamento. Actualmente, a M-Pesa até
acolhe algumas delas na sua incubadora
em Nairobi.
O sistema da M-Pesa assenta numa rede
de comerciantes independentes que
rapidamente ultrapassou o número de
agências bancárias. Em 2010, três anos
após o seu lançamento, a rede contava
com 17 600 parceiros contra 840 agências
bancárias. Com este modelo, adicionar um
novo comerciante à rede representa um
custo marginal igual a zero, enquanto
construir uma nova agência já representa
um investimento. A M-Pesa é
uma empresa infinita.
Abderrahmane Chaoui, Senior Project Analyst na
FABERNOVEL
76 | Exame Moçambique

Instituto Internacional de Engenharia de
Água e Meio Ambiente (2iE) de Burkina
Faso desenvolveram um sabão especial.
O cheiro do produto afasta os insectos.
Um dos seus ingredientes também mata
as larvas de Anopheles, impedindo a sua
proliferação em águas estagnadas. Composto
de citronela, calêndula, karité e
outros ingredientes mantidos em segredo,
o sabão Faso foi projectado para ser acessível
a todos, produzido exclusivamente
com recursos locais. Também no campo
da telemedicina, agora mais popularizado
com a pandemia, deram-se passos
significativos. O Cardiopad é um tablet
que permite fazer remotamente, sobretudo
em zonas rurais, electrocardiogramas.
Foi desenvolvido pelo camaronês
Arthur Zang para fazer face ao precário
rácio existente de 30 cardiologistas para 20
milhões de pessoas com que o país conta.
Através de SMS, Internet e call center,
a plataforma Mlouma oferece aos
produtores a oportunidade de comunicarem
com os clientes sobre os seus
produtos, indicando os preços, quantidades
e locais de produção. A Mlouna,
criada em 2012 pelo senegalês Abubakar
Sidy Sonko, permite que 3 mil produtores
se mantenham em contacto com os
retalhistas. No Gana, a Ghanéen Bright
Simons lançou a amPedigree em 2007,
uma solução móvel que autentica medicamentos
e reúne as principais operadoras
de rede móvel em África, a indústria
farmacêutica e as autoridades de saúde.
Há muitos mais exemplos da capacidade
inovadora dos africanos. Moçambique
também oferece vários. A EXAME
tem dedicado um espaço especial em cada
uma das suas edições ao espírito empreendedor.
Na sand box (caixa de areia), a
incubadora que o Banco de Moçambique
e o FSD Moçambique lançaram em
Maio de 2018, têm participado empresas
que se afirmam no mercado. É o caso da
Paytec, uma fintech que opera na digitalização
financeira e que João Gaspar,
o seu CEO, disse nestas páginas, em entrevista,
estar a desenvolver “uma solução
de integração para o utilizador, permitindo
que este efectue transacções de
pagamento em lojas, compra de produtos
ou serviços como pré-pagos, pacotes
de TV, etc., a partir de uma única APP
ou canal USSD, podendo funcionar com
qualquer banco, com vários em simultâneo
e/ou também com carteiras móveis”.
BERÇOS CRIATIVOS
Os países africanos mais inovadores são
também aqueles que dedicam espaço de
incubação e regulação própria às iniciativas
disruptoras. No Quénia, o iHub
tornou-se uma referência. Dispõe actualmente
de um espaço moderno, que se
estende por 7 mil metros quadrados, para
acolher as empresas incubadas. Também
a África do Sul e a Nigéria se têm destacado
na atracção do investimento
externo dirigido a projectos
inovadores. Aliás,
o primeiro “tricórnio”
(startup cujo
valor atinge
mil milhões
de dólares)
africano
é da Nigéria,
a Jumia.
O continente
está não apenas
a gerar
empresas inovadoras,
como
também a torná-
-las um ecossistema
que inclui o iHub e outras incubadoras
do Quénia, Wennovation e Co-Creation
Hub, em Lagos, na Nigéria, blueMoon,
em Adis-Abeba, na Etiópia, e Bandwidth
Barn, na Cidade do Cabo, África do Sul.
A maior oportunidade que se coloca
à inovação em tempo de pandemia é o
anúncio da descoberta de uma vacina.
Uma inovação que move milhões e um
marketing frenético. Anuncia-se algo
minimamente preparado e a cotação em
bolsa dispara, como aconteceu à antes
desconhecida farmacêutica Moderna
e aos parceiros da Oxford, a AstraZeneca.
Os grandes negócios de laboratório
não têm, no entanto, a exclusividade em
matéria de inovação. A pandemia abre
várias oportunidades na oferta de soluções
inovadoras para os problemas que
causa, sobretudo num continente onde
os recursos orçamentais para responder
ao surto são magros.
