Bouwmat NL 01 2022

BOUW MAT PLATFORM OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES | 01 2022 WWW.BOUWMAT-ONLINE.NL 

N.01 

PLATFORM OVER 

BOUWMATERIEEL & 

BOUWMACHINES 

JAARGANG 2 | 01 2022 

FEBRUARI-MAART-APRIL 

WWW.BOUWMAT-ONLINE.NL 

BRANCHE MAAKT 

ZICH OP VOOR 

NIEUWE TKD BEURS 

MAATWERK IN COMPACTE 

FUNDERINGSMACHINES 

DEUTZ HELPT WEG TE 

PLAVEIEN NAAR EEN 

DUURZAME WERELD 

SENNEBOGEN MET GEAVANCEERD 

ACCU-ENERGIEOPSLAGSYSTEEM

DE NIEUWE KONING 

VAN DE 150 TONS KLASSE. 

Met 68,7 m hoofdgiek herdefinieert de 

nieuwe GMK5150XL de 150 tons klasse 

met het bieden van buitengewoon bereik 

en een uitstekende taxiballast configuratie. 

NIEUWE GMK5150XL 

• Indrukwekkende tabel en bereik, 8,1t capaciteit 

met gebruik van 68,7 meter hoofdmast. 

• Betere inzetbaarheid en besparingen op transportkosten 

dankzij uitstekende taxiballast configuratie: 

10,2 ton ballast op 12 ton per as 

• Compacte lengte en breedte van 2,75m maken het 

mogelijk om zelfs krappe opstelplaatsen te bereiken 

waardoor opstelling en positie geoptimaliseerd kunnen 

worden. 

• Éénmotorconcept met de meest moderne EUROMOT 5/ 

Tier 4 final motor verlaagd het dieselverbruik tot een 

minimum. 

• Door het gebruik van de ECO Mode is de GMK5150XL de 

meest zuinige kraan in zijn klasse. 

• Goedgekeurd voor HVO100 diesel voor een CO₂ reductie 

tot wel 90%. 

• Capaciteit: 150 t 

• Hoofdgiek: 68,7 m 

• Maximale jiblengte: 30,2 m 

• Maximale hijshoogte: 99 m 

• Motor: Mercedes-Benz, 390 kW 

EUROMOT 5/Tier 4 final 

Neem voor meer informatie contact op met 

uw Grove contactpersoon of ga naar: 

www.manitowoc.com

BEE 

EQUIPPED 

ZWAAR MATERIEEL LEASEN OF HERFINANCIEREN? 

Bij ons geen lange wachttijden of onnodige aandacht voor je bedrijfscijfers. 

Wij kennen de waarde van materieel en stellen dit centraal bij je lease-aanvraag. 

Daardoor is er meer mogelijk! Zo kun je bij ons zowel gebruikt als nieuw equipment 

leasen, ook als startende ondernemer. Of geld vrijmaken door je eigen 

materieel aan ons te verkopen en weer terug te leasen. Simpel, flexibel en snel. 

Beequip begrijpt wat je beweegt! Bekijk je mogelijkheden op beequip.nl

VOORWOORD 

DUURZAME TOEKOMST 

Met de TKD in aantocht en later dit jaar ook nog de Bauma in München zetten veel fabrikanten 

hun beste beetje voor om de bezoekers straks te trakteren op de nieuwste stand der techniek. 

Het zal geen verrassing zijn dat zero emission daarbij steeds meer de boventoon voert. Naast het 

grondverzet, de wegenbouw en recycling maken ook het bouwtransport en verticaal transport 

zich op voor de overgang naar emissievrij werken. We raken nog maar net gewend aan de inzet 

van batterij-elektrische minigravers en miniladers, of de eerste grotere machines dienen zich al 

aan. In deze uitgave passeren diverse noviteiten de revue. 

Zo ook de eerste Sennebogen met accupakket. Bij Van den Heuvel in Werkendam wordt hard 

gewerkt aan de elektrificatie van een 50-tons rupskraan met telescoopmast. Een heuse wereldprimeur 

voor op de TKD. Op het terrein van PV-E Crane in Oosterhout is recent onder grote belangstelling 

’s werelds eerste elektrische 160-tons rupshijskraan overhandigd aan VolkerWessels. Niet 

in het vertrouwde blauw met wit, maar in de fabriekskleur. Op die manier is de machine immers 

eenvoudiger te verhuren voor 100% elektrisch hijsen, te beginnen door Hegeman Bouw & Infra 

op het project Herhuisvesting Brigades Koninklijke Marechaussee. 

Het toont eens temeer aan dat Nederland een voortrekkersrol vervult binnen de transitie naar 

een emissievrije bouwplaats. Gerard van der Veer, hoofd materieel bij GMB, lichtte tijdens een 

bezoek aan de 28-tons Hyundai HX260 Electric het hoe en waarom nader toe: “Wij wilden de ontwikkeling 

vanuit fabrikanten zelf niet afwachten. Dat duurt al gauw 7 tot 10 jaar. Te beginnen met 

kleine modellen en pas later ook grotere machines. Daar kunnen wij niet op wachten. Wij zijn in 

Nederland ENI (Emissieloos Netwerk Infra) gestart, omdat we te maken hebben met stikstofproblematiek, 

het Klimaatakkoord en het Schone Lucht Akkoord. We moeten nú handelen.” 

Vervang op een project één of enkele machines door uitstootvrij en je doet al heel veel tegen 

beperkte meerkosten op het totaal, is Van der Veer's stellige overtuiging. De materieelbeheerder 

wil zich niet mengen in de discussie wat de toekomst wordt: elektrisch, waterstof, biogas of 

synthetische brandstof? “Naast elektrisch werken we bij GMB ook met GTL-diesel in zware funderingsmachines 

en wekken zelf biogas op om aggregaten te voeden. Als waterstof straks doorzet 

en een interessant alternatief blijkt, dan halen we bij wijze van spreken twee accupacks uit onze 

elektrische rupsgraafmachine en zetten er een brandstofcel voor in de plaats.” 

Ook al noemt Van der Veer het nog veelal ‘trial and error’, ofwel: leren door te experimenteren, 

toch vindt hij dat juist nu deze stap gezet moet worden. “We verstoken met z'n allen 2,5 miljoen 

liter diesel per jaar, daar moeten we vanaf. Op welke manier bedrijven willen verduurzamen is 

daarbij niet eens van belang. Er bestaan verschillende milieubewuste alternatieven. De energievoorziening 

wordt een probleem als iedereen voor dezelfde oplossing kiest. Daarom hoef je ook 

niet te wachten om een keuze te maken. Als die past binnen je bedrijfsvoering is het besluit altijd 

goed. Verschillende technieken zijn straks nodig om in de totale emissieloze energiebehoefte te 

voorzien, zonder één keten te overbelasten.” 

Veel Leesplezier, 

Kees Beijer 

Freelance hoofdredacteur 

BOUWMAT-ONLINE.NL 5

BOUW MAT 

PLATFORM OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES 

bouwmat-online.nl 

BOUW MAT 

Jaargang 2 

Nummer 1 2022 

PLATFORM Verschijnt OVER 4 x per BOUWMATERIEEL jaar 

& BOUWMACHINES 

ISSN: 2772-5138 

Uitgever 

BOUWMAT-ONLINE.NL 

Schatbeurderlaan 6 

Postbus 249, 6000 AE Weert 

+31 495 45 00 95 

info@louwersmediagroep.nl 

louwersmediagroep.nl 

08 10 

Eindredactie 

Kees Beijer (Bezige Beijer) 

Redactieteam 

Kees Beijer (Bezige Beijer), Pieter de Mos 

Bouwjournalistiek, Armand Landman 

(Een waar woord), Jan Mol (Draeckensteijn 

Media), Susan Peek, Herman van Aalst 

(Van Aalst Media) 

Project management 

Frank Wekking 

f.wekking@louwersmediagroep.nl 

Secretariaat 

Manuela Depenbrock 

Sandra Reijnders 

Advertenties 

Een hoge resolutie PDF moet worden 

aangeleverd via de AdPortal. Mocht u nog 

geen uploadlink hebben ontvangen, stuur 

een email naar traffic@louwersmediagroep.nl 

Abonnementsprijs 

Nederland: € 54,00 per jaar excl. BTW 

Buiten Nederland: € 99,00 per jaar excl. BTW 

IBAN NL78 ABNA 0490 2820 67 

BIC ABNANL2A 

T.n.v. Louwers Mediagroep 

o.v.v. Bouwmat 

Informatie over abonnementen: 

+31 495 45 00 95 

Adreswijzigingen 

Schriftelijk tenminste drie weken voor 

verhuizing naar: 

Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland 

Opzeggingen 

Indien twee maanden voor het verstrijken 

van de abonnementsperiode geen schriftelijk 

bericht van op zegging is ontvangen, wordt 

het abonnement auto matisch met een jaar 

verlengd. 

Doelgroep 

Bouwmat wordt als abonnement en in controlled 

circulation persoonsgericht gestuurd naar 

aankopers en gebruikers van bouwmaterieel, 

bouwmachines en bouwvoertuigen binnen het 

vakgebied van het grondverzet, de sloop, - 

schroot en recyclingbranche en de water - en 

wegenbouw. Daarnaast gerichte verspreiding 

naar relevante brancheverenigingen en 

provinciale, gemeentelijke en andere betrokken 

overheden. 

Vormgeving/Art Direction 

studio@louwersmediagroep.nl 

Drukwerk 

Drukkerij Hendrix, Peer 

Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of 

ver menig vuldigd zonder uitdruk kelijke toestemming van de 

uitgever en zon der bronvermelding. Hoewel dit blad op zorg - 

vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld kunnen 

uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de 

juistheid of volledig heid van de informatie. Zij aan vaar den dan 

ook geen enkele aansprake lijkheid voor schade, van wel ke 

aard ook, die het gevolg is van hande lingen en/of beslis singen 

die gebaseerd zijn op deze informatie. 

INHOUD 

Branche maakt zich op voor nieuwe TKD-beurs 8 

Gebruikt materieel in trek: prijs stijgt flink 10 

Geen emissie als missie 12 

THEMA UITRUSTINGSSTUKKEN 

Dé specialist in volautomatisch snelwisselen 14 

Bij ons staat de klant dag en nacht centraal 16 

‘Klaar om marktgroei in goede banen te leiden’ 18 

Volautomatische snelwissel krijgt steeds meer 

voet aan de grond 20 

40 jaar passie voor techniek in sloop en recycling 22 

De Pen: Folkert Smeets, 

algemeen directeur bij Kemp Groep - Huur&Stuur 24 

Powertrain Garantie voor powerful machines 

26 

Caterpillar lanceert nieuwe generatie wielladers 28 

THEMA FUNDEREN 

Mecalac bewijst zich als compacte funderingskraan 30 

Het adres voor compact funderingsmaterieel 33 

Fabrikant en ontwikkelaar van boormaterialen 34 

Maatwerk in compacte funderingsmachines 36 

58

TP - Cover.indd 1 24-03-22 14:57 

20 34 

Specialist in innovatieve oplossing voor transport 38 

‘Draadloos bestuurde vrachtauto is realiteit’ 41 

Geen 1-, 2- of 3-, maar een 4-assige aanhangwagen 42 

Succesformule krijgt een logisch vervolg 44 

THEMA DUURZAAMHEID 

Hard op weg naar een emissieloze bouwplaats 46 

Motorex: als biologisch afbreekbaar een must is 49 

Deutz helpt weg te plaveien naar een duurzame wereld 50 

Agealube helpt je groen en duurzaam te werken 54 

HG Super Skub E700 bewijst zich als handige hulp 56 

De Bouwplaats van Morgen binnen bereik 58 

Duurzame stroom op iedere gewenste plek 60 

Sennebogen 653 met geavanceerd energieopslagsysteem 62 

Volle kracht vooruit, op de duurzaamste manier 64 

44 

68 


BOUW MAT 


BOUW MAT 


Nieuwe ViO-generatie klopt stevig op de deur 66 

Firma Beel: 90 jaar passie voor mens en techniek 68 

Verfijnd aansturen bij populaire 13/15-tonners 70 

Partnerpagina's 71 

N.01 

PLATFORM OVER 

BOUWMATERIEEL & 

BOUWMACHINES 

JAARGANG 2 | 01 2022 

FEBRUARI-MAART-APRIL 

WWW.BOUWMAT-ONLINE.NL 

PLATFORM OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES | 01 2022 WWW.BOUWMAT-ONLINE.NL 

BRANCHE MAAKT 

ZICH OP VOOR 

NIEUWE TKD BEURS 



DEUTZ HELPT WEG TE 

PLAVEIEN NAAR EEN 

DUURZAME WERELD 

SENNEBOGEN MET GEAVANCEERD 

ACCU-ENERGIEOPSLAGSYSTEEM 

Cover: 

Hitachi wiel graafmachine ZX175W 

HITACHI CONSTRUCTION 

MACHINERY NEDERLAND

Organisatie en exposanten staan te popelen om naar Almere te gaan 

BRANCHE MAAKT ZICH OP 

VOOR NIEUWE TKD-BEURS 

De materieelsector kijkt reikhalzend uit naar de Technische Kontakt Dagen (TKD) van 9 tot en met 

11 juni op het strand van Almere. Nog geen maand nadat de inschrijving van start ging voor deze 

grootste demonstratiebeurs van West-Europa, kon beursorganisator Frits Kuijper trots melden 

dat de 80.000 m² beursoppervlakte volledig is uitverkocht. 

Tekst | Kees Beijer 

Beeld | BMWT e.a. 

De TKD 2022 brengt grote en kleine spelers op 

het gebied van grondverzet-, wegenbouw- en 

recyclingmaterieel of aanverwante specialismen 

bij elkaar, zodat beursbezoekers ter plekke 

kunnen testen en vergelijken. Naast veiligheid 

is duurzaamheid een belangrijk speerpunt 

op deze 28ste editie. “Voor nu is er nog geen 

echt thema, maar het moge duidelijk zijn dat er 

veel aandacht uit zal gaan naar de transitie naar 

emissievrije en -arme machines”, aldus Kuijper, 

die in 2019 aantrad als beursmanager voor dit 

evenement, dat in 2020 en 2021 moest worden 

afgelast door de strenge maatregelen rondom 

de coronapandemie. 

“Het is alweer even geleden dat de branche 

zich middels dit unieke podium aan de markt 

heeft kunnen presenteren”, weet ook BMWTdirecteur 

Jan Hommes. BMWT fungeert samen 

met Bouwend Nederland en Cumela als 

kartrekker voor dit tweejaarlijkse festijn, dat in 

2018 voor het laatst is gehouden. “Zowel be- 

Het Almeerderstrand dient als decor voor tal van grote evenementen, waaronder het jaarlijkse Strandfestival ZAND. 

8 BOUWMAT-ONLINE.NL

zoekers als standhouders snakken er naar om 

elkaar weer te ontmoeten op een beurs als de 

TKD. Er is inmiddels behoorlijk wat tijd overheen 

gegaan en de sector heeft bepaald niet 

stilgezeten. Iedereen is enthousiast om zijn 

showcase op het gebied van duurzaamheid en 

machine-ontwikkeling te tonen.” 

VOLOP VERTROUWEN 

Na twee keer uitstel heeft de organisatie er volop 

vertrouwen in dat de komende editie weer een 

geweldige beurs wordt. Hommes: “Er staan veel 

innovaties op stapel en iedereen heeft er zin in 

om de nieuwste trends en ontwikkelingen in deze 

enerverende sector te presenteren. Hopelijk gooit 

Covid niet opnieuw roet in het eten, maar dat blijft 

toch afwachten. Het ziet er vooralsnog positief uit 

en uit de eerste reacties kunnen we opmaken dat 

veel exposanten net zo enthousiast zijn om er een 

succes van te maken. Als de voortekenen niet bedriegen, 

dan verwachten we weer een kleine tweehonderd 

standhouders te verwelkomen.” 

BMWT-directeur Jan Hommes. 

Kuijper vult aan: “Ik wil de metafoor maken van 

koeien die voor het eerst weer de wei in mogen; 

iedereen staat te huppelen van enthousiasme. 

Mijn telefoon en mailbox klappen werkelijk 

uit elkaar. Ons streven is om qua beleving 

iets unieks te presenteren, zonder afbreuk te 

doen aan het unieke DNA van de TKD. Ik kan 

nog niet verklappen hoe het er precies uit komt 

te zien, want we moeten eerst alle bouwstenen 

verzamelen om de taart zo mooi mogelijk te 

kunnen maken. Dat we de branche gaan verrassen, 

staat wel vast. We halen onszelf met deze 

locatie aan het strand heel wat op de hals, maar 

gaan voor goud en doen geen concessies qua 

kwaliteit en ambitie.” 

ZWEMBROEK MEE! 

Aangezien locatie Nobelhorst – waar de laatste 

drie edities plaatsvonden – in gebruik is voor 

woningbouw, moet de beurs uitwijken naar een 

nieuwe plek in Almere. Het Almeerderstrand 

fungeert op donderdag 9 (10.00-21.00 uur), 

vrijdag 10 (10.00-18.00 uur) en zaterdag 11 juni 

Beursmanager Frits Kuijper. 

(8.00-16.00 uur) als decor. Dit zandstrand aan 

het IJmeer is in 2020 fors uitgebreid met zo’n 

7,8 hectare en lijkt een ideaal evenemententerrein, 

met alle denkbare voorzieningen en station 

Almere Poort op loopafstand. “Hier is Frits’ 

inbreng als ervaren beursorganisator duidelijk 

terug te zien”, vindt Hommes. “De nieuwe locatie 

voegt meer intimiteit, gezelligheid en dynamiek 

toe aan de beurs en moet zelfs de sfeer 

van vroeger terugbrengen. Alle ingrediënten 

zijn aanwezig om de TKD weer echt het feestje 

van de gehele materieelsector te laten zijn.” ■ 

De TKD vormt de grootste live-demonstratiebeurs van West-Europa. 

Testen en vergelijken, dáár draait het om tijdens dit driedaagse feestje van de 

materieelsector. 


Ritchie Bros. verkoopt jaarlijks wereldwijd zo'n 650.000 machines, trucks en andere items en neemt daarmee een toonaangevende positie in op de markt. 

Ritchie Bros. laat licht schijnen op veranderende bouwmachinewereld 

GEBRUIKT MATERIEEL IN 

TREK: PRIJS STIJGT FLINK 

De vraag naar gebruikt materieel is vorig jaar enorm gestegen, terwijl het aanbod juist afnam. 

Hierdoor gingen de prijzen voor tweedehands bouwmachines – ook in Nederland – flink omhoog. 

Een ontwikkeling die nog niet snel zal omslaan, zo verwacht Ritchie Bros. tijdens een online 

evenement over de ‘Bewegingen in de bouwmachinewereld’. 


Beeld | Ritchie Bros. 

De woningcrisis houdt niet alleen Nederland 

in een greep; wereldwijd staat de bouwsector 

als gevolg van de verregaande urbanisatie, digitalisatie 

en energietransitie voor grote uitdagingen. 

De branche als geheel lijkt daardoor 

weinig hinder te ondervinden van de Covid-19 

pandemie en profileert zich eens temeer als de 

motor van de economie. De keerzijde van de 

medaille is dat er enorm veel vraag is naar ma- 

terieel om het werk mee uit te voeren. Mede 

door uitgestelde leveringen in het eerste coronajaar 

is er een recordaantal van 1,13 miljoen 

bouwmachines wereldwijd verkocht in 2021 

(onderzoek van Off-Highway Research). 

Ook Nederland kent volgens het Britse onderzoeksbureau 

een verkooppiek van circa 8.000 

machines, een stijging van 40% ten aanzien van 

2020 (5.690). Hierbij gaat het vooral om grondverzetmachines 

zoals (mini)graafmachines, 

wielladers, verreikers en bulldozers. Hoogwerkers, 

hijskranen, verdichtingsmachines (o.a. trilplaten 

en walsen) en sloop-, recycling- of funderingsmaterieel 

zijn niet meegenomen in de 

cijfers. Het daadwerkelijke aantal ligt dus aanzienlijk 

hoger en zou zelfs hoger zijn als er meer 

machines voorradig waren geweest. 


De gemiddelde machineprijzen zitten door de coronapandemie gigantisch in 

de lift, met name die voor wielladers en graafmachines op banden of rupsen. 

Hogere inzet van bouwmachines in 2021 zorgde voor schaarste bij Ritchie 

Bros. veilingen en online marktplaats. 

VERHUUR GROEIT DOOR 

Vanwege problemen op de productielijnen 

door een schaarste aan componenten lopen 

de levertijden op tot soms wel anderhalf jaar 

en zoeken veel gebruikers naar alternatieven. 

Een oplossing wordt gevonden door machines 

te huren. Volgens de Europese verhuurorganisatie 

ERA realiseerde de branche in 2021 6,3% 

meer omzet en voor dit jaar wordt uitgegaan 

van nog eens 5,6% groei. Qua aantallen worden 

in Europa tegenwoordig evenveel machines 

aan verhuurbedrijven verkocht als aan aannemers 

(beide goed voor 37% van de markt), 

waarmee de opmars van de verhuursector eens 

temeer wordt onderstreept. 

Ook de markt voor gebruikt materieel ondervindt 

duidelijk de gevolgen van de ontwikkelingen 

in de bouwwereld: de vraag naar tweedehands 

machines is explosief gestegen. Zo 

noteerde Mascus, de grootste advertentiewebsite 

van gebruikt materieel in Europa, vorig jaar 

maar liefst 60% meer telefoontjes en 7% meer 

e-mails van Nederlandse kopers. “Een teken 

dat kopers echt om machines verlegen zitten 

en snel zaken willen doen”, vertelt Martin 

Koornneef, Regional Operational Manager Benelux 

& Nordics bij Ritchie Bros. 

HOGERE UTILISATIE 

Er zijn drie opmerkelijke trends te signaleren: 

toenemende vraag, dalend aanbod (vanwege 

minder nieuwverkopen in 2020) en stijgende 

prijzen. Europees gezien blijft het aantal door 

Ritchie Bros. verkochte machines de laatste drie 

jaar redelijk stabiel op bijna 70.000 machines, 

waarbij opvalt dat er minder zware bouwmachines 

in de verkoop kwamen (-17% t.o.v. 2020). 

Dat geldt ook voor de veilinglocatie in Moerdijk, 

waar vorig jaar zo’n 16.500 machines van eigenaar 

wisselden en het aandeel zwaar materieel 

met bijna een derde kromp tot 2.100 stuks. Vooral 

het aantal graafmachines (ook mini- en midigravers) 

loopt sterk terug. 

Koornneef verklaart die daling door een tekort 

aan gebruikt materieel en hoge utilisatie. 

Met name bij bedrijven in de verhuursector, 

die regelmatig met Ritchie Bros. werken bij 

de verkoop van materieel. Tegelijkertijd schiet 

de vraag omhoog, blijkt uit het gemiddelde 

aantal biedingen (+17%) en bieders (+28% in 

Europa en +33% in Moerdijk) per verkochte 

machine. Sinds het begin van de pandemie 

is sprake van een toename in verkoopprijzen, 

maar vanaf maart 2021 gaan de prijzen stevig 

omhoog. Verder blijkt uit de omvangrijke database 

dat het machinepark veroudert. De gemiddelde 

leeftijd van machines die in de verkoop 

gingen kroop omhoog en zorgde er zelfs 

voor dat jong materieel soms voor nieuwprijzen 

werd verkocht op Ritchie Bros. veilingen 

en online marktplaats. 

