1 - Autoridad Nacional del Agua

RESUMEN . *
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ha estimulado la confección de un proyecto para la instalación de un gaseoducto que
conduciria el gas hasta la Capital de la República. Esta tubería atravesarfa longitudinalmente
la zona estudiada y correría paralelamente al río Pachitea. Consecuentemente,
esta región quedaría abastecida de este elemento para su aprovechamiento en
la generación de energía en sus diversas formas.
En suma, puede afirmarse que la zona del río Pachitea posee recursos
energéticos en escala tan excepcionalmente abundante y variada, que es indispensable
la realización de estudios más detallados y específicos que determinen las alternativas
de uso de uno u otro recurso o la posibilidad del uso mixto de los mismos.
Los medios de transporte actualmente utilizados por los habitantes
de la región del Pachitea para la movilización de carga y pasajeros corresponden a
las vías terrestre, fluvial y aérea. El transporte terrestre es el más usado por su bajo
costo y se realiza mediante la carretera de penetración a la Selva, de 838 Km. de longitud,
que enlaza las tres regiones naturales del Perú, conectando ciudades importantes
como Lima, Chosica, Oroya, Cerro de Pasco, Huánuco, Tingo María y llega al
puerto fluvial de Pucallpa. Un ramal de 59 Km. de longitud, que llega a Tournavista,
importante centro ganadero de la zona, completa el acceso terrestre al área estudiada.
El río Pachitea, desde su formación en la confluencia de los ríos
Palcazu y Pichis, es la principal vía de comunicación fluvial de carácter permanente
que usan los pobladores de la zona para movilizarse y transportar sus productos entre
Puerto Victoria y Pucallpa. Las dificultades que presenta el río, especialmente en
época de estiaje, limita el calado de las embarcaciones, elevando el costo del transporte
fluvial en forma considerable. El transporte aéreo es uno de los medios más utilizados
para él movimiento rápido de pasajeros entre Lima y las localidades de Pucallpa
y Tournavista, en las que existen aeropuertos apropiados para la operación de aviones
cuatrimotores. Los campos de aterrizaje de Puerto Inca y Puerto Victoria dan acceso
aéreo al interior del área estudiada, siendo sólo apropiados para la operación de aviones
bimotores.
La carretera troncal que se propone para el desarrollo del área forma
parte de la Carretera Marginal de la Selva y uniría el Km. 754 de la carretera Lima-
Pucallpa con el punto denominado Puerto Pachitea, en la margen izquierda del río
Pichis, debiendo constituir la columna vertebral del proyecto de colonización. Esta
carretera, de 143.6 Km. de longitud, ha sido ubicada en la margen izquierda del río
Pachitea en base a consideraciones de orden topográfico, geológico, de facilidades de
construcción y por encontrarse en dicha margen el mayor potencial de recursos naturales.
El estudio de reconocimiento de ruta se ha efectuado en base a los
levantamientos aerofotográficos de la zona y a un reconocimiento de campo. La obra