O continente africano ao sul do Sara
terá de assentar o seu desenvolvimento
nas respostas concretas, adequadas, inovadoras,
que os seus melhores talentos
encontrem para os graves problemas que
persistem e que tendem a avolumar-se
com a explosão de uma população muito
jovem e cada vez mais urbanizada.b

ESPECIAL INOVAÇÃO
"A NECESSIDADE
AGUÇA O ENGENHO"
Os empreendedores africanos foram movidos pela necessidade, diz Bruno Dias, Partner
de Consulting da EY em Moçambique, que invoca, a propósito, a expressão de Nelson
Mandela: "Parece sempre impossível até ser feito"
BRUNO DIAS:
A EY apoia os
seus clientes
no lançamento
de modelos
de negócios
inovadores
78 | Exame Moçambique

Q
ue oportunidades é que
a inovação disruptiva
pode trazer ao desenvolvimento
em África?
A inovação disruptiva
é, e continuará a ser, uma realidade em
África geradora de oportunidades de
aceleração do seu desenvolvimento. Há
vários exemplos de transformação disruptiva
por introdução de simplicidade
e acessibilidade, aproveitando novas tecnologias,
mas também desenvolvendo
novos modelos de negócios e explorando
tecnologias antigas de novas maneiras.
A KickStart é um exemplo deste tipo de
inovação em África, produzindo equipamentos
de baixo custo para cidadãos no
Quénia, Tanzânia e Mali. Conseguiu criar
as cadeias logísticas e adapta equipamentos
às preferências do mercado.
Uma das suas inovações é a bomba de
irrigação accionada com o pé MoneyMaker,
que aumenta radicalmente a produtividade
no trabalho agrícola no campo. A bomba
permite multiplicar por dez a receita anual
do agricultor típico. A despesa inicial do
agricultor é geralmente custeada por um
microcrédito, em geral a ser pago entre
três e seis meses.
Os empresários e empreendedores africanos
revelam um pragmatismo especial?
Há um conhecido provérbio que diz que “a
necessidade aguça o engenho”. Penso que
é muito válido em África e está presente
nos exemplos de inovação mais emblemáticos.
Os empreendedores africanos
conseguiram, por exemplo, substituir serviços
financeiros tradicionais, fazendo-
-os assentar em plataformas disruptivas
assentes em serviços móveis inovadores,
ou aproveitar energias de fontes renováveis
onde a rede eléctrica não está disponível.
Mais do que serem pragmáticos, os
empreendedores africanos foram movidos
pela necessidade e, parafraseando
Mandela, “it always seems impossible
until it is done”.
A crescente utilização do telemóvel e a
digitalização abrem portas à inovação
num continente onde faltam infra-estruturas
físicas?
É um lugar comum dizer que África é o
continente do futuro. Estima-se que em
2050 mais de 50% da população em África
terá menos de 25 anos. Um crescimento
populacional a esta velocidade coloca o
continente sob enorme pressão, nomeadamente
no desemprego jovem, mas abre
uma enorme oportunidade de capacitação
nos paradigmas inerentes ao digital
e à criação de emprego próprio. Exemplo
disso é o programa da Google — “Digital
skills for Africa”— que, em onze meses,
capacitou gratuitamente um milhão de
jovens em 27 países do continente com
ferramentas digitais. Obviamente que é
fundamental os governos continuarem
a apostar na promoção dos sectores com
potencial de aceleração do desenvolvimento
económico-social e na melhoria das infra-
-estruturas para acelerar este desígnio de
inovação. Mas os empresários africanos
já deram provas em contexto adverso e
continuarão, seguramente, a dar provas
do seu engenho.
Em que tipo de projectos e processos
inovadores mais tem participado a EY
no continente?
A EY tem apoiado clientes no lançamento
de modelos de negócio inovadores em vários
países do continente africano. Exemplos
disso são o suporte ao lançamento de um
“banco digital”, a implementação de soluções
de automação inteligente de processos
ou de analítica avançada que permitem
conhecer melhor o cliente e a decisão empresarial
mais sustentada. Outra área de foco
em que publicámos recentemente um estudo
foi a de inovação em inclusão financeira.
Em Moçambique temos trabalhado nos
últimos anos para criar competências nos
vários domínios associados ao digital e temos
alguns projectos activos de implementação
tecnológica, de simplificação de processos
e de concepção de soluções inovadoras.
As utilities e os serviços públicos do continente
terão de se inovar rapidamente
face às mudanças induzidas nos ecossistemas
pela tecnologia?