TRANSFORMATIE 

De afgelopen jaren heeft Ritchie Bros. een 

transformatie ondergaan van traditioneel 

veilingbedrijf naar wereldwijde marktplaats 

voor inzichten, diensten en verkoopmogelijkheden. 

Naast live en online veilingen bij Ritchie 

Bros. Auctioneers behoren ook Mascus 

(populaire advertentiewebsite), Marketplace- 

E (een online marktplaats) tot de mogelijkheden 

om te kopen en verkopen. Daarnaast 

helpt Ritchie Bros. via dochterbedrijven materieeleigenaren 

met het beheren van hun 

vloot middels Rouse Services (market intelligence 

voor bouwmachines), SmartEquip 

(slimme onderdelensoftware) en RB Asset Solutions 

(vlootbeheer). ■ 

Van traditioneel veilinghuis is Ritchie Bros. getransformeerd in een wereldwijde marktplaats voor inzichten, 

diensten en verkoopmogelijkheden. 


GMB zet door UMS en Van der Spek gebouwde elektrische Hyundai in 

GEEN EMISSIE ALS MISSIE 

Sinds eind vorig jaar zet GMB een elektrisch aangedreven Hyundai HX260AL graafmachine 

in, die tot stand is gekomen in nauwe samenwerking tussen klant, importeur Van der Spek en 

clean-tech ingenieursbureau Urban Mobility Systems (UMS). De elektrificatie past perfect in de 

duurzaamheidstrategie van GMB op weg naar de emissievrije bouwplaats in 2030. 

Tekst en beeld | Kees Beijer 

Familiebedrijf GMB wil op dit vlak voorop lopen 

en zoekt nadrukkelijk de samenwerking op 

als het gaat om het stimuleren van emissievrij 

en circulariteit in aanbestedingen. Eerder nam 

de onderneming via Van der Spek al een elektrische 

Hyundai minigraver in ontvangst, maar 

om de uitstoot van schadelijke stoffen terug 

te dringen moest er groter worden gedacht. 

“Door te pionieren hopen we de ontwikkeling 

van emissievrije machines te versnellen, zodat 

ook andere bedrijven in de branche straks kunnen 

aanhaken en er echt grote stappen gezet 

worden naar zero emission”, zegt Gerard van 

der Veer, hoofd materieelbeheer bij GMB. 

VERWISSELBARE ACCU’S 

Het bedrijf zet de Hyundai HX260 Electric direct 

in op het dijkversterkingsproject langs de Waal 

tussen Gorinchem en Waardenburg. Dit werk, 

over een afstand van 23 km, grenst pal aan Natura 

2000-gebied en dus geldt de inzet van emissievrij 

of -arm materieel als nadrukkelijke wens. De 

28-tons rupsgraver is door UMS uit Oss voorzien 

van een elektrische aandrijflijn en een verwisselbaar 

batterijpakket met drie LFP-accu’s. In totaal 

is zo 390 kWh aan capaciteit beschikbaar, genoeg 

om een hele werkdag te kunnen draaien. Op een 

V.l.n.r.: Edwin van der Poel (directeur GMB), Jan Nolles (Van der Spek), Lars Kool (UMS) en Gerard van der Veer (GMB) zijn trots op het eindresultaat. 


De Hyundai HX260 Electric in actie voor versterking van de Waaldijk nabij Waardenburg. 

De 28-tons graafmachine beschikt over drie 

LFP-accu’s van elk 130 kWh. De totale capaciteit van 

390 kWh volstaat om een hele werkdag te draaien. 

“Alleen door succesvol samen te werken kunnen we de 

energietransitie versnellen. Dit project is hiervan een mooi voorbeeld” 

werf in de buurt wordt ondertussen een extra batterijpakket 

opgeladen. GMB zet een truck met 

autolaadkraan in om de accu’s om te wisselen. Dit 

duurt zo’n vijftien tot twintig minuten. 

Inmiddels heeft de machine er de nodige 

draaiuren opzitten en is men bij GMB zeer te 

spreken over de eerste ervaringen. “We willen 

een dag kunnen werken op een volle lading en 

dat lukte in het begin maar krap aan”, weet Van 

der Veer. “Door de lage temperaturen leverden 

we toen natuurlijk de nodige capaciteit in. Bovendien 

vergt de besturing in het begin nog 

wat finetuning en wordt hier vanwege de zware 

klei veel van de kraan gevraagd.” De Hyundai is 

dan ook uitgerust met een Verachtert kettingbak 

in combinatie met een Engcon draaikantelstuk 

en 3D-GPS met automaat van Trimble. 

KWART VAN DIESELKOSTEN 

Bij dit inzetprofiel verbruikt de elektrische 

graafmachine 65 kWh stroom per uur ten 

opzichte van 20 l/uur bij een dieselmotor. 

De verbruikskosten liggen dus driekwart lager, 

maar het is er GMB vooral om te doen 

dat de machine veel schoner en stiller is. Dat 

de aanschafprijs bijna drie keer zo hoog ligt, 

deert de onderneming allerminst. Van der 

Veer: “Dat is een eenmalige investering. Veel 

uurkosten blijven gelijk. De machinist is even 

duur, net als het draaikantelstuk en de GPS. 

Als je bedenkt dat de materieelcomponent 

vaak maar 10 tot 15% uitmaakt van de totale 

projectkosten, dan ligt de prijs om dit project 

emissievrij uit te voeren 4 tot 6% hoger.” De 

stijgende brandstof- en grondstofprijzen maken 

dit verschil alleen maar kleiner. 

Aangezien machinist Gerrit-Jan van de Pol 

erg enthousiast is over de rust in de cabine 

en het bedieningsgemak van de HX260 Electric, 

heeft GMB meteen een tweede exemplaar 

besteld. Importeur Van der Spek merkt 

ook dat de belangstelling voor elektrische 

machines toeneemt. “Hyundai Europe heeft 

dit initiatief volledig ondersteund, bijvoorbeeld 

door alle CANbus data beschikbaar 

te stellen”, weet directeur Jan Nolles. “Het 

idee was eerst om een graafmachine op waterstof 

te leveren, maar die ontwikkeling gaat 

te langzaam. Zodoende zijn we bij UMS terechtgekomen 

en achteraf denk ik dat dit 

de betere weg is. De eerste HX85 Electric is 

ook in aantocht en we denken eraan om de 

HW140A bandenkraan te elektrificeren.” 

SUCCESVOL SAMENWERKEN 

“Onze missie is geen emissie”, stelt UMS-directeur 

Lars Kool onomwonden. “Ik wil graag een 

legacy neerzetten en streef ernaar om als OEMpartner 

rechtstreeks elektrische aandrijflijnen te 

leveren aan machinebouwers. Dat is nog toekomstmuziek, 

maar GMB heeft deze Hyundai wel 

gekocht met volledige fabrieksgarantie. Alleen 

door succesvol samen te werken kunnen we de 

energietransitie versnellen. Dit project is daar een 

mooi voorbeeld van, omdat het een samenwerking 

betrof tussen mensen uit de praktijk én de 

engineers van UMS met kennis van elektrificatie 

van bouwmachines. De mensen bij GMB en Van 

der Spek zijn echte doeners. Door die kruisbestuiving 

krijg je iets dat werkt in de praktijk.” ■ 

Voor de ombouw naar batterij-elektrisch is het chassis 

intact gelaten. Wel zijn de hydrauliekpomp verplaatst, 

het ballast verzwaard en de rupsen verbreed. 


UITRUSTINGSSTUKKEN 

Met het nieuwe wisselen hoeft de machinist zijn cabine niet uit en dat scheelt een hoop tijd, zo laat ook dit voorbeeld van Steelwrist zien. 

OilQuick- en Steelwrist-dealer Demarec: 

DÉ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN 

VOLAUTOMATISCH SNELWISSELEN 

Demarec is al sinds 2014 actief in de markt van automatisch snelwisselen en voert als dealer van 

zowel OilQuick als Steelwrist een volledig en onafhankelijk meermerkenbeleid. Het bedrijf uit 

Cuijk heeft zich in de voorbije 8 jaar ontwikkeld tot “dé specialist op het gebied van volautomatisch 

snelwisselen”, zo horen we van commercieel manager Jason Sanders. 

Tekst | Pieter de Mos 

Beeld | Demarec 

Het team van Demolition and Recycling Equipment 

BV – kortweg Demarec – heeft zich de afgelopen 

jaren steeds verder gespecialiseerd in 

enerzijds de advisering over automatische snelwisselsystemen, 

afgestemd op klantspecifieke 

wensen en eisen, en anderzijds in de technisch 

meest optimale opbouw op de machines en uitrustingsstukken. 

Met als positief resultaat dat er 

intussen “honderden systemen in de markt zijn 

gezet”, die allemaal naar volle tevredenheid van 

hun dagelijkse gebruikers functioneren. 

GROTE KENNIS EN ERVARING 

“Onze gerichte advisering vervult een duidelijke 

behoefte”, weet Jason. “Een goede hydraulische 

opbouw is essentieel, niet alleen om 

optimaal te kunnen werken, maar ook uit het 

oogpunt van veiligheid en milieu. De specialisten 

van Demarec hebben een ruime ervaring 

met de opbouw van snelwisselsystemen en kopplaten. 

De meest optimale en veilige montage 

van de kopplaten is een vak apart. Dit gebeurt 

bij de eigen Demarec-producten altijd met de 

hydrauliekslangen ‘binnendoor’ en waar mogelijk 

ook bij andere merken equipment. Hierdoor 

is er geen risico op slangbreuk.” 

Wat Demarec als leverancier ook interessant 

maakt voor de klant, is de grote kennis van 

en ervaring met alle merken machinedragers. 

“Tel dat op bij ons leveringsprogramma met 

de twee gerenommeerde snelwisselmerken 

van marktleider OilQuick en nu ook Steelwrist, 

dan hoeven we eigenlijk nooit nee te zegen op 



de vragen van klanten. Wij zijn de onafhankelijke 

adviseur en de klant kiest zelf welk merk 

automatische snelwissel het beste past bij zijn 

of haar bedrijfsstrategie en machinevloot. Wij 

spelen daar gewoon op in met ons overzichtelijke 

assortiment.” 

GROEIENDE BELANGSTELLING 

Dankzij deze techniek wisselt de machinist vanuit 

zijn cabine binnen enkele seconden van 

uitrustingsstuk, inclusief het aan- en afkoppelen 

van de benodigde hydrauliekslangen. Dat 

scheelt niet alleen tijd en ruimte op de werf, het 

kan op grote werken zelfs de inzet van één hele 

machine schelen, met alle voordelen qua kosten 

voor personeel en materieel. 

“De grootste groep gebruikers zijn nog 

steeds sloopbedrijven, maar inmiddels zien 

we de volautomatische snelwissel ook bij 

bedrijven in de GWW-sector en hoveniersbranche.” 

OilQuick bedient daarbij een 

heel brede markt: graafmachines, wielladers, 

overslagmachines, de railsector en 

heftrucks. Zo ervaart men dus ook in andere 

segmenten steeds meer de voordelen van 

het ‘Nieuwe Wisselen’. Kijk daarvoor eens op 

www.hetnieuwewisselen.nl. 

INVESTERING IN 

EFFICIENCY EN TOEKOMST 

Jason: “Al deze bedrijven kijken veel verder 

dan het initiële prijskaartje en zien daarom de 

aanschaf van een automatisch snelwisselsysteem 

duidelijk als investering in efficiency en 

toekomst. Want er is direct geld mee te verdienen. 

Een niet te versmaden rendementsverbetering 

van 30 procent is haalbaar.” ■ 

Grootste groep gebruikers zijn nog steeds de 

sloopbedrijven en dat laat zien, dat die al 

snel de (financiële) voordelen zagen van de 

automatische snelwissel. 

“Steeds meer bedrijven zien de aanschaf van een automatisch 

snelwisselsysteem duidelijk als een investering in efficiency en toekomst” 

‘‘DEMAREC ÚW SPECIALIST OP HET GEBIED VAN 

VOLAUTOMATISCHE SNELWISSELSYSTEMEN’’ 

Al sinds 2014 actief in de markt van volautomatisch snelwisselen 

Gespecialiseerd in de juiste advisering over en meest optimale opbouw van de systemen 

Gedegen kennis van voorkomende machines en bijbehorende hydraulische configuratie 

Al honderden systemen in de markt gezet naar volle tevredenheid van de gebruikers 

Officieel dealer in Nederland voor: 

& 

WWW.HETNIEUWEWISSELEN.NL 

In the end... it’s only about the right tool 



Machines van 21 tot 32 ton kunnen uit de voeten met 

de Rammer 2577E van 1.670 kg, een beiteldiameter 

van 135 mm en 450-750 bpm slagfrequentie. 

De 4.750 kg zware Rammer 5011E breekhamer in actie aan een 48-ton zware Volvo EC480DL rupskraan. 

ACDE Nederland scoort met topmerken Rammer, EMS, FRD en Darda 

BIJ ONS STAAT DE KLANT 

DAG EN NACHT CENTRAAL 

Dat ACDE Nederland al tientallen jaren een begrip is in de vakwereld van sloop en recycling is goed 

te begrijpen, immers: “De service naar u als klant staat altijd op de eerste plaats, u of uw personeel 

moet tenslotte werken met de producten die wij verkopen, repareren en verhuren.” 


Beeld | Rammer en EMS 

Naast optimale klantenservice heeft het bedrijf 

met vestigingen in Duiven en Lisserbroek 

nog een ander sterk punt: de verkoop, verhuur 

en reparatie van producten van meerdere topmerken, 

naast de eigen ACDE Nederland-lijn 

van grijpers. Denk aan de sloophamers en 

scharen van het Japanse Furukawa, de bekende 

lijn sloophamers van het Finse Rammer; 

de vast aan te bouwen trilblokken van 

het eveneens Finse Kenguru en de vrijhangende 

trilblokken van EMS. Dan zijn er nog de 

sloopscharen (Darda), betonvergruizers (FRD), 

frezen (Antraquip), allerlei handgereedschap- 

pen en uiteraard ook gebruikte machines te 

bewonderen op de geactualiseerde website. 

Die is behalve voor de verhuur van uitrustingsstukken 

trouwens meer en meer een webshop 

aan het worden (zie kadertekst). Voor onderdelen 

is ACDE Nederland helemaal een soort 

Walhalla, want ze zijn beschikbaar voor een twintigtal 

merken. Dat brengt ons bij een andere 

belangrijk stukje klantenservice. “Met één telefoontje 

zorgen wij dat er alles aan gedaan wordt 

om u of uw personeel zo vlot mogelijk weer aan 

het draaien te krijgen: 24 uur per dag, 7 dagen 

per week. Indien haast geboden is en een huurmachine 

geen optie kan bieden, werken wij afhankelijk 

van het onderdelenaanbod net zo lang 

door tot de machine weer operationeel is.” 

RAMMER SLOOPHAMERS 

Het is nogal een claim: “Er is een Rammer hydraulische 

hamer voor vrijwel elke breektoepassing.” 

De Finse producent maakt die claim alweer 

heel wat jaren waar. De sloophamers van 

Rammer zijn sterk, duurzaam en leveren een 

maximale productie. Precies wat we willen. Bij 

ACDE Nederland vinden we ze van de kleine 



90 kg wegende Rammer 155E die is bedoeld voor minigravers ALLE ONDERDELENTEKENINGEN EN 

tussen 800 en 1.800 kg tot de ruim 7 ton zware Rammer 9033E 

PRIJZEN ZELF OP DE SITE BEKIJKEN 

voor sloopmachines van 65 tot 120 ton. 

EMS TRILBLOKKEN 

Ander interessant merk is EMS. De EMS Group produceert een 

zestal productlijnen voor funderingsbedrijven. ACDE Nederland 

heeft een negental vrijhangende trilblokken in het assortiment, 

van de 160 kg wegende ESF03B voor compacte graafmachines 

tot de 2.350 kg zware ESF12B voor sloopmachines 

van 45 tot 50 ton. Deze krachtpatser kan met zijn slagkracht 

van 200 ton stalen damwanden en stalen buizen tot 12 meter 

diepte drijven in harde, dichte kleigrondformaties. Daarnaast 

levert ACDE ook de EMS powerpacks en Sidegrip blokken. ■ 

Nieuwe, maar ook bestaande klanten komen steeds vaker op de geactualiseerde 

website www.acdebv.nl terecht. Daar staan namelijk alle 

dagen weekprijzen voor verhuur vermeld en wie een inlog regelt 

krijgt zelfs persoonlijke prijzen te zien. Alle artikelen zijn online te bestellen, 

eenvoudig door in het zoekvenster het artikelnummer of een 

deel daarvan in te voeren of door te zoeken op de omschrijving. Er is 

bewust gekozen voor een eenvoudige structuur met veel informatie, 

zoals digitale onderdelentekeningen van (inmiddels bijna) ieder product 

dat door ACDE Nederland wordt verkocht, inclusief onderdeelnummers 

en prijzen, maar ook downloadbare pdf’s met onderdeeltekeningen, 

gatenpatronen, CE-verklaringen en diverse handleidingen. 

In oktober vorig jaar werd dit EMS ESF-6B damwandentrilblok met op maat gemaakte jib afgeleverd bij Baks Borculo. 



Marktleider draaikantelstukken wil het machinisten makkelijker maken 

‘KLAAR OM MARKTGROEI IN 

GOEDE BANEN TE LEIDEN’ 

Uitrustingstukken veilig aankoppelen zonder de cabine uit te hoeven. Dat is helemaal hot bij 

machinisten. Met de introductie van de S40 heeft Engcon nu automatische snelwissels voor 

machines van 2 tot 40 ton. Ook draaikantelstukken vinden steeds meer aftrek. Om die enorme groei 

te faciliteren wordt bij Engcon gewerkt aan versterking van de serviceverlening, zo vertelt Benelux 

Country Manager Mark Lisman. 


Beeld | Engcon 

“Nog een monteur en vertegenwoordiger erbij en we staan helemaal 

klaar voor de toekomst. De nieuwe werkplaatsmedewerker gaat binnenkort 

al aan de slag.” Voor Mark Lisman en collega’s kan het niet 

snel genoeg gaan, want steeds meer klanten willen Engcon producten 

inzetten op hun projecten. Dat is mede een gevolg van de Gratis 

Gripper Campagne van eind 2021. Wie bij Engcon het proportionele 

DC2-besturingssysteem aanschafte, kreeg er kosteloos een gripper 

bij op het draaikantelstuk, ongeacht het type snelwissel. 

DC2 creëert samen met de draaikantelstukken en snelwissels een veiligere 

werkomgeving. Het besturingssysteem regelt onder andere de 

rupsbanden wielbesturing en het zwenken van de graafarm. Ondersteuning 

op afstand is nu ook mogelijk via een app op de smartphone, 

als alternatief voor PC en USB-kabel. Het daarmee vergroten van 

functionaliteit en efficiëntie van machines sprak veel machinisten en 

eigenaren aan. Dat geldt trouwens ook voor een andere actuele ontwikkeling: 

de uitbreiding naar onder toe van het gamma snelwissels. 

SNELWISSEL VOOR MINIGRAVERS 

Met de introductie van de compacte automatische snelwissel S40 voor 

minigravers heeft Engcon nu automatische snelwissels voor alle machines 

van 2 tot 40 ton. De enorme vraag laat volgens Mark goed zien dat het 

draaikantelstuk de nieuwe standaard is bij zowel rupsals bandenkranen. 

Het proportionele DC2-besturingssysteem creëert samen met de snelwissels 

en draaikantelstukken een veilige werkomgeving. 

“De enorme vraag laat goed zien 

dat het draaikantelstuk de nieuwe 

standaard is bij zowel rupsals 

bandenmachines” 



De nieuwe ‘kleine’ snelwissel S40 – hij weegt slechts 50 kg! – heeft 

overigens dezelfde veiligheidsfuncties als de grotere modellen. 

“Want aan veiligheid wordt niet getornd bij Engcon”, zo licht 

Mark graag nog even één van de belangrijkste uitgangspunten 

van het Zweedse moederbedrijf toe. Ook hier dus de 

hydraulische vergrendeling met viervoudige beveiliging. 

Daarnaast heeft de S40 uiteraard de bekende 

automatische koppeling voor hydrauliekolie, elektra 

en smeerfunctie en is hij bedoeld voor machines 

van 2 tot 6 ton werkgewicht. 

HULPMIDDEL BIJ TRANSPORT 

Nu het automatisch wisselen meer regel dan 

uitzondering is, wil Engcon niet dat nietactieve 

kostbare uitrustingstukken langs de 

kant van de weg in de modder worden gedumpt. 

Daarom is een speciale transportpallet 

ontwikkeld voor het draaikantelstuk. 

Deze is vervaardigd van sterk plaatstaal en 

te voorzien van een ophanging naar keuze, 

zodat de transportpallet inclusief draaikantelstuk 

veilig kan worden verplaatst met behulp 

Met de introductie van de S40 heeft 

van een palletvork op bijvoorbeeld een wiellader, 

Engcon nu automatische snelwissels voor 

compactlader of vorkheftruck. ■ machines van 2 tot 40 ton. 

Uw werk efficiënter, 

gemakkelijker 

én veiliger! 

+ Toonaangevende kwaliteit uit Zweden 

+ Lokaal verkoopadvies en service in 

de hele Benelux 

+ Groot onderdelenmagazijn in 

Veenendaal 

+ Eigen onderdelenwebshop 

INFRA 

RELATIEDAGEN 

Wij ontmoeten u heel graag tijdens de Infra 

Relatiedagen van 29 t/m 31 maart 2022! 

Standnummer 714 

engcon.com 

BOUWMAT-ONLINE.NL 19 

Naamloos-2 1 07-03-2022 11:05


De SQ volautomatische snelwissel van Steelwrist zorgt ervoor dat de machinist vanuit de cabine snel en eenvoudig van uitrusting kan wisselen. 

Steelwrist garandeert optimale veiligheid en uitwisselbaarheid 

VOLAUTOMATISCHE 

SNELWISSEL KRIJGT STEEDS 

MEER VOET AAN DE GROND 

Steeds meer machinisten beamen het: door de volautomatische snelwissel kunnen ze sneller 

werken en tegelijkertijd een beter eindresultaat neerzetten. Steelwrist ziet dat terug in de vraag, 

zeker nu dankzij de Open-S standaard de uitwisseling sterk is verbeterd. Zowel in de sloopsector 

als bij infra- en grondwerken zien we de volautomatische snelwissel dan ook steeds vaker in actie, 

al dan niet in combinatie met de tiltrotator. 


Beeld | Steelwrist 

Steelwrist heeft met de SQ-serie een complete 

range volautomatische snelwissels in de markt gezet 

voor zowel kleine als grote graaf-/sloopmachines 

in de range van 12 tot maar liefst 70 ton. De 

range omvat uiteraard ook de benodigde koppla- 

ten voor alle uitrustingsstukken. Vanwege de vele 

verschillende machinemerken en uitrustingstukken 

ontstonden er problemen met de onderlinge 

uitwisseling. Gelukkig voor al die machinisten is er 

nu de Open-S standaard. Die is door Steelwrist samen 

met Rototilt in het leven geroepen om de gewenste 

uitwisselbaarheid te garanderen. 

Door Open-S kunnen machinisten gemakkelijk 

machinekoppelingen, draaikantelstukken 



en werktuigen van deelnemende fabrikanten 

combineren en mogen ze erop vertrouwen 

dat die allemaal compatibel met elkaar zijn. 

