Manual para un entorno accesible - Servicio de Información sobre ...

II. MOVILIDAD ACCESIBLE. POR JOSÉ ANTONIO JUNCÀ UBIERNA
y el zoom más potente para plasmar los detalles. Este es también el secreto del Arte de
la Accesibilidad en las Vías Públicas.
La calidad de proyecto conlleva no sólo el equilibrio estético-funcional, sino la consideración
de los requerimientos de cualquier posible persona usuaria. Ha de huirse de un
planteamiento simplista de la cuestión a la hora de proyectar para todos; no basta con
construir rampas de pendientes adecuadas y parámetros de diseño conformes a las normas
técnicas y especificaciones correspondientes, tampoco es suficiente construir ascensores
que tengan adecuadas dimensiones de cabina y permitan salvar los grandes desniveles;
además, es preciso considerar en profundidad el mobiliario urbano, las instalaciones
de iluminación y megafonía, los sistemas de señalización, información y comunicación,
así como la seguridad del sistema en su conjunto.
1.2.1.2. Definiciones y conceptos
La Accesibilidad Universal se integra como una cualidad básica común en el seno del
planeamiento y diseño urbano.
Barreras urbanísticas son las existentes en las vías públicas, así como en los espacios
libres de uso público; estas barreras pueden ser de muy diverso tipo e incidir en las dificultades
de maniobra, en las de salvar desniveles, en las de alcance, en las de control y
en las de percepción, según sean las diversas situaciones personales.
La Accesibilidad Universal no es un concepto abstracto sino que se plasma en la realidad
del tejido urbano, facilitando la movilidad y el desenvolvimiento con seguridad y
comodidad en las calles, plazas, paseos y bulevares, evitando las fricciones entre peatones
y vehículos.
Ha de cuidarse en especial el buen diseño de pasos peatonales accesibles, la correcta
pavimentación usando texturas y colores diferenciados, así como materiales no deslizantes,
la garantía de disposición de una banda libre de paso totalmente accesible en itinerarios
peatonales, etc. En suma, se trata de poner en valor al peatón, con o sin dificultades
de desenvolvimiento o de comunicación sensorial, sin penalizar el vehículo, si bien
racionalizando el uso del mismo.
REAL PATRONATO SOBRE DISCAPACIDAD
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