29.01.2013 Views

Annual report Chair on Drinking Water Engineering 2007 - TU Delft

Annual report Chair on Drinking Water Engineering 2007 - TU Delft

Annual report Chair on Drinking Water Engineering 2007 - TU Delft

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Project outline<br />

Introducti<strong>on</strong><br />

STOCHASTIC DEMAND PATTERNS IN HYDRAULIC MODELS<br />

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

in drinking water systems are resp<strong>on</strong>sible for the generati<strong>on</strong> of discolorati<strong>on</strong> of the water, leading to an unacceptable<br />

aesthetic water quality. Apart from the aesthetic aspect of particles in the drinking water system, also<br />

public health could be compromised, as particles can be related to other water quality aspects, such as the<br />

biological re-growth problems in the network. Discolorati<strong>on</strong> of the water is the most important cause for customers<br />

to complain at their water company and leads to 3,000 to 6,000 water quality complaints per year.<br />

Approach<br />

���������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

End-Use Model. A distributi<strong>on</strong> network model is easily c<strong>on</strong>structed from GIS-informati<strong>on</strong> of pipes (locati<strong>on</strong> and<br />

diameter of pipes and pipe roughness) and customers (locati<strong>on</strong> of demand nodes and yearly water use) and<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

and age of houses).<br />

The applicati<strong>on</strong> of a demand model in a distributi<strong>on</strong> network model is investigated. Existing network models<br />

have been developed to model the transport network. A distributi<strong>on</strong> network model requires the possibility<br />

of many different demands and short time steps in the calculati<strong>on</strong> process. Possibly, in the Darcy-Weisbach<br />

equati<strong>on</strong> an accelerati<strong>on</strong> term must be taken into c<strong>on</strong>siderati<strong>on</strong>.<br />

Results<br />

The demand model SIMDEUM based <strong>on</strong> (residential) end-use is developed from statistical informati<strong>on</strong> <strong>on</strong><br />

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

Informati<strong>on</strong> <strong>on</strong> number of people per household is also used. The (statistical) informati<strong>on</strong> is retrieved from<br />

������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

<strong>on</strong> time budget. The model is validated by measurements <strong>on</strong> individual household level and <strong>on</strong> street level<br />

(of 5 to 512 houses).<br />

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

and residence times were calculated. In this small network velocities are low (< 0.1 m/s) and in pipes where<br />

����������������������������������������������������������������������<br />

�������������������<br />

The processes that govern the settling and resuspensi<strong>on</strong> of particles in the network are not fully understood.<br />

However, it is clear that the hydraulic c<strong>on</strong>diti<strong>on</strong>s in the distributi<strong>on</strong> network are a key factor. Existing demand<br />

models, based <strong>on</strong> measured demand at the pumping stati<strong>on</strong>, are applicable to transport models. These models<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

reas<strong>on</strong> for this is that distributi<strong>on</strong> networks have much more demand nodes and these demand nodes show<br />

much more uncorrelated demands (both in time and in space) than demand nodes in transport networks. The<br />

40 <str<strong>on</strong>g>Annual</str<strong>on</strong>g> <str<strong>on</strong>g>report</str<strong>on</strong>g> DWE <strong>2007</strong>

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!