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El entorno urbano ha de organizarse de modo que permita a cualquier persona desenvolverse en el mismo de la manera más independiente, segura y natural posible. En la actualidad, la movilidad y el transporte forman un binomio difícilmente diferenciable. Un dato relevante es que el transporte privado supera en gran medida al transporte público. En el plano urbano y metropolitano se asiste a una creciente proliferación de áreas residenciales en las periferias de las grandes ciudades, lo que da lugar a la existencia de una intensificación de flujos de viajes de origen-destino, los cuales en un elevado porcentaje se realizan en automóvil. Estos flujos registran puntas en las entradas y salidas a la ciudad y generan una merma de la calidad de vida, del medio ambiente y reducen los tiempos de producción y del ocio, generando elevado estrés. Una propuesta para reducir este problema sería la sustitución progresiva del automóvil por otros sistemas de mayor eficacia ambiental y social, potenciando el uso del transporte público mejorando la calidad y frecuencia del mismo, y promover una política de aparcamientos vigilados y a bajo coste en puntos clave de acceso al centro urbano (intercambiadores de transporte, ferrocarril de cercanías y metro) de modo que se logre elevar de forma significativa el porcentaje de personas que accede al centro de la ciudad en horas punta en transporte público. 1.1.11. BINOMIO TRANSPORTE – PERSONA II. MOVILIDAD ACCESIBLE. POR JOSÉ ANTONIO JUNCÀ UBIERNA El transporte es la esencia de la economía y de la vida social de las personas, ya que es un factor clave para el logro de la movilidad y de un medio físico accesible a todos, siendo eje fundamental para garantizar la movilidad y la permeabilización de la accesibilidad en el territorio y en el medio urbano. Aunque se debe potenciar el transporte peatonal, cuya accesibilidad a todos se debe garantizar, a partir de determinadas distancias y recorridos resulta imprescindible acudir a alguna modalidad de transporte motorizado. La movilidad es un derecho humano fundamental, por lo que han de ponerse al servicio de la sociedad unos sistemas de transporte y una configuración urbana accesibles a cualquier persona, tenga o no problemas de movilidad o comunicación. El transporte privado en automóvil crea una serie de perjuicios a las personas ya que provoca distorsiones sociales y culturales en las ciudades, como por ejemplo: REAL PATRONATO SOBRE DISCAPACIDAD 107
MANUAL PARA UN ENTORNO ACCESIBLE - peligro y riesgo en las calles - ruptura de la multifuncionalidad del espacio público - reducción de la comunicación vecinal, y - pérdida de autonomía de los grupos más débiles. El mayor problema es que estas situaciones se superponen, ya que la mayoría de la población no puede disponer de vehículo privado a diario, uniendo a esta dificultad la circunstancia de que el transporte público no está plenamente adaptado a todas las personas que lo necesitan. Estos sistemas de transporte colectivo deben seguir las pautas de diseño de la accesibilidad universal para poder ofrecer un servicio apropiado a todos, tengan la capacidad que tengan. 108 REAL PATRONATO SOBRE DISCAPACIDAD
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