Steeds meer fabrikanten sluiten zich aan bij 

deze industriestandaard en werken daarbij 

mee aan een verdere productontwikkeling, 

terwijl ze tegelijkertijd de eindgebruikers volledige 

keuzevrijheid bieden. 

IDEAAL BIJ GEBRUIK 

VAN TILTROTATOR 

Steeds meer bekende infra-, sloopen 

recycling bedrijven werken inmiddels 

naar volle tevredenheid met de SQ volautomatische 

snelwisselsystemen. De 

toename in efficiëntie is evident, want 

er kan snel en zonder moeite gewisseld 

worden tussen hydraulische tools, bakken en 

niet te vergeten: de tiltrotator. Die is niet meer 

weg te denken uit ons hulpmiddelenpakket. 

Voor elke toepassing is een bijpassende uitvoering 

denkbaar. We noemen er enkele: 

Voor graafmachines die niet zijn voorbereid op een 

snelwisselsysteem is een controllerunit leverbaar 

voor het regelen van de snelwisselfuncties. 

denk aan een draaikantelstuk vast aan de 

machine met onderaan een volautomatische 

SQ snelwissel in combinatie 

met een High Flow doorvoer. Of 

een afneembare tiltrotator met bovenaan 

SQ opname en onderaan de 

'gewone' S-type snelwissel. Wat ook 

kan: een afneembare sandwich tiltrotator 

met boven- én onderaan een SQ opname 

en snelwissel. 

TWEEDE GENERATIE 

FRONT PIN LOCK 

Veiligheid is zeer belangrijk bij Steelwrist en dat 

zien we terug in de even simpele als doeltreffende 

automatische Front Pin Lock. Daarvan is 

inmiddels de tweede generatie verschenen. 

Die zorgt er met zijn dubbele borging op beide 

assen voor dat er nooit onverwachts bakken 

of tools worden verloren. Het is een eenvoudig 

en intuïtief systeem zonder dure en kwetsbare 

sensoren of kwetsbare elektronica. Dat alles 

maakt het zeer betrouwbaar. ■ 

SQ Auto Connection systeem 

Snelwisselen in seconden 

Hogere flow – Meer rendement 

Makkelijker te servicen! 

Volgens de Open-S standaard 

dus uitwisselbaar! 

AUTO CONNECTION 

STEELWRIST 

w 

Tom van Baars | +31 6 53 12 25 179 

Wim Haasjes | +31 6 19 80 95 50 | www.steelwrist.com/nl 



DemTech ligt goed op koers in handen van nieuwe generatie 

MAAR LIEFST 40 JAAR 

PASSIE VOOR TECHNIEK 

IN SLOOP EN RECYCLING 

We bevinden ons ten kantore van DemTech in Zoeterwoude, voor een gesprek met oprichter Ton 

Polak en zijn zoons Arthur en Richard, de huidige eigenaren. In het kantoor staat een door Arthur 

gebouwde Yamaha caféracer, zelf ontworpen en geëngineerd. "Zelf rijd ik onder andere Harley 

Davidson motoren en ben ik de President van een Harley club", opent Ton het gesprek. "De liefde 

voor motoren is Richard en Arthur met de paplepel ingegoten. Laat ik het zo zeggen: we zijn als 

personen op meer dan één vlak met elkaar verbonden. We zijn familie van elkaar, maar ook collega's 

en bovenal vrienden. Weet je wat het mooie is? Zo familiaal gaan we ook met onze werknemers, 

toeleveranciers en klanten om." 

Tekst | Jan Mol 

Beeld | Draeckensteijn Media 

V.l.n.r.: Arthur, Ton en Richard Polak. 



Ton, nu 68 jaar, deed een jaar of tien geleden 

het grootste deel van zijn aandelen over aan 

Richard en Arthur. "Ik heb nog ongeveer 5% 

van de aandelen in mijn bezit en wil stoppen 

met werken op mijn 70ste. Wat ik doe sinds de 

jongens de zaak in handen hebben? Ik treed 

op in een adviserende rol en doe administratie 

en mag graag – een beetje als boegbeeld 

van de zaak – beurzen bezoeken en relaties 

beheren. Arthur is verantwoordelijk voor het 

commerciële deel van DemTech, Richard voor 

het technische deel." Arthur voegt toe: "Soms 

hebben we Ton nodig als derde stem, wanneer 

Richard en ik ergens samen niet uitkomen. 

Dan is een stuk arbitrage van een oude 

rot in het vak zeer welkom." 

KWALITEIT EN SUPPORT 

Het toetreden van Richard en Arthur tot de 

organisatie verliep heel natuurlijk. Arthur: 

"Natuurlijk doen we bepaalde dingen anders 

dan vroeger, maar wat goed is, blijft behouden. 

DemTech is groot geworden door niet te 

tornen aan kwaliteit, een maximale service te 

bieden en altijd te gaan voor het opbouwen 

van relaties op de lange termijn. Omdat we 

van kinds af aan altijd naar de verhalen van 

Ton luisterden, waren onze klanten ook geen 

vreemden voor ons." 

Alles draait bij DemTech om toegankelijkheid, 

kwaliteit en support. "Toen snelwisselsystemen 

in zwang kwamen, kwamen we in aanraking 

met Lehnhoff. We hebben uitgebreid onderzoek 

gedaan naar hun kwaliteit en service, 

voordat we hen als merk omarmden. Nieuwe 

leveranciers dienen zich bij wijze van spreken 

elke dag aan, maar alleen de bedrijven die 

meerwaarde bieden voor onze klanten en die 

werken volgens onze bedrijfsfilosofie, laten we 

binnen", legt Arthur uit. 

DE BLIK OP MORGEN 

DemTech is inmiddels bijna door de aandelenovernames 

heen en Richard en Arthur 

Ton Polak: “In mijn vrije tijd zet ik me met motor met zijspan in voor stichtingen die dingen voor 

(gehandicapte) kinderen organiseren. Het mooiste wat er is!” 

hebben een eigen toekomstvisie. Er wordt 

gekeken naar meer ruimte om de groei op 

te kunnen vangen. Ook is er ruimte voor innovatie, 

maar wel onder de voornoemde 

voorwaarden. Richard: "We blijven altijd dat 

bedrijf met liefde voor techniek, dat grote 

waarde hecht aan intermenselijke relaties. 

Zo nodigen we klanten met een eigen service 

afdeling graag uit voor technische trainingen, 

om zo de techniek te begrijpen die 

nodig is om continuïteit in werken te waarborgen. 

Dat kan bij hen aan de zaak, of hier. 

We zijn transparant in alles en door het geven 

van technische trainingen helpen we 

niet alleen hen, maar ook onszelf." 

Arthur vult aan: "Wat in alles doorschemert hier, 

is de basis die Ton in 1981 gelegd heeft. Hij was 

erbij toen sloophamers, schrootscharen en palenkrakers 

wereldwijd werden geïntroduceerd." ■ 

“DemTech is groot geworden door niet te tornen aan kwaliteit, 

een maximale service te bieden en altijd te gaan 

voor relaties op de lange termijn” 


DE PEN 

We moeten voorkomen dat we, door 

het nastreven van een emissievrije 

toekomst, het reduceren van uitstoot op korte 

termijn uit het oog verliezen” 


DE PEN 

Folkert Smeets 

Algemeen Directeur Kemp Groep - Huur&Stuur 

Een streepje voor hebben 

Amper bekomen van alle lockdowns vanwege de coronapandemie, is de wereld door de oorlog 

in Oekraïne in een nieuwe crisis gedompeld. Wat dit voor onze branche voor gevolgen heeft, laat 

zich voorlopig raden. We ondervinden op dit moment echter nog duidelijk de naweeën van die 

eerdere crisis in de vorm van lange(re) levertijden. Als Kemp Groep hebben we altijd veel machines 

op voorraad, maar wat er nu gebeurt, heb ik in die zestien jaar dat ik hier werk niet eerder meegemaakt. 

Gelukkig is er tijdig geanticipeerd door genoeg machines te bestellen bij de fabrieken, 

maar daarmee hebben we niet kunnen voorkomen dat klanten ook bij ons soms langer moeten 

wachten op hun nieuwe machine. Voorraad is altijd een speerpunt van beleid geweest binnen ons 

bedrijf en daardoor heeft Kemp Groep een streepje voor op menig concurrent. Je ziet het ook in 

ons magazijn, waar een grote basisvoorraad aanwezig is om een snelle onderdelenvoorziening te 

kunnen garanderen. 

Ondanks de genoemde roerige tijden investeert Kemp Groep volop in het uitbreiden van haar 

dienstverlening. In januari is het bedrijf gefuseerd met Hans van Driel. De twee van oudsher familiebedrijven 

hebben zich onder de vlag van Royal Reesink verenigd tot één onderneming. Door 

als één organisatie verder te gaan kunnen wij onze dienstverlening verder professionaliseren en 

nog adequater inspelen op de wensen van onze klanten. Door recente uitbreiding met twee 

Huur&Stuur vestigingen in Veghel en Steenbergen komt het aantal vestigingen op zeven in Nederland. 

Hierdoor worden de aanrijtijden voor service steeds korter. Op de vestiging in De Meern 

wordt momenteel hard gewerkt aan de uitbreiding van de faciliteiten. Een extra werkplaats van 

1.200 m² en een nieuw, deels geautomatiseerd, magazijn moeten de technische faciliteiten van de 

Kemp Groep verder toekomstbestendig maken. 

THEORIE VERSUS PRAKTIJK 

Kijkend naar de huidige markt kunnen we niet om de trend van elektrificatie heen. Dit is een belangrijke 

ontwikkeling binnen onze branche, die wij van harte ondersteunen. Helaas lopen de ideeën 

in theorie vaak te ver uiteen met de praktische haalbaarheid ervan. Het achteraf elektrificeren 

van materieel helpt bij het overtuigen van fabrikanten om in deze ontwikkeling te investeren (Proof 

of Concept), maar is als concept niet schaalbaar en dus niet toekomstbestendig. We moeten waken 

voor het feit dat een handvol omgebouwde machines de norm gaat worden in het aanbestedingstraject, 

zonder te kijken naar de praktische inzet. Meer dan eens zien we dat er in het bestek 

wordt gevraagd om een ‘Zero Emission’ machine, maar wordt het opladen ervan buiten beschouwing 

gelaten. Juist dát is op dit moment voor veel aannemers de grootste uitdaging. Uiteraard 

moeten we de blik vooruit werpen richting de emissievrije bouwplaats in 2030, maar we moeten 

niet vergeten dat er op korte termijn al heel veel winst te behalen is met het stimuleren van Stage 

V motoren of synthetische diesel zoals HVO100. 

In onze ogen is dit geen keuze, we moeten beide nastreven. We zien in de praktijk dat er bij gunningen 

soms te weinig aandacht is voor het verbruik van machines. Nieuwere machines hebben 

naast een reductie in emissie ook een veel lager verbruik. Zo zou er meer moeten worden gekeken 

naar de inzet van hybride machines. Een lager verbruik geeft immers per definitie minder uitstoot. 

Om meer inzicht te geven in de uitstoot levert Kemp Groep alle nieuwe machines met een uitstootcertificaat. 

Op dit overzicht staat exact vermeld wat het nieuwe model maximaal uitstoot en wat dit 

minder is dan bij een ouder type van een lagere milieuklasse. ■ 


Hitachi benadrukt kwaliteitsimago met garantie en serie-7 wielladers 

POWERTRAIN GARANTIE 

VOOR POWERFUL MACHINES 

Hitachi Construction Machinery Europe (HCME) is druk bezig om het uitgebreide machinepark te 

actualiseren. Zoals de twee Stage V wielladers die recentelijk werden gepresenteerd: de ZW180-7 

en de ZW310-7. Het zijn niet alleen schone, maar ook krachtige en betrouwbare machines. 

Hitachi biedt ze dan ook standaard aan met Powertrain Garantie. 


Beeld | Hitachi 

Als ondernemer wil je dat alle machines een optimaal 

resultaat leveren en zo min mogelijk op 

bezoek gaan bij de reparatiewerkplaats. Bij de 

keuze voor een machine gaat het dan om kwaliteit 

enerzijds en aftersales service anderzijds. 

Door regelmatig onderhoud te plegen blijft de 

bedrijfszekerheid van een machine hoog en 

behoudt hij tevens zijn waarde. Om het kwaliteitsimago 

van Hitachi te benadrukken en onderbouwen 

krijgen kopers van machines standaard 

een Powertrain Garantie aangeboden. 

De koper is daarmee maar liefst 5 jaar lang of 

maximaal 9.000 draaiuren verzekerd van een 

optimale service. Voor wie nog een stap verder 

wil gaan biedt Hitachi Construction Machinery 

zelfs een drietal uitgebreide servicecontracten 

onder het eigen Premium Support label. 

VEILIGSTE OP DE MARKT 

Er kan er maar een de veiligste zijn op de markt 

en volgens Hitachi zijn dat de nieuwe wielladers 

uit de serie-7. Zo biedt de cabine optimaal 

zicht rondom, mede dankzij de smalle 

motorkap. Aanvullend geeft het Aerial Angle 

camerasysteem de machinist van bovenaf een 

overzicht van het directe werkterrein (kijkhoek 

= 270 graden). Tot slot geeft het obstakeldetectiesysteem 

direct een signaal wanneer iets 

of iemand zich te dicht bij de achterkant van 

de machine bevindt. 

KORTERE CYCLUSTIJDEN 

Hij mag dan de benjamin zijn binnen Hitachi's 

nieuwe serie-7 wielladers met Stage V motor, 

de ZW180-7 biedt nóg betere prestaties en 

meer trekkracht dan zijn voorganger dankzij 

enkele wezenlijke verbeteringen aan het draaimoment 

van de motor. Het resultaat is dat de 

bak gemakkelijker is te vullen, de cyclustijden 

korter zijn geworden en de productiviteit hoger 

ligt. En dat met minder brandstofverbruik. 

Bij de Stage V wielladers van serie-7 zorgt de 

nieuwe functie om de naderingssnelheid te 

beheersen (Approach Speed Control) voor 

een sneller en efficiënter verlopende laadcy- 

Door regelmatig onderhoud te plegen blijft de bedrijfszekerheid van een 

machine hoog en behoudt hij tevens zijn waarde. 

De ZW180-7 in actie. De nieuwe functie om de naderingssnelheid te 

beheersen zorgt voor snellere en efficiëntere laadcycli. 


Mede dankzij de smalle motorkap biedt de cabine van de ZW310-7 optimaal zich rondom, zodat er veilig mee kan worden gewerkt. 

clus. Hiermee wordt nog eens 16 procent extra 

aan brandstof bespaard. Aansluitend zorgt de 

functie voor extra vermogen voor een automatische 

verhoging van het toerental op hellingen, 

zodat de rijsnelheid gelijk blijft en de 

cyclustijd zo kort mogelijk is. 

COMFORTABELE GROTE BROER 

De ZW310-7 is de grote broer van de 

ZW180-7. Hij is volgens Hitachi ontworpen 

om “machinisten ook onder de zwaarste 

werkomstandigheden volledige controle 

te geven over hun werkomgeving en biedt 

naast de meest geavanceerde veiligheidsvoorzieningen 

in de industrie ook ongeëvenaard 

comfort in de cabine.” Zo behoort het 

geluids- en trillingsniveau tot de laagste op 

de markt en is de wiellader bijzonder gebruiksvriendelijk 

dankzij voorzieningen zoals 

de verbeterde stoel met gemonteerde 

elektrische bedieningshendels, een nieuwe 

bediening voor de monitor en een handig 

schakelpaneel aan de zijkant. Door de nieuwe 

ECO-meter kan de machinist in real time 

het brandstofverbruik controleren en aansluitend 

via verschillende instelbare functies 

de prestaties verbeteren. 

Manager productmanagement Bill Drougkas: 

“De nieuwe ZW310-7 is speciaal ontworpen 

om Europese klanten krachtige prestaties, 

lage totale eigendomskosten en exceptionele 

efficiëntie te bieden. De wiellader is 

gebouwd volgens de strengste kwaliteitsnormen 

en geeft een significante boost aan 

de productiviteit in drukke steengroeven en 

grote recyclinginstallaties, met positieve gevolgen 

voor de omzet.” ■ 

“Volgens Hitachi zijn de nieuwe Stage V 

wielladers uit de serie-7 op dit moment de 

meest veilige machines op de markt” 

Om het kwaliteitsimago van Hitachi te 

benadrukken en te onderbouwen krijgen 

machinekopers standaard een Powertrain 

Garantie aangeboden. 


Caterpillar lanceert diverse nieuwe wielladers en graafmachines 

NIEUWSTE GENERATIE IS 

NOG WEER PRODUCTIEVER 

Sinds Caterpillar is begonnen met de Next Gen-serie komen er steeds meer verbeterde wielladers 

en graafmachines beschikbaar. Actueel zijn de wielladers 966 en 972 en hun XE-versies, alsmede de 

deels elektrische 988K XE. Bij de hydraulische graafmachines valt de nieuwe Cat 336 op. 


Beeld | Caterpillar 

Bij de vernieuwde wielladers uit de 966- en 972-serie verhogen meerdere 

standaardtechnologieën de efficiëntie van de machinist. De 

consistent hoge laadbakvulfactoren verhogen de productiviteit met 

maximaal 10% en de fors verlengde onderhoudsintervallen (van 500 

naar 1.000 draaiuren) verlagen de onderhoudskosten met zo'n 20%. 

Maar het kan nog beter: bij de nieuwe Cat 966 XE en 972 XE maakt 

de door Caterpillar zelf ontworpen en gefabriceerde CVT-aandrijflijn 

(Continu Variabele Transmissie) deze wielladers tot 35% zuiniger dan 

de eerdere Powershift-modellen, met zelfs tot 25% lagere onderhoudskosten 

tot gevolg. 

Bij de vernieuwde wielladers uit de 966- en 972-serie verhogen meerdere standaardtechnologieën de efficiëntie van de machinist. 


EFFICIËNT GEBRUIK 

De vernieuwde wielladers maken standaard gebruik van Cat Payload met 

Assist. Door de nauwkeurige weging van laadbakinhoud zijn machinisten 

sneller klaar bij het laden van kippers en dergelijke. De laadgegevens worden 

in real time doorgestuurd naar het display van de machinist voor een 

handmatige tip-off. De nieuwe Cat AutoDig met ‘Auto Set Tires’ zorgt voor 

consistent hoge laadbakvulfactoren en zo kort mogelijke laadtijden. Dankzij 

‘Auto Set Tires’ wordt het doorslippen van de banden aanzienlijk beperkt. 

De machinist kan verder aangepaste profielen instellen voor klantspecifieke 

toepassingen. 

SNELLER EN PRODUCTIEVER 

De nieuwe 988K XE biedt een algehele efficiëntieverhoging met 25% en 

van de laadapplicaties met maximaal 49% in vergelijking tot de reguliere 

988K. De Economy-modus en de snellere cyclustijden verlagen het 

brandstofgebruik van de duurzame Cat C18-motor. Het resultaat van de 

beproefde elektrische aandrijvingen is tot 10% snellere afdalingen, een 

fors verbeterde trekkracht en verhoogde hydraulische opbreekkracht, 

waardoor de productie met 5% omhoog gaat. Het geüpdatete ontwerp 

biedt een optioneel contragewicht om de stabiliteit te verhogen. Een 

nieuw Go-Pedal voor de 988K XE heeft drie dynamische remniveaus. 

Standard Tyre Slip Prevention vermindert het slippen en bandenslijtage. 

De nieuwe optionele Cat Autodig functies kunnen de graafcycli tot 10 

procent versnellen. Lift Stall preventietechnologie regelt automatisch de 

trekkracht tijdens het graven. 

GROTERE EFFICIËNTIE IS TE LEREN 

Door de juiste bedieningstechnieken aan te leren met behulp van de nieuwe 

Cat Operator Coaching gaat de machine-efficiëntie omhoog met als 

resultaat tot 15% kortere cyclustijden en 10% betere bakvulling. De machinist 

kan daarbij gebruik maken van de nieuwe joystickbesturing (STIC). 

Die zorgt voor een tot 47% stillere werking en biedt nauwkeurige machinebesturing 

met minimale armbewegingen. Door het linkerpedaal te moduleren 

van 100 naar 25% verlaagt het nieuwe trekkrachtcontrolesysteem 

(RSC) de kans op wielslip zonder de hydraulische efficiëntie te verminderen. 

Het nieuwe hydraulische systeem met positieve stroomregeling (PFC) 

van de lader verhoogt het gevoel van de bak en het reactievermogen. 

Door zijn krachtige hydraulische systeem biedt de nieuwe Cat 336 

graafmachine op rupsen hoge graafkrachten en dito zwenkkoppel. 

De elektrische aandrijving bij de 988K XE zorgt voor snellere afdalingen, een 

fors verbeterde trekkracht en verhoogde hydraulische opbreekkracht. 

NEXT GEN CAT 336 VERNIEUWD 

Door zijn krachtige hydraulische systeem biedt de nieuwe Cat 336 graafmachine 

op rupsen hoge graafkrachten en dito zwenkkoppel. Zijn grote betrouwbaarheid 

dankt de 336 aan zijn sterke constructie en de 4 miljoen beproefde 

bedrijfsuren van de Cat C7.1 dieselmotor. Drie motormodi stemmen het vermogen 

af op de eisen van het werk en besparen tegelijkertijd brandstof. De 

Power-modus levert maximaal vermogen voor veeleisende taken, de Smartmodus 

stemt het motoren hydraulisch vermogen automatisch af op de 

graafomstandigheden, om zo het brandstofverbruik te verlagen. Dat doet de 

Eco-modus door het motortoerental te verlagen tot een constante 1500 t/min. 

Het Cat Payload-weegsysteem, de Grade Assist en 2D Grade met diepte- en 

hellingshoekindicatie verhogen de productiviteit van de machine. Auto Hammer 

Stop waarschuwt machinisten na 15 seconden continu hameren en schakelt 

de hamer na 30 seconden uit om slijtage te voorkomen. Auto Dig Boost en Auto 

Heavy Lift verhogen de indringkracht van de bak en het hefvermogen met 8% 

en Lift Assist helpt machinisten te voorkomen dat de machine kantelt. ■ 

De nieuwe Cat 966 XE en 972 XE werken veel zuiniger en efficiënter dankzij 

de CVT-aandrijflijn (Continu Variabele Transmissie). 


FUNDEREN 

De Mecalac 15MC van CivielTech staat op Bridgestone Geogrip rubbertracks van 500 mm breed, waardoor er geen rijplaten gelegd hoeven te worden. 

CivielTech zet veelzijdige 15MC in voor plaatsen stalen damwanden 

MECALAC BEWIJST ZICH ALS 

COMPACTE FUNDERINGSKRAAN 

Met de levering van een zeer bijzondere Mecalac 15MC aan CivielTech toont Ahlmann Nederland 

zich eens temeer een specialist in maatwerk. De machine wordt door de klant ingezet met een 

trilblok, om damwanden te plaatsen op moeilijk bereikbare plekken. 

Tekst en beeld | Kees Beijer 

De veelzijdige werktuigdrager mag zich direct 

bewijzen op het nieuwbouwproject 

Vechtvoorde in Breukelen, waar CivielTech is 

gevraagd om voor een aftakking van rivier De 

Vecht circa 140 meter beschoeiing aan te leggen 

met behulp van 5,5 meter lange stalen 

damwanden. Een kolfje naar de hand van de 

Mecalac 15MC, die hiervoor is uitgerust met 

een ICE trilblok met 395 kN slagkracht. Machinist 

en mede-eigenaar Dirk-Willem Hop 

is groot fan van het Franse merk, dat in Nederland 

en Vlaanderen wordt verdeeld door 

Ahlmann Nederland. 

