plan estratégico para el drenaje pluvial del sur de ... - sinat - Semarnat

MEDIO
FACTORES AMBIENTALES
FACTOR SUBFACTOR
ECONOMIA.-
ACTIVIDADES
PRODUCTIVAS QUE
DETERMINAN LA
PROSPERIDAD
MATERIAL DEL
ENTORNO.
INFRAESTRUCTURA Y
SERVICIOS.-
DOTACIONES DE
INFRAESTRUCTURA Y
SERVICIOS PUBLICOS.
ASPECTOS DE LAS
ACTIVIDADES Y
RELACIONES
ECONÓMICAS.-
ASPECTOS
ECONÓMICOS DE
INCIDENCIA
DIRECTA SOBRE LA
CALIDAD
AMBIENTAL DE LA
POBLACIÓN.
INFRAESTRUCTURA
VIARIA.-
INFRAESTRUCTURA
DEL TRANSPORTE.
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
ACEPTABILIDAD
SOCIAL DEL
PROYECTO.-
PERCEPCION QUE LA
SOCIEDAD TIENE DEL
PROYECTO Y ACTITUD
ANTE EL.
ACTIVIDADES
ECONÓMICAS
AFECTADAS.-
ACTIVIDADES
SUSCEPTIBLES DE SER
ALTERADAS POR EL
PROYECTO
EVALUADO.
ACTIVIDADES
ECONÓMICAS
INDUCIDAS.-
ACTIVIDADES
POTENCIALMENTE
INDUCIDAS.
VIALIDADES.-
AFECTACIÓN O
MEJORA DE LA RED
VIAL.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR SECTOR HIDRÁULICO
PROYECTO. PLAN ESTRATÉGICO PARA EL DRENAJE PLUVIAL DEL SUR DE TAMAULIPAS:
OBRAS DE DRENAJE PLUVIAL EN LA DIVISORIA TAMPICO-ALTAMIRA, EN ALTAMIRA, TAM.
OBRAS PARA EL DRENAJE PLUVIAL EN LA CALLE ALDAMA EN CD MADERO Y TAMPICO, TAM.
AMPLIACIÓN DEL DREN DE LA COL. MORELOS Y CONSTRUCCIÓN DE DRENES EN LA ZONA CENTRO, CALLE
ESPERANZA, BENITO JUÁREZ, COLÓN, Y PERIMETRAL FIDEL VELÁZQUEZ, EN TAMPICO, TAM.
INSTITUTO METROPOLITANO DE PLANEACIÓN DEL SUR DE TAMAULIPAS
DESCRIPCIÓN DE LA ACCIÓN
Las modificaciones sobre la zona urbana,
también se han iniciado desde etapas
anteriores, sin embargo, durante la etapa
de construcción se inducirá en el sitio un
ambiente de construcción con cierto
desorden por las obras de movimientos de
tierras y las mejoras en los drenes actuales
(Col. Morelos), así como la ocupación de
espacios por materiales y equipos, sin
descartar las molestias de los
automovilistas (o ciudadanos que utilizan el
transporte público) por las desviaciones
viales, tal vez retardando el tiempo de
recorrido a sus diversas actividades.
La construcción de las obras, ocupa
espacios al nivel de la calle y producen
obstrucciones en las zonas peatonales que
ocupan, interfiriendo los accesos a locales
comerciales, así como vialidades.
Este es un impacto temporal dependiente
de la etapa de construcción.
Las actividades en esta etapa conllevan de
manera implícita la generación de empleos,
la renta de maquinaria y equipo, la compra
de combustibles y modernización de la
infraestructura.
Todas estas acciones generan una derrama
económica a través de la adquisición de un
bien o servicio, así como del pago de
salarios locales.
Es un impacto que aplica principalmente
para proyectos de distribución que se
desarrollan en zonas urbanas. Este impacto
se considera significativo, y se analiza su
probabilidad de ocurrencia y su período de
existencia en función del tiempo que
permanece en la construcción del proyecto,
CAPÍTULO V | Pág. 17