MOTORES DE REACCIÓN TURBINAS DE GAS - Aerobib

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físico de los problemas, conociendo en todo punto con qué presiones,
temperaturas y velocidades puede contarse. No obstante, y para evitar
confusiones, se han señalado las definiciones correspondientes a valores
totales, especialmente en el estudio por separado de compresores y turbinas.
Se ha elegido el sistema técnico de unidades como más apropiado
para un libro de esta naturaleza, en el que la aplicación práctica de las
cuestiones que se tratan aparece en todo momento. La notación ha resultado
ser forzosamente heterogénea, como consecuencia de la diversidad
de temas tratados, habiendo esto mismo implicado la utilización de volúmenes
específicos, densidades y pesos específicos como diferentemente
apropiados a las cuestiones en estudio. No ha sido posible la unificación
de letras, cosa completamente impracticable si se tiene en cuenta que, por
ejemplo, en el estudio de los compresores axiles se han tenido que emplear
cerca de cien símbolos diferentes. Por estas razones se ha incluido
al principio de cada capítulo su notación correspondiente, habiéndose
conservado a lo largo del libro las mismas letras para todas las magnitudes
fundamentales.
Hemos procurado dar la mayor importancia a la bibliografía, insertando
al final de cada capítulo, además de sus propias referencias, los libros
y artículos en donde pueden ampliarse los conceptos en ellos tratados,
completándose esta cuestión con una bibliografía general, agrupada por
temas de contenido similar, que se incluye al final de la obra.
La nomenclatura de estos sistemas se trata en la introducción de esta
obra. Muy a nuestro pesar nos hemos visto obligados a utilizar nombres
bien poco apropiados, pero que actualmente ya han tomado carta de naturaleza
en nuestro país. Queremos señalar que la denominación «turbina
de gas» se refiere tanto a los motores de compresor y turbina como a
las turbinas propiamente dichas de ellos o de los turborreactores y turbohélices.
* * *
Queremos expresar desde estas líneas nuestro más sincero agradecimiento
al Excmo. Sr. Coronel Núñez, quien ha tenido la extrema amabilidad
de escribir un prólogo para este libro. Además, como Jefe del Departamento
de Motopropulsión del Instituto Nacional de Técnica Aeronáutica
Esteban Terradas, en donde prestamos nuestro trabajo, nos ha proporcionado
en todo momento su apoyo y toda clase de facilidades para la
consecución de esta obra.
También queremos recordar al Excmo. Sr. D. Esteban Terradas, que
en paz descanse, quien nos animó a escribir esta obra y aún tuvo la amabilidad
de leerse sus primeros capítulos, y expresar nuestro reconocimiento
a los Excmos. Sres. Coronel Lafita, Director General de este Insti-