Na eerder al een Mecalac 10MCR in gebruik 

te hebben genomen, valt dit keer de keuze op 

de iets grotere 15MC. “We zochten een zeer 

compacte machine om tot 8 meter lange stalen 

damwanden te plaatsen”, licht Dirk-Willem 

de keuze toe. “Dan denk je al gauw aan 

een special, terwijl deze Mecalac af-fabriek 

beschikt over alle benodigde specificaties. Dit 

is niet alleen veruit de meest compacte funderingsmachine 

in zijn klasse van Nederland, 

maar zelfs in heel Europa. Echt uniek dus.” 

DUIDELIJKE VISIE 

Volgens Dirk-Willem zorgt de Mecalac voor 

verbaasde gezichten op bouwwerven. “Dit trilblok 

hangt vaak aan een 30-tons kraan, dus als 


FUNDEREN 

wij aankomen met een machine die slechts de 

helft weegt, dan is de eerste reactie: dit kan 

niet! Maar als we eenmaal aan de gang zijn, 

blijkt het perfect te werken.” De Franse constructeur 

onderscheidt zich dan ook met een 

duidelijke visie op het gebied van innovatie, 

compactheid en multifunctionaliteit. 

De eigenzinnigheid van deze fabrikant komt tot 

uitdrukking in machines die vaak net even ‘anders’ 

zijn, maar die tegelijkertijd zeer doordacht 

en kwalitatief hoogwaardig in elkaar steken. 

CivielTech verkiest Mecalac's bijzondere giekconstructie 

met offsetfunctie boven de gewone 

tweedelige graafarm. “Dit is ideaal voor ons, want 

anders moet de giek speciaal aangepast worden 

om deze recht omhoog te kunnen zetten. De Mecalac-arm 

biedt veel toegevoegde waarde.” 

INTERESSANTE OPTIES 

Een ander pluspunt is dat de rijke standaarduitrusting 

van de 15MC (o.a. airco en schuifdeur) 

is uit te breiden met tal van interessante fabrieksopties. 

Zo is de 15-tonner voorzien van 

Machinist en mede-eigenaar Dirk-Willem Hop. 

500 mm brede Bridgestone Geogrip rubbertracks 

in plaats van stalen rupsen, zodat niet 

telkens rijplaten gelegd hoeven te worden. 

Verder is gekozen voor een S60 snelwissel en 

heeft CivielTech de machine laten uitrusten 

met een 450 kg zwaarder contragewicht. 

Voor de aansturing van de uitrusting heeft Ahlmann 

Nederland een trilblokfunctie gemonteerd. 

Dankzij dit voorkeursventiel wordt de hoogfrequente 

ICE 428B continu voorzien van 160 l/min 

aan oliestroom en ondervindt de machinist geen 

hinder bij het gelijktijdig heffen van de giek. Ondanks 

geringe afmetingen is de 15MC een sterke, 

productieve én duurzame machine. De Deutz 

viercilinder dieselmotor is met 100 kW/139 pk 

vermogen de krachtigste in zijn klasse en voldoet 

aan de strengste emissie-eisen (Stage V). ■ 


FUNDEREN 

Belangrijke eerste ontwikkeling van INPIEQ was de IFD20, een krachtige en 

flexibele funderingsmachine met een maximum boorkoppel tot 200 kNm. 

Met zijn doorontwikkelde plunjerpomp levert de volautomatische IGP grout 

mengen pompunit een constante flow voor een optimale productie. 

INPIEQ speelt in op groeiende vraag naar flexibele machines 

HET ADRES VOOR COMPACT 

FUNDERINGSMATERIEEL 

“U vraagt, wij draaien. Of beter gezegd: u wilt straks 'draaien' en daarvoor bouwen wij een 

passende compacte funderingsmachine en/of volautomatische IGP grout mengen pompunit”, 

zo verwoordt INPIEQ-directeur Frank van Deursen de keuze om vooral een klantgerichte 

totaalleverancier te zijn voor compact funderingsmaterieel. 


Beeld | INPIEQ 

INPIEQ is specialist in kleinere funderingsmachines en bijbehorend materieel. 

Het bedrijf speelt met de in eigen huis ontwikkelde en op klantwens 

te bouwen funderingsmachines in op de alsmaar groeiende behoefte aan 

flexibele machines. Die moeten vaak kleiner van formaat zijn - liefst zonder 

makelaar - om op specifieke plekken zowel binnen als buiten optimaal rendement 

te kunnen leveren. Voor INPIEQ schuilt daarin de uitdaging. De 

basistechnieken heeft men al enkele jaren in huis en dat heeft geleid tot 

een drietal ontwikkelingen die van het bedrijf uit Steenbergen een totaalleverancier 

of one-stop-shop maken. 

IFD-SERIE FUNDERINGSMACHINES 

Eerste ontwikkeling was een krachtige en flexibele funderingsmachine met 

een maximum boorkoppel tot 200 kNm. Inmiddels is zelfs een sterkere variant 

met 450 kNm koppel in de maak! Zowel de kleinste IFD1.5 (max. boorkoppel 

15 kNm) als de IFD20 is op maat gebouwd om volverdringende 

schroefinjectiepalen te maken wanneer ruimte en hoogte beperkt zijn. Ze 

blinken uit in hun compacte bouw, met een actuele Stage V motor of elektrische 

aandrijving en elektrisch-hydraulische besturing. Essentieel zijn de 

demontabele ballast, stempelpoten en boorkast. “Die brengen het transportgewicht 

en de maatvoering dusdanig omlaag, dat de 'kale' machine 

gemakkelijk en snel is te verplaatsen”, zo legt Frank van Deursen graag uit. 

DLS REGISTRATIE SYSTEEM 

Andere belangrijke ontwikkeling bij alle door INPIEQ ontwikkelde machines: 

het DLS Registratie Systeem. Dat registreert nauwkeurig alle gegevens van de 

gemaakte paal en stuurt die informatie door naar een computer en/of mobieltje. 

Zo is in real-time te zien of alles goed werkt en is naar de opdrachtgever 

toe aan te tonen dat de funderingspaal aan de draagkrachteisen voldoet. 

IGP GROUT MENG- EN POMPUNIT 

Derde ontwikkeling is de compacte, volautomatische IGP grout mengen 

pompunit. Met zijn doorontwikkelde plunjerpomp levert deze een constante 

flow, waardoor geheel piekdrukvrij de maximale pompflow wordt bereikt. 

Door die stabiele flow is in het werk een optimale productie te realiseren. ■ 


FUNDEREN 

STDS-Jantz: lokaal karakter met internationaal gamma en expertise 

FABRIKANT EN ONTWIKKELAAR 

VAN BOORMATERIALEN 

Al meer dan 37 jaar ontwikkelt het Duitse STDS-Jantz – met Schots zusterbedrijf N.U.B. Engineering 

– kwalitatief hoogwaardig boormaterieel. Boormaterialen, hydraulische boormotoren, accessoires 

voor verschillende soorten ondergronden en sinds enkele jaren ook complete mini-boormachines”, 

zegt Marnik Janssens. 

Tekst | Susan Peek 

Beeld | Lameire Funderingstechnieken, Betek GmbH 

Janssens is vertegenwoordiger van de Duitse 

fabrikant en runt het saleskantoor in België. 

“Mensen kopen graag rechtstreeks bij de fabrikant, 

willen daarbij advies en wij spreken hun 

taal.” Met zijn kantoor kan hij de Benelux en de 

Franse markt nóg beter bedienen. “Inmiddels 

weten steeds meer Belgische en Nederlandse 

klanten de weg naar ons te vinden. Met Denemarken 

is er nog een interessant land aan onze 

portefeuille toegevoegd,” voegt Janssens hieraan 

toe, “zeker gezien de ondergrond en het 

machinepark dat er daar is.” 

DEUTSCHE GRÜNDLICHKEIT 

Naast het standaardgamma van STDS-Jantz 

met avegaar boren, hydraulische boormotoren 

en heimachines onder de eigen merknaam 

Premodrill, is het kantoor in België ook 

de officiële importeur van de Benelux voor de 

Voor het project IMEC Leuven werd een secanspalenwand gemaakt met een VdW boorsysteem van STDS-Jantz. (Beeld: Lameire Funderingstechnieken nv) 


FUNDEREN 

Eén van de vele toepassingen van de BETEK TungStuds, hier ter bescherming van een graafbak. (Beeld: 

Betek GmbH & Co. KG) 

merken BETEK (slijtonderdelen) en EMDE (ankerboormateriaal). 

“Eveneens Duitse merken. 

Het zal wel met de Deutsche Gründlichkeit te 

maken hebben”, lacht Janssens. Hij constateert 

dat Nederlandse firma’s veel zelf maken 

en de los te verkrijgen onderdelen van BETEK 

daarop een waardevolle aanvulling zijn. “Daarnaast 

wordt er in Nederland diep gefundeerd. 

Zonder de toevoeging van bijvoorbeeld oplastanden, 

de zogenaamde ‘Weld-on-teeth’, 

gaat een klant boringen op deze diepte 

misschien niet uit kunnen voeren.” 

MAATWERK EN VEELZIJDIGHEID 

Maar er zijn meer redenen waarom STDS-Jantz 

interessant is voor de Nederlandse markt. “Om 

dat alles in eigen huis wordt ontwikkeld, sluiten 

we optimaal aan bij de specifieke vragen vanuit 

de klant”, vervolgt Janssens. “We bieden 

een veelzijdige oplossing op maat, waarbij we 

zelfs de moeilijkste uitdagingen niet uit de weg 

gaan. Door de verschillende clientèle wereldwijd 

weten we wat de klant nodig heeft, zijn we 

op de hoogte van wat er wereldwijd beweegt 

en bieden we oplossingen voor diverse geografische 

omstandigheden en minstens evenzoveel 

toepassingen. Onze technische expertise 

in combinatie met de uitstekende kwaliteit 

van de producten zorgen voor hoge prestaties 

en een efficiënt gebruik.” 

Naast funderingstechnieken verzorgt STDS-Jantz 

ook diverse boortechnieken. “Zoals de tegenwoordig 

erg actuele geothermie- en horizontale 

boringen. Onze diversiteit en flexibiliteit zijn 

enorm”, zegt Janssens en besluit: “Daarbij zijn 

kleinere klanten voor ons net zo belangrijk als 

de grote.” Nieuwsgierig naar het onderdelengamma 

en de machines van STDS-Jantz? Kom 

dan naar de BAUMA 2022, van 24-30 oktober in 

München (D). Dit is ’s werelds meest toonaangevende 

vakbeurs voor bouwmachines, machines 

voor bouwmaterialen, bouwvoertuigen, mijnbouwmachines 

en bouwmaterieel. ■ 

STDS-JANTZ uw leverancier van 

materiaal voor funderingstechnieken 

• Avegaarboren van ø 78 tot 1.500 mm 

• Holle avegaar voor mortelschroefpalen 

• Holle avegaar voor het plaatsen van peilbuizen 

• Grond verdringende boren 

• Soilmix boren enkel en dubbel 

• Kelly Boren 

• Boormotoren voor funderingsmachines en graafkraan 

• Eigen fabricaat van zeskantkoppelingen en spoelkoppen 

• Mini heimachines 

• Boormateriaal voor ankerboormachines 

• Duitse fabrikant met verkooppunt in België 

www.stds.be 

STDS-Jantz GmbH & Co. KG 

Molenstraat 32, 1740 Ternat, België 

T+32 (0)2 520 56 33 

E info@stds.be 


FUNDEREN 

Lebotec schept vertrouwen door ruime ervaring in funderingsbranche 



Al meer dan een halve eeuw is Lebotec BV uit Wijchen actief in de Nederlandse funderingsbranche. 

Trefwoorden zijn ‘maatwerk’ en ‘ervaring’. Tegelijkertijd wordt gestaag gewerkt aan innovatieve 

oplossingen voor vragen van klanten. Speciale aandacht is er nu ook voor de betonpomp op rups, 

want zijn praktische waarde wordt nog altijd onderschat. 


Beeld | Lebotec 

Vraag directeur/eigenaar Jacques Bouten wat momenteel in de belangstelling 

staat en hij zal wijzen op de noodzaak van een duurzame 

energievoorziening, maar ook de steeds grotere rol die digitalisering 

gaat spelen. Klanten vragen om een lagere carbon footprint van 

machines om aan de toekomstige emissie-eisen te kunnen voldoen. 

Lebotec speelt daar op in met bijvoorbeeld de elektrificering van 

kleine hei- en boorstellingen. 

Bij een vermogen tot 75 kW worden die gevoed door een accupakket. 

Bij grotere vermogens tot 125 kW is het aankoppelen van een stroomaggregaat 

nodig. Maar wat de vraag ook is, er wordt altijd samen met de 

opdrachtgever gekeken naar de beste oplossing. Dat loopt van een standaardmachine 

tot volledig maatwerk en alles wat daar tussen zit. 

HANDIG REGISTRATIESYSTEEM 

Jacques wijst ook op het optioneel inbouwen van de door Lebotec 

gepatenteerde automatiserings- en registratiesystemen. Die kunnen 

zorgen voor een hogere productie en een lager brandstof-/energieverbruik, 

met als bijkomend voordeel: minder betonverlies bij het maken 

van in de grond gevormde funderingspalen. Er zijn systemen voor 

zowel boor- als heistellingen. Het al in 1993 door Lebotec geïntroduceerde 

Betonschroefpaal Registratiesysteem heeft zijn waarde in de 

praktijk dubbel en dwars bewezen. 

Het omvat een geavanceerde Black Box, een bedieningspaneel met 

touchscreen en een akoestische weergave van de betonflow. Geregistreerd 

worden onder meer de diepte, betondruk, liermomenten 

en liersnelheid, het boormoment, de boorsnelheid en x/y-as te loodstelling. 

Alle gegevens worden automatisch via een GPRS-verbinding 

in real-time verzonden naar een dag en nacht (via beveiligde inlog) 

toegankelijk Data Managementsysteem en zijn ook op een memorystick 

te downloaden. 

ONMISBARE BETONPOMP 

Betonpomp BP 100 is speciaal toegespitst op de funderingsmarkt, 

want voorzien van een rupsonderstel. Via de radiografisch besturing 

is de machine geheel op afstand te bedienen – handig in slecht toe- 

Lebotec is al ruim een halve eeuw actief in de Nederlandse 

funderingsbranche. Trefwoorden zijn ‘maatwerk’ en ‘ervaring’. 


FUNDEREN 

gankelijk terrein – waarbij de betonpompmachinist 

de toevoer van de betonmortel garandeert. 

De betonpomp op rups maakt zich 

ook onmisbaar door het verrichten van belangrijke 

neventaken, zoals het aftanken en 

het opbergen/vervoeren van allerhande materialen, 

zoals de bokken waarin de avegaarboren 

worden opgeborgen. Verder beschikt 

de LBP100 over een externe dieseltank, een 

hogedrukspuit met watertanks, een aggregaat 

met 230/400 volt aansluiting en een 

12 kW compressor. ■ 

Deze betonpomp is speciaal toegespitst op de funderingsmarkt, want voorzien van een rupsonderstel en allerlei 

voorzieningen voor neventaken. Daarnaast een print uit het succesvolle Betonschroefpaal Registratiesysteem. 

BOUWEN OP ERVARING 

Nieuwbouw 

aanpassingen 

onderhoud 

• Schroefinjectie paal machines 

• Heimachines 

• Betonschroefpaal machines 

• Mini-vibropaal machines 

• CD-paal machines 

• Boorkasten tot 50 ton/meter 

• Hydraulische systemen 

• Registratie- en opslagsystemen 

• Obermann groutunits 

LBT-4322-B 

LBT-2.5-H.E 

Lebotec | Edisonstraat 47 | 6604 BT Wijchen 

024-7111010 | info@lebotec.nl | www.lebotec.nl 

LBT-1.4-SI LBT-160-D LBT-2.0-H.E 

00026887001 - LEBOTEC.indd 1 BOUWMAT-ONLINE.NL 14-04-2021 09:54 37

Veldhuizen Wagenbouw zet verkoop en verhuur onverminderd voort 

SPECIALIST IN INNOVATIEVE 

OPLOSSING VOOR TRANSPORT 

Veldhuizen Wagenbouw uit Groenekan is al decennialang uiterst succesvol met de verkoop van 

aanhangers en BE-combinaties. Toen die markt echter verzadigd raakte en bovendien de regelgeving 

verder werd aangescherpt, verlegde Pieter Veldhuizen de blik naar het ombouwen van bouwvoertuigen 

voor speciale toepassingen. In korte tijd heeft Veldhuizen Trucks een flink marktaandeel veroverd, 

mede dankzij de in eigen huis ontwikkelde mechanische widespread gestuurde assen. 


Beeld | Veldhuizen en Kees Beijer 

Veldhuizen biedt met de trekker-oplegger oplossingen voor het transport van bouwmachines tot pakweg 6,5 ton. 


In dit artikel ligt de focus op de activiteiten met betrekking tot het BErijbewijs. 

Daarbij richt de onderneming zich naast een gevarieerd aanbod 

in verkoop en verhuur van aanhangwagens, trekker-opleggers en 

Clixtar oprijwagens ook op het modificeren van 3,5-tons bedrijfswagens, 

zoals het monteren van luchtvering, luchtremmen, trekhaken of 

accessoires. De Iveco Daily en Mercedes Sprinter zijn door Veldhuizen 

ontelbare keren onderhanden genomen, maar in feite zijn alle merken 

en typen welkom. Zo ziet Pieter Veldhuizen dat de Ford Transit door zijn 

gunstige bedrijfskosten aan een duidelijke opmars bezig is en daar is 

handig op ingespeeld door voor dit model een nieuwe trekhaak met 

kogel en vangbek te ontwikkelen, die 6 ton kan trekken. “Ideaal om een 

hoogwerker of midigraver tot 5 ton te vervoeren.” 

INNOVATIEVE FABRIKANT 

Veldhuizen heeft in de wereld voor compacte trailers en opleggers 

naam gemaakt als een zeer innovatieve fabrikant, die gebruik maakt 

van slimme constructies en hoogwaardige materialen. De ontwerpen 

De vernieuwde 2-assige aanhangwagen meet 4,5 x 1,85 m, is opgetrokken uit 

lichtgewicht Domex staal en voorzien van diverse handige details. 

die in Groenekan de productiehal uit rollen zitten tot in detail doordacht 

en vol slimmigheden in elkaar. Neem bijvoorbeeld de vernieuwde 

lichtgewicht tandemasser met max. 3,3 ton laadvermogen. Deze 

aanhangwagen is opgebouwd uit Domex staal, dat licht in gewicht is 

maar toch anderhalf keer sterker dan andere metaalsoorten. Verder 

valt de handige opstap tussen de assen op en zijn in een handomdraai 

drie steunen te monteren om materialen te kunnen vervoeren. Pieter: 

“Door slimmer te bouwen ontstaat een efficiëntere indeling en kan er 

onder aan de streep al gauw 300 tot 600 kg meer lading mee. Dat lijkt 

misschien niet veel, maar in de transportsector telt iedere kilo.” 

Voor de populaire Ford Transit is een trekhaak ontwikkeld met afneembare 

kogel en een vangmuilkoppeling met 7,5 ton trekgewicht. 

“Door slimmer te bouwen 

ontstaat een efficiëntere indeling 

en kan er al gauw 300 tot 600 kg 

meer lading mee” 

Het modificeren van bestelwagens met onder andere luchtremmen en 

luchtvering is een van de specialiteiten van het huis. 

Sinds 2013 zijn de regels flink aangescherpt. Wie over zo’n ‘nieuw’ rijbewijs 

beschikt, die loopt in de praktijk snel tegen de limiet aan. Door 

maatwerk te leveren en het productaanbod steeds verder uit te breiden 

blijft Veldhuizen Wagenbouw zich onderscheiden in de markt. Zo 

wordt adequaat ingespeeld op de opkomst van elektrisch transport 

en is er voor de Toyota Proace Electric, MAN eTGE en Maxus eDeliver 

9 een trekhaak ontwikkeld met tot 3,5 ton trekgewicht. “De productie 

draait op volle toeren en heeft ook in coronatijd geen dag stilgestaan”, 

vertelt Pieter. “Er zijn voldoende onderdelen op voorraad om 

drie maanden vooruit te kunnen zonder toelevering. Het is een luxe 

dat er meer verkocht wordt dan we kunnen bouwen, waardoor we de 

werkplaats dit jaar flink gaan uitbreiden. Ook de verhuur loopt goed 

door; tot ver in mei is alles verhuurd.” ■ 


TREKAUTO MET HOOG LAADVERMOGEN 

SCANIA QUADRO 

- laadvermogen 29,6 T 

- bumper>vangmuil 8,0 m 

Groenekan T. 088 625 96 00 | Zwolle T. 088 625 96 70 | www.veldhuizen.nl | info@veldhuizen.nl

External steering interface (Exster) op een Volvo. 

Het Tele Radio PUMA systeem. 

In Scandinavië en Spanje worden trucks op afstand bestuurd 

‘DRAADLOOS BESTUURDE 

VRACHTAUTO IS REALITEIT’ 

Voor chauffeurs van zware voertuigen is radiografische afstandsbesturing werkelijkheid geworden. 

Handig en veilig in kleine ruimtes met beperkt zicht. Tele Radio maakt dankzij een maatwerkzender 

– zonder de veiligheid in gevaar te brengen –kinderspel van de besturing buiten de cabine. 

Tekst | Armand Landman 

Beeld | Tele Radio 

De toepassingen van draadloze bedieningen breiden zich steeds verder 

uit. Tele Radio is toonaangevend op het gebied van het ontwikkelen, 

fabriceren en verkopen van deze systemen voor de industrie. Zo 

werkt Tele Radio al sinds 2019 samen met diverse Volvo vestigingen 

voor de geavanceerde radiografische besturing van vrachtwagens 

met een external steering interface (Exster). Er zijn al succesvolle, 

operationele systemen in Scandinavië en Spanje. 

Voor de besturing wordt gebruik gemaakt van het Tele Radio PUMA 

systeem, dat volledig compatibel is met de Volvo Exster interface. De 

ontvanger is direct verbonden met de BB-CAN van de vrachtwagen 

waardoor de installatie eenvoudig is en met gebruikmaking van zo 

min mogelijk componenten. De chauffeur kan zijn vrachtwagen buiten 

de cabine, op afstand besturen. Dat zorgt voor flexibiliteit, overzicht 

en dus veiligheid. De afstandsbediening is ook efficiënt omdat één 

persoon nu het werk van twee personen kan uitvoeren. 

De Tele Radio PUMA is overigens voor ieder soort motorvoertuig te 

programmeren. Een vrachtwagen kan er me voor- en achteruitrijden 

tot 10 km/u, stoppen, starten en draaien. Alle in de truck ingebouwde 

veiligheidssystemen blijven functioneren. Het is zelfs ook mogelijk om 

de besturing van de opbouwkraan te programmeren. Ook veel andere 

vrachtwagenfabrikanten werken aan interfaces voor externe besturing. 

Tele Radio werkt nauw met ze samen om snel op deze trend 

in te kunnen spelen. ■ 

INDUSTRIËLE 

AFSTANDSBESTURING 2.0 

PUMA 

Tele Radio: fabrikant van industriële, draadloze besturingen om veilig en 

efficiënt te werken. Innovatief en robuust. Ontdek Tele Radio PUMA: met 

het hoogste veiligheidsniveau voor hydraulische, mobiele en industriële 

toepassingen. 

