GUÃA DE NEGOCIOS DEL MERCADO ANGOLEÃO - Icex
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2% para el resto de productos<br />
• Tasas del transitario, que estarán en función de la empresa o transitario que se<br />
contrate.<br />
• Encargos portuarios: costes de desestibo y almacenamiento en los puertos. En la<br />
actualidad son muy altos pero están pendientes de su reducción a la mitad en<br />
breve (de 200 a 300 dólares por contenedor).<br />
Escandallo Comercial<br />
En resumen, los diferentes impuestos y costes en las operaciones comerciales que<br />
influirán en el precio final del producto son los siguientes:<br />
• Certificado de conformidad y origen emitido por BIVAC, como se realiza en origen<br />
los precios son disponibles en función del país.<br />
• Costes de transportes: Desde España son muy elevados por el momento dada la<br />
distancia y peculiaridad del país. Los fletes son elevados aunque negociables.<br />
• Tasa de despacho aduanero: 1 o 2% del Valor CIF, en función del tipo de producto<br />
• Encargos portuarios: en la actualidad son de 500 a 600 dólares por contenedor (en<br />
función del terminal de entrada), pero se esperan que en breve bajen a la mitad.<br />
• Arancel de importación: también depende del producto, pero se sitúa entre el 10 y<br />
el 40% del valor CIF.<br />
• Impuesto al Consumo: en función del producto, entre el 2 y el 30%, siendo la pauta<br />
general del 10%, sobre el valor CIF.<br />
• Impuesto de Timbre: 0,5% del valor CIF de la mercancía.<br />
1. RÉGIMEN <strong>DE</strong> EXPORTACIÓN.<br />
Existe un Registro de Salida de Mercancías (RSM), que cumple una función similar a la<br />
del REM para las importaciones. Los bienes exportados están sujetos a un conjunto de<br />
tasas "ad valorem" específicas. La tasa media que se aplica es del 4%. Están exentos de<br />
derechos de exportación el petróleo crudo y el café. Todas las exportaciones necesitan<br />
licencias menos las realizadas por las compañías petrolíferas.<br />
1. TRANSPORTE.<br />
Transporte terrestre<br />
Las comunicaciones por carretera en Angola son deficientes debido<br />
fundamentalmente a los daños provocados por la larga duración del conflicto<br />
armado. En la práctica, el transporte de mercancías hacia las principales<br />
ciudades del país, incluida Luanda, se realiza por barco o por avión. Sin<br />
17/01/2003