Navegación aérea PDF (0,98Mb.) - Aena.es

Torre de comunicaciones y radioenlaces
Communications and radio links tower
• RAMS, PUMA and ABNA. There have been
carried out simulations on proposals of Valencia
TACC and Seville ACC re-sectorisation,
integration of the future Barcelona TMA with enroute
sectors, analysis by means of CUNE 2005
and 2007 simulation sceneries, European airspace
models, and modelling and analysis of operational
implications because of the implantation of future
ATM concepts and CNS technologies.
• SIMMOD and TAAM. Capacity case studies of
the future Madrid-Barajas airport have been
carried out on: procedure proposals, evolution of
the movement area, sceneries analysis of
minimums of opening in 2004 and maximum
feasible development in 2010, and new taxiing
senses resulting from the implementation of an
Apron Management Service.
• As a contribution to the ENAM Project activities,
we have taken part in activities such as modelling
and selection of alternatives, TMA and airfield
designing and analysis of safety.
Line of software development has been consolidated:
• Version V0 of PITOT (Process-based Integrated
Platform for Optimal use of Analysis Techniques) has
concluded and has been implemented as well. This
extends the scope of ANS analyses. Specifications of
the following PITOT version V1 have been stated.
• Implementation of new software functionalities
for simulation processing and analysis:
specification, awarding and development
beginning of TRAFGEN (traffic generator) and of
MWM (“Multi-Workload-Model”), development
and implementation of the ABNA Java-modular
version (“Airspace Bottle Neck Analyser”), PUMA
data analyser: PUMAViews, TAAM and SIMMOD
traffic and surface conflicts displayer, and
automation of metric RAMS.
• RAMS, PUMA y ABNA. Simulación de las propuestas de resectorización
del TACC Valencia y ACC Sevilla, integración del futuro
TMA de Barcelona con sectores de ruta, análisis mediante
simulación de los escenarios 2005 y 2007 de CUNE, modelos de
espacio aéreo de ámbito europeo, y modelización y análisis de
implicaciones operativas debidas a la implantación de futuros
conceptos ATM y tecnologías CNS.
• SIMMOD y TAAM. Se han elaborado estudios de capacidad del
futuro aeropuerto de Madrid-Barajas: propuestas de procedimientos,
evolución del área de movimientos, análisis de escenarios
de mínimos de apertura en 2004 y máximo desarrollo viable
en 2010, y nuevos sentidos de rodadura derivados de la implantación
de un Servicio de Dirección en Plataforma.
• Como contribución a las actividades del Proyecto ENAM se ha participado
en actividades como la modelización y selección de alternativas,
diseño del TMA y campo de vuelos y análisis de seguridad.
Se ha consolidado la línea de desarrollo software:
• Se ha concluido e implantado la versión V0 de PITOT (Plataforma
Integrada de Trabajo para el uso Óptimo de Técnicas de análisis),
que amplía el alcance de los análisis del SNA, y se han realizado
las especificaciones de la siguiente versión: PITOT V1.
• Se han implementado nuevas funcionalidades en el software de
procesamiento y análisis para simulación: especificación , adjudicación
e inicio del desarrollo de TRAFGEN (generador de tráfico)
y MWM (“Multi-Workload-Model”), desarrollo e implantación de
la versión Java-modular de ABNA (“Airspace BottleNeck
Analyser”), analizador de datos PUMA: PUMAViews, visualizador
de tráfico y conflictos en superficie TAAM y SIMMOD, y automatización
de métricas RAMS.
Memoria / Annual Report 2003
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