Beschikbaar als Basic Line met een standaard opbouw voor de meeste 

toepassingen tegen de scherpste prijs of als maatwerkoplossing voor 

extreme flexibiliteit. 

Kijk op onze website voor alle informatie. 

TELERADIO.NL 

Onafhankelijk 

gecertificeerd 

Tel. +31 (0) 70 - 419 41 20 info@teleradio.nl 

SAFE • SMART • STRONG 


Uniek maatwerkproduct van A&C Noyens in zevenvoud besteld 

GEEN 1-, 2- OF 3-, MAAR EEN 

4-ASSIGE AANHANGWAGEN 

Het Belgische familiebedrijf A&C Noyens streeft naar perfectie in ontwikkeling, toepassing en 

afwerking van producten die zij levert. “Als degelijkheid belangrijk is, moet je bij ons zijn”, zegt 

Hans Noyens, één van de drie broers die het bedrijf van hun ouders voortzetten. “We hebben zojuist 

een volledig nieuw product ontwikkeld: een 4-assige aanhangwagen.” 

Tekst | Susan Peek 

Beeld | A&C Noyens 

UNIEK MAATWERKPRODUCT 

Bij A&C Noyens krijg je een uniek maatwerkproduct 

dat bovendien volledig in eigen huis 

is geproduceerd. “Het ontwerp, het teken- 

“Een sterke en robuuste trailer waarop de 

lading veilig getransporteerd kan worden” 

Volledig warmbad gegalvaniseerde en lichtgewicht, maar toch sterke aanhangwagen. 


De zeer lage laadvloerhoogte maakt de aanhangwagen geschikt om hogere machines die niet zo veel wegen te vervoeren. 

werk en de sterkteberekening doen we allemaal 

zelf”, zegt Noyens. “Daarna volgt het 

productieproces, waarbij wij de productie van 

het chassis, het lassen, lasersnijden en ook 

het plooien allemaal in eigen huis uitvoeren.” 

DEGELIJK EN ROBUUST 

“We kijken daarbij naar de wensen van de 

klant, de eisen vanuit weten regelgeving én 

de toepassing waar het voor ingezet wordt.” 

Noyens werkt met robuuste, kwalitatief hoogwaardige 

materialen omdat de aanhangwagens, 

laadbakken, opleggers of opbouw van 

een vrachtwagen nou eenmaal tegen een 

stootje moeten kunnen. Alle producten zijn 

thermisch verzinkt, met optioneel een extra 

aflaklaag in de juiste firmakleur van de klant. 

Voor de bodem worden hardhouten vloerplanken 

gebruikt. 

TWEE VARIANTEN 

“We hebben een 4-assige aanhangwagen 

ontwikkeld voor een klant die er maar liefst 

zeven van besteld heeft”, meldt Noyens 

trots. “De 4-assige aanhangwagen, met twee 

assen voor en twee assen achter, is in twee 

gewichtsklassen gemaakt. Een lichtere variant 

tot 32 ton aan totaalgewicht, met een 

kleinere bandenmaat en daarmee een lagere 

laadvloer, zo rond de 80 cm, die geschikt is 

om hogere machines die niet zo veel wegen 

te vervoeren. Daarnaast is er een variant met 

normale diepladerbanden met een vloerhoogte 

van 90 cm, die een totaalgewicht tot 

44 ton aan kan. Ideaal voor het vervoeren van 

wat zwaarder materieel, zoals graafmachines, 

walsen en bulldozers. Deze kan tevens achter 

een normale vrachtwagen, met kipper bijvoorbeeld, 

hangen.” 

LICHT MAAR STERK 

Beide aanhangwagens zijn volgens Noyens 

licht in gewicht maar enorm sterk in draagkracht. 

“Ze zijn zo sterk doordat we hoge treksterktes 

in staalsoorten hebben toegepast bij 

de bouw van de aanhangwagens”, licht hij 

toe. Uiteraard is alles getest (TÜV) en is de 

aanhangwagen voorzien van TÜV-gekeurde 

verankeringspunten. Noyens constateert dat 

er zeker in België, maar ook steeds meer in 

Nederland gecontroleerd wordt. “Op zich 

een goede zaak,” vindt Noyens, “want veiligheid 

is enorm belangrijk.” 

Met het uitleveren van dit zevental 4-assige 

aanhangwagens zorgt A&C Noyens niet alleen 

voor een robuuste aanhanger, maar ook dat de 

lading van de klant veilig en verantwoord getransporteerd 

kan worden. ■ 


Een begerenswaardige rij mobiele betonpompen van Putzmeister staat opgesteld voor de vestiging van MMB machines in Erembodegem (B). 

MMB machines verdeelt Putzmeister betonpompen ook in Nederland 

SUCCESFORMULE KRIJGT 

EEN LOGISCH VERVOLG 

MMB machines is in België de succesvolle ambassadeur van het kwaliteitsmerk Putzmeister. 

Als exclusieve distributeur voor de betonpompen van deze wereldleider zet het bedrijf uit 

Erembodegem (bij Aalst) nu een nieuwe stap: het Nederlands dealerschap. De nieuwe 

vestiging bevindt zich in Oosterhout (bij Breda). 


Beeld | MMB machines 

De bekende Duitse fabrikant Putzmeister ontwikkelt 

en produceert hoogwaardige mobieleen 

stationaire betonpompen voor bouwtoepassingen. 

MMB machines heeft die machines 

in het gamma, inclusief een in de eigen werkplaats 

op rupsen gezette stationaire versie, 

waarvan er voor de Belgische markt reeds veertien 

zijn gebouwd (zie kadertekst). 

Dat MMB machines de betonpompen van 

Putzmeister nu ook in Nederland gaat verkopen 

heeft een duidelijke reden, zo vertelt 

eigenaar Andre De Meyer. “Vorig jaar ver- 

kochten wij in België meer dan vijfenveertig 

units, waar er in Nederland slechts vijf werden 

overgedragen. Terwijl er toch meerdere 

opportuniteiten zijn. U begrijpt dus waarom 

Putzmeister met MMB machines in Nederland 

voor een duurzaam aanspreekpunt wil 

zorgen. MMB machines zal het succesvolle 

recept dan ook copy-pasten.” 

SLOGAN: ‘WE KEEP IT PUMPING’ 

André wijst ons graag op de kracht van MMB 

machines: een uitstekende service, goedopgeleide 

technici volgens Putzmeister-normen, een 

De kracht van MMB machines schuilt vooral in 

de deskundige en betrokken medewerkers. 


“We gaan alle uitdagingen aan en volharden 

altijd om u een creatieve, duurzame en 

pasklare oplossing te kunnen bieden” 

magazijn met meer dan 3.500 wisselstukken en 

toebehoren, aanpassingen in eigen werkplaats 

en niet te vergeten: een uit de kluiten gewassen 

deskundige dienst na verkoop. “Niet voor 

niets is onze slogan: ‘We keep it pumping’. 

Daarmee doelen we niet alleen op de kwaliteit 

van de machines, maar vooral dat wij er alles 

aan zullen doen om de betonpompen draaiend 

te houden voor de klant.” Dat merken we op 

de website ook in beweringen zoals ‘We gaan 

alle uitdagingen aan en volharden altijd om u 

een duurzame en pasklare oplossing te bieden’ 

en ‘Een woord is een woord: we zeggen wat we 

doen en doen wat we zeggen’. 

Vaak moet met de betonpomp worden 

gemanoeuvreerd op een onverharde, modderige 

en onstabiele ondergrond en dat is met de 

rupsversie geen enkel probleem 

De BSA-C 1409 D5 is de krachtigste van de twee stationaire betonpompen die MMB machines op 

tracs heeft gezet. 

VESTIGING IN OOSTERHOUT 

De nieuwe Nederlandse vestiging van MMB machines 

is te vinden op Innovatiepark 24A in Oosterhout. 

Een goed bereikbare, centraal gelegen 

locatie bij snelwegen A27 en A59. De 1100 vierkante 

meter grote vestiging heeft een moderne 

werkplaats en compleet uitgerust magazijn voor 

wisselstukken en is enkel bedoeld voor verkoop, 

onderhoud en herstellingen van het assortiment 

betonpompen en toebehoren van Putzmeister, 

zo laat Andre weten. MMB machines is in België 

namelijk ook dealer van de ergonomische bouwgreedschappen 

van Probst, de hogedrukreinigers 

van Dynajet en het chape- en mortelgamma 

van Putzmeister. Op moment van schrijven van 

dit artikel waren er nog drie vacatures in te vullen 

voor de nieuwe vestiging, waaronder twee servicemonteurs 

en een filiaalverantwoordelijke. ■ 

VEEL VRAAG NAAR BETONPOMP OP RUPSEN 

Aan het gamma stationaire betonpompen van Putzmeister zijn twee bijzondere, mobiele rupsversies toegevoegd: een BSA-C 1005 D5 en 

de iets krachtigere BSA-C 1409 D5. Beide versies zijn door MMB machines in hun eigen werkplaats ontworpen. De respectievelijk 3,7 en 

6,1 ton wegende krachtpatsers zijn gemakkelijk op een dieplader te rijden en kunnen door hun geringe afmetingen op plaatsen komen 

waar een grote giekpomp niet altijd kan worden ingezet. Interessant is verder, dat de BSA-C door de booroperator vanuit zijn stuurhut via 

een radiobediening bestuurd kan worden. 

Beide machines worden voornamelijk gebruikt in de funderingstechniek en bij paalboorbedrijven. Hierbij moet meestal met de betonpomp 

worden gemanoeuvreerd op een onverharde, modderige en onstabiele ondergrond en dat is met deze rupsversie geen enkel probleem. 

Dat verklaart meteen de snel groeiende belangstelling voor deze innovatie. Maar er is nog meer goed nieuws: om op bouwplaatsen met 

weinig voorzieningen optimaal te kunnen functioneren zijn deze betonpompen volledig uitgerust. Ze hebben een hogedrukreiniger van 

180 bar voor het reinigen van betonleidingen, een grote watertank van 400 liter en een luchtcompressor aan boord. De BSA-C 1005 D5 

heeft een maximaal debiet van 52 m³/u, met een leidingdruk tot 70 bar. Bij de BSA-C 1409 D5 is dat 97 m³/u en 71 bar. 


DUURZAAMHEID 

Elektrische graafmachine op banden. 

De Groene Boog gaat voor een maximale reductie van CO 2 

-uitstoot 

HARD OP WEG NAAR EEN 

EMISSIELOZE BOUWPLAATS 

"Het is nog niet zover: zero emission. Maar we gaan al wel voor een maximale reductie van 

CO 2 

-uitstoot op de bouwplaats." Aan het woord zijn Stefan van der Voorn, contractmanager 

Rijkswaterstaat, en Sjoerd Gijezen, manager MVO voor bouwconsortium De Groene Boog met daarin 

de bedrijven Besix, Dura Vermeer, Van Oord, TBI (Mobilis, Croonwolter&dros), Rebel en John Laing. 


Beeld | De Groene Boog 

De Groene Boog realiseert in opdracht van 

Rijkswaterstaat het project A16 Rotterdam. 

De A16 Rotterdam wordt een 11 kilometer 

lange energieneutrale rijksweg tussen de 

A16/A20 bij het Terbregseplein en de A13 

bij Rotterdam The Hague Airport. De nieuwe 

verbinding zorgt ervoor dat het verkeer op 

de A13, A20 en omliggende lokale wegen 

straks vlotter door kan rijden en draagt bij 

aan een betere mobiliteit, bereikbaarheid en 

leefbaarheid van de regio. Samen vertellen zij 

over de groene maatregelen die op het project 

genomen zijn. 

MAATREGELEN IN VOGELVLUCHT 

Gijezen neemt ons mee langs alle methoden 

die worden toegepast om de CO 2 

-uitstoot drastisch 

te verminderen: “Wat enorm veel impact 

oplevert, is de grootschalige toepassing van 

HVO-brandstof, goed voor 90% CO 2 

-reductie 

ten opzichte van diesel. HVO wordt gewonnen 

uit restmateriaal van de levensmiddelenindustrie 

en kan 1 op 1 diesel vervangen. Verder hebben 

we een aantal zware (>20 ton) elektrische 

graafmachines in gebruik genomen. Daarnaast 

maken we gebruik van de e-CO 2 

tainer, een hybride 

aggregaat dat zowel batterijen als een 

schone generator bevat. Deze kan stand-alone 

gebruikt worden of aan het net worden gehangen 

om pieken op te vangen. 


DUURZAAMHEID 

De e-CO 2 

tainer biedt uitkomst als het gaat om stroomvoorziening op locatie (archiefbeeld). 

De e-CO 2 

tainer springt slechts aan wanneer 

nodig, in tegenstelling tot traditionele dieselaggregaten, 

die de hele dag staan te draaien." 

STROOMVOORZIENING OP LOCATIE 

Dat is de onderliggende vraag die beantwoord 

moest worden. Van der Voorn: "Breng 

je de oplader naar de machine of de accu naar 

de oplader?" Gijezen: "Een elektrische rupsgraafmachine 

is niet gemaakt om efficiënt grote 

afstanden af te leggen. Het liefst breng je 

dan het accupakket naar de machine." Van der 

Voorn voegt toe dat er per locatie bekeken is 

wat de beste manier van werken is. "Dat is een 

continue zoektocht, waarbij we accepteren 

dat dit soort vraagstukken om pionierswerk 

vraagt. Gijezen: "Er zijn veel factoren van invloed 

om die vraag per situatie te kunnen beantwoorden. 

Wat kan worden geleverd door 

het net? Welke capaciteit vraagt de bouw en 

elektrisch materieel? En op welke locaties is 

het fysiek mogelijk en de moeite waard om 

laadfaciliteiten te maken?" 

EEN PERFECTE LEERSCHOOL 

Er wordt veel gepraat in de infra over alternatieve, 

schone energiebronnen om het materieel 

rollend te krijgen en houden. Het is voor 

het eerst dat op een project van deze omvang 

zo intensief wordt gekeken naar een maximale 

CO 2 

-reductie door werkelijk alles onder de loep 

te nemen als het gaat om power. Gijezen ziet in 

de werkwijze van De Groene Boog dan ook een 

perfecte leerschool voor toekomstige werken. 

"We genereren een blauwdruk waar iedereen 

iets aan heeft. Waarom zou je het wiel steeds 

opnieuw uitvinden?" Een saillant detail is dat 

deze groene manier van werken niet in de aanbesteding 

zat. Van der Voorn: "De Groene Boog 

heeft zelf thematafels georganiseerd, als antwoord 

op de overkoepelende vraag van Rijkswaterstaat 

om in 2030 emissieloos te zijn. Vanuit 

die thematafels hebben we samen met leveranciers 

van groene technologie gekeken waar we 

bij dit project al invulling kunnen geven aan de 

groene ambities van Rijkswaterstaat." 

MEER DAN BELOFTE NAKOMEN 

De Groene Boog wil een stap verder zetten, dan 

alleen de Tenderbeloftes nakomen: “We willen excelleren. 

De Groene Boog heeft een EMVU-fonds 

opgericht (de U staat voor uitvoering) en dit aangeboden 

aan Rijkswaterstaat. Er is 3 miljoen euro 

beschikbaar om de duurzame maatregelen van te 

bekostigen. Een goede stimulans dus. Maar hoe 

ga je uiteindelijk te werk? De thematafels hebben 

veel inzichten en ideeën opgeleverd.” 

Door met Rijkswaterstaat, experts en externe 

partijen aan tafel te gaan zijn daar zoveel toepasbare 

maatregelen uitgekomen, dat volgens 

Gijezen die 3 miljoen euro niet genoeg is. Om 

die reden is extra steun aangevraagd bij het ministerie. 

In juni 2020 zijn daarvoor diverse voorstellen 

ingediend, waaronder het elektrisch 

materieel. In september 2020 is deze bijdrage 

toegewezen. Van der Voorn merkt op dat door 

de goede voorbereiding er een zeer concreet 

voorstel kon worden ingediend. "In 2021 zijn 

we voor een tweede ronde gegaan, die bijdrage 

is ook toegekend." 

LEERPROCES MET NODIGE OFFERS 

Gijezen ziet het als een uitdaging om iedereen 

‘aan boord’ te houden. "We lopen tegen 

een aantal hobbels aan, omdat we ons op het 

ongebaande pad begeven. Maar... je leert 

vooral van de dingen die niet vlekkeloos verlopen. 

Dan is het de kunst om iedereen te blijven 

motiveren, zodat we toch samen elke keer 

de eindstreep halen." Volgens Van der Voorn 

vraagt dat naast de bereidwilligheid om te leren 

ook de nodige inspanning. 


DUURZAAMHEID 

“Wat qua uitstoot enorm veel impact oplevert, 

is de grootschalige toepassing van HVO-brandstof” 

Bezoek van toenmalig demissionair minister Barbara Visser op 8 november jl. 

"We steken de nek op meerdere vlakken uit", 

zegt hij. "De mindset moet goed zijn, de 

neuzen moeten dezelfde kant op staan. Dat 

vraagt vanuit De Groene Boog een stuk overtuigingskracht 

en vanuit Rijkswaterstaat daadkracht. 

Wij weten dat wat er nu gedaan wordt, 

een katalysator is voor toekomstige projecten. 

Daarom is het ook zo belangrijk dat iedereen 

meedoet en blijft meedoen. We laten zien dat 

het kan, dat heeft een vliegwielfunctie. Realistisch 

bekeken zijn we er nog lang niet, maar 

we plaveien de weg naar 'steeds beter'." 

Ter afsluiting zegt Gijezen: "We zien waar we 

naartoe moeten. Om op termijn een doel te 

halen, moeten de koplopers nu worden gestimuleerd. 

We moeten ons realiseren dat wat 

wij nu doen, in 2030 een eis is. En zover weg 

is dat niet." ■ 

Een elektrische 25-tons rupsgraafmachine op de bouwplaats van De Groene Boog. 

Volledig elektrische trilwals van Dura Vermeer. 


Naamloos-2 1 11-03-2022 12:04 

DUURZAAMHEID 

Smeerolie van het Zwitserse Motorex is 100% PFAS-vrij. 

Duport Lubricare is ook importeur van Cardev filtersystemen. 

Gegarandeerd 100% PFAS-vrij 

BIOLOGISCH AFBREEKBARE 

SMEERMIDDELEN 

Opdrachtgevers vragen niet alleen steeds vaker om emissieloos werken, maar schrijven ook steeds 

vaker biologisch afbreekbare smeermiddelen voor materieel voor. Duport Lubricare uit Dedemsvaart 

kan met het Zwitserse merk Motorex moeiteloos aan die eisen voldoen. Met meer dan 30 jaar ervaring 

in biologisch afbreekbare smeermiddelen beschikken ze over alle kennis en expertise. 

Tekst | Armand Landman 

Beeld | Duport Lubricare 

Bedrijven die actief zijn in de offshore of grondverzet in kwetsbare natuurgebieden 

weten Duport Lubricare al langer te vinden, vertelt accountmanager 

Michael Anslijn. “Maar ook andere opdrachtgevers verlangen steeds vaker 

dat bedrijven zo duurzaam en circulair mogelijk werken. Met smeerolie van 

het Zwitserse Motorex kan dat. Die is zelfs 100% PFAS-vrij en bevat dus geen 

lood, kwik, cadmium, zeswaardig chronmium, polybroombifensylen of polybroomdifenylethers. 

Het bewijs daarvoor is te downloaden op onze website.” 

De smeerolie van Motorex is bovendien herbruikbaar omdat smeermiddelen 

gemaakt van verzadigde esters zeer eenvoudig te reinigen zijn. Dit betekent 

dat er wel vijf maal langer met de olie kan worden doorgewerkt dan met 

reguliere smeermiddelen. Anslijn: “Minder kosten door stilstand dus en een 

veel lagere milieubelasting.” 

Voor bedrijven die zich zorgen maken over de garantie op hun machines als 

ze overstappen op een ander soort olie heeft Anslijn goed nieuws: “Overstappen 

van een ander merk biologisch afbreekbare olie kan risicoloos. Motorex 

geeft na controle van de olie een verklaring van mengbaarheid met de 

huidige olie in het systeem af en zij nemen vervolgens de garantie zwart op 

wit over. Daarvoor komen we kosteloos langs om de olie te bemonsteren. 

We sturen de olie dan op naar Zwitserland en daar wordt het gecontroleerd 

op mengbaarheid.” Ook is het mogelijk over te stappen van minerale olie 

naar biologisch afbreekbaar. Wij zijn expert in dit om-olie proces en komen 

graag langs om de klant te informeren over de mogelijkheden. 

- 100% BIOLOGISCH AFBREEKBAAR 

- PFAS VRIJ 

- MENGBAAR* 

- COMPATIBLE MET IEDER SYSTEEM 

Neem gerust contact met ons op voor 

GRATIS bemonstering, advies en 

begeleiding. 

Voor controle van alle merken olie! 

* Wij kunnen dit per object vrij van 

kosten voor u laten onderzoeken 

Duport Lubricare is daarnaast importeur van CARDEV filtersystemen. Dit zijn 

filtersystemen van een hoge kwaliteit in een groot assortiment. Anslijn: “Als 

wij komen bemonsteren kan het advies ook zijn om de olie eerst te filteren 

om de levensduur te verlengen in plaats van meteen vervangen. Dat is wel 

zo duurzaam.” ■ 

Duport Lubricare B.V. | www.duportlubricare.nl | 0523 -619892 


DUURZAAMHEID 

Innovatie over gehele breedte van het aandrijfspectrum 

DEUTZ HELPT WEG TE PLAVEIEN 

NAAR EEN DUURZAME WERELD 

Als het gaat over groene energie, kunnen we wel stellen dat in de energietransitie nog niets vast 

omlijnd is. Waar gemiddeld genomen vooral gedacht wordt aan welke energiebron het ‘zal winnen 

van de rest', daar richt het Duitse DEUTZ de pijlen op meerdere mogelijkheden om te vergroenen. 


Beeld | DEUTZ 

Dr. Matthias Szupories, SVP Sales & Service 

EMEA Region bij DEUTZ AG, en Bert van Hasselt, 

Managing Director van DEUTZ Benelux, laten 

zien dat DEUTZ veel meer is dan een fabrikant 

van motoren voor industrie en landbouw. 

"DEUTZ wil graag een voortrekkersrol spelen in 

de energietransitie, waarbij de innovaties vooral 

gaan over het ontwikkelen van toekomstbestendige 

betaalbare aandrijfsystemen om zo 

de drempel te verlagen voor onze klanten die 

duurzaam willen werken", opent Matthias Szupories 

het gesprek. 

WERKEN MET GERINGE EMISSIES 

Szupories: "DEUTZ wil als bedrijf actief meehelpen, 

zodat dieselmotoren niet meer als puur 

schadelijk voor het klimaat worden gezien. Dat 

doen we op verschillende manieren, bijvoorbeeld 

door onze Stage V motoren te promoten. We ne- 

Deze boot, de TORQEEDO – onderdeel van DEUTZ, is volledig geëlektrificeerd. 


DUURZAAMHEID 

men dus geen afscheid van diesel, maar willen 

er wel voor zorgen dat er met schone dieselmotoren 

gewerkt wordt. Een moderne dieselmotor 

met een e-fuel brandstof is zelfs 100% klimaatneutraal. 

Daar zit de eerste winst, aangezien we 

grote machines nog niet efficiënt kunnen elektrificeren 

en nog niet altijd kunnen ombouwen 

naar waterstoftechnologie. Dat neemt niet weg 

dat we ons terdege focussen op de ontwikkeling 

van elektrische motoren, waterstof verbrandingsmotoren 

en hybride systemen die draaien op een 

combinatie van elektra en waterstof." 

