GOBIERNO AUTOMÁTICO EN VELEROS - WINDPILOT

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Colocación de la bañera Uso ? En la popa ? En el centro ? Vacaciones y fines de semana ? Navegación costera ? Navegación en alta mar ? Regatas Gobierno automático con velas significa navegación relajada sin ningún trabajo en el timón, como en este Carena alemán de 40 pies Tendencias En la actualidad, entre el 80 y el 90 % de todos los yates que navegan en alta mar cuentan con un piloto automático. Raytheon, que fabrica la gama AUTOHELM, tiene la mayor cuota del mercado mundial combinado. La empresa es responsable de una parte considerable del trabajo de desarrollo que se ha llevado a cabo en los pilotos automáticos para yates y es líder del mercado en pilotos automáticos de bañera. Comparte el sector de los pilotos automáticos en el interior del casco con el fabricante noruego ROBERTSON, que se concentra en el equipamiento de barcos mercantes y es líder del mercado para los yates de gran tamaño, y la empresa británica BROOKES & GATEHOUSE. Debieron transcurrir 20 años para que los simples pilotos automáticos de biela de empuje evolucionaran hacia los módulos de navegación integrados en la red y controlados por ordenador que se fabrican en la actualidad, un espectacular indicador de lo mucho que han cambiado las cosas a bordo en menos de una generación. Estos avances constituyen también un importante recordatorio de la manera en que hasta la tecnología más avanzada sigue rindiéndose ante los principios de la física. De algún modo, como muchos navegantes han llegado a comprender, estos principios parecen resistirse con mayor garra en el mar. Los defectos de diseño en un piloto automático casi siempre significan que debe recurrirse al gobierno manual, una perspectiva agotadora cuando la costa se halla lejana. Una rápida ojeada a la lista del centro de Las Palmas ARC de los competidores que solicitan el servicio de piloto automático antes del comienzo de la regata cada mes de noviembre confirma la frecuencia con que se estropean los sistemas. Los técnicos de los fabricantes que siempre vuelan desde Inglaterra para el acontecimiento trabajan incansablemente y nunca están
desocupados. Asimismo, muchos de los barcos llevan un sistema de emergencia, por si llegan a necesitarlo. En comparación con el rápido ritmo de desarrollo en los pilotos automáticos el avance del piloto de viento ha ido a paso de caracol. La mayoría de los sistemas que están actualmente en el mercado se han mantenido prácticamente sin cambios desde el día de su presentación. Una posible explicación de esto es el hecho de que la mayoría de los fabricantes son demasiado pequeños para estar en condiciones de financiar nuevos proyectos, en particular debido a que hoy en día la investigación y el desarrollo implican costes elevados. Por otra parte, aunque casi con toda seguridad existe un elemento de inercia, también se observa una renuencia a modificar un producto que sigue vendiéndose. Por último, algunos fabricantes simplemente no emprenden la innovación de los diseños, prefiriendo en cambio inspirarse en los productos de aquéllos que amplían los límites en este sector del mercado. Puesto que el cliente por lo general es bastante crítico y exigente, estos fabricantes que se limitan a copiar tienden, como ha demostrado la historia, a encontrarse con un mercado más bien difícil. Si entre alguna gente del mundo de la navegación persiste la creencia de que un ARIES es simplemente el timón oscilante servoasistido ideal, ésta bien puede ser la causa por la cual la mayoría de los navegantes no posee ningún conocimiento sobre los diferentes sistemas disponibles y por lo tanto no tiene manera de estar en condiciones de realizar comparaciones adecuadas de los productos. En la actualidad todos los importantes fabricantes de timones oscilantes servoasistidos que utilizan un engranaje de ruedas cónicas de hecho emplean idénticas relaciones de transmisión cinética. Sin embargo, sus productos difieren considerablemente en términos de ejecución, método de fabricación y diseño. La rápida difusión de la competencia eléctrica hizo reflexionar a algunos fabricantes de pilotos de viento mecánicos, aunque los atractivos folletos prometiendo un gobierno mediante piloto automático para barcos grandes y pesados por menos de 1 amperio como mínimo irritasen a un buen número de navegantes. El a veces acalorado debate sobre las ventajas y las desventajas de los dos sistemas continuó durante muchos años. Hoy en día los navegantes tienen una idea mucho más clara de las ventajas y los inconvenientes de todas las opciones y son bien conscientes de la gran importancia de contar con un buen gobierno automático en los viajes más largos. La definición de lo que constituye un buen sistema de piloto de viento ha cambiado de manera espectacular a lo largo de los últimos 25 años. En un principio todo sistema que lograba mantener a un barco aproximadamente en el rumbo deseado era considerado un éxito, y el aspecto rústico, el peso excesivo, la conducción difícil y las reparaciones frecuentes no constituían una desventaja. En la actualidad los fabricantes de sistemas de piloto de viento compiten en un mercado en el cual el cliente es bastante capaz de distinguir entre productos y pesos frente a la simplicidad de un piloto automático: ¡basta con pulsar un botón! Una observación interesante que merece destacarse es que casi todos quienes piensan en comprar o compran un sistema de piloto de viento ya tienen un piloto automático. Sin embargo, una vez instalado el sistema la aleta soporta hasta el 80% de la carga y apenas se recurre al piloto automático cuando las velas están izadas. Jimmy Cornell ha confirmado estos datos basados en los informes mencionados anteriormente. La tendencia de los yates a llevar ambos tipos de sistema ha llegado a ser más acentuada a lo largo de las regatas ARC 10 que se realizan en la actualidad. Los sistemas de pilotos de viento siguen siendo tan importantes como siempre para un gobierno fiable en viajes a larga distancia con poca tripulación. Consejos prácticos Mediante la utilización de los criterios presentados en este libro usted debería estar en condiciones de elegir por su cuenta un sistema de piloto de viento y lo mismo se aplica a un piloto automático de bañera. Por otra parte, si busca un piloto automático para instalarlo en el interior del casco necesitará la ayuda de un experto para los cálculos relacionados con la zona
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