Nas utilities existe já um grau de inovação
muito interessante, nomeadamente ao nível
dos meios e canais de pagamento, de que
o Credelec é um exemplo em Moçambique.
A evolução para novos paradigmas de
inovação, como os smart grids ou micro-
-grids, depende muito da capacitação da
infra-estrutura. Haverá que fazer o business
case em cada caso da sua manutenção
progressiva vis-à-vis um salto disruptivo
para o uso mais alargado de IoT e outros
paradigmas digitais. No que se refere aos
serviços públicos, e falando no caso específico
de Moçambique, existe um longo
caminho a percorrer, principalmente na eficiente
simplificação e digitalização de processos
e capacitação dos agentes públicos,
em particular nas províncias e nos distritos.
A simplificação e a desmaterialização dos
processos e o uso de tecnologia na criação
de serviços públicos eficientes e transparentes
são imperativas e estão na agenda
quer de vários governos em África, quer
dos principais doadores e multilaterais.
Países como a Nigéria, o Quénia e a África
do Sul apresentam vários sucessos de
inovação. Moçambique segue no mesmo
caminho?
Existe em Moçambique potencial e vontade
para seguir este caminho. Este facto
é particularmente visível numa geração de
jovens empreendedores na área do digital
e iniciativas como a incubadora Sandbox,
lançada pelo Banco de Moçambique e o
FSD Moçambique. Faltam ainda peças-
-chave no ecossistema, como o acesso célere
ao financiamento para um projecto nas
suas várias fases — é importante o acesso
a seed capital e a angel investors — assim
como a formação e capacitação em gestão
dos empresários. b
julho 2020 | 79

ESPECIAL INOVAÇÃO
TÊNDENCIAS GLOBAIS
Redes de incubação de empresas têm gerado inovação
em África, captando recursos para as startups
45 milhões de pessoas
Utilizam no Quénia o M-Pesa, o sistema de pagamento digital
da Safaricon. O país foi pioneiro em matéria de pagamentos
e transferências por telemóvel
SILICON VALLEY QUENIANO
Na parte alta de Nairobi, o novo e envidraçado “Upper Hill”, o bairro
da moda no que toca a negócios, alberga cada vez mais startups
bem-sucedidas. Por aí já passaram 170 startups, gerando-se uma rede
que mantém ligados 17 mil profissionais. Num desses edifícios fica
o iHub, que funciona como coworking e incubadora.
100
milhões
de dólares
é quanto a IBM prevê
investir até 2024
2
milhões
de dólares
foi quanto o iHub recebeu da
Invested Development, uma
gestora de recursos dos
Estados Unidos
80
mil
empréstimos
são feitos diariamente
no Quénia através
de telemóvel
250
mil
produtores
do Gana são associados do
Tratror Tractor, uma aplicação
de aluguer
ALÉM DE SER UMA
OPORTUNIDADE
SEM PARALELO
PARA A GERAÇÃO
DE EMPREGOS
JOVENS, A
INOVAÇÃO É UMA
FORMA EFICIENTE
DE REDUZIR O
HIATO DE INFRA-
-ESTRUTURA
DO CONTINENTE
AFRICANO"
Christine Lagarde
governadora do Banco
Central Europeu
INOVAÇÃO SOCIAL
No continente africano a orientação das inovações
para o preenchimento de lacunas ao nível de
infra-estruturas tem resultado numa melhoria
da qualidade de vida das populações, que passam
assim muitas vezes a aceder a serviços fundamentais
através de soluções que não foram
testadas noutras geografias. Resultam de aplicações
criadas especificamente para responder às
características do continente africano. É o bem
conhecido caso da banca móvel, que leva os serviços
bancários aos locais mais remotos, bastando
para o efeito a existência de rede móvel.
Chakanetsa Mavhunga é Professor Associado
do MIT e Tech Strategist. No seu livro What do
Science, Technology and Innovation mean from
Africa, defende a tradição da cultura de inovação
africana e afirma que a África não é apenas
beneficiária da tecnologia mas consegue
dar-lhe novas aplicações, novas funções, que a
reinventam. Para o efeito apresenta o exemplo
das funcionalidades que o telemóvel ganhou
no continente.
A necessidade de generalizar o uso das inovações
faz com que estas assentem muitas
vezes em tecnologias que são conhecidas ou
estão disseminadas pela população. E o engenho
estende-se, por exemplo, a novas formas
de distribuição de produtos ou serviços já existentes.
A venda de electricidade em pré-pagamento
permite reduzir o risco de operadoras
como a EDM mas não é regra nos países europeus.