Van Hasselt vult aan: "Soms lijkt het alsof overal 

de focus ligt op elektrificatie, maar in de wereld 

van de grote machines wordt veel nagedacht 

over waterstof. Daarom werkt DEUTZ technologie 

open als het gaat om duurzame vormen van 

aandrijving, we willen overal aan de bal blijven." 

Een terechte vraag die Szupories stelt, luidt: Is 

het duurzaam om een machine met een oudere 

dieselmotor met hoge emissies volledig te vervangen 

door een nieuwe machine met een moderne 

dieselmotor? “Wij denken van niet, aangezien 

er veel kinetische energie is gaan zitten 

in het fabriceren van zo'n machine. Daarom is 

het interessant om juist de oude dieselmotor 

om te wisselen voor een schone, zuinige en stille 

Stage V versie. Dan is sprake van een verbetering, 

zonder kapitaalvernietiging." 

Bij DEUTZ ligt een sterke focus op het intensiveren 

van service, het openen van nieuwe 

Hybride aandrijflijn van DEUTZ. 

“DEUTZ wil graag voortrekkersrol 

spelen in de energietransitie” 

E-DEUTZ power inverter. 

vestigingen en het zelf uitvoeren van reparaties 

en aanpassingen. Van Hasselt: "We willen 

overal dichter op de klant zitten en deze 

helpen met de meest efficiënte oplossingen. 

Daarmee verlagen we de drempel om duurzamer 

te gaan werken. Wij hebben de expertise 

en kunnen garanderen dat de service die we 

verlenen goed gebeurt.” 

Tijdens de DEUTZ DAYS 2021 wordt de E-DEUTZ elektrische aandrijflijn getoond. 

OPSLAGSYSTEMEN 

ONTWIKKELEN 

Dankzij de enorme expertise bij DEUTZ en de 

niet aflatende innovatiedrang schakelen veel 

grote fabrikanten om op DEUTZ. "We helpen 

met elektrificeren binnen het bereik van 20 

kW tot 100 kW en met aandrijvingen op waterstof 

of hybride oplossingen met de combinatie 

elektrisch/waterstof", legt Szupories 

uit. "Waar we uniek in zijn, is dat we ook nadenken 

over waar de energie vandaan moet 

komen. We krijgen van zowel de overheid als 

van bedrijven de ruimte om te experimenteren 

en werken aan het zelfvoorzienend zijn als 

het om energiedistributie gaat.” 


100% POWER 

ZERO EMISSION 

Ons nieuwste model 

verbrandingsmotor op waterstof: 

Schoon, efficiënt en niet duurder. 

Het energiesysteem van de toekomst, 

zoals u van ons mag verwachten. 

DEUTZ TCG 7.8 HYDROGEN 

beschikbaar vanaf maart 2024 

infonl@deutz.com | www.deutz.nl

DUURZAAMHEID 

niet alleen. We hebben de hulp nodig van 

overheden, van OEM's en vooral ook van de 

eindgebruikers. Samen redden we dat. We 

doen al veel zelf, zoals revisies en we investeren 

in bedrijven die meehelpen ons doel te 

bereiken. Nogmaals, we zijn niet alleen geïnteresseerd 

in verkoop van nieuwe motoren, 

maar ook in het aanpassen van bestaande 

motoren. Doet DEUTZ zo'n aanpassing, dan 

gaat de klant naar huis met een zo goed als 

nieuwe motor, met dito garantie. Zodoende 

zijn we duurzaam bezig: een milieuvriendelijke 

motor, minder energieverbruik, minder 

afval en minder grondstoffenverbruik dan bij 

nieuwbouw zijn hier de sleutelwoorden." 

Een kijkje in het binnenste van het accupakket met geïntegreerd BMS. 

Ter verduidelijking: “Onze 'PowerTree' containers 

zijn voorzien van batterijen die worden opgeladen 

met wind- en zonne-energie. Daarmee hebben 

we een 'provider concept' in handen. DEUTZ 

brengt de energie daar waar de klant het hebben 

wil. In de binnenstad, op de bouwplaats, in een 

woonwijk. De klant zegt waar het stopcontact 

moet komen en wij zorgen ervoor. De klant huurt 

mobiele stroom bij ons. Ook dat werkt drempelverlagend 

en brengt elektrisch werken binnen 

ieders bereik. Ook op het gebied van waterstof 

zijn we dergelijke distributiemogelijkheden aan 

het ontwikkelen, echter is opslag en transport van 

waterstof een veel complexere materie." 

Van Hasselt: "In Nederland is er nog geen OEM 

die energiesystemen zelf ter hand neemt. We 

hebben hier nog steeds te maken met sub-optimalisatie, 

waarbij pas achteraf nagedacht wordt 

over energiedistributie. Bij ons gaat dat hand in 

hand." Daar voegt Szupories aan toe: "Een 100% 

elektrificatie overnight is misschien klimaattechnisch 

wenselijk, maar is niet te realiseren. Daarom 

moet iedere aandrijftechnologie aanzienlijke uitstootreducties 

brengen op weg naar de klimaatdoelen 

van 2030 en 2050. Met onze hybride motoren 

realiseren we bijvoorbeeld al een reductie 

van de NOx- en CO 2 

-uitstoot tot maar liefst 70%." 

DEUTZ accupakket. 

ENERGIESYSTEMEN LEVEREN 

DEUTZ spreekt liever over het leveren van 

energiesystemen dan over motoren. "Willen 

we duurzaam zijn, dan moeten we het 

plaatje in zijn geheel bekijken", stelt Szupories. 

"Zonder een goede energieaanvoer heb 

je niets aan een duurzame motor. Als wij dat 

gat niet zouden vullen, dan zou groen werken 

veel te duur worden. We kunnen dat echter 

Van Hasselt: "Elektrische motoren zijn mooi 

voor nieuw te bouwen machines met een kleine 

of gemiddelde krachtvraag. Daarnaast kun 

je met de uitwisseling van een oudere dieselmotor 

voor een Stage V variant al heel veel 

bereiken. Onze hybride elektrische/waterstof 

motoren zijn geschikt om de transitie op gang 

te brengen. Zie het als een overbruggingsfase. 

DEUTZ is met het ingeslagen pad in ieder 

geval op weg naar pleurale eindoplossingen 

en wil in de breedte antwoorden bieden op 

alles wat nog op ons af gaat komen." 

PRAGMATISCHE BENADERING 

Tot besluit zegt Szupories: "Zoals de situatie 

nu is – en zal blijven – kunnen we het ons 

niet veroorloven simpelweg op één paard te 

wedden. We zullen pragmatisch moeten zijn 

en kijken naar de machine, de inzet daarvan, 

de krachtvraag en aan de hand daarvan het 

meest geschikte en ideale aandrijfsysteem 

toepassen. Daarom kijkt DEUTZ integraal 

naar aandrijving en specialiseren we ons in 

de industrialisering van dergelijke systemen. 

De kernwaarden daarbij zijn: veiligheid, continuïteit 

en inzetbaarheid. Wij gaan in onze 

ontwikkelingen altijd een stap verder, bijvoorbeeld 

door deze te laten certificeren volgens 

de laatst geldende normen. Bij DEUTZ 

gaat de energietransitie niet over het korte 

termijn succes, maar over een duurzame ontwikkeling 

van het bedrijf." ■ 

“Het is interessant om de oude dieselmotor 

om te wisselen voor een Stage V versie” 


DUURZAAMHEID 

Missie: schoon alternatief bieden voor oliën en smeermiddelen 

AGEALUBE HELPT JE GROEN 

EN DUURZAAM TE WERKEN 

Het verkleinen van de ecologische voetafdruk kan heel goed met het scala verfijnde producten van 

Agealube. Met dit eigen merk wil GVG Oliehandel de markt een schoon alternatief bieden voor oliën 

en smeermiddelen, aldus directeur Ernst van Gelder. Het bedrijf uit Nijmegen kennen we ook als 

Benelux-importeur van Aspen, de schone alkylaatbenzine voor motoren in handgedragen machines. 


Beeld | Agealube 

Agealube biedt smeermiddelen, reinigers, 

vetten en niet te vergeten Eco Diesel, alsmede 

de bijbehorende technische oplossingen 

voor een goed oliebeheer. Vaak overtreffen 

deze producten de machinespecificaties, 

hetgeen ze breed inzetbaar maakt. Handig 

in een tijd dat het woord vergroening op ieders 

lip ligt en bij steeds meer aanbestedingen 

een rol speelt. Biologisch afbreekbaar 

is belangrijk: gemorste smeermiddelen of 

losschieten van een hydrauliekslang kunnen 

kleine milieurampen veroorzaken. Kortom: 

het gaat vandaag-de-dag niet alleen om de 

maximale technische prestatie van producten, 

ze moeten tegelijkertijd milieu en gezondheid 

zo min mogelijk belasten. 

Nu is dat vaak een lastige combinatie en precies 

op dat punt heeft Agealube zich sterk 

gemaakt. Ernst van Gelder daarover: “Wij ontwikkelen 

producten om onze leefomgeving te 

beschermen, zonder in te leveren op de technische 

kwaliteiten. Ons sterke punt is dat we 

heel goed met kleine volumes uit de voeten 

kunnen. Dat maakt ons interessant voor menig 

OEM-fabrikant in de sector machines voor 

grondverzet, landbouw, enzovoort. Naast een 

compleet standaardassortiment smeermiddelen 

schuilt onze kracht in het ontwikkelen en 

vermarkten van verfijnde producten voor speciale 

toepassingen.” 

DUURZAAM ALS KEUZE 

Ernst van Gelder signaleert een duidelijke 

verandering in de markt: “Je ziet de bewustwording 

van duurzaam werken en biologisch 

afbreekbare producten steeds duidelijker terug. 

Neem bijvoorbeeld onze hydrauliekolie. 

Wij hebben drie verschillende ‘smaken’. De 

één is duurzamer, schoner en verantwoorder 

dan de ander, maar de keuze laten we 

bij de klant. Gelukkig zien we steeds vaker 

dat voor de schonere of zelfs schoonste stap 

wordt gekozen!” 

De eerste stap waar Ernst het over heeft is de 

‘normale’ versie, niet schoner of beter voor 

het milieu. Gewoon goed. De derde is de 

‘schoonste’ versie, die is hoogwaardig, biologisch 

afbreekbaar en zelfs Ecolabel gecertificeerd. 

Maar er is ook nog een tussenstap, de 

hybride versie, zoals ze het zelf liefkozend wel 

eens noemen. “Deze versie is een stuk schoner 

en beter voor het milieu”, vertelt Ernst. 

“Een bijkomend voordeel is dat deze gifvrij en 

daardoor niet vervuilend is in water, waardoor 

een ongelukkig lek niet voor milieuverontreinigingsproblemen 

zorgt. Deze versie biedt 

een perfecte balans tussen kosten, kwaliteit 

en tegelijkertijd het milieu en de gezondheid 

zo min mogelijk belasten. Bovendien is het 

product technisch extreem hoogstaand, waardoor 

je het minder vaak hoeft te verversen en 

dat scheelt dus ook weer in de kosten.” 

Ernst van Gelder: “Ons sterke punt is dat we heel 

goed met kleine volumes uit de voeten kunnen.” 

“Wij ontwikkelen producten om onze 

leefomgeving te beschermen, zonder in 

te leveren op de technische kwaliteiten” 


DUURZAAMHEID 

Agealube biedt smeermiddelen, reinigers, vetten en niet te vergeten Eco Diesel, alsmede bijbehorende technische oplossingen voor een goed oliebeheer. 

STEEDS MEER ADVIESROL 

Tot slot ziet Ernst dat zijn medewerkers 

steeds meer een adviesrol krijgen richting 

machinegebruikers. Er kan immers steeds 

meer bij de oliën en smeermiddelen, reden 

waarom de keuze van de juiste producten 

extra kennis en knowhow vergt. Wie beter 

dan de ontwikkelaar kan in die specifieke informatie 

voorzien? Machines draaien langer 

en schoner wanneer de juiste smeringen, 

(hydrauliek)oliën en dergelijke worden toegepast 

en dat spreekt steeds meer gebruikers 

en eigenaren, maar ook (grote) machinefabrikanten 

aan. Want het draagt bij aan 

een (forse) verlenging van de onderhoudsintervallen 

en dat is voor veel bedrijven een 

belangrijke toegevoegde waarde. Wie zei er 

ook alweer: tijd is geld? ■ 

Biologisch afbreekbaar is steeds belangrijker: het morsen van smeermiddelen of losschieten van een 

hydrauliekslang kan kleine milieurampen veroorzaken. 


DUURZAAMHEID 

De HG Super Skub is 85 cm breed, heeft een bakinhoud van 400 liter en kan tot 700 kg laden, kortom een ideale hulp in de bouwen sloopwereld. 

HG Super Skub E700 bewijst zich als een handige hulp 

ONDERSTEUNT BIJ SLOOPWERKEN 

EN VERVOER VAN BOUWMATERIALEN 

“Het verwijderen van een draagmuur in een woning of het strippen van een kantoorpand 

dat vervolgens wordt omgebouwd tot een woning; slopen is een vak apart en gebeurt door 

gespecialiseerde bedrijven”, aldus Arthur Verwoerd, directeur en eigenaar van het gelijknamige 

bedrijf in Reeuwijk. “Om deze werkzaamheden te vergemakkelijken en sloopmedewerkers fysiek 

te ondersteunen bij hun werkzaamheden, hebben wij de elektrische HG Super Skub.” 

Tekst | Van Aalst Media 

Beeld | Verwoerd Reeuwijk 


DUURZAAMHEID 

Slopen is een omvangrijke klus en heeft volgens 

Verwoerd meer voeten in de aarde dan 

een eindklant vooraf denkt. “Veel sloopbedrijven 

werken met een slooprobot of 

hebben een elektrische kraan waarmee ze 

binnen- en buitenshuis slopen. Vervolgens 

scheppen ze, vaak met de hand, het puin 

in een kruiwagen en kruien het naar buiten. 

Ook het gebruik van speciale bakken voorzien 

van degelijke wielen zien we in de praktijk, 

maar dan rest de volgende uitdaging: 

het buiten efficiënt legen in een afvalcontainer. 

De elektrische kruiwagen HG Super 

Skub maakt al deze werkzaamheden sneller 

en efficiënter. Hij is 85 centimeter breed, 

heeft een bakinhoud van 400 liter en kan tot 

wel 700 kilogram laden.” 

De HG Super Skub ondersteunt de specialist 

bij zijn sloopwerkzaamheden en het vervoer 

van puin en bouwmaterialen. “De meeste 

deuropeningen van gebouwen en poorten 

rondom panden zijn minimaal 90 centimeter 

breed, dus dat probleem is getackeld. Met 

twee hendels ga je voor- en achteruit en als 

de machine klem zit, terwijl je achteruit rijdt, 

dan corrigeert hij dat zelf door zelfstandig 

voorwaarts te rijden. Een mechanisme afkomstig 

van de benzine-uitvoering en al 25 

jaar doorontwikkeld en beproefd. De kruiwagen 

is van Deense makelij en de elektrische 

variant is ideaal voor de bouw-, sloopen 

groenwereld.” 

PRIMA OPVOLGER 

Verwoerd verkoopt sinds 2004 accu-kruiwagens 

van het merk Zallys. “Het is een prima 

kruiwagen die werkt op een semi tractie accu, 

alleen is de bakinhoud beperkt tot 180 liter 

en is hoog kiepen niet mogelijk. De HG Super 

Skub is daarom een prima opvolger. Het 

is ideaal voor aannemers actief in de sloopwereld, 

maar ook hoveniers en de kleine 

grond-, wegen waterbouwbedrijven. Onze 

elektrische kruiwagens hebben een zeer 

lage storingsgevoeligheid, beperkte onderhoudskosten 

en de Lithium-ion-accu gaat 

probleemloos zeven, acht jaar mee. Een ex- 

HG Super Skub E700 is compact, sterk en wendbaar. 

tra aanschaf voordeel voor 2022 is de MIAregeling, 

een fiscaal voordeel voor duurzame 

ondernemers die investeren in milieuvriendelijke 

technieken.” ■ 

WERK LICHTER EN STILLER... ACCUKRUIWAGEN.NL 

100 % Elektrische 

(lithium-ion accu) 

Volledige dag werken 

op één acculading 

Compact & sterk 

Bakinhoud 400 ltr en laadgewicht 700 KG 

Leverbaar met of zonder 

schaarlift (hoogkipper) 

Dit model komt in aanmerking voor de MIA subsidie. 

Bel voor een gratis demonstratie bij u op het werk. 

WWW.ACCUKRUIWAGEN.NL 

Jan Haverkate NLBE • Tel. +31 (0) 6 152 824 16 

janhaverkate44@gmail.com 

Arthur Verwoerd Reeuwijk NL • Tel. 0182-301505 

info@verwoerdreeuwijk.nl 


DUURZAAMHEID 

De door Staad ontwikkelde DX165W Electric is de eerste batterij aangedreven fullsize bandenkraan op de Nederlandse markt. 

Staad neemt vooruitstrevende GWW-aannemers mee in transitietraject 

DE BOUWPLAATS VAN 

MORGEN BINNEN BEREIK 

De GWW-sector is zich steeds meer bewust van het feit dat de activiteiten minder uitstoot moeten 

veroorzaken en dat opdrachtgevers ‘zero emissie’ als criterium in hun aanbestedingen meenemen. 

Men zoekt naar efficiënte oplossingen en naar mogelijkheden om de uitstoot van de aandrijftechnieken 

sterk te reduceren. De introductie van emissieloze grondverzetmachines is de belangrijkste maatregel, 

en heeft tevens een zeer positieve impact op de rest van de verduurzaming van onze sector. 

Tekst en beeld | Staad 

Het is voor iedereen duidelijk dat we te maken 

hebben met een klimaatprobleem (veroorzaakt 

door o.a. CO 2 

-uitstoot) en een 

milieuprobleem (stikstof, NOx en fijnstof), 

geluidsoverlast en stankoverlast. Binnen de 

uitvoeringstechnieken van de grond-, wegen 

waterbouw (GWW sector) is de inzet van 

(zwaar) materieel veruit de grootste, vervuilende 

factor die hieraan bijdraagt. Het doel van 

de sector is om met de GWW-werkzaamheden 

zo snel mogelijk zero emissie te realiseren. 

Minister Schouten (Landbouw) heeft een reductie 

van stikstofuitstoot van 26% in 2030 voorgesteld, 

maar het adviescollege Remkes bepleit 

dat emissies van bouwprojecten in (maximaal) 

10 jaar tijd worden teruggebracht met 80%, wat 

resulteert in een reductie van 19,2 kton NOx 

per jaar naar 3,8 kton NOx per jaar gemeten bij 

bouwmachines en bouwlogistiek. 

In de zoektocht naar de mogelijkheden om de 

emissies te verminderen, is een consortium gestart 

van vooruitstrevende GWW-aannemers, 

FIER Automotive en onderzoeksinstelling TNO 

samen met leverancier Staad. Het voorstel is 

om een volgende grote stap te zetten richting 

zero emissie in de GWW-sector, middels de inzet 

van acht elektrische grondverzetmachines 

met verwisselbare powerboxen. 

GROEP KOPLOPERS 

Deze groep koplopers – bestaande uit Van der 

Zanden, Boomrooierij Weijtmans, Huybregts 


DUURZAAMHEID 

De Doosan kan een hele werkdag draaien op twee accupakketten van elk 140 kWh, die zowel de 

werkhydrauliek als het rijgedeelte van kracht voorzien. 

De machines worden binnen het consortium onder 

normale omstandigheden gebruikt, om een zo 

waarheidstrouw mogelijk beeld te kunnen schetsen. 

De toekomst van de bouwsector gaat steeds meer 

in de richting van elektrisch. 

Loon- en Grondwerkbedrijf, Gebr. Coremans 

grondwerken, Janssen Group, Gebr. van de 

Brand en van Oort en J. Veldhuizen Westbroek 

– heeft besloten het voortouw te nemen en zich 

gebundeld in het consortium ‘De bouwplaats 

van morgen’, dat gezamenlijk een proeftuinproject 

gaat realiseren binnen de DKTI-regeling 

van de RVO met de volgende motivatie: 

1. Gezamenlijk kennis vergaren omtrent de 

inzet van elektrische grondverzetmachines 

tijdens testen met TNO in verschillende 

toepassingen, met ter plaatse opladen en/ 

of wisselen van powerboxen en deze kennis 

onderling te delen; 

2. Klaar zijn voor de toekomst, in het bijzonder 

voorbereid op de vraag naar Zero Emissie op 

de bouwplaats vanuit gemeentelijke of provinciale 

overheden; 

3. Een kickstart te geven aan de grote opschaling 

van verduurzamingsprojecten in de sector. 

AANBEVELINGEN DOEN 

De proeftuin ‘De Bouwplaats van morgen’ 

zal gezamenlijk met de partners verder ontworpen 

worden om zo optimaal mogelijk 

voorbereid te zijn op de inzet en het testen 

van machines. De machines worden door de 

GWW-partners ingezet in (zo veel mogelijk) 

normale werkzaamheden, en worden gemonitord 

door TNO. Op basis van verzamelde 

data zal de onderzoeksinstelling analyses uitvoeren 

en aanbevelingen doen. Deze terugkoppeling 

gaat naar de GWW-partners, maar 

zal tevens in detail met leverancier Staad worden 

geanalyseerd ten behoeve van verbetering 

van de machines. Tevens vindt er een 

analyse plaats op de inzetbaarheid, de kosten 

van het gebruik in verhouding tot dieselmotoren 

en de financiële haalbaarheid. 

Een van de unieke aspecten in het project is 

het gebruik van verwisselbare powerboxen, 

net als bij een accuboormachine, maar dan 

op (zeer) grote schaal. Het feit dat een grondverzetmachine 

niet naar de laadpaal moet, 

maar dat accu’s kunnen worden gewisseld, is 

voor zwaar materieel een vereiste om 24/7 te 

kunnen draaien. Daarnaast zal het oplaadsysteem 

qua technologie vergelijkbaar worden 

aan dat van het opladen van een elektrische 

auto. De combinatie van deze twee elementen 

maakt de technologie in theorie zeer 

schaalbaar. De partijen binnen van het consortium 

willen dit in de praktijk gaan ervaren. 

FLINKE BOOST GEVEN 

Dankzij het zeer sterke consortium, zal dit 

project een flinke boost geven aan het emissievrij 

werken in de GWW-sector. Deze partijen 

komen uit het hele land, met verschillende 

use cases, en zullen daarmee de leringen 

en waarschijnlijk ook het enthousiasme goed 

kunnen delen met de gehele grond- wegen 

waterbouwsector. ■ 


DUURZAAMHEID 

Van Oord zet als een van de deelnemers binnen bouwconsortium De Groene Boog een 25-tons elektrische rupsgraafmachine in op project A16 Rotterdam. 

e-CO 2 

tainer zorgt voor onafhankelijkheid bij project A16 Rotterdam 

DUURZAME STROOM OP 

IEDERE GEWENSTE PLEK 

De opmars van elektrisch materieel zorgt voor nieuwe uitdagingen wat betreft de infrastructuur 

op een werf. Als ‘geestelijk vader’ van de e-CO 2 

tainer vertelt Jeroen Ritzer-van Dinther 

uitgebreid over de duurzame oplossing die Mobilis heeft gevonden voor onafhankelijke, mobiele 

stroomvoorziening. Een revolutionair idee dat binnen een jaar tijd volwassen in geworden en nu 

actief wordt ingezet door bouwconsortium De Groene Boog. 


