GOBIERNO AUTOMÁTICO EN VELEROS - WINDPILOT

Lastre en la orza o interno
Un Concordia de
Abeking &
Rasmussen en
Rockport Marina,
Maine, en 1996
Los barcos con este diseño, en el cual el lastre está más elevado, deben su estabilidad
básica a su manga. Por consiguiente, son más anchos que los otros diseños y más sensibles al
ajuste de las velas. El aumento de la escora casi siempre va acompañado de un incremento de
la tendencia a orzar, lo cual genera más trabajo para cualquier opción de gobierno automático.
Por lo general, el casco es de sección trapezoidal en la proa, lo cual sugiere una navegación
menos confortable. Una serie de barcos del mercado francés se caracteriza por un pequeño
timón direccional, además del lastre interno, debido a lo cual es posible ajustar las velas con
mayor facilidad.
Las líneas del casco de un yate moderno con un timón compensado:
rápido, pero no particularmente confortable