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“
DE PUERTA A PUERTA
En países como México, sigue siendo un reto el desarrollo de una
infraestructura adecuada y el despliegue de una cultura logística
en todos los ámbitos ya sean públicos o privados.
”
¿Cómo puede administrarse una
cadena de suministro en México?
POR SERGIO A. RUIZ OLMEDO*
El mundo globalizado exige la aplicación de tecnologías de punta en
procesos productivos y formas de administración altamente efectivas
en el transporte y la distribución de bienes. En este contexto, surgen
conceptos como la Administración de la Cadena de Suministros
(Supply Chain Management SCM), que tienen como objetivo propiciar
el movimiento de los insumos y productos terminados en forma
eficiente.
El tema de fondo para nosotros es determinar el alcance de la
aplicación de esos principios en entornos diferentes. Si tomamos como
ejemplo los flujos que caracterizan el comercio entre Alemania y Reino
Unido, seguramente encontraremos que SCM tiene un significado diferente,
que cuando tratamos de cruzar el continente africano entre
Zimbabwe y Mauritania.
El perfil de la infraestructura de transportes y la oferta de servicios
logísticos en ambos casos, es drásticamente distinta y por lo tanto,
no es suficiente pensar en SCM como solución pues los desafíos van
más allá.
?
Qué es la Administración de Cadena de Suministros?
Definir cadena de suministros como concepto es una tarea temeraria.
En la literatura especializada no sólo encontramos múltiples definiciones,
sino disparidad en los alcances.
Por lo anterior nuestro propósito es identificar sus componentes
básicos. Así, cadena de suministro, de manera general, se refiere a los
procesos que tienen que ver con:
•La extracción de materias primas.
•La venta de éstas a empresas que los procesarán a fin de convertirlas
en insumos para fabricar productos de consumo final.
•Las compras de mayoristas y distribución.
•Finalmente la participación de los minoristas para hacer llegar
el producto a los consumidores finales.
En estos procesos se ven involucradas una gran cantidad de elementos
que podríamos ubicar en fases diferentes como las que a continuación
se señalan:
Compras
Se dice que la rentabilidad de una empresa tiene un efecto multiplicador
mayor cuando compra bien que cuando vende más. Por ello, no es
extraño que se ponga tanto énfasis en la relación con el proveedor.
En SCM, el proveedor se convierte en un socio virtual de la
industria que va a producir los insumos para la siguiente fase.
Operaciones
Una buena negociación en compras debe estar acompañada de un
control eficiente del suministro de materiales. De ahí el surgimiento de
programas como los denominados ERP (Enterprise Resource
Planning), MRP (Material Requirement Planning), CPFR
(Collaborative Planning Forescasting and Replenishment) y los OF
(Order Fulfillment) que le dan una particular visibilidad a los inventarios
en movimiento.
Transporte y Distribución
Normalmente los complejos procesos a los que nos referimos involucran
el movimiento físico de insumos y productos. Esto es como su nombre lo
indica “La Distribución Física”. Sin embargo, se pueden distinguir con
toda claridad las fases de transporte de las de distribución.
Transporte podría identificarse con los trayectos largos entre la
industria y los almacenes, mientras que la distribución sería el movimiento
del producto desde el almacén hasta donde el cliente final va
a consumir.
Estos elementos para que tengan un efecto contundente en la
competitividad de la industria y el comercio de un país, deben funcionar
coordinadamente y de preferencia “sin costuras”. Según Joel D.
Wisner “Las actividades de una cadena de suministros se dice que están
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