O desenvolvimento de soluções tão simples
mas eficazes como esta, ou como a banca que
vendia borrifadelas individuais de perfume no
Mercado do Roque Santeiro em Angola, mostram
o pragmatismo e a vertente social da inovação
em África.b
80 | Exame Moçambique

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MANAGING PARTNER DA MB CONSULTING/
ACADEMIA DE GESTÃO & FINANÇAS PÚBLICAS
PRECISAMOS
DE CONTEÚDO LOCAL
O conteúdo local é necessário,
agora mais do que nunca, em todos
os sectores
D.R.
Um estudo feito pela CTA — Confederação das Associações
Económicas de Moçambique estima que, por conta
da COVID-19, o sector empresarial moçambicano poderá
registar perdas entre 234 e 375 milhões de dólares, sendo
que o sector do turismo é o mais afectado, com perdas estimadas
entre 53 e 71 milhões de dólares.
Muito se tem falado sobre o chamado conteúdo local ou nacional
em virtude do gradual estabelecimento e potencial sucesso das
novas indústrias de petróleo e gás em Moçambique. Uma realidade
ainda distante do empresariado nacional nas mais diversas dimensões.
Uma proposta de lei, chamada lei de conteúdo nacional, foi
divulgada e debatida até finais de 2019 e, desde então, aguarda-
-se por uma versão final e consensualizada da legislação. Várias
versões já circularam e não têm merecido consenso entre proponentes
e sector privado. Será que assegurar uma percentagem de
participação das empresas nacionais, independentemente do seu
tamanho, deve circunscrever-se a este sector? Basta definir a participação
apenas como a capacidade de prestar o serviço ou fornecer
ou produzir um bem sob regimes de certificação internacional?
E basta que a empresa se registe em Moçambique para ser local?
Mas será que é só a indústria do petróleo e gás que contrata em
Moçambique? Então e o Estado, as empresas públicas e participadas,
os fundos e institutos autónomos, etc., etc.? E a panóplia
dos chamados parceiros de cooperação bilaterais e multilaterais?
Apesar de termos um Regulamento de Aquisições do Estado
(Decreto 5, de 8 de Março de 2016), onde estão detalhadas as regras
e procedimentos de aquisição de bens e serviços pelo Estado, será
que o mesmo prevê ou privilegia a aquisição através de fornecedores
e prestadores de serviços moçambicanos? A iniciativa “Made
in Mozambique”, a definição de micro, pequena e média empresa
e outros aspectos que poderiam contribuir para o fomento e uso
de conteúdo local e nacional não estão previstos nesta versão do
regulamento, ao contrário de versões anteriores. Não estão enunciados
no decreto nem são, na prática, verificados.
O que é nacional é bom e disponível em muitos casos. Não
é perfeito, pode ser melhorado, pode ser certificado... Pode, mas
é preciso usar (dando acesso e oportunidade) e é preciso construtivamente
melhorar (dando feedback construtivo). Se outras geografias
fazem isto de forma propositada e intencional, o que nos
impede, a nós, de tomarmos a mesma atitude? E porque não pode o
Estado tomar o exemplo e dianteira, quando a maior parte da despesa
pública é gasta na aquisição de bens e serviços? E onde ficam
os parceiros de cooperação ou de desenvolvimento e a importante
indústria do desenvolvimento? Muitos ficarão incomodados com
estes questionamentos, mas agora, mais do que nunca, precisamos
de nos confrontar com isto.
Considerando que quer o Estado, quer os seus parceiros de cooperação,
são actores ainda críticos para o desenvolvimento de um
sector privado nacional, não será que a lei que se pretende aprovar
deve ser o mais abrangente possível? E incluir também estes actores?
É uma realidade que com a crise das dívidas ocultas o volume
de recursos externos oriundos destes parceiros reduziu, tendo
ainda, no entanto, uma expressão importante na nossa economia.
Mas qual foi o papel do sector empresarial nacional, sobretudo
as MPME, em despoletar tal crise? Nenhum, a meu ver. Fomos,
contudo, dos primeiros a sofrer na pele as consequências de todas
as decisões e sanções, escritas e não escritas, que esta crise criou.
Pelo mal de uns pagam todos. Proliferam as compras quase em
exclusividade às empresas estrangeiras e a adjudicação de contratos
de prestação de serviços a consultores internacionais que
frequentemente não conhecem o contexto e a realidade do país.
As organizações da sociedade civil hoje concorrem aos recursos
dos parceiros prestando os serviços que antes as MPME nacionais
estavam a prestar. Um outro exemplo da problemática em mãos.
O recurso a estes fundos tem de ser mais justo e equitativo
para com as empresas nacionais. Se somos suficientemente bons
para sermos subcontratados, porque não podemos ser apoiados
para sermos suficientemente bons para sermos contratados? b
82 | Exame Moçambique