0447 - Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial

Resolución No.0447 del 5 de marzo de 2010 Hoja No. 22
“POR LA CUAL SE MODIFICA UNA LICENCIA AMBIENTAL”
Fuente: Solicitud de concesión portuaria enviada por CI PRODECO S.A. al INCO
y, radicada a este Ministerio con el número 4120-E1-129900 del 29 de octubre de
2009.
El plano anexo, igualmente contiene las siguientes coordenadas que delimitan el
área del canal y la zona de maniobras:
AREA DEL CANAL
Punto Este Norte
A 983,611.3623 1,716,300.5549
B 983,447.7158 1,716,199.5035
C 983,096.2485 1,716,301.1863
D 982,490.9263 1,716.309.3357
E 976,562.6622 1,718,364.5942
F 975,662.1661 1,719.247.4699
7 976,218.7272 1,719,575.4434
8 977,015.3634 1,718,791.7108
9 982,289.6672 1,716,947.5439
10 982,990.0749 1,717,184.7599
11 983,443.4573 1,717,161.0052
12 983,550.8733 1,717,087.1230
13 983,620.6729 1,716,975.6990
Fuente: Solicitud de concesión portuaria enviada por CI PRODECO S.A. al INCO
y, radicada a este Ministerio con el número 4120-E1-129900 del 29 de octubre de
2009.
De la lectura dada a la información presentada por CI PRODECO S.A., en la
solicitud de modificación de la licencia ambiental del proyecto, así como de la
enviada al Instituto Nacional de Concesiones INCO para la solicitud de concesión
de la zona marina del proyecto, este Ministerio advierte que las obras marinas por
construirse (muelle de cargue de buques, canal de navegación y área de giro), se
han diseñado en parte del área establecida como de operación marina autorizada
a AMERICAN PORT COMPANY INC., en la licencia ambiental otorgada mediante
la Resolución No. 1163 del 20 de agosto de 1993.
Dentro del trámite de modificación de licencia ambiental, el Instituto de
Investigaciones Marinas y Costeras Jose Benito Vives de Andréis -INVEMAR-, se
pronunció mediante Concepto técnico, conclusiones acogidas por la Dirección de
Licencias, Permisos y Trámites Ambientales, conforme las siguientes
consideraciones consignadas en el Concepto No. 337 de 2010 ya referido:
“(…)
La dispersión de sedimentos dragados que pueden presentarse son críticos en las
actividades de disposición en la zona de botadero. Teniendo en cuenta el
concepto presentado por el INVEMAR, no fue analizada durante la modelación la
influencia que puede tener la contracorriente de Panamá sobre esta zona. Es
importante tener en cuenta dicha contracorriente en el análisis de dispersión que
se haga durante la disposición del material dragado, ya que su influencia puede
ser mayor en la zona del botadero por contar esta con profundidades que varían
entre los 80 y 120 m. Se debe tener en cuenta la información de oleaje de la Boya
ubicada en Bocas de Cenizas.