Libro de Resúmenes - Unión Geofisica Mexicana AC

Geos, Vol. 30, No. 1, Noviembre, 2010
OCEANOGRAFÍA DEL BANCO DE CAMPECHE Y SU ZONA LITORAL
climáticas, por medio del método de covarianza de remolinos permite conocer
balances de momentum y energia cinetica turbulenta. Estos datos se usarán
para el cálculo de parámetros de selección de aerogeneradores. El esquema de
adquisición de datos permite guardar la información y publicarla en tiempo real
en un servidor en internet de manera automática, de modo que el sistema puede
ser monitoreado de manera remota. Se propuso un esquema de base de datos
de software libre para el manejo de la (gran cantidad) de informacion de alta
frecuenca. Esto facilitara colaboraciones futuras con fines tanto de academicos
como industriales. Se cuenta actualmente con datos preliminares que indican
una fuerte influencia del ambiente marino contiguo a la torre, lo que se traduce
en rugosidades superficiales del mismo orden de magnitud que un perfil de
viento sobre el mar, y rapidez de viento importantes a alturas superiores a la
capa limite interna que se forma durante la brisa marina.
SE17-6
VARIACIÓN DEL OLEAJE Y EL TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS A LO LARGO DE LA COSTA DE YUCATÁN
Appendini Christian M., Salles Paulo, Mendoza Ponce E. Tonatiuh y López González José
Laboratorio de Ingeniería y Procesos Costeros, Instituto de Ingeniería, UNAM
cappendinia@iingen.unam.mx
El estudio de las características de oleaje y el transporte de sedimentos es
fundamental para el adecuado manejo de las zonas costeras y su desarrollo
sustentable, sin embargo en México es común la falta de ésta información, la
cual permitiría una adecuada toma de decisiones en la zona costera. Yucatán
no es la excepción, a pesar de los graves problemas de erosión que existen
y afectan la infraestructura humana. De esta manera, el presente trabajo
tiene por objetivo caracterizar el clima medio de oleaje a lo largo de la costa
Yucateca y evaluar los gradientes de transporte de sedimentos, para así generar
información útil al manejo costero. Para caracterizar el oleaje en la costa se
propagó el clima de oleaje en aguas profundas, obtenido de datos de oleaje
del WAVEWATCH III (NOAA) de 1997 a 2009, utilizando un modelo espectral
de oleaje (MIKE 21 SW). El modelo fue calibrado con mediciones de oleaje
a 10m de profundidad frente a Telchac, reproduciendo satisfactoriamente las
series de tiempo de Hs, Tp y dirección de oleaje en la boya. Posteriormente,
se extrajo la información de oleaje a lo largo de la costa de Yucatán para
calcular el transporte longitudinal con el modelo numérico LITDRIFT, sobre
un perfil de playa característico. El clima medio de oleaje obtenido muestra
ligeras variaciones a lo largo de la costa, sin embargo su repercusión sobre el
transporte litoral conlleva a variaciones importantes. De esta manera, el modelo
de transporte fue aplicado al perfil de playa utilizando el clima medio de oleaje
correspondiente a la zona en la costa y variando la orientación del perfil de playa
con respecto al norte, para obtener la variación del transporte de acuerdo a
la orientación del perfil. Se utilizaron los gradientes en las tasas de transporte
para establecer zonas probables de erosión/sedimentación y para la zona de
Progreso, se generaron gráficas alpha-Q (orientación del perfil vs transporte),
como ejemplo para la aplicación de esta técnica en la toma de decisiones para
el manejo de la erosión costera. En este trabajo solo se consideraron corrientes
generadas por oleaje, aunque se sabe que existe una corriente importante de
E-W, por lo cual se realizó una prueba incluyendo una corriente de 20 cm/s,
obteniendo tasas de transporte mucho mayores y a profundidades de hasta
10m, lo cual explica la formación de dunas submarinas a gran distancia de la
costa. Este trabajo establece que el oleaje dominante es del sector NE con
el oleaje más intenso proveniente del N. Debido a la orientación de la costa
(N ligeramente inclinada hacia el W) y las condiciones de oleaje, el transporte
de sedimentos es de E-W, con valores muy altos, siendo una costa muy
sensible a cualquier intervención, por lo que es crítico considerar el transporte
de sedimentos para un adecuado desarrollo y manejo costero.
SE17-7
OSCILACIONES MAREALES Y SUBMAREALES EN LA RÍA DE
CELESTÚN: OBSERVACIONES Y MODELACIÓN HIDRODINÁMICA
Salles Paulo 1 , Torres Mota Rogelio 1 , Mariño Tapia Ismael 2 y Enriquez Ortiz Cecilia 2
1 Laboratorio de Ingeniería y Procesos Costeros,
Instituto de Ingeniería, Campus Yucatán, UNAM
2 Laboratorio de Oceanografía Física, CINVESTAV, Mérida
psallesa@ii.unam.mx
Comprender la dinámica lagunar es de suma importancia tanto desde el punto
de vista ecológica y de calidad ambiental, como desde el punto de vista
morfológico y de estabilidad de dichos sistemas costeros.
