MOTORES DE REACCIÓN TURBINAS DE GAS - Aerobib

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— XII — El cuidado que se ha tenido tratando todas las materias con amplitud y en el estilo más moderno, hacen de la obra un magnífico libro de texto, a la par de un compañero fiel para el Ingeniero que sabe dónde puede aclarar las dudas que puede tener en un momento dado Mi mayor agradecimiento al Comandante Sánchez Tarifa por el honor que me ha concedido al solicitarme que prologara su obra, y mi más cariñosa felicitación a quien acaba de prestar un relevante servicio a la Técnica Aeronáutica española con la publicación de este tratado, cuya mayor recompensa será el agradecimiento de todos sus compañeros de profesión A. NÚÑEZ
PLAN <strong>DE</strong> LA OBRA Bajo el nombre genérico de Motores de Reacción se agrupan diversos grupos motopropulsores, que presentan como diferencia específica común respecto a otros sistemas, la de transformarse directamente en ellos la energía calorífica del combustible en la energía cinética de un chorro propulsor. El contenido de este libro está dedicado especialmente a los sistemas motopropulsores cuyo funcionamiento motor está basado en un conjunto rotatorio compresor-turbina, es decir, a los turborreactores, turbohélices y turbinas de gas. Los turborreactores quedan incluidos dentro de la clasificación de los motores de reacción; los turbohélices constituyen un sistema mixto, mientras que las turbinas de gas no son ya sistemas motopropulsores como acontece para todos los motores de reacción, sino simplemente un motor que puede destinarse a múltiples aplicaciones, constituyendo asimismo el sistema básico motor de los turborreactores y turbohélices. El desarrollo del motor de compresor y turbina trabajando en ciclo de presión constante ha sido rapidísimo. Mediante la utilización directa de la energía cinética residual después de la turbina, se emplea como sistema motopropulsor de excepcionales características (turborreactores), siendo esta versión la que ha impulsado la rápida evolución y puesta a punto de estos sistemas, por su inmediata aplicación a toda clase de aviones de combate. En las turbinas de gas el ciclo de trabajo es el mismo, pero en ellas se recoge la mayor parte de la energía de los gases mediante una turbina de dos o más escalones que suministra una potencia superior a la que necesita el compresor, pudiéndose utilizar con fines diversos este exceso de potencia de que se dispone sobre el árbol motor La versión aeronáutica de este sistema es el turbohélice, en el que dicho exceso de potencia se emplea para el accionamiento de una o más hélices, las cuales realizan la propulsión en combinación con la energía cinética residual del chorro de salida de los gases. Turborreactores y turbohélices son los sistemas motopropulsores, dentro de los tipos aquí estudiados, que presentan mayor interés para el Ingeniero Aeronáutico. Los cohetes, estatorreactores y pulsorreactores, que también son tratados brevemente en el segundo tomo de esta obra, tienen un-campo de aplicación que entra dentro del dominio balístico, pre-
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