0447 - Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial

Resolución No.0447 del 5 de marzo de 2010 Hoja No. 18
“POR LA CUAL SE MODIFICA UNA LICENCIA AMBIENTAL”
Equipo del muelle principal
El muelle principal contará con 1,900 – 2,000 metros de plataforma sobre el cual
se apoyará el sistema de transporte hacia el mar para llegar al embarcadero. El
sistema de banda será construido para eliminar los puntos de transferencia
diferentes a los de los cargadores directos a buques.
Sistema estructural del embarcadero
El diseño estructural y la construcción del embarcadero será similar a la
plataforma, sin embargo el tamaño, número y longitud de la luz central de los
pilares serán diseñadas para acomodar las cargas y fuerzas significativas del
cargador de buques y de las fuerzas de impacto de las maniobras y de fondeo de
los buques Cape-Size. La maniobra y el fondeo se realizarán utilizando
remolcadores.
Las emisiones de polvo de carbón serán minimizadas empleando tecnologías
adecuadas para puertos exportadores de carbón. Para el diseño preliminar de este
estudio se deben considerar las fuentes típicas donde se concentran las emisiones
de carbón particulado, a saber: bandas transportadoras, estaciones de
transferencia y sistema de cargue directo. Las bandas transportadoras serán
encapsuladas para minimizar la acción del viento sobre el carbón que se
encuentra en ellas. Para el control de emisión de polvo, esencialmente en las
estaciones de transferencia, se prevé la instalación de sistemas supresores con
aspersión de agua con rociadores fijos, para lo cual se necesita un sistema de
suministro y retorno permanente de agua, que permita evitar la pérdida de
partículas hacia el mar.
Para la construcción de las obras de infraestructura del puerto carbonífero
especialmente para los campamentos, el patio de maniobra y edificios
administrativos, se necesitarán materiales de construcción provenientes de las
canteras de la región autorizadas para tal fin.
Dragado
Debido a la batimetría poco profunda del lugar en el área de la concesión al igual
que el análisis geotécnico del lecho marino, el dragado debe ser una parte integral
de la construcción del puerto. En el área propuesta para la construcción de los
cargadores de buques, la profundidad natural es solamente de cuatro (4) metros.
La profundidad mínima requerida de 18.5 m necesaria para cargar y maniobrar
buques tipo Cape-Size. Dado a que las investigaciones geotécnicas del lecho
marino claramente indican una gran profundidad de la formación para la
cimentación de los pilotes, la construcción de un muelle de ocho (8) a diez (10) km
no es factible desde el punto de vista técnico.
Debido a las bajas profundidades del lugar de la zona del proyecto se prevé que
se deberá hacer un balance cuidadoso entre la profundidad del canal y el impacto
ambiental que puedan generar los grandes volúmenes de material a dragar. El
dragado del canal de acceso y la dársena de maniobra debe asegurar que la quilla
del buque esté siempre despejada incluso en las operaciones después de la
construcción. Esto hará necesario un constante dragado de mantenimiento.
El proyecto de cargue directo con muelle de 700 m de longitud requiere de
grandes cantidades de dragado para la construcción del canal de acceso y
dársena de maniobras para poder acceder al muelle de cargue y a los cargadores
directos.