Beeld | Mobilis 

POWER UIT EEN CONTAINER 

"De e-CO 2 

tainer is doorontwikkeld tot een volledig 

inzetbare oplossing voor het verschaffen 

van duurzame energie op iedere plek", zegt 

Ritzer-van Dinther. "Na de introductie destijds, 

bij Mobilis, hebben we niet stilgezeten en heb 

ik van de e-CO 2 

tainer mijn eigen tak van sport 

mogen maken. Daarvoor is het bedrijf Electure 

in het leven geroepen. Het eindresultaat mag 

er zijn: we spreken over een container van 6 x 

2,5 x 2,5 meter die volgepakt zit met energietechnologie. 

Zo treffen we aan boord een aggregaat 

aan dat functioneert op HVO 100, de 

schone biobrandstof waar De Groene Boog 

voor gekozen heeft. Verder bevindt zich in de 

container een indrukwekkende batterij aan 

accu's, naast alle elektronica die alles aanstuurt 

en de communicatie met de buitenwereld verzorgt. 

Het is 'power uit een container' en nog 

schoon ook." 

EERSTE EURO 5 HVO-GENERATOR 

De generator aan boord van de e-CO 2 

tainer is 

het eerste Euro 5 gecertificeerde HVO-aggregaat 

ter wereld. "Daar zijn we trots op. Naast 

de generator hebben we accu's aan boord die 

samen goed zijn voor 240 kWh aan stroom.” 

Aan de buitenkant van de container is een deur 

“In totaal zijn er vijf e-CO 2 

tainers gepland 

voor het duurzame project De Groene Boog” 


DUURZAAMHEID 

Robert Jan Feijen, directeur van Mobilis, draagt de e-CO 2 

tainer officieel over aan Jeroen Ritzer-van Dinther (Electure). 

aangebracht voor de aannemer, die toegang 

verschaft tot een display met tal van monitoringsfuncties 

en contactgegevens. 

Ook aan de buitenzijde van de container: een 

380 V 3-fasen netaansluiting. Met deze aansluiting 

zijn de accu's op te laden en kan er bijgesprongen 

worden door het net als er piekverbruik 

is. Uitgaande power wordt geregeld via 

380 Volt CEE-stekkers: 1x 125 Ampère en 2x 63 

Ampère. Daar kun je alles op aansluiten waar 

stroom naartoe moet. Dat kan een 'verdeel paddenstoel' 

zijn op de bouw, maar ook elektrisch 

aangedreven materieel of voertuigen. Instelbaar 

is welke power outlet prioriteit heeft.” 

BEDIENING VIA EEN HANDIGE APP 

Het in- en uitschakelen van de e-CO 2 

tainer gebeurt 

handig via een app. "Dat doen we op afstand. 

Wel is het zo dat dit de 'achterkant' van 

het systeem is, alleen wij hebben toegang", legt 

Ritzer-van Dinther uit. Ten tijde van dit schrijven 

is er één e-CO 2 

tainer reeds actief, in deelgebied 

1 van het project, waar hij de bouwplaats van 

stroom voorziet. In totaal zijn er vijf e-CO 2 

tainers 

gepland voor De Groene Boog. 

laat zijn aggregaat alleen draaien wanneer het 

echt nodig is, bij off-grid gebruik loopt alles over 

de batterijen namelijk. Staat hij on-grid, dus aan 

het vaste net gekoppeld, dan kijken we naar de 

relatie tussen power input en power output. Zo 

kunnen we de e-CO 2 

tainer altijd op een zo efficiënt 

mogelijke manier inzetten." 

EEN REKENSOM 

"Een e-CO 2 

tainer kent hogere vaste kosten (aanschaf), 

maar lagere variabele kosten (verbruik). 

Een dieselaggregaat 'oude stijl' koop je voor 

minder, maar het verbruik ligt vele malen hoger. 

Ook de combinatie van de e-CO 2 

tainer en een 

netaansluiting maakt hem interessant als het gaat 

om variabele kosten en duurzaamheid. Een winwin 

situatie dus. Ik geloof heilig in de e-CO 2 

tainer 

als het gaat om TCO (total cost of ownership)." 

De e-CO 2 

tainer is een echt 'TBI-kindje' volgens Ritzer-van 

Dinther. "Bij Mobilis ontwikkeld destijds en 

nu gebouwd door ons zusterbedrijf Eekels. Mooi 

om te zien hoe dit concept doorontwikkeld is tot 

een in de praktijk inzetbare oplossing!" ■ 

Duurzaamheid komt niet alleen van de inzet van 

HVO als brandstof of het gebruik van accu's, maar 

ook van slim energiebeheer. Ritzer-van Dinther 

licht toe: "Bij 'normale' dieselaggregaten is het 

zo dat deze continu in bedrijf zijn, ook wanneer er 

geen stroom afgenomen wordt. Dat veroorzaakt 

veel uitstoot van CO 2 

en fijnstof. De e-CO 2 

tainer 


DUURZAAMHEID 

TKD-primeur: elektrische 50-tons rupstelescoopkraan met batterij 

SENNEBOGEN 653 MET 

GEAVANCEERD ACCU- 

ENERGIEOPSLAGSYSTEEM 

Bij Van den Heuvel Cranes & Services konden ze niet langer op de fabriek wachten. Steeds 

meer klanten vragen ernaar, dus bouwt het bedrijf uit Werkendam een eerste Sennebogen 653 

rupstelescoopkraan om van diesel naar elektrisch aangedreven. Dat is zonder stroomkabel, 

maar met een eigen geavanceerd accu-energieopslagsysteem. Het streven is om de machine 

in juni als primeur te presenteren op de TKD in Almere. 


Beeld | Van den Heuvel en Sennebogen 

Voor Van den Heuvel zijn het drukke en interessante 

tijden. Het bedrijf is initiatiefnemer 

bij de ombouw van de eerste Sennebogen 

653 naar een stille en emissieloze hijskraan, 

waarmee duurzaam kan worden gewerkt. 

Want dat is de vraag die het bedrijf steeds 

vaker krijgt van klanten. En zoals het een Nederlands 

bedrijf betaamt: wanneer de fabriek 

nog niet zover is, doen we het met alle plezier 

zelf. Wat bij de 50-tons Sennebogen 653 kan, 

is op dezelfde manier mogelijk bij de 70-tons 

Sennebogen 673. Deze beide in ons land succesvolle 

rupstelescoopkranen krijgen er overigens 

een grotere broer bij in de vorm van 

de nieuwe Sennebogen 6103, een rupsmobiele 

100-tons telescoopkraan. 

OMBOUW NAAR ELEKTRISCH 

De basis bij het elektrisch maken is een aangeleverde 

machine zonder dieselmotor, rechtstreeks 

vanuit de Sennebogen fabriek in Straubing 

(Duitsland). Volgens Frank Dikmans van 

Van den Heuvel omvat de ombouw daarvan 

in hoofdzaak het plaatsen van een elektrische 

aandrijfmotor op de plek van de dieselmotor, 

alsmede het toevoegen van een motorinverter 

en 24V DC-converter, plus een accu-energieopslagsysteem 

inclusief opladen, verwarmen, 

koelen en bewaken. Het batterijsysteem met 

een capaciteit van 210 kWh heeft zichzelf onder 

zware omstandigheden bewezen en is al vaker 

ingezet bij off-road equipment. 

Rupstelescoopkraan Sennebogen 653 is technisch volledig uitgerust en goedgekeurd voor 

funderingswerkzaamheden, zoals het werken met een trilblok om damwanden in te brengen. 


DUURZAAMHEID 

De in ons land succesvolle 653 en 673 krijgen er een grotere broer bij: de nieuwe 100-tons Sennebogen 6103. 

De oplaadstroom kan eenvoudig per situatie 

gekozen en dus aangepast worden, vanaf 1 

ampère tot en met de standaard 32 ampère. 

Er wordt door Van den Heuvel ook gewerkt 

aan een slimme universele stekker. Die biedt 

een keuzeknop voor het amperage en laat 

zien of er inderdaad wordt geladen. Dat laatste 

kan straks ook via een app op het mobieltje 

op afstand worden gecontroleerd, zodat 

de machinist zeker weet dat hij de volgende 

dag met de machine aan de slag kan. 

ZEKERHEID EN VERTROUWEN 

Frank Dikmans ziet een toenemende vraag 

van met name bedrijven die binnenstedelijk 

werkzaam zijn. Die moeten immers aan 

hoge milieueisen voldoen. De telescoopkranen 

Sennebogen 653 en 673 zijn daarbij 

gewild, omdat ze enerzijds goed kunnen manoeuvreren 

op krappe locaties en anderzijds 

technisch volledig uitgerust en goedgekeurd 

zijn voor diverse funderingswerkzaamheden 

(het werken met trilblokken bijvoorbeeld, om 

damwanden in te brengen voor bouwputten 

e.d.). Op de vraag of de elektrische capaciteit 

voldoende is, kan Van den Heuvel iedereen 

geruststellen. Door de extra accucapaciteit 

kan men met volle zekerheid en vertrouwen 

voldoende lang doorwerken met de Sennebogen 

653 elektrische hijskraan. ■ 

Allround funderingsbedrijf Gebr. van ’t Hek uit Middenbeemster aan het werk met de Sennebogen 673. 

“Van den Heuvel speelt met elektrische 

Sennebogen rupstelescoopkraan 

in op steeds strengere emissie-eisen” 


DUURZAAMHEID 

Ploegam trekt de kar op weg naar emissieloos werken in de bouw 

VOLLE KRACHT VOORUIT, 

OP DE DUURZAAMSTE MANIER 

'Vol gas vooruit' is een uitstervend begrip, we spreken liever over 'Op volle kracht vooruit'. 

Infraproject Rotterdam A16 wordt door bouwconsortium De Groene Boog waar het kan emissieloos 

uitgevoerd. Om dat te kunnen doen, heeft De Groene Boog partners nodig die hun nek uitsteken 

voor schoon werken. Ploegam is één van die bedrijven. Hun vrachtwagens draaien op HVObrandstof 

en het bedrijf staat aan de basis van het elektrificeren van bouwmaterieel in Nederland. 

Een gesprek met directeur en eigenaar Chris Ploegmakers en innovatiemanager Martin Egas. 

Tekst | Jan Mol Beeld | Ploegam BV 

BIOBRANDSTOF 

"Ploegam werd ingeschakeld om zand te rijden 

op het project. Een logistieke uitdaging, waarbij 

op piekmomenten maar liefst 85 vrachtwagens 

rondreden. Allemaal voorzien van Euro 

5 of Euro 6 motoren, draaiend op HVO-100 

biobrandstof. Een complexe klus op meerdere 

vlakken: qua capaciteit, materieel, planning en 

organisatie", opent Ploegmakers het gesprek. 

Egas voegt toe: "We kozen slimme routes om 

files te omzeilen en meden de spits. Door corona 

konden we echter wél in de spits rijden, 

omdat het door de maatregelen extreem rustig 

was op de weg." 

De 30-tons rupsgraafmachine is uitgerust met drie verwisselbare LFP-accupakketten van elk 130 kWh. 

“We zetten onze kennis op het gebied van 

elektrificatie nu breed in, met een speciaal 

daarvoor opgericht zelfstandig bedrijf: ECE” 

Ploegam hield een nauwsluitende administratie 

bij van elke voertuigbeweging. "We hebben 

een uitvoerder continu de laad- en loslocaties 

laten monitoren, om bij te houden wie 

waar reed en hoe vaak", licht Ploegmakers toe. 

Samen met Van Schaijk uit Nistelrode vulde 

Ploegmakers de ritten in met ieder vijftien tot 

twintig eigen vrachtwagens. "De rest van de 

capaciteit werd geleverd door transportbedrijven 

die wij zelf selecteerden op basis van de 

milieueisen op het project." 

PROCES IN EIGEN HAND 

Bijzonder is de manier waarop Ploegmakers 

zich inzet voor het elektrificeren van materieel. 

Egas vertelt: "In december 2019 zijn we begonnen 

met elektrificeren in eigen huis. Onze 

eerste geëlektrificeerde Doosan DX300LC kon 

na de bouwvak van 2020 richting De Groene 

Boog. "We hebben sindsdien flink geïnves- 


DUURZAAMHEID 

De eerste geëlektrificeerde Doosan DX300 kon na de bouwvak 2020 richting De Groene Boog. 

teerd in elektrificatie en kunnen ook het zware 

materieel volledig elektrisch maken. Als je 

een van de koplopers bent, kom je al snel een 

hoofdprobleem tegen: hoe laad je zwaar materieel 

op? We hebben de oplossing gevonden in 

verwisselbare accupakketten. Je brengt een vol 

accupakket naar de kraan in plaats van de kraan 

naar een laadstation." 

Martin vult aan: “We zetten onze kennis op het 

gebied van elektrificatie samen met onze leverancier 

Staad breed in, vanuit Staad B.V. is 

er speciaal een zelfstandig bedrijf, ECE (Electric 

Construction Equipment) opgericht wat 

zich volledig focust op de emissieloze bouwplaats. 

Het doel van ECE is om het voor iedereen 

toegankelijk te maken om de overstap 

naar emissieloos te doen. Met de verwisselbare 

accupakket als kloppend hart van de operatie 

moet dat gaan lukken.’’ Tot besluit zegt 

Egas: “Ons eerste 100% emissieloos project 

gaat volgend jaar in uitvoering, de dijkversterking 

van de Stenendijk in Hasselt, met Dura 

Vermeer. Emissieloos werken is geen utopie 

meer, maar realiteit.” ■ 


Yanmar maakt metamorfose compleet met premiumrode kleurstelling 

NIEUWE VIO-GENERATIE 

KLOPT STEVIG OP DE DEUR 

Yanmar’s doelstelling om producten constant te verbeteren leidde vorig jaar al tot drie nieuwe 

SV-modellen. Dit jaar is het de beurt aan de binnendraaiers en de 1,7-tons ViO17 neemt daarbij het 

voortouw. Zijn driecilinder Stage V dieselmotor genereert veel vermogen bij een laag verbruik. 


Beeld | Yanmar CE 

Yanmar Construction Equipment noemt de 

ViO17 “de meest compacte machine in zijn 

soort”, die dankzij zijn robuuste monoblokchassis 

en variabele onderwagen tevens 

zowel de smalste (950 mm) als de breedste 

(1.280 mm) kan zijn en daardoor ook de 

meest stabiele is. Die stabiliteit en flexibiliteit 

op moeilijk terrein is nog verder te vergroten 

doordat de machinist kan kiezen voor een extra 

contragewicht van 83 kg. Voor een ruimer 

werkbereik heeft de ViO17 een verlengde 

graafarm als optie en dat maakt deze machine 

extra aantrekkelijk voor grondnivellering 

en infrastructurele projecten, maar ook voor 

landschapsarchitectuur of stadsvernieuwing. 

KRACHTIGE STAGE V MOTOR 

De binnendraaier wordt aangedreven door 

een Stage V-conforme driecilinder dieselmotor 

met directe inspuiting. Het is de 

3TNV70-XBV uit de veelgeprezen TNV-serie. 

Het resultaat is volgens Yanmar een “indrukwekkend 

vermogen en een ongeëvenaarde 

controle” en de constructeur zet daarmee de 

norm voor prestaties, productiviteit en toonaangevende 

capaciteiten. 

Door gebruik te maken van de modernste 

motortechnologie profiteren bestuurders 

Als binnendraaier is de nieuwe generatie ViO17 bij uitstek geschikt voor krappe werksituaties. 

YANMAR BEKENT KLEUR 

We hoeven ons dit jaar niet meer af te vragen of we met een nieuwe of oude generatie minigraver te maken hebben. Yanmar is namelijk 

overgestapt van de bekende gele kleur op een roodgekleurd uiterlijk. Daarmee voltooit de Japanse fabrikant de metamorfose van zijn 

machines. De premiumrode kleurstelling brengt de compacte machines in lijn met het corporate design van de Yanmar Group. De kleur 

werd voor het eerst getoond op het prototype van Yanmar’s eerste elektrische minigraver, de SV17e. Meest recente nieuwtje is de aanstelling 

van Roy Haaker als verkoopdirecteur van Yanmar Compact Equipment EMEA (Europa en Midden-Oosten). Roy is gestationeerd in 

Tsjechië en heeft jarenlang ervaring in de sector opgedaan bij bekende merken als Bobcat, Doosan, Terex en de Phoenix-Parker Group. 


De in breedte verstelbare onderwagen maakt Yanmar’s nieuwste ViO-model zeer stabiel en daardoor flexibel inzetbaar in moeilijk terrein. 

van een laag brandstofverbruik, maximale 

efficiëntie en minimale emissies. Tegelijkertijd 

is de nieuwe generatie niet alleen zeer 

duurzaam en betrouwbaar, maar ook verrassend 

eenvoudig te onderhouden dankzij de 

afneembare zijpanelen. Voor maximale veiligheid 

zijn de accu en zekeringenkasten ondergebracht 

in een afsluitbaar compartiment 

onder de bestuurdersstoel. 

HOGE PRESTATIES 

Met een graafkracht van 9,6/16,1 kN (korte 

arm/bok), een trekkracht van 16,9 kN (eerste 

snelheid) en twee rijsnelheden (2,1 of 4,3 

km/u), zet de ViO17 de standaard in prestaties 

voor compacte graafmachines, aldus de 

fabrikant. De maximale graafdiepte van de 

binnendraaier ligt op 2.200 mm. Dankzij het 

hydraulisch ViPPS-systeem met drie pompen, 

zowel een dubbele zuigerpomp als een tandwielpomp, 

levert de ViO17 een maximaal hydraulisch 

debiet van 48,4 l/min en maximaal 

210 bar werkdruk. Bovendien is zowel de derde 

(standaard) als vierde (optionele) hydraulische 

leiding uitgerust met proportionele 

bedieningselementen. Voor een soepele en 

eenvoudige bediening is het hydraulisch systeem 

uit te breiden met potentiometers. 

De ViO17 is geschikt voor vrijwel elke toepassing 

en daarom leverbaar met een breed scala 

aan optionele extra's en in de fabriek gemonteerde 

aanbouwdelen: van mechanische en 

hydraulische snelkoppelingen tot graafbakken, 

slotenreinigingsbakken, rippers, breekhamers... 

AANDACHT VOOR MACHINIST 

Yanmar geeft bij alle graafmachine prioriteit 

aan comfort en praktische bruikbaarheid. 

Voor een maximale productiviteit hebben de 

cabines een ergonomische indeling met een 

volledig verstelbare geveerde stoel, 360 graden 

zicht rondom op het werkterrein en niet 

te vergeten de perfect geplaatste joysticks. 

Grote optionele rijpedalen zorgen voor nog 

meer comfort, terwijl drie bodemrollen zorgen 

voor een soepele rit. De cabine is uitgevoerd 

met een gemakkelijk toegankelijke 

ROPS-, TOPS- en FOPS-gecertificeerde kap. 

Zijn transportgewicht bedraagt nog geen 

1.700 kg, waardoor de ViO17 gemakkelijk samen 

met bakken of een licht uitrustingsstuk 

op een standaard aanhangwagen kan worden 

meegenomen. Dankzij vier bevestigingspunten 

op de rupsbanden is de minigraver snel 

en eenvoudig vast te zetten. ■ 

“Yanmar noemt de nieuwe generatie ViO17 

de meest compacte machine in zijn soort” 


Familiebedrijf timmert succesvol aan de weg als importeur/dealer 

FIRMA BEEL: 90 JAAR PASSIE 

VOOR MENS EN TECHNIEK 

Firma Beel is een vaste waarde als het gaat over landbouw en grondverzet. Dit familiebedrijf 

focust op de meerwaarde van techniek voor de gebruiker en dit met respect voor mens, natuur en 

duurzaamheid. De fundamenten werden gelegd in 1932, toen René Beel startte met een smidse 

en ijzerhandel. Al snel werd de passie voor techniek bekroond met de verdeling van Hitachi naast 

de landbouwmerken MF en Claas. De aanzet was gegeven voor de uitbouw van een familiaire 

onderneming waar voor elke vraag van de klant met plezier een oplossing wordt uitgewerkt. 

Met CEO Karel Beel kijken we vooral vooruit welk groeitraject uitgestippeld wordt om de 

landbouw-, grondverzet- en verhuurserviceklanten nog beter te dienen. 

Tekst en beeld | Firma Beel 

JULLIE FAMILIEBEDRIJF WERD 

TELKENS OVERGEDRAGEN 

VAN VADER OP ZOON? 

Karel Beel: “Inderdaad. Mijn grootvader 

startte de zaak op in 1932 en in de jaren ’50 

stapten zijn zonen Carlos en Hervé in de zaak. 

Samen zetten ze Firma Beel als vertrouwde 

partner voor landbouw, tuinbouw, grondverzet 

op de kaart. Het grote voordeel als familiebedrijf 

is de dichte relatie met de klanten 

en dat schept een band. Het menselijke aspect 

is voor ons zeer belangrijk. Ikzelf werk 

reeds 30 jaar mee en neem sinds 2000 de 

leiding op mij. Ondertussen komt met Robin 

en Britt mogelijks ook de vierde generatie eraan. 

Toekomst verzekerd dus!” 

ALS BEDRIJF IS FIRMA BEEL 

DE LAATSTE DECENNIA 

STERK GEGROEID? 

“Wij hebben de laatste decennia inderdaad 

een exponentieel groeitraject doorgemaakt. 

Zoals in elke sector moet je soms een sprong 

wagen om een stap vooruit te komen. Wij 

zijn ondertussen met diverse filialen actief 

in heel West- en Oost-Vlaanderen, zodat de 

klant steeds een aanspreekpunt in de buurt 

heeft. Anderzijds mag afstand geen belemmering 

zijn, aangezien je klanten met een gerichte 

aanpak veelzijdig kunt bijstaan. We focussen 

enerzijds op specialisatie, maar gaan 

evenzeer in de breedte. Een mooi voorbeeld 

daarvan zijn onze tuinbouwwinkels te Ronse, 

Wortegem en Roeselare. Ook inzake grondverzet 

hebben we heel wat kritische massa en 

dit maakt dat onze productspecialisten direct 

kunnen inspelen op de behoefte van de klant. 

Naast productkennis is er onze technische 

knowhow, waardoor wij de klant een machine 

op maat kunnen aanbieden. Het aspect service 

wordt bij ons breed uitgedragen. Naast 

een uitgebreide onderdelenvoorziening beschikken 

we over een vloot aan vervangmachines 

en tenslotte een mobiele serviceorganisatie. 

Wij gaan dus meer en meer de klant 

thuis of op de werf bedienen. De klant is snel 

geholpen en verliest geen tijd door heen en 

weer te moeten rijden naar één van onze filialen. 

Deze mobiele werkplaatsservice is één 

van de speerpunten binnen de professionalisering 

van onze dienstverlening in de toekomst. 

Elk probleem groot of klein vraagt de 

meest efficiënte oplossing en daar zullen wij 

blijvend op inzetten. Op dat vlak zijn onze 

medewerkers van onschatbare waarde. Zij 

zetten zich met hart en ziel in om wat goed is 

nog beter te maken. Sterk werk!” 

OOK ALS IMPORTEUR IS ER EEN 

DUIDELIJKE PROGRESSIE? 