La Ría de Celestún, localizada en la costa noroccidental de la Península de
Yucatán es un sistema somero (0.5-2.5 m de profundidad) y alargado (27 km de
longitud y 0.5-2 km de ancho, comunicado con el mar con una sola boca. Dicho
sistema es actualemten el sitio de un estudio para determinar los efectos del
aumento del nivel del mar y del incremento de la energía del oleaje y corrientes
en la morfología del sistema. El régimen de energía es bajo, con una amplitud
de marea relativamente pequeña (0.5-1 m), y un clima de oleaje de baja energía
(Hs= 0.5-1.5 m).
El análisis de la variación de la superficie libre del agua en tres estaciones
(zona marina, zona central y cabeza) muestran que la marea es responsable
de únicamente una fracción de dichas oscilaciones, sugiriendo que la respuesta
del viento es un factor importante en la dinámica lagunar.
Este estudio es abordado tanto por medio del análisis de los datos como a través
de modelación numérica con distintos escenarios de forzamiento.
SE17-8
MODELACIÓN HIDRODINÁMICA DE LA RÍA DE CELESTÚN,
YUCATÁN, FASE II: ESCENARIOS DE AUMENTO DEL NIVEL DEL MAR
Torres Mota Rogelio 1 , Salles Paulo 1 , Mariño Tapia Ismael 2 y Enriquez Ortiz Cecilia 2
1 Laboratorio de Ingeniería y Procesos Costeros,
Instituto de Ingeniería, Campus Yucatán, UNAM
2 Laboratorio de Oceanografía Física, CINVESTAV, Mérida
rtorresm@ii.unam.mx
La actual presentación corresponde a la segunda entrega del proyecto de
investigación científica que tiene como meta final la evaluación del cambio
climático en la Ría de Celestún, Yucatán, y sus repercusiones en la morfología
del sistema. Dicho proyecto está siendo desarrollado en el Laboratorio de
Ingeniería y Procesos Costeros del el Instituto de Ingeniería de la UNAM, en
conjunto con el CINVESTAV- Mérida. En la primera fase, presentada en la
Reunión Anual de la UGM, 2009, fue mostrada la metodología y las variables
ambientales implicadas, sobre las cuales puede ser medido el efecto del cambio
climático: intensificación del oleaje, marea, viento, y corrientes, y el análisis de
las series de tiempo medidas en campo y de las series de tiempo obtenidas
como resultados de retroanálisis históricos.
En esta segunda fase, se presenta la caracterización hidrodinámica del cuerpo
de agua, por medio de la implementación de un modelo numérico hidrodinámico
con simulaciones que comprendan la batimetría y topografía del cuerpo lagunar
y la zona marina adyacente. Las simulaciones hidrodinámicas que se presentan
corresponden a las obtenidas como resultado de la calibración del modelo
en el área de estudio, utilizando para ello las series de tiempo de marea
medidas de en tres sitios de la Ría: Zona Marina, central y norte, así como
los efectos de la aplicación de campos de viento medidos en la estación
meteorológica local. Una vez habiendo implementado el modelo, se procedió
a la aplicación de escenarios emitidos por el IPCC para estudiar la respuesta
de la Ría de Celestún, a través de un rango de valores probables como una
estimación del aumento del nivel del mar para escenarios futuros, agrupados
a su vez en cuatro familias (A1, A2, B1, B2) basadas en una serie de
fuerzas originantes demográficas, económicas y tecnológicas en conjunto con
los escenarios de emisiones. Las principales aportaciones de este proyecto
son: Cartas estadísticas climatológicas, caracterización actual y a futuro del
cuerpo lagunar en términos hidro y morfodinámicos y sentar las bases para la
implementación de una metodología que permita evaluar el riesgo de la zona
costera ante los efectos del cambio climático.
SE17-9
VARIACIÓN ESTACIONAL DE TEMPERATURA Y SALINIDAD
EN “LA BOCA DE LA CARBONERA”, YUCATÁN, 2009-2010
Jerónimo Moreno Gilberto 1 , Gómez Valdés José 2 ,
Arroyo Pedraza Laura 1 y Chiappa Carrara Xavier 1
1 Facultad de Ciencias, UNAM
2 División de Oceanología, CICESE
gjeronim@ciencias.unam.mx
En este trabajo se estudia la variabilidad de la temperatura y de la salinidad en
el sistema lagunar de “La Boca de la Carbonera”, la que se ubica en la región
noreste de la costa del estado de Yucatán. Fueron analizados datos mensuales
de la columna de agua, determinados con un instrumento multiparámetro YSI
en 12 estaciones para el periodo comprendido entre abril de 2009 y febrero
de 2010. En cada estación fueron calculados los campos medios y las señales
estacionales de cada variable mediante la técnica de análisis armónico. Se
encontró que en la laguna se establecen cuatro zonas de diferente variabilidad.
1) La zona de conexión con la boca de la laguna, la que exhibió una variabilidad
intermedia y estuvo controlada por los intercambios de agua con el mar. 2)
La zona de mezcla, la que se encontró al oeste de la boca, sus propiedades
termodinámicas mostraron que está es una región entre el dominio de las aguas
océanicas y el dominio de agua subterránea. 3) La zona de dominio de agua
dulce, ubicada en la parte más austral del plan de estaciones, en donde se
encontraron los valores más bajos de temperatura y salinidad; además de ser el
área de menor variabilidad, la salinidad reveló que la presencia de agua dulce
es permanente. 4) La zona de valores más altos de temperatura y la salinidad,
ubicada al este de la boca, esta región es controlada por la circulación de las
aguas en la boca.
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