“Wij nemen enerzijds een functie op als hoofddealer 

van merken zoals Hitachi, Topcon, 

Hamm, MF en Claas. Anderzijds nemen we ook 

het exclusief importeurschap waar van voor- 

aanstaande constructeurs als Giant, Prinoth, 

Prinoth vegetation, AP Machinebouw, Raven 

en Hydraram. In dat verband werken wij met 

dealers die zorgen voor een gepaste geografische 

spreiding. U merkt dus dat Firma Beel 

Bestuurders Isabelle Callens en Karel Beel. 


zich verder gaat verbreden richting bijvoorbeeld 

bosbouw met Prinoth vegetation. Verder 

moet techniek maximaal renderen en hebben 

we in dat opzicht de specifieke afdeling Smart 

Farming & Construction opgericht.” 

BETEKENT DAT DAN DAT JULLIE 

OOK SPECIFIEKE OPLEIDINGEN 

GAAN VERZORGEN? 

“We zijn inderdaad bezig met de uitbouw van 

een Pro-center. Hier zullen opleidingen in de 

toekomst een cruciale rol gaan spelen binnen 

de dynamiek van onze all-in service. Zo helpen 

we onze klanten om het maximale uit hun producten 

te halen. Zo wordt Smart Construction 

– waartoe ook Topcon behoort – soms aanzien 

als een ingewikkeld iets, terwijl een aannemer 

het als een doorontwikkeling van de bedrijfsvisie 

moet zien. Door klanten Smart Farming & 

Construction oplossingen aan te bieden, verlichten 

we het werk en verhogen we de efficiëntie. 

Klanten die een opleiding volgen, getuigen 

dat die paar uur inspanning zich meervoudig 

terugverdient in tijden efficiëntiewinst.” 

SMART FARMING & CONSTRUCTION 

EN TOPCON GAAN HAND IN HAND? 

“Dat klopt. Topcon is reeds een jarenlange 

partner van Firma Beel. Voor al wie precisiewerk 

wil afleveren, is het gebruik van machinesturingen, 

GNS oplossingen en totaalstations 

onontbeerlijk. Zo wordt het uitzetten 

van niveaus en het nivelleren van gebouwen 

kinderspel. Het grote voordeel is dat wij merkonafhankelijk 

een oplossing kunnen aanbieden, 

dus ook op andere graafmachines dan 

Hitachi. Betrouwbare machines en dito service 

zijn dan ook een absolute noodzaak. En 

dat is net wat Firma Beel verbindt.” 

Firma Beel is een vaste waarde als het gaat over landbouw en grondverzet. 

Topcon is reeds een jarenlange partner van Firma Beel. 

GROEI DOET VERBREDEN. WAAR 

LIGGEN PRECIES DE ACCENTEN? 

“Als dealer zullen we verder ons netwerk 

versterken en mogelijk ons werkgebied uitbreiden. 

Wil je een goede algemene service 

en onderdelenvoorziening uitbouwen, 

dan zijn aantallen een must. Daarnaast zullen 

wij blijvend inzetten op kennisopbouw 

en -overdracht. Ook zijn wij volop bezig om 

ons managementteam performanter te maken. 

Zowel inzake sales, operations als finance verbreden 

we de capaciteiten binnen ons bedrijf. 

Ook de uitdagingen op IT-gebied en HR-beleid 

worden aangepakt. Alle facetten van het bedrijf 

worden klaar gemaakt voor de toekomst.” 

WAAROM KIEZEN KLANTEN 

VOOR FIRMA BEEL? 

“Als bedrijf willen we een betrouwbare partner 

zijn voor land- en tuinbouw, maar ook 

grondverzet en groensector. Naast het zakelijke 

aspect is er voor ons als familiebedrijf een 

belangrijke focus met betrekking tot beleving. 

De vertrouwensband met klanten groeit door 

de jaren en wij blijven hun persoonlijk aanspreekpunt. 

Zo nemen wij ook deel aan de 

openbedrijvendag in oktober om iedereen 

alle facetten van ons bedrijf te kunnen tonen. 

Daarnaast zetten wij in op maximale flexibiliteit 

binnen onze serviceverlening.” 

MET WELKE VISIE ZIET U FIRMA 

BEEL EVOLUEREN RICHTING 

HET 100-JARIG BESTAAN? 

“De informatiesnelweg en digitalisering zullen zich 

versneld doorzetten. In combinatie met de verdere 

professionalisering van onze klanten zal dit het 

verwachtingspatroon enkel verder doen stijgen. 

Als dealer en importeur zullen wij de kwaliteit van 

onze technische oplossingen verder moeten versterken. 

Dataverwerking wordt een speerpunt. 

Tevens verwacht ik een verdere consolidering en 

specialisering binnen onze sector. Wij zullen onze 

klanten mee betrekken in deze transitie, om zo te 

komen tot een win-winsituatie.” ■ 


“Het drietal moet in de populaire 13/15-tons 

klasse aannemers en verhuurbedrijven nieuwe 

niveaus bieden in efficiëntie en productiviteit” 

Als krachtige binnendraaier is de HX145A LCR uiterst geschikt voor nutsvoorzieningen, wegwerkzaamheden en woningbouw. 

Hyundai introduceert drie compacte Stage V rupsgraafmachines 

VERFIJND AANSTUREN BIJ 

POPULAIRE 13/15-TONNERS 

In de A-serie lanceert Hyundai Construction Equipment drie compacte graafmachines die voldoen 

aan de EU Stage V-norm. Het gaat om de conventionele HX140A L en twee binnendraaiers: HX130A 

LCR en HX145A LCR. De modellen zijn geavanceerder en hebben een verfijndere aansturing. 


Beeld | Hyundai Construction Equipment 

Het drietal moet in de populaire 13- tot 15-tons 

klasse aannemers en verhuurbedrijven nieuwe 

niveaus bieden in prestaties, efficiëntie en 

productiviteit. De compacte machines worden 

aangedreven door de nieuwste dieselmotor 

van Cummins, type F3.8. Bij de HX130A LCR 

levert die 55 kW (74 pk) vermogen. De twee 

andere modellen zijn met 100 kW (134 pk) beduidend 

krachtiger. De EU Stage V-certificering 

zorgt in de populaire HX140A L voor 3% meer 

vermogen en 12% meer koppel dan zijn voorganger. 

Bij de HX130A LCR lukt het om zónder 

AdBlue een vermindering van het fijnstof (PM) 

met 60% te realiseren. De Eco-rapportfunctie 

helpt de machinist om efficiënter te werken en 

minder brandstof te verbruiken. 

NIEUWE HEFMODUS 

Bij alle drie de machines verbetert de nieuwe 

hefmodus de fijnregeling van het hydraulische 

systeem. Dat gebeurt via verlaging van het motortoerental, 

verhoging van het vermogen en 

de pompdebietregeling. De verbeterde Intelligent 

Power Control (IPC) optimaliseert het 

debiet en het vermogen van de hydraulische 

pomp, afhankelijk van de werkomstandigheden. 

De optionele nauwkeurige zwenkregeling 

kan de beweging van de giek bij het begin en 

het einde van de zwenkbeweging afvlakken. 

De machinist kan ook de hefsnelheid van de giek 

ten opzichte van de zwenksnelheid instellen, door 

de voorrangsfunctie van de giek in of uit te schakelen. 

De snelheid van de graafarm is eveneens 

fijn af te stellen door de armregeneratiefunctie in 

en uit te schakelen. Tot slot is het nu mogelijk om 

de machine-instellingen op te slaan via de werkstand 

Key On Init, zodat deze direct worden toegepast 

bij het starten van de motor. ■ 


BOUW MAT 


BOUW MAT 


PARTNER WORDEN 

VAN BOUWMAT? 

Zowel op de website als in de gedrukte 


versie bieden we u de mogelijkheid om 

onderdeel uit te maken van het overzicht 

met de meest gerenommeerde fabrikanten 

en toeleverancieres in de branche. 

Zo kunt u onder andere: 

• Toegevoegd worden als 

partner op de servicepagina’s 

van het vaktijdschrift 

• Een kosteloze vermelding krijgen in 

de geheel vernieuwde bedrijvenindex 

op bouwmat-online.nl 

• Een gesponsorde positie met persoonlijke 

profielpagina op bouwmat-online.nl 

verkrijgen 

• Uw eigen profielwidget inzetten, 

gekoppeld aan de redactionele content, 

nieuwsberichten en overige 

relevante marketingtools 

Ook geïnteresseerd? 

• Bel naar +31 495 45 00 95 

• Ga naar bouwmat-online.nl/adverteren 

• Scan de QR code 

SCAN DE 

QR CODE 

Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze 

samenwerkingspakketten 

bouwmat-online.nl

BOUWMAT PARTNERS 

Scan deze QR code met uw 

smartphone voor uitgebreide 

informatie over de Infrapartners 

bouwmat-online.nl/bedrijven 

123 MACHINEVERHUUR 

De Dommel 50 

8253 PA DRONTEN 

T +31 800 53 53 123 

E info@123machineverhuur.nl 

W www.123machineverhuur.nl 

ATLAS SERVICE VAASSEN 

Riezebosweg 3 

8171 MG VAASSEN 

T +31 578 57 36 22 

E info@atlasservicevaassen.nl 

W www.atlasservicevaassen.nl 

BMWT 

Vlietweg 17U 

2266 KA LEIDSCHENDAM 

T +31 70 301 01 03 

E info@bmwt.nl 

W www.bmwt.nl 

DE SCHANS BV 

Drielseweg 46 A 

5321 NC HEDEL 

T +31 73 599 17 50 

E info@deschansbv.nl 

W www.deschansbv.nl 

A&C NOYENS NV 

Lammerdries 16 H 

B-2250 OLEN 

T +32 14 23 33 43 

E info@noyens.be 

W www.noyens.be 

ABEMEC BV 

Pater van den Elsenlaan 4 

5462 GG VEGHEL 

T +31 413 38 22 43 

E ben.verhoeven@abemec.nl 

W www.abemec.nl 

ARTHUR VERWOERD 

REEUWIJK 

Einsteinstraat 19 

2811 EP REEUWIJK 

T +31 182 30 15 05 

E info@verwoerdreeuwijk.nl 

W www.verwoerdreeuwijk.nl 

AVANT MACHINERY NV 

Tienesteenweg 240 

B-3800 SINT TRUIDEN 

T +32 11 68 78 65 

E info@avantmachinery.be 

W www.avantmachinery.be 

BRIGADE 

ELECTRONICS BV 

Ambachtstraat 8 

7587 BW DE LUTTE 

T +31 541 53 18 01 

E info@brigade-electronics.nl 

W www.brigade-electronics.nl 

BRINKMANN & NIEMEIJER 

MOTOREN BV 

Engelenburgstraat 45 

7391 AM TWELLO 

T +31 571 27 69 00 

E info@brinkmann-niemeijer.nl 

W www.brinkmann-niemeijer.nl 

DEUTZ NETHERLANDS 

Malachiet 300 

3316 LD DORDRECHT 

T +31 180 333 111 

E info@deutz.com 

W www.deutz.com 

DIESEKO GROUP B.V. 

Lelystraat 49 

3364 AH SLIEDRECHT 

T +31 184 41 03 33 

E info@diesekogroup.com 

W www.diesekogroup.com 

ACDE NEDERLAND 

WASSINK 

Binnenweg 9 

6921 GZ DUIVEN 

T +31 316 20 00 17 

E info@acdebv.nl 

W www.acdebv.nl 

BAREND KEMP 

Molensteyn 47 

3454 PT VLEUTEN DE MEERN 

T +31 30 66 66 066 

E info@kemp-groep.nl 

W www.kemp-groep.nl 

DEHACO BV 

Kruisbaak 25 

2165 AJ LISSERBROEK 

T +31 252 41 79 50 

E info@dehaco.nl 

W www.dehaco.nl 

DNL MACHINES & 

EQUIPMENT 

Hoenkoopse Buurtweg 28 

2851 AK HAASTRECHT 

T +31 182 38 39 32 

E info@dnlonline.nl 

W www.dnlonline.nl 

AHLMANN 

NEDERLAND BV 

Postbus 10 

5324 ZG AMMERZODEN 

T +31 73 599 77 55 

E info@ahlmann.nl 

W www.ahlmann.nl 

BEEQUIP 

Willemskade 18 

3016 DL ROTTERDAM 

T +31 10 340 08 44 

E info@beequip.nl 

W www.beequip.nl 

DEMAREC BV 

De Hork 32 

5431 NS CUIJK 

T +31 485 44 23 00 

E info@demarec.com 

W www.demarec.com 

DUPORT LUBRICARE B.V. 

Archimedesstraat 9 

7701 SG DEDEMSVAART 

T +31 523 61 98 92 

E info@duportlubricare.nl 

W www.duportlubricare.nl 







ENGCON 

NETHERLANDS B.V. 

Box 111 

SE-833 21 STRÖMSUND 

T +46 670 178 00 

E international@engcon.com 

W www.engcon.com 

GVG OLIEHANDEL 

De Vlotkampweg 77 

6545 AE NIJMEGEN 

T +31 24 675 43 61 

E info@gvg.nl 

W www.gvgoliehandel.nl 

IVECO NLS 

Transportstraat 1c 

4283 JL GIESSEN 

T +31 183 58 34 00 

I 

info@iveconls.nl 

W www.iveconls.nl 

LUDO PAUWELS 

Brandstraat 8a 

B-9080 BEERVELDE 

T +32 933 70 095 

E ludo@ludopauwelsbvba.be 

W www.ludopauwelsbvba.be 

FIRMA BEEL 

Waregemseweg 75 

B-9790 WORTEGEM-PETEGEM 

T +32 56 68 82 07 

E info@firmabeel.nl 

HDW NEDERLAND B.V. 

Rooischaar 6 

3274 KM HEINENOORD 

T +31 186 22 70 00 

E info@hdwnl.com 

W www.hdwnl.com 

JC BAMFORD N.V. 

(JCB BENELUX) 

Zandweistraat 16 

4181 CG WAARDENBURG 

T +31 418 65 46 54 

E ilke.baillien@jcb.com 

W www.jcb.com 

MAN TRUCK & BUS BV 

Zuiderinslag 14 

3833 BP LEUSDEN 

T +31 33 285 21 12 

E info@man-trucks.nl 

W www.man-nederland.nl 

W www.firmabeel.nl 

GEERT-JAN DE KOK BV 

Notelstraat 53 

5085 ET ESBEEK 

T +31 13 516 93 55 

E marketing@geert-jandekok.nl 

W www.geert-jandekok.nl 

HERWIJNEN 

MACHINERY BV 

Wiekerseweg 6 

5331 PR KERKDRIEL 

T +31 6 54 32 01 47 

E info@herwijnenmachinery.nl 

W www.herwijnenmachinery.nl 

KOOI BV 

Zonnedauw 10 

9202 PA DRACHTEN 

T +31 512 544 145 

E info@247kooi.com 

W www.247kooi.nl 

MMB MACHINES 

Industrielaan 23 

B-9320 EREMBODEGEM 

T +32 53 70 18 91 

E info@mmbmachines.be 

W www.mmbmachines.be 

GEHA LAVERMAN BV 

Distributieweg 31 

2404 CM ALPHEN AAN DEN RIJN 

T +31 172 47 51 53 

E info@geha-laverman.com 

W www.geha-laverman.com 

HITACHI CONSTRUCTION 

MACHINERY NEDERLAND 

Postbus 404 

4900 AK OOSTERHOUT 

T +31 162 48 43 10 

E info@hitachicm.eu 

W www.hitachicm.eu 

KRAANBEDRIJF 

NEDERHOFF B.V. 

Burg. v. Reenensingel 121 

2803 PA GOUDA 

T +31 88 56 55 530 

E info@nederhoff.nl 

W www.nederhoff.nl 

NOOTEBOOM TRADING 

Werktuigweg 1 

3899 AN ZEEWOLDE 

T +31 36 523 42 75 

E sales@nooteboomtrading.com 

W www.nooteboomtrading.com 

Groeneveldt Grijpers BV 

GROENEVELDT GRIJPERS BV 

Edisonweg 9 

2964 LK GROOT AMMERS 

T +31 184 60 15 45 

E info@ggbv.nl 

W www.ggbv.nl 

INPIEQ 

Liberatorstraat 3 

4651 SC STEENBERGEN 

T +31 850 81 20 00 

E info@inpieq.nl 

W www.inpieq.nl 

LEBOTEC BV 

Edisonstraat 47 

6604 BT WIJCHEN 

T +31 24 711 10 10 

E info@lebotec.nl 

W www.lebotec.nl 

NOOTEBOOM TRAILERS BV 

Postbus 155 

6600 AD WIJCHEN 

T +31 24 648 88 64 

E info@nooteboom.com 

W www.nooteboom.com 


Pantone 1795 

pantone 420 

Wit 

Om mogelijke fouten te voorkomen, verzoeken wij u deze 

goedkeuringsbon goed na te kijken op postitie, aantallen, 

formaat en drukkleuren. De weergave van de drukkleuren en 

formaten op deze proef kunnen afwijken van het uiteindelijke 

resultaat. Wanneer deze proef door u geaccordeerd wordt, 

kunnen wij achteraf niet verantwoordelijk gesteld worden voor 

fouten in tekst en/of logo. Voor akkoord graag binnen 24 uur 

mailen om de afgesproken leverdatum te kunnen naleven. 






TECHNO AIR BENELUX BV 

OPHOF RECYCLING 

EQUIPMENT BV 

Coevorderweg 20a 

7783 BE GRAMSBERGEN 

T +31 524 21 50 95 

E info@ophofrecycling.nl 

W www.ophofrecycling.nl 

SCANIA NEDERLAND 

Spinveld 57 

4815 HV BREDA 

T +31 76 525 41 01 

W www.scania.nl 

De Hofstede 32D 

4033 BV LEIDEN 

T +31 85 760 87 77 

E info@techno-air.com 

W www.techno-air.com 

VAN DOORN 

GELDERMALSEN 

Postbus 61 

4190 CB GELDERMALSEN 

T +31 345 57 11 41 

E info@vandoornbuitenruimte.nl 

W www.vandoornbuitenruimte.nl 

PLADDET BV 

Paulinaweg 6-10 

4521 RE BIERVLIET 

T +31 115 48 13 51 

E info@pladdet.nl 

W www.pladdet.nl 

STAAD BV 

Doornhoek 3945 

5465 TC VEGHEL 

T +31 413 72 51 11 

E info@staad-groep.nl 

W www.staad-groep.nl 

TOBROCO MACHINES 

Industrielaan 2 

VELDHUIZEN B.V. 

Kon. Wilhelminaweg 259 

3737 BA GROENEKAN 

T +31 346 259 600 

E info@veldhuizen.nl 

W www.veldhuizen.eu 

5061 KC OISTERWIJK 

PON EQUIPMENT 

(PON-CAT) 

Rondebeltweg 41 

1329 BP ALMERE 

T +31 88 737 75 00 

E info@pon.com 

W www.pon.com 

STDS JANTZ 

Rontgenstrasse 44 

Ordernummer 

61382 

Bedrijfsnaam 

Arti 70 Bedrijfsautorai 

Artikel 

Sticker 

Aantal 

1x 

Techniek 

Full color print 

Kleuren 

T +31 13 521 12 12 

E info@tobroco.nl 

W www.fme.nl 

Sticker print & cut Formaat: 3.700 x 450 mm bxh Materiaal: MPI3002 + MAT laminaat Print: Full color 

WEBER 

MASCHINENTECHNIK 

GMBH 

D-57439 ATTENDORN 

Formaat/verhouding 

3.700 x 450 mm bxh 

Im Boden 5 - 8 10 

T +32 478 748 260 

E info@stds.de 

Montage: 

Monteren bij klant 

Accountmanager 

Pauline Henni 

DTP 

Shirley Smit 

D-57334 BAD LAASPHE- 

RUCKERSHAUSEN 

PVE CRANES 

Everdenberg 17 

4902 TT OOSTERHOUT 

T +31 65 132 64 28 

E info@pvecranes.com 

W www.pvecranes.com 

W www.stds.de 

STEELWRIST AB 

Titangatan 9 

SE-195 72 ROSERSBERG 

T +46 8 626 07 00 

W www.steelwrist.com 

TRIAS TRAILERS 

Tweelingenlaan 79 

7320 AC APELDOORN 

T +31 55 542 58 58 

E info@trias-trailers.nl 

W www.trias-trailers.nl 

+49 27 54 39 80 

E info@webermt.de 

W www.webermt.de 

YANMAR EUROPE B.V. 

Brugplein 11 

1332 BS ALMERE 

T +31 36 54 93 200 

E info@yanmar.com 

W www.yanmar.com 

RDS BV 

IZ Harelbeke-Zuid B 2040 

Spoorwegstraat 26 

B-8530 HARELBEKE 

T BE +32 56 29 10 10 

T NL +31 85 888 09 11 

E info@rds.eu 

W www.rds.eu 

TELE RADIO BV 

Tiber 2 

2491 DH DEN HAAG 

T +31 70 419 41 20 

E info@teleradio.nl 

W www.teleradio.nl 

VAN DEN HEUVEL 

WERKENDAM 

Postbus 69 

4250 DB WERKENDAM 

T +31 183 50 26 55 

E info@vdheuvelwerkendam.nl 

W www.vdheuvelwerkendam.nl 

ZEEFVERHUUR.NL 

Broekdijk 11 

5681 PG BEST 

T +31 499 395 418 

E info@zeefverhuur.nl 

W www.zeefverhuur.nl 


COMBINEER 

KWALITEIT MET 

DUURZAAMHEID 

Agealube denkt met 

je mee en heeft de beste 

(smeer)oplossingen! 

Wij geloven dat kwaliteit en duurzaamheid prima samen 

kunnen. Daarom ontwikkelen wij technisch zeer hoogstaande 

producten. En als het kan bieden we ook een duurzaam 

alternatief. Zo kan de klant kiezen en komen we 

altijd tot de perfecte oplossing. 

ECOMAX HYDRA HT 

DUURZAMER EN ZUINIGER 

Een hydrauliekolie van extreem hoge kwaliteit, 

maar dan duurzamer? Wij hebben wat je zoekt! 

Onze Agealube Ecomax Hydra HT is gifvrij en 

schoon als het in water lekt. Maar het heeft ook 

een langere ververstermijn, is brandstofbesparend 

én het kan zonder spoelen in alle 

hydraulische systemen worden toegepast. 

Agealube helpt je verder met smeermiddelen, 

vetten, reinigers én technische oplossingen! 

WWW.AGEALUBE.NL - +31 (0)24 - 675 43 61

KEEP KEEP YOUR 

YOUR 

RAMMER 

RAMMER 

RUNNING 

RUNNING 

Ask Ask for genuine for genuine Rammer Rammer parts. parts. 

Ask for genuine Rammer parts. 

ACDE NEDERLAND ACDE NEDERLAND B.V. B.V. 

Binnenweg Binnenweg 9 9 Telefoon: Telefoon: 0316-200017 0316-200017 

ACDE 

6921 

NEDERLAND 

GZ - 6921 Duiven 

B.V. 

GZ - Duiven Whatsapp: Whatsapp: 06-28343215 06-28343215 

Binnenweg 9 Telefoon: 0316-200017 

6921 GZ - Duiven Whatsapp: 06-28343215 

24/7 Service 24/7 / Service Ramdata / Ramdata als standaard als standaard / Europees / Europees product / product info@acdebv.nl / info@acdebv.nl / www.acdebv.nl / www.acdebv.nl 

24/7 Service / Ramdata als standaard / Europees product / info@acdebv.nl / www.acdebv.nl

Bouwmat NL 01 2022

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?